【車】EVシフトに消極的な日本メーカーは世界から取り残され一人負けの可能性…米英メディア報じる ★3 [ボラえもん★]
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気候変動を引き起こす原因とされる温室効果ガス削減のため、各国政府は自動車の排ガス規制を強化している。
脱炭素がトレンドとなり、世界中の自動車メーカーは、電気自動車（EV）の生産に力を入れ始めた。
ところがトヨタをはじめ日本の自動車業界はEVシフトに躊躇（ちゅうちょ）しており、
このままでは日本だけが取り残されてしまいそうだと海外メディアが報じている。
◆日本一人負け？ 世界はEVに向かう
日本の自動車業界が衰退に向かってしまう可能性もあると述べるのは、ニューヨーク・タイムズ紙（NYT）だ。
2009年に量産車としては世界初のEVである「リーフ」を発表したのは日産自動車だったが、
いまや他国の自動車会社のほうがEVに力を入れているとする。世界規模で見れば、EVは全体の販売台数の3％以下だ。
消費者はその価格にたじろぎ、車種も限定的、充電時間も長くかかるなど、ラグジュアリーモデル以外で利益を出すのは難しい。
しかし、テスラだけでなく、ゼネラルモーターズ、ボルボなども完全EV化を宣言。
中国や韓国企業もEVシフトが盛んで、異業種のアップルも参入を目指している。
一方、日本メーカーは現在、ガソリンと電気を併用するハイブリッド車で世界の市場で優位を占めている。
「リーフ」の元デザイナーは、この技術に多額の投資をしたためできるだけ長く利益を得たいのだろうが、EVの波は確実にやってきており、
そのような短期的な目的が転換期における判断を間違えさせる危険性がある、と同紙に語っている。
マーケティング・リサーチ会社、CMRのアナリストは、純粋なEVの開発をしなければ、
トヨタのような自動車会社は、国に支援を受けた中国や韓国のライバルからの脅威に直面することになると述べる。
EVにシフトしない会社は、目を覚まさなければ倒産の危機に陥るとしている（ガーディアン紙）。
（全文はソースにて）
https://newsphere.jp/economy/20210326-1/
★1が立った時間：2021/03/26(金) 19:37:51.60
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616759038/ 一番理解できないのは、EV化強要で痛手を被るのは海外メーカーも同じはずなのに
GMとか平気で従業員を何万人も解雇しまくってる現状
みんなCO2削減の為なら人生も捨てる思いなのかな？ 自由にネットが使えるってのに海外のサイトとか見ないのかな？
80年代のデトロイトよろしく日本人が中華EVをトンカチで叩き壊す日もそう遠くないな >>841
それはただのガワ
EVの本体は車体ではない
これが日本人にはかなりわかりにくいんだな
パソコンの本体はガワじゃなくてOSだって気づけないというか >>814
アホか命を乗せて走ってることを忘れんなよ ＥＶ化が進めば、今ガソリンで生み出しているエネルギー相当を
発電する必要があるとわかってるのか、欧米のバカどもは
現在のガソリン消費量分を発電する施設を整備するのに何年かかるんだよ >>826
逆だよ。GDPが無い国は軍事的に遅れる
３０年GDP無成長の日本に軍備は不可能
経済的に強国になりつつある台湾がミサイル開発軍事技術強化ってのもこれの延長
世界の真実は、軍事も外交も全ては経済力次第ってのが数千年以上前からの真理 >>809
作る意味あんま無いもの。
軽で圧縮率余裕で11:1が作れる日本で排ガス補正のがめんどくさい上にせいぜい12:1の軽油積極的に開発する理由あんま無いな。 EVの方が単純に3倍くらい効率高いよ
効率厨ならＥＶ一度 極めて完成度が高く、値段もリーズナブルなガソリン車
極めて完成度が低く、値段も高いEV車
環境に関してはどちらもにたようなもの
あなたならどちらを選ぶ
バッテリー量産すれば安くなる？ じゃあ今の鉛バッテリー
安くなったかい。EV車と同じ容量積んだら安くは無い。 >>840
10年ってテスラロードスターの話？
モデルSですらまだ10年経過してないよね >>797
たぶん、廃棄できない大量のバッテリーの不法投棄もあるな。
中国だし。 でさ実際問題
電池が超ブレイクスルーするような
異次元の高性能化しないとevなんて
北米と中国とヨーロッパの都市部でないと
使えないだろ。
発展途上国の田舎で実用に耐えるような
低コストのevを出すためには
電池の異次元の高性能化が絶対に必要なんだけど
それはどうなっているのだろう？ 物理的に無理があるのに幻想抱いてるやつ多いよなこの手の話は 何を言ってるやら
もともと20年代中頃の本格参入って話でしょうに ＥＶって言っただけで株価が上がるから経営者には魔法の言葉だもんな。株価が上がれば、みんなハッピーだし
５年後１０年後に成らないと答えが見えて来ない問題だから。その時には経営者は変わっている
無責任な事だろうが言った者勝ちで、そんなニュースしか流れては来ないし
ＥＶ持ち上げてるヤツ等って何を考えているんだろうな。バカってだけでは済まないぞ >>694
あの中国製のEVバス、かなりひどいよw
普通のディーゼルバスから替える理由が、会社としてエコに貢献してます！ってポーズだけ
数十台の内1~2台入れてみて数年で廃棄物 世界一大きなマ-ケットの中国様ににらまれて生きていけないぞ
トヨタは名古屋のいち田舎企業で終焉を迎えそうだナ EVとスマホに対する日本の拒否感は、
触れるガワの部分は本体ではない
ということに気づけない点なんだよ
ようするにソフトウェア産業の敗北なんだけどね トヨタが足をひっぱってるよな。てかトヨタが１人負けしそうだな >>841
あーやっぱ何もわかってないねこの人
少なくとも町工場レベルの知識で、自動車設計屋的な人ではないわな
エンジンって振動やら防音やらで、シャーシや内装等エンジンに合わせて設計してるんよ
モーター駆動はそれらがなくなるから、システムとして根本的に変わる
この認識がないのは表面的なとこしか見てない職種の人なんだろうね >>1
この記事を見た一般ユーザーが日本車は終わったと思えるなら
そうなんだろうけどね、実際にそうなるかどうかはまだ判らない
自分たちの希望を記事にするのはどうかと思うけど 安さも技術だよな
高い車しか作れないトヨタに技術力なんて無いよ
中国凄い >>853
はい車にも電気自動車にも興味ない
ネットでホラ吹きたいだけの引きこもりｗ でも一番最初に中国が『BEVなんて無理』ってなったんだろ？ 欧州の脱炭素ファシストたちは
「ＥVが急増して発電量の拡大が間に合わなくなり、真冬に大停電が発生して凍死者が出ても脱炭素のため仕方ない」
と、欧州市民の生存権すら制限するつもりだよ
独裁国家シナチスでも出来ないことをやろうというのだから、これぐらいの覚悟は必要なんだろう
ただし、マスクや手洗い励行すら出来ない欧州市民が本当にそんな覚悟が出来るのか、大いに疑問だね 発展途上国にどうやってEV売るのか
インフラから整えろ まるでガソリン車の時代に負け組がいなかったかのようだな笑 冬になるだけで電気足りなくなったのにアホじゃねえのジャアアアああああああップｗ 日本メーカーの要素技術が欲しくて仕方ないんじゃないかな 排気ガスもくもくのHVとか
そら無くなるわな
EV増えるにしたがって
罪悪感でのれんくなるわ フォークリフトとかはガチでEVばかりになってるんだよな
もちろんトヨタもフォークリフトではEV出しまくってるよ 恐らく周りがEVばっか作ってる時に日本が水素燃料電池自動車のインフラ
整備したら世界は日本をお手本にすると思う 中国でEVを大量に生産されて値崩れおこすかもね？
中国人て儲かると思ったら一斉にそっちに流れて最後は在庫が余ってババ抜きって事が多いじゃん。
欧米の人たちは、ババをひいたの？ 雪で立ち往生した中国人が
EV車で死にかけてなかった？
災害に弱そうだけど大丈夫なんかね？ リチウムイオン電池で車って極力避けたいんじゃない。
責任感じるメーカーなら ずっとガソリン車使ってたらEUのあほどもから制裁喰らうから >>853
馬鹿だなあ
自動車なんてガワがあった上でのOSだろうがｗ
根本的にモビリティとして成立するならこれらが最低限揃わなきゃ走れないよ
このガワが高い上に現状でどのメーカーも原価をギリギリまで切り詰めてるの
アップルが参入しても結局普通車に値段上乗せして利鞘稼がなきゃ儲けゼロだ >>877
まあ中小企業的なレベルではこれは見えにくいからね>>853 全固体電池が実用化されたらガソリン車は駆逐されるよ
急速充電が可能になる上に1kwh辺りの価格も半分になる
EVを今のリチウムイオン電池の性能前提で考えるのは間違い >>642
寒冷地なら、バッテリーは常に強力に冷却できる。
そして充電を繰り返しても劣化させないためには、
バッテリーを冷却しながら充電する。
この両立をするのは簡単だし、自明だろ。
このバッテリーを東京にでも持っていってみろ。
最初から両方の条件が破綻するぞ。
お前が、知っていて嘘をついているクズだということは
よくわかったよｗ 後出しジャンケンが最も労しない必勝法だからな
日本はそこに一縷の望みを持ってるんだろ 新しい、新機軸の展開、技術は先行が有利という訳でもない
むしろ後発組の方が有利な場合が多い、何も心配する事はないよ モータとエンジンの構造の差だけで考えると、
ガソリンやディーゼルで走る車を作れるメーカならば、
大した苦労なしでEVは作れると思うんだけど・・・・
エンジンなんかの部品屋は、潰れるかも知れんけどね。
メーカの技術力ってより、むしろ政策の問題じゃないのかな？ >>865
＞北米と中国とヨーロッパの都市部でないと
使えないだろ。
この理屈がよく分からない
日本の道路環境こそEVにあってると思うけど？
原発が目の敵にされてる電力事情はまたネックになっては来るが IATF16949
なんで日本の自動車メーカーがメンバーに入ってないんだろう >>850
ディーゼルはガソリンよりCO2少ないぞ。 家電のときもお前ら余裕ぶっこいてたよな
結果、日本はボロ負けしたんですがｗｗｗ
車でも同じことをくりかえすんですか？ｗｗｗｗｗ シティコミューター…いわゆる日常生活の足として使うなら自宅で充電で充分だからなあ
太平洋側の地方民は余裕で使い倒せる >>849
取り残されるとか欧米の主要メーカーがガソリン車やHVから撤退てから言えと言いたいわ なぜ欧米は、中国のゲームチェンジ戦略に乗っかったのだろうか…。 >>892
何度でも書く
ガワは大事ではない
いいかげんにソフトがハードを支配するっていうのに気づこう
スマホでもアンドロイドのなにがいいのか最後までわからなかったのが日本
それでギャラクシーというガワについてずっと文句を言ってた これはある意味でアメリカの日本に対する愛みたいなものよ
「このままじゃ取り残されちまうぜ」ってアメリカは日本を心配してる >>865
中国のNIOが来年に固体電池のEVを出すと宣言してる
半固体なのか全固体なのかは謎だがね 夢見がちなのは悪いことではないかもしれんが、それだけでは実現も普及もしないぜ >>898
電池が部品代高すぎて、車1台当たりの利幅が少なすぎるってのが
EV出したがらない理由と思う ドイツがまた合成石油ならぬ合成燃料を持ち出してきたし
FCVでそれという可能性も有ったりする
あそこの研究者も極偶にとんでもない代物作り出すしな >894
いよいよ賢者の石さえあればーって話になってきましたね 環境基地外のせいで
火を燃やす事自体禁止らしいからな EVハイブリにしか乗れなくするんだったら価格をもっと安くしろ
日本人はこれが得意だったはずだが EVは買い手が着かなくてすぐにガソリン車に戻るだろうよ
EVの主力は小型二輪になると思う >>905
グレタみたいな環境バカに感化されてんだろ 寒冷は発電はしにくいんだけどね
電力効率がよければ発電効率も悪くなる
よくできてるね >>885
自動車が排ガス出さなくなる分を発電所が出すだけだぞジャップは本当に馬鹿だな 国内はガソリン車で海外向けにEV作ってりゃいいんじゃねえの？ テスラはタイヤがついたスマホと言われてる
スマホを作れずに放置した日本は下請けになるしかないな >>874
ガソリンとEVで共通ボディの車種が既に販売されてるけど、それもうクリアされてるじゃん >>874
ちなみにEV化すると設計はもっと大変だぞ
エンジンの騒音が無くなるからNV設計のレベルが格段に求められる
HVですら少しのノイズで騒音クレーム入るし
例えばトヨタのHVカーのデフはバックラッシュレスになるように相当気を使って作られてる >>903
中古アイミーブとか100万未満なら結構買いだと思うわ TOYOTA Panasonicと ２社としている トヨタは日本の事情に縛られてるからの
なにしろ日本は電力のほとんどを化石エネルギーで賄ってる国なのだ
電気自動車を普及させると化石エネルギーをさらに多く使ってしまう国となり世界と逆行する形になる
つまり詰んでるのである >>118
自宅で充電できるなら通勤用としては事足りるが
遠出は出来ないし、何台も所有する家庭だと大変だろうな すべての自動車がバッテリーなしではエンジンもかからないのにｗ
ＲＡＶ４の発火や走行中のエンジン停止が問題になってるだろ
夏場や冬場の渋滞中に圧倒的に多いのがガソリン車のバッテリー上がりとオーバーヒート
ＥＶは補機バッテリー少なくなると自動的に補充する 全固体電池の特許出願数圧倒的に日本勢優位だもんな
もうブラフ立てて時間稼ぎするしかないもんな欧米勢ｗ インフラが出来てからで十分。
インフラ整備頑張ってね〜(⌒0⌒)／~~ >>897
電池が安価に買えないので価格で敗北してる >>892
この辺のアホな認識
自動車メーカーのエンジニアや経営層が見たら鼻で笑うだろうな
自動車メーカーほどガワじゃ勝負できないのを認識してて危機感持ってCASEに全力投資してるのに 欧米、中国、韓国、台湾が先陣切って競い合って屑EV造るのをじっくり観察して
最後に本物EVを日本メーカーが造れば良いよ(笑) まあ緊急時用の予備電力としての自動車は魅力的やけどなあとは余剰電力で格安でチャージしてくれたらとか何かしらボーナスないと普及しないだろうなそもそもガソリン車が燃費改善されまくっとるしステーションも揃ってるし今からEVは発展途上国ならまあありな選択肢なのか？ 充電ステーション網の整備と展開
を支える膨大な電力インフラ
に寒冷地でもパフォーマンスが落ちず、長距離走行できて充電時間も速くて安全な大容量バッテリー
が出来てから威張ろうなw
上のが全部揃わなかったら絵に描いた餅だからw 世界が原油（ガソリン）使わなくなるのなら安くなるだろ >>921
そうすると
金と人的ソースが二分されるからコスパ悪そう 中東、アフリカではＴＯＹＯＴＡは絶大な信頼を得ているから
単に何にも技術のない産油国の人間が贅沢してるのが気に入らないのかね まぁバッテリー革命がおきるまでは粗大ゴミ
テスラもいくら管理プログラムが良くても充電問題克服できない化石バッテリーに中華タブレット貼り付けただけだもんなぁ >>840
暖めたり冷やしたりがそこまで複雑な制御か? >>911
二酸化炭素混ぜて燃やすからプラマイ0って
どういう屁理屈なのかw 本当に脅威で無ければだれもEV相手にしない
いつか追い抜かれると確信してるからEVへの拒否反応がある 新しい、新機軸の展開、技術は先行が有利という訳でもない
むしろ後発組の方が有利な場合が多い、何も心配する事はないよ
先走って、これ見よがしに曝け出した方が、後発組にパクられて
やられてしまう てか心配される筋合い無くね？
敵が少ない方が儲かるだろ？ 中国とか半島とかで目くらましして実は日本のガラパゴスを笑うシナリオは勘弁な
土人国家って烙印は勘弁な
なんか30年後に目覚めたら世界が変わってるやんけ じゃあ、そうっとしとけば日本のメーカー潰せるのに、何でわざわざ言うの？ ねえ、どうして？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
