【速報】 トヨタ、EV勢を押し出し、EUで最も優れた自動車に認定される、22ヶ国で審査、カー・オブ・ザ・イヤー2021受賞 動画あり [お断り★]
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トヨタ自動車の「ヤリス」が、2021年の欧州「カー・オブ・ザ・イヤー」に
午後7:00 · 2021年3月3日
https://twitter.com/ReutersJapan/status/1367052127403581443
動画(ロイター通信)
・アナリスト(ピーター・ヒルヒースト氏) 私が試したのは狭く、曲がりくねったデコボコ道
・サスペンションをテストするには最適だ
・運転するのが楽しかった、ステアリングやハンドリングも良い
・多様な性能を備えているのも強み
https://video.twimg.com/amplify_video/1366628595389501440/vid/1280x720/SkW5Xi2t81C_9sHO.mp4
【フランクフルト=深尾幸生】自動車評論家などで構成する欧州の「カー・オブ・ザ・イヤー」運営団体は1日、最優秀賞にあたる「カー・オブ・ザ・イヤー2021」にトヨタ自動車の小型車「ヤリス」を選んだと発表した。日本車の受賞は10年ぶり。有力視された独フォルクスワーゲン（VW）の電気自動車（EV）を退けた。
トヨタ車の受賞は2005年のプリウス以来で、ヤリスは2000年にも初代モデルで同賞を獲得している。最終選考に残った7車種で投票し、ヤリスは266ポイントを獲得、次点は欧州ステランティスのEV「フィアット500」の240ポイントだった。ヤリスと並んで前評判の高かったVWの「ID.3」は224ポイントだった。
20年に第4世代が発売されたヤリスは、欧州ではフランス工場で生産。調査会社の英JATOダイナミクスによると、21年1月にはVWや仏ルノーの小型車をおさえ欧州27カ国で最も売れた車種となった。
同賞は1964年に始まった歴史ある自動車賞。今回は22カ国の59人の自動車ジャーナリストが審査にあたった。
2021/3/2
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01COQ0R00C21A3000000/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>257
>>258
ID変えまくって池沼負け犬が必死ｗｗ
ゴメンなさいだろクズがｗｗｗ あー
言い訳によく使うヤツね＞ID変えまくり
ねっとは自分以外は一人なんだよね >>259
ハイハイ
ttps://www.autocar.jp/post/566675
＞公式テスト中に排出ガスを低減させる「ディフィートデバイス（無効化装置）」を装着させ、
＞実際の走行条件よりも大幅に低いCO2評価に導いたとして起訴された。
＞実際の走行条件よりも大幅に低いCO2評価に導いたとして起訴された。
＞実際の走行条件よりも大幅に低いCO2評価に導いたとして起訴された。 >>241
次世代液体燃料によるカーボンオフセットが可能なので、
むしろ炭素ゼロ社会の本命はEVよりもディーゼル車なのだという見解もある。
政府や自民党の経済部会は、ディーゼルエンジンの技術は今後も必要だと考えている。 GRヤリスすげーなら話は分かるけど
素のヤリスもそんなに性能が良かったんだな >>263
世界戦略車だからね。
燃費のためにリアブレーキはドラム残してたりするし。GRよりも細かく詰めてる。 ハイブリッドって結局この手のコンパクトカーでしか
力を発揮できないんだな
そりゃ廃れるわ >>266
もっとも需要の大きい車格だろｗ
トヨタは一人勝ちしないように遠慮してるから
全部のセグメントで一斉にシェアをとるような事はしないよ
そんなことしたらルールを変えられてしまうのが過去の経験から明らかだからな >>267
カムリなんかハイブリッド用意しても海外では全然売れない
元が高くて燃費も悪いのに更に高い金掛けてハイブリッド化しても
意味なし
何の得もしない リンクが多すぎたためかエラーになった・・・
>>268
ちょっとぐぐったら
HVではない純ガソリンが人気だという記事がいくつも見つかった
つまりガソリン車の品質が良いからあえてなじみのないHVを選ぶ必要がないと解釈できるが
手間取ったがHVの記事をさがしたら
https://response.jp/article/2021/01/07/341910.html
HVカムリも販売は好調なようだ >>269
カムリはアメリカで年間40万台くらい売れる
ハイブリッドを選ぶコンシューマは1割程度
これで売れてると言えるかね >>270
日本で売れてるテスラの数と比較してはどうか？w, >>271
精神病かｗ
クスリ飲んで寝ろキチガイｗ >>272
このサイズとクラスで年間4万台売ってる他の車って何？
アメリカはガソリン安いから燃費はあまり気にしていないからな〜 >>274
つまりハイブリッドは要らんっちゅーことやろｗ
俺がなんか間違ったこと言ったかｗ >>275
おまえ全然売れないって言ったよな？>268
4万台うれるのを「ハイブリッドは要らないということ」ならば
日本で2000台売れてるかどうかのテスラも要らないよなw うわあああああああああ
EVバスに乗り遅れるなー！www >>275
いま日本でこのクラスで年間4万台以上売る車ってないんだが…
クラウンで全車種入れて2万台強カムリは1万台強だぞ
お前馬鹿なの？ GRヤリスを買うかどうか迷ってDに飾ってある車の運転席に座ったんだがあまりにも目線が高すぎてけっこう萎えた・・
元が普通のコンパクトカーなんで当たり前なんだろうけどどうもスポーツカーに乗ってる気分になれなかったわ
シートを下げると今度はおチビちゃんのように目の前半分ダッシュボード状態になるのは間違いないし・・ >>279
そういう「羊の皮をかぶった狼」的な車だからなあGRヤリス
スープラでも買ったほうが幸せになれるよ >>281
排出ガス規制で燃費悪い車売るには燃費いい車売らなきゃいけないからな
欧州が必死こいてにEV推進しているのはこの規制のためでディーゼル詐欺がばれて
EV売らないと基準クリアできないから
最近はEVじゃ駄目なのが分かってきてHVも出して必死になってる
HV作り続けているトヨタは余裕でクリア予定だけどね >>285
ちょっとググったが
アメリカにおけるテスラ全車種合計の販売数が50万台だから
トヨタのカムリだけの台数と同じだね♪ >>286
今年度はEVがHVの販売台数を追い越す見込みやで
世界ではな んだよ だからテスラの商売が成り立つ 車は赤字 排出権取引が儲け MKタクシーが2025年で全車両をEVにするとか言ってるんだけど
どうやらイギリスでタクシーに使ってるジーリーのレンジエクステンダーが候補っぽいんだが
レンジエクステンダーをEVというのに違和感があるのと
イギリスって全面的にガソリン禁止じゃなかったんだなと >>287
そんな見込みは無い
EVがトヨタのHVの販売台数を超えるのは3年後とされている
全員でかかっても今年はトヨタ一社にすら勝てない >>292
寝言はいいからｗ
ttps://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1908/21/news044.html >>293
北米寒波で部品が造れないからEVは減産なんだぞ >>291
イギリスが内燃機関車禁止になるのは2035年 >>294
それなんか関係あるかアホｗ
納車が遅れるだけで趨勢は変わらん >>296
そもそも記事が間違っているし、北米寒波のレベルは納期が遅れるなんてレベルじゃない
あんた、本当に自動車製造系従事者なのか？
なんか、ものすごい遠い所から伝言されて間違ってる内容をそのまま言ってるようにしか見えない >>297
何がどう間違ってんだアホｗ
意にそぐわないと間違いだのデマだのおまえバカウヨかよｗｗ >>285
4枚台が売れてねーとか言うから他国の悲惨な状況を教えてやったのに
理解できないとかゆとりマジでバカ過ぎだなオイ 昔のバイクメーカー乱立とか彷彿とさせるな。
現在の新規EVメーカーの殆どが潰れて
何社かが残るんだろうな。 >>302
BEV専業メーカーは１社も残らないよ。BEVは時代の徒花 現時点で全世界で普及できるような価格帯のまともなEV車が一台もない。
発売されてるEV車はガソリン車の2倍以上の値段がする超高級車で一般人はとても買えない。 >>1
マツダ勢いあるねぇ
水素も長いことリース出したり研究開発してたし、
EVもトヨタ様に技術供与してもらったし、
ディーゼルのままならマツダがトップクラスだし、
ガソリンエンジンのままなら未だに新世代エンジンに力を入れてるし、
ロータリーならマツダの独壇場だしで、
マツダは今後世界がどこに転んでも生きていけるな！
RX-7やロードスターは未だに車アニメやドリフト大会で人気だし
WRCでもルマン24時間耐久レースでも優勝してるし、
戦前の時はオート3輪の三大メーカーの一つだったし、
軽自動車に初めてオートマや4枚ドア乗せたのマツダだし、
ロータリーエンジン車を世界で初めて量産化したメーカーだし、
ロードスターは世界で最も売れたオープン2シーターとしてギネスに載ってるし、
連戦連勝のあのハコスカを初めてぶち抜いて優勝したのもマツダのサバンナだしな
凄いな、マツダ！！ >>308
かつてはキアに技術供与してたんだっけ
「ボンゴ」は今でも商用1BOXの代名詞になってると聞いた
まぁ、今は縁が切れてなにより ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
