【鉄道】えちごトキめき鉄道 今日は電車を3両買いました。 [砂漠のマスカレード★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
えちごトキめき鉄道では新しく観光用の急行列車に使用する目的で、JR西日本金沢地区で運用を終了する413系電車3両の導入を決定し、本日、譲渡を受けることができましたのでご報告いたします。
筆者は前職のいすみ鉄道時代に同じくJR西日本金沢地区で運用を終了したキハ52形ディーゼルカーとキハ28形ディーゼルカーの2両の譲渡を受け、その車両はいすみ鉄道で観光列車として今も活躍していますが、今回はディーゼルカーではなく交直両用の電車として、えちごトキめき鉄道全線を走行できる車両となります
現在、コロナ禍で観光需要は大きな落ち込みを見せています。
でも、先を見据えて手を打っていかなければなりません。
しかしながら、会社には新車を導入するような資金的余裕はなく、いつまで続くかわからないコロナの影響を考えると、たとえお金があったとしても大きな設備投資は控えなければなりません。
今回の413系電車を使用する観光列車は、最小限の設備投資で大きな需要を呼び込もうという判断で決定いたしました。
今後、保安装置の変更など各種の整備を行い、運転開始がゴールデンウィーク明けごろからとなる予定です。
詳細が決まりましたらまた発表させていただきますが、暗いニュースが続く毎日の中で、ローカル鉄道を応援していただいている多くのファンの皆様方に、明るい希望を持っていただこうということで、本日ニュースに書かせていただきました。
「ローカル線は夢と希望を乗せて走る！」
皆様、どうぞご期待ください。
※本件に関しましてJR西日本へのお問い合わせは業務に支障をきたしますのでご遠慮ください。
えちごトキめき鉄道では、今後、逐次情報発信を行います。
次のご案内は3月15日ごろになります。しばらくお待ちください。
https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20210301-00225258/
3/1(月) 19:37
https://i.imgur.com/2s9nZqB.jpg
https://i.imgur.com/wxxIY9T.jpg 今の七尾線だっけ？
北陸本線時代に直江津〜糸魚川まで乗ったことあるけど、電車のボロさと日本海側の雰囲気が怖かった。 北陸新幹線の時点でdeathだと思うんですけどねえ 413系に会いに行くやつがいるのかね？
よくわからん 北陸線って
昔は寝台車を改良して普通列車として走らせてたからな >>2
日本海に入ってみろ。あの透明な海水。まるで飲み水？！
湘南の濁った海には入れなくなる。 北陸新幹線が要らなかった
今からでも線路ごとスクラップにすべき
あんなんあるから石川県からコロナが首都圏に運ばれるんだ >>1
どこで硬直するんだ
JRの路線走るってことなの？ >>14
全部森喜朗のせいだぞ
お前ならどうする？ 413系は現存しても419系はもう消えちまったのか？？ >>19
えちトキって北陸線が三セクローカルになっただけだけど
糸魚川と直江津あたりで交直の切り替えがあったでしょ 475系は急行用として片開き2ドアとして1965年から1968か1969年まで作られた
413系は一部を除いて交直流急行型の車体を両開き2ドアの新規車体へ載せ替えて1986〜1987年に作られた
おそらくパシナの社長だから、その一部クハ455-700が入った2本のうちの1本に手を付けたはず >>22
あー
なんだっけそれ？
食パン電車だったっけ >>28
ポンコツの国鉄車が「めきめき！」って音を立てながら走るからでは？ >>28
心躍る様子を意味する「ときめき」という言葉があるんだよ >>27
JRTT「困るなー所有者に無断で売り払おうとしたりしちゃ」 新潟県知事が北陸新幹線の建設負担金でゴネにゴネまくって国から支援金800億円以上をゲットした薄汚い鉄道だよな
静岡県知事も参考にしたら良い 素直に521系買っとけ
国鉄のボロなんか買っても部品枯渇するぞ 413系とて、もとは475系列の足まわりだからな。
それより新しい仙台の417系を潰したのはもったいない（417は直流と交流50/60HzどちらもOK） 今更オンボロの交直流電車買うのか……
お金かけるならデッドセクションの位置を変えて
直流電車を糸魚川駅に入ることが出来るようにするほうがマシでは 七尾線の買ったのか
あれ元々北陸本線走ってたんだからちょうどいいな
流石にもう片方のボロ電車は買わなかったか
実は座り心地はそっちの方がいいんだが >>14
それをいうなら長野オリンピックの遺産に相乗りしてんじゃねーよって話だけどな
五輪がなかったら軽井沢から先はミニ新幹線になる予定だったんだし えちごトキめき鉄道ってあんまり余裕ないだろ？
富山や石川みたいに県庁所在地を走る訳でも無く、それでいて貨物用に高規格路線も維持せにゃならん。
ここと北越急行はジリ貧で、今の人口減少率が続くと３０年後くらいに資金が底をついて終了するはず。
北越急行もあのローカル線で１６０km対応の路線とかオーバースペックすぎる。 JR西は並行在来線を切り捨てた責任として三セクに車両提供し続けろ ただ、気動車と違って電車は検査が面倒
しかも、検査は新幹線敦賀開業までJR西日本松任工場でやってもらえるけど、開業後はおそらく吹田工場になる
だから、外見だけ457系へ似せたシステムは521系を新製した方がよいと思うけどね
糸魚川の交直変換だってそのうち移設して直流電車が糸魚川駅ホームへ乗り入れるようにするんだから >>55
デッドセクションの移設の話は経営分離前にも出てるけど、まず実現しないでしょ
とにかくお金がない
糸魚川駅が直流電化ならJR東日本や北越急行の車両が来れるんだけどな 北陸３セク３社通貫の急行か特急を設置して欲しいわ。 茨城付近が交流なのはわかるんだけど、なんで東北とか北陸とか九州が交流なの？ >>62
旧北陸色(赤に白帯)→新北陸色(白に青帯)→七尾線新色(赤一色) >>38
観光列車用らしいがそんな長く使えるとは思ってないだろう
ただでさえ35年落ちだし
隣のあいの風とやま鉄道にも同型の観光列車あるし相互乗り入れとかは考えてるかもな >>11
スキトキメトキス→✕
スキトキメキトキス→○ >>60
地上設備にかかるコストが直流より安いから
電車は走る変電所みたいなもので高くはなるが首都圏みたいに大量配備するとかじゃなければ
トータルで交流の方がお得という計算 >>22
>>32
食パン電車は湖西線で乗ったけどさすが583系だっただけあって乗り心地は良かった。 >>69
湖西線だけで走っているうちはまだよかったけど、近江塩津折り返しの米原直通なんて
木ノ本から南は乗降自体が困難でどうしようもなかった。 糸魚川駅直流線設置
分岐器 6箇所+1組撤去・7箇所新設
クロッシング 1箇所新設
車止め 1箇所新設
下り本線 → 1番のりば（０番線）
中1番線 → （下り副本線）
中2番線 → 2番のりば（下り本線）
中3番線 → 4番のりば（大糸本線）
上り本線 → 3番のりば（上り本線）
上り1番線 → （上り副本線）
上り2番線 → （大糸副本線（機回し線兼用））
>>30
そうなのか
なんとなく周波数切換で消灯する地域のｲﾒｰｼﾞだっけど
なんで交流にしとかなかったんだろ >>69
高校の頃の通学で715系に当たることがあった
座れれば天国、座れなきゃ地獄 いすみのｷﾊの成功体験が忘れられないんだろうけど…
413じゃね…
せめて455…
419系の583系塗装くらいでないとインパクトがないw >>59
北陸新幹線が伸延されて湖西線が3セク化されたら
北陸系3セク5社まとめて阪急電鉄に身売りしたら面白いかもな
兵庫県神戸から新潟県、長野県まで繋がる巨体民鉄が生まれる
大阪から富山まで至る超快速を走らせればかなり集客できるだろう すげえリッチだな、銚子鉄道は2000円ほどの空き巣に
入られて存続の危機だというのに 親父が生きてたら1両買ってたかもな…
生前買った車両置く土地はどうするの?て聞いたら
爺ちゃんの家の庭に置くとか無茶苦茶言ってたな >>79
どうなんだろうな
国鉄型が希少になってる中、185程度でもあれだけの騒ぎだからな
>>80
軌間が違うしなぁ
あと、JR西も敦賀以南は手放さないと思う
JRQだって八代以北と川内以南はJRのまま
まあ、JRQはJR西と比べるとがめつくやってるわな
佐賀県の反発も前例の影響だと思う >>58
今回getしたコレをきちんとメンテすれば、
逆にコレで、糸魚川発
□新潟までの特別快速
□越後湯沢までの超快速
が可能になるよ。楽しみ〜 >>84
ここは重整備は設備がないためJR東に投げている
まあこれを買うにあたって、JR東とは話はつけてるのだろうが
長野総合車両センターの技術力次第かね・・・ >>88
長野でこの交直流車両を整備出来るのか
それとも投げる先を他に変更するのか・・・ >>1
えちごトキめき鉄道で、観光用の急行列車に使用する目的で導入する413系電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
えちごトキめき鉄道で、観光用の急行列車に使用する目的で導入する413系電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ 東日本なら郡山に頼むしかない
直流だけなら東も西も安泰だけど、交直流は東日本と貨物以外撤退だからね
九州：蓄電池化、西日本：敦賀延伸で不要化、七尾線は全521系化して石川3セクへ丸投げ いすみ鉄道はガン無視かよ
チアフルーツとのコラボは全くやらなかったのに >>75
交流電化は絶縁距離を長く取る必要があって、トンネル断面の拡大が必須
トンネルの多い線区では建設コストの増大に繋がる あいの風の車両交直はしれるんだし昔みたく直江津まで走らせればいい
どだいディーゼル一両じゃ無理だったんだよ 鉄ヲタの連中は大喜びだろうな。
ほっときゃ解体されて消えてた車両だろうしな。 413系かあ
3両全車475系で急行色にすればコロナでも全国から鉄バカがやってきてウハウハなのに
鉄バカは感染してでも来るし、律義だから「鉄道で感染しました」とは絶対言わないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
