【スエズ運河】賠償は国際条約を大きく超える可能性 操船ミスや電気系統の不具合が原因か [ばーど★]
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※読売新聞
【カイロ＝酒井圭吾】エジプトのスエズ運河で大型コンテナ船が座礁した事故について、エジプト当局は、操船ミスや電気系統の不具合が主因とみて調査を進めている模様だ。賠償については、エジプト政府が求める金額が、国際条約で定める上限を大きく超える可能性があり、決着までは難航が予想される。
■責任除外
３月２３日に座礁して運河を塞いだ「エバー・ギブン」（愛媛県の正栄汽船所有）は６日後の２９日、離礁に成功した。４月３日には、待機を余儀なくされていた４２２隻全てが通過した。
エジプト当局は３月３１日から、インド人船長と乗組員らへの聴取など調査を始めた。内容は公表されていないが、イタリアのノバ通信は４月２日、調査に関わる運河庁職員２人の話として、「操船が正常に行われなかったことが原因だ」と報じた。
サウジアラビアのシャルク放送は１日、「船の電気系統の不具合で油圧ポンプが作動せず、かじが正常に動かなかった」と伝えた。さらに、調査初期段階で、運河の構造や運営といった「エジプト側の責任は除外された」と報じている。
2021/04/05 23:05
https://www.yomiuri.co.jp/world/20210405-OYT1T50212/
https://media.image.infoseek.co.jp/isnews/photos/yomiuri/20210405_yol_oyt1t50212_0-enlarge.jpg
■関連スレ
【速報】 スエズ運河庁の賠償請求、国際条約 「船主責任制限条約」（LLMC）により上限30億円に [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617426651/ 人間は「命」以上の償いは出来ない
これを考えて制度設計しないと駄目
例えば俺が300億円の賠償を求められる何かを
やらかしたら払えるわけないんで死ぬしかないけど
俺が死んだら損害を回収出来ないよね？
だから1人の人間や1社の企業が賠償可能な
範囲になるように制度設計しておかないと
駄目だってこと >>1
最新の船はスクリュウ軸の無いポッドモーターダイレクトスクリュウ駆動らしい！！！
この船もそれか？？
もしそうなら舵はオイルもしくは水圧フライバイワイヤー駆動だ
つまり電気でポンプが駆動され舵が動くとなる更にスクリュウも電気でコントロールされる、
でかい船だ何処まで電線が・・・もあり得る！！
そして最大の難点はスクリュウが海底に近くなることらしい・・・・ ＞サウジアラビアのシャルク放送は１日、
＞「船の電気系統の不具合で油圧ポンプが作動せず、
＞かじが正常に動かなかった」と伝えた。
エジプトじゃなくてなんでサウジ >>1
電源落ちたって噂もあるけど、直前に性器で航路描いた乗組員の証言を誰が信じるかだ モーリシャスで座礁した日本のタンカーの船長もインド人だし
日本の船はインド人ばかりなのか？ バカ企業を助けて血税で保護するの止めたらいいのに
前回の長鋪汽船もそう
しかも船長またインド人じゃん
ちょっとは学べよ >>8
お前らが船に乗らないからだぞ
マスゴミが体験搭乗するのは日本人ばかりの超極一部の船だけ
他は昔は日本語がわかる韓国人とかが乗ってて、その次はフィリピンやインドネシアだったけど、今じゃインド人が多い どの時点で効かなかったのかによるだろ
あんな座礁した後に効かないのは当然だし ＮＥＷＳ「中国の貨物船がスエズ運河で座礁」
ネトウヨ「臨検しろ！どうせ違法なものしか積んでないはず！！」
ＮＥＷＳ「国籍は日本で・・」
ネトウヨ「砂嵐の中通行させたエジプトのせい！」 >>1
>>エジプト当局は３月３１日から、インド人船長と乗組員らへの聴取など調査を始めた。
>>サウジアラビアのシャルク放送は１日、「船の電気系統の不具合で油圧ポンプが作動せず、かじが正常に動かなかった」と伝えた。
エジプト政府が関与して調査してるなら
『船のせいだ』って言わないと損害賠償請求できないからな
その立場のエジプト政府の調査なんて信用出来るわけがない
水先案内人が操船ミスをした場合、運河庁が船主に損害賠償請求するのは無理筋だから、水先案内人と結託して『船が悪い』って方向に持って行くだろ 最近、日本の船が立て続けにインド人のやらかしで座礁しているっていうね。 運河運営してたエジプト側の責任が早々と除外って、船側に擦り付ける気満々じゃん 払いきれないから日本政府が代わりに支払うんだろ
多めに請求しておけ >>8
船長インド人
船員はフィリピンとか東南アジア系
アジアの商船はこんな感じ >>1
台湾の長栄海運の運行ミスだろ？それにちゃんと船の保守点検を行っていた？
どうして船の所有者に責任があるのか分からない 日本全体をくれても解決はできないだろうが、真の謝罪をするなら許すこともできる。 巨額だろうがなんだろうが、払うとしても保険会社やろ？
船主に請求したって払えないんだから潰れるだけやん
政府が関与する話じゃないから、金がほしいなら保険会社から取るしかない >>6
インド人船長は当初「猛烈な砂嵐が原因」と言っていたがな。 こういう船会社もいわゆるゾンビ企業と呼ぶものなんだろうなぁ 給料は高くても 優秀な日本人船長を雇っていれば 結局安くついたというオチ。 >>30
セウォル号事件も
岩礁が沢山ある韓国沿岸を
ほぼ経験のない三等航海士に操船させてたからな >>24
定期傭船契約っていうので
船と一緒に船長らも貸し出してるから
日本の会社の責任だよ こんなの高い金とってる運河側の運営者の怠慢だ。砂嵐を予知して封鎖するなり適切な対処をしてれば当然避けられた人災。 セウォル号事件も
今更ウィキを読み直したけど
本当にクズしか登場しない
韓国人はマジでクズ人材の宝庫 >>30
それ毎回思う
もし、船長の落ち度なら反省して自殺するだろうしな
害人は自分の責任でもふてぶてしくしらばっくれる奴が多すぎる
と思ったが、日本人でも飯塚みたいな糞もいるわな >>24
台湾は傭船してるだけだから日本側の責任。前にモーリシャス座礁した時に三井に責任は無いってのと同じ話。 >>38
ほとんど船の上での生活
基本、船員は東南アジア系
日本人は機関長とか２，３人の環境 >>1
嘘くさ…この前1日1兆円とか吹っかけてきた奴信用できるか >>39
船主が日本？？、船籍は何処なんだ！！
船籍が有る国が国家賠償すべきじゃないのか？？
日本が知ったことじゃない、税金確保してるが責任取れよ！！
ともエジプトは言い切るべきだ、そしたら確実に賠償金が取れる！！
母体でかい国ほど金払いが良さそうだ！！ 運河まで普通に航海してきて運河に入った瞬間故障する確率ってどんなもん？
運河特有の流体力学的な作用によって梶の効きが悪くなった可能性の方がよっぽど高い気がするけどな
他の船が作った渦によって川底が波打って特定の船速で入ったら梶周りに渦が出来るようになってたんやないの？ >>45
普通にみたって
あのコンテナの積み数でまともに小回りがきくとは思えない >>44
関門海峡ですら金取ってないぞ
アフラマックスならパイロット必須とか通峡に制約条件はあるけど 故障で莫大な賠償責任発生するとなったら故障する可能性のある船は通れんな
当然故障なんてどの船にも起きえる事なわけだが
それこそエジプトから金を貰って船に異常を起こすことだってあり得る
そしてそれを考慮すると適当な人間を犯人に仕立て上げて自殺なりに見せかけて処分してしまえば過失のある人間はこの世に居ないことになる
はてさてどう話をまとめるつもりなのかね 全て保険会社が支払う
恐らく20社以上の会社で持ち合い保険
保険の調査委員とか弁護士はタフ
エジプトの思惑通りにはならない エジプトがやりすぎたらイスラエルと保険屋が金出し合ってエイラート運河が出来る 1000億円以上は免責て聞いたがあれはカタチだけか まあ、日本からは金が取れると思われてるからだろね
ともかく大声で喚けば日本は金を出す
アベの八年で世界の共通認識になった、反撃はないから喚いて損なし 基本的には民民の問題だろ、たまたま日本企業が債務者というだけでしかない。他国の批判してもしょうがないだろ
リスク管理が甘かった企業の責任
払いきれなければ、破産するだけ。 山口の事故じゃ保険金上限までしか賠償しなくていいことになってたけど
この法は国内法なんか国際法どっちなんかの？ 過失があるから保険会社は支払わないみたいだよ
日本終わったかも 第二運河作った方がいいかもね
全世界からお金とか集めて。 エジプトが可能な限り損失を穴埋めしようと必死になってるってことはわかったｗｗｗ >>8
日ごろから嘘や捏造する韓国や中国の被害にあってるから
嘘つかない人種を安易に選んだとかw 国際条約が何よりも優先されるんだよな。
エジプト側も運河の整備を行う必要がある。 >>54
韓国をひたすら甘やかしてアレコレ払い続けていたツケだな。 ないない、座礁下程度でとんでもない金をむしり取ろうとしたら
誰も使わなくなるよ 過去一度も支払われていない（笑）
マスゴミはパパラッチとマッチポンプしかできない 舵が動かないなんてあるのかよ…
これがジャップクオリティーか
(´・ω・｀) 強風で思ったよう操船出来なかったのを 「故障でかじが正常に動かなかった」 って言ってるだけな気がするな。 >>1
つか、そもそも運河庁の不手際のせいなら、船が無駄に長期拘束された損害賠償請求をevergiven側が運河庁に行うべきだろうね >>54
これだよ。
絶対に金出すなよ
これ以上、妙な学習をされては困る。 今までの座礁事故でだれも賠償なんか払ったこと無いのにデマばかりだな
日本が絡んでるからかw アラブ世界の話なんで捏造、脅し何でもあり
しっかり対抗していかないといけないが面倒な連中だ いやお前んとこまた事故ってるじゃん
日本に謝罪と賠償せえよ 電気系統の問題ならエジプト人の水先案内人にインド人の船長も悪く無いし。
持ち主の日本が悪いで確定だけど、条約で支払額に上限があるで、両方とも別に矛盾はしない。 >>70
その通り。舵は正常だった。
運河へ入る時に、９ｃｍチンコの航跡を書いた。（ＧＰＳ）
左右の舵効は良好であった。
船体傾斜してから、何秒で復元したか時間を計測して、簡易復元力テストもした。
以上から、推測すると操舵用油圧機が壊れたのなら、
船体が水路を塞いだ時に、岸の砂泥に当たって壊れた、
総舵板が砂泥で固定されている時に、慌てて何回も操舵したら強大な圧力で
操舵ポンプが破裂する。その時に、電気系統も破壊される、
ま、>>51さんが言うように、海千山千の保険会社が前面に出てスエズ運河当局と
交渉する。日本船主や日本政府は大船に乗ったつもりで待てば良い。 >>83
直接は払わんでも
通行料や保険料の値上げで10年20年かけて日本を含め船舶業者が今回の損害を負担するのだよ。 >>78
しかも時間がかかる
100年位は見とかないとｗ >>84
おそらく共同海損、つまり積み荷の持ち主の保険でカバーになると思う。 条約は条約なんだから上限金額以上払う必要ないんじゃないの？
国の面子潰れるくらいしか実害ないだろ >>5
残念ながらアジマスポッドではない。
アジマスポッドなら船首にも着けとくものだ。
バウスラスターとしてな。
そして、アジマスポッドなら舵はない。
なぜなら、アジマスポッドが舵の役目も果たすからだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
