【速報】 トヨタ、EV勢を押し出し、EUで最も優れた自動車に認定される、22ヶ国で審査、カー・オブ・ザ・イヤー2021受賞 動画あり [お断り★]
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トヨタ自動車の「ヤリス」が、2021年の欧州「カー・オブ・ザ・イヤー」に
午後7:00 · 2021年3月3日
https://twitter.com/ReutersJapan/status/1367052127403581443
動画(ロイター通信)
・アナリスト(ピーター・ヒルヒースト氏) 私が試したのは狭く、曲がりくねったデコボコ道
・サスペンションをテストするには最適だ
・運転するのが楽しかった、ステアリングやハンドリングも良い
・多様な性能を備えているのも強み
https://video.twimg.com/amplify_video/1366628595389501440/vid/1280x720/SkW5Xi2t81C_9sHO.mp4
【フランクフルト=深尾幸生】自動車評論家などで構成する欧州の「カー・オブ・ザ・イヤー」運営団体は1日、最優秀賞にあたる「カー・オブ・ザ・イヤー2021」にトヨタ自動車の小型車「ヤリス」を選んだと発表した。日本車の受賞は10年ぶり。有力視された独フォルクスワーゲン（VW）の電気自動車（EV）を退けた。
トヨタ車の受賞は2005年のプリウス以来で、ヤリスは2000年にも初代モデルで同賞を獲得している。最終選考に残った7車種で投票し、ヤリスは266ポイントを獲得、次点は欧州ステランティスのEV「フィアット500」の240ポイントだった。ヤリスと並んで前評判の高かったVWの「ID.3」は224ポイントだった。
20年に第4世代が発売されたヤリスは、欧州ではフランス工場で生産。調査会社の英JATOダイナミクスによると、21年1月にはVWや仏ルノーの小型車をおさえ欧州27カ国で最も売れた車種となった。
同賞は1964年に始まった歴史ある自動車賞。今回は22カ国の59人の自動車ジャーナリストが審査にあたった。
2021/3/2
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01COQ0R00C21A3000000/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) これでも
アメリカEU中国の
EVに強制的にしよう運動に
乗っかろうとする国賊政治家 小泉ファミリーが指標
竹中の動きも注目 高性能の固体電池でもできない限り、ハイブリッドの優位性は覆らない。 あれ？日本はEV後進国だからEV開発遅れて追いてかれるんでは？
どうなってんの？ 防災・避難を考慮してハイエースにPHEV出たらほしい。 >>2
ヒュンダイはエントリーされたけど予選落ちした >>6
VitzがスラングのBits（短小）に音が似てるので
海外では使わず
今モデルからヤリスに統一 ＥＶなんて本質はクリーンディーゼルと同じ。欺瞞の塊。環境に優しいとか嘘だもんな。 圧倒的やん
欧州の評論家は意外にEV教徒ではないのか フィアット500の新型が結構評価いいんだな
コンパクトカーでEVがこれからの欧州の主力になるんかね >>17
日本の評論家はディーゼル教からEV教に改宗下な >>1
「ヤリス」って・運転するのが楽しかった、ステアリングやハンドリングも良い んだ？
そういうファントゥードライブなとこってやっぱホンダ車は優秀だなよな EUじゃハイブリッドもなぜかEVの括りなんだろう
だったら消費者はどこの馬の骨ともわからんEVよりエンジン付いてるHVを選ぶよな
将来ガソリン車禁止とか言ってるけどやっぱ無理でしたって話になると思うわ
消費者がエンジン欲してるんだから 当たり前の話
EVは重たいもの
iD3なんてヤリスより500kgも重い
環境負荷がいろんな所にかかってる EVって所詮は環境になんか興味無くて、他の業種が自動車市場をぶんどりたかったり、自動車技術が無い国がリセットスタートしたいだけだろ >>13
ヤリスもヤリスギとかヤリスキとかに聞こえて好きくない >>24
ホンダってシビック以外、軽とミニバンしかなくね?
土人！
だから、競争価格で戦えと言っているだろ！
おまえらは日本ニッポンの恥だ！
AI人工知能のフルオートメーション無人工場も
造ろうともせず、事業を放り出すな！
製品を、きれいな研究室で見ているからだ！
テレビを作っているようなオマエラなどには、
高度な技術は求められていない。工場現場へ行け！
工場現場へ行って、体中油だらけになって、
機械の自動化に集中しろ！
おまえらは、それでも日本か！！！！
トヨタはEVでは世界の技術標準から2周回遅れだからな
いまだにおもちゃに毛の生えたEVしか売り出せない
まあ水素自動車（笑）は断トツで世界一だからが頑張れ、
今年からEVが主流になって3年後にはトヨタつぶれる心配があるけどな これでますますトヨタはHVから逃れられなくなったね
欧州人のブラックユーモアはほんとエグい 将来、道路を走る車のほとんどがEV車になった時には
勢力図がどう変わってるだろうね。
高級車はブランドで買うような面もあるけど、
大衆車は大きく変わる可能性もあるね。
生産力とコストパフォーマンスで勝る中国メーカーが台頭してくるのは間違いないし、
トヨタも本腰でEVやり始めるだろうし。 ＥＵ仕様は恵まれてるわ。日本仕様がなぜ米国と同じなんだよ(´・ω・｀) ま、最終的にEVもトヨタが覇権を握るんだろうけどね >>34
自分が死んだ後の100年後の話には興味ないわ 道路がどうやって出来てるかを考えればEVが与太話だと分かる
EVシフトしましたけど道路なくなっちゃいましたじゃ本末転倒 部分最適の集大成だな。
日本はこの先全体最適になれるかな。どうかな。 実はトヨタ系だったという企業は多いよ
いつでも世界一のEVを作れるけど、そのカードを今切らないだけ 後ろルーフ少し伸ばして、荷室スペース増やしたモデルを出したらどうだろう
顔もちょっと好き嫌いあるから、別のフェイスも出すとかね
台数出るなら、色々出来るし巨大メーカーだし、ここで伸ばすと面白いね
ヤリスなんかのどこがいいのかさっぱりわからんな
欧州仕様と日本仕様は装備が違うそうだが >>5
いやヨーロッパ諸国渡り歩いてから書けよ。コモリよ >>38
101年後の話じゃないぞヨーロッパは2030年からガソリン止めるってよ
あっ！どっちみちあんたの死後の話か クリーンディーゼル詐欺からの見切り発車でのEV移行で逃げ切りか
詐欺で喘息多くなったりヨーロッパの一般市民は虐げられてるな
コロナも欧州上級国民と中国が結託してる可能性結構あるしな >>8
そもそも外車と比較するなら普通に燃費良いのと国内事情として災害に弱いEVは地方じゃ普及させにくい上に使いにくいって致命的な問題があってだな…
田舎じゃ車は実用品だから確実に動かないと困るんだよな。家庭にEV用の急速充電機一式揃える金あるならガソリン車の方がよほど維持費が安い。全体的なランニングコストは長距離走る田舎じゃEV＞HV＞＞純ガソリン車になる。HVもバッテリーその他が高いしな >>34
中国の新型コロナワクチン使えるなら中国製のEVにも乗れるだろう >>46
現時点でロクなインフラ整備も出来てないのにあと9年でどう整備するつもりなのかねえ。
ちょっと甘く見すぎじゃね？ ちょうど入れ替えの時期だったのでヤリスに買い換えた。
キビキビ走るし燃費も良かった。
一番ビックリひたのはボディ剛性と足まわり。
ゴルフよりも全然良かった。 これヴィッツのことだよね本当にキビキビ走って気持ちいいよな昔のスターレットみたいだ アゲアゲのついでになんですがー
今年もル・マン24は頂きますよ(ﾆｯｺﾘ 単純な話、褒め殺しだろ
受賞させることで少しでもトヨタのEV参入を遅らせるつもり ヴィッツは初代のエクステリアデザインが秀逸
あのクラスでアレを超えるクルマはないんじゃないかな >>30
流石にFitをスルーするのはおかしいと思うぞw >>50
あとご5年もしたらEVのことなんかケロッと忘れて次のエコカー()認定してるよ >>42
カローラ買え
ヤリスはこのサイズに意味がある >>49
例えばヒュンダイが今ほど売れるなんて露ほども思っていなかった。
日本じゃ見かけるのも稀だけど、世界シェアは５位。
中国メーカーは内弁慶状態だけど、販売台数だけでいえば上海汽車が世界６位。
今やジャガーはインドのタタの傘下、ボルボは吉利汽車の傘下だ。
実績を積み上げ、技術を得ればどのメーカーが勢力図を塗り替えてもおかしくない。
かつては日本メーカーだってフォードやGMに同じように思われていたんだしね。
極東の島国で作ってる日本車が世界トップになる訳が無いだろって。 >>56
同じ名前を使ってるだけで
ヤリスとGRヤリスはまるで別物
と、某カー雑誌に書いてありました 内燃機関こそ価値ある
このままEVのエネルギー密度が高まって
爆発するぐらいのエネルギーがコンパクトに保持出来るようになればそれはもう内燃だ
つまりEVは内燃機関になるために回り道してるだけ
回り道してる現時点では重たいから環境負荷がかかる
その環境負荷は温暖化に貢献する
結局製造から廃車まで温暖化に貢献しないのは排ガス少ない優秀で軽量な内燃機関車ってこと >>65
クルマとスマホは経済が成長して徐々にインフレが進行してる世界標準価格だからな
デフレで経済が縮小してる日本は取り残されてるんだよ ＥＶに必要な電気を生み出す際に二酸化炭素を発生させてしまうとしたら･･･ >>45
いや物理的に重さが軽いって事は良い事でね
EV車だって軽く作りたいんだよ
今はバッテリーのせいでどうしようもないけどな LINEは国産なんて言ってる馬鹿からしたら、このヤリスはフランス産扱いになるんだろうな >>61
でもfun to drive と無縁の車じゃん >>66
中国車、韓国車が世界一になったことあるのか？ >>6
違うよ大津市のいじめを見かけた教師が『ヤリスぎんなよw』と声をかけただけだ。
ちなみにマンションの踊り場から飛び降り自殺した生徒は仰向けで倒れていた。
本当は他殺だよ。 >>37
普通に考えればそうだろうなw
だいたいEVなら新規参入が容易だとか、EV化で構造が単純に成るとか
出鱈目も良いとこだ
構造が単純で新規参入も容易なほどなら
既存メーカーの生産技術は脅威なはずw
車はエンジンだけで走ってる訳じゃないのになww
ヤリスもシャシーやハンドリングで評価されたんだろ
EVもWRCで勝てたら評価してやるよw >>32
レクサスEV出てるけど？
あと新型ミニバンEVもイギリスで発売するし。 >>76
メーカー単独での世界でのシェア見ればヒュンダイよりも上のメーカーはトヨタ位だろ
それなりの品質で値段がそこそこなら売れる世界があるんだよ
日本じゃ受け入れられないけどね >>72
例えとして間違いだけど？
LINEの開発チームは日本で日本人が開発した
ヤリスをフランス人が開発したわけじゃないぞ
フランスは製造してるだけで そもそもEUごときが主導すなw
世界的にEV化が進んでるから、それに合わせるのは当然だけど >>78
動力系統なんて車を構成する要素の一つでしかないのにそこが電動化されただけで
あとは簡単とか言い出すのは如何にもモノを知らないガキが言いそうなことだよな
普通の車はエンジンよりもボディ・足回りの方が重要なのにな >>74
バカはほっとけよw
レスする気にもならねえ トヨタ16年ぶりらしいから、嬉しそうだなw
コスパしか取り柄のない日本車もたまには評価される ＥＶ路線が駄目だったら次は核融合炉搭載車でもやるんかな？＞ＥＵ >>83
仰る通りでございます
なのになんで、出鱈目が大手を振ってるのかねー
不思議だね EVも水素もトヨタが選択肢として開発続けてるんで
EUが勝負に出るにはEU独自の新エネルギーを使った何かだろうな ヒュンダイをはじめ、韓国車は消えるよ。
インド等の新規参入組の波に飲み込まれる。
歴史ないもんな。 トヨタも、HV登場から20年以上経過しているけど
いまだに、HV売上比率20%前後で残り80％はほぼガソリン車売れてない
ガソリン車禁止になったら、HVだけで今の売上を達成するのは
ほぼ不可能に近い 日本のカーオブザイヤーも最近は何故か日本じゃ人気が無いボルボばかりだからな ドイツでもEVとPHVの販売率は補助金ブーストがあっても13%しかないから中々普及は難しい
ドイツ人でも平均年収中央値なんて500万円しかないから
1000万円するアウディやボルボなんかのEVはやはり高価なんだよ モータージャーナリストは言外に電気自動車は嫌と言ってんじゃないの？ >>76
だから世界５位って書いてるじゃん。
しかもヒュンダイはルノー・日産・三菱（世界シェア３位）とは違い単独メーカー。
純粋なシェア率となると世界４位あたりだろう。
散々、俺らで馬鹿にしてた品質や耐久性も
近年では金を掛けて改善されてるという評価らしいし。
こないだ日本に入って来るとニュースになっていた中国の紅旗だって、
古くからトヨタの技術提供を受けて開発に取り組んできた折り紙付き。
途上国と思って舐めてはいられないと思うよ？
日本の家電メーカーの凋落と同じ現象が自動車業界でも全然あり得る。 >>94
去年はジャガーEVが選ばれているから
そんなことはないw 地球温暖化で天災による停電が頻発するのに、
EVは現実的じゃない、PHVが最強だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
