【鉄道】「湘南ライナー」3月改正で廃止 JR東日本からなぜ通勤ライナーは消えるのか？ [砂漠のマスカレード★]
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この3月13日のダイヤ改正で、「湘南ライナー」などが消える。JR東日本はライナー列車をかつては高崎線方面、中央線方面にも運行していたが、それらはすでにない。みんな特急になってしまった。最後にライナー列車として残った「湘南ライナー」なども、特急になる。
そもそもJR東日本におけるライナー列車は、どんな役割だったのか。
着席で通勤を、という目的で運用の間合いを利用した
もともと各種の通勤ライナーは、特急列車の間合い運用として、たとえば車庫への回送も兼ねて運行されることが多かった。
いっぽう、通勤時間帯に座れないという状況が続いており、長距離の利用者の中には苦痛を感じる人もいた。
その時代は普通列車のグリーン車は東海道線、横須賀・総武快速線にしか連結されておらず、ほかの路線では普通車に立ち続けているしかなかった。時間帯によっては寝台特急の運行も行われており、その列車のために普通列車の本数も少なくなっていた。普通列車グリーン車自体もいまのように2階建てではなく、ワンフロアの車両も多かった。しかも普通列車グリーン車でさえ座れないこともあった。
その状況を解決するのが各種の通勤ライナーだった。私鉄の特急に見習う形で、東北本線・高崎線などで運行されるようになった。
東海道線、中央線、常磐線、総武快速線方面でも運行されるようになり、利用者は増えていった。
定員までライナー券を発行し、必ず全員座れることを売りにしていた。ただし、中央線方面にはのちに座席指定制が導入された。
消えるJR東日本の通勤ライナー
こういった通勤ライナーは、特急の充実・停車駅増加で消えていくことになった。定期券でも特急券・自由席特急券を買えば特急に乗車できるようになり、短距離の特急利用も増えていく。まずは常磐線の「ひたち」が「フレッシュひたち」（現在の「ときわ」）となり、停車駅をこまめに設定して遠距離通勤の需要を取り込んでいく。
総武快速線方面も、「さざなみ」「わかしお」などが通勤時間帯の運行に特化していく。
その状況を加速したのが、「スワローサービス」である。「えきねっと」のチケットレスのサービスを特急向けに導入することで、増収とともに席の確保のしやすさを向上させたものだ。
まずは高崎線方面の「スワローあかぎ」。のちに常磐線の「ひたち」「ときわ」にも導入、中央線の「あずさ」「かいじ」に導入したときには、「中央ライナー」「青梅ライナー」を廃止、「はちおうじ」「おうめ」を新設した。
新設の際には、必ず車両を新しくした。
「スワローあかぎ」の際には、常磐線の特急で使用されていた651系を改造した。中央線のライナー列車特急化の際にはE353系を導入、E257系を「踊り子」に転属させた。
新しく中央線特急に導入されたE353系には座席の予約があるかどうかのランプがつけられたとき、いずれ全席指定でチケットレスサービスが導入されることは予想できた。E257系をリニューアルした「踊り子」に乗車した際にも、このランプはついていたので、「湘南ライナー」などの特急格上げ、チケットレスサービス対応は予測できた。
そしてこの3月で「湘南ライナー」などは特急「湘南」になる。
なぜ廃止に？
JR東日本の通勤ライナーがなくなり、特急になる理由として、「増収策」というのがある。たしかにそれもあるだろう。いっぽう、私鉄特急が短距離利用を強調し全席指定のサービスを充実させる中で、JR東日本としてもそれに対応していかなくてはいけない。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20210307-00226008/
3/7(日) 6:30
https://www.townnews.co.jp/0605/images/a001011447_01.jpg
https://maruhon38.net/wp-content/uploads/2020/03/72fb249405c163420eeb75606ca84b1d-1024x576.jpg
http://ken-k.cocona.jp/phto251/189azusa40.jpg また幸いなことに、いままで寝台特急を走らせていたダイヤが開くようになり、そこに通勤ライナーや貨物列車を入れることができるようになり、サービスも充実させられるようになった。
そうなるとそこに本腰を入れて、ということになる。
全席指定、どの席に座るか保証されている特急にする、というのも考え方としてはまちがっていない。
車両もよくして、新車やそうではなくても内外装を改善し、サービスを向上させる。くたびれた185系でも、クロスシートの215系でもなく、一応はまだ新しい車両を使用するという考えをベースにしている。
また特急にすることで、全国の「みどりの窓口」や「指定席券売機」から予約できるというメリットもある。
増収として非難する向きもあるかと思われるが、こういう形でサービスを向上させるには、既存の列車種別や料金体系に合わせるしかないということも必要である。 湘南新宿ライナーがなくなるということ？
池袋から横浜へ１本で行けるのは便利だったのだが >>3
湘南新宿ラインと湘南ライナーは混同しやすいけど別物 >>3
自己レスだが
それは湘南新宿ラインで別モノか
紛らわすい JR東日本からなぜ通勤ライナーは消えるのか？
→増収のため
以上 知らんけど高い金払っても満員電車乗りたくない層は一定数居るから時間別料金とか導入してほしい グリーンと違って確実に座れるから重宝してたのになぁ いやもうリモートでいいじゃんってことになっちまって >>1
テレワークが定着したら、通勤ライナーみたいな中途半端なのは役割終了
たまに都心に出社するなら特急でどうぞと ドル箱の東海道線の客に対する扱いが酷すぎる
朝夕も電車の本数増やさずすし詰め状態放置
高い料金払う遠方の人向けの通勤快速も無くして、またすし詰め作る
ライナー無くして、もっと高い料金設定の特急にすげ替える 収益激減したからコストがかかる列車の運行を削減します >>12
関西だとメインの京都神戸線は新快速が早いし椅子よすぎて定着しない。
需要のあるのは学研都市線だけど、ここは京橋のホームドアのせいで車両が入れないを JRってこういう遜色特急を普通急行、速達特急を特別急行ってことで分別すべきだよな？
中央線で特急はあずさで急行はかいじ、常磐線はひたちが特急でときはは急行ってすれば
わかりやすいし！あとは自由席全廃は検札の手間がかかるからだろ？かつての高崎線特急は
急行並みに停車駅が多くて検札すり抜けで無賃乗車が常態化が問題だったので、スワロー
システムだかで検札省略化した上で指定席にしたし。
自由席特急券は事前購入と車内購入では金額が異なるようにしろって怒りたくなるくらいに、
特急券持たずに乗車して検札されずにタダでラッキーな客が多く腹立たしかった！
俺はクレカで特急券買いたいから事前購入は必須だが、検札されないと頭にきてエリア外の
JR東のみどりの窓口で自由席特急券は払い戻してたわ！
最近はモバイルSuicaを使い始めて車内改札でもSuica経由でクレカ使えるようになったと矢先に、
自由席廃止かよ！
踊り子号でさえザルだな！上りで伊豆急下田から乗っても検札は伊東を過ぎてからJR東の車掌が回ってきて、
乗車駅はどこですか？って聞いてくるので伊東って言えば伊豆急分の特急料金410円を払わなくできるし、
正直者が馬鹿を見るシステム。東海道線内はさすがによく見回りに来るが、特急券なしっぽい奴でも着席してなければ
スルーしてるとか不徹底だな！ >>1
3月改正で廃止される「湘南ライナー」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 要は特急料金でぼったくる近鉄商法かよ(´･ω･｀) >>1
3月改正で廃止される「湘南ライナー」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ 寝台特急を復活して立ち席特急券売りまくりでいいと思うのー 特急はちおうじとか特急おうめって登場してからだいぶ経つけど、成功してんの？
まさかガラガラか？ 早い話がトンキン社畜は負け組ってこと（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ https://japan-railway.com/ltd-shonan-yoyaku/
現時点では特急湘南の一番列車は鉄ヲタにも見捨てられてガラガラらしい！
そういや2月13日10時から発売開始してんだよな >>36
いや、乗るのはトンキニーズじゃなくてカナガワンだぞ。 武蔵小杉で成田エクスプレス見るけど一人も乗ってない車内でスイカ支払い可にしても良いのでは？ >>25
京都 京阪はTV搭載電車が走ってたなぁ 何時も満員だったよ
名古屋 名鉄が展望サロンカー 満員だったよ 飛び込みがあって廃止 禁止に成ったと聞いたよ 湘南ライナーが廃止って記事かと思って読むとなんかイライラする記事だなw そういや原則は定期券では特急列車に乗ることができずに別途乗車券の購入が必要になるが、
最近は特例で自由席に限り定期券で特急列車に乗車することができるようになってる。
湘南も特例で定期券で乗車できるようにするんだよな？ 鉄道利用の
上級国民と下級国民の扱いの差を少し大きくするだけ どうせ今でもライナー利用してる人は継続利用するだろうし
値上げだのほざいてるやつは最初からお呼びでない
スワローあかぎがいまだに残ってる時点で失敗とは思ってないんだろ ホームライナー全廃ひどいな。JR東海は330円でホームライナーやってるのに。ぼったくり 一等車、二等車、三等車を
復活するのが、これからの
時代に合う >>46
今はその特例がほとんどの特急列車に付帯されてるけどね。
むしろ、定期券＋特急券で乗れない特急を探すのが困難w 聞いたこともない駅付近の事故で上野とか東京あたりに電車が到達しないとか舐めくさってるだろノウタリンどもが 元々は特急列車の回送便を一部客扱いしたのが起源。
「コーヒー１杯（の出費）で着席通勤」が宣伝文句。 >>53
東北新幹線のグランクラスがまさにそれだろ。
車両型式(イロハとか)としては、JRQのななつ星で復活したし。 >>53
現代ではグリーン車、指定席、自由席となっております 東海道沿線民にとって踊り子の185系は中途半端なクソ車両だった。
使い倒されてやっと引退になったらありがとう185系とか言い出す鉄ヲタ。
昼間の普通で乗れたのに下田行きで特急料金払う気にはならん。 「ライナー湘南」の方がしっくりくる。
洋物見すぎたせいかも。 特急列車って何割乗車してれば元が取れてるとみなせるの？
バスと違って乗車券のくくりがなさすぎるから、運賃収入は推定するしかないよな！
まあ特急券にリンクさせればある程度は把握できるな！ 湘南ライナーが湘南エレンになるのか、それとも湘南アルミン 東武線のナントカライナーはガラガラで、その前後の普通車両は激混み
コロナでいやーんしてる時期にそんなものを走らせてるってことはもはやカネ儲け以外に興味がないということを隠す気もなくなったと言うことです
他人がナンボ死のうがカネ儲けのほうが大事です おじちゃんが子供の頃は急行東海３号で帰省したものです。 >>54
現行では特急の指定席やグリーン指定席、例えば踊り子号は自由席はOKでも指定席やグリーン車
は駄目！ただ検札は省略だし、検札ですら乗車券はチャックしないから関係ないけどな！
ただし、踊り子号は伊豆急下田だと新幹線みたいに改札で特急券の検札をやってるからな！
まあこれもザルだからな！普通列車到着時で通ればいいわけだしｗ 品川から東京に超急ぎで行きたくて、やむを得ずに踊り子に乗って間違えて乗ったって車掌に
申告したらタダで品川から東京まで1本早い列車で速く移動できるんだよな？
まあ実際は検札される前に東京に着くと思うがｗ >>71
バレなければ万引きしてもいいってのと同レベルだな
アホらしい 東京〜藤沢は500か510円？で乗れたけどまだ、今度はいくらになる？ >>37
料金体系見直さないと無理だろうな
東京〜藤沢でライナーの倍額を払う気にならない
あとE257踊り子に乗ったが内装ボロボロ
185よりマシ程度でふざけるなと言いたい 昔は新幹線より京浜東北線のが早いのかと窓の下を眺めながら入線待ちしてたな >>34
「おうめ」窓側が埋まるので混んでる
「はちおうじ」12両編成ゆえ空いてる
コロナ禍の影響で隣に人がいるだけで空いている指定席を嫌うのが最近の傾向
総じて5割を前後する状況だが 天下の東海道線に新設される特急が中央線から来るお古の車両とはなｗｗｗ 寝台特急サンライズ瀬戸・出雲号の上りは三ノ宮00:13発で大阪00:32着となっていて、
帰宅ラッシュの終わり際に近畿を通過する。
これでリーマンが三宮で乗ってきてデッキにいるんだよ、それで何故か車掌はスルーしてるｗ
それで大阪過ぎたらいなくなってるｗ
ようは三宮で間違えて乗ったので大阪でおりますで誤乗車で処理だから、めんどくさいので
スルーなんだろｗそもそもサンライズに自由席はないから特急料金を徴収しようがないがｗ
そのサンライズの検札でもJR東の車掌は特急券はみないから青春18きっぷで乗ってもバレないｗ ライナーの特急昇格
↓
利用者減
↓
削減・廃止で車両維持コスト節減
↓
早くて快適な（略 中央線は知らないが東海道の場合は車両基地のの変更により回送が減ったからじゃないかな？ >>72
よく分からんが車内精算で問題ないけど
もしかして鉄道ない田舎のヒト？ もうテレワークが当たり前になって月2回くらいしか通勤しないしな
コロナおさまっても続きそうな雰囲気 俺は三十代だけど車酔いがひどいから単身鉄道で静岡に帰省していて急行東海号はよく乗って￥たぞ！
急行券なしで乗ってトラブルの基地害ばっかしだった記憶がｗ
小さいころから一人で鉄道に乗って基地害ばっかり見てきたから、鉄道大好きだけど鉄道員にはなりたいとは思ってなかったｗ >>85
車内精算するなら「タダで品川から東京まで」にならんだろアホ >>85
とりあえずイチャモンつけてみましたってか
流れくらい読めや もはや普通列車グリーン車との価格の整合性が取れない >>92
そっちのグリーン車は指定席じゃないってだけで全然違う コロナ以前よりは混んでないからいいけど
先週くらいから鉄ヲタ乗ってきてウロウロ写真撮ってるし特に帰り
ホームにもいっぱい待ち構えてるし 国鉄時代と民営化直後は窓から監視していて乗車を確認したら、特急料金を徴収しに来るんだよな？
学生が乗ったら学生乗車って放送して車掌が検札しに行くんだろ？
国鉄職員は態度は悪いけど仕事はちゃんとするし、できるんだよな？ 老後は湘南地区でと思って家買って都内まで通勤している人なら
そこまで懐は気にしてなさそう >>57
令和現在、珈琲はコンビニで100円です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
