日産と三菱自、軽EVを実質200万円以下で 22年にも [蚤の市★]
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日産自動車と三菱自動車は2022年にも軽自動車サイズの電気自動車(EV)を発売する。国や自治体の補助金を使った消費者の実質負担額は200万円以下で、ガソリン車に近い価格帯となる。軽自動車は車の国内保有の4割を占める。EVは2人乗りの超小型車を含めて廉価モデルの開発が相次いでおり、欧州や中国などと比べて遅れていた普及を後押ししそうだ。
EVでは長さ3.4メートル以下、幅1.48メートル以下など大きさの規格を満...(以下有料版で,残り661文字)
日本経済新聞 2021年3月9日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ05DYY0V00C21A3000000/ 満充電で100キロ走らないあいみーぶの再来ですか? >>194
ストロングHV作っているのは
トヨタとホンダのみだからな
HV トヨタ、ホンダ vs EV世界連合軍で戦うんじゃね?w じゃあ俺のボロアパートの駐車場にもコンセント付けろや ガソリンは新車での販売ができないだけで中古でならまだまだ買える
少なくとも俺が生きている間にガソリン車が公道から消えることは無い この際軽の優遇企画なんて撤廃しちゃえよ。EVが普及してきたら税収が大変な事になるのが明白なんだから。 消防法の改正でガソリン貯蔵タンクの流出防止対策をする必要があるがそのコストがかかるから廃業しているところが多い カタログ航続距離200km、実測100kmで毎晩充電して何とか通勤に使えるレベルとみた >>19
なんだかんだ言って、iMiEVは、ガソリン軽自動車のボディを流用してるから限界があった
EV専用設計で仕切り直すんたろ >>145
え、これ普通車なの?
そりゃテスラに流れるわな 30年ぐらいの間にいろんなHVが生まれてきたわな
日本メーカーだけでなくマイルドハイブリッドのような欧州型もある
HVが理想的だわな トヨタは馬鹿だねえ
EV市場を先導できる技術と生産力が有ったのに指くわえて見てた >>208
実測100kmじゃ地方じゃ通勤の足にも使えないゴミだわなw >>128
出力はメーカーの自主規制だからモーターの定格出力を落としても
意味ないしなw
要は軽規格だと国に認めさせて恩典が欲しいだけだろw >>32
高校出たての初心者なら、
そんなんでいいんだけどな。
値上げし過ぎだわ。 ※化が進むなあwww
2人乗り200万とか要らねえだろこんな車 >>217
マイルドハイブリッドは、環境規制クリアできないから
ガソリン車禁止とともに消えるだろう 電池パックの規格化とかは無いのかね?
中古で電池パック廃盤の為、スクラップとかは悲しい。
最新電池パックに換装で性能アップとか嬉しいじゃん。 昔のアイミーブの安い奴なら補助金と下取りあったら200万円そこそこだったんじゃね航続120kmだったけど
VWのSOLは中国で200万円だそうだけどどのくらいのスペックなんだろ
テスラも現在3万5000ドルのモデル3を近いうちに2万5000ドルにするって
言ってるし >>198
ここ十何年もアメリカから非関税障壁だって叩かれてるのに、かたくなに維持するよな。 補助金頼りでこれとかトヨタのほうがマシなんじゃねぇの >>86
満たしてなかったら形式認定とれんわw
ま、中国製軽自動車期待してるよ
頑張って製造しろよ
技術的に難しいから中国には無理だろあけどなw >>222
会社でも充電できりょうにすればいいよ。仕事中は止めておくんだろ。 64馬力のトルク180Nmって噂だからガソリンターボはもれなく死亡
64馬力規制ウケる >>1
>国や自治体の補助金を使った消費者の実質負担
もうこれやめませんか?個人の所有物で財産なんだから。 >>137
ウィンドウズXPペンティアム4でも10年は無理w >>22
今のは良いよな
今、軽買うならこれら買ってた
ただEVはなぁ、結構疑問符だわ まあ軽に乗っている連中なら
かなりの割合でEVの走行可能距離でも問題なかろう プリウスとかHVが補助金使いまくって、今の日本のHVガラパゴス
ガソリンスタンドは燃費良くなって減少するし
充電スタンドは増えないし、HVガラパゴス日本はHVで沈没する おばちゃんが側道で乗ってる電動のやつで時速60キロ出て30万円なら買う
要は電気原付 軽のハイブリッドが難しいのなら
2035年の純ガソリン車が販売禁止になったら全車EVになるのかね
軽の未来はヤバイんじゃね >>28
相当短時間に急速充電できる電池を開発できなければ
メジャーにはならないだろうよw それに急速充電ばかりしていると電池劣化するしなw
都市部では集合住宅の充電インフラの整備なんか既存住宅なんか
住民の合意もすんなり済むわけがないしなw
それに電気自動車のネガとして空調(とくに暖房)を使うと
著しく電費が落ちるしなw こんなのなら内燃エンジン付きでいいだろてなるw
まあせいぜいHVで限界(これだって国の優遇措置があるから売れているだけ) >>1
軽で200万ってクソ高えな
それなのに「実質」ってなんなんだよ
ハスラーとか140万くらいだし
新型ジムニーだって200万しないだろ >>111
そんなことしたら、また日本の一人勝ちになってルール変えられてしまうぞ
狭い路地が多いのに
衝突安全基準あげちゃったから
EUの技術では車幅が広くなってしまってる
ヤリスが受けたのは、比較的車幅が狭くてとりまわしが良いからだ
そこにもっとコンパクトな軽自動車ベースが行ったら・・・ 200万以下かぁ
150万以下くらいにならんもんかね >>231
トヨタのやつは老人車だろ電池が8kwくらいしかなくて180万円とかボッタくり
中国の60万円EVは電池13.6kwくらいだったぞ いや実質じゃなく実売でその値段にしろよ
国の補助金なんて不安定なものを当てにするなよと スズキ終わったな
発売されたらNボックスすらオワコンにするだろ 実質100切らないと普及しない
あと屋外充電コンセントも増えていかない 中国って40万とかで出してなかったっけ
5倍は流石に… >>254
でも日本だけでしか売れない軽の規格ってメーカーにとって負担なんじゃないの
開発費はかかるし今後市場も小さくなるのに ポツンと1軒屋に住んでる俺は間違いなく買う
だって10キロ以内にガソリンスタンドないもん 軽で遠出する人なんて少ないし
日本のEVは軽が牽引するのかもな 100万台になれば、反EVの声も9割ぐらい減りそうだしな
金ないなら無理せずに、電動アシスト自転車でも乗ってろという気がしないでもないが >>111
軽でもギリギリの道もあるけどねたくさん >>12
高過ぎだろ
何にそんな使うのか内約教えてくれ 不正企業同士でスーパーコンボ不正車作ってどうすんだ 下駄代わりに、25万の中古ミラ乗ってるけど、軽自動車の規格でEVって航続距離どうなんだろうね。
まぁ俺の様な貧乏人には買えねぇけど(´・ω・`)。 >>34
これデザインしたやつ日産を空売りしてるだろ >>272
その頃には、充電車が来るような
運用を期待したいな >>1
軽で200万なら葉っぱの一番安いのにするわ >>268
ホンダは韓国LGと中国だけどな
トヨタはパナと中国の電池 アイミーブって1t超だったのね
流石に今後出すやつはそんなことないだろうけど 記事見たけど
バッテリーサイズは書いてねえのか。
とくに変わりねえなw EVだと排気量がなくなるから軽自動車税もなくなって自動車税一律2万9500円なのにわざわざ軽自動車サイズの車に乗らなくてもよくないか >>153
左右両端のは、バックモニター(バックミラー)
>>230
悔しかったら軽自動車を製造すれば良いだけだ
作る技術がないから非課税障壁とか因縁つけてるだけw
アメリカ企業でも、軽自動車を製造出来ない
それだけ軽自動車は、高度な製品なのだよ サイズは軽で重さは普通車の車か?
重量制限は無かったのかな? >>252
お前車買ったことないだろ
車両価格だけで済むと思ってるからバカにされんだよ >>119
ガラスを無くしてカメラにした方が良いのかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています