【鉄道】京阪が3分の1にあたる20駅を無人化、今期の黒字目指し構造改革 [砂漠のマスカレード★]
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京阪ホールディングス(HD)は鉄道をはじめとする運輸事業の損益分岐点を引き下げる。2021年秋をめどに鉄道事業で終電繰り上げや運転本数の見直しなどで保守作業員を減らし、バス事業では4営業所を縮小する。また全60駅の中で運営コスト削減のため、20駅を無人化した。乗客数がコロナ禍以前の約80%の水準でも利益が出る体制とし、22年3月期は運輸事業で黒字転換を目指す。
鉄道各社、8両編成への切り替えが続くワケ
京阪HDは、企業のテレワーク浸透などで通勤客はコロナ禍前の状態に戻らないと判断し、乗客減を前提に構造改革を進める。
保守人員は、運行車両削減に伴う最適な人員体制にし、橋梁など鉄道設備の点検にドローン(飛行ロボット)を活用するなどで業務効率化を図る。
駅の無人化対応は乗降客の少ない駅を対象に進め、駅業務の遠隔監視ステムを導入し複数の主要駅が隣接駅をカバーできるようにした。駅業務にかかわる人員は全体で現状比約100人減でも運営できる体制を目指す。
京阪HDは新型コロナの影響から昨年11月に中期経営計画を期間途中で終了しており、投資計画や沿線開発の時期について再度見直す方針。21年3月期は連結ベースで65億円の当期損益の赤字を見込むが「22年3月期は運輸事業を筆頭に構造改革を断行し、黒字転換する」(石丸昌宏社長)としている。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/69c046fa053a2e76c8c311d6e17e6848b7aa9dd3
4/8(木) 9:01
配信 無人化して余った人は解雇すんの?
つかできないよね ??「よっしゃ。いきなり行って駅員に手伝わせたろ」 京阪はアイデアがすごい
車椅子案件なんて吹き飛ばす創意工夫ができる会社
ラッシュ対策でイスを天井に動かすというアイデアを実現した >>6
逆。無人化して20駅で各駅2人として40人人員が余るだろう
電動車椅子対応要員として
フォーマンセル10組を待機できる
クレーマーババアに対応するための苦渋の無人化 関西民鉄の輸送人員は関東と違ってコロナ前でもピーク時の7割程度で
特に京阪と近鉄は減車を始めてたからね
その上でのコロナによる乗客数の減少に加えて関連事業もコロナ禍の影響をもろに受けてるからね 無人化して今後車椅子にはどう対応するのか問い合わせしないとな >>25
もう廃車だよ
今の京阪は車両減らしたりラッシュ時狙って有料特急走らせたりセコイ事して小銭稼いでるだけ
それでも中之島線で大赤字垂れ流してるんで無駄だけどw コスト削減は至上命題だが、只の労働強化・デスマーチにならん事を祈る
マンパワーが極限まで減ると、何かの拍子に余力が無くてシステムがポキッと逝くから 京阪はセンスがない。吊り側広告も京阪関係か学校か病院ばかり。 夏子「くくっw…こいつぁ罠だね…あたいにゃあお見通しさ…」 例のガイジの出没スポットになるのかな
観察したり撮影したりするのにはいいかもしれん >>46
工事中
カタワ「このタイミングで戦闘を仕掛けたと言う事実は、古今例がない。敵が工事の為に、全神経を集中している今こそ関西全車椅子で突撃するチャンスだ!」 構内改革してエレベーター付けないと車椅子軍団の餌食〜!
エレベーター付けるとなるとさらに無人駅が増えるアリ地獄〜! >>39
元駅のあったところで減速するので乗りたい人は自己責任で乗ってください
インド方式です 自動運転すれば、一気に構造改革が進んでコストダウンできるだろ
労組に遠慮してる状況かよ 京阪本線はバリアフリー対応してるし2,3駅間隔の主要駅からいつでも介助員がくるから
あの人たちは来ないよ 件の車椅子ユーザーが来るかも言ってるけど、
京阪はエレベーターあるやろw >>64
市バス運転手「カタワが乗ってくるな殺すぞ」 >>36
中之島線は野望
今のところ不便でしかないけどw >>36
この件を口実に京阪が廃止したがってる滋賀県区間を
バリアフリー対応工事費ねん出不可を理由に廃止するかもしれないな 3代目おけいはん、森小路を抜擢したのは勇気があるなと思った
普通しか止まらないのに >>83
滋賀県の京都地下鉄直通区間はコスト高くてだめそうだが
滋賀県内で完結してる区間は短区間利用も多く悪くないと思うが おいおい、そんな事したら頭の障害者が怒鳴り込みに来ちゃうぞ! >>4
京阪はエスカレーター完備だったり階段のみの駅がないイメージだけど実際どうだろう >>87
滋賀区間は定期利用の学生しか乗ってないから全然儲かってないよ
しかも京阪なくなっても実はJRである程度代替できるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています