【脱炭素社会】自動車のEV化で停電リスク拡大 このまま進めたらブラックアウトを引き起こす 大前研一 [ばーど★]
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※マネーポストWEB
カーボンニュートラル、全車種を電気自動車（EV）化……、世界的な環境問題への取り組みが自動車業界にも大きな影響を与えている。はたして技術革新はどこを目指すべきなのか。経営コンサルタントの大前研一氏が考察する。
地球温暖化対策や環境問題のニュースを目にしない日はない。猫も杓子も「CO2排出ゼロ＝カーボンニュートラル」の大合唱だ。
たとえば、菅義偉首相は昨年10月、臨時国会の所信表明演説で「我が国は2050年までに、温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする、すなわち2050年カーボンニュートラル、脱炭素社会の実現を目指す」と宣言した。
これを受けて経済産業省は昨年末に策定した「グリーン成長戦略」の中で「遅くとも2030年代半ばまでに、乗用車の新車販売で電動車100％を実現できるよう、包括的な措置を講じる」としたが、小泉進次郎環境相は「明確に年限を区切るべきだ。“半ば”であれば2035年と言ったほうが、日本のカーボンニュートラルに対する覚悟が伝わる」と述べた。
しかし、EVについては今冬、新潟県の関越自動車道や福井県の北陸自動車道などで大雪により立ち往生する車が相次いだことで、致命的な弱点が顕在化した。あの状況では、EVはにっちもさっちもいかない。
停まっていればヒーターを使っていても意外に電池は減らないとされるが、もし「電欠」になってしまったら、ガソリン車やHV（ハイブリッド車）のように携行缶などで簡単に給油するわけにいかないので、万事休すだ。レッカー車に充電スポットまで牽引してもらうしかない。大雪に限らず、地震であれ、洪水であれ、崖崩れであれ、EVは道路上で電欠になったら、レスキュー方法がないのである。
また、たとえ2035年以降はEVしか生産されなくなったとしても、それまでに販売されたガソリン車はその後も15〜20年使用される。2050年になってもガソリン車は残り、ガソリンスタンドも必要なのだ。
しかも、今やHVはどんどん効率が良くなって燃費が向上し、たとえばトヨタの「プリウス」「アクア」「ヤリス」「C-HR」などのHVは25〜35km/Lの低燃費を達成している。EVのCO2排出量がガソリン車を下回るのは走行距離9万〜11万kmという試算もある。
ならば、中国のように何が何でもEVではなく、HVやガソリン車を併用しながら、電欠の不安なしにEVが使えるところはできるだけEV化する、というのが日本の正しい選択肢ではないだろうか。
◆日本で電力供給の逼迫は大きな問題
さらに、すべての自動車をEVにしたとしてもリチウムイオン電池の生産やリサイクルには多くの電力が必要であり、再生可能エネルギー用の太陽光パネルなどを生産する時も同様だ。その電力が火力由来の場合、大量のCO2を排出する。CO2を出さない原子力発電所の大半は停止中だ。この矛盾をどうするのか？
実際、日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は昨年12月、日本は火力発電の割合が77％（2018年度）の国だから、自動車の電動化だけでは二酸化炭素の排出削減につながらないとの認識を示し、「カーボンニュートラル2050は、国家のエネルギー政策の大変革なしにはなかなか達成が難しい」と指摘した。そして「夏の電力使用のピーク時に乗用車400万台が全部EVだった場合は電力不足になり、解消には発電能力を10〜15％増やさねばならない。それは原発でプラス10基、火力発電ならプラス20基必要な規模」という試算も示した。
すでに日本の場合、電力需給の逼迫は大きな問題だ。1月には全国各地で電力の供給力に占める需要の割合を示す「使用率」が96〜99％に達した。これはあってはならないことである。もし火力発電所が一つでも停止して、ブラックアウト（大規模停電）が起きれば市民生活に甚大な影響を及ぼすからだ。
現に最近、米テキサス州では寒波で電力不足に陥り、発電所が次々に落ちて大規模なブラックアウトが発生した。2018年の北海道胆振東部地震でも道内全域停電に見舞われた。電力網は余力を持って動かさなければならないという教訓だ。
私は東日本大震災で原発再稼働が難しくなって以降、電力使用率が90％を超えたら「停電警報」を発令すべきだと提言してきた。具体的には、携帯電話やテレビで地震警報と同じように「停電寸前です。使用中の電気を止めてください」と警報を流し、エアコン、テレビ、電灯、パソコンなど緊急性の低い電化製品の使用をやめ、5階建て以下の建物のエレベーターも止めて停電を回避する、というものだ。それもできていないのにこのままEV化を進めたら、ブラックアウトを引き起こすだけである。
03/17 07:00
https://article.auone.jp/detail/1/3/6/198_6_r_20210317_1615932481779710 このままの状態で行くと思う方がアホだろ
EV化反対の連中ってどんだけ頭悪いんだ 給電5分で500キロ走れるようなってから出直してこいよ
そうでなければ近距離用の2ndカー程度の扱いで終わる 送電線の容量オーバーになる
地方は風車などいっぱい建ててるが、容量オーバーになるんで、発電量調整してる さすがに停電おきないように調整するんだろうけど。
iRoadや電動バイクくらいにしておこうぜ。 EVは航続距離100キロまで、車格は軽自動車程度までだろ
それなら電池は10kwhの搭載で家庭用電源で夜間充電できる
それを超えるとEVはゴミだろうな
FCVとかハイブリッドだな >>11
むしろ使用料とれる
大口契約させたらいい
月十万とか 急速充電って空母の電磁カタパルトみたいなもん
そういう電源システムを町中に沢山作ることになる
空母はカタパルト用の原子炉あるけど、EVの急速充電の為の原子炉はないんだよ そりゃそうだろ
中国やらEu中心で この ありさま
これを途上国含めた100ヵ国以上で普及させるなら
とんでもない莫大な電力となる >>15
軽ＥＶなど法人分野だとつかえそうな気がするけど。
これだとあちこち充電設備、つくる必要もないだろうし。
乗用車置き換えなんて、やめたほうがいいだろうね。 夜に充電する事になるだろうから 最悪だよ
深夜動いている工場もコスト増になるんじゃね？ 停電したら自動車も動かせなくなるんだぞｗ
全部電動はあほ 停電っていうか、この災害大国で電力が供給される前提で物事進めるのってどうなのよって話
大震災を経験しているとEVなんてお断りとしか思わないぞ >>22
ガソリンも供給してもらうしかないわけだが多少の備蓄はできる
電気を低コストで備蓄できればいいけど鉛蓄電池ですら数年で劣化するありさまだし もう利権が移動する事は確定したんだから既得利権側が抵抗しても意味がない >>23
ガソリンと電気じゃ携帯性が違いすぎる。
電気は送電が回復しないと十分な供給できない。地震での復旧は早かったが、地震以外の災害、寒波による電力不足、台風や雷でも送電網が寸断されるからなあ。 ｢不要不急の充電はお控え下さい｣
って言うテロップが流れそう 今まで散々利権で胡座をかいていたやつらの断末魔
停電の話なら地下埋設で終わる
むしろ何で今まで放置してきたんだよ >>1
夜間過剰になる原発の電力の使い道としてのEV政策だったからな >>24
EV+ソーラー+オール電化は普通に災害に強いだろ くだらねえこといって原稿料なの講演料なの入ってくるいい商売だなおい。電気はパン屋と同じ、いかにその日の需要分つくるかだ電力不足とは見積り間違うこと。 大震災前はオール電化やたらめったら推してたのが
全然言わなくなったよなあ、それと同じ臭いがするわ >>4
発電施設や送電網を充足させたとしても地震などでそれらが止まったときはどうするんだ？
それらが損耗した時の復旧は容易ではないだろうしガソリンのように備蓄もできないんだぞ 停電はないが、リチウム不足でバッテリー工場が稼動しないのは、全世界であり得る 停電時にはガソリンスタンドの電動ポンプが動きません
自家発電を備えたガソリンスタンドはわずか3割ほどに過ぎません
手動ポンプは緊急車両向けに使われます ソーラーは火災に弱い
が
ガソリンより遥かに火災に強い件 原発動かすと小鼠親子マスゴミみたいなスパイに
出る杭は打たれるんだよな
近いうちに日本のエネルギー問題にあきれて大企業はでていくってのがシナリオだからしゃーないな >>43
マイノリティがレッテルだけ貼っても笑われるだけ
利権にしがみつくのは勝手だけど負け戦を最後まで頑張れ まぁ、原発新設だろうな
メルトダウンしない小型原発作れ >>36
近所に震災前にオール電化にしてた家あったけど、家は無事でも電気系統完全に死んでて避難所暮らしになってたなぁ
数ヶ月後、ソーラーパネルとか全部ブン投げたらしく、スッキリした家になってたw 簡単に原発増やせって言ってるけどこれからは大規模な発電所で電気起こすより小さな発電所を増やさないと送電線なんかの兼ね合いで安定しなくなると思うぞ
だから原発みたいな大規模な物より小規模でいっぱい作る方が理に適うようになる
そもそも脱原発なのにEVを先行するEUなんかがどう電力事情を解決していくかを見極めていく必要があるだろ >>50
電気系統死んでたらガスでも使えんから一緒やぞ 脱炭素社会なんて、ダイオキシンやフロンガスと同じである程度のところで立ち消えになる。 車離れとまで揶揄されながらも、世代を上げて破滅を回避しようとしてるのに
トンチンカンな警告をするマスコミ 震災時に最初に復旧するのが電気だって事を知らない人が多いようだ >>52
給湯器やガスファンヒーターは駄目でもガスコンロは使えるだろ
それだけでもだいぶ違うわな >>1
昭和「これからはクリーンな原子力発電」→原発事故の負債は今後数百年
平成初「これからはペーパーレス社会」→そのあとMSWord全盛
平成「これからはキャッシュレス社会」→お金の見えない化で散財地獄
令和「これからは脱炭素、将来炭素燃料禁止、全部電化するで」→どうせ停電でてんやわんやになる
最新技術信者どもさあ、
素人でも予測できるトラブルをスルーすんなや 電気が止まると、ポンプも動かないし、電動バルブも動かない
つまり、ガスも水道も全てとまる >>58
東日本大震災の場合はガスが復旧したのは5週間後ですねぇ 小泉出番だぞ
車を当たり前のように乗っている意識を変えろｗ >>60
だから電力目一杯使うEVはやめとけ、と言う話だな。 >>61
>>62
地方はプロパンも一般的でね
プロパン用のガスコンロは立派な奴でも電池で使えるんですよ
大震災で停電しててもガスコンロ使えたから料理したりお湯で体拭いたり
色々と助かったよ >>59
お前は山にこもって自給自足しろ
勝ち組だと高笑いできるぞ >>66
いまだに都市ガスが通ってないような過疎地域に住んでるなら、いままでの人生でEVを見た事自体が無いのでは 保守派は変わるのが怖いのかこう言う妄想で引き留めようとすることが多い カーボンニュートラルでの火力発電
NG 石炭
NG 石油
NG 天然ガス（LNG）
OK バイオマス
OK 水素
OK アンモニア >>68
煽りは要らんよ
都市ガスとハイブリッドで入れておくのです
大震災の前からそういう防災意識はあったので ネトサポ煽りって疑問に答えないでただ煽るだけだからなぁ 安倍政権がうまくやってたら北方領土解決からの
ロシアからパイプラインひいて火力発電してたんだろうな >>71
都市ガスとプロパン？？？
何言ってんの？ >>66
それくらいならカセットコンロで良くね
むしろ家崩壊しても持ち出せるし あと、二酸化炭素回収装置で相殺
って方法もあるけど、実験室レベルで採算性も無い どうというと
EVうんぬんどころか、２０５０カーボンニュートラルの絵が
まったく描けて無い現状 >>71
なんかいろいろ設定が変わってきたようだけど、その負け惜しみだったら「オール家電＋プロパンガス」の方がいいのではないかな >>75
カセットコンロも当然有るよ
でも子供の居る家庭では据え付けのコンロを使う方が安全の面で好ましい
カセットコンロは安全装置が付いていないし大きな鍋なんか使うとボンベ爆発の危険もある
>>79
何も変わってないけど
負け惜しみについては つ【鏡】 仮に自家用車にトラックを全部廃止しても、
日本の電気は、賄えないと思うよ >>81
あれ？
お前の負け惜しみ設定は、いまのところどうなってるんだっけ？
最初は「プロパンガス当たり前の田舎」、途中で「プロパンガスと都市ガスのハイブリッドだ」、で、いまは？ その頃には、高性能家庭用蓄電池とか実用化されてそうだけどな。 >>85
すでにテスラが家庭用蓄電池を発売してるけど んじゃ原発再稼働しますか？って
日本じゃ、不可能でしょ？ >>20
停電のときEVの電気で照明つけてテレビ見て調理してPC使用できた 毎年大雪で足止めしたりするのにEVだけなんて無理だわ
北国の環境無視してる理想論でしかない 日本みたいな管理能力の無い民族だと、原発の安全管理はちょっと無理だもんね >>1
まだそんなデマ流布してジミンパヨ恥ずかしいわ
EV推進国では電力不足の可能性なんて完全にゼロで
一切議論にすらなってない >>84
地方はプロパン「も」一般的と言ってます
「プロパンガス当たり前の田舎」とか言い出したのは>>68だと思いますよ >>89
ガソリン車だと立ち往生した場合に一酸化炭素中毒死するけど、知らなかった？３時間で死にますが >>93
お前の負け惜しみ設定がどんだけ切り替わったところで、このスレと特に関係無い遠吠えみたいですね >>93
プロパンと都市ガスの機器ググってこいって
ハイブリッドってなんだ？ >>94
原発とか言ってる時点でお前の知能はネズミ以外や
低脳児は首吊って死ねよ >>92
送電線が繋がってて非常時は隣国から融通してもらえる国ならな 先月格安電力会社が揃って高額請求。
余剰電力を安く買って売る商売だったけど、寒さからの電力需要で余剰無くなった。
LNGも価格高騰してるし、CO２排出の44％が発電の状態で
14％分の自動車を乗せたら、パンクするよね。
やるならCO2を出さない原発を回すしか無い。 製鉄など、これらも全部電気や他のカーボンニュートラルにしなければならない
製鉄どころが、全産業に全家庭（全日本人）
ってのが、２０５０カーボンニュートラル >>95
マフラーが詰まって、排ガスが排出できなくなると死ぬ
立ち往生しても平気
雪でマフラー詰まらなければ問題ない でも電気も都道府県ブラックアウトリスク全然違うのにｗ
そういうリスク考慮で価格反映させないのおかしいよなｗ
都市部のために田舎を切り捨てるわけでｗ田舎の電気料金安くしろ。 >>98
論破されてからは鏡カガミの一点張りみたいだけど、その言語能力だとちょっと日常生活も厳しいでしょ >>100
日本も普通にできるし過去に災害時はもちろん電力融通は
日常やってるがもの知らずの馬鹿は黙ってた方がいい
日本の電力会社は完全に地域分割でその規模はヨーロッパの
一つの国より遥かに大きい >>92
電力不足の可能性なんて完全にゼロだからEV推進できるんだろ？ 脱炭素とか形を変えた共産党運動だしな
結果がわかってるのに取り付かれたように大騒ぎ プロパンと都市ガスじゃ機器が違うからハイブリッドってなんなんだ？
この嘘つきは何を言ってるんだ？ そのうち韓国から電気買えって政治家が言い出すぞ、震災の後そういう議員が与野党問わずいたからな 日本はほんとエネルギ問題ほっといて他進めてるからなｗ
仮想通貨だってそうだけどマイニング増えて電気使用ふえれば
ブラックアウトで仮想通貨毀損されるじゃんｗ
馬鹿だろｗ EVなんてエアコンレベルの消費電力なんだが脳ミソの足らんやつが
大騒ぎ
過去にはエアコン普及の方がよっぽど深刻な電力不足を招いてた >>113
日韓トンネルで高圧電線も通して、韓国（の原発）から電気買いましょう
的な？ >>86
テスラの蓄電池は安いだけで、高性能ではない。
>>95
豪雪でマフラーが完全に埋まった場合のみで
数少ない事例を持ち出すのは卑怯。
立ち往生でクソなのは間違いなくEVだ。
EV厨って本当にクズだよな…。 >EVは道路上で電欠になったら、レスキュー方法がないのである
頭の悪さに凍りつくわｗ
普通に救援充電すりゃ良いだけ
ガソリン補給より簡単 だからEV化なんて進めなくて良いのである！！
自動車大国日本の天下は続くのであ〜る！！
↑
こうなって
現実から取り残されて
ガラパゴス貧困国になる未来しか見えない 脱炭素社会実現のためにプロパンガス禁止にします
って言い出しかねないｗ >>119
んじゃ雪道のEVで死んだ実例よろしく〜
はい普通に論破、お疲れッス笑 EV化されると日本は負ける
だからEV化なんてしなくて良いんだ！
と現実逃避しよう！
↑
これ間違ってるよw
EV化は世界の潮流で菅首相ですらEV化の方針
本当に日本の未来を思うなら
現実逃避するんじゃなくて
EV化で勝ち残ろうとしないと。
多くの犠牲者は出るけどね。
ガラパゴス化して負けたら更に多くの犠牲者が出るから
それよりマシなんだって >>1
国内の原発全て再稼働で簡単解決。
原発なら深夜の一斉充電も全く問題無し。
EV推進派は、原発再稼働を訴えるべき。 >>123
ガソリン車はこの前の大雪一回だけでも3人死んでるな
排ガス逆流で毎年20人くらい死んでる
何年か前には北海道で雪で立ち往生の親子4人が死んだし
ああこれや
日経より
北海道で車中の親子4人死亡 雪に埋もれCO中毒か
2013年3月3日 6:03 >>120
えっ？電源車ってそんな簡単に手配、救援に向かえたっけ？この前の高速の立ち往生で数十台の救援充電する場合を想像してみて。 あまりに長距離の送電だと50%ぐらいロスするんじゃないか。自然エネルギーならいいけど火力発電でそんな無駄は許されない。 EVは海外向けを生産して日本向けには主にHV、PHV造れば良いんじゃね？ 世界がEVにシフトしてるのに
日本向けのためだけにガソリン車を作り続けるつもりか？ >>120
EV厨の馬鹿っぷりが炸裂してるな。
救援充電がどれだけ大変か想像できない残念な脳みそ…。
>>123
論破って馬鹿丸出しだな…。
そもそもEVは寒冷地では使い物にならん。
じゃぶじゃぶの補助金＆めちゃくちゃ優遇政策の
ノルウェーでも田舎じゃEVは売れず、普及率は頭打ち。 自動車産業は大ダメージになるか今の様に世界に誇れる様になるか >>122
脱炭素って生類憐れみの令みたいだよねー 電力使用率が95%を超えたら急速充電は強制停止する仕組みを作ればブラックアウトは起きないだろう。
ただ、内燃機関搭載車を指をくわえて羨む状況が生まれるってだけで。 自動車大国大日本帝国を
揺るがすEVなど欠陥品にすぎず
支那産EVは恐れ慄き敵前逃亡の様相である
またこんな感じで大本営発表を続けて現実逃避して負けるの？
本当に日本のためを思うならEVで勝てる方法考えようよ 原発では厳しかろう。不安定電力に対応する必要があるので、火力が増えたりしてな。 >>140
アンモニアや水素って、どこまで生産できると思う？
バイオマス？
どうやって収集運搬するんでしょう？ 方法は三つしかない
・欧米にガソリン車を認めさせること
・EVにシフトしEVでも主力の自動車メーカーとなること
・二酸化炭素を排出しない新たな燃料で動く自動車を開発すること
（高コストの水素や電気以外） 本当にEV化を阻止したいなら
EU行って説得してきなよ
寒冷地では問題出ますよ！ってw
「そんなの想定内です」
と言われて玉砕するだろうけど
日本は自動車に関しては珍しく技術力では勝ってたのに
政治力でEUを取り込まれて結局はまた中国に負けるんだろうね 別に、俺が２０５０カーボンニュートラルを言い出したわけでもないのに
偏差値３０あたりな連中が、絡んで来るという >>140
日本だとEV100万台で国内電力需要の0.1%程度の電力消費だが
だから他国じゃ電力不足なんて議題にすら上がってないと何度言わせる
EV一台とエアコン一台、電力消費は同じレベル >>142
日本「発電所で発生するCO2まで考えるべきだ！EVは本当に環境に良いのだろうか？」
↓
EU「本当の事を言ってどうするんだ？空気の読めないジャップだぜww」 大事なのは日本の事情じゃねーんだよ
大事なのは欧米中の動向
これらがEV中心になってしまえば
日本向けだけにガソリン車作ったところで
昔のガラケと同じようにガラパゴス化するだけだ
いずれ自動車産業潰れるぞ 補助金100万円とかで力ずくでEV化してるだけだからな。補助金が尽きたら当然便利で高性能なガソリン車に戻る。 こんなの日本の自動車会社の偉い人が数十年も前から言っていたことだろ。
電気自動車やりたいけど、火力で発電するわけだからエネルギー効率が悪い、使い物になるバッテリーがない、などで
結局クルマで直接ガソリンを燃やしたほうが環境にいいし、エネルギーの損失も少ないし、経済的に安上がりだと。
原発はその有力な解決策だったんだけど、上の連中がアホ過ぎてダメになってしまった。
バッテリーもオイルタンク、ガスタンクのレベルでも安価に大量に長期に貯蔵できるほどの性能のものはいまだにない。 ちょいちょい停電するけど環境にやさしい(と言っている)社会か
そうでないか
さあ、環境団体の脳みそで考えてみよう >>149
それはそうなんだけど
昭和４０代な日本より酷い大気汚染な、EU（都市部）やチャイナ
って深刻な問題なのも事実なので
健康や人命の話な面もあったりと とりあえず砂漠に太陽光作りまくって水素とアンモニアに変換
それを世界にばらまく
これが理想系 >>136
うち北海道だけど暖房も灯油使えなくなる？ >>115
通常の充電で1500Wほぼぴったり使うのにエアコンと同じだと思ってんのかよ
ある程度の急速充電は家庭用でも４０００W 食うんだが 政治的にガソリン車を推したいのなら
まずはドイツ国民を説得するべき
ドイツは自然エネルギー6、石炭火力4の割合で
電気料金が二倍に高騰し電力不足に悩まされてる
ドイツは自動車産業も多い
これ以上電気料金が高騰すれば国民の不満が高まりかねない
ドイツを切り崩せばEUが切り崩しやすくなる EV化は環境のためにやるんじゃなくて
中国様が自動車産業の覇者となるためにやるんだからね？ww
環境とか電力が足りない云々とかどうでも良いんだってww
日本が自動車大国の座を維持したいなら
電力が足りないとかそんなのどうでも良くて
政治力を使って各国を取り込まないと。
日本はこういうのド下手だから多分中国には勝てないけどね マイルドというかなんちゃってHVが良いなら何の問題もない
軽自動車なんかは純ガソリン車の時点でエコだから
あれくらいでも十分だし ガソリン灯油は環境税で税率1000%とかになるね
誰も買えなくなる ガソリン車無くなるときはホントあっという間だぞ
EVの普及率が3割超えたあたりからGSがバタバタ潰れてくから
ガソリン車使いたくてもまともに使えない状態になる
そっからはもう加速度的にEVに切り替わるから 東日本大震災で停電のとき、近所のオール電化の分譲住宅街の人たちはほぼ全員が避難所暮らししてたわ
別の近所のDIY好き爺さんは、ソーラーパネルで鉛蓄電池だかを充電して、ご近所向けにケータイ無料充電やって感謝されてた 燃料油の使用をなくすのは良いけど原油を精製してあまった
ガソリンと軽油の始末はどうする気だろう？ あとリアル今のCO2排出が維持されると
三十年後くらいに4℃くらい夏の気温が上がって
関東が半分浸水するくらいの巨大台風が発生する試算がある >>154
日本の場合再エネも水素やアンモニアなどのかたちで輸入するってことになるかもね
国内だけではまかないきれなさそう 国内向けには軽自動車だけ残せばいい
デカい車に乗りたいヤツだけワールドモデルのEV
今だって同じ様なもんだろ >>143
むしろEV推進派が欧州行ってEVもっと買えよキャンペーンやった方がいいぞ。掛け声の割に欧州人はBEV買ってないから。ヤリスHVなんて買ってないでテスラ買いましょうって言ってきなよ。 >>161
そんなの認めた政治家は選挙で切り捨てられるから大丈夫 日本の大洪水予測はかなりマシな方で
欧州は雨が一切降らなくなる予測がある
内陸は確実に死ぬらしい 一回
電動とエンジン車共存する社会を経なければデメリットメリットわかんないよ
脱炭素だけ、政治だけで燃料車バンとかしたら、大変なことになる
寒冷地、雪国で電動車とか普通に恐ろしい >>159
ヨーロッパもハイブリッドじゃ日本に勝てないの分かったからEVに舵切ったしな。
かつてのF1みたいだ。
どうせ化石燃料で発電すんのに、そこは伏せて。 >>169
欧州では炭素税既ににあるからな
グローバルスタンダードで押し切られるよ >>145
えー、ってことはカーエアコンのスイッチ入れたらクルマは停まっちゃうのか! >>171
ピックアップトラック（後ろが全部電池）
って、新しい（回帰？）なクルマが流行るかもしれない >>176
中国が原発作りまくって電力を水素とアンモニアに変えて売りまくるってのはかなりあり得るシナリオだね >>147
だから日本メーカーもこれからBEV出すってのに。つーか、トヨタは(つまりはスバルも)今日だな。
当面は欧州で売れる分だけ造っての様子見だろうけどな。 >>172
F1に限らずスポーツ全般で
日本が勝つとルール自体を変えられちゃうというのが繰り返されてきたよね
自動車にもEV使ってそれが来たんだと思う
スポーツなら奴ら汚ね〜な！
で済むけど
自動車でそれやられると日本が貧困国になっちゃう （２０５０）カーボンニュートラル
を、本当に知らない連中って
どういう知性なのだろう？ エンジン車バンしたらアルミ缶スクラップの行き先どうなるんだろうね
ゴミだらけの世界
脱炭素教、怖すぎる >>176
原発による夜間の余剰電力を吸収するのがEVの役目だしな。
かつての深夜電力料金で充電するからガソリンと比べて非常に安価になると言われていた。
何故か坂本龍一がリーフのCMやってたけど。 
北海道＆裏日本の豪雪地域はEVは不向きなのでFCVでも良いだろうと
菅義偉が言うだろう 自分も少し心配だったけど、大前が言うなら停電の心配はないんだろうw >>95
竹槍マフラー装備で回避出来るよ
EVは凍死するからな、75kwhの電池は750w…１馬力の電気ストーブ百時間
広い車内をヌクヌクにするには7.5kwくらいは欲しいね…十時間
因みに電池を使い切ると、レッカー車が必要になるんだよ、ポリタンクで済むエンジン車とは大違い
駅までEV、駅からは電車…なマッタリ省エネ環境社会に成るんじゃね >>187
リアルに知らないだけでは
エアコンもフルパワーで1200Wとか暖房でいく事はあっても通常600Ｗくらいしか使わないし温度設定に近くなれば勝手に落ちる
だがＥＶの家庭での充電はほぼずっと1500Wだし専用コンセントの急速充電やるなら4000Wだ >>187
何が嘘か数字出して言ってみろウスラバカｗ >>147
日本みたいな貧国は当然として、
あの中国や米国でもEV化したら電力が足りるだの足りないだの大騒ぎしてるのに
南米や、中国を除いたアジア、露西亜除いた東欧、阿弗利加が
EV対応できるだけの電力を生産でいるが疑問。
内燃機関の自動車を主に採用する国はかなり残るんじゃないかな。 >>190
お前も何訳分からんこと言ってんだ低脳
EVの消費電力は月120kWh程度だぞアホ
これがエアコンレベルじゃなかったら何だボケが >>1
要は再エネの普及が遅れているのが問題
EUは再エネによる安定的な電力供給を目指し
余剰になる電力をEVなどで平準化することを目論む
広大な国土を持つ米中印豪や
赤道に近い東南アジア、中東なども追随する
日本の自動車業界は
国内販売だけでやっていくつもり？ >>196
エアコンより明らかに消費電力が大きいと思うんだけど計算甘くない >>196
そんなの電費や走行距離によってまちまちじゃんw >>198
否定するなら数字出せバカ猿
根拠も無く偉そうにドアホが >>1
また、マッキンゼーかよ。
ブラックアウトはしないけど、急速充電出来る急速充電スポットは、殆ど無くなるな。
充電待機待ちの列が、利用者が増えるほどに長くなるだけ。 >>199
アホか低脳
程度って意味が理解出来ない池沼は
永遠にロムってろ
俺の数字は国交省の出してる公式の日本の乗用車の平均走行距離に
テスラのユーザーリポートの
電費を掛けて算出してる >>196
コンパクトBEVで月間走行距離の平均が500kmから600kmか(笑)
5倍ほど過小評価してるな。 >>204
EV否定虫は知恵遅れしかおらんのかｗｗｗ
首吊って死ねよｗｗｗ >>200
そもそもエアコンは一年中使うもんじゃないでしょ
もちろんEVの充電も毎日じゃないだろうけど消費電力から考えて同レベルならエアコンは一年中毎日5時間くらい点けてないといけなくなるけど >>206
ほら始まった屁理屈ｗ
論破されたらこれだからな
屑人種との議論は意味がないから
NGするが そもそも夏冬はBEVにとって鬼門だろ。
エアコン無しで走行しないと月120kwは無理。 500~600kmしか走らないなら、値段が高い分だけ金の無駄w >>205
セカンドカーか利用率低いことを前提にしてるな。
テスラは、ほぼ月イチ充電で使えるほどなのかよ😁 >>208
エアコンのバッテリーは別にできないかなあ。
走行中に充電すればいいし。 とりあえず言っとけば誰かが技術革新起こしてくれるだろうといういい加減さしか見えない >>212
全く必要ない
自民党長期独裁による国内経済の衰退で既に原発発電分
丸々電力需要が減少してる
最近毎年記録的猛暑なのに電力危機が起きてないだろ、原発止まってるのに
まあそういうこっちゃ これ中国主導の話でガソリン売れなくなるから産油国は反対するんじゃないかと思ったんだが
火力発電所大量に建てるって話ついてんのかね
二酸化炭素排出量爆上げしそうだが 集合住宅等だと高圧受電設備がとんでもない物になりそうな予感 やっぱ他人の駐車場で充電する盗電が流行するのかな？ 何かトヨタを潰すなり日本の産業の空洞化さえ出来たら
しれっとガソリン車を復活させそうだな >>219
そこまでしないで普及したら火事が起こりまくるだろうな、割とマジで
いまだにポットやケトル、電子レンジ、トースターなんかをタップに複数つなげて火事にしてる事あるくらいだから危機感なさそう 屋外の駐車場とかどうやって充電施設を維持するのかな？
整備したはいいが、使わなくなり放置で漏電し火事が多発とか嫌だよ。 >>218
原発建てろって活力が政府に掛かってるようなネタは流れてるね。
中国は原発多数建設で賄う方向。
火力だって環境評価や燃料の備蓄調達の整備で長年かけないと作れない。 世界がEVに進む中で、自然エネルギーを軽視した日本だけが
ハイブリッド車に頼ってガラパゴス化する未来が見える！
そして自動車メーカーは家電メーカーの後を追うように衰退 この大前氏って本当になんにでも口出しするのなｗｗｗ >>219
欧州なんか古い建物使い回してるしそんな工事やれてるのかという疑問 >>203
もはやWtWかTtWかどころではない俺様基準を押しつけてアホだの低脳だのとw
つーか、何イライラしてんの?
スッキリ自家発電して自慢のBEVに充電したら?w >>228
ヨーロッパはもともと電圧高くてアースもなるべく取るようにしてるから
日本は専用の200Vコンセント（エアコンとおなじやつ）である程度なんとかなるだろうけどそれない家庭は作らないとちょっとまずいと思う 超小型モビリティは欲しいな鳥山が描くような外観のやつ 災害の多い日本で
オール電化は完全に見直されてるの
燃料車廃止とか、馬鹿げてるね
EV増やす」くらいならまだわかるけど まあ電気で出来ることは電気で
乗用車を電気で動かすくらいどうってこと無い
所要電力も僅か EVの充電全く知らない素人が想像で書いてるのバレバレだわ
このスレの殆どはev所有どころか乗ったこともない貧民層だろ？
ブラックアウトなんて起きっこないわ(笑) ハイブリッドとFCV推進で十分だな。
街中共有コミューターのBEV乗り放題サービスなんて、かなり前から有るのに流行ったなんて話は聞いた事もない。
大前の停電警報提案なんぞまでして、BEV一本にする理由は無い。 電気礼賛もいいけど
風情がないね
航空機とか絶対使わないんだろうなw
グレタと同レベル そうだ！EV車にガソリンエンジンも載せればいいんだ！！これは革命的アイデアだぞ！ >>237
25〜40年程度掛けてやろうとしてんだが何か問題あるか
ヨーロッパもEVへの取り組みは2000年頃から始まってる
既に数十万箇所の充電ステーションも設置済み、まだ増える EV化は自前で安く安全に安定的に大規模の発電ができる一部の先進国とその友好関係にある国にとっては好ましいという話であって日本はそれにあてはまらない
観光立国とかバカなこと言ってないでなるべく早くに科学技術と工業主体の産業構造に戻さないと
日本が終わったことは確定しているけど、今の0才から30代までが生きていける国としてまず貧困から脱することを目指すのが中年から老人までの日本人の責任 >>242
うん、来年度モデルから国内でもレンジエクステンダーが販売されるから、マツダMX30と同じ発電ユニットは、将来的にトヨタにも供給される予定。
レンジエクステンダーの連続走行距離基準は800km 寒冷地でのEV普及は、北欧あたりじゃかなり進んでる
発電と充電インフラ整備は進んでるしEVにはバッテリーヒーター載せてる
ノルウェーはオスロに1万数千か所の充電施設を増設してる
日本はこの30年でかなり落ちぶれたもんだ
電子立国やら世界第2位の経済大国なんて、過去の栄光に縛られてるからな >>247
で、冬の暖房も全部電気なんだろうねww 政府「ガソリン最高！」
トヨタ社長「私はガソリン臭い車が好きなんですよ」
日本＼(^o^)／ｵﾜﾀ 昔、石油がなくなるってデマでオイルショックが起きた
地球温暖化なんて、オイルショックと同じで単なるデマ
電気自動車なんて実用性がなくって馬鹿げてる 今でさえ状況によっては電力足りてないからね
まだしばらくは有り得ない話だけどトラックまで全部EVになったらどうなるやら 北欧で進んでるとか言っても、水力を中心に電気が余ってる国の都合と無資源国日本のエネルギー政策は違うからな。
日本ユーザーの場合、2台目3台目として嫁娘の買い物グルマに、本格的なBEVを買い与えるほどの余裕は無い。 地方は電気の需要が落ちまくってる
そしてこれからもっと落ちる
電気はどんどん余る時代 電車も大規模停電が起きたら役に立たないから全部ディーゼルにしようぜ
それで満足か？ 大前先生が歩いた後には草一本残らない
あの中国をすら焼け野原にした大英雄
その逆神大前先生がEVに反対、だと？ そこで原発増設を推進するのですね
もう飽きましたよ 停電以前に火力発電がメインなのにガソリン使わないで電気使う車の方が環境に良いよって
その電気はどうやってつくってるんだ？って思うんだが >>259
BEV一本化に賛成してないだけで、トンチキな停電警報の採用を提案してるけど
有名コンサルタントなら、再生エネルギーの小規模発電と高度なスマートグリッド採用を提案する方が先のはずなんだがな。 電線を張り替えないと太さが足りなくなるとかないの？ >>247
水力発電で国内電力ほぼ100パー賄えて
さらにガスも石油も出て
エネルギー自給率世界一の700％を誇り
元々寒いからブロックヒーター用に各家庭駐車場にコンセントひいてたノルウェーと
「資源の無い国」と言われた日本を比べて落ちぶれてるとかアホだろ
頭悪すぎる(笑) 車に携帯缶2個までしか積んではいけない。
つまりガソリン10リットル程度しか運べない >>260
正解
給電不足で、利用者が増えるほどに急速充電器で急速充電は出来なくなる確率が増える。
配電制御はしてるので事故や需要予測ミス以外でブラックアウトまでは行かないが、優先されない場所への給電は減る。 >>108
日本が他国から電力を融通してる貰えるんだww
韓国から？www
東電と関西電力と電力を融通してるのと勘違いしてるんじゃね？w 日本はこれから10年間が大切だな
ガソリンと心中して自動車産業は崩壊 >>249
北欧だと、市街地区のほとんどに地域暖房網が整備されてるよ
日本の雪国みたいに、住宅内で灯油燃やして二酸化炭素出すのはマイナー手段
暖炉で薪を燃やすのはカーボンニュートラルの範疇だしな >>264
ハイブリッド自動車なんて発電機と電池が追加で必要になるから車重が重くなる上に
ガソリンを動力に変換する間で電気エネルギー化するというロスが挿入されるわけで
燃費がよくなるわけないよな >>264
当然再エネ使うのが前提やぞ
欧米各国はとっくの昔にEV全部充電してもお釣りが100倍返ってくる
くらいの発電能力を持ってる 大前、まだ生きてるのか。もうさ、静かに暮らせよ
頓珍漢なこと言って前にでようとするから老害って言われるんだよ 反原発なんてEV車は全く叩かずにリニアしか反対しないからなあ
日本の全ての車やトラックがEV化されるより、リニアの方が電気使うと本気で信じてるし >>270
は
アホかお前は
日本くらいの広い国土で一つの災害で全部の電力会社の管轄が
潰れることは無いぞ
融通は幾らでも出来るが 発想変えろよ
もうEV化は自然災害見たいなもんで避けられねーんだよ
ガソリン車がいいよーなんて泣き叫んでないで、どうやってEV時代を生き抜くか考えろ！ 軌道エレベーターに接続されたオービタルリング上の太陽光パネルで地上に送電出来るようになるまではEVは無理かな >>281
焼畑農業か😁
中国投資専門の大前ですらBEV一本化で焼き畑！なんて言わんのにな。 >>274
欧米各国て(笑)フィヨルドの氷溶かして水力発電できるノルウェーぐらいで
フランスは3/4原発でドイツはそのフランスから電気買ってるんじゃん
よく「ドイツがフランスから電気買ってる」というと「それは嘘だ！」と言いながら
「〜電力は分けられないからドイツがフランスの原発電気を買っているのは事実である」
と書いてある資料いつも貼り付けてるキチガイいるけどｗ
あと「ドイツは再エネの輸出量が多いから！」（でも足りん時はヨソから原発電気買うんじゃん）とか
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/202003/20200309ax08S_t.jpg >>34
台風にも弱い(飛来物で破損、風で吹き飛ぶ) こうした印象操作に惑わされてたらあっという間に原発だらけになっちまうぞ 地方は人口減少で余剰電力がたっぷり有るから問題ない
首都圏は東京湾に原発を建てるしかねえな >>283
ガソリンスタンドもディーラーも自動車用品店もバタバタ潰れてく時代になる
あっちゅーまだぞ
EVが2割とか3割になった瞬間に世界が変わる
ガソリン車を支えてた産業が一気に破綻すっから
ガソリン車をろくに動かせねーような状態になんぞ 30年後の珍走はもの凄い音のするモーターで走るんかな >>281
それができないって事だ
この前ゆっくりとした電気化でいいのでは 別に一眼レフで十分なのにソニーのミラーレスステマで
潰されたニコンみたいにトヨタもホンダもなるのか？ >>280
むしろ成功し過ぎてトヨタ一人勝ちで、欧州はクリーンディーゼル詐欺で詰んでるんだがw >>293
そもそもバッテリー製造が日中韓で独占されてる状況で、
真っ先に没落するのは欧州メーカーなんじゃないかと思うわけで
アメリカは自動運転分野があるからまだマシだろうが EVなんて使い物にならないから普及なんてありえないという主張が
全部EVになってガソリン車が絶滅すると困るに戦線後退してるという >>223
昔からドイツや北欧では冬季でもアイドリングは禁止。
なので凍結したガラスを溶かすために冷却水を暖めるヒーター
用の給電インフラが整備されているのでEV普及は容易。
我が国ではそこから始めねばならないがどうするつもりだろう？
自動車税大幅アップで資金はどうにかできても充電インフラは
簡単に増やすのは無理。 全個体電池か燃料電池がいつ実用化されるかだな 現状のリチウム電池のEVは不便だし火災も起こる ハイブリッドなんて世界シェア1％だけ
普及せずに販売禁止になるオワコンでした
日本また負けた >>239
プリウスPHVで道の駅の自販機のコンセントから充電（盗電）しよう
として店舗の全電源が落ちて逮捕された事件があったな >>296
んなもんできてもできなくても関係ない
アホなもの持ち込むな >>299
欧州で販売トップな
今年のCOTYだし、欧州のな >>299
一方クリーンディーゼルは未だにヨーロッパでは40%超えのシェアだからなｗ
EV否定虫の低脳児はクリーンディーゼル詐欺と連呼するけど
認知症かよとｗｗ 欧米中のEV化推進は、トヨタ一人勝ちに対抗できないがゆえの苦肉の策だからな 一般乗用車の走行距離は一日１３ｋｍ、統計上の平均
電気換算するとカーポート屋根上面積のソーラーパネルで賄える
スマートグリッドで社会全体でバッファーする、自律的に需給調整する機能がある
電力需要が逼迫したらデマンド判定して優先度の低い充電を止める、みたいな
太陽光1kwhの発電コストは海外では7円切って今は５円を目指してるところ
山林切り開かずとも太陽光パネルを設置できる場所なんぞいくらでも余ってる
そういう問題ではない、需給調整などどうにでも解決できる
日本は当面原油を買い続けなければならない。
おかしいと思ったことない？
原油価格がニュースになるだろ？
かつてバレル２０ドル台が１００ドルまで上がった
ガソリン４倍の値段になってないだろ？
日本は産油国の資源開発に参加して権益を得るわけだが
金額も量も予約済みなの。どれだけの量をいくらで買うか決まってる。長期契約
足らない分をスポットで一般市場から買い足す
不要になったからといって返品できんの、契約破棄はできない、国家として。
原油はどんどん運び込まれる、貯蔵にも限界がある、わりと賞味期限が厳しいナマモノ
ダブつくなら日本は購入した原油を差損覚悟で売るしかない
かつそのサイクルに入ったらスポット価格は暴落する、需給崩壊の捨て値しかつかない
年間数兆円の損失になるで
かつ日本が強い素材産業も死ぬ。ガソリン副産物の重油軽油成分の有効活用を国策で進めてきた
今でももはや国内で重合やってらんねぇって価格競争に見舞われてるのに
ここらケミカル関連は軒並み爆死する、BtoBだから一般馴染みのない会社ばかりだけど
わりと日本の経済を支えてる 欧米でハイブリッド禁止になるんだから終わったな
トヨタは中国への技術移転が凄いから
これからも中国に土下座を続けるしかないな >>307
欧州でもオートマ売れるんだ。
MTしか売れないと思ってた。 >>307
いや全然売れてないぞ
EU域内でのトヨタハイブリッド車の販売台数はたった50万台
シェア僅か2.5% 電池もないし電気もない状態だからな。
EVは当分無理しばらくはHVとガソリン車でじゅうぶん。
CO2の温暖化なんか嘘。
誰も証明などできない。
学者だって証明できない。 都内の駐車場やら見れば日本では運用自体がアカンのはわかる
あんなとこに充電設備用意できねえだろと >>316
は
クリーンディーゼルはシェア40%だが >>313
10年以上後にな
>>317
ププ
クリーンディーゼルw
欧州の空は晴れんなあ >>317
まあ、販売してる店舗数というか、会社の数が違いすぎないか？ >>319
白人アホだからね
思い込んだらそれだけ
なんでもそうだよ
捕鯨から何から
その内ゼーゼー言いながらわかるかもね >>306
>ガソリン４倍の値段になってないだろ？
そりゃ、ガソリンの小売り価格には、輸送。販売コストや精製コスト、揮発油税なども含まれてるんだから、
原油価格が4倍になったところで、同じく4倍になるはずがないわな。 >>317
その40％がHVだったら大気汚染も少しはマシだったろうに しかも原発はダメだ火力発電もダメだなんて言ったら
10年経っても安定した電力を供給する設備がないことになる ガソスタや家庭でガソリン発電して充電すれば問題ないな！
名目上は車からの排気じゃなくなるからこれでいいだろう >>319
は
なんの障壁も無いぞ
アメリカで一番売れてる車はトヨタカムリで年間40万台も売れるが
そのうちハイブリッド仕様はたった10%
ハイブリッドなど消費者が選ばない
買うのは一部の変わり者
これだけの話 中国やアメリカ、イギリス原発をバンバン作るからな
脱原発なんて日本、韓国、ドイツくらいじゃね
日本どんどん貧しい途上国に落ちてく スマホですら満足行くバッテリーつくれないのに
EVとか局所的な用途じゃないと無理でしょ。
田舎とか山の中とか雪風のなかじゃEVだけじゃ絶対危険
ガソリンかハイブリッドじゃないと 結局、20年以上前にプリウスが出て来た時点で結論出てるって事じゃん。 >>171
EV寒くても動くのかね
寒くてPCの起動は悪くなるし、スマホの充電が寒くて出来にくくなるんだよね
東北なんだけどね
EVもそれと同じ状況になりそうなんだが しかし老害もアホだよな。
土建ヤーサンの面倒見るためにハープ使ってんだろうけど
結局原発にもダメージ入ってトレードオフになっちゃってる。
まぁ老害的には国が壊れて良かったから何でも無いけど。 >>332
寒さでエンジンが掛からないガソリン車は当たり前だけど、
寒さで動作しないEVの実例あったっけ？見当たらないね 今でさえ非常用装置動かしてるレベルだからな
石炭火力発電所を増やさないとどうにもならない
脱炭素(笑) >>334
寒さでかかりにくくなることはないよ
それはバッテリーが寿命なんだよ 欧州でもハイブリッドは大成功
↓
クリーンディーゼルのシェア40％
ハイブリッドのシェア 2.5％
まとめるコレか
失敗じゃんｗ >>334
中国での異常気象による低温で、中華バッテリーを使ったBEVでは、実容量が低下したり連続走行距離が著しく低下する事例は有ったな。
化学変化で蓄電、放電するものだから、バッテリー維持のためのヒーターも必要。 >>339
ソースよろしく
嘘レスでないなら出せるよね 夜間に需要ができて、夜間割り引きプランは高くなるだろう。
電力業界は喜ぶな。 >>48
地下に埋設したら壊れないと断言してるからバカにしたんだが？ 次ひっ迫したらとりあえず23区だけで輪番停電よろしく >>340
ちょっと前にニュース見たぞ
ここでもスレ立ってたじゃん >>324
東電の原発がダメなだけで、原発は毎日稼働してるよ >>338
大成功だよ
数年前までは日本車は売れなかった
それか販売量1になるし、COTY取るし
今年以降日本車がどう出るか、欧州メーカーは戦々恐々だろう そんなん前からわかってるだろ
だからトヨタはHVだって言ってんのに
あとは水素で自家発電か
日産のe-powerで完全電気自動車
型の自家発電車だな 出来ない理由ばかり上げたがる
どうしたら出来るか考えるのがイノベーションだろ！ 水素はいいと思うのだが
いわゆる水素スタンドなどのインフラがね、ちょっと金かかるんだよ >>344
それなのにソースひとつ出せないのですか？矛盾が拡大しましたね >>349
それウヨ猿の特徴だなｗ
出来ない出来ない屁理屈デマ並べるのな ２０５０年が来る前には中国とアメリカが、ガソリンエンジン復活を宣言する予感 >>349
できない理由？「日本は遅れてる！世界はEVに舵を切った！」
って人らがさっさとEV買ってその良さを広めないからでしょ？ｗ
なんで買わないの？ネェネェ？ｗ
ほらそんな素晴らしいなら今すぐ買いなよホラホラｗ >>4
それなら先に電力問題をどうするかを決めてからEV化を決めろよって話でしょｗ 素晴らしいEVを買わないのになぜか持ち上げて
自分らが買えないのに「日本人は貧乏で買えないから屁理屈デマを言う」とかいう
もう自分の存在すら打ち消して煽る惨めなアレな人って何なんだろｗ？ふしぎ >>349
そもそも、BEV一本足にしなきゃならない理由が無いからな(笑)
毎日のBEV関連株価上下に右往左往してるような人たちに取っては、BEV投資に金が集まらないと大損なんだろうが。 >>356
ローカル新幹線乱造とかリニア建設強行とかよっぽど電力が
ヤバイんだが自民党は知らん顔で進めとるがな >>361
で、その実例のソースは？嘘レスだったという事でファイナルアンサーですか 電力が逼迫する冬場に
これみよがしにテスラ転がしてたらヒンシュク買って村八分だろうなw
つーか、ここでEVをゴリ推ししている電○のネトサポですら
まだEVに乗ってないという 俺は原発消極的だからEV社会は正直嫌だなーっと思うけど
「日本は再エネ技術が遅れてる！」ってココで言ってる奴すら
家にソーラーパネルつけてEV買わない なんでしないの？
そんなに再エネ社会が素晴らしいならまず自分からやれってのｗ >>361 登山でよくスマホとかバッテリー系使えなくなってるね
圏外以前の問題 >>366
いまどきバッテリーの温度管理ができないEVは日産リーフくらいですけど、知らなかったみたいですねぇ EV化は 戦略事業 だ
インフラや雇用も含めた国家戦略が必要
ワーゲンはドイツ政府と一体で進めてる
全固体電池も25年に出すと手配済み >>364
ガラパゴス日本はガソリンを使い続けるって言ってるから別にどうでもいい
世界でどうなるかだよ 純EVは路車間給電あってこそだと思うなあ
どこまでも重たいバッテリー運んでいくってアホやん? 大前研一って東日本大震災のときに原発関連のコメントがことごとく滑って存在が消滅したと思ってたよ
なんか久しぶりに名前見たわ >>368
本当にCO2減らしたいならEV車の推進じゃなくバーチャルの推進なんだが、
VWが絡んでるから車を売るということ自体は絶対に否定させたくないという >>363
実例って>>178の動画で十分すぎるだろう
「電気自動車の落とし穴【電力不足、冬に弱い】テスラ、冬はあかんやん」
テスラ買った人が冬は駐車場置いとくだけで充電減るし
午後4時から9時までは電気不足だから充電するな！って実体験に基づく動画
逆に俺はなんで君がEV買って良さを証明してくれないのか不思議でたまらんわ
ねえなんでなんで？？？？
てか君テスラ君だろ？前にパイロット動画貼り付けて喜んでたよね
相変わらず企業宣伝広告＞＞＞実ソースなんだねｗ >>368
まあ全固体体は電池出て来ないし別に必要も無い
どの自動車メーカーもネタで言ってるだけで当てにしてない
現行の充電池の性能で特に問題は無い
既に3C充電ができるから
10分で50%の充電が可能 再生エネルギーは設置型電池と対で考えることになる
もしくは、発電→水素貯蔵→発電
太陽と風が有れば永久機関 >>370 それをイスラエルが試験的に実現しているが
通常使用としての使い勝手としては、まだまだみたい
チャレンジは面白いけどね >>373
今年1月に10年に1度の寒波が重なって電力需要が逼迫したのは、これはテスラではなく日本の電力供給の問題ですので、的外れな言いがかりですねぇ… >>369
ま、お前が買ったEVの話でも書けよ
何買ったん？ EVにケチつけてる皆さんのレスは基本的にその場しのぎの嘘ハッタリレス
それが論破されたら逆上逆ギレ、最終的に「お前なんかクルマ・免許を持ってないんだー」の遠吠え捨て台詞、ってのがパターンですね >>321
じゃぁ
貿易統計みてみ、我が国の原油輸入総額の推移、総輸入額対原油
これを市場スポット価格と比較してみ
辻褄合わないから
それでも納得できないなら輸入量も見りゃいい
単純な計算
原油から２０％のガソリンが取れる
原油１６０L（バレル）を２０ドルとすれば
３２Lで２千円
つまり、６２円/L
ざっぱ言えばこれが原油ガソリン原価
バレル１００ドルになれば５倍の３１０円/リッター
なってないだろ？ トヨタはEV以前にPHVの電池すら確保できなくて無くて困ってるからなｗ
いま販売中止してるんだとか
10年くらい前は自分で電池を作るって言ってたのに
この程度の販売台数でこの惨状 リチウムイオン電池は暑さにも寒さにも弱いからね
氷点下近くになってくると出力が落ちてくるし
氷点下以下なんて駐車しているだけで放電しまくるから論外だよ
ノルウェーみたいに駐車中はタダで車を温めておく
ブロックヒーター の電源が使えればいいんだけど
そんな国は例外中の例外なわけで アメリカは言うまでもなくドイツだって形が違えど雇用の流動化が整っている
日本はレガシー足枷でその説得コストの膨大さにトヨタ社長も手がつけられない >>380
客にしか見えんが
白人様信仰の邪魔されて爆発してんだろお前ら >>384
ブロックヒーターが存在している時点で、「ガソリン車は低温に弱い」って事の証明になってますけど、気付きませんでしたか？ EVは充電時間が無理ゲーだから、軽自動車とか小型車までだよ
それ以上はFCVかハイブリッド ああ「EV推しの僕がテスラ持ってない事指摘した人は負け！」なんだっけ
また負けてしまった(笑)
>>378
ああ、そういや中国のEVのパイロット広告動画を「これが証明だああああ」って一生懸命貼って喜んでたよね
中国も電力ダウンしたけどｗ 電力の専門家が言うには、EVでの電力不足はそこまで深刻ではなく
1割2割程度と試算してたのをテレビで見たんだが、原発でも回したいのかね
だったら今のうちから再エネやら効率的な火力作っておけばいい話だから
今からでも計画的に件の増設をしておけば最終的には杞憂に終わるだろ >>389
日本では夜になると水素ステーションが閉店するので、燃料電池車は全く価値が無いと言えますねぇ… >>387
気づくも何もお前がバカなだけでしょw
北海道や東北でブロックヒーターを使ってるか？
-20度までならガソリン車はブロックヒーター なんていらんのだけど
EVなんて氷点下になった時点で性能だだ下がりだぞ 一足飛びにEV無理だから、心配いらん。充電設備も作らないといけないし、
まだ、電池の価格が急には下がらないし、EV増えるなら、原発も動かすﾊｽﾞ EV化すると
車内で冷暖房をケチる輩が現れて
エコノミー症候群が捗りそうだな >>393
？
手はありそうだけど
>>397
反原発はまた話が違ってくるしなあw >>387
まあ井戸だって呼び水無いと出てこないしな >>397
電池の価格は急落してる
だから45万のEVが作れるようになった >>396
冬 エンジン かからない
これで100万件の検索結果が出てきますが、何か負け惜しみあります？ ＞１
こんなジジイが語るテーマじゃないよ
若い奴に任せておけよ >>403
そう言えば昨晩のTVで女子高生にMT免許が流行ってるとかギャルはプリウスに乗りたがってるとか言っててまじかよって思ったわ 内燃エンジンは低温だと始動性は落ちるのは間違いないけど、いまはEVなんかより簡単な制御で
余裕で始動できるからな。それは優位にはならんｗ
寒くてエンジンかからなくなるのはバッテリーの能力が落ちる、落ちてるのが主要因なんだけど
それって電気自動車だったら致命的だよねｗ >>402
でたーぁぁぁぁぁぁぁあ！！！！
EVスレ常連の負け惜しみ君
で、その１００万件がどうしたんだよ
単に長いこと車に乗ってなかったり
寒冷地用のバッテリーじゃなかったり、バッテリーの寿命がきただけなのでわ？
いつもながら程度が低く諦めの悪いレスだな
絶対にお前だって確信できるわ EVは始動性のみならず、低温だと運行すべてに影響するからな。 >>406
ガソリンエンジン車のバッテリーにはバッテリーヒーターってついてましたっけ？
ついてないですよねえ
EVは当たり前なんですけど、ガソリンエンジン車にはついてない
そこで、わざわざ低温に弱いガソリンエンジン車のために「寒冷地仕様」という特別仕様車が設定されてるんでしたね
あ、これで完全論破かと… >>37
震災ではガソリンで本当に助かったよ。
電気全部アウトだったからね。 >>410
バッテリーヒーターつけなきゃならないほどEVは寒さに弱いとw
自爆してどうするw >>413
いまどき電池の温度管理ができないEVは日産リーフくらいですが、これまた知らなかったのかな？ >>410
そのタコがテメーの足を食って生き延びるみたいなのって無駄だよね
それは環境に配慮した製品ですか？ｗ 電力足りないのならリニアは中止にしないといけないな
専用の原発が必要なくらい電力ドカ食いするらしいし なおロシアの極寒地域では
「ひと冬のあいだじゅう、エンジンを掛けっぱなしにする」
という対応をとっているようです
そりゃ当然、いちどエンジンを止めたらもう掛かりませんからねぇ…
一方、EVはマイナス40度でもすいすい >>414
EVは寒さに弱いからバッテリーヒーターが必要って事ねw >>411
初期型の日立製バッテリーを除いて、価格面での不利さえ乗り越えればアウトランダーの様なものがベストなのは分かりきってるからな。
充電スケージュールソフト使って運行管理する純BEVなんて、プレミア向けのガジェットでしかない。 電池の動作温度範囲ってどれくらいだろうな
寒くて熱くてもだめだろ
それに電力いる
温暖な日本なら温度管理にそんなに電力浪費しないんじゃない？
かなり発熱するから冷却はいるかもしれないけど 日本海側の大雪とか
テキサスの大寒波とか
異常気象の原因となっている
温暖化を止めようつうわけなんだが。 極寒ノルウェーでEVが馬鹿売れしている時点で、「低温化ではEVは使えない」という言いがかりは完全に破綻していますので
別の負け惜しみネタを考えた方が賢明かと… >>418
ナポレオンもヒットラーも勝てなかった冬将軍様、パッねぇっす！ >>418
そっかー
ならロシアの極寒地域は電気自動車ばかりなんだね。なにが売れてるんですか？
リーフ？まさか中古の日本のガソリン車が人気とかないですよね？ｗ フリードかシエンタでPHV出してくれんかな。完全EVは充電スタンドが十分拡充するか、バッテリー交換式が出てくるまではまだ買えないかな。
さらにオプションでソーラーパネルも付けて晴天時はバッテリー充電して欲しい。 >>425
原始的な藁人形論法ですねぇ…
ネタが無いなら邪魔なだけなので、消えて頂けるとありがたいです そもそもEVは寒冷地で暖房つけると航続距離が激減するという致命的な欠点があるんだよなあ 家にもバッテリー置いて絶えず低速充電すれば問題ない >>426
ソーラーパネルカーは無理だな
屋根の広さ考えると、乗せれて0.5kwhとかのパネル
50kwh充電に100時間以上かかる ガソリン車は雪のなかでエンジンを付けると一酸化炭素中毒死しますけど、こういう事を「致命的」と言うのではありませんかね苦笑 ＞＞424
人間が大自然に勝てるわけないだろ。
冬に露西亜へ長距離遠征するとか完全にいかれてる。 日本の電池は寒冷地では弱いんだよな
中国CATLには勝てないよ
電池はもう技術的にも価格的にも中国の時代 >>432
本当に1割なの？
外気温で違うんじゃないの？ >>414
バッテリーが動かなきゃバッテリーヒーターは動かないんじゃね? >>429
非対応のバッテリーでは、低温充電、急速充電で急激に劣化する特性もあるからな。 >>430
バッテリーからバッテリーに充電するって超無駄だな。
全然エコじゃない。 >5階建て以下の建物のエレベーターも止めて
5階という線引き以前に、何で低層だけ止めるんだ？
高層は勝手に高層なんだから、階数で分け隔てする必要性などない 欧州も期限区切れば何かいいネタが出てくると思ったのかね
人間の能力の限界あるからね >>436
リーフオーナーの言いたい放題 ← これで検索
youtubeに動画いっぱいある >>439
全然無駄じゃないぞ
一番経済的でこれから主流になる 欧州「ルール変更のちゃぶ台返し得意だから、このままEVでいくよー」 >>425
そんな所そもそも電気自体来て無いでしょ。 >>440
リーフオーナーの言いたい放題 ← これで検索
リーフで暖房がんがんにかけてスキー場行っても１割減だと言ってるね 正直どう考えてもEVに不利な寒冷での暖房勝負で一歩も引かない様は感心する
でも中華バッテリーならバッテリー自体の発熱でワンチャンあるのかな 蓄電池が進歩して容量が三倍になれば三倍走れる、これはつまり、充電時間が三倍になるということ 寒冷地ではガソリンエンジンはそもそも掛からない
だからわざわざ「寒冷地仕様」という特別仕様車が用意されているって事、忘れてるみたいだね EV自動車は動く蓄電池なんだが。
むしろ停電の時に役に立つ存在。 LFP電池が勝ちそうな気がする
デメリットよりもメリットの方が大きい >>362
鉄道はエネルギー効率が高く、鉄道を活性化させれば
エネルギー需給は緩和されるのだが。
逆にEVを含む自動車は逆。
その程度のことも知らないって、お前アホすぎでしょｗ 日本は産油国に対して原油買い取りの義務があるの、量も金額も決まってる
年間５兆円分くらいは当面残ってる
そういう約束で資源開発、権益に参加させてもらってんの
アメリカやフランスは産油国にジェット戦闘機を進呈したりしてね
そういうので奴らは有利な条件で契約してる
原油要らなくなったら契約破棄しよるで、アメリカなんぞ契約無視してでも返品する
日本はできんのよ、OPEC,GCCと喧嘩できない
２０年か３０年は引き取り続けなきゃならない、支払いも続く
出光が反米、元フランス植民地のベトナムに精油所作ったりしてる
最悪だぶついた原油をどうにか国内所掌で消費できるルートを育てる必要がある
いまこういうのをがんばって増やそうとしてるけど、焼け石に水というか
５兆円原油輸入して、国内でそれだけの富を生み出すサイクルが回るならいいんだよ
そんな急にね、太陽光で車走らせます
原油、余った、イラネ、
５兆円分どうするの、
そういう世界だともはや原油はいらない子、売るに売れない、売っても捨て値
毎年５兆円払うから輸入勘弁して、最後はこうなる
誰が払うの。
欧米がEV、脱炭素とか言い出したのが卑怯なの
てめぇらのアドバンテージフル回転じゃねぇか
正々堂々と勝負せぇや
日本は世界的な武器輸出の禁止条約でもぶち上げろ
奴らはビビるぞ、フルボッコでトドメさされるけどｗ >>453
凄いよな。なにがコイツをここまで突き動かしてんだろうな 原発増やしてうまい汁吸わせろって話だよ
わかりやすいだろ トヨタは全個体電池を完成させるのは良いけど
電池の価格の暴落が凄いから
そのころ全個体電池が市場で勝てる価格なのかどうか >>454
倍すら無理っぽいけどもし性能三倍に出来るなら
今積んでる分を1/3に出来るので充電自体は早くなるよ 電力が足りないのなら
そもそもリニア無理でしょ
て話
まずリニアを中止にしろ 15年前の技術で15年後を語るバカ
電力なんて、需要に合わせて供給量を調節しているだけ
人口がどんどん減って行くことも知らないらしい
意識高い系先進国の一部地域で「オール電カー（俺が発明したコトバ）」
となっても、世界の新車販売の10％にも満たないだろう
これは100年構想なんだよ 目先のことで足引っ張る老害って。。
立ち往生？ バカだろ、アホだろ、キチガイだろ
エンストなど、他の要因でどんだけ車が立ち往生していると思ってんの？
毎日のように、どこかで事故が発生して、そのたびにJAFユナイテッド市原が出動
中国でも風力発電などのインフラ整備が進んでいる
ドイツなんか再生可能エネルギー100％を目指す宣言しただろ
移動を含めた、都市のありかた、働き方などが大きく変わるんだよ
大型ピックアップトラックで買い物行くやつは逮捕すればいい >>463
原発は日本国内でのアレルギーが強いから無理だろ。
消去法でダムを新規で造ったり、既存のダムを拡張したり
水力で増やすしかないかと >>459
頓珍漢なレスするな低脳ガイジ
効率と所要電力にはなんの関係もねえぞボンクラ
新しいもの建設して動かせば丸々必要な電力は増える >>1
このまま進めたらってこのまま進める訳ないだろw
アホすぎw >>470
ダムも自然破壊で反対が、同じ反原発の人たちでやるから無理よ。
火力も環境問題で阻止運動が起きるし、風力、太陽光も環境問題で必ず揉めるわな。
東北地震の影響から、有無を言わさずに沼地一帯埋め立てて太陽光にしたおかげで、随分と生態系が激変したわ。 ならねぇよ。電欠車はやたらと増えるから救電車も増えるけどな >>471
ﾌﾟﾌﾟｯ、常識レベルの知識すらない無知ぶりを指摘されて、
その反論が
> 効率と所要電力にはなんの関係もねえ
とはねぇ。
お前って、本当に恥ずかしいほど知能が無いんだな >>477
言ってる事が支離滅裂で論理破綻してるぞ低脳猿 >>478
それって、知識が無いと指摘されて、
> 効率と所要電力にはなんの関係もねえぞ
と言い返すお前のことだよなぁｗ
お前って本王に恥ずかしくて惨めなクズだぞ >>431
車体の屋根程度じゃ、それくらいしか発電できないのか。
まぁよくあるポータブルバッテリーとは桁も違うし仕方ない。
青空駐車で一日乗らなかったら30%くらい充電できる、程度の出力が欲しかったけどそうもいかんね。
サンデードライバーだからソーラーパネルに期待してしまった。 >>476
正解
配電制御、受給計画で発電するから、事故や大きな異常気象や災害などによる予測外し以外では起き得ない。
BEVの充電スポットは、思ったような給電は行き渡らず、利用者が増えるほどに急速充電は使えず、充電待ちの列は増える。 停電がすぐ復旧できない災害が起きた時マジでゴミになるからな
バッテリーの予備を常に持って充電しておく必要がある 先進国とやらに付いていけなくなった大衰退国なんだから無理に先進国ぶる必要なんかなかろ
EVが普及する未来より軽(ガソリン660cc)が国民車として今以上に大きなシェアに握る未来の方が
圧倒的に現実的 ガラパゴス日本はガソリンを未来も使いつづけるのに
なんで国内で言い争ってるの >>482
東日本大震災の時はガソリン不足は一ヶ月以上続いたが電気は
直ぐに復旧したぞ
ガスも1カ月以上掛かったしオール電化の家が勝ち組と言われたが >>485
どの国内自動車メーカーも長期計画ではＨＶとガソリンカーの予定しかない
日本じゃ20年後もガソリン使い続けてるのは間違いないね
そのうえでガラパゴス化したくないから、
とにかく欧米中でEVが失敗しろと呪いをかけてるんじゃないの
神風が吹くといいねｗ >>488
マジかよ
在日チョン帰国待った無しやな こうなったら人力で発電しよう
ランニングマシンみたいなので
疲れたら馬や牛に走ってもらって
発電させたらどうかな
それも大変なら水車とかで発電したら
それより蒸気機関で発電させたら
効率良い燃料として石炭
いやいや石油
なら原子力 >>486
確かに電気が早期に復旧した地域は多かったが、それでも8割程度。
東日本大震災で電気が100％の地域で復旧したのは3か月後の6月で1番遅いよ。
因みにLPガスで4月下旬、都市ガスだと5月上旬には完全復旧している。 自宅はテスラ、別荘は東芝SCIB電池のミーブで近場周遊。 牛のオナラやゲップを集めて火力発電って出来ないの？ >>491
都内の駅に、試験的にマットによる通行人を使った発電もやったけど、人力で動かせるのは携帯ラジオと懐中電灯ぐらいまでだな。 >>494
欧米は人工メタンガス、メタノールなど代替燃料による自動車開発も進めてるね。 >>492
まあ8割復旧すればどこかで充電は出来るやろ
ガソリン不足は本当に大変だったらしいが 高性能な新型全固定電池やら新しい発電が一緒に進んでれば余裕でしょ EVが増える＝ガソリン車が減る＝ガソリンが余る＝ガソリン火力発電で電力不足にならない >>16
EV車は予備のバッテリーも積んどけ
もう1個の予備バッテリーはソーラー発電から充電しとけ。
EV車が電欠になったら電気二重層キャパシタ（電気二重層コンデンサ,
Electric double-layer capacitor : EDLC）は
急速な充放電や百万回を超える充放電にも耐えるなど、
リチウム電池にはない特長を持っているから
太陽光や風力発電システムなどにおいて、発電時に電気二重層キャパシタに蓄えた電力を
急負荷時に放出することで負荷変動を平準化し、システムの耐力を増すロードレベリング用途がある。
EVやHEVなどの自動車用途では、これに加えて、
電力回生時のレベリングといったアシスト効果も期待できる。
ゆえに電欠時に急速充電してリチウム電池車とは比べ物にならない短時間で動き出すことが出来る。 ガソリンスタンドがガソリンか灯油使った発電機で充電対応すればいいだけかな >>503
問題は充電時間が長いという欠点をどう克服するか。 日本の場合はとにかく地熱発電を増やさなければどうにもならん。
太陽光なんて梅雨時どうすんのさ。 供給量は無視してこの先「電気工事プラス不動産」てのが今の太陽光発電並みに業者が活発化すると思う >>505
政府案だと、スカイフックなど。利用した宇宙発電を開発中。
地熱が最も有効なら、白根浅間辺りで、とっくにやってるだろうな。 うちは外付けのコンセントがあるから、EV化してもすぐ対応できるな 再エネが主流になってる時代に何言ってるんだろうね
本当に２０世紀から進めない国なんだな
こんなのが「経済通」の国だもんな
唯一残された製造業も終わりだ
何というか、お疲れ様
ブータンみたいに「貧しいけど幸せ、王さまがいるし！」という国にでもなるんだろうね >>1
省電力を推進する流れにはしない自民党
原発で日本の老害企業の延命を図りたいだけだな >>496
メタンガスを燃やすとＣＯ2と水Ｈ2Ｏが出来る。
酸素原子が3個消費される。 >>486
でも都心は計画停電あったな
復旧は早いけど通常運営には戻ってなかった
なぜしなければいけなかったのかが大事でしょうに >>497
当時、計画停電やってたことを忘れたのかよ。
電線が修復されて、「電気を流せる状態になる」復旧と、
電気を必要とする全ての個所が、望むだけの給電を受られる
「発電量の復旧」は全く別な話だよ。
計画停電やるほど電力の供給が足りない状況なら、不要不急の
自家用車への充電なんかは真っ先に禁止される。
「屋根にソーラーパネル載せて、一週間程かけて充電してね」
なんて話になるだろうな。
逆にソーラーパネルがあれば、救援が来なくても充電できるが、
これをメリットととるかデメリットととるか。 >>518
あのときは使ってなかった火力発電を無理矢理動かしたんだよ
もしそこの発電所を動かさなかったらもっと遅れていた >>509
1例だが200Vの場合約7時間、100Vの場合は約14時間でバッテリーの充電が完了
だとさ そんなことが起こらないようにEV所有者には太陽光発電装置が義務づけられるんだよ。
そして天気の悪い日にやっぱり電力不足になるんだよ。 EV所有者に限らず、新規に建物を建設するときは（自宅だけでなく店舗や工場、博物館等）屋根には太陽光発電を義務化するようになるかもな。 都心に原発ばんばん建てとけよ
これからはその地域でエネルギーを作ればいい >>522
いやそんな話はない
IEAも震災のすぐ後に日本の電力需給について見通しを発表してたが
日本はとにかく無駄な設備が多くて
原発が全基停止しても電力不足には
陥らないと
実際そうだった 皆おバカさんなの？
マンションは管理組合が反対するから充電用コンセントは設置できないのよん 勝手にやって、どんどん非効率なことやっててこと。
世界はそんなの待ってくれないから。
結局、少数のために馬鹿正直にずーっと対応し続けて、
沈没していくだけ。 >>517
去年の秋から屋根上の小電力太陽光発電売電価格はそれまでの48円/１ｋＷｈから
1/6ぐらいの/1ｋＷｈ10円未満に買い叩かれている叩き売り状態
だから大手電力会社への売電をやめて昼間自家用充電池に充電して夜間電力として消費する方が
電気代節約になる >>522
デビ夫人のおかげでインドネシアからLPGタンカー1隻分プレゼントしてくれた 世界はソーラーカーになってきているのにな。何周遅れの話ししてんだよ 原発が一番効率かいい！
現実は事故に何十兆円廃棄物の処理すら決められない！
ネトウヨどうすんの >>533
自然破壊でしかない山を切り開いた空き地のソーラーパネル
そっちの売電価格を下げるべきなんだよなあ。 >>523
マキタのバッテリーですらなかなか終わらないというのに 洪水で水没した車は感電の危険性があるのでバッテリーを切るまで救助できません
閉じこまれたら水と電気が迫ってくる中、何も出来ない人たちを怨みながら消えていきなさい
そのうち水没した車には誰も近づかなくなってしまいますが >>540
充電中の低周波音が、結構大きいんだよな。 >>530
火力発電で炊き増ししてたよ
いわゆる原発の代変
あとは再エネの影響もあって電気代も上がったし >>533
今もうそんなクソみたいな値段まで落ちたんだな
ソーラーの購入・維持費で赤字なんじゃないの >>531
逆なんじゃね?
今どきEV充電できないマンションなんて、資産価値だださがりでしょ >>546
中国で、使えなくなったBEVにトラック用のバッテリー積んで爆発した事件もあったな。 >>543
嘘付くな
民主党政権の時は電気代安かったぞ
単価21円から25円くらいだった
アホみたいに電気代高くなったのカス安倍政権になってからだぞ
今単価32円だ >>549
あれ、うちはまだ20円台だったはずだが
まあエルフナイト継続してるからなんで深夜7円くらいなんだけどね
新規は大変ね >>525
考えてみれば、何もガソリンエンジンで発電しなくてもいいんじゃないかって思うんだよな。
灯油でもアルコールでも燃えさえすれば。駆動に使用するのはあくまで電気なんだからな。
それが違法ならば、BEVも不当に課税逃れをしているということになるんじゃないかと。 >>525
ただのシリーズハイブリッドなのにものは言い様だな 発電機は定常運転でバッテリー継ぎ足しだけとなるとシリーズハイブリッドとはちょっと違うかなと >>1 恐らくだけど国や自治体は
広域（巨大）地震、台風（豪雨）、豪雪、原発問題、地方の過疎化などによる
電力供給、物流システム、公共インフラなどの機能不全、需要と供給のミス
マッチなどの脆弱性が多発
これらのリスク回避、低減に向けたネットワーク化とリスクの分散、地域の特徴や
物流、企業活動に応じた多様なエネルギー供給の再構築、抜本的に見直す
ことになるんじゃないの？
過疎化が進んでる地域、大都市、これから確実に（周期が過ぎてる）巨大地震が
起きると予想されてる太平洋側の隣県などに物流も兼ねた電力などの供給基地を
つくって、日本にとってどんな供給ネットワーク化がベストなのか？ 実証実験、
試行錯誤を繰り返すことだよ >>525
非接触充電システムが日本中の道路に埋め込まれるまではそれが現実的なんじゃないかな？
一桁国道 高速道路 二桁国道 全部の国道
と非接触充電システムが埋め込まれれば完全なEV化も可能だ >>362
日本にどれだけの車があるのか考えたことあるか？チンパン 日本はクリーンエネルギーの意味を理解してなかったのだから仕方がない
火力発電でCO2はエンジンから発電所に付け替えだ
エネルギーロスは発電所で集中発電するので多少はマシになるのでは >>545
ハイブリッド以上の電気自動車全部がすでに
事故で損傷がひどい車は救急車が来てもすぐには救助されません
まぁJAFの人は対処できるから早めに来るけど
大量の車が大規模水害なら無理だろうね >>556
自動車の登録番号を紐づけで翌月請求
もしくは月々いくらで使い放題ｗ >>555
バッテリーの進化でそんなアホな発想しなくて済むようになる
もう答えは出ているしな バッテリーがきちんと進化したあとに普及させてほしいものだが。 >>498
こない
原発の時代が来るなら
ロシア・中国・韓国の安い原発やろね >>37
そんな状況でどうして車を使う必要があるのか
復旧するまで待てばいいだけだと思うが
特殊な用途の車はもちろん別にして 火力発電の効率の平均が47パーセントくらいなのでエンジン効率がそれを越えていけば意義はある
まあ5年後くらいには新造エンジンは50パーセント超えあたりまえになるんじゃないの もう今の日本の政府がやることは
税金出してでも電力網を整備することだよ >>565
そんなに利権が強ければ補助金で筑豊と夕張は今でも炭鉱の町として賑わってるよｗ
野党も与党も大好きだった炭鉱利権
利権だから保護されるんじゃない
有益だから利権になるんだｗ >>572
有益ならイギリスの原発から
東芝が撤退することないだろ
イギリス政府の電力の買取価格がコストに見合わないから
終わったんだぞ 排気ガスと騒音がなくなれば道路沿いのマンションに住めるのにな
ガソリン車は生活環境への配慮がまるでない >>574
EV増える＝ガソリン車減る＝ガソリン車のマフラーに使われるプラチナが余る＝ガソリンも余るので水素にする＝FCV増える ドイツは再生エネルギーで水素作って
重量貨物輸送、近距離公共交通・旅客鉄道用の水素補給インフラ構築するっていうからな
トヨタには悪いがこっちの方が現実的 >>338
そら欧州人はディーゼル盲信してるからなw
ストロングHVに乗った事もないやつが大半だからね
つまり無知なだけ >>580
つまりEV販売比率が1％未満の日本人はEVに乗った事も無い無知だらけって事でキレイにブーメラン決まったね、どう思った？ >>564
BEVも走行時に排ガスが出ないってだけで、発電所からはモクモク出てるんだよなぁ。 >>582
そういや日本は太陽光発電システムの世界シェアで中国にボロ負け
発電量における自然エネルギー割合でも中国に負けてるから、どうにもならない負けっぷりだね 中国はPHVを優遇って言っているのに、
何故か日本では日本式HVを優遇って
歪曲されて伝わるのはなぜなんだ？ >>580
ハイブリッドはアウトバーンで邪魔だヨｗ
180キロで巡航出来ない車はゴミｗ >>579
EVにしてもFCVにしてもHVにしてもそれは同じだわな
外貨獲得がすべて0になる可能性が高い PHVは、充電インフラ使うほぼEVだから
PHVが主流になっても、EVが主流になっても
あまり変わらないのにねw 中国はハイブリッドも認めてたはず
完全EVではない https://japanese.engadget.com/fraunhofer-powerpaste-packs-hydrogen-safe-070029644.html
パワーペースト。水素化マグネシウムのペーストで
リチウムイオン充電池の10倍のエネルギー密度。
こういうの一般向けには難しそうだが、救援用の電源車とかに
使えるのではなかろうか。 >>580
HVにしとけばこんな事にならんかったろうに
欧州、大気汚染で年間50万人以上が早死に EU報告書
https://www.afpbb.com/articles/-/3146433?cx_amp=all&;act=all >>592
ハイブリッドはただのガソリン車ｗ
何も状況は変わらないヨｗ >>562
バッテリーが化学反応に頼っている以上限度がある。 >>590
2035年の新車販売の半分をHVとFCV
残り半分の内の95%をEV
という目標 >>585
日本にしがみつくしかない高齢者の心情に配慮したんじゃないかな >>587
EVは速度を出せば出すほど電費が急速に悪化するので
充電回数も増大しますが？ >>594
EV推しにそんな科学知識説明しても理解できないから、逆効果だよ
発狂して謎の勝利宣言されるだけ 木質バイオマス発電が有力だな(´･ω･｀)
木材チップを燃やして発電する火力発電だから出力調整できるし、間伐材で作れるから日本の林業復興の可能性もある >>581
バカ丸出しだね君w
日本人はHV慣れしててモーター駆動の良さを理解してる
だから電動化された車が売れる
HVより大したメリットがないからBEVが売れない
こんなことも判らずドヤ顔でレスして恥かくのどんな気持ち？w >>587
は？180キロ巡航できますが何か？
無知すぎるw
それにアウトバーンの区間の半分は140km制限だアホ
そんなことも知らんのかw >>587
ちなみにディーゼルで180km巡航できる車種も限られるわけだが知らないのかな >>582
そうやって言うから、火力発電規制されたよ >>592
目先のことしか考えないアホだからねあいつら
まあ日本の政治かも似たようなもんだがw
地震と台風の国である日本で風力発電に力を入れよう！なんて言ってるからな
地震も台風もないドイツでは風力発電建てまくってるがアホ政治家は同じ土台だと思ってやがる
救いようがない BEVも使い方だよ
軽自動車の車格で航続距離100km、電池は15kwh
これなら家庭用電源でも夜間フル充電
価格は100〜200万円
それよりデカイのはFCVかハイブリッドにしとけ >>593
ディーゼルとガソリンでは大気汚染の度合いが違いすぎる。 私ならEV株には投資しない
現段階では強引すぎるし必ず失敗するからｗ 当然だよなあ。いままで各車で燃料から動力エネルギーを取り出していたものを発電所に任せるんだから。 >>608
カネ余り
なのに、全然向かわないのよね
どういうわけかｗ >>602
プリウスは135キロまでしか出ないヨｗ 普通に考えたらそうだろw
エンジン車は自家発電も兼ねてるんだからw >>601
つまり自分の周りさえよければ余所は知らんと >>1
原発再稼働だ！福一の悲劇をどの都道府県でも味わえばよい >>615
２０５０カーボンニュートラル
って、どうやって実現させるつもりなのだろうね そういやテスラの時価総額、
去年夏にとっくにトヨタ超えてて、今やはるか上で空中戦してるんだよな 過去の瞬間風速
>>618
以外じゃ、一気に
引き上げて散々みたいだね 嘘ハッタリレスを連投するスタイルの人は自分の薄っぺらさを誤魔化すためにやたらと攻撃的な口調の文章だね 現時点の株価で計算してみた
テスラ 時価総額 649,705,640千ドル≒71,467,620百万円
トヨタ 時価総額 27,108,983百万円
なんじゃこりゃｗ
この地合いでも2015年の高値を超えられないクソ株トヨタを
もっと買ってあげてください >>621
投資家が空中戦をやってるだけやな。
テスラ株に手を出さんほうが身の為や。 時価総額でソフトバンクグループが足下に近づいてきた
トヨタが時価総額国内2位に転落するXデー
日本にしがみつく老人ネトウヨは発狂するのか、それとも現実逃避するのか >>622
にしてもこの状況で2015年の高値超えられないクソ株って酷すぎじゃね 理屈は正しいが、ブラックアウトが起こってから
あるいは起こりかけてから考えるほうが
世の中は進歩するよ。
夏休みの宿題も8月31日になってやったほうが
実は効率が良い。クオリティーは低いが提出はできる。 >>624
でもキミはトヨタ株もテスラ株も持ってないやろ >>627
めんどいからインデックス投信に全部つっこんでる
いちいち個別ではやらんよｗ
こんな時にトヨタ株個別で買ってたら
すごい悲しかっただろうな… >>630
むしろ今買うならトヨタだろうがなんだろうが、ガソリンのスポーツMTお勧め
炭素税とか導入されるまでの最後の機会だよ トヨタで買うならプロボックス一択。
あれにMTがあれば買ってたな。 EVなんて冬に暖房つけて走ったら、
あっという間にエンストならぬモーターストップしてしまうw >>635
このスレだけで複数回論破されてますねそのネタ サハラ砂漠を横断するならトヨタ
高速走るならテスラ カーボンニュートラル
天然ガスもNGだな
石炭もなし
石油もなし
船や航空機もあるな >>637
航続距離激減するんだよな
構造的に致し方ない >>634
それこそ炭素税とか導入されたらじゃね
ガソリン車のリセールバリューゼロ円になるし >>642
ガソリン車の場合は雪で閉じ込められた場合に一酸化炭素中毒で3時間で死亡するけど、命が激減するのはいいのかな？笑 >>1
いま自動車の大半はガソリンと軽油で走ってるけど
日本の石油備蓄が枯渇した？ 電気も同じだよ 日本は少子化が進んでいるから頻繁に停電して子作りに励めば良い >>646
関越の時は数時間おきに雪かきして眠れなかったとか。 >>646
その理屈だと「EVは電欠に気をつければOKよ」となってブーメランだけど、気付かなかった？ >>1
無学で低学歴の大前に教えてやるよ
大きな工場では都市一つぶんの電気を使うんだぜ？ 知らなかったろ？
電気自動車に使われる電力なんて微々たるものさ
大きな工場が定期点検で止まったり年末年始・お盆・GWで止まるのに比べたら
電気自動車に使う電力の変動なんてのは「誤差」のレベルなんだよ
井の中の大前君 >>623
トヨタは立憲民主支持の馬鹿左翼企業さんですよ >>618
ようやく黒転した会社なのに、一時PER1300倍にまでなってたからな。
イナゴにも程がある。 せめて世界のEVランキングで10位辺りにいる韓国勢と並べる位の立場になれたら、いいよね、まずはそこを目指さないと
トヨタは17位
日産は15位なんだから
テスラとか欧州勢をライバル視するのはもはや失笑レベル >>649
電欠に気をつけるために暖房切ってシートヒーターで寒さに震えながら耐えるんですよねw 10年後、世界がEV化するなかで、日本人だけは貧困丸出しのみすぼらしい軽自動車に乗るっていう構図
これはこれでお笑いだけどね
つまり日本はどのみち世界のお笑い国家ってこと >>655
関越の時はガス欠が怖くてエンジン切って毛布にくるまってた人が何人か居たみたいよ？ 昨年はトヨタが販売台数世界一
VWが低迷してるから今年も世界一になるだろうね
来年もおそらく世界一
脅かす企業が見当たらない >>1
今後の再生可能な電源として静かに見直されてるのが実は水力発電。
同じ再生可能エネルギーの太陽光や風力とは桁違いのエネルギー密度であり
放棄された山林が二束三文で売りに出てる事から土地代は意外と安くすむ ガソリン車はガソリンかけたまま雪が降ったら一酸化炭素中毒死
これを避けるには寝ないか、2時間おきに起きて雪かきするか、エンジンを切って寝るかだね
一方でEVなら圧倒的なバッテリー容量で暖房つけてぬくぬく
「雪国こそEV」ってのが実態だから、そりゃ現実を受け入れられないお爺ちゃん世代が発狂するの当然よ >>644
まず話を反らさず航続距離の激減について答えろよ。
走ってる事が前提なのに停車中の話は意味がない。 ハイブリッドでいいやん…
電気自動車の利点が分からないよ。 >>655
旧リーフで44kWh、旧リーフ+で62Kwhのバッテリーなのでエアコンくらいじゃ直ぐには電欠にはならんよ
車サイズなら100-200wh持つ絡んだろうからね
満充電じゃないって前提ならそれはガソリン車でも同じだしね
むしろ電動エアコンは外気温が低いと効きが一気に悪くなる方が問題だね EV否定論者の言ってることを見ると正直、空調用に小型のガソリンエンジンとガソリンタンクをつけるだけで良いんじゃね？ >>663
エアコン付けたら燃料食うのは車の常識では？
「ガソリン車はエンジンルームの余熱を利用して暖房できるんだぞ」っていう負け惜しみがしたいらしいけど、
それって「ガソリン車はエネルギーを盛大に無駄使いしてます」っていう自白だよね笑 >>544
福一が爆発したあとは設置の費用半分位かそれ以下になったんじゃないかな
うちの場合俺が生きてる限りローンの返済しないと逝けないけど
死んだら生命保険で御破算になる契約だわ
だから家族に周知徹底しておかないとローンの会社にいつまでも払わせられる羽目になる。 EV化進めたいのなら、政府は充電スタンドのか整備と電力確保しといてくれよ。
まず戸建の太陽電池も充電設備については、半分は補助金で進めた欲しいね。
自宅の電力で充電出来る必要もある。 >>667
EVは寒い時期に暖房つけると航続距離が激減するんだよな
これはしょうがない 日本メーカーがまともなEVを作れる見込みは無さそうだから、【EVそのものを否定する】っていうスタイルの負け惜しみが躊躇無くできて良かったよね 環境のこというなら、
Evもガソリンも五十歩百歩
てめえの足で歩け！ >>665
エアコンの効きが悪いのは、ガソリン車よりもコンプレッサーが小さくてモーターも小さいからなんやで。
単純に節電の為にモーターへの出力が足りないってだけの話や。 >>671
世界一のトヨタを誰か倒さないとな
VWは右肩下がりで無理そうだし現代じゃ箸にも棒にもかからないしテスラはネタ枠だし 空のバッテリーを3〜5分でフル充電できて、
名古屋くらいまでの距離なら1往復できる航続距離があれば
多分何も言わなくても普及すると思うよ。
ああ、車体価格も300万くらいでだが。 >>667
ガソリン車の場合は燃費はそんなに変わらんぞ。
EVがエアコンを使って走る比では無い。 >>300
プリカスだなw
充電で無限に電気使うと思ってる池沼だらけだけど、お前らの使える電気は契約アンペアまでなんだよ >>676
ガソリンスタンドまで往復30分かけるのがめんどくせ
寝てる間に充電できるならそれでいいや >>680
各家庭の配電盤にブレーカーが付いてるから
電気使い過ぎるとブレーカーが落ちるんだよな
だから災害で避難する場合ブレーカーを落としてないと
停電が復旧した時一気に大電流が流れて発電機の負荷が大きすぎて
いつまで経っても停電から復旧しない。 >>611
期待通りの墓穴掘ってくれてありがとうwww
プリウス引き合いに出すなら同セグメントのゴルフで言えばディーゼルで180km/h巡航など無理なわけだがwww
ちなみにプリウスの最高速度は160km/h
これはVWが出した同セグ新型BEVのID3と同じだマヌケ >>613
まあマジレスするとガス火力なら高効率だし排出されるガスも車と比べてクリーンだ
車のような小型内燃機関ではどうしても限界があるから仕方がない >>674
エアコンのシステム理解していなくてワロタ
サイズは動力の種類に関係ない >>677
その通りだな
災害時にPHVやBEVがあるとアホ面してスマホ順電列に並ばなくて済むし何かと便利 >>671
日本メーカーがまともなEVが作れないで吹いたw
パンピーは本気でそんなこと思ってんのかね
それとも煽りネタで言ってんのかね >>623
ソフバンの米弗立て社債を1ドル109円台の時に買って
円高で為替差損の含み損があったけどようやくUS$1＝\109に乗って来た
\115まで行ったら為替差益で円高ドル安で利払いで損した分も元が取れる
損正義涙目ｗｗｗ >>686
つまりEVは出力が足りないと言うだけの話なんだが？
ガソリンエンジンの方がパワーが大きいと言うだけの話。 >>688
今度トヨタが出すEVがどれだけのものかだな。
流石に次も空冷バッテリーならマトモなEV作れないと言われても仕方がない。 >>664
俺が教えてやろう
電気自動車は燃料代が安いのだ
25円/kwだとガソリン（140円）車換算で街乗り実燃費30km/Lくらいに相当する
オール電化で夜間充電なら更に伸びる
街乗り実燃費30km/Lはディーゼルでは絶対に不可能、HVでも無理なレベル
ランニングコストという点についてBEVに勝るものはない
本体は高いがバッテリー次第で安くなっていくし、2035年には是が非でもマンセーしないといけなくなるので日本政府も欧州のように補助金漬けにすることが容易に予想できる
すでに2021年から国からだけで80万の補助金が出る
今後増えるだろう
つまるところ、いま現時点で電気自動車買う奴はアホ >>1
水素エンジン実用化してるんだからそれはない >>691
トヨタはEV主力は全固体電池でいい発言してるから水冷もへったくれもないな
まあ量産が早期開始できるわけもなく最初はHVから搭載してくるだろう >>676
電気二重層キャパシタ（EDLC：Electrical Double Layer Capacitor）nara
短時間で充電完了
しかも充電可能回数＝寿命がリチウムイオン電池と桁違い >>692
だから先に書いた筈だが？
因みに自動車用のエアコンって家庭用のエアコンと大差ない能力を持っている。
6畳用でさえ3kw喰うから、自動車でも同程度喰うんだよ。
馬力で言うと4馬力程度。
この位のパワーで回さないと冷えない。 素朴な疑問だけどEVって発電機からは充電できないの？ >>695
CATLなんかは全固体電池は2030ぐらいにならないとコストメリット出ないからやらないって言ってるけどトヨタはどうなのかね？
当初はオリンピックに合わせてパーソナルビーグルに載せるような奴をお披露目するつもりだったみたいだけど。 >>696
容量がリチウムイオン電池と比べて桁違いに低いわけだが
ジャンプスターターとしては最適だけどな 今日、九州電力は再エネ出力制御で
電気捨ててますが？
１日で全ての車がEV化する訳じゃないのにこの言い分は間抜けだろ
海外は再エネを一年で原発何機分増やしてるから大丈夫
原発稼働したいばかりに
ネガティブな情報ばかり
ニュースにするマスコミはクソだろ >>697
カーエアコンの能力は家庭用（6〜8畳）の約五倍です >>702
そもそも太陽光は昼間しか発電出来ない。
夜に充電するEVとは相性が悪い。 >>700
最大手のCATLはコバルト使わないリン酸鉄系にシフトさせてく気満々だから全固体電池はトヨタほど本気になってないよ
まだ技術的な問題が解決できてない（特に安全面、硫黄の問題ね）からトヨタが言う2020年代前半に搭載車を出す宣言はどうなることやら
まあ欧州車のDCT開発と同じで意地になってるから必ずカタチにはしてくるだろう 全固体待たなくても量産始まる全樹脂電池でいいだろと思う
従来型の2倍の容量でサイクル寿命数万らしいし >>698
家庭用の発電機？
出力スペック見てみ…うちにあるヤマハのクソ重いのだって6kwやぜ >>709
6kwってそれなりに大きい発電機やで。 >>706
風力など総合的な再エネだ
東北電力は原発一基分の風力がある
陸上風力でだ
全国で増やせばいい >>706
大規模発電で一年に必ず定期点検が数ヶ月入る原発はEVとは極めて相性が悪い
再エネのように小規模分散型が望ましい >>714
それは原発だろ、君はどこの国に住んでいるんだ？ >>712
夜に都合よく風が吹いてくれればいいが、吹かなかったらどうすんだ？
風が強過ぎても風力発電は使えんのやで。 無職かき集めて人力発電事業でもやりゃいい
サボったら電気ショック EV化を一定の割合で、それも高い割合で実現することは必須だろうけど
ガソリンエンジンをすべて無くすことは出来ないだろう
すべての自動車を高効率のプラグインハイブリッドにするべき >>716
原発は定期点検で一気に100万キロワット落ちるんだが知らないのか？ >>684
ゴルフのディーゼルは最高速度216キロだゾｗ
プリウスのEV走行は135キロまでだゾｗ
チミは恥ずかしいものしらずだなアｗｗｗ >>716
全ての再エネや補助火力で賄えばええんやで 発電量増やすか、車両を共有して減らすか
いずれにしてもEVに移行するために何をするか、が問題であって、EVにすると問題だから移行しない、という未来はない >>716
そこで水素が活躍。
余剰電力で水素を作り足りない時に水素で発電する。
再エネの基本的考え。 >>716
風力はすぐぶっ壊れるからなw
修理代が物凄く高い。 風力は生態系への影響がデカいのですよ
自然に手を加えるというのは
必ず何かしらの弊害を生み出すなのです >>715
少なくとも山の上に作った風力発電はかなりの森林を破壊してる。
樹木を伐採し山も削って土を盛って、わざわざ羽を運ぶ為の道路も作ったからね。
「再エネが環境に優しい」とか聞いて呆れますがなw >>725
しかも設置場所があれだから定期点検や整備も難航するんだよな。 >>2
>逆神のおーまいが言うならたぶん大丈夫だな
だって夜間の余剰電力で充電するし。 最近のトレンドは洋上風力発電
日本もそれに大金つぎ込むと政府が発表 >>725
欧州では移民が安い給料でメンテ業務やらされてるよね(´･ω･`) >>727
鳥海山の山頂から北側を眺めると、風力発電がいかに環境破壊してるかがよーくわかる。
1基の風力発電を設置するために貴重な森林を伐採しすぎ。 >>720
ついでにいうと2003年には検査データ捏造で全原発点検やり直し
盗電管内全原発停止で夏に電力危機が起きたゾｗｗ >>720
原発は計画的に発電が出来るが、再エネは計画通りに発電出来ないやん。 世界の再エネは風力が主流
火力、原発と置き換わる
日本はアメリカの風力発電に携わっている ファンで風を起こして風力発電すれば
クリーンかつ安定したエネルギーになる マイニングの方が問題だろ
停電起こした国もあったんだっけ
禁止しろ >>726
風力はバードストライクと低周波公害が欧州でも深刻化してるからな。
結局ヒトという生物を地球上から減らさないとどうしようもない。 >>667
ガソリン1Lあたりの熱量は約35MJ。電気は1kWh3.6MJ。
確かに電気の方が無駄がないけど、ガソリンと同じ熱量を搭載しようとしたら、電池は何トンになるんだって話だな。 >>741
戦争になったらミサイルの絨毯爆撃のやり合いだから
そういうリスクそのものがあんま意味ないけどな。 不謹慎なのは承知、北海道のブラックアウトの時正直ちょっとたのしかった
冷蔵庫の中のものダメになっちゃうしぃで近所中お外でワイワイジンギスカンw >>734
地元の反対が多くて出来てないだろ
東電、北海道電の原発は再稼働が出来たのか？
四国の伊方原発、これは通常停止中に
全交流電源が落ち冷却が一時停止した
異常な管理下で起こった
第二の福島原発事故の恐れがあった原発だ
この運転状況で
計算されて運用できるって
言える訳がない 「このまま進めたら」ね
今はとにかくEVを増やし技術を革新することが最優先だが、社会における車の立ち位置そのものが変わっていく >>738
欧州で深刻化とか聞いたことがない
また原発ムラが、和訳記事で変換捏造
したんだろ >>745
女川原発なんか震災時には避難所になったがな。
再稼働の議論になると、わざわざ遠い所から反対しにくるんだぜ。
傍迷惑この上ないわ。 >>734
問題なくどこの大手電力は電気供給してるが？
今まで問題が有ったのは、福一も北海道も地震が発端 >>749
東日本大地震で女川原発の敷地内に
断層のずれが有ったんだよな
運だけの問題だ >>748
ドイツでは陸上風力発電は野鳥が羽根に当たって死んだり騒音、景観、生態系など環境問題になって洋上風力発電にシフト中。 >>750
東日本大地震で女川原発の敷地内に
断層のずれが有ったんだよな
これが原発に近ければ
配管や送電線が被害かでて大被害だ >>750
もう少し詳細を調べてから言え。
福島第一は津波の被害の方が大きかった。
津波の影響を受けなかった第二は持ち堪えた。
北海道の場合は、むしろ原発が稼働してたら起きなかった事故だよ。
東日本大震災後、火力発電所等に無理を強いていたのが原因。 >>755
場所の問題だ、陸上な適地は
風力作りまくり
EUは原発500基分は設置済みだろ なぁに、大丈夫さ！コロナで2030年までに人口3割減らして平均寿命は20年縮めるんだよ！ >>753
運だけじゃないぞ。
当初の建設計画の場所より高い場所に作ってる。
はっきり言って怖いのは地震じゃない、津波だ。
ほとんどの人間は津波に飲まれて死んだんだからな。 >>758
急にどうした！？
いきなり原発マンセーの話題にすり替えか？
しかも原発ムラに都合のよい寝言が通じる訳が無い
つまり、実質計画的に稼働できない
原発に問題があるって話になるだけだ 走行風で風力発電しながら走ればイイんだよ。
無限機関だな >>762
そう言えば、「再エネは発電コストが安い」とか言ってたが、
単に買い取り価格が安いだけなんじゃねえのか？
確かに不安定な質の悪い電源には金は払えんわなw 原発と自然再生エネルギでカバーでしょう。原発は既存ので最後にして、安全運転してから廃炉へ、１００年くらいから 発電所は勿論だが太陽電池作るのもバッテリー作るのも新しい自動車作るのも大量の石油資源が必要だし
処理だって再利用は困難を極めるから埋めるしか無い
差別反対とかエコだとかいう一見ご立派な主張の裏でどれほどの利権が動いているのか 住宅地に見たことない野鳥やら小動物が住むとこ失って見られるようになるぐらい森を削ってソーラー立ててますけど
てか熊が先に出始めたんだよな、で、カモシカ。最近、リスが出没 >>763
そもそも癌なんて誰でも罹る病気だ。
何故なら細胞のコピーエラーだからな。
むしろ人間なら誰でも毎日、癌細胞が生まれている。
免疫で抑えられているから普段は発症しないだけだ。 >>759
環境に煩いドイツは陸上風力発電と住宅地との距離とか規制しようとしてる。
なので洋上風力発電にシフトしていってるよ。
送電網の問題とかあるけどね。
EUは2050までに現状の25倍の規模に洋上風力発電を増やす目標。 >>599
そだ、木炭にしてそこからガスを作る装置を車に取り付けて、それを使って車を走らせようよう！ 全体主義国家シナチスでも急激な全EV化は無理なのに、それでもチャレンジしようというのが欧州勢
欧州人は日頃「EVガー！」って言ってたくせに、いざブラックアウトしようものなら暴動起こしかねないのに
無責任なチャレンジャーだわｗ 再エネも北海道辺りはいい風吹くから結構イケると思うが
南の方は厳しいのう
ソーラーは九州が相当イケるようだが >>775
中国でさえ、PHEVとFCVの併用でベストミックスの方針なのに
何故か純BEV一本化にしないと、世界に乗り遅れる！！って喚く人たちが多い不思議(笑) 日本では原発必須なのにマスゴミはさっぱり言及しないよな 台風や季節性の嵐や、大荒れする海が無ければ風力でも行けるが、日本列島には向かんわな。 >>764
おそらくゆうに20年以上昔の話だけど、どっかのコンセプトカーでそんなのなかったっけか。
エントロピーを凌駕する高度なテクノロジー。 >>764
空気抵抗を少しでも減らそうとしているのにw EV化進展でガソリン生産が減るから、灯油生産も減るな
灯油だけ精製なんてできないし
それ以前にEVが２〜３割普及した時点で相当な数のガソリンスタンドの経営が厳しくなるだろうし
灯油暖房器具もガソリン車と運命をともにしそう 電力と水と空気からいきなり軽油灯油あたりの油を作る方法はもうある
それを改質すればガソリンもできる いや、中国だって原発、火力フル稼働、石炭火力発電所の新設、さらに風力、太陽光の新設で総発電量を増やしてるんで
発電を風力、ソーラーに移行してるわけじゃないよ 元々EVは原発の夜間余剰電力の吸収策として始まった話。
原発は出力の可変が難しいため、昼間に合わせると夜間は余りまくることになる。
が、原発が無い今はEVは無意味な存在。 人間が感電する容量のバッテリーは、資源の無駄だよ
リチウムがないよ
再生可能エネルギーの発電自体が人間生活にただちに影響があるという事実
例えば国内では風力発電が引き起こす低周波の振動で近隣住民が健康被害を引き起こした記録がある
また無理に地熱発電したらそれが原因で地震が頻発するようになる
そして太陽光発電は利権の有無に関わらず森林破壊に直結する >>792
欧州は人工メタノールをテスト中。
二酸化炭素をメタノールに効率的に変換する人工光合成技術に光
ttps://www.osaka-cu.ac.jp/ja/news/2018/181127-2 >>793
結局、カーボン必要なんやん
使用後のカーボンは二酸化炭素に戻るんでしょ
二酸化炭素から作ったの戻っただけやから使用量は０ですなんて、ただの詐欺やわ >>795
越えられないような高いハードル作って、
クリーンディーゼル詐欺で大気汚染させた人達が賢い人達なんか？ >>796
知らんがお前が馬鹿なのとなんも関係ないよ ガソリン車に、課税して、補助金をEVに使う
ガソリン車が無くなると崩壊する
カーボンゼロ産業の虚像 大型バッテリーは、資源の無駄だよ
小型だけにしないと資源が無くなる 俺は完全EV化は原発ないと無理だとは思うけど、これからどんどん技術は進歩していくだろう
停電に関しては電気自動車を蓄電池代わりに出来るし、EV化は賛成だな 電力会社だのみでなく、もっと自家発電させろよ。
戸建は太陽電池と蓄電池設置費用を補助すれば良い。
都市部マンションなども太陽発電やガス発電を義務化して、それで車に充電させれば良い。
福島原発周辺は全て買い上げて太陽電池を敷き詰めるとか。。 そんなに環境考えるなら自転車にでも乗ればって話だしな というか日本じゃアパート、マンション暮らしが多いし、都内の物凄い狭い土地に無理矢理建てましたって家が多いから家で充電出来なくて完全EVは無理だろ
都市計画から見直さないと無理 >>802
家電に使ってたら移動手段はどうすんだよw
震災とかだと家財が壊れているので、自宅復旧や食糧の確保の為の買い出しにいかないとならんのやで。
通信手段も断ち切れているから、連絡や情報を得る為にあちこち回らなきゃならん。 ガソリン発電車なら、アイドリング不要、災害の電気、冬の暖房になる >>809
発電してるときが
アイドリングなんだがw >>1
大前って原発推進派じゃなかったか？
結局言いたいのはそこか >>697
マジでバカだなお前
3kwって家庭用コンセント一口からとれないんだけど（笑)
無知ゆえ何処かで騙されたんだろうが嘘を言うのはほどほどにな
家庭用エアコン6畳用（暖房）は大体500-600wkwくらいなんだけどね
最大でも0.6kwhくらいの消費電力で実際はもっと低い
10時間使っても6kwhなんだけど44kwhや62Kwh使い切るのにどれくらいかかるんだろうね（笑) >>1
要は充電インフラが整ってないだけ。充電スタンドなんて自販機波にポンポン設置できるんだから、そこらじゅうの駐車場に置かれるわ。コインパはもちろん、スーパーやコンビニ、それこそ自販機ありそうなところ。
だいたいそんなにエンジンが優れてるなら、未だに汽車が走ってるはずだろ。 >>765
乾電池式の電卓と太陽電池式の電卓
使い続けたらどっちのコストが安くなる？
ま、そういうコトだ >>783
EVには石油ファンヒーターのオプションが必須
灯油需要は急増するだろ
二酸化炭素もだけど EV憎しみたいなやつって、やっぱり自動車産業の関係者なんだろうか？？
個人的には補助金含めて安くて便利ならEV欲しいし(国産にはこだわらない)、そうでないならガソリン車かな。 こいつは目立つために逆張りをするからな
理由はともかく世界中で推進してるんだからEV化は進む >>802
リチウムイオン電池を使う限り家の電気に使用は厳しすぎ
充電可能回数をあっと言う間に使い果たして高価なバッテリー交換 大前研一の名前久しぶりに見たなあ
いしいひさいちの火打石の4コマ思い出す 路線バスとか配達車とか決まったところを走る車だけEVにすればいい。 >>812
>家庭用エアコン6畳用（暖房）は大体500-600wkwくらいなんだけどね
500-600wkwくらい
500-600wkwくらい
500-600wkwくらい
500-600wkwくらい
wwwwwwwwwwwwwwwwww >>814
再エネの電気代が安いと言うのは、施設の設置費用が入って無い、電気の市場買い取り価格なんだろw
新電力が買い叩いているからこの値段になる。
だから新電力から電気を買うと電気代が安いと言うカラクリ。
元が取れるのに何十年掛かるんだよ？ >>827
あほか
お前損益計算書とか読んだ事無いだろ?
買取価格に設置費用含まれてなけりゃ
どうやって減価償却費賄うんだよ
ネトウヨはこれだから救いようがない
社会に出たほうがいいぞ 日本でどうのこうの言うててもしょうがないけどな。
メーカーは世界で売れない物を作れば死ぬていう話なんだから。 >>808
あくまで停電時の非常用としての話だよ
いつも通りに使うわけじゃない
少し暖が取れて携帯充電出来るだけで全然違う
それにお前の言うような連絡や情報が全く遮断された状況では車自体が動かせないだろう >>１
ならねえよ馬鹿ｗ
過去に起きたことを未来に起きることのように言いつくろって預言者ぶる馬鹿>大前研一
には過去に例がないことだと困るようだなｗｗｗ >>821
今後の話ね
古くてでかい蓄電池家に置くよりは買い替えられる車の方が良いでしょ
今後進歩しないで終わってしまう可能性もあるけど >>6
EVにはEVの使用方法があるんだよ
ガソリン車と同じ使用方法しか思いつかないのか
大前研一なみの馬鹿だなｗ >>9
ならねえよ馬鹿
空いてる夜間の送電能力が使えるからなｗ EVなんて流行ったら電柱の電線キャパオーバーして光回線の電柱見たくなると思うわｗ >>828
>買取価格に設置費用含まれてなけりゃ
>どうやって減価償却費賄うんだよ
バカはお前だw
っ「再生可能エネルギー発電促進賦課金」
契約者全員が無理やり取られている訳だが？ 太陽光発電所の工事を行っています。低圧発電所なんかは使わなくなった農地を転換したり、空き地を有効活用しているのが多いですが、メガソーラーは本当にやり過ぎだと思って工事しています。木を切り倒して山を削って。太陽光はメンテナンスフリーなんてありません。パワコンやキュービクルは10年も持ちません。除雪や除草、鳥の糞害や基礎沈下によるパネル損傷。維持するにもお金は必ずかかります。売電が完了した20年後には採算が取れなくなった発電所はメンテナンスをされずに放置されるのでは無いでしょうか。大量の産廃をどうするのでしょう。使われなくなったらただのゴミです。撤去にも莫大な費用がかかります。自治体は今のうちに条例等で発電事業者に撤去費用の積み立てを義務付けるなどの対策をしておかないと税金を使って行政代執行で撤去なんて笑えないですよ。 >>817
EVの暖房候補には高効率の電動ヒートポンプがある
それ以前に灯油単体で増産なんてできないし
メインのガソリン生産が落ちれば一緒に灯油も落ちる >>839
>EVの暖房候補には高効率の電動ヒートポンプがある
それエアコンと仕組みは同じw ガソリンスタンドに運んでるガソリンを発電所に持ってけばOK
あれ？これ意味なくね？ >>839
将来道路はアスファルトでなくコンクリートになるのか
よし、今のうちに砂を買い占めとくか 東京だけで4,420,354の保有台数有るのに
全部電気自動車にして電気を賄えるのかな？ >>837
お前FIT制度理解してる?
FIT開始時の高い買取単価引きずってるから賦課金が発生してんの
現在の新規メガソーラー買取価格は11円まで下がってるし、会社側はその価格で減価償却費を賄った上で利益がでてる
つまり発電コストは11円より安いし、変動費なんて1円もしない >>831
東日本大震災の時仙台に居たけどそもそもガソリンが手に入らなかったからな
冷凍庫だけでも動けば全然違った 停電に備えて蓄電池が必要だなぁ
すでにテスラが開発＆発売している蓄電池を近鉄が電車を動かす為に導入してるけど
日本メーカーは何か動きあるの？
まさかね、日本のメーカーはショボい容量のなんちゃってEVを作るのが限界だもんな
停電対策でもテスラが圧倒的な存在で日本を凌駕しちゃってるわ
かぁーっ、全方位で日本ボロ負けかー、かぁーっ 東日本大震災では3日で9割の世帯が電気復旧した
電気って最初に復旧するんだよね
つまりEVがあれば「電気が復旧するまでの家庭への電力の確保」および「復旧後のクルマ移動」が両方可能ってこと
一方でガソリンスタンドには長蛇の列
ガソリン車は災害時に全く役に立たないって事が分かったよね
これ覚えていない人は、記憶力がちょっと弱ってるんじゃないかな？
仮に被災地にガソリン車がガソリン満タンで存在したところで、炊飯すらできないし笑 >>848
覚えていないというより知られていないのが正しいかと
あの時のガソリンスタンドヤバかったよw >>848
それはちょっと違うかな
道路が寸断された状態だったから輸送は新潟から会津若松→郡山が一番安全ルートだったはず
ガソリンの補給制限確かにあったが長距離輸送はガソリン車やディーゼル車じゃないとどちらにしろ無理だったけどな いやいや計画停電とか言ってたの覚えてないのかよw
復旧した先からみんな充電してたら、復旧しては落ちての繰り返しになるぞ
そのスタンドに並んでる連中が家で電気使いながら一斉に充電するんやぞ 世界に合わせよう！って意見を持って帰ってくるのは簡単
なんで日本の低燃費技術、ハイブリッドの良さを伝えて認めさせられないのか
政治の問題 >>851
そうだよ
だから火力発電に頼った
あの時は電気の復旧だけならどんどん燃やせばよかった
CO2排出なんか後回しだったよ トヨタも、4人乗りで安全装置なしの格安ＥＶから高級ＥＶまで、見本車を作ってみればいいのにね。
市販予定無しで、値段も30万〜。
ＥＶを叫んでる国や地域への『脅かし』の為に。
ルール変更で脅かすのなら、こちらも本気出すぜ〜みたいなw >>852
自動車産業なんかの覇権争いだから。
それと最終着地点がco2排出ゼロなんでHVや低燃費じゃ過程では使えるけど最終にはなり得ない。 >>852
国によって事情が違うからな
車一台作るのに日本で作る方が環境面でトータルで悪くなるのが現状
自国でなんとか解決しないと全部海外に行ってしまう
今後車だけでなくなるかもしれないしな だから原発復旧しろっつーの…
汚染だなんだって似非科学で邪魔ばっかしてるマスゴミども 今の時代，通信機能つけて
充電は電力に余裕のあるときに充電すると安いとかすればいいだろ >>117
それそれ日本で原発廃止運動活発ででき足りなくなるって言われてたときに韓国(原発)から買えばいいって言ってる議員達がいたわ 全車メーカーがEV作り出したらインドやら他の発展途上国とかは自国メーカーだけでガソリン車まかなっていくのか？ >>813
自販機並みに誰が設置するんだよ？
設置者側になんのメリットもないのに？
まず急速充電設備の複数設置は現実的ではない。
200Vは駐車場に設置するのは難しくは無いが、採算が合わない。家で充電できるのがメリットなんだから外で普通充電するような需要が少ないだろう。 >>120
バッテリー上がったら3~４時間充電しないと動けないEV
満充電には半日かかるリチウムイオンバッテリー
EVはバッテリーがボトルネック 普通充電器
壁掛けタイプ：約5万円〜50万円
スタンドタイプ：約50万円〜100万円
急速充電器
約300万円〜1,500万円
普通充電4時間から8時間程度
急速充電平均値30分程度
急速充電はガソリンスタンドぐらい回さないと採算合わなそうだが >>844
\48/kWhという高い買取単価を設定したのは民主党政権時代な まあ日本ではハイブリッドも含めているからそんなことにはならないが バッテリーなくなったら、コンビニで電池買って来ればイイだろ。 EVは10年後リセールバリューが、電池劣化して、とてつもなく悪そう >>849
被災地に優先的に輸送したから、内陸の方が酷かったけど
緊急車両が動かないとか、インフラが崩壊したという事は全くなかった。
日常生活が少し不便だったが、1台毎に購入できる量の制限があったのと
給油まで並ぶ手間があったが全くガソリンを補給できなかった訳じゃない。 電気自動車を動かすための電気を作るのに原発や火力発電が要るわけだからな。
あまり意味がない。
フランスにはTGV（新幹線）専用の原発がある。
これくらい割り切らないと。 >>834
車を何台も所有できるのは田舎の素封家だけだ >>873
地方で共働きしてると2台持ちとか当たり前ですが。 >>867
その事と、今、再生エネが安いか否かとなんの関係があんだよ
話をすり替えるんじゃねーよ
別の話だが、当時は海外でも太陽光発電コストが40円だったんだから買取価格も妥当だったんだよ
FITはむしろ再生エネの接続を拒否してた旧電力会社に接続を義務付ける事に成功した事に大きな価値があった
あのとき民主党がFITを始めてなかったら、2050年カーボンニュートラルなんて絶対無理だった
自民党だって、今はあのときの政策は否定できないはず
未だに騒いでるのは産経のデマに踊らされたネトウヨぐらいだよ
早く目を醒ませ >>871
電気復旧からスタンドには長蛇の列はあったけど空になることはなかったと思う
というかそれは給油制限してたからな
それでも1週間ぐらいは運転はできるだろうけど
それに道路自体が安全に通れるところならば給油車は行けたはずだしね >>840
エアコンの暖房動作が今のガソリン車はできない >>840
後、灯油ヒーターはお家の灯油ヒーターと同じ(苦笑)とも言っておいて お前らEVがどれくらいのレベルまで来てるのか知らんのか？全固体電池って知ってるか？トヨタが今年コンセプトモデル出すのもしらんのか？情弱にもほどがある。 >>875
>FITはむしろ再生エネの接続を拒否してた旧電力会社に接続を義務付ける事に成功した事に大きな価値があった
そのせいで電力料金が上がったんだろうが！
結局、再エネが安いと言うのはインチキだったと言う事だ。
つまり、ドイツも同じで庶民から再エネの設備費用を徴収する事で成り立ってた訳だわな。
インチキのカラクリが解れば、如何に再エネ推しの連中の悪質さが判ると言うものだ。
本当に再エネ推しの連中は胸糞悪い奴らだわ。 >>877
ヒートポンプエアコンなんて寒冷地では効かないのでは？ >>492
そりゃ都市ガスは一部の地域だけだからな >>872
原発の夜間の余剰電力で充電する前提だろw >>868
日本だと軽規格みたいにHVとEVが混在した世の中になるのかね〜そう合ってほしいが地方だとガソスタとか採算取れないんじゃね？ >>4
このまま全部EVになると思ってる白痴もいるしなww 何か負け惜しみとか言って顔真っ赤にしてる奴がいるな
そんなに煽り合うことか？
何が癇に障ったんだ？ >>876
東北と関東を結ぶ陸路は長期間開通せず、東北は危機的なガソリン不足に陥った
当時の日本石油はJR東日本と協議の上、重量制限のあった羽越線阿賀野川橋梁を安全度再計算の末臨時運行許可を出し、
製油所のある根岸線根岸駅から新津、秋田、青森経由で盛岡行きの緊急ガソリン輸送列車を走らせた
岩手県民は救われた
給油車なんて行けなかったよ >>889
簡単に言えば現状の対策は原発を増やすしかないということだな
ただし電気は自動車だけではなくありとあらゆる産業に関わるだけに
持続化できるエネルギーをこれからというかもう見つけないとダメで
このままだとモノ自体が作れない国になるかもしれないんだな
本来であれば火力発電の稼働をどんどん下げて行ってるつもりだったけど
この10年は上手くいかず結局現状のままみたいな感じだな >>865
救援するだけなのになんでマン充電
10kWhで50キロ走れるぞ
充電は数分で終わる 大前もボケたなあ。
ブラックアウトの原因は
原発優先の送電網に拘ったせいと判明してる。
EVは動く蓄電池。
しかも電源はソーラーだろうが風力だろうが、ガソリン発電機だろうがガスエンジン発電機だろうが
軽油発電機だろうが、人力発電すら
給電できる。 >>880
再エネ賦課金抜いても3.11前より
3割高いよ。
電力会社が単価書かないけど。 >>888
給油車は盛岡から沿岸に石油を運んでくれたよ。
助かったよ。 >>895
っ 燃料費調整額
火力に依存していて、燃料調達費は市場価格に影響されて高くなります。 >>894
災害時はソーラーや風力での給電は現実的じゃないし、ガソリン発電に至ってはHV、PHEVでええやんって話。人力発電による給電なら歩いた方がマシ。 でもこういう問題は外国でも同じだよね
外国はどうやって対処するつもりなんだろ 中国は必死に風力発電を建設してるな。国土広いからな。 >>900
欧州は地震や台風が少ないから停電リスクが少ないんじゃない？途上国だと災害関係なく、電力供給が不安定なイメージがあるけど、どうなんだろう？ TDRの真横に原発が3基並ぶとか、シュールな光景だな。 >>898
生暖かいというか、長〜い目で見守ればいいと思うよ。
電気は内燃機関よりも雑食だし、トルク特性も自動車には向いているから理想っちゃ理想。
ただ、電池にインフラと課題は山積ってだけの話だから。 トルク特性も自動車に向いてるけど、一定の速度で運行するには向いてないだろ。
モーターも内燃機関も良し悪しなんだよ。 >>907
今の電池の性能でそれが可能なのだろうか >>882
少し前に都市ガスの営業が来たけど工事費用を聞いたら七万円と
聞いて断った。
コンロ一台しか使っていないのにコスパ悪すぎだからな。 >>907
桁違いにバッテリーが必要になる訳だが。
資源が全く足らん。 >>857
女は感情だから。
一度危ないとレッテル張られたら
おしまいよ。 >>894
自転車の小さなダイナモライトを点灯するだけでペダルが結構
重くなるのにEVなんかに充電できるわけないじゃん？
人力ではジャコウ総督の発電所でも無理。 3・11の福島の事故は、いろいろな意味で日本に大きな経済的ハンデを与えたな。
なんで電源喪失したのか、何故コネクターが合わなかったのか、非常に悔やまれる。 >>813
すげー馬鹿w
発電能力が足りてないという話なのに >>909
うちもプロパン
地方だと都市ガス引いてない家は多い >>913
なぜ、他を排除してまで、単独で電源車両が手配されたのかも不思議だよね。
当然、当時の指揮権持ってた首相の指示に依るものなんだけど。 >>905
十数年後にはガソリン車全廃とか、無理あるよねー >>919
そして、何故かFCVだけは駄目だ！と叫ぶ純BEV推進派も不思議だよね。
電源が環境負荷の高いバッテリー大量生産にしか依存しては行けない理由があるんだろうか(笑) 地球上の文明は何度か滅んでいるが、その客観的なデータとして炭素の同位体測定がある
過去のデータでは炭素の量が急激に増加した時代が少なくとも数回あるが、そのどれもが現人類ほど急激な上昇には至っていない
恐らく核エネルギーを活用したと思われるが、結果的に滅んでいる事を考えると、良く考えるべきだろう
個人的には原子力発電は地下に埋めて利用すべきだと考えている EV車の日産リーフのバッテリー容量60kwh(60000wh）
充電時間1hで、100Vで600A、200Vで300A、これで60000w
充電時間0.5hでは、100Vで1200A、200Vで600A、
1時間の充電はたまらないな、30分くらいか。
一回の充電での走行距離が300kmくらい。
日本の乗用車だけの総台数6000万台として、
仮に全部が日産リーフになるならば、
60kwhｘ6000万台＝360000万kwh＝36億kwh
1日1回充電として、1年では365倍して、13140億kwh。
日本の1年間の総使用電力量が10000億kwh。
これではEV社会は実現不可能だから、
なんかの口実をつけて減らさなきゃイケナイ。
それで仮に、サンデードライバーが多数だからとの口実で
一週間に一回しか乗らないことになるから、充電回数を1/7して、
13140億kwh÷7=1900億kwh
これだと日本の総電力量の2割くらいになる。 温泉地等を抱える地域は安価で安定した地熱発電設備を設けてEV自動車等に充電すれば良い 国内だと軽自動車と同等のスペックで出せないと本格的な普及無理だろうな
2ドアから軽トラやエブリイまでのラインナップで出せたらこことかでステマしなくても勝手に売れる
一応マイルドハイブリットならこの辺り十分カバー出来そうなので
半世紀以上は脱ガソリン車（脱純ガソリン車）の目標達成しました！で誤魔化しつづけてると思う
一方でEUなんかは脱ガソリン本気で目指した国があってワロスとか言ってそう NZと違って露天では無いからな。
日本でやろうとすると、設備維持費が高過ぎて
現実にはやる人が居ない。 >>926
あれはもっと普及すると思ったよ。公的施設で。
何があかんかったのかね？ >>927
軽規格なのにリーフと100万くらいの価格差しかない割高感
かなあ？
まあそれだけバッテリーが高価だったということだけど。
三菱も容量の小さな仕様を追加して拡販に努めたけど効果は
微妙だった。
そうこうしているうちに新衝突安全基準に適合させるために
軽規格を越えてしまった。 >>928
うん。だから公的施設で普及すると思ってた。
公が市内、県内でつかうには能力的には必要以上充分以下でベストだし。 >>922
1充電300kmで、全自動車が1日1回充電って設定すごすぎwww
全自動車が年10万km以上走行するとかwwwwwwwww imevはデザインカワイイんだけど、
オーナーの話では実用性でキツそう >>929
近所では公的なカーシェアサービスなどにも利用されてるが、単純にメンテナンスまで含めて高価なので維持出来なくて廃止だわな。
トラックの方は事業者でグリーン出荷を宣伝して、毎日使ってる人も居るが、それで儲かるわけでもなし。 >>929
一般市販するまえに公的機関だけにリース販売してたからでは？ >>880
火力発電の主力LPGは為替で円安になったら電気代値上げに反映する >>916
プロパンだと運搬さえされればなんとかなりそうだよな 発電が化石燃料だとLCAでCO2排出量が増えるからな(´･ω･｀)
そうすると今後、国境炭素税が取られるおそれがある
発電を再生可能エネルギーに変えねばならん >>938
産業国の墜落は避けられんな。
電気は日々、小型風力発電と太陽パネルで蓄電できた分だけ使う生活へ。 おい
さっき、東海第二原発の運転認めないってさ
判決出たよ >>912
お前の自転車のダイナモは古いタイプだな。
イマドキのダイナモは常時発電で、明るさセンサーが暗いという信号を出したら
自動点灯するんだ、覚えとけ タクシーってプロパンガスで走って無かったっけ？
あれ燃費いいんかね？ ブラックアウト停電起こってもクルマのバッテリーを使えるEV家庭は安心ですよね よくわかんないけどEVの充電は発電機でやれと義務づければいいんだろ >>945
ガソリンやディーゼル燃やす発電機ならco2削減にならないｗｗｗ 数日凌げれば良い程度の停電ならEVだろうかね
ただ大災害だと復旧に何週間も掛かる可能性あるし
復旧しても計画停電や節電で街灯すら消されて節電警察の監視が始まるから
充電自体が難しくなるよ >>947
この場合ガソリン車の満タン設定って要るの？ 災害で数日の停電なら問題無い。
広域災害の場合は、電線復旧まで二週間近く、または一ヶ月以上かかる場合が有るからな大変なんだよな。 ガソリン車は満タンだと仮定しても停電時に何の役にも立たない
せいぜいラジオで情報を得る程度
巨大なラジオ >>951
新潟の中越地震のときは車で避難していた人がいたけどね
車でもエコノミー症候群があると言われ始めたのその頃だったけどぬ ガソリン車はコンセントを後付けしたところでせいぜい100ワットだから、どうにもならんよ >>949
災害起きたら給油できんぞ
停電ならスタンドも閉まるが >>953
となると、狭苦しい軽自動車は命取りだなぁ、
日本の田舎は軽自動車比率５割、こりゃお気の毒です
貧困ジャパニーズはEVに手が届かず、惨めな軽自動車に乗って、車内泊してエコノミー症候群でお亡くなりか >>955
一応、災害対応スタンドでは手動で給油が出来るな。
何ヶ月、広域の電力復旧しない前提なのかは知らんが。 >>956
EVでも同じことが起きるだろ
車で避難したら条件は同じ
エネルギーがなくなるまで戦うのか余裕があるうちに逃げ切るか >>958
避難するっていう設定なら避難先で暮らせば済むだけの話だから、負け惜しみ設定としてはちょっと成り立ってないね >>930
それより夜間とか、生活する上で同じ時間帯に充電が集中して、イミフなブラックアウトは増える。
それは確実だろうね。
急速充電スポット増やせの声もあるが、そこに配電する事が新たな無駄とリスクだし。
実際中国は使えなくなった充電設備だらけ。
それを残したまま、新たに充電設備を作り続けてる。
どこがカーボンニュートラルなんだか…笑笑 >>959
当時は避難所は東北みたいに早くなかったんだが
だから車で自主的に避難していた
それが仇になってエコノミー症候群
避難所のどうのこうのは行政の対応次第だから
EVとかは関係ないよね 何が負け惜しみ設定なんだか😁
熊本地震のような広域災害の場合、一ヶ月以上の避難生活
避難所は避難者で一杯で、溢れた避難者は駐車場でのキャンプ生活が続いたのに
あのケースでBEVなら勝ち組になれるのか(笑) 西関東や西千葉の密集市街地に140m級の超巨大鉄塔が林立する光景、一度見てみたいが
その前に、建物上にでも特例で超高圧線(170kV以上)を敷設可能に法改正する必要あるが >>961
つまり日本はEVで周回遅れな上に、被災地の避難所すらまともに設置できない劣等国って事になるね
ちなみに欧米の避難所はエアコン・シャワー・食堂・ベッド完備
一方の日本は体育館に雑魚寝
何で比較してもダメなんだな日本って
高速道路で立ち往生２，０００台もやらかした件、これまた管理能力が無かっただけだもんなぁ
ここまで落ちぶれた日本にしがみつくしか選択肢がない人って生きてて辛いだろうね 311の時は停電中でも営業してるガソリンスタンドあったよ
ただ2キロくらい渋滞してたので自分はその日は諦めたｗ
その後ガソリン無くなって明るいうちに閉店したり
再開しても一台に2000円分まで制限とかでやってたらしい
電気は地域格差酷かったけどあれ病院など重要施設ある地域は優先するなど理由あったっぽいので
当日早かったとこは次も期待できるかも
そして遅かったところは多分次も後回しされるので発電機でも買っておいた方がいい 東電は、日本で唯一UHV(1000kV)送電設備を設置運営できる技術があるから
発電は諦めて送電網の整備に徹すればいいと思う。EV時代なら尚更
TVや街頭のサイネージパネルも、8Kとかは消費電力凄いからな >>955
いや元はEVなら家庭の電源賄えるって話だろ
ガソリン云々だとただの論点ずらしになるよ 大前がEVアンチかどうかはさておき言ってることは間違いとも言い切れない
技術力のないわーくにみたいな国が再エネオンリーで電力賄おうとすれば確実にそうなる
かといって原発みたいな欠陥品に頼るわけにもいかないしどうしたものか… そりゃ大前やトヨタの言う通りEVよりHVや水素電池の方が正しいさ
でも欧米のメーカーと政府はEVを推進するから日本メーカーもEVで勝負しないと倒産するだけ 電気の勉強してからEVの話したほうがええで
電気代の原価がイメージできない奴が多い
燃料買ってきて燃やしてタービン回して発電して送電して
消費した量によって毎月の金額が決まる。
間違っちゃいねぇんだが、ちょっと違う
送電システムは大きな池をイメージしな
水が必要な人はここから汲む
減った分を電力会社が補う
溢れてもダメ、枯渇してもダメ
汲まれた分を適宜程よく足してやる必要がある、
元の水代もかかるが、実はこの調整コストがデカイ
だから電力はデマンド契約がある、深夜電力の割引がある
消費が平準化されたらコストは下がるの
車が走るのはほとんど昼間、つまりEV充電は夜間
電力が逼迫するのは昼間だけ１２−１４時
この時間帯だけ電気代上げりゃいいの、みな充電を避ける
てか電力逼迫が近づいたら充電を辞める、電気の使用を制限する
これに協力するユーザーは料金優遇するってのでいい。
これをインテリジェントに実装してるのがスマートグリッド EVはむしろ電力消費の平準化に寄与するよ
町中に無数のマイクロダムを建てるようなもんで、
バッファーが増えるって事は良いこと
例えば、電力の需給調整にEVを参加させてインセンティブを与える
夜間EV充電済み電気を昼間に売電、みたいな事ができる。
ちなみに夜間は莫大な電気を使われずドブに捨ててるんやで この板でEV叩いてる連中は「日本企業がEV作れないから腹いせにEV叩いて憂さ晴らし」ってのがその目的だから… >>975
え？つまりお前って中学生相手に日本語掲示板で論破されちゃったってこと？それ以上惨めな事って他に思いつかないわ まぁ、見飽きたコピペだな😁
国沢か千葉みたいなのが大好きなんだろう。 >>974
単純にEV推しが打たれ弱いだけw
穴だらけの理論の方をなんとかしなさい。 製造〜使用〜リサイクルまで自動車で一番エコなのは日本の軽自動車規格！
ＥＶもＨＶも全くエコではない！ＣＯ2も排出量は多大。
原子力発電に至っては311で学習したとおりいうことなし。 >>974
まずおまえはなぜ日本がEV作れない前提で話すのか？
EV車があったらすべてが解決ではないよね BEVでもFCVでも、PHEVでも無い
曖昧なEVという言葉で電動駆動の自動車を直接指したわけでも無く、マトモの基準も主観による曖昧な話。
何度も繰り返して貼るようなコピペなのか、よー分からんわな😁 >>978
例えば？
もうちょっと具体的に負け惜しみしようぜ
>>980
えっ？
ここ数ヶ月で日本メーカー(マツダ・ホンダ・レクサス)が出したEVのしょぼしょぼスペック、もしかして知らなかったの？
せめて車種別のEV世界販売台数ランキングで２０位以内に入ってくれないと、まあ存在しないのと同じだよね笑 >>982
つまり>>1に対しての回答はないってことだね
EV車とガソリン車ならガソリン車になるわけだね >>983
軽自動車だらけの貧困国ニッポンでEVが流行るかどうかって問題は、
それって【EVの問題】ではなくて【日本国内の貧困問題】だよね
そこから目をそらしてEVにケチつけてる遠吠えレスが多いのが気になるって事なんで…苦笑 火災多発で全車両リコールを要求されてる半島猫車と
致命的不具合の続発で、米国当局から全車両リコール要求されてるテスラとか
−20度の寒波でバッテリー即死した中華BEVとか、マトモな範囲に入るのかねぇ😁
千葉や国沢は、国産BEVを欠陥品のゴミと公言してるが。 規格が合致すればブースターケーブルで外部から給電できるだろ、適当抜かすなよ。 NHTSA、火災のリスクでトヨタ「RAV４」190万台を対象に調査
https://www.marklines.com/ja/news/250528
火災ってこれかな？
これEVじゃなくてガソリン車のRAV4だけど、ガソリン車のバッテリー制御すらできないとなると、まあEVは… >>877
出来ないのではなく必要ないだけ
やろうと思えばできるが熱源あるのにエアコンでヒーターする理由がない >>893
10lWhを数分で充電って…
お前算数も理科もダメダメだな… スマートメーターと整流して昇圧して充電するためのコンデンサつかバッテリーが付いてるVを作り、
んで、
「電力使用の混雑状況によっては公的機関や大口顧客等が優先となり利用可能な電力は変動します。これ呑んで契約したとみなしてるから」
で後はクレーム対応に丸投げ、顧客離れ対策には業界横並び
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