高辻成彦「台湾鉄道事故、日立側の問題ではない」「日本メーカーに問題があるかのような記事が時事通信社から… [Felis silvestris catus★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/5318ea0b31a4a1ba7bc1d963deb57b1d0f36f8e9/comments
高辻成彦 認証済み | 5時間前 ビジネス本著者/アナリスト 報告
映像の方が伝達機能は正確ですね。落下した作業車とはトラックのようです。トンネルに電車が入る直前にトラックが落下したのが原因のようなので、鉄道車両（日立製作所製）側の問題ではないことが伺えます。トラックは、正確には車両搭載型クレーンという特装車の一種です。ユニックとの表記があるので、奇しくも古河機械金属という日本メーカーの車両搭載型クレーンのようですが、サイドブレーキのかけ忘れが原因ではないかとの当局見解のため、日本メーカー側の問題ではないと考えます。
昨日の報道では「また日本製列車」と日本メーカーに問題があるかのようなタイトルの記事が時事通信社から出ていました。断片的な情報を脚色して煽ったりはせずに、冷静な分析報道をして頂きたいと思います。トンネルの狭さが落下事故を大きくしたのではないかと。なお、問題の時事通信社の記事は、タイトルが「また日本製列車」から「また脱線」に修正されたようです。 糞シナ工作員の仕業であることを隠蔽しようとする世論誘導記事 半導体工場放火とこの事故は浙江閥青幇による破壊活動だろうな。
裏で中台反社が動いてるよ 虚偽報道しかしない時事通信。恥ずかしくないのかね。 >>240
毎日は中国から金貰ってるらしい
まあどのマスコミも斜陽で大リストラ中だから潰れることを楽しみにしよう >>39
地方の新聞はみんな時事、共同通信の記事をそのまま載せるから問題 脱線の原因はトラックの衝突ではなく中国人工作員の仕業だったりして
時期的に中国からの圧力があったから 台湾で石を投げると日本製にあたる。
車両が日本製ということと事故との関係はあるのか？
説明しろよハゲ！ どこの国で作られたトラックだろうがサイドブレーキ引いてなかったら同じだろ 時事通信社はLINE同様にどっかで尻尾掴んで潰すべきだよな。
あまりに偏向報道が多い 親中派の公〇党・創〇学〇が日本版マグニツキー法に事実上の反対
人権侵害制裁法目指す超党派議連 ４月初旬に初会合 公明は不参加
産経新聞 2021/3/24(水) 19:52配信
＞ 与野党の有志議員でつくる「人権外交を超党派で考える議員連盟」は２４日、国会内で発起人会を開き、
＞４月初旬に第１回総会を開くことを決めた。海外での深刻な人権侵害行為に制裁を科すための日本版「マグニツキー法」の議員立法や
＞人権問題をめぐる国会決議などを目指し、全国会議員に参加を呼び掛ける。
＞
＞ 議連は、自民党の中谷元・元防衛相と国民民主党の山尾志桜里衆院議員が共同代表を務め、
＞自民、立憲民主、国民民主、共産の各党と日本維新の会、無所属の議員が発起人となった。
＞公明党の議員も発起人に加わる予定だったが、中谷氏によると、２４日朝になって不参加を伝えてきたという。
人権侵害に制裁法「いかがなものか」 公明代表
日本経済新聞 2021年3月30日 20:57
＞公明党の山口那津男代表は30日の記者会見で、人権侵害に関与した外国の当局者へ制裁を科す法整備について
＞「いかがなものか」と慎重な考えを示した。法整備をめぐって与野党の有志議員が超党派の議員連盟を近く発足させる予定だが、
＞現状で公明党の参加者はいない。
＞
＞人権侵害を理由として外国当局者に制裁を科す法律は海外で「マグニツキー法」と呼ばれる。
＞既に法整備している米欧の主要国は中国のウイグル族への人権問題を巡り、対中制裁に踏み切った。
＞与野党では人権保護を重視する米欧との連携を促す動きがある。
中国での布教を中国共産党から認めて貰う為に
人命と人権を軽視し、中国の代理人になる公〇党と創〇学〇
国内ではスークレ君事件や福岡5歳児餓死・マインドコントロール事件があったばかり
こんな異常なカルト教団、さっさと完全解体すべきだ s メディアの中って日本が嫌いなヤツばっかりなんだなｗ 常磐線の逃走車放置で脱線炎上事故のクルマの所有者は外国人で連絡が全く取れず
なおかつナンバーが付け替えられていた 事故直後のスレのタイトルに 日本製 をアピールするかの悪質なスレ立てしてた奴らがいたよね
こいつら剥奪で良いだろ >>228
脱線しない方がイメージできんがどういう発想？ 時事通信はタイトル変えただけなのかな、
楽な商売だなぁ。 また韓国みたいに車両不備だから賠償しろって騒ぐぞ。台湾はなんだかんだで土人国家だしな >>1
名誉毀損で訴えるべき
名誉を毀損する内容は厳罰にする法改正が必要だ
メディア規制法は必要、メディアは国の検疫の元に管理されるべき、許可の無い記事を書いたら免許剥奪で懲役刑に 海外メディアが使うのは「また日本製列車」。
時事通信社の思い通りディスカウントジャパン成功。 もうどの国の報道機関なのか明らかにしたほうがいい。 >>206
例え鋼鉄で出来ていても、はみ出した車体が時速100km/h以上でトンネルポータルに激突したら、ああなるわ。 >>267
ヨーロッパは電車メーカーライバルだから あのトラック、列車衝突する前に滑落の衝撃でかなり破損してるからそばにいて気がつかないはずはないな。
https://youtu.be/8FFsaO7GvvI >>1
>>昨日の報道では「また日本製列車」と日本メーカーに問題があるかのようなタイトルの記事が時事通信社から出ていました。
マジで？
画像は残ってないの？ >>147
だから？
他の同様の例を紹介しただけだが。
臭いから絡んでくるな。 >>272
Googleで「時事通信」「また日本製」で検索すると、検索結果の一つ目が差し替え後の「コロナ後の観光回復、暗転 ４連休初日、また脱線―台湾事故」、
二つ目が「コロナ後の観光回復、暗転 ４連休初日、また日本製列車―台湾事故」
記事は差し替えられてるけどGoogleのキャッシュには残ったまま。 >>274
つか、差し替え後も、記事の本文は相変わらず日本ディスのままだな
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021040200829
大事故は初めてでなく、台湾人の悪夢をよみがえらせた。花蓮県に隣接する北東部・宜蘭県では２０１８年１０月、特急列車「プユマ号」が脱線。
１８人が死亡、２００人以上が負傷した。台湾の運輸安全調査委員会は「管理上の問題」と結論付けたが、製造元が日本車両製造（名古屋市）だったことから、損害賠償請求訴訟が起きた。 >>276
運安会の最終報告で日車の責任には言及していないのにこの記事で最後の一文を付け加えるのは悪意があるな。 日本では（パワハラ・ブラック企業風土などが原因で）台湾以上の死傷事故をたびたびおこしているし
日本ではこの事故の教訓（在来線での軽量車の高速運転を見なおしたり在来線沿線に新幹線並みの頑丈な柵を設けるなど）を忠実に日本鉄道に反映させるべきだろう >>276
それ見ると日本製は脱線しやすいという可能性もありそうな気がするが >>265
修身の教科書に台湾の人食い風習を無くすために台湾人に慕われてた日本人警官が台湾人に化けて食べられてその風習を無くした話があったらしいが
それが本当かどうかはともかく、台湾が大東亜戦争での敵国だった中華民国を「名乗る」以上本質的に敵国なのは確かだろうな。 >>280
そういう議論になると今までの日本的スタイル（脱線・大破しやすい軽量安普請なT車を先頭にした電車列車）
に対する根本的疑問へと議論が飛躍する恐れもあるよな。
台湾ではかつては頑丈な排障器を付けトラ塗装までしていた機関車が先頭で、脱線しにくく脱線しても客車も大破しにくかったからなおさら。 >>2
マスゴミは反日で有名な東京地方の産業な！？ な〜んか最近、テロっぽい事件多いね
半導体工場火災、鉄道事故、タンカー座礁
ニュースにならずにもみ消されてることも多いだろう
戦争が近いのか、戦争しないために牽制してるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
