【悲報】日本のコンテナ船(台湾が運航)が座礁したスエズ運河、1時間ごとに436億円の損害発生 台湾｢責任は船主(日本)にある」★3 [potato★]
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【台北共同】台湾紙、工商時報（電子版）は25日、エジプトのスエズ運河で座礁したコンテナ船を巡り、運河内の航行停止による損害額は単純計算で毎時間4億ドル（約436億円）に上ると報じた。
台湾メディアによると、コンテナ船を運航する台湾の長栄海運の張衍義会長は交通部（交通省）に、操作ミスや不可抗力の原因により「船舶に損害を及ぼした場合」、責任は船主にあると主張する文書を提出した。
https://this.kiji.is/747793805117358080
「賠償責任は船主に」 コンテナ船運航の台湾企業―スエズ運河座礁
【台北時事】エジプトのスエズ運河で大型コンテナ船が座礁している問題で、この船を運航する台湾の長栄海運は２５日、座礁により発生が予想される賠償責任は、船のオーナーが負うなどとする見解を表明した。
コンテナ船は愛媛県今治市の正栄汽船が所有しており、長栄海運は声明で「船の復旧作業や第三者に対する（賠償）責任に関する費用、船体の損傷などの責任は船主が負う」と強調した。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021032501378&;g=int
https://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/20210325/8000009152.html
エジプトのスエズ運河で２３日午前、今治市の正栄汽船が所有し、台湾の会社が運航していた大型コンテナ船「エバーギブン」が、運河をさえぎるように座礁しました。
船は全長４００メートル、全幅およそ６０メートルで国内最大手の造船会社今治造船が２０１８年に建造しました。
現地ではタグボートなどを使ってコンテナ船を動かす作業を急ぎ、浅瀬の土砂を取り除く船を派遣するなど作業を続けていますが復旧の見通しは明らかになっていません。
船を所有する正栄汽船は２５日、コメントを発表し、このなかで「現地関係当局や船舶の管理会社と協力して離礁を試みていますが、困難を極めている」として作業が難航していることを明らかにしました。
その上で、「スエズ運河を航行中、航行予定の船舶など関係者の皆様に多大な心配をかけていること誠に申し訳ありません。引き続き、離礁に向けて全力を尽くし事態の早期解決に向けて取り組みます」としています。
正栄汽船は今治造船のグループ会社で、船を海運会社に貸し出すいわゆる「船主」として国内の海運大手のほか台湾や香港の企業とも取り引きがあります。
愛媛県には海外に貸し出す外航船のオーナーが多く、「愛媛船主」は世界でも一定の存在感があるとされています。
https://www.sankei.com/world/news/210325/wor2103250014-n1.html
>エバーギブンは愛媛県今治市の正栄汽船が所有し、台湾の海運会社が運航。
関連
暮らしに影響 なぜ？ スエズ運河で日本のコンテナ船が座礁
25日 18時14分
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4230802.html
関連スレ
スエズ運河で座礁したコンテナ船の所有者（正栄汽船＝愛媛県今治市）と保険会社、迅速に復旧できても数百万ドルの請求を受ける可能性 [上級国民★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616618573/
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616729029/ 感情論じゃなくて何が原因だったのよ？
船体に原因があって座礁したんか？ レンタカーが！
→無理矢理言い換えるならタクシーで、台湾は乗客
水先案内人が！
→操船の責任者は船長
船長はドイツの会社が！
→手配したのは船会社
何度も何度も何度も何度も出てくるのでまとめ 以前もあったよな。日本人船員使わないから、怠け者外国人船員のせいで座礁。
船主が竹中とか経団連みたいな思考だからこうなるんだよ。 >>4
うん、次スレ早くね？と思ったらスレストでやんの
なんでかね こんなもん払わなけりゃおしまい。
スエズ運河なんてボロ儲けしてんだから踏み倒しておけ。 死海文書を久しぶりに出すっていってたなあ
ネタニヤフはシベリア帝国やロシアやカナダに行ってるかもしれないし この船が１年間居座った場合、24*365*436=3819360=382兆円になります
日本はこの負債支払いの為に消費税150%になります 都合が悪くてスレスト来たあああああああああああああ 船に欠陥があったと主張するんだろ
欠陥なら当然日本の責任になる スレストかかるってガチでやばい状況なの?みんな死ぬの? あらためてぐーぐるマップくんで見ると結構な距離あるんだな
ぐるーっとアフリカ大陸廻っていくにも燃料や気象条件があか〜ん
ってことか 既に3兆円の損害が発生しているらしいが、正栄汽船に払えるかな？ 船長は女性なので、船長を非難する人は差別主義者になります まあ、しゃーないわな
負債を日本国が補填しろと言われたらアレだが そういやマダガスカルだかスリランカ近くで座礁した日本のタンカーはどうなったんだろう >>22
船会社が破産するだけで日本関係ないだろw スエズ運河はニュー速＋の話題としてアンタッチャブルだった・・・？ スレストされた訳を知りたい
よほど都合が悪いんですかね 事故原因は40ノットの強風、自然災害。ただ、スエズ運河入る前に皆でチンコ描いてたのは事実。 日台友好破壊工作スレは許されない
削除人は速やかにスレストを >>28
教授の個人情報晒してたバカのせいか？
まったく ほれスエズを止めて世界の物流を麻痺させたテロリストジャップ
賠償金100兆円はらえよ
(´・ω・｀) １日に１兆円くらいか。MMT理論でなんとかなるな（震え 当然船主は払えないでしょコレ
日本の信用も下がってしまうけど払えないものは払えない。現状回復に協力支援するのみ おいおい、これ日本人一人当たり一日一万円払わないといけない計算になるんだが？ 強風とかいってるけど情けない
写真とってた
後ろのコンテナ船は大丈夫
やったんやから言い訳には
出来んかもしらんね まとめ
台湾｢日本助けて(>_<)パイナップル買って買って！｣
↓
台湾産バナナから基準値６倍の農薬検出
日本のスーパーが自主回収
↓
台湾、日本から輸入した水産物など５品目を検査不合格で返品
↓
台湾｢タンカーが座礁した責任は船を作った日本にある｣←new! 台湾てのは飛行機もあり得ない落とし方するし気質的に向いてないんだろうと思う こんなん潰れんの確定だろ何兆になってもいいだろ破産確定だし とりあえず各社とも台湾への機器貸与は倍額要求することになる 台湾を貶めるスレはスレストなんだよ。ネトウヨが負けると困るからタオル投げるようなもの これアホ船長がふざけて船の走行でちんこ描いたのが原因だろ
切腹もんだろ(´・ω・｀) >>41
日本人にスエズ運河特別復旧税かければいいだろ
ガースーならやってくれる 日本のGDPよりも高い損害って意味不明なんだけど
ぼったくりすぎだろ ネトウヨマジで知能障害だろ
803 ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 12:17:16.10 ID:suESQ3SB0
なんか変だよね
輸入品が農薬多いとか、急に台湾と日本の嫌な記事一気に出てきた
864 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/03/26(金) 12:19:27.62 ID:WeVPYukL0
>>803
米中がきな臭い時期だからなぁ
最悪、米が台湾と組むと困るから日台を分断したいんじゃない？
61 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/03/26(金) 12:27:14.19 ID:+Shu9SSV0
日本はただ船を貸しただけ
運用した所が責任があり
逆に船の破損の修理費用と船の借用の延長料金が日本に支払いが必要
142 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/03/26(金) 12:30:17.10 ID:+Shu9SSV0
>>61
ただのこれだけの事なのに何で日本が賠償払いとか言ってる人いるの？
後、わざと日本と台湾の仲を悪くしようとしてる節がある 令和の呪いが海外にまで波及してんのか
つーか地球規模だろこれ >>59
海法には詳しくないけど直感的には船主責任だろうな
自動車と一緒で
ただ支払いは船主の保険会社だろうけど >>17
多分この金額は通行できず迷惑してる周囲の船や、流通が止まったことによる損害も含んでる
スエズ運河自体は1日20〜30億円くらいの損害だろう
少なく見える不思議 モーリシャスのタンカー座礁で燃料流出したやつで船長のインド人が逮捕されてたけど
今回では乗組員が全員インド人なんだな 海上輸送はインド人が担っているのか 日本はただ船を貸しただけ
運用した所が責任があり
逆に船の破損の修理費用と船の借用の延長料金が日本に支払いが必要
国際社会が強者を守り
弱者を潰しにくるのは仕方ないにしろ
日本と台湾の仲を悪くしようとしてる節がある 恩を仇でかえしやがってクソ台湾め
中国にのまれてレイプされてみじめに内臓売られろ 日本から土木部隊（専門家、ベテラン）を大量に送り込み、エジプト中の重機をかき集め、
タグボートも周辺からかき集め、全力ですき間をあけるべし！
いま大切なのはスエズ運河を一刻も早く使えるようにすること。
他は枝葉。
>>1 >>45
本当に40ノットの強風だったの？？
かなり大型の台風クラスの強風だけれど。 >>13
外国人も優秀なやつは優秀だけど頭数揃えてなんぼでスタッフの質考えないからどうしょうもなくなる 前スレ、スレストなってるけど、ネトウヨに余程都合が悪いのか？ 損害が出ているってだけで
請求できるか、保証しないとダメなのかは別のはなし
つまりは毎度のスレタイサギ
仮に船主に過失があったと判断された場合でも、今回の事故によるスエズ運河の滞船で第三者の船に生じた遅延による損失は、船主の賠償責任の範囲外と見なされそうだ。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085 遠回りした他の船のガソリン代やら炭素税も日本負担なんか？ グループ会社ならこの会社も責任あるわな
ただ貸してるだけなら言いがかりも甚だしいが この社長は支那人か？ マジで言ってんのだろうか？
この船を動かしてたのは台湾企業 日本は信頼して台湾企業に任してたのに客である日本を裏切る気なのか？
台湾は東日本大震災で莫大な義捐金を送ってくれたけどそれを遥かに上回る賠償額じゃないか
がっかりさせるなよ 張衍義かなにか知らないけどさ >>91
逮捕云々はバイオレーションがあった場合だよ >>1
これ反日だろ
ネトウヨは反日台湾を叩けよ
こんなことされてもネトウヨは叩かないとか
ダブルスタンダードにも程がある
劣等感で反韓したいだけなのか？ネトウヨ アパートの住人が殺人事件を起こしました、大家に責任があります。
このロジックが分からない。 船を爆破解体してでも撤去した方が
再建造費込みでも安くつきそうw とんでもねえな
一日で約一兆円も損害が発生する
10日も続いたら消費税増税ぶんなんか軽く吹き飛ぶぞ 損害額＝436＊X億円
Xはどの程度になりそうだ？ 正栄汽船は船を貸してるだけだろ
どこを通って何を運ぶか決めてるのは運用してる会社なんだから責任はそこだろう レンタカーで事故を起こしたらレンタカー会社が責任を負うべきという謎論理。船の世界ではこんなのが通るのか？ ウヨが「台湾は親日なところが好き」から脱却して近隣諸国との正しい付き合い方を知るための勉強代としては安い…かなぁ >>1
前スレから
988 ニューノーマルの名無しさん[] 2021/03/26(金) 12:23:30.10 ID:c+52sjqQ0
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085
水先案内人の責任が多大だな。ドイツでしょ。 エバー付いてるけど、元々長栄側の船を
今治が買い取って長栄に運航させてるの？何で長栄側の船名なのかよく分からん 台湾の企業が運航会社だけど
自前の船ではないので操船しているわけではない
海運会社は輸送を依頼した荷主の代理人と思えば勘違いしない これは船主が入ってるであろう保険会社が潰れるんじゃないの 世界に迷惑かけ過ぎだろジャップ
そりゃ白人からヘイト稼いじゃうわな スレ2がなんでスレスト食らってるの？
てか、ここ数年のにちゃんねるって運営が特定の思想に傾倒して言論統制しすぎじゃね 署名活動団体会長 高須院長「県警から要請あれば全面的に協力」https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210324/k10012933031000.html
署名活動を行ってきた団体の会長を務める、美容整形外科「高須クリニック」の高須克弥院長は、NHKの取材に対し「捜査令状も見ていないし、家宅捜索をしたという報道以外に何もわかりません。僕が全責任者なので県警から要請があったら全面的に協力します」と述べました。
そのうえで今回の問題について「団体の事務局の誰かが、からんでいるだろうと思うが、実行しているのは誰だかわかりません。ただ僕は絶対に指示していません」と述べました。
2021.03.24 NHKニュース >>33
女のアジア人種の要職に責めさせればクリアできる 聖火リレーは始めるわ
スエズ運河は詰まらせるわ
印象、最悪 >>18
国際法で船主責任が原則。
一旦はすべて船主が払って、もし運航者や船長に過失があったら、船主がそっちに請求。
船長から金を取れないときは、船主が丸かぶり。そういうルールだから、仕方ない。 >>1
海上保険会社、再保険会社は大変だな
船主会社までの有限責任なので、関係無い日本人には賠償責任は無い これで船主の責任になったら今と同じ条件で船借りるの無理になるだろうな 1日一兆円とかボリ過ぎやろ、払える奴居ないんじゃないか 結局保険に入っていればそれで終わる話
もともと契約で日本側の免責ならその分料金に入ってるし保険料も払ってる >>71
船舶不稼働損失保険に
スエズ運河で事故ったり詰まった場合
ってジャストな項があるから補償はされるんだろう 契約がそうなら仕方ないよね。リスク折り込み済みで貸してる訳だから。
文句があるなら貸さなければよい。 さっきのスレッドストッパーは意味がわからない。なんだったんだ？ >>1
374 風吹けば名無し sage 2021/03/26(金) 11:19:21.24 ID:SqWxqNt70
モーリシャス重油垂れ流しも似たような構造で起きた事故
明らかに日本が金ケチって安い労働者こき使った結果 まあタクシーが事故を起こせばタクシー会社の責任、レンタカーで事故を起こせば運用者の責任。 だから、台湾の会社だからって全面的に信用なんかしちゃ駄目だよ。
レンホウみたいななりすましもいるんだから。
船のオーナーが責任？ｗ 実際に船のメンテナンスまでやってる
運行会社の責任に決まってるだろう。
そして、この事故自体が中国共産党の工作の可能性もあるからね。
あいつらはそういううっとうしい小ずる賢い”姦計”だけは得意なんだから。
今後はアメリカだけでなく、日本企業も台湾企業も
外国での行動には細心の注意を払うべきですね。
あいつらが南沙諸島に軍事基地を作ってる理由も日本台湾のライフラインを
妨害できるようにする為ですからね。
南沙諸島も世界で今もっとも論争になっている場所のひとつですからね。
スエズ運河を攻撃されただけで日本や台湾の物流に甚大な支障が生じる
今の状況は変えていかないとね。もう戦争はグローバルなのであり
その点に関してはボルトン氏の発言が正しいのです。 >>142
このとおり
バラバラに賠償請求しない
まずは船主に請求 >>122
だとしたらレンタ船の修理や延滞料の損害賠償請求できるな 台湾大好きネトウヨが立て替えてやれよ
超親日国なんだぞw 単純計算で年間に400兆円も
通行料を得てる計算だ スエズ運河ではなく、喜望峰を回る航路は15日の追加日数を要するほか、コストも45万ドル押し上げられるみたいだね 中国が買わなかったパイナップルを有難がって買う日本
晩御飯のおかずを気まぐれで飼い犬にくれてやると喜ぶよな
今やそう言う関係 海上保険を引き受けて貰えない韓国では理解されない話 >>142
その丸かぶりもまた保険対象なんでしょ？ レンタカーで考えろ。
船の賃料に保険代が入ってれば、船主が保険で対応する事案。
そう考えたら辻褄はあう。 >>1
これは中国共産党にとって、日台関係を悪化させる絶好のネタ
おそらくこのスレは★１０くらいまでは軽く伸びるほど5毛が集まる 契約内容次第それが俺達には今知り得ないのに
馬鹿だからレンタカーに例え話する奴がこことツイッタラーで一日中出るんだろうな
それマジ馬鹿やぞ🥺 >>160
どっちに転んでも今治造船は死亡って事か >>115
スエズ運河でこれまで長年、1年間2万隻が通過して封鎖する事故を起こした奴はいないみたいだし船の問題だと思うけど
お前どう思う？ そもそも台湾政府は尖閣諸島の領有権を主張しているわけで初手から敵なんだけどな。
パイナップルを買う非国民が多すぎる。 ネトウヨ怒りのパイナップル不買運動か？
(´・ω・｀) 座礁した時の損害についてなんて確実に契約書に書いてあるやろ スレスト
日米安全保障協議委員会（２プラス２）の関係かな？ 普段から他国、主に中韓の失敗を笑い転げていたバチでも当たったか？w
馬鹿ウヨこれどーすんの？w >>926
その台湾の尖閣諸島への領有権主張を行わせたのは、米国の石油資本たちです。
現実問題として、尖閣諸島の周辺の海は、短冊状に、世界の石油資本が試掘区の線引を行っております。
もちろん、日本政府には全く関係なく行っております。
つまり、世界とは暴力が支配する所なのです。
何時まで日本人が、痴呆状態でいると、日本国は滅ぶだけことです
同時に日本も日本人も無くなり、日本の左翼が喜ぶ、ソドムの状態となります。
今、その石油資本は、あの小泉元首相に擦り寄り、フィンランドのオンカロまで連れていきました。 >>110
スレタイの【日本終了】がひっかかったんじゃね
でもこれ各保険会社払い切れんよね
日本がなんとかしろと言われるのは時間の問題じゃね ネトウヨどうすんのこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>167
大航海時代の幕開けじゃん！胸が熱くなるな。 日本製の車で海外で外国人が事故ったら日本が損害賠償払うのが当り前になるのかな 当面、南下してアフリカ周るルートを使うしかないのでは >>156
ネトウヨだろう
韓国だけ叩きたいバカが止めたとしか思えん
土人！
オマエラが、台湾にだけ甘い顔してるからだ！
パイナップルのお返しが、これだ！
台湾なんて、日本の場合は国交が無いわ！
>>3
宅配業者がタクシー乗って荷物運んでるようなもんか
そうなると船の持ち主の責任だわな >>167
スエズ通れないクソデカ船は喜望峰しかないんだけど
クソデカいだけに価格競争力でカバーできるみたいっすね タンカー1つくらい座礁したくらで通れないとか、運河が悪いニダ。 タグボートでも引っ張れない巨大タンカーのリスクは高くなったよな おじさんたちだって経験があるだろ
それはあっちで、それはあっちでとぐるぐると回されたことが
そんなんでは埒があかんから
船の場合、いろんな関係者が絡んでいるので、はっきりとさせるためにも
とりあえず船主が責任を持つということにしただけなんだろう 船の保険て事故起こしたとき怖いなー
保険会社どこだろ 動かしてんのは台湾何だ普通に考えて台湾の責任
車が事故ったら搭乗者が責任取るだろ >>187
日本人船員とかスキル不足なんじゃないかね
そんなに航海経験あるスタッフがいるとは思えないけど コンテナすごい量積んでるな
効率を求めすぎた結果こうなっただけ こんなもんカバーできる保険なんてあるの？
無制限とか。
保険会社の方が潰れるわ。 親日家の台湾まで、ジャップを攻撃し始めた
もう終わりだね・・ これ台湾が言ってるの？
それとも台湾の中国共産党員が言ってるの？ >>189
理屈なんかどうでもいい。
台湾は敵だ。 誰が責任とんの？
日本政府？
日本終わった＼(^o^)／www >>108
船長等もワンセットで貸してるみたいだね。
海運業界のやりかた、我々にはあまり馴染みがないが、
事故の事例は過去に山ほどあるから、
それに沿った形になるだろう。
カッカするよりも、早期の開通を祈ろう。 >>204
宅配業者がレンタトラックで運送してて事故った >>181
おうそうだな
スエズ運河では2017年にも、日本のコンテナ船が座礁し、航路をふさぐ事故が起きている。この時は機械的な問題があったと報告された。エジプト当局はタグボートを展開し、コンテナ船は数時間で離礁した。 >>180
保険金が下りるまでは自腹ですね
自動車事故でもそうでしょ
そこからあちこちにおまえのせいだろと船主が請求するのはあり しかし見事に塞いだよね
あんなにコンテナ積んでるし
動かすのは至難の技 この場合ほ賠償責任ってどこが持つの？
普通に運航会社な気がするが >>98
> It was "mainly due to the lack of visibility due to the weather conditions when winds reached 40 knots, which affected the control" of the ship, the SCA said in a statement.
https://www.channelnewsasia.com/news/world/suez-canal-ever-given-ship-stuck-block-route-traffic-jam-14477910
主原因は悪天候による40ノットの強風と視界不良 停電が原因で横に流されたらしいじゃないの、
停電が整備不良なのか設計ミスなのか、操作ミスなのかで変わってくるだろ。 >>185
日本の損害保険会社も英国ロイズとかに再保険してるはず 馬鹿でもわかるパナマ籍
自国籍にすると乗組員の50%を自国民にせなあかん…でも人件費高い…
↓
せや！パナマ籍にして安い土人こき使ったろ！
↓
モーリシャス座礁事故
スエズ運河封鎖事故←NEW！ >>87
レンタカーで事故を起こしたら
運転手でなく貸した店側が悪いって理屈だな('A`) ミャンマーのことといい アジア勢からもヘイトくらうな 世界から嫌われる くそ！パイナップルぐっちゃぐちゃにミキサーして汚らしい白いミルクぶっかけてがぶ飲みしてやるわ！！ >世界の多くの船主がパナマに船籍を登録しています
それで事故が起きたら、パナマ船籍と言うのがよく出てくるのか
こんな大事故を起こしても外国人を雇ったほうが利益になるんだろうか あんまり過激なこと書いてたら
またスレストされるぞー
イイゾーモットヤレ！ 台湾人のみなさん
本気で運行していた台湾の会社ではなく日本の船主に責任があるといってますか？
普通レンタカーで事故を起こしたら借りて運転していた運転手に責任があります。
船も同じです。この常識は台湾人の人々にも理解できると思います。
台湾が中国企業のようになってはいけない。起こした事故の責任はちゃんと取りましょう。
とりあえずそんなことを言ってる台湾の長栄海運と契約してる企業はすべての契約解除しないと危険。
事故っておいて船主に責任を押し付けて逃げている
許されることではない。 1時間436億っていわゆる他船の経済的損失を適当に計算した値でしょ。遅延によって実害出ればその船にかかってる保険で対応、実害なければ請求不可だろ。運行予定より到着が1日遅れたらどうこうをカバーする約款はみた記憶がない。 オランダのSMITサルベージが向かってるけど、着いてもすぐにはのけられないと言ってる 外人の操作ミスなのになんで日本の責任？
酷すぎん？
まあ保険で賠償するんだろうが解せない
土人ども！
二次大戦で、日本が戦ったのは、蒋介石の国民党軍だ！
その蒋介石軍が、現在の台湾・国民党だ！
船長の所属会社が賠償するのは当たり前
どこの船長だ？ GPSとかあるのに砂嵐で見えなかったとか言い訳が通用するのかね 船主の会社が潰れて終わりやろ？
日本とか台湾とか関係ないやろ？
まさか日本の税金が投入される？ 船を貸してマージンを稼ぐ賎しいビジネスざまぁwwww １８６９年の開通以来、人類はスエズ運河に甘えてきた。
１５０年経って再びインドとヨーロッパは、船では簡単にいけない場所になったんや！ それは通らないだろう。船借りてる台湾企業はスエズと船主場合によっては荷主にも損害賠償しなきゃならんだろ。 >>208
タンカー1つって言っても全長300mとかある世界だから
そこらのイオンモールより倍以上でかいことを忘れてはいけない 船に原因があるなら日本だな
運航に原因があるなら台湾
押し付け合いとかじゃなくてちゃんとロジックで決めろよ中国じゃないんだから この話題、スレッドストップさせるとか相当効いてるんだなw 苦笑いが冷汗にしか見えんよwww >>228
といってもいわばその宅配業者が船を操作してるわけでもなかったんでしょ >>142
うわー終わったやん
保険も青天井じゃ無いだろうし、会社破産かな 笑ってるのは中国だろうな
お前ら勝手に潰し合えって しかしこれ見事に運河封鎖してるよね
海軍兵学校の教科書に載せたいｗ
これもう船解体しか無くね？
半年はかかる悪寒 >>226
なんで民間の事故で国が補償するんだよ？ >>1
そんな理屈が通る訳ねーだろ。流石の親日だとしても大穴空くぞ。 仮に台湾に責任があるとしても、こんな金額払えるわけがない
結局日本が大損しただけになる >>242
レンタカーに例えられる案件じゃないってだけですよ >>190
船主会社が株式会社なので、株主が株価値を棄損して責任終了ですね
株主と社員が首吊って終わり。 >>13
いうて今の日本人船員が皆優秀かって言われたら・・・どうよ？
下がブーブー言ったら即行迎合して結局ユルユル操船になっぞ >>201
日本のODA政府開発援助で
更に拡幅すればいいね。
みんなハッピー。 >>226
そんなことしたらもう誰も使わなくなるよ >>18
敗戦後に流れてきた外省人が居るからな
日本の在日朝鮮人のような 国と国の話にして煽るほうも煽る方だが、
軽々にそれに乗っかるバカのおおいことよ。 ネトウヨ怒りの地震ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 無意味に台湾を持ち上げてたネトウヨはどう責任とるのこれ？
代わりに払えよ売国奴集団 >>247
台湾国内でも揉めそうだな
中国共産党員と アホ日本人がグローバルだのなんだのでアホ外人雇ってアホな事故起こしてるんだからアホ日本人が損害賠償するのはいたしかたない
グローバルバカの末路やで 航海図でチンポ描こうとしたら
失敗したってのはデマなんだな ネトウヨさあ
なんで反日台湾は叩かないの？
なんで叩かないの？
ねぇねぇなんで？
ネトウヨ聞いてる？
もしもしーネトウヨ >>229
ほうほう
年間2万隻で2017年と2021年に計2回か
どちらも日本の船が・・・
日本の船大丈夫か？ >>259
船主が船員を雇って、台湾の会社に貸し出した
だから刑事責任は船長だが、民事の責任は船主が問われる でもこういうリスク背負って船かして大儲けしてるんでしょ？
自業自得だと思うけど >>242
駐禁だとレンタカー屋の責任って判例出たぞ >>179
払う払わない無関係。
日本のコンテナ船じゃなく四国の正栄汽船のパナマ船籍の船だな。
モーリシャスなんざ知らん。払ったのなら日本の善意なだけ。 >>3
普通に船長の責任だが？
船長を雇うのは船主なのか？ 昨日奇しくもNHK-BSでスエズ運河のドキュメンタリーをやってたな
あれは安全に運行するには相当に熟練した航海術が必要だと思ったわ >>187
デフレ30年でまだ日本人船員が高いの？ スレッドストッパーなんて、数年ぶりに見た。
というか、5ちゃんになってからは初めて見たぞ。
なにがあったんだ >>281
拡げたけど、もっと拡げたいね。
政府開発援助で拡幅すればいいと思う。 >>216
日本の悪いとこだよな
何事もパフォーマンス発揮するには余裕なきゃいけないのに余裕を持たない 知恵遅れが騒いでるけど、
別に台湾が運行してようがアメリカが運行してようが責任は船主になるやつだろｗ >>1 >>129
船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085
スエズ運河での大型コンテナ船「Ever Given」（正栄汽船グループ保有、エバーグリーン定期用船）の座礁事故を巡り、船主の責任が注目されている。一般的に座礁船の離礁にかかったサルベージ費用や船の修繕費用は、操船上の過失の有無にかかわらず、船主が負担する可能性が高い。一方、貨物の損害に関するカーゴクレームは、操船上の過失があった場合も国際条約「ヘーグ・ヴィスビー・ルール」に基づき、船主は免責される。
（略）
仮に船主に過失があったと判断された場合でも、今回の事故によるスエズ運河の滞船で第三者の船に生じた遅延による損失は、船主の賠償責任の範囲外と見なされそうだ。 スエズ運河通るのに一回通るのに
4000万くらい払うんだっけ？ 保険がどうなってるか分からないが
水先案内人と運航者だろ？
レンタカーの貸主に事故の責任があるわけない >>129
一般的に座礁船の離礁にかかったサルベージ費用や船の修繕費用は、
操船上の過失の有無にかかわらず、
船主が負担する可能性が高い。
一方、貨物の損害に関するカーゴクレームは、
操船上の過失があった場合も
国際条約「ヘーグ・ヴィスビー・ルール」に基づき、
船主は免責される。
なるほど勉強になった スレ立ったぞ
【速報】スエズ運河 船主責任(日本)、免責に [神★] >>300
原油先物とか商品先物はもう上がってるインフレこわいよね 世界で勝てない国日本→世界に迷惑をかける国日本
・五輪強行
・スエズ運河封鎖
爆笑ｗｗｗ タクシーの事故で乗客が責任を問われることは暴れでもしない限りありません >>310
国際法での正しい話だからでしょ
おまえらシナチョンと違って >>281
でもこの船の横幅は50m
運河の幅は300mだよ このまま1年間塞ぐと賠償金は1629億円になる
日本は破綻だろう 台湾国のみなさん独立おめでとう
あなた方と日本人が共通して嫌っている朝鮮人のレスを
楽しんてください こんなに世界に迷惑をかけて、チョッパリは反省シル！ >>225
船長も貸した上でなら
レンタル側が責任とらないと成らないな('A`) >>180
>>171
たぶんだけど、今治造船はほぼダメージ無いと思う。
船は、こういう事態に備えて、子会社のペーパーカンパニーや、ペーパー組合の保有にしてる。
保険で払いきれなければ、その箱会社を潰して終わり。今治造船も、最悪は子会社の長栄汽船を破産させて終わりになる >>235
運航だと思うけど
契約書と保険がどうなってるか >>324
中国人が日本台湾有効を破壊したくて必死なんだろう。
彼ら日本語上手いぞ。見てもわからない。 >>322
まとめ
台湾｢日本助けて(>_<)パイナップル買って買って！｣
↓
台湾産バナナから基準値６倍の農薬検出
日本のスーパーが自主回収
↓
台湾、日本から輸入した水産物など５品目から微量の汚染物質検出検査で返品
↓
台湾｢タンカーが座礁した責任は船を作った日本にある｣←new! >>171
請求ドミノ化する悪寒
サブプライムドミノ超えるな
土人ども！
蒋介石夫人の宋美齢が、二次大戦中にいまの韓国と同じことを
やっていた！
韓国パククネ大統領は、宋美齢のモノマネだ！
宋美齢が、いまの台湾国民党だ！
>>274
中華マネーに買収された船長がわざとやったまである 船は馬鹿じゃなきゃ保険かけてるだろ。
最近はこんなのもある
船舶戦争保険
戦争、ストライキ、テロ等の不測の事故に。 こんなん天災やろ
コロナで中国に賠償請求するようなもん ヤバいゴタゴタが起きると本性が出る。何の根拠もなく責任を擦り付けてきたな。運航責任をすっ飛ばして船主責任となるのは船体に問題があった時だ 船主って会社でいうと株主みたいなもんだろ。
責任とる必要あるの？ 40ノットの強風ってなんだよ台風なんてお子ちゃまさじゃんか 関係してる会社が全部潰れれば終了や
何も問題ないｗ >>270
スエズ運河は水先案内人が乗船するから少し複雑らしい。 レンタカー借りて人をひき殺してしまったらレンタカー会社が悪いって言ってるのと同じ？ 巨大貨物船は誰が借りたから船長以下乗組員をほいほい変えられない
乗組員もセット 意味不明
運転してた奴が真っ先に責任を負うんじゃないの 台湾の民間企業がぶるって責任逃れしようとしてるだけなのにスレタイの主語を国名にするのは韓国芋の悪意を感じる レンタカーで事故ったらレンタカー会社が無制限で金払うって話か
契約によってはあり得るか >>355
天気予報分野も日本は協力すればいいと思う。
そういうのも政府開発援助でやるべき。 航跡チンポ図はデマなのかどうなのか
運河で描いたんじゃなくて外洋で運河の順番待ちしてる時に描いたらしいが
会社の燃料使ってな >>187
1時間436億円の賠償を背負うことになっても？ 日本人を雇用しないで
外国人ばかり雇用する会社は潰れて当然
八百万の神様による天罰である >>300
世界の物流の10%が停止中
今から南アフリカルートに切り替えて1週間遅延
なので1週間後に回復するまで血流の1割を失った状態が続く
在庫の山とか止まった生産ラインとか後遺症はずっと続く >>358
へー
ここまでの規模の大型船の場合、１隻ごとに１会社になるのかな ネトウヨ「パイナップル食ってやった恩を忘れたのか！」
w Evergreenは事故起こしといて責任とらないつもりか？ 安い人材使って金儲けするために
パナマ船籍にしとるからな
儲けばかり追求してたらこうなる
ということ、固定費けちるのはいいが
事故も責任とれよということやろ お前らがなんで台湾好きなんだか昔からわけわかんなかったわ
所詮中華だぞ。梶原の娘の件から俺は嫌いだわ 韓国だったら
速攻で船長は海に飛び込んで大脱出していたな 貸し出している船で借り主が起こした事故は借り主が責任あるんでねーの？
船に欠陥があったのならともかく。 スエズ運河の通行料自体は、１隻平均2500万円程度
1時間あたりの通行船数は2.5隻
だから通行料だけなら1時間あたり1億円程度で済みそうだけど
他の船舶の積み荷に対しても補償が必要になるの？ >>389
レンタカーに例えてる奴いるけど、船とレンタカーは全く違う
借りたからと言って、誰もが好きに運転できるわけじゃない
どっちが運転手を用意したか >>349
スエズ運河の座礁船 「移動まで数日から数週間」(2021年3月26日)
https://youtu.be/GFThALAMuqE
爆笑ｗｗｗ 良識ある台湾人の皆さん、これ日本はと事故を起こして逃げる台湾の会社に怒っていいですよね？ >>370
スエズ運河を封鎖している隙に中国が台湾へ侵攻するとはこの時誰も予想していなかったのである… 国際条約「ヘーグ・ヴィスビー・ルール」に基づき、船主は免責
日本は免責なんだって？ またやったか 何度もやるよな日本は 油流したのどうなった
何度も世界中へ迷惑かける こんどは何十兆円払うんだ >>312
>>335
スエズ運河でしか座礁しない日本の船… 船の片側にジェットエンジンを取り付ければ回転するのにな >>18
今回の問題の責任についてはわからんが一緒に仕事なんかするとものすごくそれを
思い知る >>389
客が違法駐車したら罰金はレンタカー会社が払うらしいな >>423
台湾 日本どっちの保険を使うかだよね。 むりやりレンタカーの話にすると
運送会社がプロの運び屋を雇ってプロの運び屋が雇い主名義でレンタカー借りて事故った感じか な、言ってただろ、
台湾なんざ、単なる用日で
都合よく親日、反日使い分けてるだけだって。
困った時は、親日ぶってるからタチが悪い。
本当の親日だったら半導体だって優先的に供給しただろうがw まあ、どっちの責任にしろもちろん保険には入ってるでしょうからね。
まさか、いすゞの契約社員のチンピラ朝鮮人のトラック運転手じゃあるまいし、
保険にも入ってないのに運行とか絶対にしてないはずですから。
ただ、この問題は単純な海難事故じゃないからね、
この事故で日本と台湾は間接的に脅された事になりますからね、中国共産党に。
シンガポールルートが中国との紛争で封鎖されたらこうなりますよ、
そう暗に言われてるのと同じですからね。
私も何度も警告しましたからね、シンガポールルートに頼りすぎないように
ロジスティクスを変えていくべきだとね。
シーレーン防衛の問題は何度も議題に挙がっていて、
そして南沙諸島が実質的に中国人民”侵略”軍のの軍事基地になってるんですから
そりゃ変えていくしかないものね、多少コストが上がっても。 海には海の法律があるんだろ レンタカーに例えるのは適切じゃない
で誰が責任を負うの？ 横からロープで引っ張れよ。
一人1万払えば人集まるやろ。 これだからチャイニーズは信用できない
パイナップル突き返せ >>319
そこに関して言えば「船会社が責任を負うこと」という世界共通ルールがあるのでタクシーやレンタカーにはたとえようがない
船長個人のミスでも個人に払えるわけねえから当然だがな 日本の商船じゃなかったとしか、思わない
申し訳ないけど、台湾には破産してもらうわ 1時間400億円なんて払えないだろう
どうせ最後は日本が払うよ
弱腰外交だもん >>64
これもっと広めたら？目が覚める連中も多いだろう ネトウヨ「パイナップル食って台湾応援！」
台湾「1時間に436億円」
ネトウヨ「！？」
台湾「おまエラ糞ジャップの負担な」 >>460
こんな巨額な負債払えるわけないので日本の税金から支払われることになりそう モーリシャスといい最近外国人船長の質悪いねケチってるのか？ >>427
数日から数週間って期間に幅がありすぎだから、要するのどれだけかかるか検討も
つかないってことじゃん。
普通に数ヶ月たっても今のままの可能性があるぞ。 あほらしいから損害被る人を最小限になる方向で倒産検討だな 船の片側にジェットエンジンを取り付ければ回転するのにな。ダイナマイトでもいいわ。 風速40ノット＝風速20.6m/s
>【平均風速20m/s以上】(非常に強い風)
>何かにつかまっていないと立っていられない。飛来物によって負傷するおそれがある。細い木の幹が折れ、根の張っていない木が倒れ始める。看板が落下・飛散する。道路標識が傾く。車は通常の速度で運転するのが困難になる。屋根瓦・葺材が飛散するものがある。
並の台風よりつおい！ 仮に日本政府が負担するとかいう話だったら自衛隊が出動して船にミサイル撃ち込んでるよ。 長栄海運は声明で「船の復旧作業や第三者に対する（賠償）責任に関する費用、船体の損傷などの責任は船主が負う」
こういうことを言われると日本の船舶会社は台湾企業に船を貸せなくなる。
台湾人はそれでいいのか？台湾人は良識あるから国内でちゃんとさせてほしい これは外国人ドライバーが運転する
下請け運送会社のコンビニ配送
トラックが事故って多大な賠償を
請求されそうというのに似てるのか >>3
意味わからん
まとめになってない
練り直せ（´･･ω` つ ） 日本の下級おじさんたちが支払うことになったら
マジで笑うで >>396
契約じゃなくて自損法による運行供用者責任を負う
だから、レンタカーに例えておきながら所有企業が責任を負うのはおかしい、って書き込みは低脳 >>478
先端が土砂にめり込んでるのでそこなんとかしないと無理 >>414
こういうのは山ほど洗例があるんだから、
それにならってやればいい。
それだけのこと。
船長とか水先案内人には間違いなく責任あるだろう。
船長は船とセットのひと。
ややこしいね。
早めにさっさと通行止めにすればよかったと思うけど、
急変して間に合わなかったのかな？ そこは気になる。 まあ後は台湾の出方を見よう
日本に全て責任を被せる気なら、国交にも多大な影響あるし。 >>456
船のオーナーに決まってるじゃん、請求書もそっちに行くよ
そっから先は交渉次第だが、多分台湾の人は連絡取れないと思うｗ 【スエズ座礁事故】船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か
https://www.jmd.co.jp/
日本海事新聞の記事。
あとは、海上保険会社が支払って終了だろ。 >>253
それが、船のレンタルの場合は事情が違って、船長運転手やスタッフは船主が用意して、借り手の要望にしたがって船主が運行スケジュールをたてて航海してるんですよ
日本の船長が日本の指示どおりに運行してるんで、責任は１００％日本にある >>437
モーリシャスで座礁して大変なことになったばっかりですがな ネトウヨがどうやって韓国のせいにするか考えてるの笑う 台湾のことならネトウヨが全て引き受けますので賠償を請求してね おまえら、台湾がなんか言ってきても知らんぷりしろよ >>423
保険は事故そのものと撤去、運河の現状回復費用まで。他の船舶の遅延補償は賄えない
船会社が払えるレベル超えるだろうし、特別増税で対応するしかないと思う >>493
まあ税金とかでまかなうことになりそうやな >>478
「蟻が数匹居れば人間動かせる」って言ってるような物だぞそれ >>10
両岸から戦車でひっぱってクロッ！と真っ直ぐにできないんだろか？ >>487
損失額としてはそっちのほうが安上りだなｗ >>478
こんな巨大な船がヘリで動くわけがねえ
10万トン以上ありそう
(´・ω・｀) 無保険で航海するタンカーなんてない
保険会社がありとあらゆる手段でクッソ頑張るから大丈夫 >>230
法的には船長は船主の代理人
どっち道、最終的には船主が賠償責任を負う 免責というけど額が多過ぎたら
裁判はすると思うぞ
ロシアが日本海でやらかしたときも
船主は日本に100億以上はらっとる えらいこっちゃ、えらいこっちゃ
なんでも良いからとりあえず
でかい舟で引っ張ってどかそう 運河運営者の物理的な撤去修理の費用と、通航料の損失は発生するだろうけど
通航予定だった他船の時間的損失をカバーする契約条項があるのだろうか >>500
お船の過積載はすぐ喫水で分かるけどな
スエズの人がヨシ！した可能性も０ではないけど >>391
クロネコヤマトの運送者が事故を起こした
それでは誰が責任を負うか？
まず民事と刑事で分かれる
民事だとクロネコヤマトが責任を負って賠償する
刑事責任についてはケースバイケース
もしかして運転手に過酷な労働を課しているかも知れない 今日からひっそりと西友のパイナップルが見向きもされなくなる予感 操作ミスと不可抗力は違うでしょ
当時は霧で見えなかったんだっけ？
下手に動いたのが行けなかったんだろう ここまでタイミングが良いと日台離間工作をする強い動機を持つ某国の工作を疑いたくなるよな 天災だしパナマ運河側の対策や運用の問題にはならんの まあよくわからんが法律的にそうならそれでいいんじゃないか？
船主の責任でも保険入ってないわけないし コンテナを陸揚げして軽くしろとか言うけど
あんな高いところの重量物をどうするのかと そうこうしている間にまた、400億円が
なんと言っても資源の無い日本の様な国が常に資源をもらいに行く大事な場所だからなねぇ コリアンメソッドで行こうぜ
「ふ・み・た・お・し」
これは結構いけそう てかネトウヨのホルホルするもんすべてケチがつくよね
ネトウヨって負け犬なんじゃね
認めないだろうけど 海運は保険掛けてるから金銭面は問題ない。
いずれにせよ保険屋も現実としてそんなに支払えないわけだから、実請求は多くはない。
これは鉄道の遅延事故の賠償と同じ。
事故は事故であって、運河の運営と利用する全員が何かしらの形で負担することになる。
事故原因もまだよく分からないし、どう考えても過失。 賠償を前提で考えるしかないな、まず現状を急いで回復させる、その後賠償
しかし一括での賠償はほぼ不可能、分割で支払いするしかない >>501
サルベージ費用だけなら、たいしたことなさそう。
船も壊れてもなさそうだし、汚染を起こしたわけでもなく。 >>531
日本は労働面で地雷作りすぎ
人権問題が全世界に広まったら日本はかなりトップクラスの悪になるで 台湾に夢見てるネトウヨに教えといてやるけど台湾は親日じゃないぞ韓国よりましな用日国だからなｗ 砂嵐の対する防災対策を怠ったエジプトの過失だな。
なぜ砂嵐が起こるなら暴風壁を設置しなかった >>508
てかお前もだけど税金って言ってるやつは
どういう思考なんだ
まったく関係なくね？ ネトウヨどうすんのこれ？
台湾から宣戦布告されたぞ 責任が日本にあると皆んな思ってます。
戦争もそう。
建前と本音の嘘吐きジャパニーズは凄いですね >>488
第三者への責任以外は条約で定義されてるから正しい。第三者からの請求は免責だと思われるが、訴えてくるやつはいるだろうし、面倒くさそう。 >>84
直接座礁の原因になるような過失があった場合は保険会社はその乗員から保険金回収とかすんの？
なんか座礁の前にチンコの絵を描いてたとかよくわからん話があったけど、どこで読んだかな？ 船の片側にジェットエンジンを取り付ければ回転するのにな。ダイナマイトでもいいわ。。頭悪いからなあ 日本からぼろうとしてわざと日本船で事故起こしてるんだろうなぁ
でなきゃ多すぎるもん借りて事故起こしてる連中 台湾が運行する日本の貨物船がスエズ運河で事故
→韓国がわるい
これ 船をどけるのに数日から数週間？
なら平均でまあ1か月としよう
約30兆円が吹っ飛ぶ
それに世界経済はかなり深刻だ
商品が届かないから一気にインフレ加速
トルコなんかやばいんじゃね >>418
船長やスタッフもセットで貸し出してた場合はどうなるのかな？ >>1
バスの運転手が事故ったと仮定すると
バス→船（日本 正栄汽船）
運転手→船長（台湾 長栄海運）
道路→スエズ運河（エジプト）
てこと？
これだとバスが事故ったら賠償割合はどうなるんだ？
（´･･ω` つ ） エジプトだから奴隷1万人くらいにロープで引っ張らせればいいよ >>540
賠償請求についても書かれてるよ
サルベージと補修は日本の責任
それ以外は免責 >>525
他社の遅延に責任あるかって言われたら直接はないんじゃないか
他の海運会社に訴訟起こされるかどうか次第だが
訴えないほど優しい世界だといいんだが >>523
そりゃ、原油による汚染と復旧費用が大変だったから。 >>478
どう考えても持ち上げる側のパワーが足りねえ 結局一番大きいのはここだろ
青木弁護士の言を信じるかどうか
俺は信じない（個人の感想です
>>1
＞仮に船主に過失があったと判断された場合でも、今回の事故による
＞スエズ運河の滞船で第三者の船に生じた遅延による損失は、
＞船主の賠償責任の範囲外と見なされそうだ。 日本の国費で補填するとかないよな？
冗談じゃないぞ >>539
ロイズの凄腕調査員キートンがアップを始めました 台湾の一般市民じゃなくてシナとズブズブの政府や企業まで全肯定してるアホはなんなの？ どこが引っ被るんでも死亡だろう
他の記事だと台湾が終わり >>478
おまえ天才かよ！！！
（｀･･ω´ つ ） 掘るのが速いんじゃないか？っていうのもあるが
やっぱ大型船で船首か船尾を曳航すして陸から離すのが
一番早そう、戦隊が損傷して浸水してなければだが 本当、福原さんみたいなもんだよな不倫するなよ嘘吐きジャパニーズ 一日で1兆436億の損失
一週間で7兆3248億の損失
日単位で国家予算が消えるぞ、これ 撤去費用は船主持ち
通れないことによる損害は運行会社持ちでしょ >>583
対外資産をつかっていいならこんなの端金だぞ。 そりゃそうだよ
故意でもない限り末端の人間が責任を取る必要は無い
雇い側が責任を取るのはビジネスの世界じゃなくても常識だ >>503
あれ船長か操舵手がwifi求めて島に接近して座礁したんだよな確かw >>567
それが出来ないようにするために、船と運転手はセットにして貸し出してるんだよ
だから台湾はレンタカーの荷台に荷物を乗せる権利しかもってない >>557
むしろ小国ゆえに用日のニーズが強いな
韓国はもう日本は使い物にならないというか…w これで5ちゃん住民の目が覚めると良いな。台湾人を中国人とは思わんが、中華文化の国だぞ。あることないこというのはあの人たちらしい。100％信用するなんてありえん >>525
たしかに
条項なくても裁判したらどうなるかって感じなのかな >>12
台湾はチャンコロ国民党
日本人はだまされてんだよ 運河を二か所でせき止めて巨大プールを作り十分に浮かび上がったところで片方の堰を壊す
もしくは船を陸地だったところに移動させて固定してから堰を壊すという案は？ いまグーグルマップで確認したが、
もう解決したようだな。 5日くらい余計らしいがアフリカ回るしかないな
まだ地中海と紅海で粘ってる船が多いけど 22万トンやからな
下手したら状況は悪くなって
どうにもならなくなるかもしれんぞ だから台湾に関わるなとネトウヨにあれほど言ったのに この掲示板でも中国朝鮮の工作員が必死になって
日本と台湾の離間工作にも励みだしたので
”本当の日本人”も台湾人も気をつけるべきですね。
特に韓国人には気をつけてください、こいつらは味方のふりをしているだけの
盗賊集団であり、つまり敵同然の存在ですから。こいつらとの同盟はもはや
ただの飾りであり、有事介入という大義名分のためだけですからね。
韓国は台湾という国を脅威に思い始めてますのでね、
台湾とアメリカがこれ以上仲良くなると韓国の存在価値はますます下がる事になる、
そういう計算をしているはずです、
私はあいつらが考えてるサイコ思考はトレースできるのでね。
もうここであまりそういう話はしたくないのであれですがね。
とにかく保険には入ってるでしょうからアメリカ、日本、台湾の
連携に支障が出ないように落ち着いて対処すべきですね。 >>560
ネトウヨ連呼が
台湾はネトウヨ
とネトウヨレッテル貼ってたけど
どうすんのこれ？ 台湾土人はパイナップルの恩をもう忘れたのかよ
もう二度と助けてやらねーわ ジャップが今度は世界の物流を封鎖か
そろそろいい加減にしておかないと韓兄に見放されるぞ >>583
日本政府は賠償責任は負わない
が、ここまで来ると各国との外交問題なのでODAとかそういう形でケジメをつけることにはなる >>571
使用者責任でバス会社が負担分の１００％ >>281
この十年で船体が倍になったんだって。
だから第2の運河を作らないとそろそろまずいって矢先の出来事。 運河の底の部分は岩なのか砂なのか
砂なら浚渫船で掘る
岩なら・・コンテナを下ろせばいいけどそうもいかない。
引っ張るにしても、そんな大型オーシャンタグがあるとも思えない
どうすんだべ？ 保険会社が世界中のタンカーからの合計保険料が
例えば時間辺り436億円以上の収入なら保険会社が損害被っても平気なのだろうけど
どうなってるんだろ >>559
二言目には国は何してるとか言い出す年寄りだろ ほう運航している方に責任がないと？船の構造上どういう問題があったのか詳しく 自分が操縦した船が事故して責任は船の所有者というのは、ちょっと納得しにくいな。 てか保険てどのくらいまでいけるん？さすがに無制限だけど保険会社飛びそう >>587
燃料足りん。給油拠点マダガスカルの港湾設備はそれほど余力がないから正直厳しい >>478
ヘリって一機せいぜい3トンしか吊れないんだぞ。
あの船と荷物でいくらあると思ってるんだよ。 >>574
スエズ運河（株）からは賠償請求されないのかな？ >>618
６センチの嫉妬と中国の工作員を一緒にしたらあかんよ findshipってアプリ見てると運河周辺に船溜まりまくってる
やべーよ AIS見たら運河前後に船が滞留してすごいことになっている >>478
天才あらわるw多分それに近いやり方になりそう ＞操作ミスや不可抗力の原因により「船舶に損害を及ぼした場合」
レンタカーの事故はレンタカー屋さんの責任？ >>608
というか台湾の対応は仕方ない
下手に出て国力削がれたら中国が隙を見て
台湾とりに来るかもしれんからな >>624
中国様が満面のニコニコ顔で貸してくれるで >>620
まだパイナップル支援がはじまったばかりなのに手のひら返しかよ >>1
どちらも同じ見解なんだから問題無かろう。
問題は保険会社の判断じゃね。 >>631
底掘っても無意味だぞ、着床してるわけじゃ無いから 不可抗力が原因ならお前のせいだろw
操作ミスでこっちの責任はわかるが不可抗力て 責任の所在は後でやればいいよ
とりあえず賠償金が積み上がるまえに
どかそうよ、世界一番か二番の交易路だぞ レンタカーと一緒にしてドヤ顔で語る、オッサンアホやろ？ パイナップルでぼったくられた挙句責任押し付けられてネトウヨはいい加減目覚ませよ 台湾の中に大陸人が山ほどいるからなぁ
日本に在日がいるみたいに
今回のは大陸系の嫌がらせだろう、日本と台湾の亀裂狙い どちらにせよまずコンテナ全部下ろせよ
下ろせるかどうかはしらんが 日本の責任になる船のインド人買収して運河を封鎖する形で座礁させるってそこまで難しくなさそう >>1
船主=レンタカー会社
台湾=車借りた客に
事故った時の責任=車借りた客
これを責任転嫁しようとするクズ台湾 【速報】スエズ運河 船主責任(日本)、免責に [神★] 結局は保険とか契約の話だから知らんがなとしか思わんよな バカウヨ早くパイナップル買ってこいやww
1人ノルマ10個な？ww ここでいう責任は船体の引き上げ費用だとか積荷の補償のことだろう？
運河を通れなくなった他の船舶の補償は通行料を取ってるスエズ運河の管理団体に言えとしか >>616
ワシのバックのハンドル技術ならなんとか… >>623
そして払えないので国民のお財布から税金として支出されるというエンド >>603
そう
あれも賠償責任は船会社が全額負担して保険で支払うことになった
船長はモーリシャスで逮捕されて刑事告発された
海運会社の三井はお見舞金として10億
日本政府はお詫びとしてモーリシャスにODA供与
商船三井が今回の台湾企業のポジションだ 造船総トン数世界一 中国
高付加価値船世界一 韓国
海運事故責任世界一 日本w
どんだけ海を汚せば気が済むんだ？
トヨタの反EVといい、日本は地球に恨みでもあるのか？ イランでもビビってホルムズ海峡封鎖できないというのに
日本は簡単にスエズ運河を封鎖したな 自称神の国なのにおかしいな
自称神様が悪いのだろう・・・ >>594
Youtuberはスエズ運河に行かないと！
史上最大のプロジェクトを撮るチャンス 最終責任は船主にあるだろうけど、まずは保険で支払われるし、足りない分は運航会社に請求されるだろ。 台風で関空の橋にぶち当たって何日も通行止めにした船は、結局賠償したのか？
台風のしたことですからとか免責？ アメリカだったら核でふっとばす
ロシアだったら砕氷艦ぶつける
中国だったら人海戦術 自己責任は運航会社だろ
こんな事を言ってたらどこも船を貸さなくなるぞ 日本はいつもいつも震災などでお世話になっている分台湾にはパイナップルも含めお返ししないとね
日本の復興税からだしてあげましょう >>654
>メルケル首相が謝る→「非を認めて謝るメルケル首相は素晴らしい！それに比べて日本政府は絶対に謝ろうとしない！」
菅首相が謝る→「謝って済む問題ではない！反省だけなら猿でも出来る！」
台湾もこのパターンかな >>129
これ見る限りだと案内人に一番責任がありそう。ドイツか 日本所有の船借りてテロ行為とはすごいやり方だな
中国と韓国さんよ 操縦していた奴の責任 これ世界の常識
台湾人は信用できなくなったな ロイズは頭痛いだろうな
ロイズリストによるとざっくり一日一兆円くらいの損害が出てるんだと
まあこんな時の為の保険屋だし
あとはどっちの保険使うかだわな >>685
ソースは？外来害虫在日寄生虫シナチョン へんな世論誘導しようとスレ立てする人に振り回されるかわいそうな人たち。
先入観ナシで報道見て勉強してきたほうがいいぞ。 浮力が無い中で、あんな巨大なものを砂漠のど真ん中で動かせるとはとても思えない。
もしかしたら２１世紀中はスエズ運河は使えない、みたいな状況になるのでは。 >>631
船首側のコンテナを船尾側に移動させたら、船首持ち上がらんかね まぁ在日船会社相手に勝手にやってろｗ
日本関係ねーからｗ 台湾の掲示板見てきたけど日本擁護ばっかりだったよ
どこ見ても ほんと日本やっちまったな
令和おじさんマジ呪われてるわ 腐ったパイナップル咥えさせられてネトウヨはどんな気持ちwww 地面が近いんだから普通に引っ張れねえのかと素人考え また日本の大型船が迷惑をかけてしまった
迷惑な国になってしまった 台湾の馬鹿運航屋が金を払うべき、日本は一切払わない >>3
船主の責任は船体までだぜ？
よっぽどの過失がなけりゃあとは船長と運航者の責任になる。 >>707
操船してたのは船会社が手配した船長ですが
なるほど船会社の責任ですかそうですか 擁護するわけじゃないけど、まぁ、船一つで利用不能になっちゃうんだから、管理側の怠慢よな
対応する金も時間もいくらでもあったはず
損失2兆です！、といったところで回収できるはずないし >>571
運転手をバス会社が雇用してればそうだね 【速報】スエズ運河 船主責任(日本)、免責に [神★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616730516/ 台風で関空の橋に突っ込んだ時は復旧に７ヶ月
砂嵐でスエズ運河座礁したら復旧に何ヶ月？ まーたチョンがやりやがったのか
世界の皆様に申し訳ない気持ちでいっぱいです 北京五輪明けに中国が台湾侵攻考えてるから、分断工作始まったな これは日本政府がジャパニーズヤクザに豹変して
スエズ運営公社に損害賠償を値切らせるパターンやぞ＾＾； 運河の通行料は、報道によると3000万円を超えるとのことだが、
それを支払ってでもケープタウン経由よりは安上がりってのが
ある意味凄い話。 どーすんのよネトウヨこれ？
どーすんのよパイナップルこれ？ コロナといいこれといい証明不可能な黒に近いグレーの犯罪をするのが得意だな
かの国は 航行してたのは台湾の会社
船の所有者、整備責任は日本の会社ってこと？ あぁ、まず、菅首相が台湾に謝るとカッコいい
今治って加計学園のところでしょ >>503
モーリシャスの自然も破壊したよなあれ
コロナるし
ほんと日本呪われてる
ていうか令和になってから散々だ
令和なんて潰すべき
（´･･ω` つ ） 世界物流の要なのに迂回ルートすら無いのかよ
こんなんで座礁するとか運河側の作りにも問題あるだろ 船長は日本人で日本の会社に所属してるの？
してないなら船長責任だろ 1兆円per dayか
五輪の違約金よりデカくなりそうだな こんだけの大事件
この会社は潰れても仕方がない
それくらいは覚悟したほうが良い
三〇カ国くらいは被害受けてるだろ >>707
船員ごとリースしてる定期
台湾側の人員はロードマスター（積荷管理者）くらいじゃないかな？ >>611
堰作った場所を座礁しないで通れるくらい掘り下げが出来るなら、いま座礁しているところを掘り下げられるはず
短期間に巨大な水門のようなものを作れるのなら実現出来るかもだが、準備だけで年単位だな >>702
うん、無難に協力出来ることはする程度におさめるはずだよ >>721
んなこたどうでもいい
金払うんは台湾になる >>13
いや原発爆発させた日本人だぞ？なぜ日本人な、事故らないみたいな自信過剰になれる？ 高いお金払っても日本人のエリートを使った方が安くつく ハードがどれだけ良くても
運用する為の人件費を安かろう悪かろうでコストカットするとこうなるという好例 仕事を完遂したいなら、ゴルゴみたいな一級品に頼めよ 台湾人って
あっちこっちに覚醒剤ばらまいてるし、かなりタチ悪いぞ >>752
直線の運河で座礁するのは流石に想定してないと思うで >>724
重すぎるから荷物を下ろす作業があるそうな
＞今のままでは動かすのは不可能だということで、
＞船の重量を減らすため、積み荷を下ろして
＞水や油を抜き取る作業が必要
https://www.asahi.co.jp/webnews/pages/ann_000210996.html 折角いい感じだったけど、台湾を中国に割譲しないと払いきれないよ ＞国際条約「ヘーグ・ヴィスビー・ルール」に基づき、船主は免責
バカパヨ失神 >>730
確かに言えてる。迂回路あるいは拡張工事で今から掘れば、５年後には
ふたたび使えるようになるな。そっちの方が早い気がするマジで。 こんなのまかりとおってたら船の貸し出し業が廃業になりそうだな
船も武器も自国生産という決まりになったら
弱小国はすぐに大国の塵になるね こんな工作しても中国の印象が良くなるわけじゃ無いのに ロイズってなんでとばないの？
海運って補償額毎回凄いんだけど まぁあれだけ朝鮮人を追い出せと言ってるのにいつまでも追い出さない日本が悪い 損害額が大きすぎて冗談みたいに感じる
実感が全然湧かない 台湾が震災の時寄付したって言うけど
あれ韓国から借りたお金だぞ これは保険屋もビビってゴネるだろう
最後に尻拭いするのは何処だ？
企業レベルでは無理じゃないのか？ >>753
それな
船長はどこの国の会社の人だろうか 船長が何人であろうと、派遣であろうと契約であろうと監督責任は通常あるよね >>752
スエズ運河の一部は平行水路を掘って二重化してるみたいだけど
この部分はされてないっぽいね >>5
どうするも何も別に動力とかに異常が出たとかじゃないし・・・
船貸して事故起こしたからお前の責任言われても困るでしょ 伝統の人件費削減と中抜きの限界が来ているのかもしれない パナマ運河とスエズ運河だけはあれほど気を付けろ言うたのに >>787
朝鮮ゴキブリネトウヨグックは犬喰っただけ あらゆる環境においても巨大船が安全に航行できないスエズ運河はダメだなあ >>746
けれとパイナップルは、別問題ですよ
俺たち日本人は台湾のパイナップルを買い続けす >>787
韓国が自国内で集めたカネは関係者がポッケナイナイしたぞ＾＾ 醜い人間がたくさん湧いている
人間じゃないかもだけど 巡り巡って保険会社が払うだけだろ。
つーか原油運ぶのにスエズ運河影響する？
暴騰来るかもしれんぞ。 >>790
船主は船長に貸してる訳じゃないからねー 保険会社としては自然災害で免責を主張する
むしろ強風の砂嵐なのに運行を許可したスエズ運河の責任 これは台湾を財政的に弱らせるための中国による工作だな
今思い付いたから間違いない >>745
船によるんだろうけどアフリカ大陸廻ると燃料費が5000万よけいにかかるとかいうから
通行料払った方が速いし少しオトクって絶妙な値段設定してるんだろうな
年間の維持費とかも知りたいもんだ >>776
こりゃ半年コースかも。まず大型クレーン設置の為の地盤作りから始めなきゃならん >>775
ふらつくのは結構あるけどグッサリ刺さるほど岸壁につっこむのはなかなかないよな >>647
その船全てが損失発生させてるからな
全部合わせて一日1億円
パナマ運河当局は俺は知らんと言うよな
一番請求しやすいのがジャップ世界のATM >>784
保険屋も保険に入っているみたいな感じになっていて
最終的な負担は分散されるみたいなことが
マスターキートンに書いてあったような ネトウヨどうすんのこれ
今度はパイナップル不買運動でもするの？ つーか、開通してから100年以上無事故なのは奇跡じゃね 日本はやらかしすぎて
保険に入れなくなるかも
しれんね もし責任があるとして全体の1割ほど、後の責任は台湾とドイツ。 >>5
どうするもこうするもねぇだろ、
この掲示板でw
馬鹿なのかなぁ ふむ・・・たしかに台湾パイナップルがないとダメな身体になってしまった(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ >>776
港でも無い４００メートルのコンテナの荷物を全部おろすだけで、
何ヶ月もかかるんじゃ無いの？ 尖閣主張してる台湾を親日とか言ってるアホどもにはいい薬だわ >>818
そもそも免責だし、日本関係ねーからｗ
朝鮮ゴキブリネトウヨグックは病院でカウンセリングを受けなさい
精神科な 日本が船主の船でって、前も何かあったな
あれも日本の所為とかにはならなかったよな もしかして今ってスエズ運河通れないから大航海時代みたいな航路でやってんの？ 運河ってこういう事故で使えなくなると思うと結構怖いな 船でかすぎ、荷物積みすぎ。
これは日にち掛かるわ。
今日の晩ご飯何にしようかしら。 船長は日本の雇だってさ、どーすんのネトウヨ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>830
大型クレーン車が陸から近づいても
地面が砂地だよなあ 台湾人全員が親日とか思ってるやつ多すぎｗ 結構反日のヤツ多いぞ >>752
中国が2本目掘るよーっつったらおまえら大反対したろ ヨーロッパとアジアの物流のほとんどがスエズ運河経由なんだろうし、そのくらいの金額になるんだろうな
ちょっともう会社は助からないかもね 保険会社も支払いできんな
全部の当事者に請求行って、全部潰れるな スエズ運河を淡々と通過するだけの動画
ぼんやり見てるけどこういうのすげえ楽しいわ
どこかに中編と後編もあるみたい
https://youtu.be/3hwYflotHdw >>843
別のいらないタンカーに装甲をつけてぶつける >>848
台湾人やんけｗｗｗｗ
しばくぞ朝鮮ゴキブリネトウヨグック >>850
例えるならレンタカーじゃなくて運転手付きハイヤーだよ 所詮中国の台湾県だしな
ここ最近、台湾は一つの国で日本に友好的みたいに誤解するやつが増えてきてたけど、
こいつらは中国から独立を勝ち取るために日本が必要なだけ。日本に抱きついておきたいだけ。
気持ち悪い台湾大好き書き込みや台湾大好きスレみたいなのを定期的に立てている奴も同じ連中。
前スレスレストされたのもそいつらの身内。
こいつら中国から独立勝ち取って日本は用済みってとこまできたら、必ず手のひら返すよ。中身は中国人なんだからわかるだろ？
それを待たずして中国人の部分が時々出る。それが今回だ。
こういうふうに言うと奴らは「本国の者？」とか言って誤魔化そうとする。これが奴らの常套手段。台湾叩くものは皆本国の人間に認定してくる。
だから言っておく。
中国人は本国も台湾も全員お断りなんだよ。香港の件といい、台湾の件といい、抱きついてくるな 個人と国は違うね
東日本大震災の時、アメリカ軍が助けてくれたけど
後から放射線被害が出て体調が悪くなったと訴えた兵士がいた
国としてどちらの陣営に含まれるか見定めないと。 >>788
予見可能性無いと主張が認められたら、スエズの水先案内人とそこの管理者が責任に問われる。
船主・の責任になれば、船舶保険で保険会社が被る。
どっちに転んでも船のオーナーは無傷だから、保険会社の実力次第だわなあ。
どこの損保会社が対応してるんだろうね？ >>1
よくわからないけど
これ会社潰れて、賠償は宙に浮いちゃうのか？
いずれにせよ民間企業のトラブルだし
これからも台湾とは仲良しだけど >>849
踏ん張れないって報道してた
そもそもそこにコンテナおくのを想定してないので
（積み上げると埋まってしまうので）地固めからやる必要ある 船長責任やろ
現場の判断と操作で運航してんのに
船主とばっちり
意図的にハメたりできるやん
だれも貸さなくなるわ >>850
台湾企業は運転してない乗客なのにレンタカーなの？
それ本当にレンタカー？ >>854
そのためにはマダガスカルで給油しなきゃならんがそれほど余力がないんだよ 保険屋数兆円クラスの賠償額になると思うけど払えるの？ 別に普通に国際的な海難審判があるでしょ？それに乗っ取って責任とるなり何なりでええやん、日本船籍であったとしても外人を雇用して運航させたのと、別の会社が船を借りて運航するのとは責任の違いあるんじゃないかな?
知らんけど >>831
日本人は、台湾になら尖閣をあげてもいいと思ってますよ そんな事言いだしたら誰も船貸してくれなくなるだろ・・・ モーリシャスは日本の責任で結論出ただろ
これも日本の責任
海運わからないアホは書き込まないでくれ 船って砂嵐の中で真っ直ぐ航行できないの？GPSとかないの？ >>852
戦中に日本人が台湾人にムチャクチャなことしたからな
戦後に中国人がもっと酷いことしたから相対的にヘイトがこないだけで >>3
>レンタカーが！
>→無理矢理言い換えるならタクシーで、台湾は乗客
乗客ではないだろ。 コンテナすべて下して水抜いて油抜いて
早くても一か月はかかるなジャップ
(´・ω・｀) 毎時4億ドル？
てことは、10日で9兆6000億円以上？ >>848
ぱよぱよの妄想と願望は無残に潰えるよ
残念ながら免責だ >>3
下手にまとめようとしなくていいから
ジャップざまーでいい >>869
比較対象なくね？
パナマ運河とスエズ運河ってどっちが最大なんだっけ
世界最大の輸送ルート止めてると思うんだが >>1
運航していた台湾船員の過失事故だろうな、常識的に見て
ただ船主日本もそれなりは保障は必要なのだろう 事故が発生した場所といい、タイミングといい、
ちょっと”中国共産党にとって都合が良すぎるハプニング”ですからね、この事故も。
中国朝鮮のサイコ集団は事故に見せかけた工作なんか当たり前にやってくる連中ですので
本当に気をつけないとね。
もっとも、気をつけようがないから国交断絶という話になるんですがね。
今後は中国朝鮮の息がかかった人間にも気をつけないといけません。
もう平和ボケの時代は完全に終わったのです、
中国共産党はルール無視のUnlimited Warを仕掛けていて、
韓国もルールやモラルなんか最初から無視の暗殺が得意なサイコ原始人国家ですからね。 機雷だの自衛隊だすだのシーレーン封鎖されたらと散々議論してて
自身自ら封鎖していくスタイルw レンタカーで事故ったらレンタカー会社の責任にするのかな？ ニュース解説でこういった事故での賠償責任はないって言ってたよ 台湾でも旺旺とか反日だしな
中国の顔色をうかがいながらしか商売できない企業は反日しか選択肢がない >>857
保険会社も払えないと結局色んな所で分割するんだっけ？
全額じゃないけど派遣した会社とか関係会社は、多分潰れる 申し訳ない。
日本のせいでご迷惑をお掛けしてしまって。 ＞損害額は単純計算で毎時間4億ドル（約436億円）に上ると報じた。
困難絶対に払えんわｗ >>848
それって日本のどこの会社？
ネトウヨ連呼LINEどうすんのあれ >>858
恐竜くらいの力が必要だな、テコの原理だ >>807
神戸の橋も封鎖されたし、
次はほるむず封鎖か、まらっか封鎖くるで 陸地近いんだから早く荷物あげて通れるようにしたらいいのにって思うけど無理なん？ >>888
ホテル（台湾）が手配したタクシー（日本）に宿泊客（荷物）を乗せてた 大元の責任は船主として
船主は運航会社に賠償求められないの？ >>886
多分地図は見えてたけど風に吹き流された感じ 普通に考えれば 船に異常や欠陥がない場合
運航責任者の会社組織に第一義的な責任があるんじゃないのか 交通事故起したトラックの運ちゃんには責任なくて，
トラックを所有してる運輸会社にも責任なくて，
トラックをリースしてる自動車屋に責任取れって言ってるみたいなもん？ イギリスのあほの嘘だろ、保険会社のロイドとかでふっかけてんだろ 陸地から下すのは時間がかかりすぎるからクレーン船使って移し替えじゃないかな？
一旦、渋滞になっている船をどかさなければならないけど、他の手法より簡単 >>816
日本は免責だけど、
韓国に請求しようぜ 3S policy, Panama document and St. Kolbe
The country knew the atomic bomb would be dropped
Heaven is angry at child abuse, discrimination, prejudice, good people, dressed society, money-making capitalists and disparity society
Five major elements, all earthquakes, tsunamis, volcanic eruptions, large typhoons
A great blow to the earthlings who can not help
El Shadai declaration >>887
日本は戦時中も台湾では酷い事なんかしてません。
息を吐くように嘘をつかないでください、嘘まみれの犯罪工作員は。
帝国陸軍は香港やシンガポールで酷い事をしてますがね。 運行してるのが台湾の会社なんだから台湾の責任じゃボケ ジャップがやらかして
世界からまた白い目で見られる セブンイレブンの台湾人アルバイトと考えるとわかりやすい スエズ運河を通って来るもの・・・
せいぜいワインとか貝チョコとかチーズとかだろ EUと中国間の貿易のリスク評価がかなり変わるよな…
陸路はコスト10倍だからね… 台湾「座礁しちゃった。日本さん損害金払ってね」
日本「は？？？」 >>876
コートジボアール、象牙海岸の時代が再び来たこれ。
そもそもスエズ運河とかいう隠し通路の存在自体がおかしかったんや。ヨーロッパからは
象牙海岸で給油して、希望峰でまた給油してインドに行くのが正しい姿なんや！ 巨大タンカーでまとめて運ぶとか欲を出すとこうなる。 問題はモーリシャスのタンカーみたいに
変な力がかかって
半分に折れたらやばい >>1
日本は早く賠償しろ
毎時400億円掛かるからな >>923
習近平 『我が国の責任なので全て中国が賠償します』 >>890
ぐずぐずしてたら世界中のお金全部集めても払えなくなっちゃう… 日本に支払い責任があるとかい言ってるアホはもうおらんな？ 船籍も台湾やんけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
エバーグリーン・グループ（中国語：長榮集團 英語: Evergreen Group）は、
中華民国を拠点とする会社である。長栄海運（エバーグリーンマリン）を中核に航空、ホテル業も展開する。 >>909
再保険。石油系はイギリス関係頼るけど、
それ以外はノルウェー海上保険とか色んな所使う。 普通に考えれば 船に異常や欠陥がない場合
運航責任者の会社組織に第一義的な責任があるんじゃないのか
そんな理屈が通るなら、運行責任なんか無いに等しいだろ >>952
エバーグリーン・グループ（中国語：長榮集團 英語: Evergreen Group）は、
中華民国を拠点とする会社である。長栄海運（エバーグリーンマリン）を中核に航空、ホテル業も展開する。 スエズ運河にしろパナマ運河にしろ水先案内人みたいなのが乗り込んだりタグボートで誘導したりするんじゃないのか
自力で勝手に航行しているとも思えんが >>1
【低迷日本】日本世界で勝てない国から世界に迷惑をかける国に落ちぶれる！ｗ
・五輪強行
・スエズ運河封鎖(New)
爆笑ｗｗｗ 流石台湾！中国人の国、都合悪くなると日本に責任押しつけようとする糞国家
結局、台湾も中国韓国北朝鮮と同類。台湾には失望した。 >>943
エバーグリーン・グループ（中国語：長榮集團 英語: Evergreen Group）は、
中華民国を拠点とする会社である。長栄海運（エバーグリーンマリン）を中核に航空、ホテル業も展開する。 >>887
むしろ現地の台湾人に日本の民間人が虐殺されてるんだがな >>968
バカチョンしつこい
エバーグリーン・グループ（中国語：長榮集團 英語: Evergreen Group）は、
中華民国を拠点とする会社である。長栄海運（エバーグリーンマリン）を中核に航空、ホテル業も展開する。 ネトウヨ「日本のせいとか言ってるやつは工作員」
台湾「日本のせい」 >>965
水先案内人はあくまでも案内人
航行の責任者は船長 台湾人は農薬入りのパイナップルを日本人に食わせようとしたよね 交通の要所運河で座礁した船は浮上や曳航が難しいと言っていた
廃棄前提で爆破して掃除したほうが早いだろう。長時間運河を堰き止める訳にもいくまい
日本からいずもなど海自軽空母に艦爆を積み潜水艦も一緒に派遣して
現地の人に迷惑をかける事無く船主として爆破除去すればいいんでね。
自衛隊の有効な海外活動の一環として評価されるだろう。過失のあった台湾船員
らも応分に謝罪と補償を現地ですれば一件落着。スクラップで現地に鉄の橋
でも造れば現地民も破顔一笑で喜ぶと思う。 スエズ運河では過去10年で25件の座礁事故が発生しています 次スレ
【悲報】日本のコンテナ船(台湾が運航)が座礁したスエズ運河、1時間ごとに436億円の損害発生 台湾｢責任は船主(日本)にある」★4 [potato★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616732468/ >>2
砂嵐の視界不良と突風で船が煽られ座礁した（エジプト政府発表） 台湾が日本の責任だと言ってるんだぞ
日本のせいなんだろ これで保険を払ったら大富豪の資産が減り株や仮想通貨の暴落まで逝ってしまう 船業界はややこしくてよくわからんがモーリシャス沖座礁事故みたいに
船主が責任を追うのが普通なら仕方がないのでは >>970
いや、お前が常識知らずなだけで国際的に責任あるのは運行会社じゃなくて所有会社な
お前アホだろ
学がないのに感情論で海運語るなよ 運航中に航路を外れて座礁させちゃったんだから、全責任は運航会社と水先案内会社に有りますよね。
使用者で所有者で座礁させられた被害者で有る、船主の責任は軽微ですね。
最大の責任者は、スエズ運河の水先案内会社ですよね？
船長も航海士も、運河の詳しい水路の底の凹凸の全ては熟知していないですよね。 >>974
習近平 『香港、台湾、韓国、日本は全て我が国の領土です』 >>988
お前が死ね
こういう馬鹿が多いから困る 学のない人間が日本が好きという馬鹿な理由だけで語るのは恥ずかしい
日本人ってこんなにレベル低いのか 日本大学に所属するケンブリッジ飛鳥と考えるとわかりやすい >>975
サッサと本国に逃げ出さないとな(⌒0⌒)／~~ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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