【車】EVシフトに消極的な日本メーカーは世界から取り残され一人負けの可能性…米英メディア報じる ★6 [ボラえもん★]
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気候変動を引き起こす原因とされる温室効果ガス削減のため、各国政府は自動車の排ガス規制を強化している。
脱炭素がトレンドとなり、世界中の自動車メーカーは、電気自動車（EV）の生産に力を入れ始めた。
ところがトヨタをはじめ日本の自動車業界はEVシフトに躊躇（ちゅうちょ）しており、
このままでは日本だけが取り残されてしまいそうだと海外メディアが報じている。
◆日本一人負け？ 世界はEVに向かう
日本の自動車業界が衰退に向かってしまう可能性もあると述べるのは、ニューヨーク・タイムズ紙（NYT）だ。
2009年に量産車としては世界初のEVである「リーフ」を発表したのは日産自動車だったが、
いまや他国の自動車会社のほうがEVに力を入れているとする。世界規模で見れば、EVは全体の販売台数の3％以下だ。
消費者はその価格にたじろぎ、車種も限定的、充電時間も長くかかるなど、ラグジュアリーモデル以外で利益を出すのは難しい。
しかし、テスラだけでなく、ゼネラルモーターズ、ボルボなども完全EV化を宣言。
中国や韓国企業もEVシフトが盛んで、異業種のアップルも参入を目指している。
一方、日本メーカーは現在、ガソリンと電気を併用するハイブリッド車で世界の市場で優位を占めている。
「リーフ」の元デザイナーは、この技術に多額の投資をしたためできるだけ長く利益を得たいのだろうが、EVの波は確実にやってきており、
そのような短期的な目的が転換期における判断を間違えさせる危険性がある、と同紙に語っている。
マーケティング・リサーチ会社、CMRのアナリストは、純粋なEVの開発をしなければ、
トヨタのような自動車会社は、国に支援を受けた中国や韓国のライバルからの脅威に直面することになると述べる。
EVにシフトしない会社は、目を覚まさなければ倒産の危機に陥るとしている（ガーディアン紙）。
（全文はソースにて）
https://newsphere.jp/economy/20210326-1/
★1が立った時間：2021/03/26(金) 19:37:51.60
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616784696/ 走行中に非接触充電出来るシステム作ってから大口叩けよ >>813
でもそういう乗り方「しか」しない人はかなり限られる。
たまに人乗せたり遠出したりに使えないんじゃ困る。 >>841
アホがポジショントークでEV言ってるだけだもん
アキオに論破されてたしな >>802
分けないとそもそもどれもエネルギー足りなくなるからな >>833
電気がそんなに環境に優しいというなら、福島の原発の作業員でもしてくれば。 EVが普及する前にスタンドが次々と消えて、ガソリン難民が続出するよ >>847
軽自動車を駐車してる場所はどこだろう？
充電できるのかな？ >>835
そんな車日本じゃナンバー採れないよ
ナンバー取れても保険に入れないよwww 事故を隠しててもいずれバレるよ。。。
バッテリースペースと異常電圧と高熱の問題はどうなったんだろ EVが普及するには
道路に充電装置仕掛けて走行中（もしくは信号で停車中）に無接点で充電するしかないと本気で思ってる >>818
追い抜かれたというより日本はチョンに騙されパクられたんだろ 二酸化炭素なんか出しまくっても今後50年生きていける。
一方でサウジやイランの独裁者の気分次第で石油供給絶たれたら今年中に生きていけなくなる。
温暖化のことより資源の供給問題の方が遥かに重要。
寒すぎる北欧なんかが温暖化問題提起してる本音と建前を理解すべき。
911テロの主犯であったサウジだったり、北朝鮮並みの危険国イランに生殺与奪を握られてるのがEUや日本。 >>824
そう言っても支那への依存度拡大は止まらないぞ、コロナ禍でも経済引き戻したのは米中だけだからな
欧州は支那に乗るしか無い状態だし自分はまだ拡大していくと思うな
相手は史上最大の独裁国家だからね、日本だけで太刀打ちは見ずかしいよ、米国だってコントロールしきれていないんだし >>826
政府は2030年代半ばに、国内の新車販売は電気自動車（EV）や
ハイブリッド車（HV）などガソリン車以外にする目標を設ける方向で調整に入った。 >>808
あそこが作ってるのはコンセプトカーでしょ LCA（ライフサイクルアセスメント）で
生産から廃棄まで考えた場合、
HVのほうが炭酸ガスの排出量は小さい。
かなり長距離を走ればEVでも良くなるが
EVは航続距離と充電時間の問題で
短距離運用が多くなる。 >>849
テスラは本気で日本に進出したいなら整備網しっかりしろよ。
しかも中国ギガファクトリー産テスラモデル3は中国で航続距離200キロしか走らなくてクレーム続出らしいじゃん。
アップデートだけでは解決してないし、どうすんだろ？ >>850
もし韓国製のEVがトヨタを追い抜いても
韓国製のEVなんてガラクタだしw
と負け惜しみを言うんだろうなあ… >>837
30万円の営業車ってどこで使ってんの？ 街中の充電スポットの充電代がタダだと思ってるヤツ多数 極寒の寒波到来で、凄い被害出してから悔やんでも遅いと思うけど、、、 中国は人民が自転車こいで電気ためるからいいかも知れんが
日本じゃお断り トヨタの場合は雇用や電気需要ひっ迫とか言ってるけど
本当は、全固体電池がさっさと出来てコスパに見合ってれば、
「これからはＥＶの時代だ！！！！！」
ぐらい言ってやりまくってるだろ
ただ、今回出してきたトヨタＥＶはクッソ高いから
自前で用意できるバッテリーのコスパ悪くて海外に勝ち目ないから
ああだ、こうだ言って敗北胡麻化してるだけっしょ
今はハイブリッドが売れてるからまだいいけど、全固体電池が完成しないと
将来お先真っ暗 ガソリンより電気のほうが管理が難しそうで怖い。
韓国製のスマホがしょっちゅう爆発してるようだから。 ゴリ押しの末にリコールの嵐で倒産する未来が見えます。 >>17
海外でガソリン使用車が法律で禁止されてきてるから
どうせ日本市場だけじゃ養えないし
転職するしかないだろ ちなみに
GMは（B)EVオンリーでは無く、FCVとの二本立て 電池の革新的な進化（例えば全固体電池）がなくても
ユーザーが電池を取り出して家の中で充電できるようには今の技術でも出来るだろう
それさえできれば、EVは普及できるだろ
予備電池を持っていけば、遠出の心配がなくなるからな >>818
当時、技術力では日本が圧倒的に勝っていた。
が欧米の圧力に屈して美味しいところを全て持って行かれただけ。
今はその欧米にジャイアンの中国が立ち向かっている、、、
現在、日本は丁度よい立ち位置にいるw >>564
実際東南アジアやアフリカでは役に立たんしな >>847
補助金ブーストは最初だけだけどな
普及したら電気代もあがるだろうし >>860
そこまでんでも全固体電池が量産されたらマシになるよ
急速充電できるしな
その後規格統一があってインフラ整備してってなって
EVが本格稼働するのはその後だな >>876
中国の方が先に実用化するだろうね
CATLの技術力が抜きん出てる そう言えばテスラって全然日本で売れていないなあ
なんで？
EV厨コレどーするの？ >>857
そこがカギだね。
ただコストコのガソスタなんか見てると多少遠くても充電スポットに充電しにくるのがこの辺の人間だとは思う。 >>871
まずはプリウスをデットコピーするんじゃなくて、まともなストロングＨＶを作ってね。 >>852
それな、どんな車でもだが日本だけが70年かかっても崩れなかった牙城なんよ。
二人乗りは売れないというマジックさ ネトウヨよ
なんで中国韓国なんだよ
全世界的な流れだよ モデル3
https://kakaku.com/item/K0000868351/
価格 420万円から
航続距離 580km（ただし多くの口コミで満充電で200km程度と言われている）
ヤリス ハイブリッドX
https://kakaku.com/item/K0001203285/catalog/GradeID=46024/
価格 199万円
燃費 36km/ｌ
航続距離 1296km
ヤリスハイブリッドの方が断然コスパいいでしょ そういや韓国メーカーバッテリーリコールで1000億だからなw 全固体電池でもキャリアはリチウムイオンなので
それほど容量は大きくならない。
安定性と温度範囲は良くなる。 >>890
充電時間と航続距離を考えなさい
現状じゃ無理 まあリチウム不足が起こり、世界中のバッテリー工場の生産が制限されるだろう
中華製の質が悪いバッテリーが蔓延する >>889
日本人はバカだから
日本人は貧乏だから
ってテンプレートで言い訳してるよ >>866
なら車体が高くてもしょうがないな
実用できないんだな >>893
ネトウヨの脳みそはシナチョンガーでいっぱいだからしゃーない スマホのバッテリーの劣化を考慮したら、とてもじゃないがクルマがバッテリーだけじゃ不安だわ 日本中のパチンコぶっ潰せば電源なんて余裕であるのに、何でそのこと無視するの？内燃バカって脳みそ内燃なの？
欧州はEV化をおまけ程度に自転車専用道整備と駅前から排ガスを無くす、をやってる
日本も同様の整備と規制、電線類地中化、再エネで地産地消、地域エネルギーのスマートグリッド、これしかないのに
内燃は、そのサイクルから排除される、これ理解できんのか？アホすぎねえか？ 中国の台頭など問題じゃないでしょ。
ファーウェイへの各国の対応がすべて。
横暴な人間の商品など買わなくなるのが道理に合う >>592
もう10数年前に日本でもそんな話をしだしてたけど、自動車評論家が運転手が運転するものだ！ファンtoドライブ！ってかき消されたからな >>888
電池を何十個かの電池パックに小分けするんだよ
一個の電池パックの重さや大きさは現状の車用のバッテリーサイズにするんだよ
それなら家の中に持ち込んで充電も可能だろう？ >>826
自分で貼った記事の内容すら理解できないのか テスラの場合はＥＶと言うより自動運転で
スマホで目的地入れれば勝手に自宅前に車が来て
目的地まで運んでくれますよ
そして自動車自体もスマホのように日々アップデートされますよ
っていう製品でしょ
今までの車を作ってるんじゃなくて、スマホの別バージョンおよびスマホみたいに
色んな家電やらと接続できる的な 中国とヨーロッパの自動車メーカー
電気自動車40〜50万で新車販売してんじゃん >>884
つか、現行では別の存在が負担するインフラにタダ乗りしている状態だからね、ＥＶ。
主流にするつもりなら相応の負担をかけなきゃ為らんから、今の補助金漬け価格の維持はどうやっても無理w >>1
これはあるかもなぁ
逆に完全いEVの不便さで日本一人勝ちかもだけど >>882
技術力で勝ってるなら
勝ち続ければ良いだけのこと
それができない時点で負けなんだよ 中国→まともなエンジンをつくれない→EVしかない
欧州→ディーゼル詐欺が破綻する→EVしかない
アメリカ→環境投資で株価が上がる→EVしかない
コロナ禍で空前の金余りの中、EVバブルが膨らんでるだけ。
技術的裏付けはないけど、弱者たちにとっては、
EVに突き進むしか道がないのが現状。 >>877
車はエンジン以外にも電気使いまくりだからバッテリー積んでるんだが
ガソリン売ってるせいで、定期的に京アニ事件みたいな爆発テロに使われるし >>907
家まで何十往復もするの？
馬鹿じゃね？ >>858
だから一人負けの可能性なんじゃ？国内需要じゃ益々でしょ >>680
廃車が大量に出たら安く買いたたかれるというのが普通の発想だけど >>881
わざわざ取り出さなくても、ガレージに急速充電できるコンセントがあればいいのでは。
なんか日本人ってすぐ難しく複雑に考えようとするな。 大体国は最初2050年普及って言ってただろ
去年欧米中が時短競争して35年完全普及に落ち着いた所に遅れて35年とか言ってる時点で政権サイドの民間との連携、普及に取り組む姿勢、計画性の無さが露呈してんだよ糞自民が バッテリーの進化が恐ろしい勢いで進んでるから割と一瞬で変わる可能性はある。 >>876
バッテリーなんて作れるところから買うだけだぞ。
日本のメーカーが作れなければ海外から買うだけだ。 >>889
上でも書いているように
テスラは商品性能で勝負しているんじゃなくて
EV、画期的という言葉で資本金を集める事業なんだと思うぞ >>660
トライブリッドはEVバッテリー劣化激しいだろうな。
古いEVバッテリーを家庭用蓄電池にするリサイクルとかも欲しいところだね〜 ディーゼルの時も同じこと言ってたな。
ただ今度は中国も参戦してるし自動運転の潮流も強い。
前回は日本車大勝利だったが今度はどうかな。 ニッケルとフッ素がやばくなりそう。
資源の壁にぶち当たるＥＶ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ メーカーはちゃんと考えてるから
オマエらそんな事心配してないで仕事すれよ >>894
そのテスラの航続距離の情報がデマ
そのスペックなら500km前後は実用走行で走る
大方日本のガソリン車村の人々の書き込みだろしょうもないことして わかってないやつ多いけどテスラって世界中で馬鹿にされてるからな
株価高いのは投資対象に選ばれただけで金持ち連中が上手くテスラ株価操って儲けてるだけ
儲けるだけ儲けて手放すから後は落ちるだけだよ >>894
今を比べる奴は無能ってことだよ
将来どうなるかと言うスレなんだし
ガラケー９５％
スマホ５％
の時代にガラケーの方が圧倒的にいいじゃん
と言って、未来予測できないアホと同じじゃん >>838
誰が測ったの？ホラ吹き合戦に決まってんじゃん🤣 >>930
メーカーは考えてるけど
政府が何も考えてないからおかしな方向に行ってる >>814
そうそう
自動車メーカーの部長級50歳前後はEVなんてどうでも良いと思ってるだろな
40歳の課長級は焦ってるだろうけど上がのらりくらり >>849
五十嶋さんにやってもらおうか。日本の産業を潰してきた実績から
簡単だと思う。 >>909
テスラ事故映像集
https://www.youtube.com/watch?v=FV2gzgN0r2g
現状テスラの自動運転は車庫入れすら満足にできず
死にたくなかったら自動運転に頼るな、というレベル アメリカでEV主流とかありえない話だわ。
プリウスにエンジン音つけろ！危ないだろ！の国だぜ？
EVで大陸横断できるほど密な感覚で整備するんか？
EVの発展は結局、個人が車を持つ時代の終了につながる。ついていく必要はない。 >>921
ガレージをもっている一戸建て住人だけじゃなくて
マンション住まいの人の需要にこたえるために
言っているのがわからんのかよｗ
それと遠出のときに電池を交換すればいいという利点があるだろ >>79
特許ってｗｗｗ
実験室の中でだけうまくいっても意味がない
安価に大量生産して今の自動車と同じ程度の価格に収まらないと意味がないんだよネトウヨ >>923
何か進化あったっけ？
もう何十年も全く変わってないようにしか思えんけど >>892
そりゃ2台も3台も買えないし置けないから
1台買うなら汎用性の高いやつになるよ。 >>931
中国でテスラモデル3が200キロ走らないとYouTubeにあげてる人もいるけどな >>904
Ferrariみたいに金持ち商売できるメーカーって少数だと思うけどw >>913
そっ、そもそもその技術者を低賃金で使って海外に逃げたとたんに「裏切者」扱いをするような時点で負けなんだよね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
