【車】EVシフトに消極的な日本メーカーは世界から取り残され一人負けの可能性…米英メディア報じる ★5 [ボラえもん★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
気候変動を引き起こす原因とされる温室効果ガス削減のため、各国政府は自動車の排ガス規制を強化している。
脱炭素がトレンドとなり、世界中の自動車メーカーは、電気自動車（EV）の生産に力を入れ始めた。
ところがトヨタをはじめ日本の自動車業界はEVシフトに躊躇（ちゅうちょ）しており、
このままでは日本だけが取り残されてしまいそうだと海外メディアが報じている。
◆日本一人負け？ 世界はEVに向かう
日本の自動車業界が衰退に向かってしまう可能性もあると述べるのは、ニューヨーク・タイムズ紙（NYT）だ。
2009年に量産車としては世界初のEVである「リーフ」を発表したのは日産自動車だったが、
いまや他国の自動車会社のほうがEVに力を入れているとする。世界規模で見れば、EVは全体の販売台数の3％以下だ。
消費者はその価格にたじろぎ、車種も限定的、充電時間も長くかかるなど、ラグジュアリーモデル以外で利益を出すのは難しい。
しかし、テスラだけでなく、ゼネラルモーターズ、ボルボなども完全EV化を宣言。
中国や韓国企業もEVシフトが盛んで、異業種のアップルも参入を目指している。
一方、日本メーカーは現在、ガソリンと電気を併用するハイブリッド車で世界の市場で優位を占めている。
「リーフ」の元デザイナーは、この技術に多額の投資をしたためできるだけ長く利益を得たいのだろうが、EVの波は確実にやってきており、
そのような短期的な目的が転換期における判断を間違えさせる危険性がある、と同紙に語っている。
マーケティング・リサーチ会社、CMRのアナリストは、純粋なEVの開発をしなければ、
トヨタのような自動車会社は、国に支援を受けた中国や韓国のライバルからの脅威に直面することになると述べる。
EVにシフトしない会社は、目を覚まさなければ倒産の危機に陥るとしている（ガーディアン紙）。
（全文はソースにて）
https://newsphere.jp/economy/20210326-1/
★1が立った時間：2021/03/26(金) 19:37:51.60
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616769614/ 森喜朗みたいなバカしかいない日本の自動車産業は滅んでくれ 日本しゅごいのマヌケが集まるバカ業界、それが日本の自動車産業 >>1
フェラーリとかランボルギーニとかを心配したほうがいいだろう 勝ち負けを決めるのはバッテリー技術だけ。
完全EV化宣言とか現状ではお笑いでしかない。 【一億火の玉】政府高官「五輪開催が前提だ。聖火リレーが始まったら、もうやめることはできない」
日本のあたまのわるい自動車業界とそっくりのメンタリティっす 原材料の採掘量が足りず採掘量が充分に増える見込みもないのにEVシフトなんて無いわ 現状でリチウム足りないのにBEVの量産無理だろ
10倍のリチウム確保できるのか？ 全てはバッテリーしだい
内燃機関のエンジンよりモーターは簡単に作れるしね 廉価化と普及がより上手く行ったモノが多くの人が持ってるモノ
日本の政治家と官僚と企業とメディアとあと学問もか？
その頭がおかしくなってると言うのなら頷くだけなんだが
欧米がおかしくないとするには、バブル未経験の条件が欲しかったなー 自動車メーカーはなくなる
まあトヨタはそれを見越してるな 何か航行距離（バッテリー）の話が多いけど、今のライフスタイルが変わらない前提なのが馬鹿丸出しでwww 此の手のアホ記事が増えたね～EVも日本メーカーやってるだろうに！┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>7
現状だけ見ても仕方ない
10年後20年後にどうなるかだ
今、何も手を打たないと10年後20年後に差をつけられて終わる 中国が金で書かせた記事を金で引用させた記事じゃないのか 消極的も何も買わない限りはエネルギー0の国でどうしろ？とw
外国だってそれやるには発電所フル稼働だろ？www 航続距離が伸びると充電時間も伸びる
EVは普及しない
軽自動車みたいなシティコミューターくらいならBEVで良いけど、それより大きい車は普及しないよ あー、
電動ピックアップトラックの荷台にスーツ着て乗って、
密で揺られて行くラッシュアワーとかな >>11
実際は10倍どころか70～100倍位必要って話しだろう まあどうなるか分からんけど出だしのiPhoneをディスってたドコモと似たような状況ではある >>21
それにどこだって材料が足りてない
ここだろ？
普及が遅れてる理由はさ 肝心の次世代蓄電池どうするのよ？
あいつら、全然スルーしてるけど どうせガラパゴスジャップは世界がEV化の波で一気に変革する中で
ハイブリッドとかいうガラパゴス車作り続けて落ちぶれるんだ😫
携帯電話と丸で同じ😫ジャップはおしまいや そもそも石炭ｶﾞﾝｶﾞﾝ燃やして作る中国製電池使うEV車のどこがエコなんだよ
パリ協定で守られてるうちに一生分のCO2出しちまおうぜ～作戦やろ
2030年になったら勝手にルール作る側になるだろうし クリーンディーゼルだっけ？ あれのときもまったく同じ事いってたよな？ ＞ ヨーロッパマスコミ ハイブリッドがいいって学説出てんだろEVは冷暖房効かないし >>19
EV出します宣言しただけで手を打ったことになるとお思いか？ 反原発の人はさすがに原発なしでのEV普及は無理だって分かってんだよね？ 首都圏の日本離れが加速してるからね田舎者相手に売ってればその内消えるだろｗｗｗ >>7
全個体じゃなければテスラなんてすぐ中国やインドにも負けるだろうな >>31
部品が少なくできるはずだったのに増えるんだよ。
暖房機能がな 欧米がEV欲しいなら作って売るだけ。
誰でも作れるEVだから支那チョン以外も参入するかもだけどトヨタが既にブッチギリトップのを作っちゃってるぞ。
日本では雪も積もれば酷暑もある。
ハイブリッドが一番良いに決まってるじゃん。
しれっと作り続ければ良いさ。誰にも作れないんだから。 日本の自動車産業は絶対に駄目になります
なぜなら既に50万円以下のイーブイについて
1000万台規模の生産台数になることが見えているからです
これは数年以内にあっという間にほとんどの国で普及するでしょう
街乗りにおいてはイーブイがほぼ100%の状態になるでしょう
本当に残念なのは中国の企業が日本に入ってきて日本の安全基準を軽くクリアして
軽規格の EV を大量に作るということが分かってないからです
間違いなくそういう状態になります >>1
このコロナで弱り切った世界で４００万のＥＶ買えるのは一部だろ
もっとも日本はそれ以上に弱体してて１００万の軽も苦しいがな
結果的に５０万の中華の電気自動車が席巻する世界になるわ やれやれだな 縮小し続ける日本市場を席巻しても無意味
結果ガラパゴス化 灯油は無くなるの？
灯油を作るとガソリンも出来てしまうと聞いたが >>1
マウント取りたいんだろうがムダムダｗ
日本の地方都市へ一度は来てみろよ
空気が米国や中国より綺麗な所が沢山あるぞ
環境詐欺ビジネスに寄生するメデイアの戯言 耐久性も落ちるだろうね、どうせ車体がハイブリッドより重くなるんだろ
EVは電池交換し続ければ永遠に乗れるとでも思ってんのかね まだ台湾人でやってんのか
ドコモでimodeやったときPDC方式
俺と大塩佳織のセックスちんぽで決まってて
海外は台湾人がGSM、松岡洋右流行させた タウンユースであれば50万円の軽自動車で十分なのです
今回日本電産は50万円の自動車を日本で売るための計画を始めてると考えています
日本電産は大企業です
ここの無職が大丈夫だハイブリッドが最高だと言ったところで
日本電車は着実に大卒の人たちが日本で普及するための方法を考えあっという間に安い電気自動車を出してくるでしょう 値段が倍でも日本製の軽規格のEV 買うな。
支那チョン製なんて縁起でもない。 発想が町工場であり、昭和世代の自動車感覚なんだよね。
EVでもFCVでもPHVでも、どっちにしても
プラットフォームは大手グローバルIT資本の支配に依存するわけだから、
スマホと同じく、工場持ってる自動車会社は
車体をつくる下請けみたいなものになっていくわけよ。 【動画あり】聖火リレー 大音量、マスクなしでDJ…福島の住民が憤ったスポンサーの「復興五輪」
2021年03月26日 22時04分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/94041
新型コロナウイルス感染症に国民が不安を抱える中、「復興五輪」の象徴として
福島県からスタートした東京五輪聖火リレー。
初日の２５日に沿道で取材した記者が目にしたのはランナーより目立つ
スポンサー車両による「お祭り騒ぎ」だった。（原田遼）
◆大音量で「ズチャ、ズチャ、ズチャ」
小高い丘にひっそりと立つ市営陸上競技場。
ここがいわき市の聖火リレーコースの出発点となる。
私は競技場から約２００メートル下り、中腹の沿道で聖火が来るのを待っていた。
最初に小型車が来て、「もう少しでランナーが来ます。大声は控え、拍手で応援しましょう」
とアナウンスされた。沿道の隣にいた浦山義直さん（71）に話し掛けると、
「次男がランナーの伴走者に選ばれているんだ」と目を輝かせている。
しかし、森の陰から「ズチャ、ズチャ、ズチャ」と大音量の音楽を響かせ、
やってきたのは大型トラックだった。
真っ赤に塗られた車体に「コカ・コーラ」の文字。リレーの最上位スポンサーだ。
://youtu.be/6qlBqnkgl2A 送電の無線化でもされない限り、電気自動車なんて全く見込み無いよ。欧米の環境
左翼のデマ宣伝にダマサれるな。 >>43
日産とかホンダのハイブリッドはほとんどEVなので、EVを作るのは簡単。
最大の問題は簡単すぎること。 50万の車体？オモチャかよ
塗装だけで20万はするんだぞｗ 私は10年前まで日本製の携帯電話を使っていました
しかし今 Xiaomi を使ってます
そして今まで使ったスマホの中で一番優秀なのです
もう充電という概念も3日に一回で済むようになりました
同じ事が当然車にも起こるんです
日本はとても貧しい国になるでしょうね 日本は燃料電池車がんばろうぜ。
いまのところ蓄電池がシナチョン性簡易爆弾状態だし、全固体電池の実用化がなる
までの間は、水素タンクのほうが、電気もしくは発電手段の持ち運び方法としては
適切なんではないのかな。 今戦ってるのは将来の1万＄EV市場
ガソリン・HEVの次世代市場はトヨタ次第 >>1
毎度おなじみのアルカニダのディスカウントジャパン（笑） 空気汚染度が高い中国とかそういう国が優先的にEV化を頑張れば良いだけ
わざわざ空気が綺麗な日本がそこまで努力しなくてもいいだろ
>>56
バッテリーで走る電気自動車なんて見込み無い。 >>51
最後の行の日本電車ってなんだ
んで、自動車起動用のモーターできたんけ？いつになったらできるんだ
アメリカというよりエジプトの傀儡といっしょになったイスラム教の大馬鹿 鉄道でさえろくに電化できてないEUでEV普及するわけない つうか火力発電で作った電気でEVでエコとか何の冗談ですか？
原発再稼働するならまだ理解できるけど。 >>63
必ずしもそうでもない。
街乗りメインの実用車は安ければ需要は多い、問題は高いこと。
原付二種を見ればよくわかる。 都内でテレワークして、たまの出社用にハイヤー契約してる身からすると、毎日自分で運転して通勤するなんて、不便で仕方ないと思うけどね…車維持するより安いし楽だよ？
自動運転と充電ステーションをセットで考えたら、メーカー側の懸念は『考え方が古い国民性』自体だよ。 燃料電池自動車と水素自動車も全く見込み無いからね。 >>68
日本の場合は、どう見ても原発は再稼働する気満々だぞ。
タイミングを見計らっているだけ。 何も勉強してないさここで書き込みしてるバカが
いくら叫んだところで
日本電産という世界最大のモーターの会社が
まさに1兆円ぐらいを使って数十兆円企業になるための努力を始めてる
まず日本電産の会長はどれくらい優秀かぐらい調べてみろって
50万円以下のイーブイを何台か確実に輸入してて全てバラして徹底的に日本市場にアレンジして出してくるだろうなと思ってます
電気自動車のために太陽光発電をするというような流れがあるから燃料の心配もいらない
太陽光と電気自動車で全くガソリンもいらないし火力発電もいらないそういう世の中がもうすぐそこまで来てる
ニュース女子とかさクズみたいな番組に
脳みそ汚染されたクズどもそれがイーブイを否定してる >>70
まあそのうち自動運転ですけど。
その時車が何で動いているか、ですな。 >>64
だな。
日本は別分野に技術発展をシフトさせたほうがいいような気がするな
水素燃料技術を利便性や安全性も確保して進化させるとか
アメリカや中国ロシアあたりは国の隅々にまで充電施設を張り巡らせることができるのかねー >>69
太陽光発電パネルの技術とインバーターの技術上がってくれば街乗り用の車は解決しそう。
ルーフとボンネットにソーラーパネル付ければ多少は走行距離伸びるし >>69
バッテリーが高価なのでますます見込みがないことになるが。 ガラパゴス形態については結局何が良かったか売りがあって買うやつが大量にいたわけだが、
元支持者ー、説明ー
ついでにベータに、さまざまなメモリーカード、DVDのなんだっけ？
あとは予備軍なのか無理攻めを貫いたのか貫くのか方面でブルーレイに4k8k
まあ他にもあるんだろうな
説明ー
EVがどっち側か当てれると思うやつー
当てれると思う理由の説明ー >>73
我が朝鮮労働党は〜って自画自賛してる国にしか見えねーｗｗｗｗ >>1
● 世界最大のモーター企業は日本電産
● 全固体電池の特許数で世界一は日本
日本は、EVも勝ち組だあw >>73
>電気自動車のために太陽光発電をするというような流れがある
天気のいい昼間しか充電できんやんけ。
地味な話だが、安価な超大容量蓄電池が実現できないうちは、再エネで
EV動かすのは絵に描いた餅です。 日本は住宅事情が違うからEVは普及しない
マンションの駐車場全部に充電設備なんてなかなかできないもんな シナリオとしてはガソリン１リッター５００円以上にする
これでEVに移行させるとよ
マジで原発は動いてねーしバッテリーはねえわあったところで電気がねえわでｗ
普及すんのは激安中華EVだろうなぁ もしスマートフォンが誕生しなかったらと思うとゾッとするよな😧
いまだに小さい画面でimodeとかで物理ボタンカチカチしながらテキストベースのネットサイト見てたのかもしれん
YouTubeなんて絶対に流行ってないし
OSは各社バラバラでアプリも大して作られないだろう
ラインも当然流行しないからいまだに通話料ぼったくられてただろうね EV の電気は何で賄うかということですが
これはガレージだとかイーブイの車体本体に超高効率太陽光発電パネルを設置するということがもうわかってる
これで年間電気使用量と発電量が大体街乗りであればイーブンになる
つまり燃料費はずっとタダだ。
しかしそれにしても勉強しないよな
お前らは は？50万の？あの二人乗りの？
4人乗れてちょい余裕ないと日本の市場じゃ無理だろw
今までどのメーカーも挑んできたけど崩せなかった負けまくったとこw
EV二人乗りでいける？とは到底思えないが？
どう売るのよ？二人乗り？w モーター１個で３０馬力程度だよな
モーター×４
バッテリーが高い
メンテナンスで金かかりそうだ >>88
スマホが普及する前、ガラケーよりスマホの方がコストが安いと言われたが
実際に普及してみたら別にそんなこともなかった。
そしてキャリアに支払う料金は明らかに今の方が高い。 自動車が基幹産業っていまや日本くらいでしょ
どっちに転ぶにしろ一番影響を受けるのは日本 >>89
だから、オメーこそ電力会社がなんでエネルギーミックスで苦労してるか
少しは勉強しろ。フローが安定しないならたとえトータルでトントンでも
現実廻らんだろが、どこのお子様脳ですか。 役人国家の犬であるウヨおやじ達の視点では、
最先端を行っていた日本の携帯電話が、
スマホにとって変わられたことと同じ事が
自動車業界でも起こるという認識は希薄。
バブルは続く、大日本帝国は勝てる、
と信じてた昭和マインドのまんまですからね。 >>94
ジャップはアンチマイクロソフトだから必要としてないです >>92
TESLAのスーパーチャージャーなら5分とかだっけ。
家庭用100Vだと10時間とか掛かるらしいな。 こういう記事を書いて欧米有利の土俵に誘い込むのをやめろ 一軒家住まいでもない限り
ことあるごとに充電スタンドまでわざわざ出向いて数十分の充電待ち
運が悪いと数台行列待機で数時間待たされる時間泥棒
何の罰ゲーだよｗ
つまり日本がまだ競争力あるのは超高効率太陽光パネルということ
私が日本政府だったら超高効率太陽光パネルというものをどんどん補助して作って
さっさと車の屋根にはめ込んで自立型 EV を作るよなあ
今ここにいるような絶望的に頭が悪い奴にはそうやって見せるしかないでしょ
まあこの前 NEDO の研究者に実際にそうしろと
指示しておいたからそのうち実現するでしょう
日本中の農地は太陽光発電の拠点になる
これは菅直人のやろうとしてること
ちゃんと電気は作れるんですよ
中東からガソリン運んできてね窒素酸化物とか出して何がハイブリッドがクリーンなんだよ
最も環境に悪いのはハイブリッドです ジャップは右肩下がりに衰退しているんだからもう世界を相手には出来ない マトモなHVが作れるならEVは簡単
マトモな電池が用意できるかどうか
電池が用意できても、インフラ（充電設備と火力に頼らない発電能力）が必要 寒いところとか普及しなそうなんだけどロシアとかEV走ってるの？ スマホと比較する理由がないだろ
日本電産はエアコンのシェア日本一だっけ
誰か安いエアコン開発しろよｗ 充電出来るスタンドのインフラ整備は誰がやんの？
リニア以上にお金がかかりそうだけど >>99
使い切ったら、100Vだと1日では終わらないよw 幾ら二人乗りの利点を説明しても理解が無かったのにさ
その子供世代が理解できて乗り出すとは到底思えないwwwwww
親がまるで理解できなかったようにな。
さあ？あれをどうやって売るのよ？
電気車？リーフやらテスラやらあるし新しさなんてまるでなし
外人はディーゼルで失敗してトチ狂ったか？と 世界中EVになったら電池の原料ってそんなにあるの？ >>66
EUではディーゼル機関車区間さえ電化できていないのにって話ではあるね >>1
ＥＶは中国が一人勝ちするだろ
ＥＶシフト要求は日本の産業を根こそぎ滅ぼしたいだけ また英メディアか、コロナで数十万も死ぬ間抜けな国が何言ってんだか
オリンピック代わりにやってくれよ、ロックダウンの死の国で 鉄鋼や繊維や半導体も群を抜いていた時代はあった。
日米半導体摩擦、日米繊維摩擦でやられたけどね。
今、残ってる基幹産業は自動車だけ。
中国の台頭は、
米国が中華民国（台湾）を見捨てて、中国共産党を正統とし、
中共をドル経済・自由市場経済圏へ参加させ、
代わりに日本をイジメ過ぎたことが原因なんだよ。 本来なら50万円のイーブイというのは日本企業が作らなきゃいけなかった
日本がまともな政治とまともな企業だったら
GDP は1000兆円を超えて面白いもので日本は溢れていただろう
全ての分野が80年代が最高であったことはもう言うまでもなかった
汚職と腐敗にまみれた自民党政治が続いた結果
もうどうにもならないところまで来てしまった。
EV が急速に普及しているところでトヨタはどんどん凋落していくだろうそして最後はどっかに買われるのである。
間違いなく中国企業だと思う
50万円以下のイーブイをもう乗っている中国人がうらやましい
出来がいいのでどんどんどんどん周りに広まってる 充電が5分以下にならないと話にならない
評価以前の問題
10km以内ごとにステーションがあって、5分以下で充電できるインフラと技術が出来てから売り込んでくれ
今のままじゃ、使いみちのない箱
立ち往生するためだけの道路封鎖道具 電気をどっからもってくんねん
原発がガチで爆発したらそれで一気に廃止だってなるのに 別に消極的ってことはないだろ
様子見でHV、PHVと両面作戦できてるってだけじゃね？
バッテリー素材獲得競争はどうか知らんが >>97
モノやエネルギーが絡む業種はインフラを刷新するのに莫大なコストが掛かるから、簡単にはパラダイムシフトが起きない。
ケータイ→スマホ（3G→LTE）は基地局の機器交換で行けたけど、ケータイの黎明期は基地局の設置からだから、全国に普及するまでに1桁多い時間とコストが掛かっている。 ソニータイマーの様に時間が経ったらガチャガチャ鳴りだすカーエアコンと同じ末路だろうEVは 電気モーター積んだ車は全部EVでしょｗ
完全ＥＶの意味がわからんわｗ >>120
で、屋根やらソーラーパネルにして4人乗れてスペースに余裕あり性能も悪くない。
50万以下で作れますかね？ 売れたもん勝ちだから、
ライバルのモノを買わせないようにしたら勝ち
政府による宣伝(工作)がよく効き、なんなら忖度もするのは別に日本に限った話じゃないのは、
オバマ民主党から4年越しのグリーンニューディールに乗って、
バイデンポイント(仮称)稼ぎに出てる欧米とそれでどうするかの日本のスレで遊んでるからには、 本来ならシェアトップのトヨタが率先して完全EV化を主導しないといけない立場なのに
くだくだとできない言い訳ばかりなんだよなあ😫
そりゃガラパゴスになりますわ >>116
また前のレアメタルみたいにとんでもない値段にされそうw >>120
>本来なら50万円のイーブイというのは日本企業が作らなきゃいけなかった
あれはセニアカーを大きくしただけだぞw
安全性なんて考えて無いような代物だ。 >>128
sorry, but would you mind blowing up your brain if you have it? ニューディールは違うだろｗ
ニューディールでＥＶだってよｗｗｗｗ 逆に世界が日本製自動車に乗れなくなって不便になるだけ
日本人はこれからも正統進化させたハイブリッド車に乗って
急がず騒がずゆっくりと電気自動車化を待てばよいと思う
待てない人は中国製でも韓国製でも好きなの買えばいいよ まだやってるの？
確実に言える事はここの連中がいずれ乗る車イスは電動だなぁ。
排気ガス出すやつが好きなんか？
霊柩車は何がいいんだよ？
今のうちに遺言書作成しなきゃねぇー 日本人に合わせるつもりないなら持ち込んできて売ってみな？
二人乗りは間違いなく売れない 10年前xiaomiがここまで勢力を伸ばすと誰が考えたか
考えてみればアメリカなんてたかだか200年ぐらいの歴史しかない新興国なんだよ
中国には歴史があるもんな京劇とか
漢字だってそうだし
そういえばアメリカに留学してる留学生の中で一番中国人が多いそうだ
学ぶ姿勢が抜群にある
私の知ってる中国人もみんな頭がいいんだよね
我々は江戸という素晴らしい都市を作った
1600年代江戸時代
やっぱり今の日本おかしいんだよ歴史に学ぼうとしない
汚職汚職汚職お金お金お金
自民党政治を一度でも支持した人間は
深く反省すべき >>100
その通り。EVは欠点だらけ。日本は惑わされずエンジンを極める道を突き進まなければならない
EVはもうすぐ時代遅れに？ ｢エンジンのまま完全カーボンフリー｣を実現するあるシナリオ
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2021/03/ev-21.php EV車に必要な素材は全部押さえててそれを日本に高く売りつけようって算段かね >>135
違うか？
オバマのは再生エネで、
バイデンのはオバマよりも新味の有る何かとするって？
よせよｗ EVシフトに消極的な日本メーカーは世界から取り残され一人負けの可能性…ニューヨークタイムズ報じる
昔
AIIB参加に消極的な日本は世界から取り残され一人負けの可能性…ニューヨークタイムズ報じる 走る分は何とかなるかもしれないが、空調入れると駄目。
夏の渋滞で冷房切ったり、冬の渋滞で暖房切れる人向け。
EV時代になったらレッカー屋儲かりそう。 心配しなくてもEUがEV車増やしても、それを賄う電気を作るには居間の原発の10倍は必要になるから、そこで揉めてEVステーションの数が足らなくてトラックが走れなくなる
自家用車も充電難民が出て問題になるよ
結局はハイブリッドしか無理 原発で発電してEVを動かすなら、久留麻に原子炉を積んだ方がマシだろ。 >>120
鉛蓄電池のコンバージョンEVキットなら、50万円で行けるんじゃないかな？
性能は似たようなもんだろ。 地震停電セットだからなあ
複数台のうちの１台はEV でもいいが完全に入れ換えるのは日本じゃあり得ないな >>123
トヨタはEVの大量生産できないよ
バッテリーを他社からわずかしか供給してもらえないから
この会社は色々詰んでる ここでまだガソリンがいいんだみたいなこと言ってるクズはさ
質量保存の法則すら分からないんだよ
つまりさ中卒ってことよ
1リットル の原油を中東から日本に持ってくるだけで
もう太陽光発電に負けてるんだよ
分かりますか？
小泉進次郎がガソリンには10円の炭素税をかけるって言ってるから
ほら毎年上がってって最終的には50円ぐらいになるから 火力発電所を増やしてEVの夜間充電需要に対応します
電力への変換でエネルギー効率は落ちますが、NOxは減るのかな
火力発電所の稼働率が上がり、電力会社も大勝利間違いなし
エコかどうかは知らん
バッテリーとインフラ整備がカギですな >>152
わかったから日本で乞食やめて韓国に帰れよ >>139
スズキ・ツインも大して売れなかったしね 小泉進次郎が炭素税を導入するって言ってる
皆さん小泉進次郎好きでしょ
その小泉進次郎が10円ガソリンにさらに上乗せすると炭素税を
そして毎年1円ずつ上がっていって最終的には50円上がると
素晴らしいよね自民党政権って >>130
HVが作れないガラパゴス共がガソリン車より簡単に作れるEVに流れてるだけと思うぞ 中国の「人民の足」は、台風や爆弾低気圧の天災多発の日本では使い物にならないからな
強風で大型トラックですら横転するのにあんな50万の車はいとも簡単にコロコロ転がるよ 日本は貧富の格差が拡大した中で、
公務員や昔からの大手企業が社会主義化しているので、
何も進歩しなくなっている。
一旦革命的な何かが起こらないと、
30年くらい前の東南アジア諸国のようになってしまうんじゃね？ >>152
その原油がないとソーラーパネルは作れないしなあｗ
将来の環境に一番悪いのがソーラー発電だよ
知らなかった？ あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう
.
.32895+0+897 やはり売国左翼マスコミは世論調査の捏造していた！
↓
【BPO】フジテレビの架空データが含まれた合計18回の世論調査報道に「重大な放送倫理違反」 2/10(水) 14:02配信 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612939129/l50
毎日新聞記者だった鳥越の証言から、捏造しているのは確定だったけど、フジテレビも捏造が発覚してダメ押し
↓
https://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html?DETAIL
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、
例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
↑
安倍路線である限り自民は永遠に常勝なんだから、
売国左翼マスコミの捏造アンケートなんて全く気にする必要が無い
売国左翼なんて老人層の一部にしかいないし、
若い層ほど保守的で自民支持と統計に出ている
一方で立憲民主や共産党の支持者の高齢化が酷い事になっている
小選挙区制である限り売国左翼野党が選挙で勝つ確率はゼロ
だから菅政権はスパイ防止法とか思い切った法案を一気に通してしまった方がいい
ぐちゃぐちゃ売国左翼と議論してる時点でバカバカしい
小選挙区制である限り永遠に売国左翼野党は選挙で勝てないんだから、
とっととスパイ防止法を通して、売国左翼を刑務所にいれてあげればいいんだよ
それが一番簡単な解決法
もう売国左翼は選挙で絶対に勝てないくらい弱体化してるし今後ますます弱体化していく
圧倒的多数派の保守が少数派の売国左翼に過剰に気兼ねする時代は終わった
なぜならチョンと一体化している売国左翼は日本の敵でしかないのだから
．
53259+7897 バイオエタノールで対応するようエンジンチューンしてガラパゴスというのも悪くない
利権の犬ジミンの政治では無理だがな >>161
日本の心配はいいから祖国の韓国の心配しろバカチョン >>157
まだしばらくは従来の内燃機関を捨てられないのを分かってて
国民のうまく罪悪感をくすぐりながら税金をふんだくる作戦だと思う
考えてるのはあくまで東大出の官僚で、やっぱり頭いいなと関心した
小泉さんは悪意のないキャラをうまく利用されてるだけだろう >>158
それはトヨタの言い分
実際は違う
そもそもトヨタはガソリン車でも良いのは作れてない >>166
サトウキビからエタノールをガンガン作れる国じゃないと、エタノール車なんて無理だよ。 小泉は親子で日本を潰すために頑張ってる反日議員だよ？ >>141
エンジンを極める道ってことは日本の全ての自動車会社倒産するよ冗談抜きで
EVを全力で作り始めても日本の550万人いる自動車産業の雇用車の9割はリストラだからどちらに行っても茨の道だよ
でもEVを作れば会社は生き残ることができるかもしれない 炭素税にさ苦しめばいいのよ
もうそういうところから一気に EV が進んで来ますから
なお前らは何もわかってないのよ
小泉進次郎は言ってるよ炭素税導入するって
な自民党応援してきたら頭の悪いネトウヨのおかげでさガソリン毎年高くなってくんだよ
EV と太陽光発電とやってる会社はさ
炭素税どころか優良企業だと言われるわけだこれから
それから何かトヨタに対しても co2を排出する車を発売してるから税金取ろうなんて話あるよな
当然だよな
全く日本の政治わかってないみたいだな 欧米はハイブリッドを電気自動車への繋ぎだと馬鹿にしてたのに大した電気自動車未だに無いだろ >>174
朝から11回も書き込みして暇なやつだな >>158
だな…電気車自体個人が改造したものからメーカーが作ったのまでとうにあるw
新しさなんてまるでないのにさも新しいかのように宣伝するメーカーw >>169
まさにそれ
先が見えなかったトヨタは完全に出遅れて
ネトウヨ中心に必死にデマ流してる >>2
日本と同じで左翼自由主義って
新聞メディア独占してるから
そのうちアメリカ保守が暴動起こしそう 米英には負けねーよw
だが中国にはコストや値段で勝てんかもな
それでも日本車の質は世界一だよ >>1
これからは技術を次々に違法化する時代だ。
日本の儀実は違法。
鉄も自動派も通信もマンファも日本製は違法。それが世界の流れだ。 現状PHEVが最強だから。
近い範囲は自宅で充電して、遠出する時はガソリンも使える。
遠出する時に充電施設の場所を検索しながら移動するとか面倒過ぎる。 そりゃそうよ ガソリン車では日本軍に勝てないからクリーンディーゼル推したが嘘がバレたので
EVにしただけ。 ガソリンか電気の前に空を飛べる自動車やろ
燃料なんてどうでもいいんや EV車はバッテリー問題が解決しない限り欠陥車だからね
一日１０ｋｍぐらいの移動しか使い道がない >>169
トヨタの技術がダメって、おまえ宇宙人かなにかか？ 寒冷地では小型のガソリン発電機を積めばPHVよりも安上がりになるのか？
分からんわ～ >>141
他国が優れた技術を持ってるなら違法化して潰せばいい。
欧米は何度もそうやって日本を叩き潰した。
今度も同じ事。 >>191
技術がダメなんじゃなく、良い車を作れてない
プリウスとかいいか？
俺も乗ってきたけど、いいとは言えんぞ あれか？客はガソリン車に飽きたからEVな
って言うなら作るべさw いずれEV化はいいけど
今の技術でEV化は無理
値段も技術も全然足りない EVになるとトヨタとか日産なんかもう関係無いだろ
パナソニックやNEC、富士通、アップル、アマゾン、グーグル、ソフトバンク、ドコモ、
なんかも参入してくるだろうし、
そうなれば、現状のスマホやネット回線のように無料でばら撒いて、
月額の電気代や通信料で徴収するビジネスモデルも有るんじゃね？ 家庭用電源だと６時間
ステーションでも３０分
充電時間が長すぎ
アタマオカシイ
５分で充電できないなら話にならない
ステーション前で大渋滞になるわ >>198
参入できんよ
電池もモーターも作れないのに
どうやって参入する？ >>199
政治の問題だからね。
石油メジャーの息の根を止めたいんじゃね？ 日本が金入れるべきは、宇宙で発電して電波で地球に送信する研究。研究者は日本人であれは
有望だよ。 >>125
大企業がグーロバル企業へと転身して
世界市場を舞台にした競争の時代だから、
資本の側のパラダイムシフトは早い。
自由市場経済では、資本の回転速度が速い側が勝つ。
カネを退蔵させてるだけの企業は資産家と同じ。
デフレで価値移転速度が鈍れば資本は腐っていく。
ただでさえ回転速度が遅いデフレ経済下なのに、役人政府に期待して
国内ルールやインフラが整えられるのを待っていては、
変化する世界標準の後手になるだけで、世界市場での勝機を失ってしまう。 >>198
基礎技術がないのに？
昔、無印の自転車を買って
数週間でブリジストンに買い替えたよ
基礎技術は大事だと思った >>32
宣言してないってことは手を打ってないってことやね トヨタが現行の日本政府が体裁重視のみ内需放置でEV化勝手に推進した結果へ否と主張は評価に値するね
EV化推進派は今の政府が他国に急ぎ習えと踏み切ったEV化を
本気で信頼に値すると思ってんのか
五輪開催国が輸入コロナウェルカムで結果的に国民の命も五輪開催も危険水域に至らしめた短絡的見解の烏合の衆の政府の決定を
EVは別問題だから正しいと本気で思ってんのか >>191
小排気量のエンジンを作る技術はもうトヨタにないぞ
ダイハツに作らせとる >>205
環境を無視していいならソーラーでいいと思う
環境保護を考えるならソーラーは無い 電池を全車種共通規格サイズにして電池は無償交換にすれば買ってもいい。それなら充電時間は我慢する。
現状劣化しても有償だし劣化した電池の電気自動車は激安でしか買い取ってくれない >>202
プロレタリアートでEVか
それなら弱者救済のニューディールといえるかもな どこの国も必ず電力問題で躓くよ
電力供給量の問題ではなく配電ね
ある一定の配電量を超えると既存配電設備が
待たなくなるから、そうなったら増やさない
特に日本は人口密度と土地の狭さで絶望的
世界一難しいよ エネルギー保存の法則があるんだから、環境対策なんて意味無い。自動車から出なくなっても
他から出るだけ。 自動運転との相性もEVの方が圧倒的に高いもんな
そりゃ電気で制御するんだから当たり前だがｗ >>195
燃費や耐久性は誰にでも分かる形になって現われるが
運転してどうとか見た目がどうとかは個人の感想だけどな クリーンディーゼルとかダウンサイジングターボとか失敗だったが
今回は
欧州 アメリカ 中国だからな
一気に行く可能性もある >>211
決算上はダイハツの技術も売り上げもトヨタそのものだよ。100パーセント子会社だから 世界が電気って動いてる時に水素ってやってるのは引くけど たしかに、車で使ってるガソリンエネルギーの総量を電気で
まかなうとなると、とてつもない発電が必要になる。 >>225
日本だと三共？
導電の問題を克服できたら素晴らしいな そうだ
車に乗る、ここの革新が成ればいいんじゃね？
えーと？技術の向上には？
ドーピングして走れオリンピックで有力国となると米中ロ英イスラエルってとこだよな？
ああやっぱり日本は負けか >>218
よく調べてご覧
小規模水力や地熱はともかく、ソーラーは非常用やパーソナル、または予備電力までだってわかるはず
環境に悪くて恐ろしいよ 現時点では内燃の方が現実的で圧勝。この手のスレが立つとそんな話で溢れるんだが、それでもEVシフトしますと言うのが世界の流れ。ここで講釈垂れててもこのままでは大変なことになる。少なくとも世界市場が無くなると日本自動車産業はジリ貧確実。内燃捨てなくてもいいからEVにも急いで対応するべき。 >>228
原発増設です
最初に全部電気自動車にさせて
電気必要でしょ、火力発電も禁止だから原発しかないよって国民脅して原発増設するよ絶対 >>226
決算上笑
なんで技術の話で決算が出てくるんや まあどうなるか分からないけど
かつてのソニーが平面のブラウン管で天下取ったあとの始末
になりかねないように >>238
ダイハツの技術の所有権はトヨタにあるからだよ >>236
世界は技術も無いのに妄想垂れ流してるだけ
電池なんて日本と中国ぐらいしか作れないのに
しかも今世界は中国制裁の流れだし
世界は中国に制裁しながら中国から電池買うのか？ リチウムではなく、酸化物イオン電池だと1回の充電で1000kmの走行が可能なら、
ガソリンスタンドを探す手間も無くなる
駐車場とか個人所有という概念も無くなる可能性も有りそう >>242
トヨタ本体が小排気量エンジンを作れてないことは認めるんやね笑 >>234
長くなるから説明が面倒なんだ
自分で勉強してくれ >>1
日本には老害思想と税金寄生ビジネスがコラボしてるんだよ30年間
ある爺の集まりに助成金ですっていって数十億寄付するとするやろう
そしたら税金をジャブジャブ使ってスマートシティが完成するんよ血税で
そしたら外貨準備金を使って発展途上国に多額のパイプが出来るんよ、そこに売国企業が参入するんよ
これが老害前例権威主義
任意の商品の購買の為に旧い商品には課税を任意の商品には優遇税制をｗもうあほうだよねフランス革命衆愚政治前夜だよｗ
今年中に上記以外の発想のプレゼンが無ければ腐って延命するだけお荷物という業界の烙印を押されるよ でもEV走行って気持ちいいんだよな
EVの問題点が克服出来るなら是非移行してもらいたいと思う 可能性じゃなくて
ほぼ確定してる
だからこれから変えよう バッテリーもモーターも現時点で材料不足なんだから
EVシフトなんて到底あり得ない話 >>241
ダイハツよりも高効率の小排気量エンジンをトヨタ本体は作れてないよね？
サンプルででも作ってたっけ？ まぁ先進的な世界市場に合わせる必要はある
が全世界中のインフラが一気に進むわけないし
海外メディアが日本企業の心配するわけもない
日本にもこの流れに乗らさて
一番売れるガソリン車市場で全部持って行かれないようにしたいんだろうな なにしろどこの国ても電動自転車ですら普及してないからなぁ
本当に環境に配慮してんなら徒歩か足こぎ自転車か公共の乗り物を使えっちゅうツッコミがはいるだろうし、最初っからかなりムリがある進め方だよな >>247
べつにソース貼ってもええんやで
ソーラー発電が環境に影響あるなんて初めて聞いたわw >>254
中華人民共和国の50万EVは大人気だろ 日本は両建てでいけばいい
政府は無駄な規制せず無規制でやればOK
日本メーカーがのびのび挑戦できるようにするべき まだやってるのか？
誰が自動車作っているのか？自動車会社が作っているのだよ
作りきらんものたちは要望伝えてこんなもん出来んやろうかと
伺うのが筋、煽り立てて品質落として人殺し車作らして
自動車屋が悪いとか言うのおまえら守銭奴が世界をダメにしてるのバレとるのわからんのね ガラパゴス日本ならEV乗るなら自転車を選びそうだけど >>236
だから電気モーター積んでる車は全部EVなんだってｗ
内燃エンジン捨てるのは、この世からガソリンスタンドが激減した後で良いよｗ 日本の自動車産業を潰すために始めたんだから当たり前 >>239
ソニー経営陣以外には液晶へ行くとわかっていたのだから
あれは単に技術開発投資に遅れただけ 充電インフラがないところはEV は普及しない
酷暑酷寒の地ではEVは普及しない
予想
欧州の高級車メーカーはテスラに喰われる
電池原料価格が高騰し、EVの普及に歯止めがかかる >>256
ガラ携帯電話の廃止でまた京セラとか出してきてないかい？ ソーラーは単純に山を削りまくってるよね
加えてパネルの産廃処理、問題
これは説明面倒だからググってくれ 以上 一回自動車関連はリセットした方がいいよ
時代遅れすぎる そうなんだよまたガラケー増えてんだよな
スマホのアプリがウザいのよ で、EVの電気はどこから賄うんだ？
え、火力発電？原発？またまたご冗談を… >>269
町作るのにも山削ってるが
人間が生きてればゴミも出るが
アホなのかな？w そもそも
米英が他国の商売を気遣うわけがない
日本が勝たねばならない戦略的理由もないだろう
それだけ
日本の自動車産業が
目の上のたんこぶだということだ
もし中国がいなければ
いまごろ米英に戦争を仕掛けられて
日本人は抹殺されていただろう 自動運転なんて遅々として進まないよな。
トラックの運ちゃん、可哀想だから早く実現してあげて欲しいけど。
でも20トンとか自動で止めろといっても難しいよねｗ アップルカーが出ると日本の自動車メーカーは終わるだろう リチウムの原産国って
詮索するとチリになってるけど
日本では採れんのよな？ だいたい寒い時に弱過ぎだろ
暖房まで電気なんだからすぐバッテリー無くなる >>1
トヨタはユーザーが困らないようにわざわざ
電気モーターと内燃エンジンの両方の駆動システムを乗せてくれてる。
内燃エンジン捨てるのは、充電ステーションの充電時間がガソリン並みに
なって、この世からガソリンスタンドが激減した後で良いよｗ
ＥＶ最大手のテスラも自社だけではバッテリー作れないから、パナソニックの合弁会社
でしょ。 >>271
道路交通法とか税制とかをEV見据えて先回して
利便性と産業の阻害にならないように整備していくのが最も真っ当な道だよな
電動スケートが公道走れないとかそもそもおかしいのよ、時代に合ってない >>278
電池もモーターも作れないのに
どうやって出すん？ エンジン扱いで無い
発電機扱いのエンジンを乗せとくしか
無いやろ >>277
むしろめちゃくちゃ進んでるだろ
自動運転言われるようになってから数年でレベル3まで到達しているのに アップルCARって日産も断ったよね。
クルマを組み立てだけしてNISSANっというロゴすら出すのを禁止だとか
そりゃあ、キレるよねｗ トヨタはこれどうなったんやろな
トヨタ、「全固体電池」搭載車を2020年、オリ・パラ向けに…
ttps://response.jp/article/2019/09/18/326622.html もはや環境とかどうでも良くなったみたいだな。
火力発電に依存してるうちは、単に燃やす場所を変えてるだけなのバレちゃったし。 >>287
自動運転は日本だけが進んでて世界は遅れてる
世界も早くレベル3を出すべき 電池の廃棄で環境破壊って落ちだろう
小型のEV弱小メーカー乱立したり
混沌とした時代になりそう これ日本が本気でEVにシフトしたら速攻で梯子外されるパターンだろうな
EVなんて充電の問題で現実的ではないし日本はその先の水素に力を入れるべき
トヨタはEVを作れないんじゃなくて作らないだけだから >>284
お前、アップルが自社工場でiPhone生産してると思ってる？ >>246
作れるけど作ってないってことなんだけどな
分業って知ってるか？ 日本国内だけでやっとけばいいんじゃないの？
日本は電力不足でこれからもずっとガソリン車だよ >>287
あれ、TVで見たけど渋滞した高速道路で初めてシステムがONになるんだとｗ
こんなのに50万円追加にだすユーザーいるんかな >>273
増えてはないだろ
ただ高齢者にはガラケーの方が使いやすいとは思う
誤タッチしたときの誤反応の対処ができない 最近妙な煽り記事多いよな
EVは国内で人気がないだけで海外生産か輸出すればいいだろ
何の問題があるんだ >2009年に量産車としては世界初のEVである「リーフ」を発表したのは日産自動車だったが
世界に先駆けた技術を開発しながら負けてゆく‥
残念でならないわ >>277
現状、ナビがズレまくりなんだから、そこをどうにかしないとな。
どうにもできないみたいだけど。 >>295
せめてさあ、1NZ-FEあるやろくらい言ってくれん？
まさか知らん？ >>294
中国に制裁するのに中国に作ってもらうのか？ 自分はね仕事で荷物積んで長距離走るからガソリン車だけど
個人所有なら旅行好きだしハイブリッドが間違いなく一押しだな
雪で終えて渋滞で終えてとか思ったら最低でもハイブリッドが安全だなと思う
自動車のすべてを知らないけど何となく自分の仕事でも安全策はるからな そもそも日本車は高すぎるんだよ
仮に軽のEVても200万クラスだろうな 消費者目線では
ハイブリッドは電池使って燃費がいいガソリン車
PHVはガソリンでも走れるEV
この2つがあるのにEV選ぶわけないでしょ ガソリン車に劣るＥＶは、補助金無しでは売れない。
中古車市場では、ゴミ扱い。 今は2021年だぜ 何時まで現実逃避してるんだよ 加齢臭漂うスレッドからは何も生まれない。 ずっと同じ物しか作れないのに
なんで高学歴の優秀な大卒院卒ばかり囲ってるんだよ
高卒高専卒で十分だろ 勝ったら勝ったで
潰されるだけだろう
スーパー301条とかで
歴史的にみても日本が1番になるとろくなことにならない 整備士どうすんだろ？
ガソリンとディーゼルみたいに電気って作るのかな お前らの嫌いなもの
・パチンコ/パチスロ
・アルコール/ストロングゼロ
・タバコ/大麻
・リア充/陽キャ/ヤリチン/パリピ/ギャル/ブサイク/イケメン
・ビーガン/ポリコレ/フェミニスト/LGBT/障碍者/24時間TV/移植募金
・老人/黒人/ガキ
・女/ＢＢＡ/結婚/風俗
・宝くじ/占い
・登山者/ランナー
・バイク/ロードバイク
・プリウス/アルファード&ヴェルファイア/ハイエース
・ヤンキー/珍走/武勇伝/DQN(キラキラ)ネーム
・BBQ/海川遊び
・茶髪/タトゥー
・ドンキホーテ/マクドナルド/ロッテリア
・黒マスク/ウレタンマスク
・フジロック/ラッパー/ヒップホッパー
・サーファー/水上バイク/プレジャーボート/クルーザー
・スケボー/スノボ/バックカントリースキーヤー
・タワマン
・EV/AT限定免許
・バンクシー
・チビマッチョ
・ポケGO/撮り鉄
・ユーチューバー/ジャニタレ/EXILE/よさこい
・韓国/中国
・朝日新聞/毎日新聞/中日新聞
・立憲民主党/共産党/創価学会
・NHK /フジテレビ/2世タレント
・JASRAC/電通/商標登録
・上級国民/公務員
・納税/労働 >>207
宣言されなくとも内部で研究は進んでそう
既にEV売ってるし >>309
って民主党が担ぎ込まれたんだっけ？
とにかく変わらなきゃ！やらせてみよう！ってな。 日本国内が世界の中心やからな… 日本がEVにならないと、 PHEV を進化させて、安くすれば良いのにと思うけどな
ただし、エンジンで直接クルマを動かさない
あくまでも発電機 >>255
うん
自分で勉強してね
勉強してから絡んできて >>313
撮り鉄はどこからも嫌われてるだろ。
鉄道会社や他の鉄ヲタからですら。 >>309
うん、加齢臭漂わせてごめんな
でも最低でもハイブリッド車しか
考え切らない、、老人で御免
その内引退したらバス乗るよ 今日も天気が良いし、桜を見ながらドライブしようかな。
当然EVモードにして走るよん。
渋滞抜けたらHVで走るよん。 >>295
ごめん1SZ-FEやね
これが言いたかったんでしょ？ EV時代に入ったら儲かるのは車屋では無くて
バッテリーメーカーだけになりそう
それだけ生産コストのメイン占めるし
新規参入が相次ぐだろうな
そして車産業は中国メーカーの天下になる、コスト的に 流行りに乗りすぎ
EVだけにするとか言ってるメーカー、内燃機関延長するぞ、これ
アメリカなんて走行距離長そうなのにどうするつもりなんだか 米英メディア
「ねえ何で日本はＥＶにしないの？、ＥＶにしないの？」
米英はＥＶで日本を逆転出来るのに
何で一々日本に言ってくるんだろ？
米英は一気にＥＶ化すればいいんですよ >>317
トヨタはもう電気モーター自体は自社生産できてるんで、
あとは容量大きいバッテリーに変えるか、水素タンク積むかどっちかなんだよ。
つまりもうトヨタ車はハイブリッド車始めた頃から、既にＥＶ化してる。
電気モーター積んだ時点で、それはＥＶだからｗ
トヨタが心配しているのは、内燃エンジンで食ってる日本国内の企業達の事なんだよね。 >>326
じゃトヨタやダイハツがどんなエンジン開発してるか知らんのに
ただの想像で書き込んでたんかw
そりゃなんでも言えるわ知らんから そもそも充電ってSAと寺くらいしか見ないし毎日充電って面倒
充電するのに順番待ちなんて嫌だな
ガソリンなら満タン5分もかからないし 金刷りまくってるがやる事がない欧米がとち狂ってるというイメージしかないわ
税金上がってアボーンだよＥＶは >>325
そんなに儲かるなら自動車会社が手をだしそう
ってトヨタってプリウス出す2年前の1995年にパナと電池会社を作ってるじゃない 自家用車はもうやめろよ
ドヘタの事故や煽り運転が減らない デフレ日本にいると、財務省の増税デフレ策と、
役人共産主義が定常状態だから、世界は資本主義であることを忘れがちになる。
労働者視点では借金というものは怖い感覚があるが
資本の側としては借り入れも含めて資本を集めるのは定常運行であり、
かつ、借り入れよりも、資本が回転しない（価値移転できない）ことの方が恐ろしい。
ベンチャーだったテスラが１０年でトヨタと時価総額が同じになったが、要するに、
大風呂敷を広げて資本を集めた側に振り回されるのが資本主義の宿命だ。
目先をコロコロ変えて利益を最大化することが資本の目的であり、
じゃあ、EV化で国内インフラはどうするんだとか、エネルギーの問題はどうするんだとか、
そういう後手の理屈で動いてない。
人間関係でも同じ。
どんどん誘ってきて提案してきて、中身がいい加減なヤツっているでしょ、
こちらは緻密に真面目に対応せざるを得ないんだけど、気づけば、
結局、そいつのペースに振り回されてしまう。
拙速は巧遅に勝る とは良く言ったもんだ。 パワー半導体関連の株を持ってるが低迷から抜け出せていない
電池革命は当面ないということだろう 欧州は数年でFCVとかe-fuelいいだす
BEVは使えないから 次に日本の基幹産業になるのはなんだろうな？
興味はその一点だわ そのうちガソリン価格が倍になって、電気自動車にしようという作戦だな >>319
欧州がマイルドハイブリッドでお茶濁し始めたから
50年でも今のカセットテープみたいに生き残るやろ 日本やトヨタなど気にせず
米英はＥＶ化一本でやれば
良いんじゃないですかあ？
日本は慎重に慎重にですから >>333
環境を理由にできなくなったから、日本叩きという政治材料にしてるからだよ。
そういう意味では尖閣とか慰安婦とかと同じ。 一応テスラのバッテリーもやってるパナソニックもあるしねぇ
業界の勉強してない雑な記事 奴隷には車を買うお金がないからそんなに売れないでしょ 街乗りメインなら、トヨタのコムスは既に100万を切っている。
問題はこれが売れると既存の高い自動車が売れなくなる、だから痛し痒し。 >>265
ソニーはブラウン管フラットテレビが売れすぎて液晶投資に遅れた
パナソニックはプラズマに投資した
それが致命的になった事は事実だと思う EVは技術が全然追い付いてない
コストが高い
走行距離が短い
充電時間が長い
すぐにへたれる
最近言われなくなった有機ELと同じ臭いがする >>277
リモートでいいんだよな人が乗るのが可哀想
スマホ乗っけてリモート監視で、高速降りたら人が乗る程度でいいと思うんだ
あれ連日だと想像を絶する辛さだと思うわ
といっても理想だよな…ラジコン未来 自然エネルギーやりすぎて電気が余った欧米がアホなことやりだしたってだけ
付き合う必要はまったくない
連中は馬鹿だからまた10年もしたら違ったことを言い出すんだ
クリーンディーゼルエンジン詐欺で欧州の空を黒く染め上げたのは記憶に新しい 全部EVにしたら、充電する電力がめちゃくちゃ増えるから、それを火力発電で補ったら同じじゃん
太陽光発電パネルと風車を付けて、走りながら
充電もするようにできないものか EVはとにかく冷暖房を気兼ねなく使えるようにしないとな >>325
材料の採掘屋だよ
既にリチウムコバルトに銅辺りが不足して高騰
以前と同じ量を採掘して何倍もの金が入ってくる
採掘屋は今の高い価格を維持しようと採掘量増やさないし 発電以上に醜いぞ
ハイブリット宣言したほうがいいですよ
何も考えてないんだものｗ >>349
しかも電気税も課せられる。
国にとってもEV化ってのはガソリン税を取れなくなるって意味だから。 商用の軽バン軽トラはガソリンなの？これも全部EVになるの？
トラックは？ ほんと20年くらい前に見た光景とまったく同じだ
台湾や韓国からスマホが発売されても、
そちらへ進まずにガラパゴス携帯を使い続けたメーカーやユーザー >>312
ソレがトヨタの悩み
ハイブリッド増えたのに未だに触れる整備士も整備設備も足りない
PHV、EVならなおさら
トヨタ車が全部ディーラーで整備するわけでも全部トヨタ系工場で鈑金するわけでもないしな
全国にディーラー有るトヨタでさえまだ国内でもメンテインフラ整ってないのにEUメーカーがEU内でメンテインフラ整えられるわけないのよ EV厨は頑張ってEV買ってEV使えよ
高速道路のSAで充電待ちデスマーチ三時間体験したら考え変わるだろ >>353
俺を含めて当時からそういう対応は大バカ者だと思っていた。
技術オタクと社内の最先端技術者が日本の会社をダメにした。
だが、幸いにして昔からトヨタにはそういう風潮がない、あるいみ日本では珍しい会社。 バカにされてるのかもしれない
日本の住宅事情ですよｗ
マンションとかアパートとか大変ですよｗ >>358
EVも水素も、原発前提の技術で、
しかも「原発はCO2を出さないクリーンエネルギー」ってのが前提だからね。
それが覆されたけど、莫大な開発費を費やしたもんだからいまさら撤退もできないから、
政治問題にしてるだけ。 言われなくても実際はコツコツと開発中だよ
三流雑誌には分からないだろうけど >>365
そうかなあ、おれEVはPHSに見えるんだけど。携帯は高いけど格安携帯電話PHS！
でも携帯が安くなったらお払い箱 インチキディーゼルバレてからの
ヤケクソEV化だもんなぁ アメリカの、しかもGMが完全EV移行宣言したのは大きいな
民主党政権下での環境問題対応シフトが長期に渡って続くと考えたかな 現状のＥＶは４～５００キロのバッテリーを積んでいる
トラックをＥＶ化したら２トン以上のバッテリーが必要では？
そもそもＥＶのトラックって聞いたこと無いな
充電も大変になりそうだしな >>373
GMがもうEVモデルカー出してるんだから
トヨタが今作ってるとか無いよねぇー >>364
商用は基地局に施設あればいいので、EVが最も向いてる。
トラックはFCV一択。 >>330
エンジンを作る時の思想は色々あるけど
ダイハツの小型エンジンをトヨタも一緒に考え製造をダイハツにやらしてるのは単なる企画合わせの分業だろ
PS5をソニーが全て作ってるとでも思ってんのか？ トヨタは世界のEV化が様々な障害にぶち当たって思ったほど早くは進まないと読んでる
その転換期間はHVとEVの二本立てで推移せざるを得ないと
そしてその転換期間に次期EV時代のシェア取り合戦の勝負がつく
EV車専門メーカーとエンジン車老舗によるシェア取り合戦
専門メーカーは早いうちにシェアを伸ばして先行の利を活かしたい
老舗側は早いうちにこの専門メーカーの頭を押さえて既存のブランド力でシェアを伸ばしたい いい加減にしろ、都内の不動産業者、土地転がし屋
この部屋の西側に灰色があるからハイブリッドでは
東京が壊滅するとかでおかしな話題つくるなぼけ
警官もグルじゃないと言い張ってるがグルだろ
大島栄城だ 日本メーカーはアメリカ市場にしか興味ないから、本格的にＥＶシフトするかはアメリカユーザーの動向次第。
アメリカのガソリン安いから果たして手間のかかるＥＶに移るとは思えん。 とりあえず世界で売らないといけないから
世界に負けないEVをつくりつつ
その先の未来を読んで研究を進めて欲しい 本当のことを外国メディアがわざわざ教えてくれるわけないだろ
向こうの企業が広告費などで金を払って書かせたんだと思わないほうがおかしい ① ベンチャーでもEV作ってる
② これから既存メーカー参入続々
③ でも実はそんなにまだ市場規模大きくない、充電めんどくさいし、高いし、距離短いから
④ なので過当競争になり、R&D費用が出せない
⑤ 内燃機関などの柱になる収益源がないと、一回EV新車が売れないとダメージできすぎ、会社傾く うちの近所はマンションと月極多いけどあれ全部充電設備導入するの
既設の電線やら変圧器とか全部交換なんてできるか
なら送電線も容量上げて発電所増設までいくかね 日本企業
N○C,Pana「スマホって、技術的には大したことないんですよ」
藤通「そうそう、ウチならすぐ作れる」 海外じゃろくなEV作れないから
日本に作らせて技術パクるかOEMさせる下心丸見え
ハイブリッドを実用化し市場確立したのは日本くらい
寧ろ日本は水素化を進め電力需給が逼迫するEV推進国を尻目に安定した実績を構築すべき。
それがイノベーションなんだと気付けよ >>377
そういう技術の話でなく、EV以外は犯罪者にするという政治の話になったから厄介。
EVしかダメってことになったら、バッテリーがトンになろうが積むしかない。 >>378
レクサスで出してるよ？
つか、2025からの新モデルにはEVが必ず選べる様にするってさ。 田舎の農村住んでるととても想像出来ないEV化
軽トラ、2t、農業機械が全部EVになんなんて数十年かかるわ 勝ったもんはいずれ負ける
そもそもいろんなことに勝つ気がない人が異常なまでに増えた >>392
荷物よりバッテリーの方が重くなりますね
タイヤの寿命が心配です >>384
今のままじゃ性能はともかく
コストと量産制で中国や欧米に惨敗するよ テスラってもう既に飽きられた。
安くしないと売れないんじゃない笑 単なるEV で差別化なんて
出来ても数年
蓄電池の容量とモーターの燃費
これだけ
日本の専業メーカーが世界に売りに回る BEVとFCVとシリーズハイブリッドの共通車台開発してるだろ >>399
結局国を上げてやるとすれば農家は補助金でむしろ早いかもしれない >>375
だから技術の話でなく政治の話。
にもかかわらず、技術の話に終始して、無理だとか言ってるやつが甘すぎる。
EV以外売ったり走ったりしたら犯罪者ってことになれはわ、
燃費悪かろうが、充電に3日かかろうが、需要増で停電頻発させようが
EV使うしかなくなるからな。
今のスパイクタイヤみたいにな。 今俺がEVに乗るなら
家から往復40キロ以内の使用で使う
そんな使い方しかできん 輸出向けだけにEV作って国内は水素で固めろよ
EVの経済効果は大した恩恵がない >>381
トヨタは既に明確に態度を示している。
既存技術ならPHEV、新技術なら燃料電池など。
PHEVは単純にバッテリー容量を増えせばEVになる、それじゃダメだからPHEV。
それに対応しうるEVを商品を提示できているのは今のところテスラだけ。 >>380
知らんようだけどNZはダイハツ関わってないよ
トヨタが小排気量の設計できなくなってダイハツに作らせたのがNR
ダイハツに製造させて安定してきたらやっとトヨタでも内製できるようになったというオチ
ダイハツとトヨタが一緒になってエンジン開発って何型？ アンチEVばかりだな
シフトしないとしても世界ではエンジン禁止になるから日本しか売れないガラパゴス自動車になっちゃう
どちらにしてもEV作らないと取り残されるし日本でしか売れないエンジンを継続してもコストが上がり続けるだけ
結局EVシフトを認めざるを得ない 一番わかり易いのは
タクシーをＥＶに出来るかどうかだね
現状無理
これが結論な 消極的なんじゃなくてやろうと思えば出来るから他の研究してんだろ >>407
新 東京都知事
「EV以外販売禁止？ そうでしたっけ、うふふ」 >>408
年間43万人もの交通事故負傷者を生んでいるクルマカスが減って良い >>407
政治と技術の話ではあるけど
政治が先行しすぎてて、技術が追いついてない
なんで、中国みたいに大量のEV廃棄みたいなことになる >>412
アンチとはまた違うんですよ
なんだろうこのEV厨の付け焼き刃は >>407
経済合理性のない政策は長続きしない
EVEVってイキってる状態 >>416
日本電産の社長が言ってたけど、それは事実だと思う。 >>412
トヨタ自動車もほかも電気自動車が儲からないからやらないだけで
テスラだって株で儲けただけで本業で儲かったとか言ってないわ
なんか電気自動車って早稲田とか慶応の大馬鹿が
俺が大学院前期課程でwebサーバ立てて落書きしてたのだけで
言ってる大馬鹿まだやってんだ、それも30年
そんだけたってもまだまともな電気自動車はない
まだ水素自動車がまし トヨタの思考回路は明治時代に馬車にしがみついた業者と同じ 新 イギリス首相
「HVも禁止？ そうでしたっけ、うふふ」 >>415
日本がそうしなくても、中国とか欧州とかでそうなれば、
メーカーもEVにリソース注ぎ、
ガソリン車なんて「1/80市場のためのオーダーメイド」になりさがるんだよ。
1/80って、学年に1人いたであろう巨デプのためよ特注体操服だぞw トヨタはなあ・・・
あらゆるメニューを揃え
全てが超一流だからなあ
米英がＥＶ、ＥＶって言いたいのも分かりますね >>426
明治時代の馬車会社が同じように遠吠えしてたわ 欧米で環境問題対応を重視する政権が続く限りはこの流れは変わらないね
10年後には、日本は国内と途上国相手にガソリンカー売り続ける国になるのかもしれない >>408
そう一軒家で街乗りだけなら電気代安くて良いんだよなぁ
リセールは絶望的だけど >>395
テレビも携帯も技術が根本的に変わったから日本メーカーが失墜したわけで
当然の結果なんだよ
自動車も同じだけど、違う点は人命に関わる信頼性重視の商品なこと 携帯とか半導体と同じ流れだな。
そのうちこの国は没落するんだろ。 ドイツが日本に向けて本気で言ってんなら信用するよ
どうせ中国とか韓国の自動車弱者のアホの国で群れて
将来の妄想してるだけだろ >>430
主要子会社7社のうち、5社を赤字にして黒字を保っているトヨタが？ とりあえず、まずトヨタ製のEVを普及させろよ
ガソリン車は今まで通り売る
禁止されるまではな 白村江の戦いで唐に負けて、
律令制（役人主義）と戸籍制度を取り入れた唐ナイズが進み、
第二次大戦で米国に負けて、
自由主義と個人主義のアメリカナイズが進んだ。
んで現在、家族管理の戸籍制度と、個人管理のマイナンバーが並立している。
ハイブリット車というのは日本特有の文化によってできたようなもの。
海外じゃ、こういう発想はでてこないし、でてきたとしても合理主義者に潰される。 >>427
トヨタはEVもPHVもFCVも揃えてるけど？
つか、この春からFCVの技術使った発電部分だけの販売も始める。 iphoneｖｓガラケーのスレの時、ほぼ孤立無援で
スマホの時代が来るとここで言ってた俺が断言する。
間違いなくEVの時代が来る。
自分は10年前からそう言ってる。
お前らは間違ってる。
対策を拒絶するお前らのせいで、日本は負ける。 すれぬしよ、いつのまにか検索がヤフーに変わってたぞどうなってんだこれ
ほんでもってレスが最後辺りで日本終えるぞで終わるのってどこかのもしくは
国内のチンピラのアイデア盗む奴らか？おしえてくれ、スレのプロならわかるやろ？ >>423
あとは価格が2分の１になれば一気に
中国の50万日本にこないの？ｗ その気になれば意外に問題が
早期に解決されそう
コロナワクチンだって
通常5年以上かかるのが1年で出来たしな
世界の政治的にガソリンがダメだと強制されれば、予想以上にEV実現も早まるよ >>426
水素も結局はEVと同根。
「原発はクリーン」という前提のイリュージョン。
水素も結局は、「蛇口からいくらでも出てくる水を
原発由来のクソ余ってる深夜電力で電気分解」という発想から生まれたんだし。 日本にはEVを大量に動かすための電気がないからな。
政策の失敗。 ガラケーからスマホ移行に全くついていけなかったのと同じやね… >>431
大塩佳織にもらった免罪符がどうかしたか、プロテスタント
俺はカトリック？ >>446
中国のは日本の安全基準クリア出来ないだろ クリーンジィーゼルでバカやって、ダウンサイズターボでバカやって
EV車でまた、、、、、、
赤信号みんなで渡れば怖くない？ 日本は安易に渡らないよ、青信号に
なるまで待つか他の道が無いか探しているよ >>447
フランスやブラジルはワクチン射ってるのに感染者は増えてるが >>443
「HVなんてニッチだ！」 ｂｙ ゴーン
実際、ストロングHVの時代が来ちゃったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いつものガラパゴス、国内からボッタクりゃ良いパターンやん 英国って車メーカー残ってる?
なにえらそうに語ってんだろ
日本から中古車輸入して乗っているくせに
冬季にバッテリー持つのかよ、>>1お前が乗って実証してみろよ過酷なマイナスの気温舌で
無理だろ >>443
それとは全然違う。
むしろ所有者が失敗したと言うのがEV >>411
小型エンジンでトヨタがシェアを取ろうとしてないからダイハツに作らせてたんだろ
規格だけ合わせてね
トヨタのBBとダイハツのcooなんて同じ車じゃん 願望を記事にすんなアホメディア
EVEVてバカか
EVの電気は何で作るんだよ
EV車作る工場の電力は何で作るんだよ
キレイゴトも大概にしろアホ欧米 すまん
話がまだ早いとは思うが、
EV、水素の次はなんだ？ >>449
中国なんて停電しまくってるがEVシフトだぞ EVは整備士なんか要らないんだよ
1台５０マンで作って３年で使い捨て
スマホと同じだよ EVが快適とか言ってる馬鹿はそもそも車が必要ない
政治に振り回されても日本経済は向上しないし
寧ろ迎合すればする程日本が弱体化してるのは
バブル崩壊から数十年で結果が出ている。
骨抜きにされるより内需を高レベルで底上げすべきで
日本独自の技術躍進を目指すべき トヨタがスズキとインド向けEV投入で業務提携
テスラがインドに新工場建設
EV巨大市場の取り合いが熱い >>443
俺も10年後には業界が激変してると思うけど
日本の自動車産業自体がEV移行に消極的だから
庶民がいくら喚いても無駄だと思います >>450
俺も親父もさんざん高額納税しても警察もなんもしない
imodeの時点で俺はシャープの工場まで仕事でいってたけど
いまのスマートホンもどきあったよ、社内ではつかってた
そんな端末のせから携帯電話網が落ちるからドコモが許可してなかっただけ
さんざん税金とってインフラ投資するわけでもなし
政治家、検察がなにもかもわるいんじゃねえか それよりトラックの高速自動運転どうなったんだ
今にも実現できるくらいの勢いだったのに >>460
ポイントは値段だと思うぞ。
多少不便でも、安ければいいかってなる。
今の軽自動車は高すぎる価格設定しかできないだろ。
あれがすべてだと思う。 こういったので予想通りなった事まずないけどなw
結局昔のからの積み重ねの日本タイプが勝つんだよな >>459
そういう事。
自分の家で充電出来れば、ガソリン入れる為のドライブが無くなって利便性が増える。 おれiPhone発表をライブでみてアップル株買ったし、日本未発売の初代iPhoneもまだ持ってるけど、「EVがメジャーになる」には懐疑的だな 分かりやすい宣言してないし市販車を出してないだけで開発してないわけじゃないからな
今出したところで市場はホント小さいしインフラ整ってないからトラブルしか産まないしユーザー満足度はえらく低い
他が畑耕してからで十分だわ
実際ノルウェーじゃ最初だけテスラシェア高かったけど補助充実させたらVW参入して簡単に逆転して圧倒的に突き放した 日本が誇れるものが本格的にhentaiしかなくなるのか… >
技術的にはできても、価格競争で勝てなければ終わる。 ハイブリッドはガラケーならぬ、ガラカーとして日本国内だけで行き続けます。
そして日本メーカーは自動車産業の表舞台からはフェードアウト。 反原発、地球温暖化、EV推進、プラスチックごみ削減ｗ
すべて環境左翼の利権ｗｗｗｗｗｗｗ そもそもデータ偽装で批判されたフォルクスワーゲンがヤケクソで始めた誤魔化しだからな ダウンサイジングのクッソ軽い車あったよな
一度乗ったら嫌になったぜｗ >>461
だったらなぜダイハツが開発設計して製造してるエンジンをトヨタが自分で作るのよ
全部ダイハツに作らせた方が効率いいのに
トヨタにはもう小排気量エンジンの開発リソースがなくなっただけやで >>470
実際買うのは庶民なんだがw
魅力の無い商品に金を出すバカはいない。 EV車なんてブラックアウトしたらただの鉄屑だぞ
そんなもんインフラが整った国ならまだしも
先進国以外でどーやって普及させる気だよ >>475
造船は？製鉄は？家電は？半導体は？携帯電話は？ 日産の社員もＥＶなんて乗ってないんだろ
それが答えなんじゃない あ、わかった。EVに灯油ファンヒーター載せれば暖房問題は解決だ。 >>489
ということで、作らないんじゃなくて作れないんですよ
ダイハツとトヨタが発動機共同開発って二社に対して大変失礼です >>477
iPhoneｖｓガラケーのスレで
iPhoneを擁護していたのは、
数人ぐらいだったぞ。
お前さんは、ほんとにその数人だったのか？ 日本メーカーもだけどお前ら一般ユーザーも大概考えが古いからな
ジャップっていつからこんなポンコツになっちゃったんだろう >>1
いつぞやの「バスに乗り遅れるぞ」みたいな空気を感じるわ 電池なんて5年もすれば相当劣化すんのに
車の電池載せ替えるのにいくらすんだよ
ほんとくだらん あれ？中国人は300万円以上の高い車しか
買わないと自慢してたのに、こんどは50万円の
EVを自慢してんの？ >>475
全部負けてるじゃないかｗｗｗ
いまのところ車以外ｗｗｗ セクシー言ってる奴も大概ひどい
発電インフラ増強も見えないし、電気代値上げなんて敗北に誘引しとる 一番車を購入してくれるアメリカのガソリンが、クソ安いから日本みたいに重税かけないとシフトは起きない。 ニューヨークタイムス ガーディアン分かりやすいマスゴミだ 俺も正直
5ちゃんのウヨさんの意見を信じたいが
この30年、負け続けだから信用できない
20年前、これからはITの時代だという声を「ITなど虚業。日本はものづくりだ」
という老害の声で書き消した。
10数年前、これからはスマホだという声を「スマホなど絶対に流行らん。」
という声で書き消した
さてEVは？
今度こそウヨさんの言葉を信じていいの？ 研究はどこのメーカーもやってるよ。
開発さえしてしまえば簡単に切り替えもできるから世界情勢を見ながらやってればいい。 >>488
基地局から基地局繋ぐ長距離はFCVだけど、住宅街への配送に使う自動車はEVの方がいいんだってさ。
郵便局が実験で使ってるけど、ガソリン気にしないでいいからメリットはあると言ってたよ。
ただし、全部は交換はリスクマネジメントの観点から出来ないそうだよ。 世界で投資が為されるから技術革新が劇的に進むだろう、その波に乗るかどうかという事かな 米英の嫉妬が心地よい
こいつらずっと負けてるもんな 日本は反原発のバカのせいで電気が足りないから無理だろ トヨタのミライやPHEV のプリウスが
技術的に優れてろうが
あの不細工でチープなデザインで
あの値段は高過ぎる 米英メディア・・・
クリーンディーゼルはもう無かったことにしちゃってんの？ まあ日本の今迄の経営は政治家も含めダメ人間多いからな。
何にせよ日本の足引っ張ってんのは老害だし
世界がこうだからと追従しようとするのも老害思考 >>491
その先進国でも未だに鉄道でさえろくに電化できてない
そんなとこでEVがどうやって普及するのかってことだよな >>499
AIIB（アジアインフラ投資銀行） 「そ、そうでしたっけ？ｳﾌﾌ」 軽自動車が高すぎて、価格競争に勝てるとは
とても思えないけど。
中国あたりから、安いのが来るのが目に見える。
中国はＩＴが日本より強いしね。
どうしてお前らは、その心配をしないの？
対策考えないとダメじゃん。
考えれば何か良い知恵が、でるかもしれないのに。 各国政府の目標
英 2030年にエンジン車の新車販売禁止（HVは2035年に禁止）
仏 2040年までにエンジン車の新車販売禁止（HVの扱いは未定）
独 2030年にエンジン車の新車販売禁止
米 カリフォルニア州が2035年までに新車販売をすべてEVかFCVに
中 2035年までに新車販売の50%をEV・PHV、残り50%をHVに
印 2030年までに国内の自動車の30%をEVに
日 2030年代半ばに新車販売をすべてEVやHV等の電動車に こういう茶番を止めさせたいのなら、クソユダヤを排斥するしか道はない
環境左翼のバックには世界政府を樹立して権力を握りたいクソユダヤが糸を引いている
全て根っこは繋がっているからなｗｗｗｗ SolidPowerに出資してる三桜工業株を買っておけば、３年後今の株価の７から８倍になっていると思うけどな。 だいぶ仮想経済で生きているのう
もうすぐ株取引大暴落の予感がするのう
国内の若者たちよ、、注意せいよ
わしはバックナンバー通り株賭けはしないと言ったからな
株は誰かが勝って誰かが負ける物
今回のようなコロナが来ればみんな相勝ちだが後でどこに負けを持って行く？
株は世界規模、自己破産は許されない物、もうわかるだろ？わからない？
狼の世界 車の電池が発展すればソーラーや風力等による電気を家庭で安く貯められるようになるね 環境問題で揚げ足取るのはいかにも平和ボケした日本の思考だな
欧米や中国も産業用の開発は軍事利用前提だしその逆もまた然り
環境への配慮とかただの建前だよ。
だから真に受けて真面目にCO2減らしているのが日本だけとかになってる
HVじゃ軍事開発の未来がないからEVへシフトしてるんだよ
日本の主張なんて鼻で笑われてる 理屈なんてどうでもよくて、波に乗れないと死ぬって状況になってるのをわからない奴多すぎでしょ >>523
軽並の性能をEVで出そうとしたら軽より値段高くなるよ 金属加工の自動車メーカーだからな
電気には弱いんだろうから競争にならない
国際展開するために他業種や国内の競争相手のとのシナジー狙った"協力体制"とかまず苦手でしプライド高すぎて無理
規格作って広めるとかまず出来ないよ
携帯電話、パソコンと同じように産業が廃れるまで突き進んで中国に捨て値で売られる そもそも論は二酸化炭素で地球が温暖化しているという、根も葉もないデマから始まってこうなっているｗｗｗｗｗ 2006年当時の2ちゃんねらー 感想
iphoneなんて流行るわけないじゃん
指紋ついて画面見えなくなりそうw
バッテリー持たないだろ
音楽と電話くっつける必要ある？
iPodがあるのにiPhone買う必要がわからん
タッチパネルとかおもちゃじゃんw >>506
根底には今まで通り同じ作業をしながらやっていきたいという気持ちがあるからな まともに長時間走れるバッテリーは
まだ何処にもない
結論出ているじゃん
でっかい重い3トンくらいのバッテリー牽引して乗るのか? >>529肝心の発電所が足りない
原子力発電所を大量に造る？ 老害を追い出せ
とにかく若くしろ若ければいい！
といって進次郎みたいなのが出て来るとお前ら発狂して総叩きだろ >>522
そうだよ？政治主導で社会が変わる
これからは車とガソリンに炭素税まで課税される時代 >>498
そーかねえ
車の急速充電の技術は日本がトップなんだけどねえ
HVが主流になる前も欧米はすぐにEVに移行するから隙間産業のHVなんて役に立たないと開発しないで日本車に技術やシェアで失敗したし
環境を売りにしてEV普及させようとしてるけど
実際は自動車産業が伸び代なくてEVに移行すれば新しく需要の掘り起こしや
勢力図変えれると思ってEVを環境問題とくっつけて進めてるだけで
特にガソリン車みたいな技術力いらないからITが強い欧米が率先してやってるけど
インフラが整った国で意外と少ないから車が途中で止まったら困る国の方がほとんどだから
そんな簡単にはいかんよ >>520
若い人は内申書と部活、推薦入試、ＬＩＮＥ漬けで
勉強する人を小馬鹿にして
上へのごますりと、オタク系を下とみるあたりが強くて
もっと劣化してるわ。
自民党世襲政治家の教育改革は最低だった。 >>489
分業した方が儲かるからだろ
そもそもダイハツは名前が違うだけでトヨタの子会社だぞ 流行りの新しい車の次に選んでもらえばいいよ
難しい物作りじゃないし
その先を見て行こう
宣言しなくていいです いまだにEV化はトヨタ潰しとかHV潰しとか言うデマ信じてるバカがいるのに驚き
そもそも雨漏りしたりバッテリー火災起きる車を作る会社に技術力あるとかないわ
エンジンは子会社
スポーツ車は他社との共同でないとつくれない会社だぜ？ このままいけば豊田章男が日本の自動車産業をドン底に凋落させた人間として歴史に名を残す事になりそうだな 今の技術じゃ
EVなんか軍事に使えない
運輸にも建設にも使えない
オモチャ >>493
社員だけど、乗ってない
やっぱり走行距離が問題なんだよね
一軒家街乗り買い物だけなら本当は悪くないと思うよ
HEVより運用コスト安いと思う
リセール悪すぎだから、一度買ったら乗り潰すしか無いEV地獄待ってるけど >>502
全部負けてたら世界3位のGDPとかムリだし
全部負けてるのに世界3位ならとんでもないポテンシャルってことになる
何が言いたいかと言えばおまえ恥ずかしいなってこと >>524
新たな利権か
よ～し、とうちゃんEV屋野始めるぞｗ このニュース聞いて外国の投資家は
「日本の自動車メーカーは将来性無し」と判断して全て売り払うから株価大暴落するぞ 政治が技術、経済に勝てるのかね
技術、経済をうまく回すのが政治じゃあ無いのかい
不自然なもの、技術や経済を無視したものは長続きしない。 >>533
波ね（笑）
つまらん並みの作者がだんだん本当の波作りよるのがまだわからんのか >>492
最後に残った砦が自動車ｗ
そして最後の砦に大勢で籠ると、大勢でいる安心感から、
ここは陥落しないという神話を皆信じてしまう。 >>203
宇宙太陽光発電
・原発1基分1GWのパネル重量を低軌道まで打ち上げる費用だけで数兆円
・低軌道（～2,000km）から静止軌道（36,000km）まで運搬・展開する技術は全くの未確立
・宇宙での太陽光パネルの劣化速度は地上の8倍
・半電波強度で直径10kmもの土地が必要（直接太陽光パネルを並べた方が遥かに安い）
なんで日本政府は水素社会だのこんな頭おかしい技術にばかり前のめりなのか？
天下り
利権 中国のバスも乗り遅れたと当時は大騒ぎしてたな、マスコミが >>557
外人だろこいつら
そろそろアク禁食らいそうだｗ >>547
https://toyokeizai.net/articles/amp/176098?page=2
トヨタが負けを認めた｢ダイハツ流｣の底力
宮内氏は今年3月のトヨタの労使協議会で
「われわれのカンパニーは厳しい経営状況にあることが明白になった。
新興国では商品の多くが競争力不足で、われわれの実力では
事業継続は困難であるという事実を突き付けられた」と吐露。
「（ダイハツとの）生産性、競争力の埋めがたい差に大きな衝撃を受けた」
と、”負け”を認めていた。 世界中の中央銀行の株主であるクソユダヤが、各国の政府に圧力を掛けて
「二酸化炭素による地球温暖化論」というデマを既成事実化するように働きかけている
この源然たる事実は、少し教養のある人間なら全員知っているｗｗｗｗｗｗ >>556
そこまでバカなら市場に影響与える投資家になれてないから ディーゼル厨、欧州ではの神、VW「これからはディーゼルだ！日本はなぜ規制してんの？w」
↓
ディーゼル不正発覚
↓
EV厨（旧ディーゼル厨）、欧州ではの神、VW「これからはEVだ！」
www >>520
最近は若い無能が出てきてもすぐ炎上し失脚するから
割と情報リテラシー持ってるやつは増えてきてるし浄化作用は働いてきてるよ。
未だに古い利権構造を利用する無能老人が強欲に日本を歪めてんだよ。
世代も変わってくればこれらも淘汰され必要な物を考える時代になるよ あらゆる選択肢を用意する
ＥＶ信者にはこの常識が
伝わらないんだよなあ リッター40km走る車と、リッター100km走るバイクがある国でEVを推奨する理由が無い 中東やアフリカじゃいまだにランクル70が現役で生産されて販売されてるしな
車が故障で止まれば死活問題だから
培われた安心と安全性から未だに30年も前の車種を製造販売されてるわけで
世界に言えばわかるけど日本ののインフラがいかに整って恵まれてるからよくわかる
まぁ一台50万くらいなら普及するかもね 全個体電池が実用化されるまではEVは使い物にならん ＥＶシフトといいながら発売してるのはわずかしかない。前輪駆動のＥＶが少ないのは濡れた路面の坂道発進が苦手だから。日産リーフとかレベルがひとつ上だったりするから国産メーカーはＥＶはすぐ作れる。 まあ10年後には結果出てるやろう
個人的には日本の自動車業界は衰退に一票やな 先進国でエネルギー自給率が最低の日本こそ、再生可能エネルギーとEVを普及させるのは国益
日本企業は国益を損ねているガソリン社会から決別し、再生可能エネルギーとEVにベクトルを合わせよ AIIB→バスに乗り遅れるな
BEV→バスに乗り遅れるな
単なるプロパガンダ >>556
機関投資家はバカではない。
マスゴミの軽薄な記事に翻弄されるようでは一流とは言えないｗ 自衛隊がガソリン運んで来てくれても電気は無理だろうな
凍死するのは嫌じゃ >>543
財政出動はいつまでも続かない。
精々あと一、二年と言ったところ。
それ迄に自立的な販売が出来なければ無理。 こういう時に大学、研究力の強さが物を言うと思う
予算規模、教育レベルで負けていれば、その先の産業においても勝てない >>547
分業した方が儲かるのになんでトヨタはダイハツのエンジンコピーして作ってるのって話
トヨタは開発できずに製造しかできないのが小排気量エンジンについては事実
開発資金出さずに製造だけやるのがトヨタらしいが。
なので、作れないのではなく作らないというのは全くの間違いです リーフのような長距離走行むけの車はまだ売れないかもね
つねに充電気にしながら乗るのは疲れるだろうし
中華のあれならどうかね >>554
世界3位のGDP？
国家規模のGDPは人口要素がでかいだろ
日本は1億2500万人いるからな
一人辺りGDPは
もう30位付近だぞ日本は >>546
オタク系は下に見られて当たり前だろアホ
市民権得たとでも思ってんのかwww HV を開発したのはダイハツで
、敵対的買収でダイハツを子会社にしてHV の技術をパクった訳だが >>11
世界はどうやってると思う？
出来ないいいわけしてるのオマエだけなんだよ >>561
未だにトヨタの株価が2015年を越えられないあたり
もう投資家には完全に見切られてるのにね 車好きにはエンジン音の無い車は萌えないという。
バイク好きはそれに追加でエンジンの振動も無いと萌えないという。 >>583
だからガソリンやガソリンカーに課税されるんですよ 電力供給の少ない国や、頻繁に停電する国で
EV車はどうやって活躍できるんだろう？ >>547
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1908/05/news057_2.html
ダイハツの100%子会社化に際して、トヨタの豊田章男社長は慎重に言葉を選びつつも、
トヨタは小型車作りについてダイハツに及ばない。
教えを請う立場であると語った。その発言を深刻に受けた
トヨタコンパクトカーカンパニーの幹部は
「われわれは失業したことを認めなければならない」 >>578
自動車業界というより日本という国そのものが衰退していく >>587
お前みたいなナマポや年寄りが増えてるからそりゃGDPも下がるわな >>562
核融合発電はどうよ
今年4月から、茨城県で実験始まるけど 深センで認可された600台の水素燃料電池物流車両が近い将来稼働する予定です 2019-03-20
http://www.whxmly.com/news_view_156_148.html
これらの車両はすべて深センで認可されており、深センから佛山、深センから中山までの専用ロジスティクスサービスを提供します。
http://www.whxmly.com/uFile/66670/image/2019320141016952.jpg >>588
昭和45年ぐらいまでは、お勉強できる人が級長やって
勉強できる人がやたら尊敬されていたぞ。
それやめてから、急激に学校が荒れだした。
田中角栄が力を持ったころから。 >>560
欧州はもう再生エネルギーで電力を賄える算段がついてるんだよ >>575
ほんこれ
マスゴミは与太記事書くのが仕事とはいえ
この記事はないなｗ ホント、クソユダヤに踊らされて妄信してるバカやそれに加担して利権を得ようとする乞食は手に負えない訳よｗｗｗｗｗ
環境絡みの政治案件はクソユダヤの手先である環境左翼が仕切っていることも知らず、EVを妄信する低脳はゴミ以下だわなｗｗｗｗｗ 電動の原チャリなら買うけど
EVカーは買わないかな、コスパ悪そうだし >>562
空間に質量が無いと誰が決めたん？
切り裂いてその影響は水の質量にも影響を
与えているとか考え切らないの？リュウグウノツカイから
ダイオウイカまでなぜ浮いてきているの？
地球内部の事まで知らない位置に宇宙開発？
探査で良くないか？ >>582
ノルウェーの冬のほうがよほど過酷だぞ
そのノルウェーがどうやってEV普及させてるのか少しは勉強してこいよ土人（笑） プラステックスプーンが食いつきそうなネタだな
こういうフワフワしたの好きそうw >>593
急激な課税は反って反発を招くだけ。
EV政策以前に、何処の国も政権運営が出来なくなるよ。 >>492
多くの高品質な半導体材料は
現状日本でしか生産することができない >>582
エスキモーは氷点下30℃の極寒の地で暖房なしで凍死することなく暮らしている
せいぜい最低気温-5℃くらいでしかも車の中にいて凍死するなんてどんだけ弱い個体なんだ >>603
は？
欧州は原発だよ。
これがネタ抜きだから怖い。 >>604
全固体電池でコスト下って容量が増えると、充電時間が増えて利便性が下がる
それがEVの宿命 >>594
インフラが整わない国や経済的に難しい国ではEV化は進まないだろうね
そういう国相手の商売に切り替えれば、売上は減るだろうけど産業は残る ラジコンと同じ
バッテリーボルトの規格
バッテリー形状の規格
コネクターの統一規格
バッテリー交換のしやすさ
充電速度
モーター交換のしやすさ
モーター形状の統一規格
最後はスマホにタイヤと
ハンドルが付いた感じになる
こうなったら日本は敵わん
ブラウン管と液晶みたいになるのかなぁ
プラズマと液晶の戦いもあった
最後は台湾と中国と同じ韓国が主導権かな
自動運転OSはアメリカかな
日本は敵わん そんときゃそんときよ、外人にガタガタ言われる筋合いでもないだろう >>599
核融合は、昭和の時代から
糸川英夫氏は実用化近いと言われていたが
まだまだ先の様で・・・ >>608
エンジン凍らせない為のタービンが各家庭に元々設置されてたから。 >>602
実際、企業別の生産性で見ても日本は海外に大きく劣っているんだよ しかし、震災の被害が都内にないのはおかしい
まるで天皇陛下の大ばかで各地に被災つくってる感じだ >>547
トヨタ上まわる影の主役、東南アジアでダイハツ快進撃の理由
https://s.response.jp/article/2018/03/23/307552.html
親会社のトヨタも幾度と低価格車にチャレンジしてはいるが成功とはいえず、
業を煮やしたトヨタトップはついに新興国向け低価格車の開発カンパニーを
ダイハツに置いてしまった。
「トヨタは安く車を生産できる生産方式を持っているが、
安くクルマを設計できない」という事なのであろうか。 世界の自動車メーカーが次々とガソリン車を辞めると宣言しだしている中
未だにデマを流す信者は救いようがないね EVがエコだと信じ切っているバカは朝鮮人と変わらない脳ミソだわなｗｗｗｗ
非科学的なことでもマスコミやエセ学者が言えば、なんの疑いもなく妄信してしまう最高レベルの低脳ｗｗｗ >>606
バッテリ交換式になったら
劇的にコスパ良くなるぞ >>603
じゃあ先に鉄道電化しろよ
EV普及させられるなら鼻くそほじりながらでも簡単だぞ ＞＞595
良い記事だな、それ
軽を海外向けに売れるようにすれば最強というのはまったくそのとおり
それを解消するのがTGNA、か EV車本体に問題山積みです
さらに充電インフラ問題はもっと大変ですｗ
マンションの充電を考えてください 電気泥棒対策もやらなきゃなりません
住民同士揉めまくるでしょう
本格的にやるなら、その工事メンテ会社だちあげたらものすごいことになるかもしれないです
最後に電気料金問題です 金持ちばっかなのかよｗ
インフラのｍ、えどがたってから本気になっても遅くないですよ EVを根拠なく否定する、何かの宗教のような人達が多いのに驚いた >>565
懸念点は雪というよりは低温環境での性能でしょ 政府官僚も入れ替える時代に来てるな。
メディアの煽動記事に騙される馬鹿も減ってきてるだろ。
そろそろ真面目に国防考える時期に来てるよ >>608
補助金が出たから増えただけだよ
寒さを克服してるわけじゃ無いよ >>599
1億℃のプラズマに長期間耐えられる素材って何？ まあこれはネタでも何でもなくスマホと同じ流れになるよね >>629
そこは日立とトヨタのFCV列車にするそうだ。 発電量が足りない上に、、100v/200v・15Aが前提の一般家庭向けの電力設備網では航続距離が伸びたところで充電環境がどうにもならない。
したがって、少なくとも日本でEVがガソリン車を置き換えるほどに普及することはありえない。 >>632
日本はガラケーおじいちゃんが多いからねw >>632
カーボンニュートラルの方が余程宗教的だぞw 今のガラパゴスEV規格が世界標準になるとは到底思えない
かと言って研究開発に力を入れて来なかったツケで技術力がない
覇権が取れそうな規格に乗っかる為に様子見てんだろう >>579
そのとおり
原油やウランが採れずとも日は昇り風は吹き河も流れる
化石燃料の輸入だけで毎年25兆円
だからこそ利権にしがみつくカスどもが今度は水素輸入とか言っとるが
再エネでエネルギーを自給すれば設備投資なんかすぐに元がとれる ガソリンスタンドに充電されたバッテリーが置かれるとか。
ヤバい状況は想定しておいた方が良いぞ。 >>634
50万
カローラより安かろう重かろうだよ >>585
作れるのに作らないのは儲けにならないからだろ
ダイハツの方がトヨタより技術が有るのなら、なんでトヨタより売り上げ少ないの？ トヨタは引き伸ばし作戦しつつ盤石のEV化を狙ってるだけでしょ
けしてEVシフトに消極的ということではない
テスラや中国メーカーとどう戦うかを考えると
おのずと自前のHV技術を強みにする戦略を取るのは当たり前 >>630
DNGAな
これがアジアのロッキー！！ マレーシアでDNGA採用車「アティバ」デビュー
https://bestcarweb.jp/news/257772 >>610
寝言はこの地合いで2015年の株価越えられないクソトヨタを見て言え
期待されて騰落するならともかく、まるで期待されていない無様さは変わらない 原子力再稼働させないと車の排気口か発電所の煙突かって違いしかない EV車だけの一神教の国、ガソリン、HV、FCV、、なんでも有りの
多神教の国の日本。頼みごとするなら一人の神よりいっぱい居た
方がいいに決まってるじゃん、日本は合理的なんだよ いやー、中国すげーわ
YTOは、約500km範囲をカバーするメタノール燃料電池ロジスティクス車両をリリースします 2019-09-11コメント
https://m.cnecz.com/show/49312.html
9月10日に開催された第3回中国（杭州）国際エクスプレス産業会議で、YTOと蘇州青家華新エネルギー株式会社が率いる物流情報国立工学研究所が共同で、ダイレクトメタノール燃料電池（DMFC）をリリースしました。
https://www.cnecz.com/uploads/2019091111/201909111112036468.jpg
このロジスティクス車両は、標準的な作業条件下で500 km近くの航続距離を持ち、給油に1分しかかからないことが理解されています。 >>632
EVは完全に蓄電池次第
そして、十分安価で高性能な蓄電池はまだ作れてないし
作れる見込みもない
妥当な判断
>>616
充電に出かけて、
充電場所に行列ができてて2時間かかった・・
とかになると、いやだなぁ 内燃機関と完全なEVの半々で
しばらく様子見たほうがいいんじゃないの。
今の状態じゃ、ガソリンのほうが
何かと、便利なほうが多いんじゃないの。
環境だなんて叫んで、経済が回らなくなって
不便になったんじゃ、本末転倒じゃないか。 >>640
じゃあEVも任せたほうがいい感じだな
保険にガソリンでも走れる車実用化させてるらしいし >>599
研究者が言ってたが、中国や米国と比べて、投入する予算規模がまるで違う。
次世代技術の研究に対して予算をケチって、
身内や既得権ゾンビばかりにカネをバラまいてますからね、役人政府は。 企業運営の有料駐車場は動きが早いとはおもいます
業界最安値！充電費込み８時間１万円！とかねｗ EV普及させても雇用は増えないからな。
自動車業界潰して派遣移行では日本の経済が良くなるわけがない >>598
本質で草
この記事を台無しにする素晴らしい着眼点だ クリーンディーゼルは走りも静粛性もガソリン車以下だったが、
EVは走りも静粛性もガソリン車より上
価格が安ければEVは普及する
EVの快適な走りに慣れるともうガソリン車には戻れない ――でも、なぜ（テスラのモデル3は）これほど大幅な値下げを実現できたの?
小沢コージ 今回の値下げの理由は単純明快で、テスラの上海ファクトリーが本格的に立ち上がり、原価が一気に安くなったから。
――ほおほお。
小沢 日本で発売するモデル3は、中国産になったことで人件費や輸送コストが下がり、大幅な値下げを実現できたわけ。
ただ、値下げの最大の理由は電池だけどね。
――モデル3に搭載する電池の価格が安くなったわけ?
小沢 うん。実はこれまでモデル3は、パナソニック製の電池を使用していた。
けど、今回の値下げから中国のCATLや韓国のLG化学製に電池が変更された。
実はこれらの電池の原価が超安いらしい。
――どうして中国産の電池は安いんスか?
小沢 中国は国を挙げて電池産業に多額の補助金を出しているからガチで安い。
いずれにしても、テスラは世界3位の自動車市場である日本で、一気にシェア拡大を狙っているんだと思う。
だから、あらゆる手を使って大幅な値下げを達成してきたわけ。 バッテリースタンドに
充電されたバッテリーが置かれだすと
ヤバくね？
蓄電池って
蓄電するのにどんだけ時間かかってんの？
蓄電池って発明されてからどんだけ時間経ってると思ってんの？
まだこんな状態なんだぜ
こんなものに全面的に頼るのは危険
全く妥当な判断
この手のスレって、日本を貶めたいチョンばかりが集うよな。 >>653
それ合理的じゃなくて日本人特有の曖昧さ、決断力の無さ >>623
もうちょっと働いてもろったらいいだろう
すみません年金が破綻したので75歳以下はもう一度
働いて下さい、76歳以上は７０歳以下の年金制度に
致しますて言えば良いじゃないか
半島にも同等の減額しますと言えば良いじゃないか
日本に勝ったと言ってるのだから切っても
良いじゃないのか？ >>613
一部だけ切り取れば勝ち理論で精神的勝利したいなら、お好きにとしか
一部特殊鋼で勝ってる！と製鉄で勝利宣言してるようなもん >>657
EVは電池が無理
なのでダイハツはストロングハイブリットを主軸に開発中 >>78
>>103
太陽定数が1.37KW/m^2、これは地球大気上層部で紫外線やら赤外線を含む数字
大気による吸収散乱やら太陽光入射方向による実効面積の減少やらがあって
そもそもコレの100％は使えない上に、太陽電池の変換効率は2割がいいとこ
つまり赤道直下で最高の条件で1時間発電して1ｍ^2の面積当たり1.37KWhの
2割、0.274KWhを超えて発電は出来ない
テスラ モデル3SRの電比が6.4km/kWhで、国内発売されてるEVの中では
最も良い部類
これに仮に上面全部を覆うように面積10m^2のパネルを設置したとしよう
日本の緯度で春秋の晴天、南中時という状況で1時間の発電量が、赤道上での理論上
最高値の1ｍ^2当たり0.274KWhの7割の0.1918KWhと仮定、それを100％充放電
できるとして12.27Km走行可能ということになる
時刻による太陽の傾きやバッテリーの充放電効率などを考慮して日中の1時間当たり
平均発電量はその半分、実際にルーフに搭載可能な面積のパネルだとさらに半分、
トータルでコレの25％と仮定すれば、晴天の日に朝から夕方まで12時間充電して
大雑把に30～40km程度は走行可能となる
冬は充電量減り夏は増えるだろうし、天候悪けりゃちっとも充電しないだろうが
近場にしか行かない買物クルマなら完全自給は無理でも半分自給くらいになるか？ >>648
儲けにならないということは
儲けになるような商品を作れないってことなんよねー
正にその儲けられる技術がトヨタにないってこと
ダイハツがトヨタより売上が少ないのは、生産台数が比して少ないからです 先進国の各国がEVシフトの宣言進めているということは
技術的にある程度の目途が立っているからだろうよ
日本だけ蚊帳の外ってだけで >>1
独占した方が儲かるのに何で誘ってるんだ？
詐欺に会いそうだな EV推進が政治案件であることは誰もが認める周知の事実ｗ
エコでもなく、利便性が高い訳でもなく、政府の補助金が無ければ売れない代物ｗ
しかし、何故かこれほどまでにＥＶ推進を声高に叫ばれるｗｗｗ
こんなEVを妄信してる低脳というのは、全く論理的思考力や洞察力がゼロである証拠なのだｗｗｗ バルブだの歯車だのの技術が惜しいんでしょ
メーカーが死ぬということは町工場が死ぬということ
昨日にしがみついて明日に行けない国 EVだと税金が格安になるなら日本でも一気に普及する可能性が高い
よっぽど税金下げないと検討する気になれないけどな だれか東電の社員いないの
街中にこんな設備導入できるもんなの
やっなら電気代どうなる？
こんな時間じゃいないか >>669
その考えが既に世界から取り残される要因 内燃機関にとって変わって完全EV化なぞ夢物語でしかない
元々がEVは内燃機関に駆逐された歴史があることを忘れてはならない
EV車が運用出来る場所は極めて限られていて、日本ですら実際に維持が出来る層は少ない
こんなの間に受けていたら会社潰れるぞ >>673
ダイハツって普通車すらハイブリッドじゃないじゃん 多少不便でも、割と簡単に
安くできるっていうのが、
キモなんだろう。
割と簡単だと思って、油断してると勝てなくなるよ。
日本の家電、使いにくくて全く勝てなくなったし。 コロナとおなじ。
とりあえず日本を非難してみただけ。 エンジン車でないと東北以北は冬なら死ぬのだが・・・ EV以外作っても海外販売できなくなるんだから作るだけ無駄だろ
もう政治的に売れなくなるんだから無理でもEV移行してくしかないんだよ
蓄電池は発明されてからどんだけ時間たってると思ってるんだ
ただ充電の問題一つだけでも全然解決してないじゃないか
こんなものに全世界の体重乗せるなんてキチガイの所業
サプライチェーンだけしっかりしておけば大丈夫
それよりポリコレ棒なんてどっち向くかわかんないわけで、それを盲信する方が心配 EV厨「次の充電ポイントまで30キロか」
EV厨「電気もつかな、エアコン切ろう」
EV厨「ふう、なんとか充電ポイントきたな」
EV厨「ん？何台待ってんだ？これ」
EV厨「5時間待ちか、ふっ、死んだな」 本気なら、トヨタでもどこでも
受電設備の設置メンテ会社を立ち上げて売っていかなきゃ
マンションアパート、さらの貸し駐車場に必須になるはずですよ
日本だけでもものすごい数ですよ
工事費は結構行くはずですｗｗ
戸建て民に「マンション買ったやつｗｗｗ」って言われるかもしれませんね >>611
日本ではそうだろうね
環境問題が深刻な欧米の主権者は認める目算が高いから、GMまでも完全EVシフトを宣言してる 言うて外国がガソリン車規制の法作ると輸出もできなくなるやろ
EVが無駄とか言う話じゃないわな スマホみたいになるんだろうな。
何となくわかるわ。 大量生産したEVを走らせるだけの、発電や送電の設備の強化が必要だろ。
国や電力会社にそんな未来に向けた投資をする力がもう無い。
日本企業はオワコンなんだよ。 水素エネルギーロジスティクス車両は、水素燃料電池を使用し、運転中に汚染のない純水を排出します。これにより、二酸化炭素の排出を真にゼロにすることができます。水素を1回充填するのに約3分しかかからず、航続距離は350 kmを超えます。これは、環境に配慮しながら、純粋な電気新エネルギー車の不十分な航続距離と長い充電時間の欠点を補うことができます。
中国水素エネルギー同盟のメンバーユニットであるReshapingTechnologyは、JD水素エネルギーロジスティクス車両のサプライヤーとして、ドライバー向けの統一トレーニングを実施しました。ドライバーによると、過去2年間、道路権の厳格化により、燃料バンが使用されました。制限が厳しくなる中、急増する速達サービスの需要に応えることは困難です。その後、新エネルギーライトグッズが登場し、都市部の渋滞問題は解消されたものの、モデルのサイズが小さいため、単負荷が制限され、特に夏季のバッテリー寿命が短くなりました。問題はもっと重大でした。
昨年、7.5tの水素燃料電池ロジスティクス車両を使い始めた後、運転手は「1台の車両の片道積載量が大きくなった。一度に水素を満たせば、エアコンはオンにすると、渋滞の影響はそれほど大きくありません。都市部では1日中配達できます。」
http://www.h2cn.org/Uploads/2019/11/11/u5dc8b713f12e7.gif >>695
信号だってLEDになったら雪が溶けないしな 日本の車維持費用はアメリカの40倍
免許所得費用は90倍
車を買わせたくないとしか思えない 本質は人件費
現実離れは良くない
盗人スレと思われるぞ
技術盗人はこのスレと思われないように
蓄電池は発明されてからどんだけ時間たってると思ってるんだ
ただ充電の問題一つだけでも全然解決してないじゃないか
こんなものに全世界の体重乗せるなんてキチガイの所業
まあ自動車で財務最強のトヨタがいるので大丈夫でしょう
R&Dが寝てるほど甘い会社ではない
章男氏のリーダーシップも凄いし、今
https://kuruma-news.jp/post/360141 >>680
いや、欧米はいつも口先だけだよ。
排ガス規制をクリア出来たのは日本だけだもの。
クリーンディーゼルがどうなったかを見れば一目瞭然。 まぁ、
トヨタの社長がアレで
日産があーなって
ホンダは…まぁ、うん
ってな感じだしw トヨタほど車を知り尽くしている企業は他にいない
チョンモメンの妄想だな >>692
不要だったからな
バッテリーのコスト考えたら従来機関で十分という結論 >>653
ディーゼル車にガソリン入れるヤツが一定数存在する国
複数の燃料なんか用意したらどんな地獄がまってるやら 不便さと価格が
どのぐらい釣り合うかの議論をした方が良い。
不便でも安ければ普及する。
どのぐらいが実現可能か？
どのぐらい安ければ、不便でも飛びつくのか？
電気自動車にガソリンで出来ない欠陥が
たくさんあることぐらい
世界中が百も承知。 ありもしない電気をどうやって
調達するの？原発ぶん回すしか
ないんだよ？wその選択問題は
誰一人語らない茶番 >>706
慎重に慎重に考えてたらいつの間にか置いてけぼりは日本のお家芸w
蓄電池は発明されてからどんだけ時間たってると思ってるんだ
ただ充電の問題一つだけでも全然解決してないじゃないか
こんなものに全世界の体重乗せるなんてキチガイの所業
大体国連とかダボスで決まる内容なんて大国の国力でゴリ押ししてるだけだからな。
こんな話に乗っても中国の軍拡に加担するだけで日本に恩恵はない。
それより日本独自技術を再構築すべき >>653
そして量産コストで惨敗する
いつもの流れ >>708
35Mpaだと、こんなんでいいんだよなぁ 電気代はめちゃくちゃ高くなるんで貧民パヨクは覚悟しておいたほうがいい 日本の強みってエンジン技術だからね。
トヨタが拒否してるのはバレバレだ
戦力的、グローバル的に進むなら拒否出来にですよ
「トヨタら潰すための戦力だから」 >>450
今のスマホに満足なの？
しようがないからスマホにしたけど広告ばかりでまともに操作出来ないわ
日本メーカーが作ったら広告専用画面付2画面スマホ作る
米中品質はこんなもんだぞ
蓄電池は発明されてからどんだけ時間たってると思ってるんだ
ただ充電の問題一つだけでも全然解決してないじゃないか
こんなものに全世界の体重乗せるなんてキチガイの所業
>>726
斯くして日本はまたシェアを失っていくのだった・・・ >>721
軽自動車くらいの大きさで走行距離は100キロ、家庭電源で夜間にフル充電できて、価格200万円以下くらいじゃないかな >>704
その場合は生産が追い付かない。
需要を満たす為の資源生産が全く足りていない。 今のハイブリット車だってエコカー補助金がないと
誰も買わないバカ高い代物になり果てる >>679
売れる車がトヨタより無いから販売台数が少ないだけだろ
ダイハツ単体でプリウス並みのHV作れないから仕方ないよね リーフを超えるＥＶをどこのメーカーも出してない。欧州メーカーもアメリカも作れてない。 >>732
携帯ショップで使い方教えてもらったら？
EVはとにかく蓄電池次第
安価で十分高性能な蓄電池が作れるなら
今すぐ全部EVにしても構わない
出来ないなら永遠にサブのまま
おまえら奴隷どもは！お貴族様が売るものを購入して労働の歯車になれ！
いいものが売れるんじゃない、売りつけるんだ！流れは下層民が作るんじゃないダボスで決める白人で決める
世界で結託するから金も動くから、頭だけの陰キャは金と数で弾くよ
ってのが本質なんだろ
どうするんかな軍師は
トランプが懐かしいな、その過去を踏まえて未来を読めて操れる奴が自動車業界に今年中に出るのか見物だわ
設備投資した回収の数字だけを追ってると絶対に勝てんよな
どうすればいいかは解るんだけど、見てみたい居るのかどうか >>715
いやEV化の目処立ってるに決まってるだろ
何にせよ地球温暖化対策っていう名目は強いんだよ
無理してでもやるってこと >>737
100kmじゃなんの役にも立たん。。。ゴミ 再生可能エネルギーの普及のために標準的な家庭の場合年間1万476円払って、
その資金で海外企業がソーラーや洋上風力発電施設を建設して、
利益も確保しているのに、
まだ原発がどーのとか、火力発電でCO2がどーのとか言っているのかよ。
もう既に全国民が払い続けていて、今後も払い続けるんだよ？ >>714
30日にレクサスが重大発表するそうだけど、値引き商売しない強み上手く使ってると思う。 充電システムで一番簡単なのはバッテリー交換式です
そのためには企画を統一する必要があります
そして交換しやすい設計の共有も必要です
な？何も考えてないだろｗ
冷暖房用のバッテリーもいりますよｗ トヨタが無くなるのは嬉しい
あのボンボン社長の顔見ると胸糞悪い その前に、日本が2030年まで存在しているのか怪しい 中抜きしまくりで日本の部品メーカーはEVの開発資金に回すお金もない状態なんだろ >>748
隣町のショッピングモールまでしか行かないから100キロで余裕 >>754
トヨタイムズとかいう糞ダサいCMだけでもうあかんわな >>747
物理限界は超えられません。
材料が無ければ作りたくとも作れんのよ。 >>756
それ解らんかった結局
オカルト認識で終局したわ 満充電500km、少なくとも350kmは走れないと話にならない
それでも冬に渋滞ハマったら何時間もつやら。。。
EVはこのままだと
自動運転みたいになるぞ
破滅だそれは
>>686
EVは自宅で充電がデフォだから街で充電する機会は少ないよ
ってことは街での充電は商売にならないことを意味してる
ただしファミレスみたいに「スマホタダで充電できますよ」はヒキにはなる
無料か格安で提供するしかないがスマホの充電と違って初期費用も維持費もスペースも防犯対策も必要なるから街中にってのはムリ
そうなると電池切れの恐怖がつきまとうEVの普及はメッチャ大変ってことになってしまう 中東から石油かってやらないと中東はビンボーになり人々の生活は
困窮して戦争への火種になる。大して環境に効果が無いEV車の様な
もんと平和とどちらが重要なのか。一部の先進国の事情で世界は回って
いる訳じゃあ無い。 >>6
フェラーリやランボルギーニは商売のしかたが違う。 スマホ7ギガ制限
「これ以上は絶対に増やせない!電波が足りない!現実見ろ!」
↓
一夜にして全社同料金20ギガに
こういうパターン多すぎて
日本ホルホル現状肯定ウヨさんの
話をどうしても信じられない。 >>737
小さなミニカーみたいなEVを
日本の中小企業が現在
80万ぐらいで売っているんだよな。
これ見ると本格的に中国が動き出すと
そこそこ高性能のEVが
50万を軽く切るのは確実だと思うぞ。
ここのみんなは、価格設定を決定的に間違っていると思う。 >>708
液化アンモニアの体積水素密度は液化水素より約50%大きいし、20℃だと0.857MPaで
液化するんで、アンモニアを触媒なり熱分解なりして水素を取り出して燃料電池に使う
やり方が主流になる気がする
ガソリンの供給システムを廃止した後で
「あやっぱ蓄電池ダメじゃん」やるつもりなのか？
破滅だぞそれは
>>741
そんな会社に小排気量エンジン設計してもらってるトヨタってなんだろね
もうHVと大排気量エンジンしか技術残ってないんやろね
エンジン中国で作ってるし
東南アジアじゃトヨタより売れてるみたいねダイハツ
>>625嫁 国の発電エネルギー問題を引き起こすのがEVの普及
輸入石炭を更に燃やしたり問題山積みの原発をフル回転で発電してまで自動車に充電？ >>11
リチウムの価格高騰で新規の鉱床開発が進んでるし、ナトリウムイオンやカリウムイオン電池の研究が世界中で進んで実用化一歩手前らしい
まあ充電と言うボトルネックが1番問題になると思うけど、長距離移動でない日常ベースではEVが主流になるのは止められないと思う
化石燃料の燃油消費が減ると、利益確保のために値上げ↔需要減のスパイラルに陥る可能性もある
国策として日本メーカー統一してやっていかなきゃならない案件 >>506
ウヨちゃんの言ってることって、
あれは難しい、これは難しいと、
結局、役人国家の理屈の2番煎じだから。
そりゃね、変化したくない気持ちはわかりますよ。
変化せずに、今まで通り飯を食えるなら、皆、苦労しないわけで。
でもそれが可能なのは、増税して飯くってる役人だけ。 軽自動車で航続距離は500km以上余裕であるからな
EVで達成は困難過ぎる >>738
近年以来、欧米中でバッテリー資源確保とバッテリー工場新設の巨大プロジェクトが進んでる
ても日本はバッテリー資源確保もバッテリー工場新設も完全に立ち遅れたから、需要その中でもさらに負け組だからね 考えてみろよ
簡単にEVとは言うもののその背景にあるインフラ整備に
どれだけのコストと時間がかかると思うのかな
一朝一夕にできるわけないだろ ゴミで核融合くらいの電力生み出せるようになってからでいいよ
日本は雪国なんだし
ガソリンの供給システムを廃止した後で
「あやっぱ蓄電池ダメじゃん」やるつもりなのか？
破滅だぞそれは
>>760
買い物は徒歩県内のスーパーかデパートに歩いて買いにいって配達してもらう感じ
車は仕事で使うから一日に150～200kmくらい乗ることが多いんですよ EVって５Gに似てるよね
普及する前に次の技術世代が先に来そう EVはバッテリーだけの問題だし
それをクリアしたEVを日本が作ったら、やっぱりガソリン車がいいよねって世論を煽動するんだろうな 新型MIRAI出すんだから、「退かぬ」「媚びぬ」「省みぬ」だろｗ >>741
エンジン設計の話してるのに
HVとか生産台数の話出さないとマウント取れないとか
ほんと技術ないですねw アメリカとかあの広さで全てEV化が実現できたら普通にすごい。正直欧州は失敗続きだから論外。 (WELL TO ｗｈeel)油田からハンドルまでって言葉あるでしょ。
総排出量規制で考えると採算取れてないじゃん、電気自動車。
白人の野郎は走行中のみの二酸化炭素が出ないでないと主張している。
製造からは考えさせない。
どんだけ欺瞞だらけなんだ。胡散臭いやつらだ。 >>781
中国様に儲かって欲しいだろ？
何で日本を誘うんだ？ >>1
欧米の戦略（陰謀）に乗らない日本に苛立ってるのかw >>1
EUは電気の価格が高いから
むしろ人力の自転車社会に向かってるのだろうよ
アムステルダムとかだと片道30㎞くらいの自転車通勤は当たりと言うか
職場の規則になってるし ニューヨーク・タイムズ信じる奴は僕は馬鹿ですって言い触らしてるようなもんだ ここまで出遅れたらイチかバチか水素に全振りするしかないだろ >>779
特に政策で進めなくても、BEVがこなれて来たら自然にそこに落ち着くだろ
BEVは軽自動車の置き換えまで
電池がどんなに進化しても充電時間短縮は難しいからな まあ中国はコロナウィルスが落ち着き次第総スカンされる予定なんで関係ない話だけどな >>781
ウヨちゃんって年金世代だからね
変化がなくてもやっていけるからこれは出来ない、あれは駄目だばっかり >>792
だから、技術の問題でなく政治の問題なんだよ、EVは。
EV以外禁じられたら、EV使うしかなくなるねって話。
スパイクタイヤ禁じられたらスタッドレスでしのぐしかないのと同じこと。 >>783
それは、どんぐりの背比べレベルの話だよw
資源の絶対量がまるで足りてないと言ってるのだが？ >>ゼネラルモーターズ、ボルボなども完全EV化を宣言。
言うのは勝手、10年後が楽しみ >>1
ソニーのトリニトロン
ドコモのiモード
過去の成功体験から抜け出せず沈没 >>791
水素スタンドが無理ゲー
漏れるから専用高性能タンク必要だし 実質的にHVはEVの上位互換だから問題ないけど
消費者がEVしか欲しくないと言えば作るだろ 電気料金1000円値上げするからそれでガソリン車より余計に係るＥＶ車のコスト分を補填するつもりなんだろ。 日本のメーカーもどこかでEVにシフトしないと置いていかれるのにな
こういうのは理屈じゃないんだよ、宗教だと思わないと日本車は世界から締め出される >>788
ルートセールスなら、オプションで電池の追加搭載だろうな
充電も家庭用でなくて良いし >>807
材料不足でEV作れないのに禁止とかないから安心しろ >>762
目標から多少遅れることはあるだろうが
段階的に転換していくのは変わらない ウイグルの次は日本
日本は2030年までには消滅
前回の敗戦では復活できたが、今度は消滅するので復活はない
今の内に、安全な外国に避難した方ががいい アフリカの砂漠や寒いロシアでEV車が広がったなら信用してやるよ 世界は電気に移行しろよ。日本は災害が多いのでエネルギー源は色々あった方が良いのよ。
停電したら悲惨な目に遭うのを身を持って体験してるからね。 給油なんて長くても5分で終わる
充電30分もかかって3割程度充電またすぐに充電で
24時間充電渋滞ｗｗｗｗ
雪国では確実に死ぬ >>562
水素はエネルギー自給とco2対策だろ
原発使えなくされたし
個人的には車に水素エンジンもったいない
住宅用の高効率発電機にして欲しい >>812
移動式あるぞ？
つか、機関だけの販売も始まるから。 >>810
たぶん日本が負けてるよ
この30年勝ったためしがないから >>808
EVなら排ガスで死ぬアホもおらんやろwww 10分の充電で1000キロ走行できるようになってから騒いでくれ >>1
いつも、日本を貶めることが主目的の
記事を書きたがる
ニューヨークタイムズの言ってる事だ
気にする必要はないだろ ハイブリッド車のタクシーは有るが
ＥＶタクシーは無い
日本じゃ結論出てますよね >>826
そんな限定な代物で普及するわけないだろ 何もかもなくなるな。
日本人は外国人に騙され、日本人は日本人同士で潰し合いデマを流してでも足を引っ張り陥れ、いじめて排除する。
社会とまともに関われないな。 >>52
だが、その日本のメーカーすらメイドインチャイナ。 >>824
そもそも雪国なんか住むのに適してない
早いとこそんな場所捨てて都市部に人口を集約してった方がいい >>817
砂漠の真ん中で充電なんて出来ないだろ？
完全EV化なんてポエム ガソリン車の市場のパイを、自国の電池工場に振り分けて、法律でガソリン車買えない様にして、一人勝ちの自動車産業の日本潰し。 >>777
おまえ、ずーーとダイハツ凄いって書いてるけどダイハツの社員かなにかか？
日本車全ての小型車エンジンをダイハツが作ってるわけでもなかろうに
ダイハツに拘る理由がさっぱり分からんし、気味が悪いレベルだよ >>812
水素は一般家庭でも作れる
ガソリンはそんな芸当出来んやろwww >>803
充電はユニットごと交換と言う荒技がある
それを実現するにはメーカー統一規格とインフラが必要
これは政策なしには無理 雪国では冬のバッテリーはこわい、山中でバッテリーが上がったら命の危険がある
ハイブリッドは残ると思う 欧米がEVに舵を切ったからには日本も置いていかれないようにしないとな
無理が通れば道理が引っ込む状態になるのだから
いつまでもうだうだしてる暇があったらEV化にシフトしていかないと
ガソリンオンリー車は輸出禁止になるのは確実だしな >>841
砂漠の真ん中で給油なんて出来ないだろ？
ガソリンエンジン車なんてポエム >>810
10年後は掌クルクルでもいいんよ
5年前クリーンディーゼル推しだったクルマメーカーが今BEV言ってるんだし
エコです、って企業イメージ戦略ありきのBEV推しで理想をぶち上げてるだけ
むしろ株価対策でそれをしないのは怠慢だろう
資本主義社会でバカ真面目なのは必ずしも美徳ではない >>1
一緒に赤信号渡れと、いや日本は青信号まで待つよ、別な道行くかもしれんが >>739
https://toyota.jp/yaris/grade/
ヤリス・ハイブリッドX 定価199万8千円（税込）
燃費 36..0km/?
航続距離 1173km
そんな高くない
実用性も抜群だ アップルカーが出たら日本人は真っ先に飛びつくだろうな いつでもシフトできるから
ハイブリッドやプラグインハイブリッドはいつでもEVに転換できる
車だけEVにすればCO2の排出削減ができるわけではない
CO2排出は製造から供給電力、メンテナンスなどトータルで考えないとな >>848
クリーンディーゼルwを先に辞めなきゃ駄目だろ 「できない」
ってベースで考える(言い訳)と
そもそもこの世のほとんどが
発明されてないよ 軽とかハイブリッドじゃないガソリン車の燃費もメッチャ伸ばしてるからEV作らせても日本車とEU車じゃ可能距離にメッチャ差がつきそう
アメ車のEVとか日本車の半分も持たないとか普通にありそう >>820
EVに本格的にシフトした場合の試算で言うと、最低でも現状の70倍のリチウムの年間生産が必要になる。
百倍くらいの生産量が必要なのに、これをどうやって確保せよと？ >>845
圧縮できんやろｗ
水素は常温だと気体なんだぜｗ >>835
水素発電の機関が家庭用で販売始まるんだよ？ 10年後EV推してたメーカー全部トヨタ傘下になってるけどなｗ 炭素税で、余計係るＥＶ生産コストを他国からせしめる計算なんだろう。 ガソリン車なみの走行距離と価格になるまで、
EV併売すれば良いだけ。
EV専業のテスラは、ライバル爆増で没落てとこ。 おまえら車の原価知らないだろ
どんだけ利益ふっかけられているか知らないだろうね
そういう意味で低価格EVで自動車業界のボッタクリがなくなって淘汰されて
適正価格になるなら消費者として歓迎されるべき
雇用がなくなる？農家やれ >>859
「できる」
ってベースで考える(見込み違い)と
そもそもこの世のほとんどが
発明されてるよ 日本メーカーはハイブリッド・水素をやれば良い
新興メーカーがEVをやれば良い。選択は企業の自由だからな まあこんな不便な代物、近距離用の2ndカー的位置付けで終わると予想 欧米がEVにシフトするから日本は内燃機関にこだわるんだよ
EVじゃ満たされない要望ってのが絶対ある 整備士なんていらなくなる
タイヤ交換パット交換だけで良くなる
てかメンテなんかほとんど出さなくなる
メンテナンス出す前にスマホみたいに機種変 バッテリーの処分問題が深刻になりそう
アンモニア燃料に期待だわ 欧米は無理やり増やした太陽光などの再生エネルギーの使いみちに困ってる
だからEV化してそれに当てようという算段なんだよ >>859
EVないのはスズキとダイハツとスバルだけじゃね マグネシウムが、電池の主流にならないと、ＥＶ生産性はリチウムでは不可能。 水素は非現実視されていたけど復活してきそうだ
EVよりずっとクリーン >>878
欧米はHV作れなかったというのはあるかもね >>1
日本車が人気だから
こんなこと言ってるだけやん >>824
雪の渋滞より日常的に発生する渋滞でトラブル頻繁するよ 俺らのEVを買えってさ
内燃機関が無いから冬場で凍えそう >>856
ありがと、参考になるわあ
使えんじゃん！！ 5分の給油で500キロ走る車と、
8時間充電で250キロの車では
どちらがいい？ >>836
捨てる神あれば拾う神あり
ITで距離と時間が縮まった
今必要なのは根源的な哲学だと思う
目先の勝負や利益に囚われ過ぎて踊らされすぎ
でも国が第一だとは思わんけどねチョンは嫌いだし売国奴共も同様に嫌いだし メンテナンスがーとか頭悪すぎる
エンジン車みたいに気を使う必要なくなる >>877
ションベンの匂いを撒き散らして走り去るポルシェ
絵になるな >>873
なぁ？
EV派はじゃぁお前EVベンチャー企業すればいいじゃんって思う
、、、これはヤバいかもって気づくだろ？ >>846
それは欧米でも中国でも失敗済みだからなあ そんなに脱炭素やりたかったら交通機関すべて電車にすればいいじゃん
車両の生産時に出る炭素も共有する形になるわけで最小限にできるわな
海外の車メーカーも廃業したほうがいいんじゃね 充電する値段がガソリン車より高くなるんじゃねえの？
そこら辺が一番大事なことなんだけどさっぱり分からん おれの社会保障が出ない日本になってもらっては困る。
米国でも中国でもいいから早く属国になって支援金もらえる立場にならないとね。 >>887
ボルボのハイブリッドなんか全然燃費が良くなってない。あれじゃ意味が無さすぎる。
トヨタのハイブリッドなら燃費はガソリン車の半分になるのに 走行距離が短く、利用頻度の少ない、
近場の買い物、駅まで送迎程度の、
マイクロカーなら、ニーズあると思う。
屋根つき三輪バイクの方が、維持費が
安いだろうけど。 仮にすぐEV普及されなくても
EV開発研究により
思わぬ副産物で
全く新しい発明商品ができたりしてな
そういうのを
また日本は取り逃がすんだろう 福島原発事故といい
LINEひとつとっても、今の日本の異常さをTVマスメディアの異常さを含めて客観的に認識した方がいい
ウイグルの次は日本
冗談でなく、今の内に安全な外国に緊急避難した方がいい >>894
素人には手が出せない代物になる
接触が悪いだけで動かないから >>847
それは電池の性能次第だからな
現行の電池性能では容量的に不安というだけのことで
決定的な弱点ではない >>892
5分の給油で500キロ走って8時間の充電で250キロ走る車がいい
つまりPHVがいい
EVはとにかく蓄電池次第
安価で十分高性能な蓄電池が作れるなら
今すぐ全部EVにしても構わない
出来ないなら永遠にサブのまま
とりあえず、蓄電池は蓄電時間の問題一つ未だに解決出来てない
EV煽ってる連中どもってEV車なんて所有したことないのに何故か絶賛。 >>872
2021年の春だから、まだ決まってない。 ちょっと以前クリーンディーゼル絶賛していた評論家は虫の息？それとも手のひら返し？ >>891
航続距離が無理
とにかくダメ過ぎて普及しなかった
今も福祉用とかほんの一部だけのみ
結論はやっぱりバッテリーだよねになる EV化なんて自動車業界の勢力図を変えるためにやってるだけ
バッテリーはエコじゃないとか材料不足とか走行距離でEVを否定してるのは
経済オンチな日本人くらいだろ >>894
メンテってエンジンだけだと思ってるんだ
幸せだな EVはどんどんイノベーションが起きてるのにHVはそうなってないんだよなあ
遅かれ早かれHVは消えそう 欧米メディアはコロナの初期に日本の対策はおかしいなどと抜かしておいて、実は欧米の方が何十倍も死者を出すとか、けっこうやらかしてくれるからな
そもそも、日本メーカーが十年以上長期にわたって世界に大量に売ってきたハイブリッド車が電気で走る車だって事を欧米メディアとやらは見逃してしまってる カローラ並みの走行距離600㎞走らせるには1250㎏以上のバッテリー必要
1250㎏＝アップライトピアノ5つ分ね
車体重量とは別で
そもそもリチウム電池を考えた人たちはまさか車全部に使われるとは思ってないって
なんでも使おうとする欧米は反省しなさい 元々EV車の方が製作→廃車までの地球環境破壊コスト酷いんでしょ？
なんか世界中が“一周回ってバカ状態”に陥ってない？ 水素は田舎にインフラ作れる技術革新ないと
絶対に普及しない
現状、水素ステーションをつくるのに億単位の設備投資がいる
ガソリンの地下タンク更新費用の1,000万出せない田舎スタンドが多いのに
水素なんて無理 エレクトロニクスが駄目になって車も駄目になっていよいよジャップ女の国際売春で外貨を稼ぐ時代が来るんですね。 >>913
でもお膝元の豊田市でも、過疎地域ではスタンド消滅し初めてるんだよな メーカーは自由に選択をすれば良い。最後は消費者の選択
正しいと思う道を進めばそれで良い みんカラの口コミとか見てたら
モデル3の実燃費が満充電で190kmとか書いてるからな 阿呆な入浴タイムス EVは脳足りんの欧米人やちゃんころに作らせて日本人は高見の見物
どうせ足出すから >>899
昔シムシティでそれやった。
渋滞なくなったけど、発電所が街を囲んでた。 >>796
財務省とその犬達は、
中国様に儲かってほしいから、増税デフレ政策やってるんでしょ。
デフレ策のおかげで、
財界企業3万社が中国へ出て行って、中共の言いなりじゃん。 >>919
まったくだよ
お前エンジンのメンテなんて自分でもめったに無いだろと言いたい 今現在、日本の自動車業界の未来を数値化した金融商品があったら
確実に売るだろうな
トヨタ指数があっても売るかもしれないな、株価は上がり続けるだろうけど、滝までね 現状は技術が確立するのを待っているだけじゃね？
日本の研究している酸化物イオン電池は10分の充電で1000km走行できるらしいが、
放充電による劣化が問題とか、
他国も研究をしているだろうから、数年以内には実用的な電池が登場するんじゃないのかね >>908
在日米軍があるんだから中国でもそう簡単に日本を占領など出来ない。
ただ日中戦争になったら日本は死者数千万人になる。
しかしだからと言って中国に寝返ったりしたら中国より更に強いアメリカから猛攻撃を受けて
1億2千万人の日本人は全員殺されてしまう。
中国と戦って死者数千万人で済ませるか？
アメリカと戦って1億2千万人全員死滅するか？
マシなのはどちらなのか誰にでも分かるだろ ガソリンスタンドがどんどんなくなってるのに５分で給油できるとか言われてもな >>924
HVすら排出量で目を逸らしてるのよね
古いクルマ乗り続けたほうがエコという テスラモデル3の航続距離200キロで嘆いてる1人多数と聞いた
EVはとにかく蓄電池次第
安価で十分高性能な蓄電池が作れるなら
今すぐ全部EVにしても構わない
出来ないなら永遠にサブのまま
安価で十分高性能な蓄電池があれば革命的に便利なことは
言われ無くても遥か昔から分かっていた
しかし、とりあえず蓄電池は
蓄電時間の問題一つ未だに解決出来てない
じゃあロケットを電気にすれば？
爆発すると思うけど >>27
お金のかかる開発は他国にお任せ
でできたら買い取りかな？
蓄電池は生産から廃棄まで考えないと環境破壊の元になっちゃうからね >>942
ハイブリッドや軽自動車なんかリッター20～30kmだからガソリンスタンドが減っても別に不便には感じないぞ >>936
じゃぁ部品メーカーの株空売りすればいいじゃん
今超底値だから、むしろ買いで2～3倍取れる絶好の機会だと思うけどな 1分の充電で300キロは走れないと無理だな
トラックとかフル積載で500キロは走ってくれないと >>2
これだね
なら、焦る必要なし
様子見と決め込もう どうせEVは充電時間と走行距離で一部の需要しか満たせない
日本は周りに惑わされずに水素を推し進めればオンリーワンでナンバーワンになれる 普段の通勤で使用の時は家庭充電ですまして
時々長距離で使うときだけガソリン給油
アウトランダーの人いたなYouTubeで
これが現実的だろ クリーンディーゼルのせいでイギリスで人が大気汚染で死んでるからなw >>931
静岡駅でギリギリだね。
ガソリン車なら往復できるよ。
HVならもっといける。 >>1
むしろ遅れてるのは欧米のメーカーだろうがｗ
特許数も日本が多いし。
今までだって特許侵害やらパテント料やらで日本に金払うのが嫌だからつるんで手を出さなかったんだろｗ >>937
現状でEVが最も普及してるのは
冬に氷点下まで下がるノルウェーだぞ >>945
欧米人なんか直ぐに都合良くルール変更してするぞ、とにかく日本の自動車産業、全ての工業の弱体化を狙ってるのが見え見え。 トヨタは変な勢いの発言にぶれないんだよなぁ
マジでちゃんとしてるわ 昔はじめて自動車が発明されたのはEV車だった。
だがバッテリー問題でガソリンなどの内燃機関に移って行った。
時は１世紀以上経ちバッテリー問題はいまだに解決されていない。 >>910
使い物になる電池が無い事が致命傷である事に気付けよアスペさん >>952
車乗っててスタンド減って不便になったなんて言う人皆無だしなw
せいぜいセルフでレバー引きっぱなしが面倒くらいだ >>951
残念ながら下ろしっていう人為的な作為的な意味合いより
事実の色のが強いからなんとも仕方ないかな
予言ってより予測の領域で勝てないよね 水素って石炭から作る予定なんだろ？
排出されるco2を地中に埋めるとかの計画も全然セクシーじゃない 余計な心配ですよね(笑)
単にEVと言っても多種多様だし、方針を間違えると無駄な投資になるから見極めが必要だよ。 >>963
無茶苦茶補助金出してて同列比較論外だが >>928
そりゃ過疎地のドライバーも安い市街地のスタンドで入れるからな
なにも問題ない >>924
株価対策、イメージ戦略、そこらが優先なんだよ もし中国がEVで覇権を握ったらこんどはEVを叩くはずの欧米 ＮＹＴの記者さん達はＥＶに乗ってますか？
これ大事 >>861
足りないならリチウム採掘への投資が増えるだけの話
しかもそれは現行の電池技術での話だ >>963
ノルウェーはメインカーにディーゼル車をちゃっかり持ってると聞いた >>913
免許所持すら怪しいだろ、乗ってる車答えた試し無いし >>970
山に行ってみろよ
スタンドが休みだったら不安になるぞ 高性能なバッテリーセルに置き換えたPHVが
しばらく続くだろう。
純粋なEVでは遠出が心配。 >>981
そこまでの極寒の土地は例外的にHVにしたらいいだけでは？ >>963
冬は使わねんじゃねえかな。
夏限定の利用。
北欧は夏も涼しいのでエアコンいらないし。 しかもノルウェーは水力発電が95%
比較対象にしたらいけない部類 性能のことばかり言って、
価格のことはスルーするんだよな、お前ら。
この時点で負けを認めたようなものだ。
ダメじゃん。 スマホの充電が3分で100%溜まる様になったらＥＶ勝利 日独のガソリン自動車に白旗と。
で、ルールを変えようぜと、オリンピックの時みたいなことを言い始めたわけね。
卑怯だねぇ。 >>986
そんな極論持ち出されてもねえ、なんで事前に麓で給油しなかったと返されて終わりじゃん このスレッドは１０００を超えました。
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