【朗報】スエズ運河座礁 27日夜に復旧の可能性 エジプト当局発表 [アリス★]
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※TBS NEWS
エジプトのスエズ運河で座礁した日本の貨物船をめぐり、スエズ運河当局は会見で、現地２７日夜に復旧できる可能性があると述べました。
エジプトのスエズ運河当局は２７日、会見を行い、座礁した巨大貨物船エバーギブンをめぐり、現在、１４隻のタグボートによる作業が行われていることを明らかにしました。
オランダに本社を置く巨大船舶引き上げ専門の会社による監督のもと、すでに９０００トンものバラスト水を排出し、船の重量を軽くする作業が行われています。座礁した部分については１８メートルの深さまで土砂を掘り起こし、貨物船のプロペラも稼働できるようになったことで、現地２７日の夜までに復旧できる可能性があるとしています。（27日23:02）
3/27(土) 23:01配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/f5e2b5fddcfa6df4a72e5ba58fa3330669078d7d
■関連スレ
【悲報】日本のコンテナ船(台湾が運航)が座礁したスエズ運河、1時間ごとに436億円の損害発生 台湾｢責任は船主(日本)にある」★6 [potato★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616764919/ プライベートジェットで、ゴルフに行ってるエバーグリーンのバカ社長が
日本に擦り付けようとしてんのか？
台湾の人が怒るな これは・・・ 日本はいくら賠償しないといけないの？
全て船主の責任なんだよね？ 原油ロングしたから復旧されるとまずい
土日で逃げ場なし >>16 てか、元に戻るだけでそれ以上は下がらんよｗ 世界に迷惑をかけた鼻つまみ者クソジャップと、その手下の臭いタイペイw これ満潮のタイミングを狙っているから万が一しくじったら終わり 3日で3兆円はぼったくりすぎじゃね
スエズ運河って年間300兆以上稼いでんのか 【ヘッドライン：今治ベスト４】
１．加計学園・獣医学部
２．今治タオル工業組合
３．コロナ感染爆発・緊急事態宣言
４．コンテナ船エバーギブン製造会社・所有会社 ← Now!! >>25
まだまだ日本は金持ち国と勘違いされてるんだな 陸地からロープで引っ張ればいいのに
エジプトなんだからピラミッド的なパワーがあるだろ ロイズは巨額の賠償ばかりでやばいからな
有限責任の会員ばかりやろうな
全額はだせないやろ 金額大き過ぎて、ますますスエズ運河もパナマ運河も狙われるようになるねｗ
これ系の運河の建設ラッシュになっちゃうじゃんｗ １日１兆円の損害とか、こんな金の動くものならテロとかあったら終わるな >>13
今治タオルも外国人労働者に酷い扱いをしてたよね
>>41
運河の両岸をコンクリートなんかで舗装しようと思わないのかな >>44
今治タオルってタグついてても質が悪いんだよなあ、高いだけで硬くて吸水力たいしてない
尼でタオル研究所とかの中国製タオルの方がいい、バスタオルは泉州尼独自ブランドのも質が良かった >>45
パジャマ（人には絶対に見せない部屋着）とタオルは使い倒したクタクタの物が良い そんなわけないじゃん
船に不具合があったわけじゃないから船主責任は免責 満潮のタイミング狙うとするなら、なんで積荷減らして軽くしないんだろうね。
このままじゃ27日もダメだろうな。 >>25
通行料一隻五千万円？位。
1日に通行する船×積荷の価値。
日によっては1兆いってもおかしくないな。 つかまだ復旧してなかったのか
あのちっこいショベルが頑張って解決したのかと思ってた >>51
バラスト9000トン抜いたって書いてんだろ馬鹿かお前 なんか到着日数を無視したら運河より喜望峰回る方が安いらしいよ >>4
護岸の修復と浚渫船・タグボートの作業料
せいぜい数億円だろ 思ったより早い。数週間かかるなんて話も聞いてたから まさか我慢しきれず喜望峰に向かったアホはおらんよな？ 船のバラスト水抜いて浮力上げて大潮で海面上がるタイミングでタグボート増やして引くんだろな 貨物満載だからバラスト抜けないよ
抜いたら横転しちゃうわ >>25
CNNによると、
スエズ運河は世界の貿易量の１２％が通過するとされ、
１日に扱う貨物の総額は約１００億ドルだってよ。 満ち潮になった時に引っ張る
それだけしか方法がない 失敗したら次の満ち潮まで何も出来ない 皆の保険屋だからいつもなあなあで終わる
韓国以外ね >>69
瞬間的には保険屋が出すんだけど、結局回り回って消費者が負担するんだよなぁ。
保険料上昇要因になるのと
加入意欲上昇と
各特約の支払い制限の新設要因になるんだし。 >>4
船主と船長が首くくるだけ
保険屋が傾くだけ
そもそも国家補償なんて付いてるわけないんだから 台湾とか絡んでるみたいだし何処が責任取るか分からんねえ タグボートで引っ張ったって大した牽引力は無いだろ
運河なんだから重機で引っ張った方がはるかに大きな力が出せるはずなんだがな 蟻のようにたかってたタグボートが一斉に離脱してるぞ
何か始まるのか？それとも作戦終了か？ _>17m動いたな、船は４００ｍほど有るからもう少し。
https://www.nova.news/egitto-fonti-authority-suez-a-nova-la-ever-given-e-stata-spostata-di-17-metri/
La nave “Ever Given” si è spostata oggi di 17 metri verso nord. Lo ha detto
ad “Agenzia Nova” un funzionario dell’Authority del Canale di Suez a
margine di un tour effettuato nel sito della nave con alcuni giornalisti
. “Abbiamo il 90 per cento di probabilità di riuscire a spostarlo stasera”,
ha detto la fonte. L’Authority del Canale ha annunciato la fine delle
operazioni di dragaggio e l’inizio delle manovre di rimorchio della “Ever Given”.
Il tenente generale Osama Rabie, presidente dell’Authority del canale di Suez,
ha confermato la continuazione degli sforzi per far galleggiare la nave portacontainer
panamense che è bloccata al chilometro 151 del canale.
船「Ever Given」は本日、17m北上しました。これは、スエズ運河庁の担当者が、
記者たちと船の現場を視察した際に、「Agenzia Nova」に語ったものです。"
今夜、90％の確率で動かすことができる "と関係者は語っている。運河局は、
浚渫作業の終了と "Ever Given "の曳航作業の開始を発表しました。
スエズ運河庁長官のオサマ・ラビ中将は、運河の151キロ地点で立ち往生している
パナマ製コンテナ船の浮揚作業を継続することを確認しました。 >>4
民間の事故でなんで国が補償しなきゃいけないんだ。 イスラム圏だから、
27日に復旧出来るかも！
もしも神が望むならば
ってことだね。 Sky News
@SkyNews
Experts working to free a cargo ship, which has been jammed in the Suez Canal for five days, have managed to budge its stern and get its rudder and propeller to work again
による英語からの翻訳
スエズ運河で5日間渋滞している貨物船を解放するために働いている専門家は、なんとか船尾を動かし、舵とプロペラを再び動かすことができました。 スエズ大型船離礁、満潮でも難航 運河庁「メド立たず」
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR274J50X20C21A3000000/
だめじゃね？ 運河幅よりも全長が長い大型コンテナ船を入れたスエズ運河運営会社(エジプト政府？)に責任があるだろ
砂漠特有の砂嵐の発生も予見可能だし
これは想定内の事故だよ
パナマ運河は全長３２０ｍまでの規定があるのにスエズ運河には全長規定がないんだなあｗ >>54
エヴァグリーンだから東京海上日動と三井住友海上だろうね
訳分からんブローカーに投げてる例が多いけども、そこは問題ない >>23>>38
そこは保険と再保険の市場で保険屋じゃないよ >>92
主権侵害って知らないかな？
知ってたらそんな与太記事を真に受ける訳がないんだが >>71
船舶だとP&I保険といって車の自賠責相当の項目があるのね
パリMOU、東京MOUでは「ちゃんと加入しましょう」と謳ってる
現実には船舶の旗国次第だし、現場海域が公海なのかどこの国のEEZなのか領海なのかで、法的にどうなるかは分からない部分がある
ブラックリスト国は存在しないペーパー会社の保険証券をでっち上げる手をよく使う
ブラックリストには北朝鮮、ベリーズ、カンボジア、インドネシア、ベトナム、トルコ等あって台湾船籍もブラックリスト扱い
パナマもグレーになったのは十年くらい前
全船調べるには時間が掛かるし、ポートステートコントロールをやってるしてる時間も人員もない
運賃は安い程良いからどうしてもそこらはグズグズになりやすい
無保険で走ってるから保険屋さんは絡まないし、何かあっても連中は払わない
結局事故処理には公金が投入されて、大体は「日本からの緊急資金援助」という形に落ち着く >>52
そんなにはならない
コンテナの中身は荷主しか知らないからそんなのは弾きようがない
スエズはグロストン、載荷重量トン、両方で算出して高い方を採用することになってる
ってかエジプト当局の気分次第wなので、通航料が折り合わずスエズマックスがケープ周りってのは割りと良くある
単線で時間で上り下りを分けてるのでそこまでの隻数でもない
エジプトの主要産業が観光とスエズ運河の通航料なんで、海賊がとか料金でごにょごにょ言い始めたら政情不安なんだな、ってのが分かる >>76
重機よりタグボートのが力あるんだけども
スエズマックスなら純トンで3-4万トンあるわけで、たかだか50トン70トンの重機で動くわけもなく
タグボートはプロペラが複数枚、おまけでスラスタも積んでたり馬鹿力だから 17ｍも動いたんだ
なら仮に今日が無理だったとしても明日に可能性は繋がるかな バラストの水抜いて軽くしても大丈夫なんか？
下手すりゃ下が軽くて上が重く、喫水線が浅くなる。
これで横からの運河の流れとダグボートによる押し込みしたら横転確実じゃね？ >>82
あんなでかい船どうやって動かしたんだ
浮いてるから案外簡単に動くものなのかな .>もう北へ17m動いててこの時間なら既に移動してるだろ。
https://www.nova.news/egitto-fonti-authority-suez-a-nova-la-ever-given-e-stata-spostata-di-17-metri/
La nave “Ever Given” si è spostata oggi di 17 metri verso nord. Lo ha detto
ad “Agenzia Nova” un funzionario dell’Authority del Canale di Suez a
margine di un tour effettuato nel sito della nave con alcuni giornalisti
. “Abbiamo il 90 per cento di probabilità di riuscire a spostarlo stasera”,
ha detto la fonte. L’Authority del Canale ha annunciato la fine delle
operazioni di dragaggio e l’inizio delle manovre di rimorchio della “Ever Given”.
Il tenente generale Osama Rabie, presidente dell’Authority del canale di Suez,
ha confermato la continuazione degli sforzi per far galleggiare la nave portacontainer
panamense che è bloccata al chilometro 151 del canale.
船「Ever Given」は本日、17m北上しました。これは、スエズ運河庁の担当者が、
記者たちと船の現場を視察した際に、「Agenzia Nova」に語ったものです。"
今夜、90％の確率で動かすことができる "と関係者は語っている。運河局は、
浚渫作業の終了と "Ever Given "の曳航作業の開始を発表しました。
スエズ運河庁長官のオサマ・ラビ中将は、運河の151キロ地点で立ち往生している
パナマ製コンテナ船の浮揚作業を継続することを確認しました。 ,>これ他スレで書かれてた物だけど、どうも強風に巨大なコンテナが煽られ
>ちょうど帆掛け船状態でオーバースピードした見たい。
強風にケツ捲られ（オーバースピードで）コントロールを失い、
左右の岸壁に何度か接触を繰り返したあと、右舷の長い接触ののち離脱、
最後は急な面舵（右旋回）で船首が右岸に激突
風にあおられ飯塚状態やったか？
https://twitter.com/KingNeptune767/status/1375827082819821576?s=20
コンテナ船エバーギブン号は座礁する前にスエズ運河の制限速度よりも速く移動していたと報告されています
https://www.businessinsider.com/ever-given-logged-speed-limit-before-running-aground-suez-2021-3
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>57
素人考えだけどそれで今度は上に乗ってるコンテナとの重さのバランス崩してひっくり返るとかはない？ これでヘンなアーロンマスクのロケットの真似じゃなく弥勒半跏思惟湖から中国華僑や
日本人やシベリアブッシュ財団オカルト教皇庁やロシア悪魔黒の王帝国ツアー圏から
飛べるのかな これ、バラスト抜いちゃったら今度はセウォらないか？？ >>27
政府が海外では金持ちアピールやってるもんな >>4
ガースーが国民払いで肩代わりしそうやね
消費税を今後10年全て30％にすれば余裕 >>110
バラスト９０００頓を放出してトップヘビーになり、転覆の恐れあるか？
それはない
サルベージ会社やスエズ運河局の職員はプロ。
離岸した時点で早急にバラストを張りなおしている。
ソウル号の構造物をトッピングしたトップヘビーや
米沿岸で転覆火災した韓国自動車船で露呈した
チョン船員の「復元力に対する知識の欠如」とは格段に違う。 >>117-118 日曜に延期と言ってるね、タグ船の力不足だったか？
同船の技術責任者であるBernhard Schulte Shipmanagement社の発表によると、
Ever Given号の再浮上作業は一晩中断され、別の2隻のタグが現場に到着する
日曜日に再開される予定です。
https://twitter.com/staunovo/status/1375920305743523843?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>82-85
何とか動かすことができたのか…。よくやったなあ…。
後々色々な費用が請求されるだろうからまあ大変だけど。 米海軍が27日に現地到着するみたいで、スエズ当局も歓迎するみたいっすね。
何が起きるんだろう。 ショベルカー1台で作業って、頭おかしいな
せめて3台でも用意できないのかよ? タグボートより陸からワイヤーで引っ張っる方が良くない？ >>131
対岸から極太のワイヤーで引っ張るのと似ている方法で、
大型艀に錨を積んで、運河の中央付近投下し、満潮と同時に錨を捲く方法がある。
（座礁船の曳きおろしの教科書にも載っている） >>130
頭おかしいのはお前だったな
アフォがｗ >>88
パナマは
段々畑を登りおりする運河だから
長さ制限するしかないだろ スクリューって言わずにプロペラっていうの？
プロペラまで土にめり込んでたら、もう破損してるんでない？ >>126
一応書いておくけども
タグボートは離岸させるためじゃなく、運河の潮流に流されないように留めてるだけだよ ぱななならばー♪
みたいなサルサ調の曲ってなんだっけ？
BananaramaはVenusで有名な女3人組だったけどそれとは違うんだがｗ >>146
自己解決！
Los Lobos - La Bambaだわ >>1
>>1
なんで、スエズ座礁のニュースで『船長は誰か？』って言うのを誰も報じないの？
マスゴミにとって、何か都合が悪いのか？
別に船会社も隠したりしてないんだろ？
当然、情報を公開してるだろうしな 通行料金、６分で４０億円
ここって世界最大の運輸規模の
場所、世界物流の中心止めれば
巨額賠償当たり前
日本政府、全額負担 >>149
なんで、日本政府が出てくるの？
船長の母国が払えば？ 船首は砂に突っ込んでるのではなかろうか
とすると船尾を河の中央に引きつつ後退させるの良い．．．．かもしれない もう現地時間で28日の午前10時なんですが、まだ〜？ これ座礁っていうよりも、ハンドルを切りそこね道路ののり面にってレベルだぞ
街の仲間にスエズの護岸さんも入れてあげるくらい これで動かなければ今度は上のコンテナを別の船に積み替えて・・みたいな話になるんだろ
どれだけかかるやら 【スエズ運河 座礁コンテナ船 船底の水抜き満潮時に離礁試みる】
現地の管理当局は、船を安定させるため船底に入れている
バラスト水を抜くなどして船を動きやすくしていて、
28日も満潮時に離礁を試みることにしています。
ただ、船を離礁させ、運河の通過が再開できるめどについては明らかにせず、
進展がない場合、船の重量を減らすため積み荷のコンテナを降ろす可能性があるとしています。
これについて、作業を支援しているオランダのサルベージ会社の関係者は、
1万個以上にのぼるコンテナのうち、船首付近のおよそ600個が対象になるとの見方を示しています。
スエズ運河庁は、28日も満潮時に離礁を試みることにしていますが、
今後も作業が進展せず、コンテナを降ろすことになれば、
物流への影響がさらに長期化するおそれがあります。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210328/k10012941201000.html 積み荷の所有権を上一段だけとか限定的に放棄宣言したら、あちこちから寄ってたかってコンテナ降ろしてくれると思うんだな。
だめなら、もう一段持ち去り放題。
こんな場所でタグ使っても効果少ない。２万馬力の外洋タグだって３００トン程度のけん引力だ。
ブルドーザー集めたほうがいい。 >>133
ポンツーンが来てるな。コンテナ下ろす方向になりそう ポートサイドで浚渫船が2隻ウロウロしてる以外全く動きがないな 長期化は織り込んでないだろ、明日からどうすんのこれ？ 船の上にガントリークレーンを組み上げて
船に横付けできるくらい小さいコンテナ船に積みかえ
必要量を積み替え後にクレーンばらして降ろす
とかならどれくらいかかるかねぇ 慌てないで満月の満潮までゆっくり待つのじゃ！
ファーストチャンス ３月２９日
セカンドチャンス ４月１２日
サードチャンス ４月２７日 >>161
写真を見てスターボードサイドじゃね？と思って少し考えたら地中海側方面のポートサイドか...
早とちりしました これ運河が悪いんだよ。
水深が規定値よりも浅かったのが原因。
全ての責任はエジプトにあり。 ロケットエンジンで上から引っ張って、浮力の何割かを賄ってはどうか ニュースでは満潮作戦でタグボート14隻で引っ張ったけど駄目だったと
あきらめるな！
次は30隻にして再チャレンジだ！ オランダすげー。
モーリシャス座礁の事故のときもオランダがやってくれればよかったのに。 写真が判り難かった>>167が早とちりだ。
よく見たら貨物船のスターボードサイドにあるのはフロートでポートサイドにあるのが浚渫船か。
昼頃の写真だとポートサイドに浚渫船は無く女性のキャプテンが曳船で指揮を執ってますだったから勘違い。 >>13
おおっと
コロナ張り紙事件の今治の悪口はそこまでだ >>152
ピラミッドこんな風に作ったんじゃなくて、
てこの原理を使って動かしてたらしい。 >>177
ひっぱるんじゃなくて、道路というか階段の脇に棒をたてて、
それをつかって動かしてたらしい。 >>177
また早とちりだったら悪いが、テコの原理だとその絵は逆になるんじゃないのか？
出来る限り近くに丸太を噛ませて棒（テコ）に体重をかける（下向き）。
しかしテコにしている棒に肩をかけているので逆になってないか？
>>178
滑車装置と同じ原理ってこと？ >>181
階段じゃなくて坂だった。
具体的なことはちょっと記憶にないが、坂（？）の両脇に棒をたててそれを使ってたらしい。
テレビで紹介してた。 名案考えた
エバーギブンの荷物はオランダ行きだから、殻のコンテナ船をよこしてもらって、積み替える
次は、北からの荷物をエバーギブンに載せて、それから南の空船に積み替える。
まあ、鉄道でいえば暫定単線運転みたいなもんだ。 海難事故の賠償には国際条約による上限が有るのでは？
知らんけど >>182 てこみたいな棒は、動力としては大した仕事してないと思う。
一時的にストップをかけるのが主な用途。
ちなみにパンツは後世に描き足された。
鉄道で貨車を動かすときに、鉄のまっすぐなバールつかうけど、これとは違う。 何も他の船が通れなくなる所でやらなくてもなあ。世界経済に影響及ぼすレベルんだろ。ヤバいよなｗ ロイター電・・・バウ（船首の下に突き出ている鼻）の下に大量の岩を発見、作業は難航
もう現地時間28日の夜だ。
次の満月/満潮は2週間後の４月12日。
バウは日本の戦艦大和が最初だったと昔聞いた気がする。 思ったより早く解決しそうだがこれは現地の作業員が優秀なんかな？日本だと何するにも許可がいるし上司のハンコがいるしで遅い 長期戦に備えて今から両岸にガントリークレーン建設を始めるのだ >>188
日本だとまず会議で議論して、これは出来ない、あれは出来ない、それではこうなるから出来ない、こういうリスクがあって出来ないと、出来ない理由を列挙するだけだからな >>187バルバスバウ取っちゃえ取っちゃえ。浮力には大して寄与してない。切り落としても浸水しない。
飾りですよ、偉い人にはそれがわからんのです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
