【普及促進】電動二輪車の交換式バッテリー標準化に合意 ホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハの4社 [朝一から閉店までφ★]
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文●ASCII
2021年03月26日 18時30分
https://ascii.jp/img/2021/03/26/3178152/l/285119c60714436b.jpg
本田技研工業、川崎重工、スズキ、ヤマハ発動機の4社が発足した「電動二輪車用交換式バッテリーコンソーシアム」は3月26日、日本での電動二輪車普及に向けて、相互利用を可能にする交換式バッテリーとバッテリー交換システムの標準化（共通仕様）に合意したと発表した。
電動二輪車用交換式バッテリーコンソーシアムは、日本国内における電動二輪車の普及を目的として2019年4月に発足。より環境にやさしく利便性の高いモビリティーとしての電動二輪車普及の課題である、航続距離や充電時間への解決手法のひとつとして、共通利用を目的とした交換式バッテリーとそのバッテリー交換システムの標準化検討を進めてきた。
今回合意した共通仕様の一部は、3月19日に発行された、自動車技術会規格（JASO）のテクニカルペ－パー「TP21003」に準拠する。今後は、この共通仕様を前提にした交換式バッテリーを相互に利用する技術的検証（規格化）を進めるとのこと。また、グローバルにおいても、カーボンニュートラル社会の実現に向けたモビリティーの電動化需要が高まっていることから、日本自動車工業会とも連携し、国際的な相互利用（国際標準化）についても働きかけるとしている。
また、交換式バッテリーの相互利用による利便性や有効性については、2020年から日本自動車工業会、大阪府、国立大学法人 大阪大学の3者で実施している、電動二輪車普及のための実証実験「eやんOSAKA」とも協力し、具体的に検証を進めているとのこと。
https://ascii.jp/elem/000/004/049/4049027/amp/?__twitter_impression=true EVスクーターのバッテリーが統一されるってことか
レンタルバッテリをシェアして使った分だけネット口座から引き落としか 共有だから
さあ今日は遠出だ
というときにヘタレたのが回ってきて押して帰るとかか このバッテリーに対応した電動アシスト自転車とかは出ないのかな？ ケーブルで規格争いしようぜ
まずは20種くらい出して 正しい
さすが世界に誇る日本のバイクメーカー達だぜ これが完全普及すれば珍走は絶滅するな
無音で走る珍走なんて今より更に物笑いの種だろう ホンダのバッテリーをカワサキに持ち込む 「使えるよ」
ヤマハのバッテリーをカワサキに持ち込む 「使えるよ」
スズキのバッテリーをカワサキに持ち込む 「使えるよ」 >>98
マフラーを社外品に替えてるんだろう。
メーカーとしてはどうしようもない。 例のコピペが貼られていないことに絶望した！
カワサキか…… バッテリー交換式だと全部スクータータイプになるのかな？
ケツの下しかバッテリー置く場所ないよなあ・・ >>77
個体リチウムはまだまだ発展途上で、大きさ変わらず５倍以上になるよ。これから試験的な運用始まる。 >>109
カワサキのバッテリーをカワサキに持ち込む 「カワサキか…」
これがオチ？ >>92
既に台湾ではそのくらいのが売られる
バッテリー二個で150km
その交換スタンドが台湾で既に1000箇所ある
もはや日本メーカは台湾ではバッテリーはGOGOROに合わせるしかない
今後の日本企業の共通化にしてもこれに引っ張られるよ
なんせ、既に石垣ではスタンドが作られてる >>38
そやね、とりあえず これで規格して
あとは あれだな 配送用をどう展開させるかだなぁ
鉄道輸送にもなっていくだろうし、ちょっと考えないとな >>118
お前が珍走じゃなくて珍歩だろって言いたいのは伝わった APCの無停電電源装置（UPS）買ったら中のバッテリーはキズだらけだった
使ったあと2年しないうちにバッテリーが死んだけど
次のバッテリーもどうせキズだらけだろうからもう使ってない
電動バイク交換用バッテリーも交換時こういうので揉めるだろうな これどんなバイクを想定してるのかな？
恐らく航続距離的に原付2種だと思うけど >>5
バイク界における日本メーカーの存在感を甘く見ないようが良い
これがデファクトスタンダードになるよ
>>105
単独メーカーでやってもな >>1
つか、中華ebikeが先なので、後発となる優位性の提示は必要だな。 電動アシスト自転車のバッテリーも共通規格にしてほしい。(´･ω･`; ) >>124
あ〜、キズかぁ
キズは入るわなぁ
ん〜 どうしたものかねぇ
てか どこに予備バッテリー積むの？ >>128
PCXのEVモデルの試作品がホンダeパック二本差しだったはず。 そもそも原付なんかガソリン消費量も少ないのにEVにする意味があるのだろうか
自転車ならアシスト機能が必要だからわかるけど >>22
KTMとピアジオは本田主導のコンソーシアムに参加してるので日本勢が標準化をリードしている。
https://news.webike.net/2021/03/03/197749/ >>131
それもしちゃえば、シェアーはしやすいけどねぇ >>89
数が多い物が世界標準になるから、
この規格共通化にピアッジオとKTMも参加する時点で圧勝でしょう 原付相当の小型は1個、中・大型は複数個か大容量なら行けそう鴨な >>120
台湾製Eバイクのガラパゴス化？
日本に足並み合わせれば結果として普及するのに・・・・・ >>134
バッテリークラスターの重量が半分以下になったとは聞いたことが無いな。 >>135
車の電動化が進めば、ガソリンスタンドも今の数は維持できなくなる
そうしたらバイクも給油できなくなるだろうからな >>128
原付きラッタッタで ヒュンヒュン♪いうやつだべ たぶん
欧州みたく、カッコイイ イノベーショナルデザインのやつでも べつにいいけどさ これ重要だよな
日本人の弱い所
家電がこれができなくて潰し合いで潰されたわな
ドコモとかもそう
敵は海外であり、国内ではない。社内派閥しかしていない日本人はそれが理解できない カメラがデジタルに代わるのも早かったが、電動バイクもそうかもね
5年後、スクータータイプは電動がデフォなんじゃない >>147
ホンダeパックが、自由経済圏では標準になる予定。 BEVにも積めるようにしたらいいのにな
電欠したEVへの給電に使える
10㌔はしれればなんとかなるだろ >>29
その辺はバッテリーにチップ組んで
ごにょごにょすれば解決しそう どうかなー
出川の奴みりゃ分かるが登りは弱いわ
大した距離走らないわで、電動スクーターの時代くるか怪しい
車体をもっと軽くするか、バッテリーを大容量にしないと
全然使い物にならんってのが今の評価だと思う >>96
モーター冷却用にラジエーターは要るらしい >>144
それはやってほしいよね
普及すれば、かなり安くなるのでは >>148
しかし競争原理は経済の原則だしね
ビデオレコーダーにしても規格争いでより質の高いものが供給されたわけだから >>120
それだったら、台湾もコンソーシアムに加えた方が早い ピアジオはベスパとアプリリアの会社だから、スクーターはこれが標準になるのはほぼ確定じゃないか。
台湾やインドも自動二輪大国だが、これに合わせるだろう。 >>133
やっぱ原2だろうねえ
ただ原付2種は燃費が良いからあんまりメリットが
原2で標準化を進めて徐々に大きいのを開発してくのかな？ >>108
疑似マフラースピーカーというのがあったりする
軽なのにV8サウンドを外に鳴り響かせることが可能 >>149
多分、自動車に比べて想定されてる利用法が絞られてるから
電動がデフォで規格共通化は大きい ここを皮切りに
ちっちゃいクルマを
同じようにバッテリー共通化しては >>6
数百kgとかあるような物を
乾電池交換するように出来ると思っているの？ >>147
小型化は得意分野だし先手を取れば標準化も行けるんじゃねぇかなぁ >>160
台湾製3輪が入ってきたら、大本命になりうるな。 モーターとかも交換出来たりシャーシ肉抜き出来たりするの？ >>154
川多い地域で橋を負荷なしで超えられればいい
いいアピール >>159
実質、スマホもPCもタブレットも次はPD対応と
PD対応モバイルバッテリー、PD対応ACアダプターが主流になるでしょ
そうなると、ノートパソコン本体のバッテリーは標準より少なく軽量化
どうしても必要なら対応のPD対応のモバイルバッテリーを持っていけば良い >>5
チャデモの何処がガラパゴスなんだ？
頭可笑しいのか >>1
まあバイクメーカーは協力しあうしかないよねって思ったけど
＞電動二輪車普及のための実証実験「eやんOSAKA」とも協力
なにこれｗ
OSAKAとは協力しない方が吉 これ無音バイクなんて事故の嵐になんだろ
アメリカには“Loudpipe save life”（爆音マフラーは命を守る）って言い回しもあるのに… >>155
やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ バイク以外にも応用する許可を考えればいいのに。
車椅子とか、新しい機器とかでも使えるようにする
電池を持っているという理由でその機会を買う可能性が高くなる >>108
どうだろねw
日本メーカーが世界一になったからね
お疲れ様やったね、おめでとうございます ^^
あとは、趣味の世界、盆栽用で、自由です >>172
電圧あげりゃパワーアップするから
改造は、冷却の強化とバッテリーの強化やね たまにしか乗らないバイク派は毎月税金の様な基本料金発生WWW 謎のメーカーの互換バッテリーが混ざらないように対策しっかりな >>171
３輪だと急激に値段高くなるよなスクーター
荷物いっぱい載っていいかなと思うんだけど >>5
だろうね。
あっと言う間に時代遅れになるだろう。
MDやDATのように統一したところですぐに終わりさ。 うるさいバイクも閉口だが、静か過ぎるバイクも危険だよなあ
あちらを立てればこちらが立たず iSOにて、世界のデファクトにするよう、努力してほしいけどね。 >>161
日本でもベタープレイスがバッテリー交換ステーションを作ったけど潰れたよ
EVタクシー用ですら現実的じゃないね >>186
小型シティビークルも共通化できたら広がるんじゃね？複数搭載とか ２００とはいわんでも 一回で150
キロ走れて 36万くらいでPCXだせば
うれそうｗ
現行の電動のＰＣＸが メーカから40キロ走れるって
言われてるからここからどこまで伸びるか >>183
チップ載せて厳重管理？
それやり過ぎると独禁法違反だよ。 >>177
ハーレーも電動バイク出すそうだぞ。
値段が高くて、重くて、遅い老人向けバイクと若い世代に受けが悪いから、ナウなヤングに受けるメーカーになろうと必死。 あれ、台湾から輸入してるヤマハのやつはどうなるんだよ
もしかしてまたガラパゴスやるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
