前代未聞のスエズ封鎖で「厳然と賠償を要求」…運河庁は「人的要因の可能性」 [ばーど★]
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※読売新聞
【ロンドン＝池田晋一、カイロ＝酒井圭吾】エジプトのスエズ運河で今月２３日に座礁したコンテナ船の離礁作業が成功し、運河の通航が近く再開されるめどが立った。ただ、世界貿易の大動脈が分断された前代未聞の事態だけに、海運会社による賠償請求など、事故の影響は尾を引きそうだ。
エジプト紙アル・アハラムなどによると、２０１５年に運河の拡張工事が終わってから、少なくとも計８件の船舶事故があったが、全面的な封鎖は今回が初めて。エジプト当局は今後、座礁船「エバー・ギブン」の船長らを聴取し、事故原因を特定する。当初、強風や砂嵐による視界不良が原因とみられていたが、スエズ運河庁は２７日、「人的な要因の事故の可能性がある」との見解を示した。
エジプトにとってスエズ運河は、年間約６０億ドル（約６６００億円）の外貨を稼ぎ出す重要施設だけに「全面封鎖は極めてまれだが、どの海路でも起こり得る」（エジプト政府）と火消しに懸命だ。エジプトのモハブ・マミシュ大統領顧問は取材に対し、「責任は船の所有者らにあり、スエズ運河庁にはない。厳然と賠償を要求する」と強調する。
「エバー・ギブン」を保有する正栄汽船（愛媛県）や運航会社は今後、スエズ運河庁や航路を妨害された他の船舶から賠償を求められる可能性がある。
3/29(月) 22:27配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/ec7481624daefc85308e92c094880a7897abf78e 運河底面の砂を浚渫してないでしょ 横領してる奴がいる 狭い一方通行に超大型船を通らせて、法外な通行料を盗っているえじ太の責任です。
京急の超狭い道路踏切に大型車を迷い込ませた横浜市神奈川県警と同じぐらい悪い クソジャップがまた迷惑をかけてしまった。
我々戦勝国が厳しく罰を与えなかったのが悪かったかもしれない。チンチャ申し訳ない。
おい、クソジャップ。
これからは更に厳しく戦争犯罪を追求する。覚悟しておけ猿。 >>6
普通こういう事故のことも考えてある程度お金をプールしておくもんだと
思うのだけど彼らも責任転嫁したいためにこう言うこと言ってんのよ。
全部入ってくる金を全部ポッケにないないしてるから。 しかしよくあんな一面砂だらけのとこに運河出来てるな
海水しみ込んで崩れてしまわないのか >>1
>（エジプト政府）と火消しに懸命だ
なるほどね、水先案内人がボンクラだったことを認識してるんだｗ 人的要因って事は
管理のドイツか、運航の台湾の保険会社と戦うのか 当然正栄汽船は台湾とドイツの会社に賠償を要求するべよ >>12
そりゃあそこ通れば海運が楽になるから必死で掘って工事したんだよ。
歴史で習わなかった？ 人的要因って水先案内人のことか？
運河内は案内人乗せるの法律で義務化されている上に
案内人に指示に従うのも実質義務だから
今回の件も水先案内人のミスってことになるぞ エジプト？もある程度痛みを追わないと運河の改善をしないだろ
浅瀬の掘削工事とか少しはしてんのか？ >>20
エジプトの法律に詳しいのか？凄いなどこで習ったんだ? >>23
エジプトの法律なんて全然知らんけど
これ関連の記事に書いてあることしか言ってないぞ >>22
モーリシャス座礁事故の後始末をみるとそうでもない ちゃんと浚渫していたのか。
あと嵐なのに通行許可出すなよ。 要はなんで斜めになったかだよな
自然現象か操作ミスか 両岸からロープで引っ張る感じじゃなかった？
そうなる前の座礁なら船側の責任かもだが、ロープ繋いだあとなら運河側の責任だと思うが 運河で故障ならともかく、
座礁じゃ運河そのものの問題じゃね？ >>9
ご免なさい、強すぎた大日本帝国が悪いんです、余裕かましてウンコ喰い土人のチョンモメンに文明を与えたジャップが全て悪いんです。建国以来、一度も単独での交戦が無い馬鹿ん国が戦笑国なんて２秒でバレる嘘を付けるのもジャップがこのゴキブリみんじょくに文明を与えてしまったからなんです、くたばれウンコリアンWW 人災という視点は所詮お役所目線の感覚でしかないからな
今回の砂嵐は前代未聞の強さで直ぐに投錨しようとしてもその間に船があっさり流される
当時現場に居た各タンカーやコンテナ船の船長や乗組員も
あの砂嵐では俺らの船が座礁しても不思議ではなかったと口を揃えるほど ニホン政府は知らん顔？民間企業の起こした事故だから知らん、じゃ選挙ボロ負けするぜ このスエズ湾にアメリカ海軍とロシア軍が集結するとか言ってたな 台湾「支払いはジャップに任せた！パイナップルも買ってちょ」 年間6600億円の稼ぎしかないのに請求額1兆円超えとかもうねｗｗｗ 原因が砂嵐！という天災に傾きかけたから、どっかの誰かが横槍を入れたかなw
どうしてもとある国の匂いがプンプンしてならない。 勘違いしてる馬鹿が居るけど
人的要因＝日本の船主が雇った船長船員の操舵ミス
スエズ運河庁の水先案内人が指示ミスしたとか一切考えてないよエジプト人は スエズ運河が通れないならパナマ運河を通ればいいじゃない >>11
流石に全額ポッケナイナイだと国際的な犯罪になるので、そこまでアコギにはできていないと予想すれど
ま。こういうときこそタカッてナンボ、貰えるもん貰うって感じでしょ
2015年から毎年事故を起こしているわけで、これは管理できてない土人側の責任だ何だの批判とは、これまた別 あれ。運河自体は意外と金額低いんだな
報道にあった数兆円とは？ 初めに砂嵐と発表して事が長引きそうになってから慌てて人為的とかいわれてもw
砂嵐と言い切った以上運河の管理責任だろ座礁させられた日本船にも賠償しろ >>28
馬鹿はパナマに行ってろ
TVでもネットでもいいからとにかく現地の画像を見ろ オーナーが責任を負うのは当たり前だろ
そういう商売なんだろ >>20
従わなかった事にしたいんだろ
指示を言った言わなかったになるだけ 日本の会社がオーナーで多額の損害賠償が発生する、と聞いてぶち上がる連中は何なの。 運河指定の水先案内人の操船で座礁したんだから、損害賠償すべきは運河当局、エジプトだろ
船主や運行会社は賠償をもらう側 >>62
国際条約で船首の責任の上限は決まっている >>1
>>「責任は船の所有者らにあり、スエズ運河庁にはない。厳然と賠償を要求する」
主張するのは勝手だが、裁定を下すのはimoじゃねえの？
もし、水路が土砂の堆積で本来の水深を維持できてなければ、当然、責任は運河庁にあるし、
水先案内人が操船ミスをしていれば、水先案内人を監督していた運河庁にも責任は及ぶ
責任がないなんて言うのは勝手だが、全てが明白になったときにただの嘘つきだとバレるリスクを忘れるなよ >>45
エジプト国内の報道では『運河庁がヤラカしたせいで歳入が減るじゃねえか！キチンとしろ！』って世論が出てるそうだけどね
お前みたいな馬鹿は何も知らんのだね >>65
＞もし、水路が土砂の堆積で本来の水深を維持できてなければ
水深は維持できてる
他の船は問題なく通過できているのでね
エバ―ギブンの座礁は本来立ち入ってはいけない部分に立ち入ったから
むしろ着底し乗り上げたことで岸への激突の衝撃を和らげている
端まで同じ水深だったら船体が裂けてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
