【車】フォルクスワーゲン、年間500万台分のEV用電池を自社生産へ…大量生産でエンジン車を下回るコスト実現へ [ボラえもん★]
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【フランクフルト=深尾幸生】
独フォルクスワーゲン（VW）は15日、2030年までに電気自動車（EV）用の電池工場を6カ所、欧州に建設すると発表した。
電池メーカーとの合弁で年間240ギガワット時を生産する。単純計算でEV約500万台分に相当する。
投資額は明らかにしていないが、1兆円を超える可能性もある。
VWは19年に電池の一部を自社生産する計画を公表、現在ドイツとスウェーデンで合計約40ギガワット時の生産能力を持つ設備を立ち上げ中だ。
VWは30年に世界の新車販売の6割をEVにする方針で、電池需要も従来見通しから大幅に高まるとみて自社の生産能力を一気に6倍に増やす。
新興電池メーカー、ノースボルト（スウェーデン）に追加投資するほか、ドイツにあるノースボルトとの合弁工場も拡張し、生産能力を倍増する。
26年にスペインかフランス、ポルトガルに1カ所、27年に東欧に1カ所、巨大な電池工場を稼働させ、30年までにさらに2カ所追加する。
必要な電池の大半を自社生産でまかなう考えだ。
自社生産を通じてEVの基幹部品となる電池の性能を高め、コストを抑える。
生産する電池は原則、同一の規格を採用、大量調達・大量生産で原材料費を下げる。車体への組み付けも簡易化する。
電池システムのコストを1キロワット時あたり100ユーロ（約1万3千円）より大幅に安くする。
100ユーロを下回ればEVの完成車コストがエンジン車を下回るとされる。
VWは25年までの5年間で350億ユーロをEVに投資する方針。このうちの多くが電池生産に向けられるとみられる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR15A3O0V10C21A3000000/ トヨタはいつでもEV作れるとか言ってる馬鹿はこのニュースをよく読め
EV時代の生命線はバッテリー調達能力だ
PHVのバッテリーすらろくに確保できずに生産止まってるトヨタがバッテリー調達戦争に対応できるわがない >>4
ニッケルの方が大事
テスラはインドネシアに工場作ってニッケルの採掘からバッテリー生産まで一体的に行う予定 ほっといてもEVのコストは下がり続けて
中国にはどうあがいても敵わなくなる >>11
世界のニッケルがEV用に囲い込まれるとステンレス価格が暴騰するなー なんかもう一つ技術革新が欲しい所
今の電池じゃ駄目だろ 技術競争ではなく、リチウム争奪戦になるな、こりゃw EVが不便だろうと電池交換が頻繁に必要だろうと作って高額メンテで終わりだからな ディーゼルで人を欺いてた集団がEVかぁ
電池作りでのCo2がガソリン車造るより排出量多くなったりして、、 >>20
もうなってるよ
日本は出遅れてるから終わり
トヨタが仮に全固体電池の技術完成させたところで原材料確保できずバッテリー生産する能力もない ここまで来て「やっぱりやーめた」なんてことがあるんだろうか？ 日本製のバッテリでないよ輸入できないようにセーフガードを発動しろ >>8
PHV1台作るよりHV3台作った方が儲かるし
EV1台作るよりHV10台作る方が儲かるし
トヨタはそんな会社だよ >>25
ボリビアのウユニ湖とか、日本の商社が早くから張り付いてるけど、どうなの ハイブリッドで日本勢に勝てないから強引にゲームチェンジしようとしてるだけ
消費者は誰もEVなんて望んでないから結局日本のハイブリッドがバカ売れするだけっていうね 販売国での蓄電池設備付き再エネ発電設備の整備も従量で義務付けろ >>35
そういう成功体験から抜けられない体質がトヨタにもあるなら、もう敗者確定 >>38
既得権益にしがみついた老害が仕切ってる間は無理だわ 日産は内製工場持っていたのに投資を続けないで
中国ファンドに売り払って先見の明が無さすぎだな。
経産省に海外に売るなとくぎを刺されていたはずなのに。 それが簡単に出来るのなら苦労はしないだろうけどね。 >>1
>100ユーロを下回ればEVの完成車コストがエンジン車を下回るとされる。
タラレバタラレバ！ みんなが大量生産始めたらリチウム等レアメタルが高騰して
大量生産コスト削減効果を打ち消すジレンマにはまるかもしれけどね >>25
だから、バッテリーの値段は下がらないだろうなあ >>39
EVが売れなくて大量自社登録のインチキをいたワーゲンが勝ち組ですね、ハイハイ
六四天安門
殺習近平 >>39
技術的ハードルをクリアしてないまま強引にEV推し進めても必ず失敗する
そんな状態でEVに飛びつくのはアーリーアダプターまででそれ以降は広まらない
トヨタはそれがわかってるから高性能な全固体電池が確実に量産できるようになるまではハイブリッド中心で行く ガソリン車の細かい部品を作っている会社は総崩れか？ >>42
いや正解だろ
EVアンチだらけの日本でやるメリットないからな >>44
コスト以前に買ってくれないじゃないの？
iD３の大量の自社登録車どうするのよ？ 各国でイキリまくってるけど、技術的に克服しなきゃいけないものがいくつかあるから、まだ成功するかわからないしなあ >>53
もう資源が足りなくなって来てるので量産効果による値下がりは期待出来ないよ。 そんなに充電がしたいならこれから30年はPHEVでいいから >>56
へ〜
で？
スマホのリチウム電池つくれなくなったなんて
話を聞かないけど
半導体はない聞いたがね 大量生産すると製造コストが安くなるのは道理だが、限られた資源は
パイ奪い合って高くなるから逆に高くなったりせんの？
資源輸出国だって馬鹿じゃないから輸出絞って値上げに動くだろ >>58
車に必要なバッテリーの量は、スマホの数千倍ですが？ コバルトフリーのバッテリーが普及してるから単価は劇的に下がる ヨーロッパの人たちは今のEVの走行距離でおおむね満足しているのかしらね >>59
そのとおり。
原油と同じだよ。
産出国がすべての利権を握る。
価格を上げるも下げるも自由自在。 そこそこの性能でいいからとにかく台数作るって戦略だろうな
日本みたいに完成しなければ製品化しないとかやってるとどんどん遅れる EVはへたるから嫌なんよ
安価で交換できるまで様子見 トヨタはいい加減ハイブリッドや水素電池に幻想持つのやめるべき。
大衆消費者は環境にどれだけいいかとかじゃなく
イメージで選ぶんだよ。EV一択以外にない。 >>61
リチウムの生産が追いつきませんよ。
リチウムはリサイクル出来ないし、リン酸鉄はリサイクルしても意味ないし。 日本は電気を電波に変換して直接受信しながら走る車を作るしかないな 中東やアフリカでEVはあり得ない
ガソリン車は必ず残る >>60
へ〜
なおさら
スマホの分足りないじゃん
で？そんな話しあった？
同じリチウム電池だけどさ
まぁそういうことだ >>67
リチウムは埋蔵量多いしバッテリー生産ではニッケルより重要度低い >>70
逆に言えばEV車一台分でスマホ数千台分を賄えるんですがw >>69
その辺は再エネに向いてる気候だし今からインフラ整えるならEVの方が手軽だろう >>72
埋蔵量ではありません。
生産量です。
あとニッケルも高騰してます。 バッテリーの価格と寿命が極めて短いことが大問題
数年で走行可能距離が半分以下になり下取りも二束三文
スマホのバッテリーでわかるだろ
金に糸目をつけない軍事や宇宙開発で革命的な電池は出来てないのに
自動車業界のはした金で出来るわけがない >>73
ん？
EV1台の話してるけどさ〜
スマホ市場の総使用量とEV市場の総使用量の話をしないで
1台あたりの話してどうすんの？
意味ありゅう？ EVを本格的にやるなら電池は自社生産がベストだわな >>1
VWはできるのかな？
EVの肝心な部分はS社やB社に握られてるとはいえ、
新興メーカーと組むのはいかがなものかと
まだValeoのバッテリーの方が良かったりして >>81
個体電池の特許はトヨタが持ってるし
いずれは全世界で規格化されるんじゃないかね >>66
商業的な視点は少し横に置いて。
本来ならトヨタの主張である「EV一択ではなく、水素を始めとした代替エネルギー、内燃機関の追求と全ての可能性を模索して環境問題に取り組む」ってのが正義なんだよね。
EV一択になるとここでも散々言われてるように、リチウムは？ニッケルは？コバルトは？って希少金属がいくらあっても足りなくなる。
今はガソリンのみに頼ってるけど、それを分散させるべき。
でもこのEV化の流れはガラガラポンで世界の覇権を握り直すためのゲームだからね。
綺麗事はどうでもいい。
トヨタは国内自動車産業を見捨ててでもこのゲームに勝つべき。
勝てば未来が開ける。
見捨てられた人らも新しい職につける。 >>78
スマホはセルを1個しか使いませんが、EV車の場合は数千個のセルを使うと言う事なんですが？ >>81
んにゃ
電池コストがキモだから
メーカー共通の規格で合同会社で量産したほうがいい すっかり弱くなった企業がEVでゲームチェンジを夢見てるけど
トヨタは既に10年以上HVを商用で作り続けてるアドバンテージがあるんだよなあ バッテリー価格は現状でもどんもん下がり続けてるし、テスラが導入するセルtoシャーシ方式だともっと下がる ディーゼルのときはいろいろやらかしたからな
今度な何をやって笑わせてくれるか楽しみだ 欧州なんかHVで日本メーカーに勝てないから
クリーンディーセル推しにしたけど排ガス不正してて終了。
今度はガソリン車禁止してEV推しだけど
今度も中華メーカーとテスラにボロ負けする未来しかないな。
どうせガソリン車禁止も延長するだろうな。
欧州って米国とも関税合戦で仲悪いし、アジアを下に見下してるからな。
スポーツもF1も日本排除する為にルール変えるしな。 充電性能を捏造したバッテリーが販売されたりしないよね？ 電池なんて必要になれば自前で作りゃいい
専門外のVWができるレベルなんだろ >>88
リチウムの資源価格が昨年末の最安値から2倍以上に急騰してますよ。
量産しても利益を圧迫するので値下げは難しくなってます。 >>85
へ〜大したことないじゃん
スマホの生産台数と比べたら なんでEVの事になるとトヨタの話題ばかりになるの？
トヨタEVの技術はトヨタの技術ではなくてD社の技術
で、バッテリーの話題になるとパナソニック
トヨタがバッテリーを内製？
日本にはパナソニック以外に高性能なバッテリーを作るメーカーがあるよ なんだよ
資源を枯渇するまで奪い合うのかよ
地球が泣くぞw インチキクリーンディーゼルばれてダメになったら
今度はインチキEVにまっしぐら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
