【自動車】トヨタ「ヤリス」、６カ月連続首位 ２月の車名別新車販売 [朝一から閉店までφ★]
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2021年03月04日15時08分
２月の国内車名別新車販売台数は、トヨタ自動車の小型車「ヤリス」が２万５５９台で、６カ月連続の首位となった。昨年８月に発売したスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）タイプ「ヤリスクロス」が販売台数を押し上げた。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が４日発表した。
２位はホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」で１万８５９１台。ただ、前年同月比では３．１％減となり、販売は低調だった。
その他の軽自動車では、３位「スペーシア」（スズキ）が９．９％増と販売を伸ばす一方、４位「タント」（ダイハツ工業）は４．３％減少した。軽以外の登録車は、ヤリスのほか、５位「ルーミー」、７位「アルファード」、９位「カローラ」とトヨタ勢が上位を独占した。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021030400829&;g=eco ヤリスとクロスと、車種が違うのに一緒にするのもどうかと トヨタオーナーは穂積陳重せんせいの法窓夜話・続法窓夜話をよみましょう。 軽は邪魔だから販売禁止にしろ
貧乏人は車に乗るべきじゃない 商用もヤリクロもごちゃまぜカウント
さすがに問題あり過ぎ >>3
ノア、ヴォクシー、エスクワイアとか、一緒にしたら・・・ ヨーロッパでも1位だけとヨーロッパではヤリスクラス未発売だからノーマルヤリスだけで１位。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/8719609f5f24e8a6b822d850f27a84bd1eb6786e/
欧州27カ国の新車販売
1位 トヨタ ヤリス 1万8094台（前年比+3％）
2位 プジョー 208 1万7310台（同-15％）
3位 ダチア サンドロ 1万5992台（+13％）
4位 フォルクスワーゲン ゴルフ 1万5227台（-42％）
5位 オペル／ボクスホール コルサ 1万4951台（-20％） 軽と３ナンバーが売れてて、５ナンバーは売れなくなってきてる
ヤリスもクロスとGRは３ナンバー
新型ノートの売れ行きが悪いし、フィットはトップ１０から脱落してしまった
ルーミーは頑張ってる >>8 都内でさえ５割以上が幅員４メートル以下の道路なんだけど。つまり軽どうしじゃなきゃすれ違いすら不可。むしろ乗用車は軽以外を不可にしたほうが合理的。 後ろ姿がマキグソみたいと思ってたけど最近気になってる >>10
やめてくださいミニバン国内販売台数1位でドヤってる日産セレナが死んでしまいます ２月 トップ１０ ＊軽除く
20,559 ヤリス
11,954 ルーミー
10,107 アルファード
*8,766 カローラ
*8,006 ハリアー
*7,901 ライズ
*7,246 ノート
*7,094 ヴォクシー
*6,360 シエンタ
*6,305 セレナ ヤリスとか名前がやらしい。
更にクロスまで付けちゃう。 ヤリスは燃費がいいのだが、同じトヨタでアクアとこんなに燃費の差が出るのか？
軽量化の問題か？ >>16
うちの前の道もこれだから軽しか無理
ノア乗ってた時は大通り出るまで苦痛でしかなかった 登録車が6ヶ月連続首位とか
金はあるところにはあるんだなw 擦れる部品減らすと燃費はよくなる。
当たり前のハナシなのになんで他社もやらないのかね。 レンタカーで乗ったけどワンランク上の良い車だったわ
荷室が狭いこと以外は完璧だと思う >>18
そもそも去年のミニバン１位はアルファード
一昨年のミニバン１位はシエンタですが まあ俺はひねくれ者の国産車党なのでトヨタだけは買わないようにしているがね
俺が買わなくてもみんなが買えばそれでいいでしょw >>41
商用独身男用車
後席とラゲッジが死んでる 今日俺の前をヤリスが走ってたけど、後ろのバンパーがプラスチックみたいでショボい >>18
>>40
細かい注意書がCM画面下に書いてあるんだよな
まあ簡単にいえば
ノア、ヴォクシー、エスクァイア、ステップワゴン、セレナのクラスの中で1位ということ 未だに見たことないわ
気がついてないだけかもしれんが カローラとかヤリスをシリーズでカウントしないと
トヨタなのにダイハツが1位になっちゃうとか
トヨタが許さなかったんだろうな >>44
それで構わないがいっぱい買い支えてやってくれ >>21
以前フィット買ってた層は自社のNボの他、ルーミーやライズにも流れてそうだな >>2
この前行った葬式の霊柩車がアルファードだったわ
他にも路線バスの代わりに自治体の乗り合いサービスに使ってたり高齢化需要取り込めてるんだろう 企業の役員車が凄い勢いでクラウンからアルファードに移行しつつある
お偉い様のジジイが乗るには、こっちのほうがラクで広いというのが知れ渡ったからな >>52
新しいヴェゼルに惹かれるんだよねー
ホンダの魅力はエンジンと広い室内空間だから >>56
ヤクザのエライさんとかも快適だからと
ミニバンらしい
色んな所に需要があるんだな 嫁の車を買い換える予定なんだけどコンパクトカーならどれがおすすめ？
外車も含めてどれがいいかなと 近所の駐車場にヤリスの白が置いてあるけど、商用車にしか見えない。
買うなら白以外がお勧めです。 >>61
コスパ重視ならフィットHV
オサレ感も欲しいならプジョー208 ほとんど一人か二人しか乗らないのなら
この位が丁度いい >>65
でもやはり車中泊とか、昼休みに車の中で仮眠とか考えると不利 >>63
俺もヤリスとフィットだったらフィットだな
ヤリスは燃費と走行性能のために室内空間犠牲にし過ぎ
日本で乗るにはフィットで十分 走る、止まる、曲がる、本当にいい車だが後部座席狭いし荷物が載らない。
欧州では売れるだろうが、日本では売れないと思った。しかし意外に売れてるんだな。
後部座席はともかく、荷物のらない車とか日本だとガン無視されると思ってた。 フィットは見た目かわいいし後席も荷室もヤリスより広くて使い勝手いいのに
なぜ売れないのか >>70
日本も広さ求める乞食だけじゃないと言う事だ >>72
フィットの客がN-BOXに移動したからだね >>58
でもセダンの乗り心地には勝てない
上級国民を運ぶのはセダンじゃないと失礼
ミニバン広いけど格が下がる感じ >>61
ミーハーならヤリスかな。
「すべての面で成熟」トヨタ ヤリス、欧州カー・オブ・ザ・イヤーに 21年ぶりの栄冠
https://newsphere.jp/business/20210304-1/ >>73
広さを求めるのは乞食じゃないぞ。
移動する、荷物を運ぶ。
自動車が発案された自動車本来の用途から
この要求はごく普通の事。
走る、止まる、曲がるとかの性能を高度に求めるのは
どちらかというと用途というより趣味性が高い。 ヤリスがNBOX抜いた途端に軽普通車合算の順位付けになりましたの巻 みんな脳死状態で「トヨタなら良い」って車買ってるの？
別にトヨタアンチではないしヤリスもいい車だけども、トヨタだけ異常な売れ行きだと思う レンタカー借りたら乗り味すげえ軽くてビックリした。 リセールいいからアルファード買ったわ
オラオラした車だけど安全運転してるぜ >>80
実際良い
錆びない壊れない
趣味車に疲れたらトヨタ
車に興味がないならトヨタ
で間違いなし >>4
ダサくない
ヨーロッパカーオブザイヤーだからダサいと思うなら君のセンスがおかしいだけ >>80
まあ年間開発費2兆円の会社の車だからね
トヨタ買っとけば間違いないことは確かだよ 単にトヨタの場合は販売拠点が多いからね
ホンダみたいに直営はほとんど無いけど スイフトもいい車なんだけどな、ヤリスでたらこっちのほうが乗り味はええな。
荷物のらないのはどっちも同じだし。 >>84
新型フィットはデザインが悪いから人気ない 軽自動車も含めてのランキングで6ヵ月連続1位って凄い売れてるなあ
まあカッコいいもんな。3気筒エンジンなのが残念だけど今の3気筒は軽自動車のエンジンですら
性能が大変にいいから問題ないんだろうな。怪物マシンのほうも売れてるんかな？ >>77
欧州カーオブザイヤーに輝いたんかよ。すげ～な。爆発的な大ヒットするわけだな >>94
別に500もダサいとは思わないけど？
日本でもミニほどではないが見かける車だよ ヤリスが10000台くらい
ヤリスクロスが9500台くらい
実際はN-BOXがトップだし軽を含めないとルーミーがトップ
ヤリス+ヤリスクロスは単に販売台数一位と言うステータスを得たいから合算してるだけ
ノアボク分けてるのにヤリス、ヤリクロ合算とか意味わからん 何故か見かけないんだよね
nboxやアルファードはよく見かけるけど 俺はマツダが好きだけど人気ないのね
まあ、いいか。人と被らないし マット兄貴が絶賛してて、自分用に買ったらしいな。ＧＲヤリスを。 ヤリスいっぱい走ってるけど
見ないって言ってる人はアクアと見分けついてないだけ >>105
マツダ車結構好きなんだけどほんと見ないな 章夫が今まで一度も挨拶に来ないからもうトヨタは買わないぜ。 >>104
みても気づいてないだけでは？
前からみても特徴無いし >>105
マツダ3だっけ？（旧名デミオ）があるじゃん。あれカッコいいよ >>112
本当に全部同じだ・・・
これはきついわ >>76
政治家財界人ら上級国民はアルファード
ヤクザ芸能人ら部落民もアルファード
日本だけでなく中国香港シンガポールアジアのVIP層もロールスロイスよりアルファード >>25
(≧▽≦)アーハハ おもろ〜いww
断り方 カタカナw >>117
サブスクな
今は良いけど5年後は自分の首を絞めることになる >>111
旧デミオはマツダ2
マツダ3は旧アクセラ >>101
ヤリスギて CROSS✙してしまったんだよ
罪深き交わり
告解。とゆうやつにしておこう
そうすれば 変な宗教問題にならない >>80
トヨタは欧州と中国でもシェアが異常に伸びている
これから先進国で始まる環境規制で既に基準をクリアできているトヨタが更に独走すると思われる >>104
都内だけど、すげー走ってるよ。レンタカーが多いけど。 軽には完敗なのにトヨタ忖度の糞ランキング
恥ずかしくないかね >>1
スティーブンタイラーみたいな顔つきした車だね
猪鼻BMWっぽいインパクトあって売れてるのも納得 >>126
まー、コストやインフラや日常の使い勝手考えると、現状の最適解はトヨタのTHSだもんな。 >>69
迷った末にフィット買った、230万
まぁまぁ満足してる
ヤリス、中が狭いんだもん >>112
わざと統一感持たせてるのか異なるデザインにするコストがかけられないのか
トヨタはSUVでもデザインはわりとバリエーションあるな でも なんでヤリス 売れてるんだろ？
マツダのスカイアクティブのほうが、落ち着いてて良いだろうに GRヤリス欲しー、絶対値上がりするし、単純に欲しい。
でガチレース仕様でもコンパクトに５００万も出せねーわｗ >>101
ほんとになw
ヤリスだけでも、ヤリっす！ってヤリマンヤリチンが言ってるみたい。 ルーミーいい車だよな
背が高くて使いやすくて運転しやすい
さすが実質一位 え、ヤリスって450万とかするんじゃなかったか？
そんなに売れてんの？通勤じゃあんまり見かけないけど・・・ >>132
一目でマツダ車とわかるようにわざとデザインを同じにしている。
イメージカラーも統一。
BMWやメルセデスもかつてやってたな。 >>28
>ヤリスは燃費がいいのだが、同じトヨタでアクアとこんなに燃費の差が出るのか？
ガソリンエンジンがめっちゃ進化している
フィットやスイフトはガソリン車でリッター20走る(俺のヴェゼルHVより燃費が良い) ガソリン車はこれから開発費抑制や人材が離れるだろうから、今が成熟完成した時期かもしれない。 ヤリス乗ってるの金に細かそうな汚らしいおっさんばかり。 まあ値段もそんな高くないし最新技術は搭載されてるしで売れるわな >>120
動画や写真で見るとカッコ悪く見えたけど最近実車をたまに見るようになったら
めっちゃカッコいいな。お値段もカッコいいけど 口がプランクトンを食べるマンタに似てるからグレーやブルーが良いね。 >>145
いつか孫に昔は油で車が動いてたんだと話す日が来るだろう >>148
ちげーよ！
アヌスの鏡、だろ
不細工なアイドルが出てたけど
人気あったのか？ >>153
今の蒸気機関の位置だなーw
英国には蒸気トレーラーの保存会があって、年に何度かパレードや走行会もやってるらしいな
ガソリンエンジンも博物館行きかあ… >>2
5年後の査定がモデルチェンジと弾数の多さで大暴落して阿鼻叫喚のサブスク組の予感 >>147
手で引くサイドブレーキとかレーンキープなあACCとかほんと最新装備満載でお得やな >>99
欧米はチンクやミニの派生型がすごく多いんだよね。
日本に入ってきてる車種はごくわずかだから、日本だけ見てる人とは話が合わなくなる。 >>156
ポルシェ博士は最初からPHVの優位性をヒトラーに講釈していたけど >>147
踏み込むと突然パワー失うハイブリットシステムとかすごいよね >>161
ティーガーⅠ戦車のポルシェの構想じゃ脱着式バッテリー方式の電気モーターだったが、
当時の鉛電池じゃ無理ありすぎて没だったか。 運転が楽しい
バイクが好きでクルマの運転なんて嫌いだったが、これはいいわ >>145
まぁ動力としては電気モーターのほうが車には向いてるって聞いた気もするし
問題は燃料で >>3
昔々、カローラシリーズは全部合算してたりしたんだよ。それと一緒だわなｗ
しかしな、30年前にカローラ・サニー・シビックが主流だったのに、一回り下の
ヤリスが販売トップとは。フィットもそうなんだけど、普通車買えるだけマシという
凄い国になっちゃったよね日本って。 >>167
農機は充電とかやってられない。
ビニルハウスや防霜ファンとも共用できる燃料電池の普及が望まれている。 >>22
だって、オフローダーじゃないしｗ 少しくらいの水たまり・不正路・雪くらいなら
走れますよ！という程度だ。過信したらエライ目に遭うのは、本格クロカンだって
一緒。日本で使ってる限り、こんなモンで十分間に合います。 >>168
車体サイズとしてはいまのコンパクトカーが
かつてのカローラ、サニー、ファミリアじゃね。 ヤリスのシフトゲートなんとかならんの？
これ見ただけで買う気が失せるわ
https://i.imgur.com/NRDbvFD.jpg コンパクトカーのルーフにスーツケース乗せて走りたいな。本当にやったら高速で落とすだろうけど。 >>172
佐藤可士和デザインだな。テプラで自由にカスタマイズしよう。 ヤリスはヨーロッパっぽくていいな
余分なもの取っ払った感じ
アルファード凄すぎ >>168
ヤリスやフィットがそのポジションを引き継いだだけだよ
別に一回り下ではない
カローラやシビックが一回り上に行っただけ >>168
排気量的に昭和の大衆車と同等だろ。バブルの頃はともかくとして。 ヤリス買ったぞ
金も払ったからあとは納車待つのみ
岩手の工場で作ってるんだな レンタカー仕様なので割引評価だが、ビッツよりは乗りやすいんじゃないかな。
スポーツ感出してるふうだが、全くそんなこともないけど。
メーターのアナログ感は中高齢者の乗り換えには好感度高いかも。 >>180
あたりまえだろｗ
販売年数が違いすぎる ヤリス乗り Gグレード 14インチの冬用タイヤで暖房付けて
燃費 25.8㍑ 田舎で山あり谷あり >>168
そんなにサイズ変わらない
むしろホイールベースが伸びて車内は広い
30年前のカローラワゴンと今のBセグメントのカローラフィールダー比べてみ
排気量も出力も変わらんかむしろ良くなってる パッケージ的に優秀だもんな さすがトヨタだわ でも内装は糞安っぽいからマツダ２買った 欧州カーオブザイヤーのヤリスと日本で売っているヤリスは微妙に違う あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう
.
.７０＋９２５１７ GRヤリスオーナーという人生の勝者が集うスレはこちらですか？ GRヤリスは見た目も性能もいかにもって感じで好きになれないんだよなあ。
もう少し気軽に楽しめるスポーツタイプはでないのかね。
まあ、スズキのアルトワークスあるから別にトヨタからでなくてもいいのかもしれんが。 >>190
アルトワークス買うならスイスポでいいような
1.4ターボに最近の安全装備がフルで付いて200万だぜ
アルトワークスは出てから結構経ってるので安全装備が一世代前で150万 スペースなんて気にしたら負けだろ
贅沢したきゃミニバンクラス買えばいい >>195
むしろ実用性をある程度犠牲にして走りに振った車だろ
燃費は間違いなく良いが 4ドア車乗ってるけど後部座席のスペースとか正直あんま気にすること少ないでしょ
路上走ってる車見ても後ろまで座ってる乗用車なんて50台に1台くらいだしｗ >>198
それならやはり6MTの軽量スポーツタイプを出してほしいよなあ。 ヤリスクロス買おうと思ったら納期半年って言われた。
そんなに待てんよ。 >>200
いるよ、嫁と小学生の子供1人
でも3人で乗ることなんてほぼ無いな >>203
核家族？
こちらとか、休みの日はほぼ家族で出かけてるのに。
遊び道具も載せるからシエンタの4人乗りかボクシーが欲しいくらいだ。
荷物の載らないヤリスとか買いたくてもまず無理。 2シーターで後ろはおまけと理解できればいい車なんだろ >>203 おい('ω')せっかく家族いるんだからどっか連れて行ってやれよｗ 1台メインの車があって、家族が近場のおでかけに使うセカンドカーとしては最高なんだろうな。 家族いるならヤリスは止めとけ
座った事無いけどどう見ても狭いｗｗｗ
荷物入れるでっかい箱を置いてるけど
狭いなぁって素で思うわ スターレットやカローラ2の後継だろ
そりゃ売れるわ アクアと違いがわからん
どうせプリウス、アクアと一緒で運転マナー最低レベルだろうけど トヨタとかいいながら中身はダイハツって車が多いんじゃないのかね
シエンタのエンジンはダイハツだっけか ダサすぎ
名前もデザインも何もかも
恥ずかしくて無理 大人3人以上でコンパクトカー乗る機会なんてほぼないって事実に基づいてスタイルと軽量化のために割り切ったから売れてるんだろう
後席の広さが欲しいファミリーには豊富なラインナップで別の車を提示できるのがトヨタの強さ ヤリスクロスは実物見ると値段以上の出来栄えだから売れるのが分かるわ >>216
割り切ったというより欧州市場をメインに開発すれば自然とああなる。
スイフトやマツダ2もそうやし。 >>172
オートマ出たての頃のシフトレバーみたいwww むしろ最初からヤリスにしとけよと思う車。
なんでヴィッツとかいう名前にしたのかねえ。 >>222
初代からヤリスでいこうとしたけど、販売店から横槍が入ったとかなんとか あの車の何がそんなに良いのか俺には全く分からない
トヨタというブランドと名前を変えて新しくしたからか？ >>168
本来Bbになるべきだったカローラルミオンに乗ってます！ ヤリスクロスよく見るけど、バックショットがすげーダサい フィットより明らかに狭く1クラス下に感じる。
燃費がよいというのも、キャビンの容積小さく作ってるから使ってる鉄の量が少ない、だから軽量化した分だけ燃費がよいという単純なもの。 >>231
そんなにすごい車なら>>1のランキング10位以内には入ってるんですかね？
本当にキャビン容積狭くするだけでヤリスと同じ燃費を叩き出せるならそうすればいいのに >>217
ちゃんと見た？
お婆ちゃん仕様のシートに商用車レベルのインパネまわり
アームレストもない >>6
6位に入ってるけど、これはTOYOTAのステマ記事だから消されていると予想 >>235
入ってないじゃん 6位はノートだよ
適当言うなよ スプリンタートレノ復活して
エンジンは今の８６でいいやｗ ヤリスは現在最高の白物家電車
本当にガソリン減らない運転しやすい
ちょっと高すぎるけどな
あれで乗り出し200万切ったら国民大衆車になったのに ヤリスクロスって何だかんだ乗り出しはかなり高くなるのな >>237
ありゃデザインが酷すぎる。一目見て平成初期の車かと。 >>237
発売当初から完璧に街に馴染んでて笑ったわ 普通ちょっとぐらい違和感あるもんだ ホンダは既に新車の半数が軽だし
つまりNボ屋
ホンダ凄い俺凄い
Nボ買おう
これが現実 >>199
4人以上乗せたい人はそういう車選ぶからね >>240
運転が楽しい方向を目指したヤリスより
内装や広さとか運転以外を良くしたフィットの方が白物家電を目指したイメージだな >>247
ほんとならもっと安いダイハツ車ＯＥＭにしたかったんだよ
でもあのワンポジションウインカーに妻がどうしてもなじめなくて
結局トヨタ車の一番安くて小さいヤリスになった フィットはあの芝犬みたいな顔がすべてだわ
男性受けしないでしょ
いまさら女性受けを狙っても女性はみな軽のハイトワゴンやルーミーあたりに流れてるし高すぎるし値引きも渋いから売れるわけないんだよね >>216
ルーミーよりハイト軽四の方が良いわ
レイズもヤリスと同じぐらい狭いしハイブリッド無いし
レイズはヤリスクロスの廉価版か >>213
1番安いハイブリッドはアクアだよな。
5ナンバーだしカローラフィールダー よりサイズが小さいからジジババに最適なのは未だにアクアかも テスラは？ねぇテスラは？
そろそろ高級車部門の１位になった？ ヤリスは性能だけじゃなくてスタイルも良いよなー あまり売れすぎるとすぐ陳腐化するのが難しいところだけど 普通乗用車販売台数(2月)
1位トヨタ 65,004
2位ホンダ 11,621
3位マツダ 11,442
4位日産 8,713
5位スバル 8,200
6位レクサス 4,758
7位三菱 2,954
8位スズキ 967
9位ダイハツ 6 ＞時価総額6590億ドル（約70兆円）と日本の全自動車メーカーの時価総額を大きく上回る規模に成長したテスラも昨年の国内販売台数は2000台に届かない水準だったと推定されている。
大衆車とはいえテスラより売れてるだけでも凄い！ フィット買う男なんていないだろ。
おばさんみたいな好みなら刺さるだろうがなｗ >>249
ホンダはしば犬みたいで可愛いでしょ
女の子はこんなの好きでしょ
等と言って評論家もそれをベースに話をしてるけど
もっとグロテスクな顔にも見えるし全然女受けしてるように見えない 女性向きの軽ハイトワゴンのスペーシアが売れずに、
テコ入れして男性向きのスペーシアギアを出したら持ち直したからな >>9
カローラ時代よりも露骨ではある。
とは言え、それでもヤリスは値段とのバランス良いんだよ。燃費異常に良いし。
フィットは完全に外した。
ホンダはデザイン部門全員左遷して、新しくやり直した方が良い。 小型車や軽ばかり売れてるのも日本の貧困を裏付けてるんだなと >>243
デザインは心底ガッカリした。
鮫みたいだ。 >>263
新車高過ぎるんだよ
ヤリス１．５ＨＶ乗り出し260万だぞ
10年前のプリウスは乗り出し230万だった >>2
アルファード 平均500-750万円
上級モデルが売れまくってる
快適すぎる こういう車を選ぶようになったらダメだと思う。
収入やライフスタイル云々ではなくて、同クラス他車っつーもんがあるだろ。 >>267
ヤンキーが見栄でなんちゃらローンで買ってるｗ
日本の狭い道をあんな車で来る奴は無神経 >>108
> バッチだからパフォーマンスなんか無視とかだったんだろうな。
元帳が飛んだようだ >>267
Kintoな
なにも残らないし安くもないのにね >>269
でも1万台も出てるのはすごいことやね
ヤリス、ヤリスクロス単体よりアルファードの方が売れてるんだし >>237
発売延期してそのままコロナに突入が効いたなｗ
みんな仕切り直して他の車に行ってしまったｗｗ 新型フィットは母ちゃん乗っとった前のミライースとそっくりやわ
コケるなとおもたわ トヨタは日本の至宝
株転がし、中抜きビジネス、手数料ビジネスなど何も産まない虚業が幅を利かせる世の中においてこう言う会社を失っちゃいけない ネット時代、虚業が増えたからなおさら実業は貴重だよね。 デミオ‥社用車
フィット‥ダサい
スイフト‥オタク
ノート‥高い
ライバル車が勝手にこけてる ＞現行フィット
車のデザインって安全規制強まった+デザインが完成してしまった。
から、前のタイプを陳腐化させるデザインにするに明後日の方向に走るしかないんだよな。 流石にトヨタの戦略車だけあってコスパの良さが半端ない >>249
あれ柴犬なのか、骸骨みたいで好きになれなかっあ。
もう少し普通にすればいいのに。 出た頃は変な名前だと思ってたけど
ここまで売れてくると まあ良いか ってなってきた
トヨタ商法の魔術だな ヤリスクロスは売れるのわかるわ。
悪路云々じゃなく目線高いと気持ちいいし、何より乗り込むときに膝が楽だ。 ママさんのための買い物車からお兄ちゃんのための安いホットハッチまで満たしてるけど
パパさんはもともとターゲットじゃないんだから黙ってろとは思う 独身貴族のための高性能ホットハッチもあるでよ
ええ買いましたとも ラリーするわけでもないのに無駄に高性能なだけのあんなホットハッチに何の魅力もない。
生活道路で運転してて楽しめるホットハッチを望む。 >>289
スイスポがあんだろ
別方向の選択肢が増えることがそんなに不満か ススキはなあ。
トヨタとは言わんからせめてダイハツから出てくれないかね。
シャレード デ トマソの復活はないのか？ >>290
俺もヤリス乗ってるけど人のクルマはアクアと見分けがつかん
後ろから見たらわかるかな >>292
結局文句だけ垂れて何も買わない、メーカーからも販売店からも嫌われる奴だな 納車待ちなのか知らんけど全く実車見ないな。一度も見たことない
初代プリウスが馬鹿売れしてた時も見たことなかったけどあれは四駆がなかったからうちの地域では本当に全く売れてなかったらしいんで…でもヤリスに限ってはまさかなw >>280
マツダ２は今年FMCなんでな
新型フィットは普通に名車
新型ノートは動力性能だけが取り柄のゴミ 試乗したけど、眠たくなる車だったな～。刺激ゼロ。
60歳過ぎたらこういうのでもいいかも。 なんつってもあのトヨタ顔で萎えるなぁ・・・
俺ならヤリスよりMAZDA2買うわ。
楽しさならスイスポ。 >>302
そこに、いかにもカタツムリを置いてくれと言わんばかりのスペースがあるじゃろ？ >>306
3ナンバーなら他のSUV買うわと思うとこだけど全長が短いからまだ取り回ししやすいって層はいるんだろね
そういう人らはSUV諦めりゃいいのにというのは置いといて 子2人の4人家族で
来年、フルモデルチェンジ
の噂のアルファードに乗り換える予定。
皆なんでモデル末期を買うのかな。
とりあえず750位を想定して現金を用意してる >>72
先代フィットハイブリッドで信用無くしちゃったからね
ホンダのハイブリッドはダメという意識が浸透したのでは >>312
軽は三人までにしといた方が・・・
4人だともうちょっとゆとりが・・・ アルファード4人…悠々
ヤリス4人…ｷﾂｷﾂ
軽4人…意外と
だと思うｗ >>314
ヤリスは基本一人か二人だろ
後席は飾りです
偉い人には分からないのです ヤリスのシフトゲートなんとかならんの？
これ見ただけで買う気が失せるわ
https://i.imgur.com/NRDbvFD.jpg ヤリスはよくできた車だと思うが
上位モデルのシート柄と茶色の内装色が駄目だな
ボディデザインは若者向け、インテリアが老人向けでチグハグ感がある >>308
自動車は、最新型の前期よりも旧型の後期の最終タイプの方が価値がある 昨日ヤリスクロスでぶっ飛ばして、交差点を右折する際にドアンダーで膨らんで、その後フル加速で走り去った爺がいた。
目線が高くなると調子こくのかなんだが知らんが、いつか誰か巻き込まれるんだろうなと思うと自爆して頂きたい。 >>134
マツダ自身がBMW目指してるからデザインの統一化で
マツダだなって分かるようにしたいとか
走る喜びとかなにもかも真似してる
ただ技術が追い付いてない
若者自体は電気とかハイブリッドやりたいのに年寄連中が強すぎてできない
ジジイどもがドヤ顔で出したXでようやく5年前のBMWに追い付いたレベル BMWの技術ってなんや？リモート操作は新しいと思ったが、あんなの外注やろどうせ。 イキってるヤリス乗りの後ろにスープラでついたらめちゃめちゃ飛ばして走り出すw
なんなんあれw 日産は新型ノート、キックスからガソリンモデルをカットしたのはバカ過ぎる。
あれだけで多数のユーザーを失ってる。 BMWの良さって古典的な直列6気筒を残してるくらいだしな
デザインは豚鼻強調しすぎて変になってきたし最近は良くないね >>12
トヨタってヨーロッパに本格参入したのっていつだっけ？
なんやかんやで激戦区での1位はすごいわな 今注文しても納期10月
売れてるのにあんまり見ないわけだ、ヤリスクロス >>119
そのラインナップでガソリン車オンリーはルーミーとライズ（ともに1000㏄の小型車）だけだからな
HV欲しくてもプリウスでなければならない理由がないんだよな… >>322
右折時の自動ブレーキついてるのヤリスだけなんだよな
トヨタでは >>331
車検で買い替える人多いだろうが、今から10月って相当あれだな。
10月までに車検切れる人とか買えないのか？ >>324
BMWの技術もそこまで高くないよ。
BMWはBMWでトヨタやマツダの車を常に解体して研究してるし。 >>316
プリウスでみんな文句言うので元に戻しました >>1
＞スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）タイプ
＞「ヤリスクロス」が販売台数を押し上げた。
え？全車種を同じ名前のシリーズにすれば、
全部合算してくれるの？ 貧乏くさい。
フルサイズカーと軽自動車、2台持ちでええやん。 ママさんの通勤と買い物にしてはゴツくて可愛くないの。
最初のほうのヴィッツが良かった。 >>338
同じ車でもブランド別なら合算されないからな
別に何もおかしくもないよ ノア、ヴォクシー、エスクァイア合算してたら
日産のミニバン№1のCMは使えなかった >>21
>>12
そもそもヨーロッパ全体でも日本の半分くらいしか市場ないのかよ お前らが買わないだのダサいだの言った車は売れるねぇ
いい加減感覚がおかしいってのに気付いたほうがいいよ >>21
ヤリスクロスどこ行った。街でもあまり見ないな。納車半年待ちの大人気車らしいが。 ヤリスは合算だしHVに限ればノートとどっこいでしかない。
脅威なのは、ルーミーが一番売れてるということ。
HVでもなく、TNGAでもなく、トヨタ製ですら
ない、ただのコンパクトサイズのトールワゴン。
もっと言えば、軽規格でないというだけの
ダイハツ車が一番売れている。
俺がメーカーなら、もう日本市場に注ぎ込むものは
何もない。国内生産というだけの箱で十分。 >>348
しかもスズキがソリオで切り拓いたジャンルという 2位とはダブルスコアついてるんだからそこまで合算に粘着する意味あるか >>348
ソリオやトールが売れる理由はよくわかる。
実際使うとあれほど便利な車もない。
移動する、荷物を運ぶ、この用途に使うなら神レベルの車。 >>316
まぁ言ったって所詮ヴィッツだからな。150万しない車の内装に質感求めてもしゃあないだろ
GRとかがこれだったら泣くんだろうけど
ヤリスを欲しがる人らは気にしないんじゃなね なんでプリウスが消えたんだ？
今までプリウスを買わされてた下請けがヤリスを買わされるようになったからか？ カローラの出来が良くて、プリウスの需要がカローラに流れた。 LAV4のリヤバンパーの下ってパンパースに見えてダサいね。 >>357
ヤリスはヤリスとヤリスクロスの合算
カローラは3ナンバーのカローラ3兄弟と5ナンバーのアクシオ・フィルダーも合算
単独で350万～のアルファードがこのランクなのがすごい
なんでノア・ヴォクやシエンタより上なんだろう >>354
アホは安物車に求められていることが理解できないんだよ
デミオを称賛するけどその車は全然売れていないと言う事実を前にしたら無意味なこと言ってるだけ >>14
5ナンバーって少なくなってきてるやん。
小型SUVも幅１．８近いし。 5ナンバーって軽規格と同じくらい無意味な分別だからな。
軽は税制優遇があるからまだ売れるが、無くなれば明日にでも誰も買わなくなる。 >>97
エンジン音がハイゼットそっくりだな。
それはそれで面白いけどな。 ヤリスみたい安い車でも残クレで買ってる奴らが多いんだろ？
アルファードなんて乗ってる層ってどう見ても金がない奴らだしな >>118
中国ではレクサスのアルファードあるし。 >>163
ブレーキホールドは一度使うと必需品になってしまう >>316
爺向けでええやん。
プリウスみたいなシフトは事故起こしやすい。 >>367
三年契約のサブスク調べたことあるけどBセグメント各車でも月額五万超えるのな >>372
Bセグが3年で180万も払うとか何処だそれ >>351
昔だってカローラシリーズは合算してもスプリンターは別だったし、マーク2三兄弟は別だけどFFベースのクオリスとジオは合算。
特にカローラはCセグメントとBセグメントが混在してても同じ扱い。
登録名が同じでサブネームが違うだけならプラットフォームが別でもシリーズに含めるが、
兄弟車でも登録名が違えば別。 >>284
裏コンセプトを柴犬にしてデザインしたらしいよ >>380
フィットとノートは下手なセダンより快適だけどヤリスはちょっとね
後ろが子供ならまぁなんとか >>378
ノートのほうが広くね？
荷室は狭いけど 新型ヴェゼル買おうかと思ったけど1500ccで草www >>40
ミニバンは10年以上ノアボクが1位
ヴェルファイア合算しても及ばない >>385
ホンダはダウンサイジングターボでシビックもステップワゴンも1500cc 今後はどのメーカーもスポーツモデルは電動過給器付きHVの1500cc３気筒になるんだろな。50km/lの好燃費スポーツモデルとか胸熱。 >>384
フィットは新型になって旧ノート並みになった
んで新型ノートは少し狭くなってフィットと同等かちょっと狭いくらいになった
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