【車】バイデン政権、EV普及に19兆円投資へ 米自動車業界から歓迎の声 ★2 [ボラえもん★]
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【ニューヨーク時事】
バイデン米大統領が３１日発表した成長戦略の中で電気自動車（ＥＶ）普及策が示されたことを受け、米自動車業界からは歓迎の声が上がった。
業界団体の米国自動車イノベーション協会は「米国が革新的な自動車技術でリードするために必要な幅広い投資に大統領が注力していることに感謝する」と表明。
同時に「大規模利用を促すための奨励策やインフラ整備、消費者の意識喚起が、ＥＶ市場拡大にとって不可欠だ」との見方を強調した。
バイデン政権はＥＶ普及策に１７４０億ドル（約１９兆円）を投じ、
サプライチェーン（部品供給網）の強化や充電設備の拡充のほか、米国製ＥＶ購入時の税優遇策などに取り組む方針を示した。
米ＥＶメーカーのテスラが市場をけん引する中、ＥＶ普及に積極的なバイデン政権の誕生で、自動車大手も開発を加速させている。
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は、新たに販売する全乗用車を２０３５年までに排ガスを出さない車両にすると表明。
トヨタ自動車も、２５年までに米国で販売する新車の４割を電動車にする方針だ。
一方バイデン政権は、米カリフォルニア州などが表明している「脱ガソリン車」の期限については方針を示さなかった。
米国で販売される車両のうちＥＶはまだ２％程度にすぎないため、自動車業界に与える影響などを考慮したもようだ。
自動車大手は「インフラ整備や充電時間などを考えると、ＥＶの市場への浸透には長期間かかる」と指摘している。
https://trafficnews.jp/post/106099
★1が立った時間：2021/04/01(木) 22:18:40.49
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617283120/ Easy Rider - Intro - Born to be wild!
https://youtu.be/J1cDECkN2xg
【10分映画】どこまでも追ってくる…殺人トラックのあおり運転がコワすぎた...
https://youtu.be/kTm8z9dygBo テスラ・モデルSって車体重量が2トン以上あるからね
その内電池が600kgなんだけど、これってアルトとかキャロルみたいな軽自動車と同じ重量だわ
“重い”って電費にはクリティカルに効くから、環境保護への有効性を訴えるなら、出来るだけ車体は軽くするのが常識だよ
ガソリンタンクなら50kgで済んでたのが、10倍も重いんだもの
これくらい重いと、サスペンションからタイヤまで足回りをガソリン車よりも頑丈に設計するから更に重くなるし、
当然、その結果、アスファルトはガンガン削れてマイクロパーティクルは飛散し、重いEVがもたらす健康被害はどんどん深刻化する
だったら、最初から600kgのガソリンベースのマイクロカーで走った方が地球環境に良いよ
間違い無いから トヨタのせいで日本は終わりだああああああああ
ガソリン車(笑) >>1
ＥＶ化という問題より
今更、アメ車！？
と、世界中が思ってるのではw トヨタ「まだまだHVで！！！」
世界「ガラパゴス携帯になりたいか？ ガンバレヨｗｗｗ」
ジャップ本格的に詰んで草w
トヨタ終了wwwwwwwwww
韓国大勝利wwwww
世界「政府・企業全集中でEV化驀進」
そのころ日本では
ハナクソ自民政府「まだまだHVでいいんじゃね？EVならボチボチやればｗｗｗ」
２０年後
日本の自動車メーカー壊滅 GMクライスラーフォードで6兆3000億円ずつ山分けか
アメリカ国土広すぎなのに充電スタンド設置大変だろ >>6
日本じゃアメ車扱いでさっぱり売れなかったが
イギリスとドイツの技術で作ってるヨーロッパフォード車はかなりいいぞ >>9
おまえはどうするんだ
海外に出稼ぎするのか 家電がボロ負けしたのと同じ失敗を繰り返すジャップ😂
歴史に学べない列島ザルの末路哀れやなあ😂 ロサンゼルス・フリーウェイ・渋滞・ドライブ
https://youtu.be/9USVtK_mPhA
【アメリカドライブ】仕事からの通常帰宅。音楽・声なし、そのまま録画。ロサンゼルス渋滞あり
https://youtu.be/F4fzH0Sxt4c カッコイイ アメ車 は映画やドラマの中でしか もう見れないんだろうな EV化の流れには逆らえない
でもレシプロエンジン車最後の時代に生まれてよかったよ 車体への補助金は止めて充電設備に絞ってくれ
充電器設置したら儲かるぐらいに補助金出せば、もうちょっと何とかなるだろ
車体なんて補助金だしても、そいつしか使えん 日本は中抜き構造をなくさないかぎりは何をやっても物にならんからな 日本のルネサスだけじゃないじゃん
チップ作ってることが世界的に攻撃受けてるの知ってる？
見識も情報も疎い奴が多すぎ。
スエズ運河の件もな。中国の物流みろよ つーか方針を示しただけだろ。
これ石油天然ガス産業関連の人たちの
票失う可能性が大きいぞ。
中西部・南部なんかもろに中間選挙・次期大統領選挙に
影響出るぞ。
ニューメキシコはブルーステイトだけど
収税の収入の6割が石油天然ガス産業関連。 EVは、超小型モビリティ（軽自動車以下の大きさ）まで
そもそもエコを謳うなら、テスラのような無駄に豪華で大きくて重たくて
無駄に加速力だけしか自慢できないエネルギー無駄遣いする車種なんて
存在する事自体が間違いだ バッテリー素材の大半は中国頼みでしょ
エサに釣られてEVだらけになったとたんバッテリーでぼったくられるんじゃない？ EVが遺伝子ワクチンならガソリンは今までのワクチン アメリカは自由競争の果てに老朽化した発電設備の方をどうにかすべきかと >>25
ガソリン発電機積むんじゃね？
補助金目的＆発電機積む前提で数キロしか走れないEVとかも出てきそうｗ
小さいベンチャーならそういう事をやる連中が出てくるんじゃなかろうか？ >>23
まぁ、欧米中の消費者が反発してEVが売れないのに気付いたら、勝手にゴールポストの方から動くでしょw
アングロサクソンのやり方は、日本人ならみんな知ってる >>9
ソニーやパナソニック等の家電系、日立や東芝等の電力系がEV車に進出して
HV車＆EV車の両輪で勝ち組ってパターンもあるぞ >>9
PHEVからガソリンタンクと発電機取り外してEV化完了ｗ
そしてタンクと発電機を別売りするｗ
EVが良ければそのスペースにもバッテリー積めば良い
PHEVが有ればどう転んでも平気ｗ >>29
バッテリが劣化して使い物にならなくなったEV中古車を格安で買って
シリーズハイブリッドとレンジエクステンダーの間くらいに改造するユーチューバーは出てくるかもしれん
その結果
初めからシリーズハイブリッドとして作られたものの方が良いし
さらにパラレルハイブリッドの方が良いって評価に繋がる予感がするｗ >>32
色んな意味でＥＶを主に据えるのは無茶だからねぇw 駄目になったバッテリーは外国人古物屋が喜んで持っていくんだろうな >>41
EVが税制とかで優遇されれば
車検とかの時だけ発電機降ろしてEV扱いして貰って
終わったら積む可能性ｗ 未だにEV売れないとか言ってるアホがいるなw何のためのEV置き換えなのか全く理解出てない… >>33
ねーよ
ソニーはデモ用のコンセプトカーをマグナシュタイヤーに作らせただけで
量産の意図はないと発表してる
ダイソンはEV進出を表明したが、撤回した、賢明な判断だ
アップルは、自社に有利な条件での契約をする前提でのEV進出だが
そんなのに応じるのはつぶれかかってる起亜くらいなものだ >>40
PHVやPHEVってなぜか無視されるよなぁw >>44
電力税とかありそうだな
ガソリン並みに課税
しかも用途なんてわからないから何から何まで課税
自家発電は脱税
チャリの発電も脱税 不毛な消耗戦の後、ガソリン車(ハイブリッド)と共存が可能性高いんじゃないか？
全てをEVにするなんて不可能だよ >>46
EUのクリーンディーゼル詐欺からの誤魔化しがどうした? トヨタｗ
プリウスｗ
とかネットで揶揄されるけど
THSの技術はまじですごい
日産のガソリンで発電して電気でとか
THSは普通にそれ以上の制御を20年前にやってたしなぁ
但しバッテリーはｗ >>29
アメリカ大陸横断鉄道のデカい機関車がエレクトリックディーゼル >>45
ただね・・・
一般に売られてるポータブル発電機は
平地に水平に静置して使う設計であって
揺れる車中で使うようにはできてないんだよね
潤滑油が上手くいかなくなる懸念があるから・・・・
車中用発電機というのが登場するかどうか・・・・ >>46
何のためか詳説してくれよｗ。
中共の石炭火力発電は、2020年において、
世界の全石炭火力発電量の53％を
１国だけで占めてるぞｗ。 >>36
あいつらにとって観光はカジノの隠れ蓑だもんな >>50
その場合軍用車両をどうするのかという問題
エンジン技術無くなったらメンテも大変だ
需要が少ないとラプターみたいにライン閉じられちゃうｗ
PHEV大勝利じゃね？ 俺氏、明日用にエビスビール484円投資へ 明日の俺から歓迎の声 >>62
日「発電機外してはいEV」
独はPHEV作ってないのかな？ >>61
軍用はFCVに移行する予感
水素ダンクが銃撃に耐える強度なんていうのは、そのためだろうし
多数の車両が列を作って移動するとき
ガソリンやディーゼルでは、排気ガスで周囲の環境が悪化するし
その排気ガスや騒音で動きがバレやすくなってる
隠密行動には、FCVの方が有利だから
偵察車両とかからFCVになっていく予感 結局、電池の素材、材料を作っている日本企業がボロもうけってオチ 自動車で何日もかけて横断する広いアメリカ大陸でEVは給電が困難だから
本音としては脱ガソリンはやりたくないのだろう これが呼び水になって、民間で一気にEVインフラが進むだろうな。
アメリカは、かつて政府が情報スーパーハイウェイ構想をぶち上げ、実際は民間がそれにつられて、
ITインフラ網を構築したように、だいたいこのパターンで進む。
10年以内に、アメリカの自動車地図がガラッと変わるのは必定。 >>64
EV
の中では売れてるが、全体で見た時、EV比率は数% >>1
国富盗んで山分けの極悪与太党とはエラい違いやな
国民に莫大な恩恵が
オリンピックでも盗みまくりの極悪与太党
何も盜めないEVには手を出さん こんだけ金突っ込んでくれるなら移行もやぶさかではないだろうな…口は出すが金は出さんとかやるからやらんのだよ >>36
外国人の観光ビザの条件緩和はやったぞ
底辺外人にまで媚び売る国になったわけだが >>68
灯油に添加物加えて、大型はガスタービン中型はディーゼルと決めてる
燃料の調達に困るような物は無理だから EVなんて国土が狭くて
移動距離も少ない日本みたいなところこそ発展しても良いと思うがなぁ
中国の50万の人民の足はちょっと欲しい
中国製バッテリーには不安しかないけど >>31
10年以上前から EVを市販してるじゃん
だけど電池が重た過ぎるて性能はガソリン車に見劣りするのに閉口して、静観してるんじゃ無いかな？
日本もそうだけど、全世界でわざわざ税金を使って補助金を支給するのは訳があるわな
あ、最近、中国で宏光mini EVって45万円EVが発売されたけど、それも車体重量はアルト並の650kgなんだって
だけど、電池が重た過ぎるから馬力がT型フォード並みの20馬力でしょ
おまけに30年前47万円で発売された初代アルトすら300kmは走れるのに、中華45万円EVは100kmなんでしょ？
やっぱり重た過ぎるクルマは、役に立たないんだよねー 欧州で売れてない日本車やら日本企業が、欧州基準のエコで、世界を考えるべきかの時代。
中国やメキシコ南米、英国、インド、中東基準ができてくる。 >>68
ハイブリッドで隠密行動中はバッテリー走行すれば良いんじゃね？
ガソリンと比較すれば原子力空母とかで水素作って現地に近い場所で補給できる可能性が高いのが水素の利点かな？
と言うか燃料電池車ってハイブリッドの一種だよね？
電力をガソリンで作ろうが軽油で作ろうが水素で作ろうがアルコールだろうが
自前の発電機構を備えたEVだし アメリカはテスラが中身が伴わない事は知ってるよ
クリーンディーゼルの時と同じ流れ
てかアメリカでEVとか広すぎるから無理だろ
Gas Stationだって何十キロも無い所もあるのに。 トヨタは終わらない日本の自動車産業が終わる
だけど現実を受け入れられない連中がEV化を否定するだけになってるだけ
本質は日本の基幹産業がなくなるっていう話 >>79
道路掘り返して非接触給電システムを埋め込む必要があるなｗ
そうすれば普及する
災害時には一気に死ぬけど
災害時には牧場のお馬さんの出番ｗ
動物園の象さんも有事に備えて訓練しとくと便利かもしれないｗ
鼻をシュノーケルにして川を渡ったり重機代わりも出来るゾウ
EVは道路に給電システムが無いと厳しい
ドリームキャストのネットが時期尚早だったようなものｗ EVは
充電時間の短縮
電池の小型化and大容量化
安価な予備電池
既存のガソリンスタンドの倍以上の充電ステーション
これが解決しないと金持ちの道楽で終わるよ
金があるアメリカや中国は別としてEUがどうするか楽しみだ 日本は車体だけが残ってアップルとかの下請け工場になりそうやな。 >>84
EV化したらPHEVも大勝利じゃね？
発電機とタンク外してバッテリー増設するだけではいEVｗ
>>86
ステーションじゃなく道路に非接触給電システムじゃね？
そうすれば重い電池も不要で一気に普及する
大都市+主要幹線道路を掘り返してシステム設置ｗ >>86
充電時間の短縮は緊急課題だよな
今はスタンドでも6時間だっけ？使い物にならんわ 選挙のお返しは、いつもここから
また、納税者市民が取り残される >>89
日本中の道路を作り直す気か
どれだけの期間とコストになるか想像出来んが天文学的な数字になるだろうね >>85
非接触給電いいねぇ
そんなインフラ整備されたらバッテリーも小さくて済むし >>87
アメリカに追いつくにはその5倍ぐらい出さないとな
自動運転もEVもアメリカの3周遅れだからね日本は >>78
研究をしてるのは事実だから
実用化は偵察車両からだろうなと
そのつぎに輸送車両
戦車がFCV化するのは、かなり先か、不可能かだとは思う >>44
EV税だろ。
EV普及のために使うとか何とか言って。
なぜか公務員の給与が上がる。 >>92
都市部と高速道路と一桁国道ぐらいをやれば良いんじゃね？
地方はガソリンかHVかPHEV
政治家「地方まで非接触給電を！EV革命！」
IT革命の光ファイバーみたいにやってくれるかもｗ？
第二次列島改造計画である
皆で道路を掘り返して幸福にｗ でさ
中国やインドや東南アジアの地方で
充電インフラが整備されて
evが支障なく使えるのに何年かかるのだろう？
大都市しか使えないのならevのための充電インフラより
鉄道を整備した方がよさそうなんだが。 >>97
都市部限定のシティカーとしてならEVはありだと思うよ
ただ移動範囲が限定される車などニッチ市場品に過ぎず結局高コストになるよ EVに日本は遅れてるとか無知な人は言ってるけど、
＞欧州特許庁（EPO）と国際エネルギー機関（IEA）は2020年9月22日（現地時間）、
＞世界中の電池技術や蓄電技術に関する特許活動を調査し、
＞その結果をまとめたレポートを公表した。国別に見ると、
＞全固体電池を含めたリチウムイオン電池関連の特許出願数で日本は世界トップだった。
＞また、電池技術の特許出願数を企業別に見ると、
＞上位にはパナソニックやトヨタ自動車などの日本企業が多く並んだ。
日本はとっくに開発し特許申請も終えてる
ただ、EVの未来におそまつな結果が見えてるので乗り気じゃないだけ
だから電池技術の特許にシフトしてどっちの転んでもいいように動いた
電池技術ならEVだけじゃなく他でも生かせるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
