【速報】 米国自動車ディーラー 「EVの時代という嘘を止めて！客が買った自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い」★２ [お断り★]
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自動車ディーラーのブラッド・ソワーズは、ゼネラルモーターズ社から発売される予定の新型電気自動車に備えて、お金をかけています。 彼はセントルイスのディーラーで、充電ステーションを設置し、サービスキュービクルをアップグレードし、技術的に問題のあるこの車について従業員を再教育しています。
しかし、実際に電気自動車であるシボレー・ボルトの昨年の販売台数は、シボレー全体の4,000台に対し、わずか9台であったことを考えると、彼は少し躊躇し始めました。 彼は、電気自動車への移行について、「アメリカの真ん中にいる消費者はまだそこにいない」と言います。 その理由は、彼の顧客の多くは毎日長距離を運転しなければならず、主要都市以外では充電設備が不足しているからです。
自動車業界の幹部や投資家が電気自動車の時代が来ると語る中、多くのディーラーは、その熱気を現在の新車販売の現実と一致させるためには、多くの努力が必要だと語っています。 昨年の米国の自動車販売台数に占める電池駆動車の割合は2％未満でした。
販売店や業界アナリストによると、ほとんどの消費者は電気自動車を購入せず、また、ガソリン価格が比較的低いため、ハイブリッド車でさえ販売するのは難しいだろうとのことです。
多くのディーラーは、世間で言われているような時代の流れに追いつこうとしているが、実際にお客様がシフトしてくれるかどうか、どのくらいの速さでシフトしてくれるかわからない、という微妙な立場に置かれていると感じ始めています。 全体の約20％にあたる約180社のGMディーラーは、電気自動車を販売するためにGMが求めている高額なアップグレードへの投資をせず、キャデラックのフランチャイズを降りることを決定しました。
これまで、電気自動車の販売拡大に向けた取り組みは、ほとんどが失敗に終わり、小売店には在庫が増える一方でした。 現在でも、電気自動車を大量に仕入れることに抵抗があるというディーラーもあります。
"マサチューセッツ州のディーラー、クリス・レムリー氏は、「最大の課題は、ディーラーが昔の誰かが狼を叫んでいるような状態になっていることだ」と語る。
お店の人もよくわからないようです。 Union of Concerned Scientistsのエネルギーアナリストであるダニエルは、電気自動車の購入を決意したものの、ワシントンD.C.にある彼のアパートの近くには公共の充電ステーションが十分にないことに気づき、最終的に購入を断念したと言います。
中国紙 网易 2021/3/8 ソース中国語 "EVは自動車産業の将来を担うものだと誰もが言っていますが・・・"
https://www.163.com/dy/article/G4HKGERO0534IP97.html
前
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616910194/ 電気自動車買ったやつはバッテリー交換する時になって金額にビビり泣く泣く廃車にするまで見える 車のあんなちっちゃいバッテリー交換するのに何万取られんだよ？
EVになったらそれが何倍になるの？ は？
アメリカンならV8にビッグファットタイヤだろ ガソリン車のほうが利便性は圧倒的に上だもんな。そりゃこうなるわ
環境詐欺でEVをゴリ押ししても現実はこんな物 中国インドアフリカイスラム辺りを3億人にする方が遥かに早くエコクリーンやろ あガガイのガイ、あそれガガイのガイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いくらメーカーやマスゴミが煽っても、現実はこんなもの
一般人は環境なんて知った事ではない 2020年 新車販売のうちEVの割合
アメリカ 1.8%
欧州 7%
中国 5.4%(PHVとFCVも含む)
現状この数字だからな 航続距離が半分以下、出先でガソリンスタンドみたいに充電ステーションないし、あっても時間かかる 世代落ちで中古車凄い安くなりそうだな、古いスマホみたいな扱いになりそう EUに方針を任せるのはマジでダメ
あいつら目の前のお題目に飛びついてなんとなくで熱狂するだけだから
要らない歪みを発生させるのが得意
特にやばいのは人権系の判断 今使っている自動車より不便にな物に大金使いたくないだろう インフラの整ってない貧困地域はEV車なんて使えないからな
国土が大きかったり、大きく人口が多い国ほど多くの国民を見捨てないと普及は不可能 自衛のために銃を所持する国の国民が皆evは無いわな
ガソリン車でも止まれば死が近い国土なのに 無理やりEVへシフトさせるの無理や
ハイゼットクラスの小型EV出さんと受け入れられん EVにはロマンが無いんだよな
アメリカ人はそういうのが一番忌避するんじゃないかね 宣伝屋の言う通りに時代・社会が変わるわけ無いからなｗ
もしその通りに実現するんならとっくにユビキタス(笑)になってないとおかしいだろｗ
もはや誰も使わなくなった単語だが そりゃねｗ
大統領はEVEV言うならまず大統領専用車をEVにしろっての
ディーゼルなんかつかってんじゃねーよって言ってやれ エネループ4本で３００キロ走れるようになったら買うわ さっさとグレートプレーンズに中国全土に欧州全土に充電インフラ整備すりゃええのにね…
トヨタも日産もホンダも喜んでEV普及させるやろ(確信) EVが普及して台数が増えるほど電力不足になり
大量の廃棄バッテリーで環境破壊も起きるわけだ >>17
バッテリー交換が馬鹿みたいに高い可能性があるんだよ。
初代プリウスの時に、よく揉めたらしい。バッテリー交換する金額と、今まで節約できていたガソリン代がトントンだったとか。
あの頃よりはバッテリーも安くなっているだろうけど。 >>12
今のところEVの方が環境に悪いよ
環境保護印象派 EUはそう遠くないうちにギブアップしてハイブリッドまで落とすと思うよ
原発を多く稼働させないと電力が足りなくてどうにもならなくなるだろうし
確かEUも脱原発始めてるんじゃなかった？ まあそのうちいつか売れるベ
車体の天井にソーラーパネルで
給電要らずになるころには やっぱりバイデンは人気ないし、アメリカ人の大半はエコになんか興味ないと思う(´･ω･｀) 今がEVの時代ではなくてEVの時代にしようとしてる段階なんだから、現状売れなくて当たり前だろうに何言ってんだこいつ アメリカは普通に無理だろ
荒野走るのに電気どうするんだ？ 構造がシンプルだからバッテリーが進歩しないと航行距離の伸びも期待できないしな
EV時代は次世代バッテリー待ちだろうな でも２００台に１台くらいは売れるのか
へー
ほー
ふーん
て感じ >>46
あのへんはほとんど戸建てだろうからな
だったら余裕だろうね バッテリー交換幾ら掛かると思ってるんだ
金持ちしか変えないよな >>42
この部分でアメリカで騙そうとしても何の効果も無いって事だろ
世界中からボロクソに言われても銃禁止にしない国なんだから
そうとうガンコな国だ バッテリー交換方式も
悪徳のガソリンスタンドだと質の悪い安物と交換させられることになる でも充電問題解決すればガソリン車なんてわざわざ乗らないだろ？ ＥＶを持ち上げてる連中は、電力をどこからどうやって得るのかという件に関してダンマリ決め込んでるんだよな >>39
それはやらんと思う
そもそもディーゼル詐欺がバレて日本車や韓国車にシェア奪われるのが嫌だから自分たちに有利なルール作って日本や韓国を抑えつけようとしてるのに、今更EV強制やめますなんて言うわけがない
CAFEだってそうだ >>44
EVが製品的に優れてたらもう少し売れるんじゃないですかね
ガソリン車と比べてなにか決定的に劣る部分があるのでは？ BEVの中古車市場て想像つかないな
テスラは保障してる様だけど
買取で値段付くのかね アメリカの田舎はガソリンスタンド遠そうだしみんな戸建てだろうから安いピックアップトラックで出せれば需要はありそう 産油国がイスラム教だから、産油国に金落とさないために必死なんだろ。ｗ
でも石油で発電したら、産油国にも金落とすわけね。ｗ
だから、原発ってまた言い出すわけね。
まあ、天然ガスの供給国もイスラム教の国は多いけどな。ｗ 充電問題解決してから乗ればいいだろう
解決してないから売れないって話なんだから 先日みたいに高速道で雪で立ち往生したら凍死するんか どうしても
個々の電力供給がネックになるからな
これ解決すれば良いけど
まあしばらくは難しいわな そもそもライフサイクルで見た環境負荷は本当にEVが低いの？俺が15年前に大学で評価した時は圧倒的にEVの環境負荷が高かったんだけど、発電技術にブレイクスルーなんてないし、リチウムイオンもそのころからあったし、ほぼ変わってないのでは？ EV程度でこんな事言ってるようじゃ
FCVの時代なんて永久に来ないなｗ
トヨタの未来を見る目の無さよ やっぱりガソリンだよな
満タンにするのもスタンド入って5分で終わるもん アメリカみたいに、だだっ広い所を長距離走る国は困るだろうな EV車をスマホを比べてるやつアホだろ
ガソリン車の方が遥かにスマホ、むしろEV車はガラゲーに戻りましょうって言ってるようなもんだよ トラックなんてどんだけ電力が必要になるか
トラックをEVに変えることになったら
確実に物流は死亡する 下取り次第。
5年後の残価がガソリン車50％、EV5％である以上、
どんなに充電が早くなっても賢い消費者はEVを買わない。 >>54
現時点でも日本人の使い方にはEV合ってるんだがな
ガソリンも決して安くはない日本でEVのランニングコストはグンバツやぞ
まあストロングHVが主流の日本ではディーゼル主流のEUと比べてEVのランニングコストが光らないというのはあるけどな
そもそも日頃高速乗らない、近距離メインな日本人が大半なのにEV否定する理由がわからん クリーンディーゼルでごまかしてきた欧州が今度はEVでごまかそうとしている トラックの荷台に電池乗せたら解決やろ。その代わり何も荷物乗らんけどな！ トヨタ自動車つぶしアメリカ人がやってるか？
イギリスのあほ経由したエジプトの傀儡の大馬鹿では
中国共産党の中国人もまざってるが
トヨタ自動車破壊しようと思ったら俺にカネくれよ
俺が高級車のればアメリカ人がエジプトの傀儡と盗んでく
まったく、イスラム教のエジプトの傀儡はわけがわからん
大島栄城だ >>77
実際にリーフ売り出してみてロクな話聞かないからでしょ なんでこんなデメリットだからけの仕様車を流行らせようとしてんの？ バッテリー残量50%程度から10分で満充電出来るようになれば
もっと流行ると思うんだが >>74
NHKとかが電気自動車煽りスペシャルみたいな番組作らんもんなw
非現実的だよね >>60
高速電費と航続距離とイニシャルコストだな
高速電費は副変速機やコイルの細分化などである程度改善できる
航続距離はバッテリーの進化次第
イニシャルコストは補助金次第
つまり伸びしろはあるが現段階ではPHVに全ての点で劣る >>74
トラックなんて下取り含めて通算で２０年くらいは乗るのが普通だからね
走行距離ともなるとエゲツナイから リーフ買うと夏はあまり乗らないでくださいってディーラーにいわれるんだぞｗ >>91
イスラムだろ。ｗ
コロナでも言うこときかんだろうし。ｗ レジ袋の廃止とかと同じなんだよな
技術的な問題はなにも解決してないのに、ゴリ押しで進めても問題が顕在化するだけで、普及するのかどうか >>84
EUと中国の宣伝工作だから
EU：クリーンディーゼルの大詐欺からの反転攻勢を狙う
中国：現状何もシェアが無いところから自分の勝てる土俵への誘導 EVは最終的には小型車か軽自動車で伸びるだろうけど
価格の安い車を作れないであろう日米欧はきついだろうな 電気自動車、燃料電池自動車、水素自動車、これらは全く見込み無いですよ。欧米の環境左翼
がやるデマ宣伝にノセられちゃいけない。 PHEVが最適解だと思うんだけど
あまり売れてないのかな プリウスのバッテリーさえ
20万くらいするから交換躊躇してる
やべー減り具合
リーフなら100万近い
経済性では軽四が最強 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
