【ｲｲｽｶ？】中国が日本の高性能エンジンを分解してみてわかったこと 「技術を盗み取ることは難しい」=中国メディア… [BFU★]
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http://news.searchina.net/id/1698024?page=1
車だけでなく、軍用機、宇宙船にも欠かせない高性能のエンジン。各国は今でも技術開発にしのぎを削っている。中でも、日本のエンジン技術はすばらしく、中国も先進的な技術をぜひマネしたいと考えている。しかし、実のところ、エンジン技術は分解してもその技術を盗むことはできない、という。いったいなぜか。中国メディアの網易がこの点について答えている。
その理由はいとも簡単で、「日本のエンジンは、たとえ分解しても二度とふたたび組み立てることができないから」というもの。記事は「日本が独自に開発した精密機器の加工技術は素晴らしい。日本はこうした技術を用いてエンジン開発をしている。この高度な技術で精密に組み合わされたエンジンは、一度分解してしまうと再度組み立てるのすら難しい。そのため、実際には分解したからといって技術を盗み取ることは難しい」と述べている。
さらに記事は「日本のエンジン開発技術は長い時間をかけて培われてきたもの。しかも、その技術は今も決して停滞しておらず、進歩し続けている」と称賛している。一方、中国のエンジン開発はどうか。記事は「技術の発展は続いているが、ことエンジン開発についてはまだまだ日本に及ばず、中国産エンジンには欠点も多い」と率直に認めている。
記事は「学習能力の高い中国なら、やがては日本のエンジンを超えるものを開発できると信じて、開発を続けるしかない」とまとめている。 >>59
枝野経産大臣(当時)が 円高活かした中韓への生産拠点移転投資 を推奨していた事は記憶している。
同時期に東南アジアに行った所はカントリーリスクをそれなりに考えて行ったんやろな。
外国人研修生を使う国内製造業者が何処から人連れて来ているか？ は結構注目すべき指標。 まあ大半は人件費削減目的やから与党も野党も武漢肺炎禍中の外人受入に関して黙過してるのが実態。
単なる最終組立工程ならまだしも、相応の熟練度が効く製造分野をも海外の労働力に依存する事が「国際化」では、そりゃあ経済伸びねえよ。
ダイムラーのエンジンライセンス陸海ダブルで買って、モノに出来んまま工場焼かれた敗戦の苦い教訓を活かした先人の苦労を、我々の世代もドブに捨ててるんかもな。 あの国は職人は作れないやろうな
この国もアホがのさばりだしてるからな 自国で戦闘機作れる国が何言ってんだか。そうやって油断させる作戦はもうバレてんだよ。 >>6
精度が必要な組み立て行程があって、
それを組み立てる技術等、見えてる技術だけじゃないから。
ただし、その多くはすでに機械化されてる様だが。 ヒュンダイのおやじとか日本車何台分解したかわからんと満面の笑みでかたってたな。 >>7
誇れるものが何もないもんなシナとコリアには >>83
置き換えたら軍事どうするの？
エンジン技術が消失したら軍用車の新型開発はおろかメンテも出来なくなる
EV戦車作る？
米軍「テロリストの親玉襲撃して攫うのに良い車が無いんだけど？」
米「新型どうするよ…何とかしてくれよ」
〇ーイング「軽くてパワフルな航空機用のエンジン使って作ったよ！」
米軍「バカでかい＆爆音じゃねーか！」
ト〇タ「ハイブリッド軍用車作りました！ 低燃費で一度の給油で1000キロ走破可能
バッテリー走行だとほぼ無音で動けます」 テロリストの要人を襲撃して誘拐するのに最適です
米「それ採用！」 平均的国民車っていう発想あるから三菱の4g63エンジンがベースの派生版でラインナップしてんな。トップだけ紅旗とかいうセンチュリーもどきのV12エンジンだ。 >>5
だからそっちを頑張ればいいだろ、こっち見ないで >>27
モーターなんかとっくに普及してるだろエアプ >>4 新幹線は盗まれたけど結局は軸受(ベアリングは日本などから買ってる)
国内で作ったものは直ぐに壊れて使い物にならなかったから ブラックボックス勝手に開けて怒られたのは南朝鮮だっけか？w >>27 そのモーターは高性能磁石と高性能ベアリングが必要なんだぞ
何で日本のシェアが高いか理解していないな いま日本が丸ごと異世界に消えても別に中国は困らずに、ドイツやオランダやスイスイタリアに取引相手を鞍替えするだけだぞ 70年以上前にトヨタがやってたみたいにはいかんわな、今のエンジン周りの複雑さをリバースエンジニアリングなんてさ 中国のこういう分析的な記事は好感が持てるんだけど、キンペーと人民解放軍が
汚してしまった。 社外フルコンの内部基板や制御プログラムて中国がやってんじゃね？台湾プロダクトの中国生産だっけか。 ev車って制御系のコード量考えるとそんなに単純ってわけでもないだろ とはいえロールスロイスやサーブが最高峰の自動車エンジンを作ってたわけではない不思議 だからEUや中国はEVで土壌ごとひっくり返そうとしてるんだよな…… > 一度分解してしまうと再度組み立てるのすら難しい
整備マニュアルを買って下さい
トヨタなら共販で誰でも買えます トヨタも他社のバラして猿真似してるよ
ロータスエランのXフレームで作った２０００GT
今はテアダウンって用語使ってるがね 韓国人の朴(パク)さんとと中国人の李(リー)さんは、日本人の作った物を
形だけ真似て高値で売ったら、すぐに壊れる使い物にならないと苦情が
殺到しました。それがパクリという言葉の由来です エンジンなんてもうすぐ蒸気機関みたいに歴史的遺物になるけどね オートマのあの迷路みたいな油路みたら
設計してるやつすげえ頭いいんだなっておもう EVなんてもうすぐ蒸気機関みたいに歴史的遺物になるけどね
LCA規格だとEVが最悪になる
リチウムの採掘で莫大なCO2排出するからね 技術を盗み取ることは難しいが、技術者を盗み取ることは簡単 >>121
このスレの文脈でいうなら同程度の技術的基盤があるからバラして真似ることができる
その上に発展をさせることもできるという意味で
技術力に差があるとパクれない これは戦争が起こった場合を意識した視点だな。
もう中国は戦争準備体制なんだと痛感させられる。 実際欧州はクリーンディーゼルで日本車のエンジンに挑み掛かってズルがバレて大敗したからな
太刀打ちできないからEVゴリ押ししてる 日本ではゼロエミッションでか海水からリチウムを取り出す技術が出来てる。
パイロットプラントがいつ頃できるかわからないけど、可能性は高い 日本が発明した強力磁石でモーターがエンジンパワー越えるほど強力になり
ＥＶ化が容易になったのは皮肉だ
最終的にバッテリーの進化と省エネモーター作った所が勝つんだろうな
そして日本の政治家が合いかぎ渡して中韓に盗まれる 盗める技術がもうないともとれる。
アリババで売ってるレーザーシリンダー加工機なんかは日本の砥石使ってるものと比較しても油膜保持性、摩耗対抗性も上だし。 >>131 あのさ、その強力モーターは日本が牛耳ってるんだぞ。
ネオジム磁石はいまだに日本の独壇場
レアアースが多少ネックだが、南鳥島の海底に唸るほど眠ってる、中国が嫌がらせを始めたら採算に乗るからいつでも採掘を始められる こうせいのう・・・えんじん・・・？それはひょっとしてギャグで以下略 そりゃすぐコピーできるものなら、
どの国でもできますがな(´・ω・｀) >>131
どんな高性能モーターと電池でも数分で充電するには1万ボルトの高圧電流が必須ｗ
底辺文系バカほどこの2つに期待するんだよね 「日本の高度な技術を盗み取る事は難しい」
「そう今はね」
「だから僕たちは開発を続けるんだ」
そして10年後・・・ 五毛「日本はもう技術技術更新国アル！ね、支那様」
支那「>>1」
五毛の面目丸つぶれ >>138
10年以上地道な努力が中韓人に出来るかね？ 金属の鍛造から盗まないと無理、組み立て工程や機材も盗まないと無理、50年かかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
