【日本終了】日本のコンテナ船(台湾が運航)が座礁したスエズ運河、1時間ごとに436億円の損害発生 台湾｢責任は船主(日本)にある」★2 [potato★]
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【台北共同】台湾紙、工商時報（電子版）は25日、エジプトのスエズ運河で座礁したコンテナ船を巡り、運河内の航行停止による損害額は単純計算で毎時間4億ドル（約436億円）に上ると報じた。
台湾メディアによると、コンテナ船を運航する台湾の長栄海運の張衍義会長は交通部（交通省）に、操作ミスや不可抗力の原因により「船舶に損害を及ぼした場合」、責任は船主にあると主張する文書を提出した。
https://this.kiji.is/747793805117358080
「賠償責任は船主に」 コンテナ船運航の台湾企業―スエズ運河座礁
【台北時事】エジプトのスエズ運河で大型コンテナ船が座礁している問題で、この船を運航する台湾の長栄海運は２５日、座礁により発生が予想される賠償責任は、船のオーナーが負うなどとする見解を表明した。
コンテナ船は愛媛県今治市の正栄汽船が所有しており、長栄海運は声明で「船の復旧作業や第三者に対する（賠償）責任に関する費用、船体の損傷などの責任は船主が負う」と強調した。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021032501378&;g=int
https://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/20210325/8000009152.html
エジプトのスエズ運河で２３日午前、今治市の正栄汽船が所有し、台湾の会社が運航していた大型コンテナ船「エバーギブン」が、運河をさえぎるように座礁しました。
船は全長４００メートル、全幅およそ６０メートルで国内最大手の造船会社今治造船が２０１８年に建造しました。
現地ではタグボートなどを使ってコンテナ船を動かす作業を急ぎ、浅瀬の土砂を取り除く船を派遣するなど作業を続けていますが復旧の見通しは明らかになっていません。
船を所有する正栄汽船は２５日、コメントを発表し、このなかで「現地関係当局や船舶の管理会社と協力して離礁を試みていますが、困難を極めている」として作業が難航していることを明らかにしました。
その上で、「スエズ運河を航行中、航行予定の船舶など関係者の皆様に多大な心配をかけていること誠に申し訳ありません。引き続き、離礁に向けて全力を尽くし事態の早期解決に向けて取り組みます」としています。
正栄汽船は今治造船のグループ会社で、船を海運会社に貸し出すいわゆる「船主」として国内の海運大手のほか台湾や香港の企業とも取り引きがあります。
愛媛県には海外に貸し出す外航船のオーナーが多く、「愛媛船主」は世界でも一定の存在感があるとされています。
https://www.sankei.com/world/news/210325/wor2103250014-n1.html
>エバーギブンは愛媛県今治市の正栄汽船が所有し、台湾の海運会社が運航。
関連
暮らしに影響 なぜ？ スエズ運河で日本のコンテナ船が座礁
25日 18時14分
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4230802.html
関連スレ
スエズ運河で座礁したコンテナ船の所有者（正栄汽船＝愛媛県今治市）と保険会社、迅速に復旧できても数百万ドルの請求を受ける可能性 [上級国民★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616618573/
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616726597/ >>49
高速道路で事故して大渋滞になった場合損害の責任はその車にあるか？
所有責任は通行料貰ってるスエズ運河だよ
ここは公海じゃない これガチで船主の責任になるの？
だとしたら終わってるね、倒産になるね >>82
お前は、バカだろ？
なんで国に、帰らないの？ これ、スエズ運河で立ち往生してる
他のコンテナ船の運行会社やら
無数の会社から損害賠償訴訟食らう
可能性あるもんな
長引けば喜望峰航路に変更を余儀なく
されるし燃料代や寄港する港湾使用料
とか発生するからとんでもない金額に
なるぞ >>66
リースは貸し出してるだけなんだから運行会社に責任があるのが当たり前だと思うがなぁ 台湾国独立おめでとう
それはともかく不可抗力の場合船主の責任は
船体自体とか燃料代程度なんだよ
トヨタファイナンスみたいなものか >>125
実際やられてる時期あったし
いまも脅威は存在してる
それでも通る価値あるほど重要な通路ってこと ロイズがガクブルとか言ってるやついるが、
保険会社はとんでもなくぼろ儲けしてるからね
たまにこういうことがあっても対応できるぐらいの資金をプールしてる
運河での座礁事故がこれまでになかったわけじゃない
ましてこんな世界の大動脈かつ脆弱な細い運河なんだから、
万一の場合の損失がデカいのは誰だってわかってる
問題はちゃんと責任の所在が明文化されていて、その責任者が自分でちゃんと保険に入っていたのかどうかだ 第一報の時から「何で日本の名前を真っ先に出すんだよ。反日か？」とか言ってる奴らがいたが、
責任の所在以前に、日本向けのニュースだから日本に関連する部分を取り上げて報道するのは当たり前。 ロイズやらの保険に入ってる。なにが日本終了だよアホウ 海運会社って言うから自前の船で運んでいるとは限らない
海運会社は海運業では貨物サイドの業者
海運業は貨物を取り扱う業者と船を持っている業者は別のことが多い
宅配の車が事故ったからって商品買った人に責任を負わせることはない >>16
今
買ったパイナップルを叩き割って晒せ！！ 操縦者がポンコツ
船がポンコツ
運河整備がポンコツ
どれ？ 長栄運輸って聞いたことなかったけど、ever greenはよく見るわ！w >>120
スエズ運河での大型コンテナ船「Ever Given」（正栄汽船グループ保有、エバーグリーン定期用船）の座礁事故を巡り、船主の責任が注目されている。
一般的に座礁船の離礁にかかったサルベージ費用や船の修繕費用は、操船上の過失の有無にかかわらず、船主が負担する可能性が高い。
一方、貨物の損害に関するカーゴクレームは、操船上の過失があった場合も国際条約「ヘーグ・ヴィスビー・ルール」に基づき、船主は免責される >>10
周りに船いないじゃん
この運河ほんとはあんま使われてないんじゃねーの？ >>94
モーリシャスをろう忘れたの？
1企業じゃ払えないから最終的に国が払う事になってるが？ >>166
そういうのネトウヨに言っても無駄
無視するしかない 福島汚染水流しても外国に賠償なんかしてないし払う必要なし
米ロなんか核実験で散々海洋投棄に自然を壊しまくったが被害者地球だけ >>143
今回の契約はこうだから
契約上そうなってるとしか
日本海事新聞社@kaijiweb
今回座礁したコンテナ船は「定期用船」契約に基づき運航されていました。
定期用船では、実際に船を動かす船員の配乗など、船舶管理業務（船舶管理業者の起用を含む）を、
用船者ではなく、船主が担います。
このため、原則として座礁事故の発生時には、船主が当事者として前面に立つことになります。 >>91
ネトウヨ「フィリピンのパイナップル美味しいわぁ」 どうせ保険入ってるだろうし事故の原因に犯罪がなければなんの問題ねーよ とりあえず責任は船主が持て
そのあと当事者同士で話し合えってことか
まあやり方としては正しいかもな いや、これ運河しっかり浚渫とかしてんのかね？水深がたりなかったら運河側に責任あるだろ？ >>142
あのさぁ…
国や会社の関係なんて資本や諸外国との力関係でしかないの
パパママぼくともだちみたいなお前の幼稚な世界観じゃないんだよ世界は >>159
それは免責らしい。
高速道路で事故起こして渋滞引き起こしても、損害賠償請求されないのと一緒。 今の気分はさ、降参しないから原爆落とされたって気分だよ >>10
やばすぎるな。船は水の浮力を使って、陸上では絶対に動かせない質量を運搬する。
こんな４００メートルのコンテナ船、何をどうやっても引き上げは不可能だろ。 >>151
別に台湾という国がなにかしたわけじゃないからなあ・・・ 日本が全責任を負って全額負担しないとダメだな
速やかに全国のナマポ全て打ち切ってでも対応しないといけない 飴を与え過ぎたかな
日本は台湾の宗主としてここは厳しく鞭を振らないと
中国の韓国への扱いを手本にな 運河内でなにしようとしたんだ？ 操船ミスとかいうのに船員達の話が一切でてきてねーのがすごいな >>105
日本人にスエズ運河特別復旧税かけるから安心してつかあさい ネトウヨ「これは中国が日台の仲を裂こうと座礁させたのかもしれない！」 >>179
こういうのは保険会社が払う
国は無関係
関係あったとしても船籍国 グローバル上級国
「一般国にインフラを与えておくとどうなるか分かったろう。
一般国にヒトモノカネを出させインフラを整備し上級国が利用する、
我々の経済拡大の仕方を分かっているのかね？
国内ではそうしているのだろう？」 >>177
台湾人が朝鮮人と同じと考えてる時点で、朝鮮脳だぞ >>187
そういう契約なだけだわな
これで台湾側を叩くのもお門違い 終わったなジャップｗｗｗｗ
MMT()とやらで頑張って札刷りまくって払ってくれｗｗｗｗ >>167
韓国ならロイズ保険に入れないから、
韓国政府に直接請求がいったな >>175
次からは船を貸してくれなくなるだろうなあ。 この板での結論は以下になります
結論：韓国がわるい！ >>190
↑>>79
人件費ケチりまくってるから日本の船ばかりこういう事故起こすんだろうが
問題ありまくりだろアホか？ 船便運営してるのは日本の会社なのか？船貸してるだけなら責任ないわな 所有者 日本
運航 台湾
操舵 ドイツ
舵取り インド
あれれれー？中国と対立してるところばかりだなー >>199
スエズ運河は水先案内人が同乗するんだと。
水先案内人の責任追求はこれからかな。 >>175
それだけ読むと日本の船主が損害賠償しなきゃならなそうね ゼネコンが請け負った工事現場で下請けが重大な事故起こしたら、やはりゼネコンの責任になるよな
今回のも同じだよ
中抜きしてウマウマしてた日本企業が悪い なんで船が日本のものってだけで日本の責任になるんじゃふざけんな >>136
おかしくてもそういう契約になってたんでは？？？
オリンピックだってコロナで中止にするのに放映権料がどうとか変なこと言ってるし
この船会社がアベ友だと、国民に負担押し付けてきそうで怖い こんな小さい船ニューガンダムで簡単に押し返せるだろ 実際の契約がどうなってるのか知らないのでコメントできない。 実際これどうなるん？
どう考えても払える金額じゃないしこれ
そもそも公海上のトラブルってどこの法律が適応されるんだ・・・？
明らかに海賊行為ではないから私刑が許されることもないだろうし 事故原因は40ノットの強風
レンタカー会社が事故費用負担するのは当然
台湾どうこうは関係ない。 船の世界はリース会社が責任取るのか？
保険料込みになるとかなり割高になりそうだが >>194
じゃあ力が強いやつが事故起こしたら
弱いやつが面倒みないといけない世界なの？ >>217
深さ20mしかない運河ごと吹っ飛ぶぞw 台湾は日本で一番の友好国
台湾が日本に責任押し付けたりしない
そうだろ？ >>10
そんだけガチ封鎖したら、他の船への損害も考えたら破格な賠償金でもないか
責任は船主ってのは全く理解出来んけどな ロイズは昔は無限責任会員だけで構成された金持ちグループの保険引き受け会社だった
ここ数十年巨額の保険金支払いが相次いで破産する会員が増えたのでそれ以外の会員も増やしてるそうだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
