【スエズ運河】賠償は国際条約を大きく超える可能性 操船ミスや電気系統の不具合が原因か [ばーど★]
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※読売新聞
【カイロ＝酒井圭吾】エジプトのスエズ運河で大型コンテナ船が座礁した事故について、エジプト当局は、操船ミスや電気系統の不具合が主因とみて調査を進めている模様だ。賠償については、エジプト政府が求める金額が、国際条約で定める上限を大きく超える可能性があり、決着までは難航が予想される。
■責任除外
３月２３日に座礁して運河を塞いだ「エバー・ギブン」（愛媛県の正栄汽船所有）は６日後の２９日、離礁に成功した。４月３日には、待機を余儀なくされていた４２２隻全てが通過した。
エジプト当局は３月３１日から、インド人船長と乗組員らへの聴取など調査を始めた。内容は公表されていないが、イタリアのノバ通信は４月２日、調査に関わる運河庁職員２人の話として、「操船が正常に行われなかったことが原因だ」と報じた。
サウジアラビアのシャルク放送は１日、「船の電気系統の不具合で油圧ポンプが作動せず、かじが正常に動かなかった」と伝えた。さらに、調査初期段階で、運河の構造や運営といった「エジプト側の責任は除外された」と報じている。
2021/04/05 23:05
https://www.yomiuri.co.jp/world/20210405-OYT1T50212/
https://media.image.infoseek.co.jp/isnews/photos/yomiuri/20210405_yol_oyt1t50212_0-enlarge.jpg
■関連スレ
【速報】 スエズ運河庁の賠償請求、国際条約 「船主責任制限条約」（LLMC）により上限30億円に [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617426651/ >>38
ほとんど船の上での生活
基本、船員は東南アジア系
日本人は機関長とか２，３人の環境 >>1
嘘くさ…この前1日1兆円とか吹っかけてきた奴信用できるか >>39
船主が日本？？、船籍は何処なんだ！！
船籍が有る国が国家賠償すべきじゃないのか？？
日本が知ったことじゃない、税金確保してるが責任取れよ！！
ともエジプトは言い切るべきだ、そしたら確実に賠償金が取れる！！
母体でかい国ほど金払いが良さそうだ！！ 運河まで普通に航海してきて運河に入った瞬間故障する確率ってどんなもん？
運河特有の流体力学的な作用によって梶の効きが悪くなった可能性の方がよっぽど高い気がするけどな
他の船が作った渦によって川底が波打って特定の船速で入ったら梶周りに渦が出来るようになってたんやないの？ >>45
普通にみたって
あのコンテナの積み数でまともに小回りがきくとは思えない >>44
関門海峡ですら金取ってないぞ
アフラマックスならパイロット必須とか通峡に制約条件はあるけど 故障で莫大な賠償責任発生するとなったら故障する可能性のある船は通れんな
当然故障なんてどの船にも起きえる事なわけだが
それこそエジプトから金を貰って船に異常を起こすことだってあり得る
そしてそれを考慮すると適当な人間を犯人に仕立て上げて自殺なりに見せかけて処分してしまえば過失のある人間はこの世に居ないことになる
はてさてどう話をまとめるつもりなのかね 全て保険会社が支払う
恐らく20社以上の会社で持ち合い保険
保険の調査委員とか弁護士はタフ
エジプトの思惑通りにはならない エジプトがやりすぎたらイスラエルと保険屋が金出し合ってエイラート運河が出来る 1000億円以上は免責て聞いたがあれはカタチだけか まあ、日本からは金が取れると思われてるからだろね
ともかく大声で喚けば日本は金を出す
アベの八年で世界の共通認識になった、反撃はないから喚いて損なし 基本的には民民の問題だろ、たまたま日本企業が債務者というだけでしかない。他国の批判してもしょうがないだろ
リスク管理が甘かった企業の責任
払いきれなければ、破産するだけ。 山口の事故じゃ保険金上限までしか賠償しなくていいことになってたけど
この法は国内法なんか国際法どっちなんかの？ 過失があるから保険会社は支払わないみたいだよ
日本終わったかも 第二運河作った方がいいかもね
全世界からお金とか集めて。 エジプトが可能な限り損失を穴埋めしようと必死になってるってことはわかったｗｗｗ >>8
日ごろから嘘や捏造する韓国や中国の被害にあってるから
嘘つかない人種を安易に選んだとかw 国際条約が何よりも優先されるんだよな。
エジプト側も運河の整備を行う必要がある。 >>54
韓国をひたすら甘やかしてアレコレ払い続けていたツケだな。 ないない、座礁下程度でとんでもない金をむしり取ろうとしたら
誰も使わなくなるよ 過去一度も支払われていない（笑）
マスゴミはパパラッチとマッチポンプしかできない 舵が動かないなんてあるのかよ…
これがジャップクオリティーか
(´・ω・｀) 強風で思ったよう操船出来なかったのを 「故障でかじが正常に動かなかった」 って言ってるだけな気がするな。 >>1
つか、そもそも運河庁の不手際のせいなら、船が無駄に長期拘束された損害賠償請求をevergiven側が運河庁に行うべきだろうね >>54
これだよ。
絶対に金出すなよ
これ以上、妙な学習をされては困る。 今までの座礁事故でだれも賠償なんか払ったこと無いのにデマばかりだな
日本が絡んでるからかw アラブ世界の話なんで捏造、脅し何でもあり
しっかり対抗していかないといけないが面倒な連中だ いやお前んとこまた事故ってるじゃん
日本に謝罪と賠償せえよ 電気系統の問題ならエジプト人の水先案内人にインド人の船長も悪く無いし。
持ち主の日本が悪いで確定だけど、条約で支払額に上限があるで、両方とも別に矛盾はしない。 >>70
その通り。舵は正常だった。
運河へ入る時に、９ｃｍチンコの航跡を書いた。（ＧＰＳ）
左右の舵効は良好であった。
船体傾斜してから、何秒で復元したか時間を計測して、簡易復元力テストもした。
以上から、推測すると操舵用油圧機が壊れたのなら、
船体が水路を塞いだ時に、岸の砂泥に当たって壊れた、
総舵板が砂泥で固定されている時に、慌てて何回も操舵したら強大な圧力で
操舵ポンプが破裂する。その時に、電気系統も破壊される、
ま、>>51さんが言うように、海千山千の保険会社が前面に出てスエズ運河当局と
交渉する。日本船主や日本政府は大船に乗ったつもりで待てば良い。 >>83
直接は払わんでも
通行料や保険料の値上げで10年20年かけて日本を含め船舶業者が今回の損害を負担するのだよ。 >>78
しかも時間がかかる
100年位は見とかないとｗ >>84
おそらく共同海損、つまり積み荷の持ち主の保険でカバーになると思う。 条約は条約なんだから上限金額以上払う必要ないんじゃないの？
国の面子潰れるくらいしか実害ないだろ >>5
残念ながらアジマスポッドではない。
アジマスポッドなら船首にも着けとくものだ。
バウスラスターとしてな。
そして、アジマスポッドなら舵はない。
なぜなら、アジマスポッドが舵の役目も果たすからだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
