【車】昨年度最も売れた車はトヨタ ヤリス 電気自動車は日産 リーフ [まそ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
昨年度1年間に国内で最も売れた車はトヨタ自動車の小型車「ヤリス」でした。
販売トップ10のうち半分の5車種がハイブリッドモデルがある車で、車の電動化を反映する形となっています。
日本自動車販売協会連合会などの業界団体のまとめによりますと、昨年度、最も販売台数が多かったのは、トヨタ自動車の小型車「ヤリス」で20万2652台でした。
2位はホンダの軽自動車「N-BOX」で19万7900台、
3位はスズキの軽自動車「スペーシア」で14万5319台でした。
昨年度は新型コロナウイルスの影響で公共交通機関ではなく車で移動したいという需要も多く、安全機能を備え車内のスペースを広くした車が支持されました。
また、販売台数の上位10車種のうち、トップのヤリスを含めた5つの車種がハイブリッドモデルがある車で、車の電動化を反映する形となっています。
このほか、同じく上位10車種のうち軽自動車が5車種を占め、維持費の安さなどから根強い人気を示しています。
一方、EV＝電気自動車で最も売れたのは日産の「リーフ」の9491台、EV全体の販売台数は1万4300台余りでした。
https://www.google.com/amp/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20210406/amp/k10012958761000.html >>201
つ 港区、弁護士、レクサスLS暴走事故
これって、レクサスLS で最新型安全装置のフル装備の車だったんだよな・・・ ヤリスやらプリウスやら買ってる人たちってデザインはどうでもいいのかな >>206
確かに補助金や維持費などを入れたら軽より安くなるが
補助金予算が少なく、来年以降も不透明な状態で
メーカーが薄利なEVを作るというのは結構な冒険であり
可能性は低いと思う ガソリン食う場面って発進加速のトコだからなあ。そこだけモーターアシストってスズキのマイルドHVだっけ？ >>214
HVの基本はすべてそれよ
ガソリンエンジンの苦手なシーンをどれだけモーターでアシスト出来るかと
モーターアシストのエネルギー源を出来る限り回生エネルギーに頼ること
それのカバー範囲の広さがマイルドHVとストロングHVの違い テスラ以外が爆発的に参入しそうだからなあ。
他社がEVやればテスラの車の売上台数が
減るのは当然だが、炭酸ガス排出権も
売れなくなるので、テスラは二重に
売上が減るわけで。 >>209
じゃあ、おれに今のぶさいくフィットに乗れとでもいいのか。おい。 ヤリスのデザインも好きだけどフィットも嫌いじゃない。機能美的なものを感じる。 ヤリスクロスHV買おうと思ったら納期半年だとよwそんなに待てるか！
でRAV4HV買った。100万高かった。トヨタにしてやられた。ぎゃふん>< そりゃあれだけCM打てば売れるわな
日産や本田のCMの3倍ぐらいやってないか？ 不景気のこのご時世にトヨタがCMを控えたら
公共広告機構のCMばかりになるからな。 中古だけどベンツEクラス以外乗りたくない
クリーンディーゼルだし燃費もいいし中古で前モデルだと安いし テスラが130万のEV出すからトヨタは光岡自動車規模に落ちぶれるな
ガソリン車の走りをあと10年追求してニッチ自動車企業 トヨタが25年までに使えるEV作れたらまだ生きられそう
出来なかったらタイムアウト 値下げ競争の泥沼にハマったか。
トヨタとホンダがHV戦争始めて
特許取りまくったおかげで
他社は今までまともにHVを作れなかった。
EVは特に必要な特許もないので
中国勢は怒涛の勢いで入ってきてる。
欧州勢はHVを避けて、
ダウンサイジングターボや
クリーンディーゼルに突入したが失敗。
そしてEVに舵を切るが、特許がいらないぶん
競争も凄まじい。
素直にHVやったほうがいいのではないかと思う。
トヨタは古い特許は公開してるし
HVシステムの外販もしてるらしいから。 >>228
EVを真面目にやるとPHEVが簡単に作れてしまう
バッテリー搭載量が1/5ほどで済むからね
苦労して手に入れたバッテリー こんな少なくて済むの？簡単だわ ってね
HVなんか作ってたらこうはならないよね？
だからバッテリー確保がキモになるんだよ分かった？ CH-Rが名前ごとなくなりかけるくらい自社ブランドで食い合ってるな >>222
昔な、エリマキトカゲを使ったクルマのCMがあってな、
エリマキトカゲは大流行したけどクルマは売れなかったんだ。
CMで売れるんだったら、ごり押しタリレントも売れるわ CH-Rみたいなのは長く売れるとは思ってなかったでしょう
これからカローラクロスも来るからトヨタのSUVラインナップにスキがなくなる CH-Rの立ち位置がちょっと微妙になっちゃったね。
一つ上はカローラクロスがあるし、このまま消滅かな… ステーションは充電じゃなくてミニ四駆みたいに電池交換じゃいかんのか？企画統一すれば時間削減できるやろ >>237
バッテリー交換するのに大きな施設がいるし、時間もものすごくかかる。
コストも膨大だし、バッテリー自体すぐ大量に用意出来るのか？
現状の充電方式よりデメリットが多過ぎて話にならない。 >>238
中国じゃ既にタクシー向けでバッテリー交換式をやってるところもある。
NIOはバッテリーを交換式サブスクでやっている。 >>239
タイムズカーシェアリングにラインナップされました >>245
パワースワップステーションは中国で177箇所あるようですが全部タクシー用だったんですね。
NIOって車両価格が700万円ぐらいするみたいなので、てっきり一般ユーザー向けだと思ってましたがタクシーなんですね。 タクシーなんて時間をあわてる必要がないけどね
そのうちに一般車もステーション交換となるよ
NIO自体もステーションの稼働率を上げたほうが良いから低価格車が出て一般人も受け入れると思うよ 月額電気チャージ費用が改悪されたからガソリン車と変わらない状態では普及しないよ。 CHRはEV出せばいいんだけどね
お台場で展示されるだけじゃEV普及は無理だな >>252
社員全員の車に充電するのは難しいな
というか出勤退勤時に毎回ソケット刺すのが面倒くさい >>1
マジレスするとヤリスはそれほど売れてない
ヤリスクロスの方がよく売れてる
それでもNBOXの台数には遠く及ばない
トヨタの為に作られたトヨタの為のランキング の割にスゲー見るけどな。
ウチのリースカーはヴィッツだけどヤリスに更新して欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
