【台湾】「スエズ運河座礁の主要責任は船主(日本)にある」 [potato★]
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エジプト・スエズ運河をふさいだコンテナ船「エバーギブン」(愛媛県今治市の正栄汽船所有)の座礁について、同船を運航する台湾の海運会社「長栄海運」の謝恵全総経理は1日、「事故発生に関する主要責任は船主にある」との考えを改めて示した。台湾メディアの取材に答えた。
謝氏は長栄海運には貨物運送部分に責任があるとしたが、海事法の免責規約に基づき、運送遅延についても基本的に免責されると主張した。
https://www.sanspo.com/geino/news/20210401/sot21040119270014-n1.html 関連スレ
【悲報】日本のコンテナ船(台湾が運航)が座礁したスエズ運河、1時間ごとに436億円の損害発生 台湾「責任は船主(日本)にある」★6 [potato★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616764919/
【悲報】“日本の”コンテナ船が座礁したスエズ運河の損害額、1日ごとに1兆500億円に上る! 国際物流に大影響 ★4 [potato★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616937513/
【スエズ運河】日本と台湾のネットユーザーが罵倒合戦へ 日本「台湾最低だなパイナップル野郎!」台湾「台湾に責任擦り付けるな!」★5 [potato★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617191971/ @C_A_Dupin
According to a reliable source, Japanese government, offended at EU's bashing against the sexist remark by Yoshiro MORI, incited Taiwanese captain to block the Suez Canal in revenge.
#SUEZCANAL まぁそれは保険会社が払うって事で終了したんだからええやん? そんなことより急げ!
smartnewsってアプリいれたらクポーンタブ開いて【c48fc7】を入力するだけでクポーン貰えるぞ!
tps://i.imgur.com/XlLpmqB.jpg まだやってんの?
シナゴキはしつこいから嫌われる
日本からも台湾からも 保険会社が払うって言ってるのに
しつこくネトウヨガーとか出てくんなゴキブリ左翼 >>6
金が絡むと恋愛も友情も壊れるし家族の縁もきれる >>5
以前、リアルな夢を見たんだよ
大型船の航行システムに遊びで入力した航路データ
担当者が後で修正 航行データを入力すれば良いと主張してた
最後の軌線を誰でも分かり易く 右へ曲がるラインでな 菅はアメリカに行ったら
台湾はほっときましょうと言え 海事問題で契約内容次第。日本側に瑕疵があるなら、保険会社が支払うでしょう。
こういう事は日台の友好関係の外にある問題。 暴利を貪ってる保険屋に打撃を与えたわけだから、まあ結果的には良かったんじゃね?w 船にエバーギブンの20倍くらいの大きさでエバーグリーンって描いてあるだろうが もう、すぐ台湾が中国に侵略される
けど、もう、知らんわ!!台湾なんか
調子に乗るなよ!! 台湾!!
アメリカ軍が、後6年の間に台湾に
手を出すって言ってるのに!!
その時、日本は助けねぇからな!! ワロタw
台湾はいざとなるとこういう態度
新幹線でも泥浴びせてきたからな >>1
借りていて船員もてめえらで選んでたくせにw
これが親日かwww まぁ、大体船主だろうとは思う
通行料を取る運河での事故の責任は、運河の管理責任は無いのかっていう疑問はある 台湾の親日は日本側の一方的譲歩に支えられてるのが現実 >>1
.
また慶應か
https://www.asahi.com/articles/ASP3Z3SL7P3YPLFA008.html
>事故を起こした船を所有する正栄汽船は、今治造船のグループ企業。
>社長は今治造船の檜垣幸人社長が兼務
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AA%9C%E5%9E%A3%E5%B9%B8%E4%BA%BA
>檜垣 幸人(ひがき ゆきと、1962年7月12日 - )は、日本の実業家。今治造船の代表取締役社長。
>愛媛県今治市出身。慶応義塾大学法学部卒業[1]。
>人物[編集]
>今治造船でグループ社主の檜垣俊幸の長男である。 >>19
手に入って食ったw新鮮ジャックり感!ウマいよなw 知能障害ネトウヨが矛先を韓国に向けるキチガイぶりをどうぞご覧あれ >>37
高速道路で事故ったら高速道路運営してるネクスコの責任になるのか? 責任の所在は企業同士で争う話だろ、何で国家が絡むんだ? >>6
親日も反日も無い
契約に基づいて対応するだけなのに何外野が息巻いてんの どのみち会社単位で揉めてるだけの話でしょ?どちらが潰れるかで。
詳しくないんだけど破産した場合国家に請求いくの?
日台の国民が険悪になる必要ないように思えるんだが。
タイミング的にも作為的なもんを感じるわ。 >>35
そんな法律しらんぞ?
教えろ。
一義的に、運行会社。運行に瑕疵があれば、船長や航海士も責任を問われる。
運行会社とその保険会社が一次責任に問われるが、
環境汚染などが甚大だった場合、船主の責任もとわれることがあるが、
非常に例外的。
と、俺は認識しているが? >>37
だから動かせるよう元に戻すまでやってんとちゃうのか? 誰か台湾人に直接伝えてください
”台湾は中国の台湾進攻に対する在日米軍基地の抑止力にただ乗りせず基地への負担金を払って欲しい!”
在日米軍基地は中国の台湾進攻に対する強力な抑止力になっている
中国は台湾進攻時に米軍が台湾に付くなら
日本にある在日米軍基地を攻撃することは間違いなく
その場合日本は一方的に巻き込まれるリスクを負っている
平時においても
日本は在日米軍基地へのおもいやり予算と土地提供等の負担をしてる
台湾は日本のそういう在日米軍基地へのリスクと負担にただ乗りしているわけで
これはズルいし日本としては割に合わない
という訳で台湾は在日米軍基地の思いやり予算の半額と土地使用料の半額と
いざ台湾有事というときに日本が負うリスクへの補償金を支払うべき、
ざっと計算してみると
台湾は在日米軍基地への負担金として毎年1兆円くらいは日本に払うべき 五毛とチョンとパヨクが分断工作を謀っていますw
東日本大震災の時の義援金は一生忘れない
日台の友好は永遠に。 船の損傷などの修復代は船主が持つものだけれど、運河閉鎖による賠償は過失度合いによって当分されるだろ。その時の割合としては日本側は少ないと思うぞ。スケジュールなどは日本側が決定するだろうけど、当日の運行については日本はノータッチだろうからなぁ。 >>60
黙ってねえだろw五毛かチョンかパヨクか知らんけどw 普通に台湾の責任だろう
なんでこんな無茶苦茶なこと言い出すのかと思ったがやっぱり中国人だからとしか言いようがない
普段から日本の譲歩を100%受けてるご身分だから普段は日本にいい顔してるけど
自分たちに損害が及ぼうものならこの態度だよ こんなこと言ったらエバーグリーンに運行を任せる船主がいなくなるじゃないのか?
船の世界は理解できんな ヘーグ・ヴィスビー・ルールってもんがあってだな、
船主の負担は撤去費用と船の修理代と決まってる
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085 >>13
保険会社が払うって決まってるのに、
態々
台湾「日本に責任があるアル!」
と主張して火に油を注いで炎上させる台湾スタイル 日本で海運会社を保有することはできないんだろうかね
前にスマホに夢中になってて座礁したってのもあったし 日本人なら無事故って訳でもなかろうが イヤ別に責任あるなら全うするし?
しないのが普通の国じゃないし? タクシー会社が日本企業で商品荷物を持った乗客が台湾企業
タクシーが事故起こしたら日本企業の責任やろ 台湾に騙されてボッタクリパイン買ってしまったバカウヨw
パインが売れた途端に事故は日本が悪いと掌返しw 海運保険料を値上げするだけなので、保険会社は無傷です
常識 台湾は親日だってネトウヨが言ってたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww わざわざ主張しなくても法に則って処理されるだろうに、長栄海運の総経理は何と戦ってるんだろ?
株価か? >>66
一応細かな事を言うと、運航スケジュールの決定は日本側にあるからそこで過失が認められたら日本側にも賠償責任が発生するっぽい。例えば嵐の中で運航させて転覆したりとか。
その上で当日は突風が吹いたっぽくて、予測困難性が認められれば日本側の過失は認められないっぽい そうだろうね
保険効くならよし
効かないなら破産や >>68
これからの時代は、
ゲーム世代の日本人船長や操舵手がスマホに夢中になって座礁するような事が有るのかもしれない >>5
日本人が船主をまとも教育しなかったのが原因だろw
しょうがないんじゃないのw 交渉相手として世界で一番厄介なのがアラブ人と中国人 て誰かが言ってた >>75
全額保険ではなく一部負担する契約になってるとかじゃね?それだったら会社の存続をかけてこう主張するのはわかる チャイナチスが
運河のドブサライをサボったからだね >>6
親日ってw、ただの中共の脅威があるからの擦り寄り政策だし。
日本が落ちぶれれば手のひら返すよ。 >>1
原則船主って当たり前のこと言ってるだけなのを
あたかも反日のように見せかけてるお前は何なの? 人身売買の責任は取りたくないだろ。
最初から狙われてたんだよ。
運河は安全のために基本衛星通信使用してオート操作するはず。
なのにあのデカさの船が砂嵐で座礁するわけないじゃん。台風レベルが来てたのかよw >>1
スレタイがミスリード
船主にあるとは言ってるが、日本にあるとは言ってない またインド人船長なんだろ。
そいつを雇った奴の責任。 >>83
それはフェイクニュースだよ。最大でも1000億くらい。
毎日1兆の損害ってのは毎日1兆円の物資が運河を通ってたってだけで、数日遅延したところで資産価値は0にならないでしょ。 台湾は南朝鮮同様に日本から技術を奪ってきたのだが
それで親日だと喚き散らして
日本の半導体潰しの真の犯人はアメリカを動かし圧力をかけた台湾だと聞くが >>60
ネトウヨは脳の100%が韓国で埋め尽くされているから このスレ立ててる奴って支那の犬なのか?
台湾との対立煽りするスレ立てまくってんじゃん なんか5ちゃんは日本人イジメ流行ってるよね 何人が仕切ってんだか 契約と法律がそうなっているなら粛々と対応するだけだろ
なんで台湾と対立構造を作ろうとするんだ? >>45
事故り方次第。
たとえばトンネルの天井が落ちてきたら、道路公団の管理責任。 >>67
どうでもいいけど、ここでいう「責任」って
具体的には何の事なんだろうかね?
賠償だろ?という声聞こえてきそうだが
誰からの何の賠償?
スエズ運河からの賠償?
船体引き揚げの費用支払い?
もしこれ、原文が「〇〇は契約でウチが払う。××はどこそこ。▽▽は面積、◇◇は日本」
とか言ってて、部分だけくりぬいて報道してたら、離間の計だぜ。
小さい所、分かり切っていると思ってスルーしている所
正確に一つずつ明らかにして、潰していった方が良いと思うな 尖閣周辺の漁場を荒らしまくってるのも台湾
それも見逃してやってるのにこの態度ww 先代の社長と違って今の社長へ中国政府寄りの考えだろうな 無保険のチョンじゃないんだから
船主責任で日本は何も困らない
五毛とチョンが台湾と日本の分断工作に必死だけど
保険で全て解決するからそれで終了 船主が誰で運航が誰であろうが、法と証拠に基づいて粛々と処理されるだけ
台湾だろうが北朝鮮だろうが同じこと 恩を仇で返す台湾人。台湾なんか無責任な屑に船を二度と貸すな!自分達に責任ないから安い船長雇い無責任な事ばっかする。
コロナで不景気で旅行者も荷物も減る。日本の船を狙った保険金詐欺も増える。
これからは台湾の船で日本が欧米企業が生産した中国製を中東に運べ!日本が使う油も外国の船で中東から日本は運べ! 水先案内の類いがなぜ隠されているのかそこを知りたい 日本政府が払うわけでもないのに何でわざわざ(日本)とかいれるのかわからん >>81
強風が容易に予見できる状況で、他の船は強風対策としてえい航船を使うなどちゃんと対策取ってた
対策しない船は航行取りやめもしていた
だがエバーギブンは何も対策せず航行を強行した
しかも制限速度超過もしていた
これで事故ってしまったので、責任とれと言われても文句言えない
現在、人為的ミスとして調査中
https://www.google.co.jp/amp/s/www.jiji.com/amp/article%3fk=2021033000915&g=int どうせ保険で払うんだから責任とかどうでもいいだろ
道義的責任ガーーーーとか言い出したらどっかの半島と同じレベルだでw オペレーターの操船ミスだろうがw
何の為にクルーがいるんだよ? 少なくとも台湾は悪くないっぽいな
船長のミスか
スエズ運河側のミスか
誰も悪くないかのどれかでしょ >>116
水先案内人は金を持ってないから、追求するだけムダなので
慣習的に不問になる >>119
宗教染みてきたな
どう取り扱われるかだけ知りたいな >>117
普通に日本企業側ってことだろ
え、ここの住人てこんなことに反応してんの? 主要責任は使用者ですが、賠償責任は所有者ではないかと。
その辺は金払った後で、話し合ってください。 >>123
日本の企業に賠償責任があるだけ。
まあ、日本政府と関係がないのは確か。 >>127
何にせよ保険会社が広く負担するみたいね >>133
船の場合は、持ち主が賠償責任を問われる。 運航上の判断ミスは現場かもしれんが
賠償責任が船主にあるのは国際的な決まり
国や善悪の問題ではない >>135
でもモーリシャスの事故は税金で賠償したよ このために船主が居るのだからあたりまえ
保険の範疇だよ 328 :ニューノーマルの名無しさん[]:2021/03/31(水) 11:04:20.09 ID:Dn3W6mk40
創価学会は人口約14億の中国で広宣流布(布教)すれば
仮に1%入信させるだけでも約1400万人になるから
巨額の財務(お布施)が期待でき、中国人会員を活かせばビジネスチャンスにも繋がり
創価学会をより強力で強大な勢力に成長させられると考えている
その為、中国共産党から布教の許可を得ようと躍起
だから中国の問題には黙認するし、ウイグルの件その他で黙殺してるのもこれ
中国国内で中国共産党の官製宗教の地位を得て、銭儲けさえできればいいんだろう
創価学会の意向に沿って動く自民党国会議員が100名以上、公明党国会議員が56人
あわせて160名を超えると思われる国会議員を、創価学会は動かせる
その上、菅総理も、絶大な権限を持つ二階幹事長も、どちらも創価学会寄り
自民党は親中派である創価学会に実質乗っ取られている
そんな事を考えてる団体が自民党と政府を間接支配してるんだから
政治がおかしくなるのも当然。
しかも戸田市議選のスークレ君騒動もあったでしょ
さっさと自公を下野させないと、取り返しのつかない事になるuai 104 :ニューノーマルの名無しさん[]:2021/03/31(水) 18:46:25.50 ID:/rg1oqC30
人権侵害に制裁法「いかがなものか」 公明代表
日本経済新聞 2021年3月30日 20:57
>公明党の山口那津男代表は30日の記者会見で、人権侵害に関与した外国の当局者へ制裁を科す法整備について
>「いかがなものか」と慎重な考えを示した。
>法整備をめぐって与野党の有志議員が超党派の議員連盟を近く発足させる予定だが、現状で公明党の参加者はいない。
>
>人権侵害を理由として外国当局者に制裁を科す法律は海外で「マグニツキー法」と呼ばれる。
>既に法整備している米欧の主要国は中国のウイグル族への人権問題を巡り、対中制裁に踏み切った。
>与野党では人権保護を重視する米欧との連携を促す動きがある。
>
>ウイグルの人権問題を巡り「経済や人事交流の極めて厚い中国との関係も十分に配慮し、摩擦や衝突をどう回避するかも重要な考慮事項だ。
>慎重に対応する必要がある」と主張した。
公〇党も創〇学〇も、親中派である事実を、仮面をつけて隠す気すらなくなったらしい
布教の為、金の為に中国の人権侵害を黙認すると公言する奴らが政府を支配してるんだから
政治がおかしくなるのも当然ってわけだ
学〇は元から嫌がらせ問題で人権侵害しまくりだしなuai パイナップル食ったネトウヨの台湾愛はどうなんの?www >>128
だからさ
水先案内が機能していないのであれば保険会社ともども水先案内カットで船主が保険会社に代行させる時代になる分岐点だよね >>116
スエズ運河の水先案内人(運河専門の一等?航海士)はエジプト政府の認定を受けたエジプト人。
彼らは船長に助言する立場であり、操船の最終的な責任は船長に帰属。
しかも免責事項で保護されていて、航海士は一切の責任を負わないんだとさ。
態度ばかりでかくてゲスト用キャビンに居座ったまま何もしない輩も多いそうだ。
当然評判は悪い。 >>139
そんなに単純じゃないよ
日本人が嫌いな台湾人は多いし、尖閣領有権でも対立してる >>1
まぁ当然だわな > 主要責任
あとは運行企業との契約内容を精査して運行責任をどれくらい追及するかを決めることも船主の責任
まぁ保険会社も介入するから色々と面倒くさいだろうけど でも運営してたのは台湾やろ
あのコンテナ船は台湾と中国のコンテナしか積んでないし
日本には来てない >>148
日本の企業が払ったらええだろ
どうせ保険金で払うんだから
台湾と喧嘩させたいパヨクの策略だろ >>116
水先案内人は船長に助言するだけで、航行の安全維持の責任は全て船長が負うとのこと
IMO決議という国際決議で決められてるようだ >>132
そりゃ5ちゃんだし、反台湾感情を植え付けたがっている輩がいるもんで >>151
単純だぞ
国や国家の類いでもなく民間の話だ
これほど分かりやすいことはない 速度超過、過積載な気はする
8ノット制限で13ノットは、、 これでもインド人雇うのかな
多大な海運エラーを各地で引き起こしてる >>71
日台関係まとめ
中国が台湾産パイナップルの輸入制限
↓
台湾「日本兄さん助けて!パイナップル買って!買って!」
↓
日本「はい」パイナップル沢山買う
↓
台湾、日本からの輸入食品に「農薬が出たからー!重金属が出たからー!」
とイチャモンつけて輸入ブロックして送り返す。
送り返した中に日本人が普段から食べているUHA味覚糖の「ぷっちょ」も含まれていた(笑)
↓
日本、台湾兄さんを信用して購入していた台湾バナナから基準値を超える農薬が検出される
スーパー等が回収騒ぎへ発展
↓
台湾「スエズ運河の責任は日本にあるアル!」←new!
日本からの輸入食品、5品目が不合格 重金属や残留農薬の規定違反で/台湾
2021/01/05 16:20
https://mjapan.cna.com.tw/news/apol/202101050005.aspx いつも、弱い日本がやり込められて損ばかりしてしまう。
国際的に、日本国が損すること=日本下級国民が損することになるから、日本政府首脳陣は歴然とした態度でしっかりしてくれ!と言うと、いつも決まって軍隊がないから、無理ですと言う。
何とかしてくれ! >>98
そうなんだ
それくらいなら多分想定内なんだろね >>153
それだけじゃなく日本政府から見舞金みたいな建て前で支払ってる 別にどうでもいいんだよね
どっかの会社が倒産するだけ このスレ終了のお知らせ。(´・ω・`; )
↓
【速報】 スエズ運河、保険会社が全額補償
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1617117541/
1 ミルテホシン(三重県) [VE] 2021/03/31(水) 00:19:01.22 ID:FYLnYSM70● BE:789862737-2BP(2000)
英海運専門紙は、運河が遮断され多くの船が足止めされたことで、遅延などに伴う損害額は1日当たり96億ドル(約1兆500億円)と推計した。ただ、この損害に対する補償は、各船舶を保有する会社が加入している保険で対応するようだ。
船舶が代替ルートを使う場合は追加費用が発生するが、過去に起きた同様の賠償金請求訴訟の例をみると事故を起こした船への請求が認められたケースは少なく、費用や時間などを考慮して提訴する会社は少ないとみられている。(岡田美月)
3/30(火) 12:33
https://news.yahoo.co.jp/articles/457f90c2466374a16853a2f668d24702582335c5 >>161
日本て書かれるだけで反日ガーってなるの?w
それノイローゼじゃね? 日本に過失が有るのは確かだが
この座礁によって損害が出た全ての国の賠償も日本に押し付けてるのがな…
エジプトも台湾もそれも全て日本が賠償すべきと言っている
おそらく保険会社だけではまかないきれまい
天文学的な賠償額になる >>161
何か中国の人間か日本のパヨク辺りが動いてる気がするよ
日本と台湾に仲良くされたら困るからネットで反台湾を植え付けさせようという魂胆が見える 契約上かなんか知らんが、賠償責任があるのは日本の会社かもしれんが
運行していた会社に100%非があるでしょ 海運の損害は時に青天井だから無限責任だとリスクありすぎて誰もビジネス出来なくなる
だから責任負ってもここまでネって決まりがある
一兆とかあり得ません 問題を引き起こしたのは台湾側
とはいえクソみたいな奴に任せた日本の会社も悪い
9割は台湾側が負うべきだが
それなりの報いは受けるべき >>159
助言が機能してないならエジプトで雇う意味はないね
保険料とスエズ通行料がどれだけ上がるかのチキンデスマッチ >>178
だから保険入ってるから問題ないと言ってるだろが >>166
他人様をあてにするばっかりじゃなく、
おまえがなんとかしろよ 台湾で誇れるのはIT大臣とちゅんちゅんしかいない
ごちゃごちゃ言ってると中国の味方になるぞと言えばいいのだ
ワハハ >>177
運航してたのは日本の船主の会社だよ
そこが持ってる運転手付きの車(船借り上げて、あそこ行ってココ行ってって行先指示してたのがエバーグリーン >>9
普通に考えて、運行中の事故は借りてこの船を運用してる側にあるだろ… レンタカーで考えれば運転手が事故を起こしてもレンタカーの会社の保険で賠償するみたいな理屈か?
賠償責任としては所有者にあるのかもしれないね。 これはいかん
アジアにおけるほとんど唯一のお友達を失くしてしまう >>163
船はスクリューの回転数を落とすと舵の制御を失う可能性があるし
難しい判断だと思うけどな >>193
こんなアホなこと言うような奴は友達になってほしくねえな 事故なのだから、国際法に則って、粛々と処理するだけのこと。
そんなことで文句なんて出てこない。
国際法を無視すれば、当然議論になるが、そういうことではこれはないからな。 >1スレ立て ガーディス★(potato)
※ガーディス=1号= potato
(複数アカを使い偽装)
日本が憎くてたまらない在日朝鮮人
【CB】変なスレ・困った★ 報告処 雑談ok★102
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1529577905/250-
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1529577905/254
250 名前:ガーディス ◆q2PQ6qEP.SIU [] 投稿日:2018/06/25(月) 00:03:04.96 ID:BGWr1aWd0
はい日本負け確の流れwww
254 名前:ガーディス ◆q2PQ6qEP.SIU [] 投稿日:2018/06/25(月) 00:12:00.44 ID:BGWr1aWd0
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップ
255 名前:ガーディス ◆q2PQ6qEP.SIU [] 投稿日:2018/06/25(月) 00:12:45.40 ID:BGWr1aWd0
やっぱ逆神のGK川島大活躍
262 名前:ガーディス ◆q2PQ6qEP.SIU [] 投稿日:2018/06/25(月) 2018/06/25 00:26:01
川島がポーランド戦でもGKやってくれる事に期待して寝ます。
日本?どうせ負けるだろwwwwww
>>187
台湾の会社が運航という新聞記事を読みましたが >>189
お前の引越しのために運転手付きのトラック借りて引越し荷物運んでると思ってくれ
借り上げトラックが途中で運転ミスか突風で路肩に突っ込んで付近渋滞
この賠償をお前が払うのか?
それに納得してんなら台湾叩け エバーグリーンのコンテナは床硬過ぎて使いにくいんだが 保険が有るんだから、それで補填して終わり
台湾に文句などお門違いも甚だしい >>177
運航、つまり現場の責任は船長に全てある
そしてその船長を選任するのは船主
船主の代理人として船長を選任するわけで
だから船主は慎重に船長を選任しないといけない
船主が船舶管理会社通じてマンニング、要するに人材派遣会社を使う場合もあるが、それでも最終的に責任持つのは船主 >>188
>>197
台湾好きなんだけど、
日本産の食品にケチつけて何年も輸入禁止にするの止めて欲しいんだよね。
こっちは情けでパイナップルや農薬まみれのバナナ買ってあげてるんだから、
早く一方通行を解消する必要がある 台湾って何から何まで日本側からの全面的譲歩や庇護を受けてる特別な立場で
そら日本人にいい顔するのは当たり前だろう
でもそれを親日というのはちょっと違う
尖閣、シャープ、食品輸入規制、新幹線etc
今回の事件でもその辺が垣間見えるよな >>186
保険会社で何とかなるみみたいだから台湾とは仲良くしようや
せっかく向こうは親日の国なんだから 台湾も大陸人も基本的に同じ思考って忘れてるんじゃね?
つーか、日本企業が台湾、中国、韓国人雇ってる方が悪いから
この際潰れても構わん >>195
60km制限の一般道を100km以上出して暴走してるようなもんじゃないのか? 日本?じゃねーし
俺が荷主の一人だったか?ぎゃははwwwwww >>198
国際法、つまり国連が判決を下す
中国がどう日本に対処してくれるかだな >>183
これから、議員になって国会に行くまでに終わってしまう(>_<) >>203
正しくは用船だよ
船員は船主が雇ってる
ビジネスとしての運航(運用)は台湾の会社だけど
船舶の運航(作業)は船主 あんだって。船底つかないように泥かきだしとけやエジプト。金とってんだろが 日本に責任あるとして今後の保険料は船主と運行の台湾のどちらが値上がるかが気になる >>184
蚊帳の外にいる お荷物大臣 2匹中 1匹 >>201
↓ 日台の分断を喜ぶ朝鮮人
【台湾列車脱線事故】死者は先頭3両に集中 直前に運転士が「電力が不安定」と訴える 車両は日本製
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540176201/
62 名無しさん@1周年 [sage] 2018/10/22(月) 14:16:54.90 ID:nPjT1FWD0
韓国ダムで喜んでたネトウヨに見事なブーメラン刺さって草
205 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 15:38:14.13 ID:1wMFzBXh0
ラオスでの恨みは忘れんぞネトウヨ
経済制裁まで追い込んでやる
84 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 11:56:34.10 ID:1M5SuMa+0
ネトウヨ「信頼のmade in Japan」
214 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 13:08:12.90 ID:cxQc0VjE0
ネトウヨ発狂
102 名無しさん@1周年 [sage] 2018/10/22(月) 16:46:38.32 ID:65qVEeDp0
またジャップがやらかしたの?
ネトウヨどうするつもりだよ?
592 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 16:00:56.29 ID:2tj30SRR0
日本や日本人の評判が悪くなることをネトウヨは一番嫌がるからなw
ざまぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
117 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 16:47:56.73 ID:BNSGtGXq0
台湾と日本の関係終わったな!!!
ゴキウヨジャップップざまああああああああああああああああああああ!!! 別に台湾との関係が悪化しようが問題ない
日本にとって台湾は商売的にうま味がないどころか
商売敵でもあるからな >>202
もちろん保険はある程度きくとは思うけど、
一日一兆円払える保険なんてあるんか?
産経の記事はいまいち核心を書かないからよくわからん >>209
事故の件と全く関係ない話してきた
ほんとこういうヤツラなんだよな論理的な話じゃなくて感情で話するヤツいらつく >>219
船主の保険料が上がる
この規模の事故を起こした場合、倍程度では収まらんだろう
もちろん、保険会社も船主も滅亡するだろうからどうにもならんのだが >>210
台湾で在来線(日本製車両)が脱線した時
↓
台湾「日本の車両に問題があった!」
↓
スエズ運河でタンカーが座礁
↓
台湾「責任は日本にある!」
非は相手にある思考メンタルはベースが中国人だから変わらないのかな? 一つの会社で同行できる額じゃないし日本政府に請求してくるなら
損害割合だして台湾政府に請求すればいい 払わないなら
自国の一部だと主張してる中華人共和国に話もっていってみればいい国家として責任とってくれるかもしれないし
台湾が日本国に請求してきて責任擦り付けるなら日本は台湾に何があっても関らなければいい
日本の米軍基地は日本の防衛の為にのみ使える訳で他国の戦争に介入しないしさせない
アメリカが戦争したいならグアムから好きなだけ戦闘機とばすようにすればいい ほらコレが中華思想の国の十八番の責任転用ね
台湾は大陸と同じ非常に汚いと人間性の民族てあり
台湾系とビジネスで揉めるとこんな風になるのはザラ
日本家電メーカーの小型モバイルパソコンが台湾メーカーに置き換わったのは
パクリと責任転用で技術奪取に成功したからさ
ソニーのVAIOや富士通のモバイルパソコンが台湾メーカーがコンセプトパクって今は売ってるからなあ 原因過失キチンと精査してからやな
どこまで保険効くのか >>189
実際、通常は船主が払うらしい。
大抵は保険に入っているから、保険会社が負担する。 しかしくっそ高い通行料取るくせに浚渫不足か安全措置不足かで事故っても通行側が責を追わなあかんのか? 巷ではタピなんとかという黒い粒が入ってる飲み物が流行ってるらしい
一度でいいから飲んでみたい >>230
その例で言ったら
電車の整備も運転手もスタッフも線路も
全てのことを日本がやってるって状態なんだが 船主が国営企業な訳じゃなし、日本政府には無関係だわな
保険会社にはお気の毒だが。 「車で事故が起きたら、その事故の責任は車を貸したレンタカー会社にある」
ぐらいのとんでもイチャモンだなあ ちゃんと保険入ってたし、
どうでも良いなと思うけども >>221
★パヨクの正体(反日朝鮮人)
【民団】同胞「ネット・ウヨクと毎日闘っている」
itest.5ch.net/tsushima/test/read.cgi/korea/1252056176/l50
ナマポ在日が1日中「ネトウヨ連呼」w
https://i.imgur.com/gYykChK.jpg
(山本太郎と仲間たちww)
https://i.imgur.com/w6Q9Es5.jpg
■韓国人とパヨクの共通性
・天皇陛下、安倍総理、トランプが大嫌い
・日本、日の丸、君が代が大嫌い
・日本の防衛力強化に強く反発する
・常に自分たちは被害者だと主張
・日本に不利なニュースが大好き
・「ジャップ」「ネトウヨ」連呼
・異様に韓国や韓国人を持ち上げる
・日本をバカにするのが大好き
・韓国批判を許さない >>233
アメリカの日本バッシングに上手く取り入った
それで成功したのが韓国サムスンLGと台湾TSMC他IT企業
やってることは韓国と同じなのに
表立って喧嘩吹っ掛けてくる韓国と違って
表では笑顔で握手を迫ってくるからお人好し日本人はうまくしてやられるんだよな >>1
日本って何かあるたびに悪者にされてるような気がするけどなんで?
ひょっとして世界中に嫌われてるの? >>236
浚渫不足なんて話はどこにも出てない
船側の人為的ミスで調査中との事>>118 >>230
台湾もエジプトも全責任が日本にあるとしており一切の妥協がない主張
その姿勢は戦争も辞さないほど強い構えなのは、キミも海外報道を見てるなら震え上がったろう
少なくとも俺はすくんだ >>205
運行してる運転手が台湾側だぞ
この間抜けが >>241
国際ルールも守らん国家と約束しても仕方が無いだろ
別の方法考えようぜ 保険で行くとは思うけど原因究明でまたモメるだろうな 台湾の表向き親日は日本側の全面的譲歩に支えられているのが現実 ある台湾の巨大お菓子メーカーの話
日本の新潟にある製菓メーカーに台湾人が研修に来る
↓
お菓子の作り方をラーニングして帰国する
↓
全く同じ製法のお菓子を台湾で作って中国で販売する
↓
中国本土でお菓子バカ売れ。
台湾人億万長者になって本社を中国に移転する
↓
日本のお菓子メーカーに技術使用料?として毎年2千万?程度を支払って金で解決する 【中国メディア】<警告>「日本が台湾問題でアメリカに付くなら重大な結果に直面する」 ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617279242/
いやいくらなんでも判りやすすぎんだろw 保険が適応されたとしても責任は船主であることには変わらんのでは
まさか金払うやつの責任ってか?頭おかしー 船主の会社が全責任を負うて言ってるんだから齟齬無いやん?
そういう契約なんやろ? >>226
1兆円はスエズを1日にスエズを通過する貨物の価値 産経(他何社か?)が全部損害と誤訳して広めてる。
https://www.forbes.com/sites/palashghosh/2021/03/25/experts-estimate-ship-stuck-in-suez-is-blocking-96-billion-in-maritime-traffic-each-dayheres-why-actual-losses-are-harder-to-quantify/
ロイズ・リストが算出した96億ドルという数字について、ジェンセンはフォーブス誌にメールで次のように語っている。
「毎日、運河を通って運ばれる商品の価値を反映していると思われます。
もちろん、その価値が失われたわけではありません。貨物が今のところ遅れているだけです」。
ジェンセンはさらに、実際の損失額を評価するのは「はるかに難しい」と述べている。
"もし貨物が2日遅れたら、その価値はどうなるのだろうか」と書いている。
さらに、パンデミックの「複数の波及効果」により、コンテナ輸送のスケジュールはすでに乱れ、遅延していると付け加えました。
"世界規模で見ると、3隻のうち2隻は定刻に到着せず、遅れた場合は平均5日遅れています。
したがって、スエズ諸島の一部のコンテナ船の2日の遅れは、単にこの状況に追加されるだけであり、定量化することは非常に困難です」 まあしゃーなしだけど、人的ミスを徹底調査して中国人が船長と絡んでないか確認すべきやな
タイミング的に中国共産党が日本と台湾の離間工作でスエズ運河塞いだ可能性高いしね
想定よりずっと早く第四波発生しました
過去の傾向から第四波は1日2万人の感染者が出るかと
現在の数値は2週間前の数値なのを考えると今日感染した人たちが数千人規模に登ってる(2週間後に発症)
高確率で自分の健康失うことと目先の遊びたい気持ちを天秤にかけて後悔しない判断を
追記しておくと
コロナの後遺症の治療は十中八九健康保険で賄えなくなる
文字通り生きるために働き続ける人生になります
>>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
新型コロナウィルスに感染すると
・100人中14人が死ぬ(伊国政府報告)→米国では2700万人感染し50万人死亡、死因一位はダントツでコロナです。
・100人中13人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局)
・100人中43人が呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中40人が味覚障害、嗅覚障害の後遺症(イタリア・パドヴァ大学報告)
・100人中15人が人工透析(米国医療法人報告)
・100人中30人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局)
・100人中80人が肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告)
・100人中95人が2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告)
・100人中27人が関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中53人が疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中20人が精神疾患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所)
・100人中21人が胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中14人が聴覚障害(英国マンチェスター大学報告)
・100人中10人が神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中9人が運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中24人が脱毛の後遺症(日本の国立国際医療研究センター報告)
・100人中50人は無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告)
・100人中24人が
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出。
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死。
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に (米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。
学校、企業は一度感染した人を感染者として扱います。コロナにかかっても大丈夫と発言する人がいますが、自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。自宅で過ごすことを心がけましょう。
非常事態宣言解除後の過ごし方
不急不要の外出はせず自宅でゆっくり過ごしましょう。
散歩や初詣は比較的安全ですが、人混みをさけ静かに行いましょう。今年の初詣は1月初旬〜2月初旬(旧正月)までです。バスや電車、エレベーター、屋内の施設は危険です。注意をお願いします。 >>250
こういう風に
日本は船だけ貸して
乗組員は今までその船操船したこともない人を台湾がつれてきた
とでも思ってるヤツが台湾叩きしてるんだろうなぁ 日本でいいよ
騒いで揉まそうとしてる国があるんじゃね レンタカーで起こした事故の主要責任は、レンタカー会社にある
どうもありがとうございました >>248
上級国民がレンタカーで交通死亡事故を起こしたら、
賠償責任はレンタカー会社が背負うのか気になる 台風の中無理してレンタカー借りて大破しても俺に責任ないの? 事故おこしても責任取らずに逃げ回る国と協力できないだろしかたがない
台湾で何かおきても日本は関るのを止めればいい
中国に話もってったら二つ返事で払ってくれるかもしれないし
台湾は国じゃないから責任とらないと言ってきたから日本のアメリカ軍の基地は日本の防衛意外では使わせない事にしようかと思ってるって言えば
中国は喜んで国家として責任果たしてくれるだろうさ >>33 台湾と日本が友好だと困る国があるからな
それなんだけど、台湾もやっぱり詐欺師の国だってこと、忘れてないか。 直接的な責任はオペレーターじゃないかな?
明らかにスピードの出し過ぎ。 当事者間の契約の詳細がわからないからな
一般論語っても意味ない >>273
震災の時お世話になったからな
同盟国より金出してくれるんだぜ
犬じゃなく ダイヤモンドプリンセスなんて日本は何にも関係がないのに多額の税金を使って対応させられた
船主に賠償請求するべきだと思う 世界で問題が起きたときだいたいジャップのせいなんだよ
汚した海は元に戻ったか? ほんとマジで勘違いしてるヤツばっかりだから
マスコミがわかりやすく報道してやってほしいわマジで そもそもの原因は
浚渫をサボってた支那畜企業のせいなんだろ?
つまり習隠蔽が悪い
死刑で 韓国が言うのなら捏造だけど、台湾が言うのなら日本が悪いんだろうな >>280
インド人操舵手「wifiの電波探して島に接近したら座礁したお(笑)」
こんなのまで全面保証しちゃう日本 >>268
オーナー(船主)=海運会社という形もあるが、今はオーナーと運航会社が別って形態も多いみたいだよ
台湾のエバーグリーンは世界有数の海運会社
営業力があって世界中の顧客からの仕事いっぱい取ってこれる、だがそんな大きな海運会社でも船を自己所有しすぎるのはリスクがある
事故のリスクだけでなく世界景気によって仕事量が大きく変動するリスクもあるので
一方、正栄汽船は造船会社の関連会社だけあって船は持ってるが営業力は皆無
両者のメリットが一致したと これって保険で払うって話だろう
たしか台湾も日本政府も払必要ないって話だよな
保険屋が払うんだし >>286
エバーグリーンが船の自己保有率が少ないのは、
船事故の際の責任リスク回避という側面もあるんだろうね。 >>266
とっくに論破されてる話何度蒸し返すんだ?
委託した業者の起こした事故は、委託元が責任取るんだよ
ネトウヨがここでいくら工作しても国際ルールはかわらんよw >>285
モーリシャスの座礁事故ね
まあ、そんな船長や航海士を選んだ船主が悪いって事だからな
あの事故では保険金上限の数倍の賠償や経済支援行ってる
船主だけでなく、法的に賠償責任のない商船三井や日本政府も自主的に支援金出してる >>287
そうなんだけど、
態々、
台湾「責任は日本にある!」
と燃料投下してるっていう >>287
保険料が上がって、輸出入品の値段が跳ね上がりますけどね >>1
アホだ!!
統合責任は正栄汽船にあるかも知れ長いが、船のをここへ走らせてとリクエストした責任は運行会社にある
そして運行要員も台湾の運行会社の以来により行われていれば以来責任がある
その割合は契約にもよるが代表者には100%責任としてあるのは
その船以外も運行会社へ貸し出している優位性があるからだ
運行会社が責任0といい切りなら貸出会社は他社を含め、船を借りれなくなるか
貸出価格が高騰し船を借りれなくなるだけだ
そんなことすら頭になくエープリルフールで無責任にも
責任がないなどいういうべきではないだろう!!
エバーグリーンが世界の海運業界から排除倒産消えてしまう事を
世界は容認する可能性がありますよとも言える暴言だと言えそうだ!!
バイバイ台湾地球上からも島が消える台湾沈没も有り得そうだ!! >>285
船長個人が賠償できると思ってんの?
それとも船長の国籍がインドだからインド政府が賠償すると思ったの? >>217
傭車と同じということか
物を運ぶ仕事を受けて、実際の運送は他の会社にやらせる
今回の件に当てはめると、
台湾の会社が仕事を受注、その仕事を日本の会社へ発注、日本の会社が運ぶ >>250
海運のこと知らないバカは黙ってた方がいいですよw >>291
スピードの出し過ぎは、無茶な納期だった可能性もかなり高いと思うよ。 日本人を雇わない日本企業の責任だろ。外人に丸投げの結果損害が出るんだよ。
いつもの事だろ。 保険屋はUK P&I 真っ当な賠償請求なら保険で支払われるでしょ。
UK P&I Club to consider ‘all valid claims’ against Ever Given owner
https://www.insuranceinsider.com/article/28bz65ox7r1zeeukokoao/uk-p-i-club-to-consider-all-valid-claims-against-ever-given-owner
UK P&Iクラブは、スエズ運河で座礁し、重要な貿易動脈を何日も遮断した貨物船「エバーギブン号」の所有者に対する正当な請求をすべて検討すると発表しました。 >>16
お前そこら中にコピペしてるけど
そんなに沢山ファミチキ乞食してどうすんだよ
高血圧で死ぬぞ だから保険会社で解決だから
しつこいぞじゃがいも野郎 そりゃ最終的な責任は日本にあるだろう
五毛による日台離間工作に笑う
多国籍な乗組員で構成されている外航船で
いちいち乗組員の出身国やチャーター国に責任を被せても仕方がない
すべては保険で処理するのが妥当 >>5-6
日本を攻めてる海運会社は、台湾のふりをした中共! これで外人マンセーしてるんだからパヨクは馬鹿だよ。
日本人に1兆円でも支払って船長、船員やらせればいいだろ。
年収1億円で17人で17億円×100年で1700億円。それだけでお釣りが出るは。 民事の損賠については船会社に行くのは当たり前の話
だから会社は保険を掛けるわけで なんていうか結局全世界は国と国が仲良くするって出来ないんだろうなと思った
他所は所詮他所 >>315
日本の会社に責任があるから
日本の会社がかけてた保険で支払うってことだろ
それを「責任は保険会社にある」とは言わんだろ 船主が乗組員も含めて提供して事故時の保険までやってるんだから当たり前やで
荷物を運ぶためにトラックを運転手つきでレンタルしたらうんこ運転手で事故を起こしたみたいなもん 船主が責任を問われるのが国際的にルールで決まってるんだから反日も親日もないわな さすがは台湾
かつての国民党が虐殺の果てに作り上げた国だ >>13
交通事故でもどっちの保険会社が払うかで揉めるだろ。 >>320
そう
しかも船主責任の上限も国際ルールで決まってる
それを超えた損害はお互い様の精神で不問にされる 事故直後くらいによくわからずに勘違いしてるならともかく
これだけ時間たってもまだ勘違いしたまま叩いてるヤツはほんとクソよ 軍事力が下回っている国の人間は上回っている国の人間に一日一回頭を下げろ モーリシャスでも低能な船員を乗せた末に事故起こしたけど
今回のも船舶管理を担当する会社選びで既に失敗してたんじゃないの
もしこのへんを軽視してたら今後も同じような日本企業船主の船がどんどん事故起こすぞ >>1
potatoは日台対立煽りスレたての常習犯
ボラえもんは格差の材料を見つけてきては分断工作
みつをはトランプ叩き
工作員記者だらけの5ch >>324
そんな事があると思い込んでるのはバカでマヌケなネトウヨだけだろ 日本は台湾のためにいろいろ譲歩してるのに
台湾は決して日本のために譲歩しないよな
こんなの対等な友人関係といえるのか?って話だわ 台湾が言ってるんじゃなくて
長栄海運が
レンタカーの自賠責使えって言ってるだけ
普通に考えるともう長栄海運に船貸したり荷物任せる勇者は居なくなるわな ダイプリの時も、モーリシャスの時もそうだったけど、工作員と日本人の「海運に関する基礎知識」のレベルが違いすぎて、離間工作になってないんだよな
シベリア平原の遊牧民出身で、海に出たのも、海外に出たのも、ついここ数十年の経験しかないから、全く話がかみ合わない >>335
条約で船主責任と決まってる
だから船主は船員や保険など自前で用意して貸し出す
船主責任と決まってるのに相手に何もかも丸投げする馬鹿はいない >>338
運行会社じゃなくて船主に責任があるというのは条約で決まってるの?
双方の契約の問題ではないということ? ここで台湾叩きしてる卑屈な連中は中国への利敵行為してるも同然だからまともな人は相手しないようにね
まあほとんどはイライラしてる中年のレス乞食だと思うけど
エバーグリーンは定期用船契約だから責任は船主に有る
台湾企業はコンテナの中身について責任を負い、これは彼らの保険で賄われる エジプトが悪いんじゃね?風強いのに航行させたんでしょ。 台湾を信頼して仕事丸投げしたらチンコの絵描く船長がスエズ運河塞いでしまったってことやろ
信頼する方が悪いな 強風とか砂嵐は言い訳で、スピードの出し過ぎによる制御不能が原因だと思う。 保険で支払われますこれは海洋国際法に基づいて判断です
台湾叩いてる無知は少しは頭使えよ馬鹿が 水先案内人が間違った指示を出した可能性もあるが
スエズではその場合でも運河への損害は船長に責任が有ることになっている
ただほとんどの港で同じ方式らしいが 台湾叩いてるのは離間ねらいの中共人よ。騙されないで。 モーリシャスで原油漏らした事故も定期用船で本来責任は船員の配乗もしてた船主の長鋪汽船
用船者 商船三井 「船主と共に安全を担保することは用船者の務め。こういった時も船主を精一杯支援していく」
スエズの事故
用船者 長栄海運 「事故発生に関する主要責任は船主にある」 「事故発生に関する主要責任は船主にある」
と
「全額の賠償責任が船主にある」
はイコールじゃない
っていう前提を理解しないと、議論にならない
この事故を日台離間工作に利用しようとしても、工作員の論理のちぐはぐさばかりが浮き彫りになるだけで、かえって逆効果になるぞ 台湾は当然の主張してるだけで日本が決まりを守れば何も問題のない事後ですね 船主は保険の掛け金払い続け
そしてそれの受取人として一番にかっさらっていくだけで
何もしないことあるからな
どの辺でおとしどころみつけるんだろ >>342
風の息遣いを感じてれば、事前に止められたはずだよな 日台友好のために台湾批判が全く許されないといういびつな関係
ちなみに台湾は福原愛も同様に普通に日本批判してるw 台湾は中国からのデマや扇動は国にシャットアウトされてて
日本で騒がれてるのは全部中国共産党のせいになってましたわ >>6
本当の友達は安易に金貸したりせんし。当然金せびるのの論外。
大震災級に困ったときたいくらか助けてくれただけで良しとすべし。
友達でも他人、友好国でも外交、企業は契約。 >>357
福原愛ちゃんは日本と台湾の架け橋になるどころか
障害になってしまったね 中国人は離間工作なんかしないですね
何しろ台湾は日本を内部から破壊するのに便利な門なのでね
騒いでるのはうっぷんのたまってる一般人で擁護してるのがむしろ台湾人とか台湾人と仲のいい人達(自民とか)なんじゃないですかね 責任なんかどうでもよい
金は保険屋が支払え
そのための保険だ 中国は嘘しかつかない、台湾は嘘はつかない
コロナ対策見てもどちらと仲良くすればいいか一目瞭然 対外的には日本が責任を負うとしても、その後でそれを日本がを台湾に求償するわけだね
台湾は日本に対しては責任があるから知らん顔できるわけではない >>339
もしこれが契約によって台湾の責任になるなら滅茶苦茶な話やで?
日本が船を用意して
日本が船長用意して
台湾の荷物を運び
船が事故を起こした
こう言う話だぜ?
もし客である台湾が事故の賠償責任を追及されるならそんな恐ろしい船は利用できんだろw
もっと噛み砕いて例えるなら
ヤマト運輸がトラックを用意して
ヤマト運輸がドライバーを雇って
客の荷物を運び
トラックが事故を起こした
で客に責任あるかい?って話 中国に尻尾振りたい奴はいるだろうけどそんなお前らを国は見捨てたよ
売国奴の政治家達は何か助けてくれましたか? 株価対策か知らんけど
あれだけ迷惑かけて
一貫してうち関係ないみたいな姿勢はおかしいだろ レンタカー借りて事故起こしたら、借りて運転した者の責任だろ
レンタカー会社が運転ミスの責任を負うなんて、そんな馬鹿な話があるか まあ、後はエジプト運河庁と保険屋の戦いだわな
主要論点は「水先案内人の判断が正しかったか」と「水先案内人の責任はどこまでか」だ
船主とエジプトの賠償割合と賠償範囲の争いだ >>372
まだそんな理解レベルなのかよ…
レンタカー借りたらドライバーもついて来てお前は後部座席に座ってるようなもんだぞ
もうこれで理解出来んなら俺の手に負えんw >>372
引っ越し屋に運んでもらってた様なもんや お前らが払うわけじゃないのに何言ってんだレスが多いこと ゴキブリ韓国人(ゴキちょん)
に比べれば、はるかにマシだけど
しょせん中国人だからね 台湾はお客さんだから台湾が責任問われるとかないわ
それより海運は高額の賠償金だらけで保険料が高額になってるから
今回の件でさらに保険料が上がるやろうな
物流価格が上がるということはわしらの生活に影響するという
ことなんじゃよ >>381
すべてがそうじゃなく船員を用船側が用意して船の運行の保険周りも自分で負担
船主は船を貸し出すだけって契約も有るよ
それだったら責任は台湾企業側と正栄汽船も投げただろうけど今回はそうでない >>369
忘れてる点があるぞ
事故が起きた場所は水先案内人が乗り込んでくるところで、いわゆる「港の中」扱いだ
陸で言うなら「上級ホテルの駐車場」
ホテルのドライバーが運転してる 日本のボロ船のせいで座礁したってことなら、
そうなるわな。 >>6
所詮は支那の属領であることが証明された恰好だ。
チャンコロなんぞどっちも信用できんわ。 ずっとこのニュース話題になってるのに未だに台湾が悪いって言ってる人はレンタカーをイメージしてるんだろうけどレンタカーじゃなく観光バスに近いからな
バスも運転手も日本が用意して事故ったのに観光客に責任有るわけないだろ >>369
日本は船主というだけで
運用してたのは台湾だよ 船の持ち主が責任を負うって取り決めはどこ探しても
ないだろうな。 金の切れ目は縁の切れ目。やはり日本はアメリカとしか繋がっちゃいけないな おそらくこの船はスエズ運河を渡るにはスペック不足だったんじゃねーのか?
スエズ運河に入る前に動き回ってたろ、あれはたぶん操舵の確認してたんじゃねーかと思うわ
それに運河の制限速度が8ノットなのに13.7ノットでコーナーに進入してからな
重くてでかい船は低速では曲がりにくいから速度出してたんだと思うわ
まぁ、船員が未熟やったといえばそうなんだろうなとは思う
パナマ船籍にして人件費をケチってる時点で擁護できる点は一つもないわな 大部分は日本が悪い次に悪いしともエジプトなのに意味のない台湾叩き
あっ中共には大いに意味がありましたね >>369
>>383
この例えだとエバーグリーンはどれに該当するのか気になる >>399
台湾が日本叩きしなければいいだけだよな これは定期用船契約だから船主の責任が一番重くなるよ https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085
水先案内人の判断ミスでも運河のダメージは船長責任になり船主に賠償が向かう
ただそれ以外の損害となると議論の余地が有るかもな >>358
愛ちゃんが台湾裏切ったのも中共の工作なのかな? >>397
その金も無くなってきてるから米からも見捨てられるんじゃね 台湾は日本に迷惑かけてるんだから一言くらい謝罪あってもいいだろうに
一方的に日本を責め立てるだけだもんなあ >>407
日本は麻生と中川昭がIMFに外貨準備金を貸し付けてリーマンから世界を救ったという大恩があるらしい。 台湾に文句言ってる人は自分がタクシー乗って事故ったらお前が責任とるの?
車と船で違うのは操作している人の責任の所在がいろいろ違うだけ >>13
保険会社が払うのは、船体の破損の修繕費用や積み荷の補償だけ
運河が通行できなくなって運河の運用会社や待たされた船舶の損失までは払わない
当たり前なんだけど、なぜか保険会社が何もかも払ってくれるとか思ってるやつがいてビビる 台湾も所詮はシナの一部ってことだよ。都合の良いときだけバナナ買ってくれた日本最高、都合悪けりゃ責任は日本
日本は関わらないほうがいいね 台湾は日本などと仲良くすべきでない、中共等さんの言うこときいて日本とは国交断絶すべき 船の修繕まわりは3社の日本の保険企業が払って
運航周りの保険はP&I Clubでしょ >>415
農産物は根拠なく放射能を理由に輸入拒否(自分とこの農産物を守るため)
尖閣の領有を主張して漁場を荒らし放題
なにが親日なのかと混乱してくるw シナゴキ・・まだやってんの?
しつこいなぁ
あーきーたー >>414
悪い
普通とか通常とか慣習で適当な事書かないほうがいいですよ 朝鮮人? ただ事実を言っているだけだろう
お客さんに責任取らせても仕方ない べつに台湾じゃなくても同じこと言うよ
船主が責任取るのは世界の常識だもん 免責になる事由にもよんじゃねえの?何でもかんでも免責なら運航会社のやりたい放題やろ。
運航上の技術問題、管理上の原因なら当然訴求されるよね。
まそこらへんは契約書なり国際法に書いてるだろうから俺にはわからんね。 >>413
>台湾に文句言ってる人は自分がタクシー乗って事故ったらお前が責任とるの?
車と船で違うのは操作している人の責任の所在がいろいろ違うだけ
タクシー会社 :エバーグリーン(台湾)
タクシー運転手:エバーグリーン(台湾)
乗客 :該当者無し
車両提供 :正栄汽船(日本)
じゃね? 台湾が特別な国って認識は昭和の爺さん世代の感覚やな
寿命で死んじゃった古い政治家世代、今生きてる人たちは惰性で台湾親日って思いこんでるだけなんよ
じいさんがそう言ってたからよくわからんけど親日みたいな感じ 日本が悪くない思ってる人がいて驚いたわ
論点のすり替え突拍子の台湾批判、せめて筋を通してからにしてガキの喧嘩してるわけじゃないんだから >>430
別に日本が悪くないとは言ってないだろ
台湾側は一方的に日本の責任だと主張してるけどその辺どう思ってるの?
きみたち本当におかしな人たちだよねw なぜ台湾が悪いのか俺には理解できんな
日本の責任を無視して喚いてる連中は何がしたいんだ なあなあ?クソジャップは賠償金いくら払うことになるんだろうね?
運河賠償税きちゃうね!
おめでとうwwwww どこの誰の指令で日本籍の大型貨物船座礁させたか、国際刑事機構、君たちの出番だな。 日本人は船主なんて上層になると無能 運航なら優秀
起こるべくして起きたこと 今回のケースじゃ法的契約的に船主に責任があり客である台湾企業に責任が無いって話だが
台湾企業だけでなく台湾人そのものや台湾を責めない日本人を叩くのまで出てきてるわ
ほんと中国政府の喜ぶようなレスしてるのがいるな・・・ >>436
その通り
台湾「責任は日本にあるから!」
などと主張する必要など無かった。 今まで敢えて言わなかったけど、
タンカー同日にエジプトで百人単位死傷した列車事故(爆発)があったらしいが、
今回のタンカー件はそれを隠す為のカバーストーリーらしい。 >>414
無限責任の保険なんて存在しないわな
保険会社のいう全額補償は契約の範囲内の全額であって
それによって発生した全ての人や団体の損失の全額を補償するって意味じゃないからな
全額補償、という単語だけを聞いて勘違いしたアホが広めてるんだろうね 日本人はバカだから パイナップルなんか買ってやってる
FCがシャープにやった事知ってるか? >>439
台湾は日本との関係とか考えないのかね
百害あって一利なしの無駄発言おつって感じ 船主と運航会社の契約書に書いてる内容が全てだし保険会社の契約次第だと思うがこの発言はそれに即してるの?
その場のノリでしゃべってない? 主要責任って言ってるから日本が全部悪いなんて台湾は言ってなくね?
なんか勘違いしてる人いるな >>428
だからさあ、「駐車場内の運転代行」を忘れるな パイナップルの件は
みのもんたがコーヒーが体にいいって言ったから毎日コーヒー
みのもんたがバナナが体にいいって言ったから毎日バナナ
みのもんたが味噌汁が体にいいって言ったから三食おみおつけ
みたいな感じで薄っぺらいからごめんやけどうちはパイナップル買ってへんねん
愚民だけでやっといてや 保険ってどこまでみてくれる契約になってるかが問題
保障範囲もあるし、免責事項もあろうし 馬鹿「保険屋が払うから問題ない」
どこが出所の情報かしらんが、そんな保険あるわけねーだろw
保険適用は船体の損失と荷主への賠償金と撤去費用程度
迂回ルート通る羽目になった連中が費用請求したら当然適用範囲外
大体一日100億ドル*一週間の損害賠償を払える保険屋なんてない 専門誌も船主賠償での免責範囲について解説してるけど
海事保険周りは複雑で正確に語れるならそれだけで食えるかもななんて話を聞いたことが有る
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266244 台湾てエバーグリーンかよ
車で走ってると良くエバーグリーンのコンテナ積んだトラックに出会うな 別に日本だって台湾を批判してもいいだろ
なんで台湾批判は絶対に許されないみたいな空気なんだ
そっちのがおかしいだろ >>445
「事故発生に関する主要責任は船主にある」
と
「全額の賠償責任が船主にある」
はイコールじゃない
総経理の言ってることは正しいんだろう
根本的な海運契約を勘違いして、離間工作に使おうとしてる工作員連中がバカ ここまでバカにされたらもう台湾船籍の船使って世界中の港湾施設に特攻するしかないやろwww 例えばこれがアメリカや中国だったら同じことを主張してないだろ 保険で払うからOK、とかいうレスがチラホラあるが
こんなとんでもない規模の全額賠償を補償するような
ほとんど無限責任みたいな保険契約があるもんかね?
あったとしてもその保険会社のほうが倒産しそう
自動車保険かなんかのノリと同じと勘違いしてるんじゃね 責任は日本企業にあったとしても、世界の人たちの記憶に残るのは
「エバーグリーンが事故ってスエズ運河を止めた」
ご愁傷さまです。 ファイティングポーズとってればいいと思う
ガード下げたら滅多うちにされてノックアウトされるよ >>462
船員は派遣社員みたいなもんだけど
派遣先の業務中の事故も
派遣会社が責任を取るという理解? ん?どゆこと?
貸切でタクシー借りて客として乗ってたら運転手が事故ったって話?
ならタクシー会社が責任を負うべきだな。 >>459
間違いなく破産だろう
台湾の報道では日本叩きが連日加速
まあ額が額だから日本の責任が台湾に来ないように仕込みとも言えるが
もはや過去の台湾が持っていた日本への尊敬は無く完全に日本を馬鹿にしている
人間も国も能力が全てなんだなと改めて実感した台湾の言動だった >>464
船主になんの責任があるのか良くわからん
まともに操縦すれば通れたんやろ? >>298
海運のことで海運以外の例え持って来たのはもっとバカw >>465
タクシー会社に車をリースしてたら
そのタクシーが事故って、タクシー会社が
リース会社の責任て言い出した感じ? >>467
そいつを雇って業務に使用してたのが船主なので
対外的な責任は船主が負うんすね
場外乱闘で船主が船員に責任を求めることは一応可能 >>1
なんで強調すんの?
国際条約と法律にのっとって処理するからいいだろ。 保険会社が払うから船主(日本)は関係ない!
↑これ無理あるよな
そもそも保険会社が今のところ不明なんだから日本関係ないとは言えない
日本の船主なんだから日本の保険会社の可能性は普通にあるし 台湾と日本を仲違いさせようとする魂胆が見え見えなんですけど? >>444
車両リース会社:正栄汽船/日本
↓
タクシー会社:長栄海運/台湾
↑
人材派遣会社:ルンハルト・シュルテ・シップマネージメント/ドイツ
車両管理会社:ルンハルト・シュルテ・シップマネージメント/ドイツ
事故現場有料高速道路:SCA/エジプト国家機関
巻き添えの運送会社:自社の損害は各自の保険適用
高速道路:「通行料金損失の謝罪と賠償を」←道路管理責任は?
事故運転手「」
タクシー会社「リース会社が保険入ってるだろ」
リース会社「保険には入ってますがまだ何も」 どいつもこいつも航空写真見てないのかよ
だいたいが幅狭すぎんだよ
こういうモンはフネぐらいグルッとUターン
出来るぐらいの幅持たせとかんでどうすんだよ
エジプト運河庁に謝罪と賠償を要求する >>469
いや違う
リース会社が運転手ごとタクシー会社に貸し出したら
その運転手が事故った 別にどっちだろうがどうでもよくね?
どうなろうが俺らには関係ない 台湾パイナップル買ってやったのにこの仕打ちかよ
日本は台湾中国、どっちとも風見鶏でうまくやっとけ >>469
この場合は全く違う
海運業での船の貸し借りには船だけ貸すパターンと、船に乗組員を付けて貸すパターンなどがある
今回のケースは乗組員付きの契約だから
君の例えに若干則ると、リース会社から運転手付きでリムジンを借りたら事故った、という所
まぁ勘違いが起こり易いシチュエーションだよな >>482
タクシー会社が、運転手を支配して業務させていたのだから、
直接の責任は業務を支配していた会社にあるのは明白だな。
海難事件は、こういうときの裁判手続きがしっかりしているから、
台湾がいくら騒いだとしても勝ち目はないだろ。 ゆっくりレスしてたら追い撃ちになってしまった
すまんこと ロイズ保険かけとるんやろ?
ほな日本も台湾も関係あらへんやん
自然現象で事故っただけやし
日本&台湾「あとはロイズさんとエジプト政府で交渉しといて、ほなさいなら」な案件やん
日本と台湾で揉める必要なんてあるんか? そもそも鋼鉄製の巨大な物体が水に浮く原理が科学的にほ未解明だとか。
浮力は水に浮く現象であって、原理では無い。 まあ保険うんぬんは置いといても船の構造に重大な欠陥が無い限り船主に責任はどう考えても存在しない ふむ、謝さんね・・・
いわゆる外省人かな?全力全開で責任回避を叫びまくるのは心証良くないけど、今後のビジネス大丈夫かな? 借りた車で事故ったら
車の所有者に損害賠償が来たでござるの巻 そりゃまあ船の修理とか船主の責任だからな、保険入ってるからそれで賄うだけ。 船主が日本で船籍がパナマ
船長をはじめ船員は皆外国人
昨年も同じような状況下で事故を起こしたよな
保険会社は大変だね >>468
>>250くんかな?
悔しいのは分かるけど、少しは勉強しようね レンタカーで事故ったらレンタル屋に賠償義務があると言ってるの? >>490
比重も重力も科学というか物理以外の何者でもないと思うが ネトウヨとか台湾叩いてる奴はだいたい同じような事の繰り返しだな >>487
海難事件は多いから手続きがしっかりしてるのはその通り
そんで、裸用船でない限り基本は船主責任であってそのために船主が保険かけてんの
そう言う商慣習とルールが確立してんの >>499
運転手付きのリース車と言う方が正しい
君が運転手付きのリース車借り上げて、あっちからコッチへ荷物運べと指示して家にいたら、運送途中で運転手が事故起こした状態 しょせんはシナと同じクソ民族の集まりだからシナも台湾も信用できない
敵の敵は味方状態でしかなかったのに謎の信頼してると足元すくわれる 商船学校が再編されて久しいが
今や日本人の中で船員になる人なんぞほとんどいないわな
まあ、船員が外国人である限り、こういう事故は定期的に起こるよな そもそもあの国への当て付けの意味でネトウヨが台湾はいい奴認定して持ち上げてるだけだしな、パイナップル食っていい事したとか思ってる奴の顔想像すると笑えるわw 裁判でもしたらええやん
最悪会社一つ潰れるだけの話だし 中共チャンコロが台湾叩きの空気作りたくて必死なんだなぁ
このスレ見てるとよく分かる 主張や考えなんか意味ねーべ
法的に粛々と進めるだけでしょ
どこに責任が行くのか知らんけど レンタカーで事故ったら、責任はレンタカー会社にあるって言ってるようなもんか? >>1
レンタカー借りて運転ミスって事故ったのに、レンタカー会社に責任擦りつけんな まあ、離れた本社に無線連絡入れてて
船長 「砂嵐来てますが、どうします?」
本社 「時間は金なり、強行突破!」 みたいな事でもなければ
現場で判断した船長になるかな?
狭い運河で砂嵐という悪状況下での移動は困難
不運と言うしかない不可抗力だろうけど >>513
よくわからんのだが、これ支払いは保険になるんだし責任がどちらにあるか?は特別に気にする必要はないだろ。
現場の改善が必要ですって話でしかないのに、何で責任がどちらにあるか?で騒いでるんだ? >>519
砂嵐くらいで運航止めたらエジプトに入る通行料減るからやらないってかやらせないのだろうな。
根本を改善しないとまた起きるぞ。 >>45
例えがおかしい。
高速道路で運送のトラックが事故ったらドライバーではなく運送会社が責任を負う。 >>516
運航会社とかいうから言葉が判りにくいよね
船主が船と乗組員も貸し出してるから
まあ管理に疑問があれば後は保険会社が争うでしょ 万国公法検索すればヘーグ・ヴィスビー・ルールって出て来るだろ
ネトウヨは本当に馬鹿 >>1
ネトウヨ文句言うなよ
おまえらが擁護した台湾だからな >>524
操船ミス?
確定されたのw
砂嵐で視界効かない中運航したい奴なんていないぞ、夜にヘッドライト付けずに車を運転するようなもん、止めないのは水先案内人の指示だよ、普通なら運航止めてるから、日常的に似たことやってるのだろうな。 レンタカー連呼してる奴はホンマモンのバカか中共工作員
あぼーん推奨 基本は船主だな
後は契約がどうなってるかの問題
台湾側の主張は間違ってはいないかな 当初から言われてただろ
常識だわ
でもチャーターした側が雇った船長がふざけた運転してたのは問題ないのかね?
そもそもなんで座礁したのか >>518
船長は船主の代理人なので船長の責任=船主の責任 ttps://www.jmd.co.jp/article.php?no=266244
取り敢えず話の決着はこの後で良くないか? >>1
惚(ほる) 或(おる) 病(ある) 川(ない) 刀(ない) 有る(るる) 無い(のい) 無(ほん) >>521
運河内での操船は運河側の水先案内人の指示に従うルール でも座礁させた海運会社なんか指名停止だろ
保険会社のブラックリストに載るで 「法治」とか何の腹の足しにならないことに命を懸ける馬鹿者がいるから日本は駄目になったと思っている。
今回の件で賠償を請求するならば、報復として超法規的措置として鴻海精密の日本拠点を強制国有化すべき。 知能の足りない感じのカキコミが続くねえ
中共のなりすましネトウヨかな いやまあ、基本はすべて船主責任だよ。
運航の代理を、事故をおこすような馬鹿な運航する海運会社に委託した、って責任もあるからね。 船主→運航会社に重大な過失があるか?
どっちの保険を使うか知らんが プロ同志にまかせればいい。
中国の煽り書込に反応するのは愚か。 これなんか調査してるね。
ほかの船なくなった。
ttps://www.marinetraffic.com/jp/ais/home/centerx:32.432/centery:30.356/zoom:12 あれ?
モーリシャスで日本がぼろくそ叩かれた事は? >>519
中国人が対立煽ってるという説があるが、
たぶん正しい。 レンタカーを貸し出して事故を起こしたら運転手の責任だろ?
貸した奴が悪いってどう言う理屈だ? 台湾には2大政党、親日で現与党の民進党と親中の国民党があるんやで みんななんでそんなに台湾を擁護するのさ
台湾の新聞では、今度の座礁事故で日本人が急に反台湾化して
台湾に責任転化して逃げようとしていると、日本を非難してるよ
ちっぽけな台湾より、アジアの大国である韓国と協力すべきだよ >>6
親日だったら全部日本の責任まで引き受けて死ねってかガイジ 責任の所在は原因が判明してからじゃね?
操作ミスか自然災害かでも変わってくるだろ? 台湾人は中国人だよ
台湾の人が自らそう言ってるから
台湾の父といわれる蒋介石なんか、中国大陸に帰りたい一心で自分の墓を
台湾の地面から浮かせて作らせたぐらい
みんな中国に戻って、中国と一緒になりたいと思っているよ
国民党のいうように1国2制度でやればいいんだよ こういうのって慣例で決まってるんじゃね?
慣例で船主の責任なら船主が保険に入ってるんじゃね? 海事事故の賠償責任は昔からの慣例で船主責任
日本だから台湾だからは関係ない
>>553
どこかの半島国なら国際的な慣例に関係なく
なんでも日本が悪いといいそうだがな >>555
単発IDでレンタカー連呼してる中共工作員だよ 台湾は国ではないし日本は台湾と国交も無い。
台湾は中国の一部。
中華民国人は台湾原住民に土地を返して中国本土へ帰れ侵略者ども。 まあ,トータルの損害は凄いけど火災保険みたいなもんで
それぞれの船も延滞の保険とか入ってるからそれぞれ保険使って
ロイズとかが困った困ったという状態じゃないの? 海の男達がなんかするでしょ
海の男はおまいらと違うんだよ
しらんけど >>551
運転手付きで貸し出したら話は別だろ?
船長付きで貸したと聞いたがそうするとまあ貸主に責任がってのはわかるわ。 >>544
船主はサルベージ費用と船が損傷していればその修理費。
操舵ミスがあろうとその他は免責。
その他の賠償は条約と法律にのっとってこれから。
ミスがあったかこれから解るから落ち着こう。 >>566
ドイツの船員派遣会社手配したの
結局どこなんだろ。 戦争案件だよな。相手がロシアでも同じ態度か?自我に目覚めた金魚の糞が。 >>566
正栄汽船は船舶管理会社に乗組員の手配などを委託した上で、
運航会社に船舶を貸し出す用船契約を結んでいる。
船員委託も手配してるみたいだな。 別に戦争するほどのことでもないだろ。
座礁自体は比較的よく起こることだし、
そのために保険会社があってだいたい処理方法も決まってるわけでつまり先例が山ほどあるわけだ。
まあ台湾は下手打ったな。だんまりしといて保険のながれにみーをまーかーせーで行けば株もバク揚市太郎が。 いや保険払ってんのはどこなんだよ
そこが主要責任になるのは間違いないだろ >>290
日本政府も分担責任ないけど、援助した。
貿易立国として信頼されるのは、損して得取れ、後で何らかの見返りがある、
ダム建設の基礎的な知識もなく”ケンチャナヨラオスダム”が決壊して
多数の死者がでたのに、その全責任は朝鮮にあるのに
賠償を逃げ回った朝鮮人と多いに違うところだ、 >>572
保険の範囲内の責任しか負う義務ないけどな スエズ運河は10年間で25回座礁する場所で、過去に一度も船主に請求したことが無いので、
今回も保険で終わるっぽい コンテナ内の荷物が損傷したやつだけ保険が補償だろうな
遅れのリスクは折り込み済みだよ >>575
そもそも条約関連ですでにこれくらいだろうって話になってるみたいだよ。
>>533 というかみんなこの船が共同海損したの知らないんだな
本当に日本のメディアって加熱して報道したあとそのままにしっぱなし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています