【車】昨年度最も売れた車はトヨタ ヤリス 電気自動車は日産 リーフ [まそ★]
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昨年度1年間に国内で最も売れた車はトヨタ自動車の小型車「ヤリス」でした。
販売トップ10のうち半分の5車種がハイブリッドモデルがある車で、車の電動化を反映する形となっています。
日本自動車販売協会連合会などの業界団体のまとめによりますと、昨年度、最も販売台数が多かったのは、トヨタ自動車の小型車「ヤリス」で20万2652台でした。
2位はホンダの軽自動車「N-BOX」で19万7900台、
3位はスズキの軽自動車「スペーシア」で14万5319台でした。
昨年度は新型コロナウイルスの影響で公共交通機関ではなく車で移動したいという需要も多く、安全機能を備え車内のスペースを広くした車が支持されました。
また、販売台数の上位10車種のうち、トップのヤリスを含めた5つの車種がハイブリッドモデルがある車で、車の電動化を反映する形となっています。
このほか、同じく上位10車種のうち軽自動車が5車種を占め、維持費の安さなどから根強い人気を示しています。
一方、EV＝電気自動車で最も売れたのは日産の「リーフ」の9491台、EV全体の販売台数は1万4300台余りでした。
https://www.google.com/amp/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20210406/amp/k10012958761000.html >>2
俺は買ったよ。大満足。
後ろが狭くても構わない家族構成の人が買うんだよ。
狭さに我慢できない人は別のクルマを買うわ。 EV全然売れてないじゃん。
リーフだって前モデルの時は月に1000台以上うれてたのに。 たとえ家族がいいてもほぼほぼボッチで乗ってることに気が付いたんだろ 通勤用にアクアから乗り換えたら燃費が22から30超えになったわw >>11
今の価格帯で売れる層にはほぼ行き渡った感があるな
うちの近所の高級住宅街でも見かけるだけで３台はある
もう一段下げないと無理や ヤリスてのは元々東欧で開発された車だよな トヨタに革新的車はもう無理たんだな あのバカ社長だからな >>1
題 昨年度最も売れた車はヤリスでした。
本文 序論 昨年度最も売れた車はヤリスでした。
本文 本論 昨年度最も売れた車はヤリスでした。
本文 結論 昨年度最も売れた車はヤリスでした。 ヤリスは営業車やレンタカーとしてもはけてるし、ヤリクロも人気だしね EVとか充電忘れたら会社行けない車とか怖くて買えんわ ヤリスって昔のヴィッツのヨーロッパ向けの名前だよな？ 燃費だけで車考えて買うと、更に燃費が良い車出てきたらアイデンティティ失わねーか？ >>27
今のリーフですら400km以上走るんだから問題なくね？
そんなに長距離通勤なの？ >>15
だから狭く感じない家族がっていってるじゃん。
うちは夫婦二人。
不満なのは、自動追尾が３０キロ以下で効かなくなること。ハンドブレーキのこと。
それ以外は満足。
マイナーチェンジでその不満点が解消されるうわさは聞いたけどね。 ヤリスってあんまり走ってるのみないきがするのにそんなに売れてるのか >>29
今更ヤリス以上に実用性を割り切って
燃費スペシャルに仕立てるような車は
もう出てこないやろ
WLTCになって重量とかで小細工もできなくなったしね ミニバンやSUVみたいに無駄に肥えたクルマは運転しててもつまんねえからな 2019年のリーフは2万台に迫っていたのに
ずいぶんと販売台数落ちな
これじゃ2020年のEV総販売台数は2019年より下回ってるだろ ホンダのフィットとどこでこれだけ差が付いた ? www 名前って大事だな、変えるだけでここまで売れるとは
ヴィッツって名前だと陳腐なイメージがつきすぎて売れなかったと思う >>29
車は趣味ではなく実用と割り切っている人間にとって、買った初期の燃費が維持されていたらそれはそれで問題ない。
他車とは比較しないから >>42
リーフは中国市場でテスラ、BMWとEV市場を争ってるほどの強車種やで
トヨタが出遅れる中、実質日本のEV産業を一手に引き受けてる
いや「日産はフランス企業だろ！」と言う突っ込みはあるが >>44
コンパクトに居住性や走りなんて求めてないからな、ホンダはその辺勘違いしてる
そもそも走り重視ならGRあるヤリス買うし >>45
ヴィッツって英語では、チンコって意味だから・・・ >< >>34
そんなに後ろ狭いの？
ヴィッツの頃は広かったような気がしたけど
まあでもウチも夫婦二人だからヤリスでもいいのかなあ、と思う
今マークXなんだけど、
歳食ってきてあのデカさを完全に持て余している
嫁はデカいから運転嫌がるし >>48
いや、走りでは
ヤリス >> フィット
って話が・・・・ >>45
名前よりも販売店縛りが無くなった影響が大きいと思うけどね
他所の兄弟車だったラクティスなんかに分散してた客は
ヤリスとシエンタに集約されて、あとはアクアからの買い替えも流れ込んでるやろ 最近の車って、みんなザクレロみたいなフロントでダサい。 俺もNBOXかと思ってたが
燃費と加速の良さがうけたのか
値段もまあまあ良いね >>52
それは単にトヨタが出遅れているのが目立つだけで
世界的にはテスラ、BMW、日産の３強 >>34
シフトレバーのデザインが、昭和 って所が・・・ >>55
シエンタとプリウスの黒い涙流しているようなデザインはなんなんだ、と思った >>51
ホイールベース2500くらいしかないから軽と変わらん >>59
多分見かけないんじゃなくて、
意識に入ってきてないだけでは
気にし出したらそこそこ走ってるよ フィットも名前をジャズに買えたら売れ
ないだろうなｗ
Cityにもどせ。 2030年から本格EVシフトだから今はガソリン車買えるギリギリかな
あと５年すると10年乗れない可能性あるからＥＶ買うわ 電気を作る過程で大量の石油が必要になるから、電気自動車はガソリン車と変わらないどころか、正体は割り高なガソリン車だという意見があるけど
ガソリン自動車か電気自動車になるかが問題なんじゃなくて、どちらがより可能性が広がるかが問題の本質にあると思う
自動車の家電化は避けられない未来だと思う
自動車どころかロケットも衛星も家電化していく未来しかないと思う NBOXって、モデルチェンジしてからそうとう経つよね
性能的には日産デイズの方が上だと思うけど、NBOXの方が人気があるのには驚いた >>61
それなら小回りが効いて乗りやすいって事か
ウダウダしてないで一度試乗しに行ってみるべきだな＞俺 かつてカローラがナンバーワンであり続けたのは同名車種が多いのと商用車として売れていたから
その分がヤリスとなった日本
大した荷物のない場合はこのサイズでいいし、いずれ軽になるだろう >>22
それ、スズキの「スプラッシュ」と混同してないか？ ホットハッチっていいジャンルだよ。日本の事情に合ってる。
荷物も積めてコンパクトだから嫁からも文句が来ない
飛ばせばそれなりに面白いし >>51
ヴィッツより狭くなったようだよ。
子供とキャンプに行ってた時は後席や荷物室を気にしてたけど。
今は山へ行くのでザックふたつと登山靴を積めたら十分。
安全＆自動性能は下位モデルなのに良くなったと思う。
それだけでなく、アクセルワークもそれまでのってたアクアと比べると全然いいもん。
というか別もの。 >>54
そういえばガリバー最近見ないな
建売住宅場になったり、消滅してる 勝手に追従ロックされるのはムカつくので、追従妨害装置を売って欲しい。 >>34
内側からドアを開ける時にまごつく
ドアレバーの位置に馴染めないでいる
いつかは慣れるのだろうけど 普通にヤリス乗るくらいなら軽自動車で良さそう。
カローラってもう売られていないのかな？
昔親父が乗ってたのだが。
俺は車は乗らない。 2020年度
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：20万2652台
2位 トヨタ「ライズ」：12万988台
3位 トヨタ「カローラ」：11万2777台
4位 トヨタ「アルファード」：10万6579台
5位 トヨタ「ルーミー」：10万3064台
6位 ホンダ「フィット」：9万4311台
7位 トヨタ「ハリアー」：8万6843台
8位 ホンダ「フリード」：7万3368台
9位 トヨタ「ヴォクシー」：7万1903台
10位 日産「ノート」：7万1894台
軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：19万7900台
2位 スズキ「スペーシア」：14万5319台
3位 ダイハツ「タント」：12万8218台
4位 ダイハツ「ムーヴ」：10万1183台
5位 日産「ルークス」：9万8564台
6位 スズキ「ハスラー」：8万5426台
7位 ダイハツ「ミラ」：7万1757台
8位 日産「デイズ」：6万6257台
9位 スズキ「ワゴンR」：6万6003台
10位 ホンダ「N-WGN」：6万1421台 >>79
軽は坂道や人がたくさん乗った時はしんどいな >>82
プリウスは、もう10位以内には入っていない。予選落ち >>65
「電動ロケット」というのは見てみたい（どうやって飛ばすのか、とか） やりすなんてそんなに多く見ないけどな
どうせ買うならやりすｒｖの方がいいやん
100万代でかえるんだろ >>84
奢れる人も久しからずだな
まあ、あれほどイメージが悪くなると乗りたくないわなｗ 28000キロ
15万円のダイハツソニカ買ったで
めちゃいいぞ！ >>76
代わりにビッグモーターが増えてる
そのかわり、撤退も早いけど トヨタのアルファードが、ホンダフィットより売れていることの驚異 プリウスが売れていたのは、あのハイブリッドシステムが搭載された
当時一番お手軽なモデルだったから。
今はヤリスやアクアがあるから。 >>79
売られてますよ
幾分かスポーティーになったので、昔のイメージとは様変わりですけど >>53
それってフィットは何一つ勝ててないって話よな？
てか現行フィットが走ってるのほんと見ない >>81
日産、軽自動車メーカーになってる( ；∀；) >>9
ﾜｺﾞﾝRはともかくムーブは遠の昔に落ち目だろ フィットは個人で乗るには大きくて無駄。
家族で乗るには狭い。 >>75
ありがとう
荷室に仕事道具を載せられるなら、
マークXと軽（スバルステラ）を1台にしたいな、
とも思ってるんだけど、やはり実車を見に行くのが一番だな
おっさんなのでシートヒーターとクルコン必須だから、
最上位グレード一択になるけど この中ならハリアーかな
庶民でも手の届く高級車
昔クラウンノリとか多そうだ >>81
アルファードが年間10.6万台も売れてるとか恐ろしいな >>104
昔のルノー5ターボを思わせる走りだね
良いよ良いよ やりすならフィットの方が全然いいわ
やりすなんて要はパッソやろ ミライースの一番安い奴でいいや
無駄におせっかいな安全装備なんて鬱陶しい >>106
年々増えてるぞ、今年は欧州の工場がほぼ止まってたから30万台切ってるが フォルクスワーゲンのディーラー行ったら5年後の下取りの話しかなかった
メルセデスはデザインの話ばかりで下取りの話はなかった
トヨタではアルファードの残クレの設定の良さを力説された >>109
フィットよりヤリスのほうがコスパが良いじゃないですか？
ホンダはオプション付けると高くなるイメージがあるのでね。 >>111
そう思うならミライースに乗ればいい
俺はアルトバンの方が好みだが
銀行なんかにズラっと白いアルトバンが並んでいるのは壮観だ
アレで音が悪いAMラジオを聴きながら営業に回るなんて胸熱 >>117
スピーカー内蔵1DINヘッドユニットは至高。 >>116
いや、安全装備全部つけて比較するとフィットのほうが安い
フィットが売れていないのは、もっさり感と燃費がそれほど良くない所
あと、致命的なのが、韓国車風デザイン >>58
そのツメの甘さがトヨタらしいせ。
>>78
おなじだwww いつもまごつく。 >>119
韓国風って韓国人がデザインしてるからね >>103
シートヒーター初体験だったけど、あれはいいね。
じぶんも最上位だけど、中間グレードは意味が分からんかった。
中間ベースにオプションをつけていったら、すぐ価格が最上位に近くなる。
よい試乗体験をお祈りします！ >>118
20年以上前にバイク屋でバイトしていた頃、
軽トラであのラジオで、
小沢昭一の小沢昭一的心を聴きながら渋滞にハマっていたのを思い出す この狭さだと車中泊出来ないじゃん
災害時を考えてないんだな やりすなんて家族4人じゃ使えないし
あんな軽太郎みたいな荷室じゃどうにんならん
ただの下駄車
どうせ買うなら4人で旅行行けるくらいの長さほしいな
4.2ｍくらいはほしいな ヴィッツっていうとこのイメージだな
https://i.imgur.com/kdQUQuY.jpg
主婦や免許取り立ての女子大生が親に買ってもらうような
いかにもまんこカーって感じだった
名前ヤリスにして見事にイメチェンに成功したな >>126
無職中年童貞のくせに、そんなの意味ないでしょうよ >>126
4.2mって別に長くないように思うが
>>127
欧州では昔からヤリスだったから世界に合わせた >>128
そりゃこどおじのおまえにはいらねえだろうよ >>79
コンパクトな車が良いけど軽だけは嫌でござるという層が買うんだよ。 >>126
普通のCセグコンパクトハッチでも4.4mくらいあるだろうよ >>93
またお前かよ無職こどおじｗ
お前ほんと車スレに絶対に居るよなｗ >>1
カローラの時代から全然違う車種で１車種カウントして無理矢理一位取る手法もうそろそろいい加減やめたら？
世界のトヨタさん ACV40カムリ乗ってるけど夏に車検だから乗り換えるか悩んでるわ
10.5万キロ走ってるけどお約束のオイル減り以外調子はいいんだよな
最終型のティアナとか中古で100万くらいで買えんかな >>137
空冷のままならそんなに変わってないんじゃない。
もっとも同じ使い方で電池容量が２倍になれば、劣化は２分の１になってるかもしれんけど。 ラリー屋さんが乗ると狼になる車
wrc yarisで探すといっぱい出てくる >>140
あれはベース車両からして名前が同じだけの別車両 >>138
電池そのものの寿命は変わらずなんだね
全固体電池に期待だなぁ ヤリスってクロス含めてデザイン微妙だと思うんだけど人気あるのか >>144
フィットよりマシじゃね
なんであんな受け口でおもちゃみたいになったんだと >>140
GRは270馬力以上あるし別のクルマだぞ >>95
あーサイトを見つけたから見てみたら、
ビックリしたわ。
あの値段とデザインならもう国民車とは呼べないね。 フィットは前ぶつけたの？ってデザインと2本スポークのステアリングが強烈にださい >>148
昔のカローラが今のヤリス…でもないな
ノア・ヴォクシーあたりか >>107
今やベンツに代わり反社会の人の足だからなあw 不人気のマツダでいいんだけどな
値引きしねえんだよな 車は完全に二極化したな。
ちょっとした車を買うだけで400〜500万円するし、コンパクトカーなら200万円くらい。
30年くらい前なら一般的な家庭なら通常のセダンが買えたものだが。 >>127
これはほんと名車だったな
このころが一番壊れなかった 先月買った
1000ｃｃのガソリン車だけど燃費優秀だわ
２人家族だしこれで十分 >>154
ハリアー299万からって話だけどハイブリッドでなんやかんや付けたら500万超えるからなあ
納期半年待ちだから50万引いてくれるってのも驚いたけど 新型日産ノート、オプションのプロパイロットとLEDヘッドライト付けたら乗り出し300万円超えとかぼったくり トヨタとホンダが組めば世界最強になれるかもしれないのに ヴィッツ自慢のシングルワイパーを採用しなかった劣化車なのに売れてるんか >>162
トヨタからみてホンダと組むメリット無いわw トヨタ社長ことモリゾウ選手がGRヤリスで耐久レース参戦してるのもっとアピレバいいのに 一番売れたのはN-BOXだろ
ヤリスはヤリスクロスとの合算という飛び道具使ってるし >>165
何それと思ってググったら
ちょうちん記事がキモくてムズムズするw
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/75715
24時間レースで優勝した「ドライバー」豊田章男社長「本当の腕前」
現場でわかった、この勝利の特別な意味
辻野 ヒロシ >>4
エヌボはあのテカテカデカグリルがクソダサい
もう時代遅れ リーフは充電システムが変更になったから新規の人にはうま味がない >>145
ヤリスのデザイン微妙だねって話しかしてないのにフィットガーになる意味がわからない >>172
シートのホールド感は犠牲になるが
あのテーブル感覚でサッと乗り降りできる気楽さの空間がいいんだわな
あと天井の防音は少し不満があったが
日産はキューブをepowerで復活させるべき 2021年3月普通乗用車販売台数
トヨタ 88,969
マツダ 19,904
ホンダ 14,214
スバル 12,800
日産 10,143
3ナンバーのみとはいえホンダ日産も堕ちたもんだ >>176
マツダってランキングにはあまり出てこないけど、何がそんなに売れてるんだ？ ヤリスってヤリスクロスも合算
カローラも複数車種の合算
つまり売れてるのはライズやルーミーで、
トヨタよりダイハツの方が売れてる
特にルーミーは売れてる
大きさと価格で 後席の狭さは全く気にならない
むしろ荷室が広い（390L）
幅が広い（1765）から走りも安定してる
内装は欧州仕様にして欲しかったが茶色も慣れれば問題ない
モーター駆動だからパワー不足も感じない
安全装備はトヨタ最新
小さくて見た目もカッコいい >>185
>安全装備はトヨタ最新
それって、プリウスと同じって事なんだよな・・・ おバカなアイドリングストップを叩っ切ったヤリスはえらいと思う。 >>154
100系カローラよかヤリスのが大きい。 トヨタは、S-FRをEV化する可能性が高くなってきたので、EV厨は注目中だぞw ht〇tps://www.youtube.com/watch?v=DlXUeNE8Gk4
営業の最前線にいる人は良くわかってるわ
現行のフィットのデザイン決めた連中バカすぎでしょ >EV＝電気自動車で最も売れたのは日産の「リーフ」の9491台、EV全体の販売台数は1万4300台余り
リーフ以外の5000台が気になるわw
トヨタはEV車出せよ
聖火リレーでEV車(アイミーブをペチャンコにしたみたいなの)走らせているじゃん
100V充電、200万円走行150キロ、250万円走行200キロ で出せばバカ売れするぞ >>198
>200万円走行150キロ、250万円走行200キロ
それなら殆どの人がEVじゃなくて軽を買うわｗ
殆どの人は近距離・遠距離兼用で車を買うんだから >>186
事故が多いのは先代か先々代プリウスだろ
安全装備は新型プリウスでもヤリスに劣る EVはテスラがコスパも絶対価格も圧勝になってしまったぞ
国内メーカーも早く大量生産のラインのせないと逆転不可能 LFP電池とか即代替可能な電池あるの隠してんだもん。完全に出遅れた… 実質二人乗りだけど燃費良いからね
トヨタは好かんけど通勤車で考えたらこれか軽になる。 >>204
燃費って実燃費なんだがガソリン車は16ぐらいなんだよ
しょぼくね？
だったら他のガソリン車もっと燃費いいやつあるだろと
ハイブリッドなんて高いから価格差をガソリンで取り返せるわけないし意味ないしw >>199
>200万円走行150キロ、250万円走行200キロ
>それなら殆どの人がEVじゃなくて軽を買うわｗ
補助金が有るから軽より安くなるぞ
一台しか車が無い人は長距離も考える必要があるが、二台持ちの人の軽自動車はEVに置き換わる
うちの女房は出光の150万円ので良いと言っている(ステップワゴンもある)
自宅で充電できるからガソリン入れなくてもよいしオイル交換とかも必要ない
子供の塾の送り迎えと通勤に使っているだけだからね >>201
つ 港区、弁護士、レクサスLS暴走事故
これって、レクサスLS で最新型安全装置のフル装備の車だったんだよな・・・ ヤリスやらプリウスやら買ってる人たちってデザインはどうでもいいのかな >>206
確かに補助金や維持費などを入れたら軽より安くなるが
補助金予算が少なく、来年以降も不透明な状態で
メーカーが薄利なEVを作るというのは結構な冒険であり
可能性は低いと思う ガソリン食う場面って発進加速のトコだからなあ。そこだけモーターアシストってスズキのマイルドHVだっけ？ >>214
HVの基本はすべてそれよ
ガソリンエンジンの苦手なシーンをどれだけモーターでアシスト出来るかと
モーターアシストのエネルギー源を出来る限り回生エネルギーに頼ること
それのカバー範囲の広さがマイルドHVとストロングHVの違い テスラ以外が爆発的に参入しそうだからなあ。
他社がEVやればテスラの車の売上台数が
減るのは当然だが、炭酸ガス排出権も
売れなくなるので、テスラは二重に
売上が減るわけで。 >>209
じゃあ、おれに今のぶさいくフィットに乗れとでもいいのか。おい。 ヤリスのデザインも好きだけどフィットも嫌いじゃない。機能美的なものを感じる。 ヤリスクロスHV買おうと思ったら納期半年だとよwそんなに待てるか！
でRAV4HV買った。100万高かった。トヨタにしてやられた。ぎゃふん>< そりゃあれだけCM打てば売れるわな
日産や本田のCMの3倍ぐらいやってないか？ 不景気のこのご時世にトヨタがCMを控えたら
公共広告機構のCMばかりになるからな。 中古だけどベンツEクラス以外乗りたくない
クリーンディーゼルだし燃費もいいし中古で前モデルだと安いし テスラが130万のEV出すからトヨタは光岡自動車規模に落ちぶれるな
ガソリン車の走りをあと10年追求してニッチ自動車企業 トヨタが25年までに使えるEV作れたらまだ生きられそう
出来なかったらタイムアウト 値下げ競争の泥沼にハマったか。
トヨタとホンダがHV戦争始めて
特許取りまくったおかげで
他社は今までまともにHVを作れなかった。
EVは特に必要な特許もないので
中国勢は怒涛の勢いで入ってきてる。
欧州勢はHVを避けて、
ダウンサイジングターボや
クリーンディーゼルに突入したが失敗。
そしてEVに舵を切るが、特許がいらないぶん
競争も凄まじい。
素直にHVやったほうがいいのではないかと思う。
トヨタは古い特許は公開してるし
HVシステムの外販もしてるらしいから。 >>228
EVを真面目にやるとPHEVが簡単に作れてしまう
バッテリー搭載量が1/5ほどで済むからね
苦労して手に入れたバッテリー こんな少なくて済むの？簡単だわ ってね
HVなんか作ってたらこうはならないよね？
だからバッテリー確保がキモになるんだよ分かった？ CH-Rが名前ごとなくなりかけるくらい自社ブランドで食い合ってるな >>222
昔な、エリマキトカゲを使ったクルマのCMがあってな、
エリマキトカゲは大流行したけどクルマは売れなかったんだ。
CMで売れるんだったら、ごり押しタリレントも売れるわ CH-Rみたいなのは長く売れるとは思ってなかったでしょう
これからカローラクロスも来るからトヨタのSUVラインナップにスキがなくなる CH-Rの立ち位置がちょっと微妙になっちゃったね。
一つ上はカローラクロスがあるし、このまま消滅かな… ステーションは充電じゃなくてミニ四駆みたいに電池交換じゃいかんのか？企画統一すれば時間削減できるやろ >>237
バッテリー交換するのに大きな施設がいるし、時間もものすごくかかる。
コストも膨大だし、バッテリー自体すぐ大量に用意出来るのか？
現状の充電方式よりデメリットが多過ぎて話にならない。 >>238
中国じゃ既にタクシー向けでバッテリー交換式をやってるところもある。
NIOはバッテリーを交換式サブスクでやっている。 >>239
タイムズカーシェアリングにラインナップされました >>245
パワースワップステーションは中国で177箇所あるようですが全部タクシー用だったんですね。
NIOって車両価格が700万円ぐらいするみたいなので、てっきり一般ユーザー向けだと思ってましたがタクシーなんですね。 タクシーなんて時間をあわてる必要がないけどね
そのうちに一般車もステーション交換となるよ
NIO自体もステーションの稼働率を上げたほうが良いから低価格車が出て一般人も受け入れると思うよ 月額電気チャージ費用が改悪されたからガソリン車と変わらない状態では普及しないよ。 CHRはEV出せばいいんだけどね
お台場で展示されるだけじゃEV普及は無理だな >>252
社員全員の車に充電するのは難しいな
というか出勤退勤時に毎回ソケット刺すのが面倒くさい >>1
マジレスするとヤリスはそれほど売れてない
ヤリスクロスの方がよく売れてる
それでもNBOXの台数には遠く及ばない
トヨタの為に作られたトヨタの為のランキング の割にスゲー見るけどな。
ウチのリースカーはヴィッツだけどヤリスに更新して欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
