【車】EVシフトに消極的な日本メーカーは世界から取り残され一人負けの可能性…米英メディア報じる ★6 [ボラえもん★]
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気候変動を引き起こす原因とされる温室効果ガス削減のため、各国政府は自動車の排ガス規制を強化している。
脱炭素がトレンドとなり、世界中の自動車メーカーは、電気自動車（EV）の生産に力を入れ始めた。
ところがトヨタをはじめ日本の自動車業界はEVシフトに躊躇（ちゅうちょ）しており、
このままでは日本だけが取り残されてしまいそうだと海外メディアが報じている。
◆日本一人負け？ 世界はEVに向かう
日本の自動車業界が衰退に向かってしまう可能性もあると述べるのは、ニューヨーク・タイムズ紙（NYT）だ。
2009年に量産車としては世界初のEVである「リーフ」を発表したのは日産自動車だったが、
いまや他国の自動車会社のほうがEVに力を入れているとする。世界規模で見れば、EVは全体の販売台数の3％以下だ。
消費者はその価格にたじろぎ、車種も限定的、充電時間も長くかかるなど、ラグジュアリーモデル以外で利益を出すのは難しい。
しかし、テスラだけでなく、ゼネラルモーターズ、ボルボなども完全EV化を宣言。
中国や韓国企業もEVシフトが盛んで、異業種のアップルも参入を目指している。
一方、日本メーカーは現在、ガソリンと電気を併用するハイブリッド車で世界の市場で優位を占めている。
「リーフ」の元デザイナーは、この技術に多額の投資をしたためできるだけ長く利益を得たいのだろうが、EVの波は確実にやってきており、
そのような短期的な目的が転換期における判断を間違えさせる危険性がある、と同紙に語っている。
マーケティング・リサーチ会社、CMRのアナリストは、純粋なEVの開発をしなければ、
トヨタのような自動車会社は、国に支援を受けた中国や韓国のライバルからの脅威に直面することになると述べる。
EVにシフトしない会社は、目を覚まさなければ倒産の危機に陥るとしている（ガーディアン紙）。
（全文はソースにて）
https://newsphere.jp/economy/20210326-1/
★1が立った時間：2021/03/26(金) 19:37:51.60
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616784696/ >>866
なら車体が高くてもしょうがないな
実用できないんだな >>893
ネトウヨの脳みそはシナチョンガーでいっぱいだからしゃーない スマホのバッテリーの劣化を考慮したら、とてもじゃないがクルマがバッテリーだけじゃ不安だわ 日本中のパチンコぶっ潰せば電源なんて余裕であるのに、何でそのこと無視するの？内燃バカって脳みそ内燃なの？
欧州はEV化をおまけ程度に自転車専用道整備と駅前から排ガスを無くす、をやってる
日本も同様の整備と規制、電線類地中化、再エネで地産地消、地域エネルギーのスマートグリッド、これしかないのに
内燃は、そのサイクルから排除される、これ理解できんのか？アホすぎねえか？ 中国の台頭など問題じゃないでしょ。
ファーウェイへの各国の対応がすべて。
横暴な人間の商品など買わなくなるのが道理に合う >>592
もう10数年前に日本でもそんな話をしだしてたけど、自動車評論家が運転手が運転するものだ！ファンtoドライブ！ってかき消されたからな >>888
電池を何十個かの電池パックに小分けするんだよ
一個の電池パックの重さや大きさは現状の車用のバッテリーサイズにするんだよ
それなら家の中に持ち込んで充電も可能だろう？ >>826
自分で貼った記事の内容すら理解できないのか テスラの場合はＥＶと言うより自動運転で
スマホで目的地入れれば勝手に自宅前に車が来て
目的地まで運んでくれますよ
そして自動車自体もスマホのように日々アップデートされますよ
っていう製品でしょ
今までの車を作ってるんじゃなくて、スマホの別バージョンおよびスマホみたいに
色んな家電やらと接続できる的な 中国とヨーロッパの自動車メーカー
電気自動車40〜50万で新車販売してんじゃん >>884
つか、現行では別の存在が負担するインフラにタダ乗りしている状態だからね、ＥＶ。
主流にするつもりなら相応の負担をかけなきゃ為らんから、今の補助金漬け価格の維持はどうやっても無理w >>1
これはあるかもなぁ
逆に完全いEVの不便さで日本一人勝ちかもだけど >>882
技術力で勝ってるなら
勝ち続ければ良いだけのこと
それができない時点で負けなんだよ 中国→まともなエンジンをつくれない→EVしかない
欧州→ディーゼル詐欺が破綻する→EVしかない
アメリカ→環境投資で株価が上がる→EVしかない
コロナ禍で空前の金余りの中、EVバブルが膨らんでるだけ。
技術的裏付けはないけど、弱者たちにとっては、
EVに突き進むしか道がないのが現状。 >>877
車はエンジン以外にも電気使いまくりだからバッテリー積んでるんだが
ガソリン売ってるせいで、定期的に京アニ事件みたいな爆発テロに使われるし >>907
家まで何十往復もするの？
馬鹿じゃね？ >>858
だから一人負けの可能性なんじゃ？国内需要じゃ益々でしょ >>680
廃車が大量に出たら安く買いたたかれるというのが普通の発想だけど >>881
わざわざ取り出さなくても、ガレージに急速充電できるコンセントがあればいいのでは。
なんか日本人ってすぐ難しく複雑に考えようとするな。 大体国は最初2050年普及って言ってただろ
去年欧米中が時短競争して35年完全普及に落ち着いた所に遅れて35年とか言ってる時点で政権サイドの民間との連携、普及に取り組む姿勢、計画性の無さが露呈してんだよ糞自民が バッテリーの進化が恐ろしい勢いで進んでるから割と一瞬で変わる可能性はある。 >>876
バッテリーなんて作れるところから買うだけだぞ。
日本のメーカーが作れなければ海外から買うだけだ。 >>889
上でも書いているように
テスラは商品性能で勝負しているんじゃなくて
EV、画期的という言葉で資本金を集める事業なんだと思うぞ >>660
トライブリッドはEVバッテリー劣化激しいだろうな。
古いEVバッテリーを家庭用蓄電池にするリサイクルとかも欲しいところだね〜 ディーゼルの時も同じこと言ってたな。
ただ今度は中国も参戦してるし自動運転の潮流も強い。
前回は日本車大勝利だったが今度はどうかな。 ニッケルとフッ素がやばくなりそう。
資源の壁にぶち当たるＥＶ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ メーカーはちゃんと考えてるから
オマエらそんな事心配してないで仕事すれよ >>894
そのテスラの航続距離の情報がデマ
そのスペックなら500km前後は実用走行で走る
大方日本のガソリン車村の人々の書き込みだろしょうもないことして わかってないやつ多いけどテスラって世界中で馬鹿にされてるからな
株価高いのは投資対象に選ばれただけで金持ち連中が上手くテスラ株価操って儲けてるだけ
儲けるだけ儲けて手放すから後は落ちるだけだよ >>894
今を比べる奴は無能ってことだよ
将来どうなるかと言うスレなんだし
ガラケー９５％
スマホ５％
の時代にガラケーの方が圧倒的にいいじゃん
と言って、未来予測できないアホと同じじゃん >>838
誰が測ったの？ホラ吹き合戦に決まってんじゃん🤣 >>930
メーカーは考えてるけど
政府が何も考えてないからおかしな方向に行ってる >>814
そうそう
自動車メーカーの部長級50歳前後はEVなんてどうでも良いと思ってるだろな
40歳の課長級は焦ってるだろうけど上がのらりくらり >>849
五十嶋さんにやってもらおうか。日本の産業を潰してきた実績から
簡単だと思う。 >>909
テスラ事故映像集
https://www.youtube.com/watch?v=FV2gzgN0r2g
現状テスラの自動運転は車庫入れすら満足にできず
死にたくなかったら自動運転に頼るな、というレベル アメリカでEV主流とかありえない話だわ。
プリウスにエンジン音つけろ！危ないだろ！の国だぜ？
EVで大陸横断できるほど密な感覚で整備するんか？
EVの発展は結局、個人が車を持つ時代の終了につながる。ついていく必要はない。 >>921
ガレージをもっている一戸建て住人だけじゃなくて
マンション住まいの人の需要にこたえるために
言っているのがわからんのかよｗ
それと遠出のときに電池を交換すればいいという利点があるだろ >>79
特許ってｗｗｗ
実験室の中でだけうまくいっても意味がない
安価に大量生産して今の自動車と同じ程度の価格に収まらないと意味がないんだよネトウヨ >>923
何か進化あったっけ？
もう何十年も全く変わってないようにしか思えんけど >>892
そりゃ2台も3台も買えないし置けないから
1台買うなら汎用性の高いやつになるよ。 >>931
中国でテスラモデル3が200キロ走らないとYouTubeにあげてる人もいるけどな >>904
Ferrariみたいに金持ち商売できるメーカーって少数だと思うけどw >>913
そっ、そもそもその技術者を低賃金で使って海外に逃げたとたんに「裏切者」扱いをするような時点で負けなんだよね >>935
それな
ネトウヨの致命的に頭悪いところは現状しか見てないとこ >>70
ぼろくそもみんなディーゼル詐欺してたからな >>907
>電池を何十個かの電池パックに小分けするんだよ
300kgの電池を20kg 15-16個にして、家の中まで運ぶのかい？
2日目にぎっくり腰だよ。
ついでに契約アンペア数では、まる2日かけないとフル充電は無理だぞ。(EVの充電はEV専用の200Vブレーカーの新設が良い) >>921
急速充電できる車庫付の家って少ないだろ。 >>941
それはFCVでやるらしいよ
まあ水素タンクの劣化問題は世界的に未解決なんだけどな また電気代千円上がるんだってな？
ＥＶ化進めるなら安くしろよ >>914
問題の本質は、欧米がずっと中東に軍隊を維持できないってことだよ。
中東から撤退すると必然的に中東が不安定化、もしくはアンチ欧米に傾く可能性が高い。
一刻も早く脱石油比率を高めないと身動きが取れない。 >>882
丁度いいってなんだw
スネ夫の立ち位置？
スネ夫は金持ちだからいい位置なんであって
中国に技術で負けて、金のなくなった日本は、
ドラえもんのいないのび太だろ >>852
そうだよ
それがガソリン車主体の従来のスタイル
盆や正月に帰省するって理由で普段は必要ない航続距離と乗員数のある重い車を普段から走らせてる
EV化の本質はエンジンをモーターに変える事じゃなくてライフスタイルを変えるって事よ >>1
米英メディアが日本の心配してんのかｗ
道理に合わん
つまり別な意図があるんだろう >>904
車のバッテリーってクソ重いんだけど
あれを何個も運ぶとかどこの地獄だよ。 >>917
君が車の作り方知らんだけ
メーカー自体が内部でやってるのだよ >>951
いや。ガソリン車はトラック限定で
バスや一般乗用車をEVにするというのは
中国経済圏では今や常識の範疇。 上海ギガファクトリー製のテスラモデル3
中国CATL製で高価な金属のコバルトを含まないリン酸鉄リチウムイオン電池が使われコストダウンに加えて電池性能もアップすると言われていた
だが購入したオーナーたちからクレームの嵐
何せ満充電で航続距離180キロしか走らない
それでいてバッテリーテストしても不具合なしだと >>925
あれだけ急激に金を集めて背水の陣を敷けば
ブレイクスルーが起こってもおかしくなかったけどな。
バッテリーじゃない蓄電方法には進まんのかな。 >>943
？？？特許が研究室の中だけの物と思ってる社会出たことない人？ >>952
ＥＶ ＝ スマホ って考えてどや顔するってのが致命的に馬鹿なチョンもめん >>942
マンションでもガレージ契約してるじゃん。 もしかしたら あと２〜３年で
電気自動車の新車より中古車屋のガンソリ車の方が高い時代がくるかもな(笑) >>925
まあテスラってトヨタ自動車のクオリティに遠く及ばないからなあ >>956
やろうと思えばできるだろ
人殺して、バラバラにして隠すときのことを
イメージすれば、こんなのどうってことはないだろｗ >>948
そういうレベルの話じゃない
経済レベルの高い欧米と中国で売れなくなる スマホのバッテリーが常に100％無いと落ち着かない神経質な俺は、今のガソリン車と同程度の価格と利便性が無いと買えんわ >>5
ＥＶは技術的に無理だよ
まだそのステージではないからね >>921
車用の充電器って爆熱爆音なんだぜ。
あんなの家に置けない。 >>937
実際メーカーは従来エンジン車の供給手段を確保した上で、ブランドとしてＥＶって言っているところがほとんどだしな。 EV推ししながらネトウヨだのジャップだの言っている奴は次の3点について答えなさい。
答えない限りただのかまってちゃン認定する。
・充電ステーションどうするのか？
・充電用の電力はどう発電するのか？
・この冬中国では電力不足で（オーストラリアからの石炭輸入を止められたから）
大停電でEV車の蓄電が尽きて車内凍死者が多数出た事に対する対策はあるのか？ >>899
ワロタ
その癖支那製の安いポンコツEVを日本で売れって騒ぐ馬鹿ばかりだよね >>869
テスラはそもそもカタログスペックはまず出ない
カタログ上じゃセル×本数の単純計算の数値だけどセルは増やせば増やすほどダメな方に性能引っ張られるからあの多セルじゃ7割も出てないと思う
マッチドなんかしてたらいくらかかるかわかんないし お前らって飛行機発明した日本人を
変人扱いして予算出さなかった連中と
そっくりだよな
そんなもんできるわけ無いの一点張り >>940
初期のスマホもこんな感じだったっしょ
すぐ止まって、再起動しないと元に戻らないとかね
でも普及したろ >>947
EVをいろんな会社から集めて一斉に走らせて距離を計測したらテスラが1番長く走るからそれはないな 完全自動運転が実現すれば、安全性能なんか何も考えてないような新興メーカーの安EV車でも選択肢に入るようになるかな
そうなったら日本のメーカー終わりじゃね？ >>972
日本勢が出遅れていて競争力あるEVを出せない現実が全部だよネトウヨ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
