【鉄道】京阪が3分の1にあたる20駅を無人化、今期の黒字目指し構造改革 [砂漠のマスカレード★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
京阪ホールディングス（HD）は鉄道をはじめとする運輸事業の損益分岐点を引き下げる。2021年秋をめどに鉄道事業で終電繰り上げや運転本数の見直しなどで保守作業員を減らし、バス事業では4営業所を縮小する。また全60駅の中で運営コスト削減のため、20駅を無人化した。乗客数がコロナ禍以前の約80％の水準でも利益が出る体制とし、22年3月期は運輸事業で黒字転換を目指す。
鉄道各社、8両編成への切り替えが続くワケ
京阪HDは、企業のテレワーク浸透などで通勤客はコロナ禍前の状態に戻らないと判断し、乗客減を前提に構造改革を進める。
保守人員は、運行車両削減に伴う最適な人員体制にし、橋梁など鉄道設備の点検にドローン（飛行ロボット）を活用するなどで業務効率化を図る。
駅の無人化対応は乗降客の少ない駅を対象に進め、駅業務の遠隔監視ステムを導入し複数の主要駅が隣接駅をカバーできるようにした。駅業務にかかわる人員は全体で現状比約100人減でも運営できる体制を目指す。
京阪HDは新型コロナの影響から昨年11月に中期経営計画を期間途中で終了しており、投資計画や沿線開発の時期について再度見直す方針。21年3月期は連結ベースで65億円の当期損益の赤字を見込むが「22年3月期は運輸事業を筆頭に構造改革を断行し、黒字転換する」（石丸昌宏社長）としている。
http://g-bear.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2018/04/26/keihan_8105011.jpg
http://g-bear.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2018/05/08/keihan_8105003.jpg
https://js3vxw-02.cocolog-nifty.com/photos/keihan_1300/keihan_1301.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/69c046fa053a2e76c8c311d6e17e6848b7aa9dd3
4/8(木) 9:01
配信 無人化して余った人は解雇すんの？
つかできないよね ？？「よっしゃ。いきなり行って駅員に手伝わせたろ」 京阪はアイデアがすごい
車椅子案件なんて吹き飛ばす創意工夫ができる会社
ラッシュ対策でイスを天井に動かすというアイデアを実現した >>6
逆。無人化して20駅で各駅2人として40人人員が余るだろう
電動車椅子対応要員として
フォーマンセル10組を待機できる
クレーマーババアに対応するための苦渋の無人化 関西民鉄の輸送人員は関東と違ってコロナ前でもピーク時の7割程度で
特に京阪と近鉄は減車を始めてたからね
その上でのコロナによる乗客数の減少に加えて関連事業もコロナ禍の影響をもろに受けてるからね 無人化して今後車椅子にはどう対応するのか問い合わせしないとな >>25
もう廃車だよ
今の京阪は車両減らしたりラッシュ時狙って有料特急走らせたりセコイ事して小銭稼いでるだけ
それでも中之島線で大赤字垂れ流してるんで無駄だけどw コスト削減は至上命題だが、只の労働強化・デスマーチにならん事を祈る
マンパワーが極限まで減ると、何かの拍子に余力が無くてシステムがポキッと逝くから 京阪はセンスがない。吊り側広告も京阪関係か学校か病院ばかり。 夏子「くくっｗ…こいつぁ罠だね…あたいにゃあお見通しさ…」 例のガイジの出没スポットになるのかな
観察したり撮影したりするのにはいいかもしれん >>46
工事中
カタワ「このタイミングで戦闘を仕掛けたと言う事実は、古今例がない。敵が工事の為に、全神経を集中している今こそ関西全車椅子で突撃するチャンスだ！」 構内改革してエレベーター付けないと車椅子軍団の餌食～！
エレベーター付けるとなるとさらに無人駅が増えるアリ地獄～！ >>39
元駅のあったところで減速するので乗りたい人は自己責任で乗ってください
インド方式です 自動運転すれば、一気に構造改革が進んでコストダウンできるだろ
労組に遠慮してる状況かよ 京阪本線はバリアフリー対応してるし2,3駅間隔の主要駅からいつでも介助員がくるから
あの人たちは来ないよ 件の車椅子ユーザーが来るかも言ってるけど、
京阪はエレベーターあるやろw >>64
市バス運転手「カタワが乗ってくるな殺すぞ」 >>36
中之島線は野望
今のところ不便でしかないけどw >>36
この件を口実に京阪が廃止したがってる滋賀県区間を
バリアフリー対応工事費ねん出不可を理由に廃止するかもしれないな 3代目おけいはん、森小路を抜擢したのは勇気があるなと思った
普通しか止まらないのに >>83
滋賀県の京都地下鉄直通区間はコスト高くてだめそうだが
滋賀県内で完結してる区間は短区間利用も多く悪くないと思うが おいおい、そんな事したら頭の障害者が怒鳴り込みに来ちゃうぞ！ >>4
京阪はエスカレーター完備だったり階段のみの駅がないイメージだけど実際どうだろう >>87
滋賀区間は定期利用の学生しか乗ってないから全然儲かってないよ
しかも京阪なくなっても実はJRである程度代替できるし >>96
それ着実な売り上げがあるパターンやろ
大儲けも無いけど堅実に売り上げる奴 京阪って悲劇の会社だったよね
阪急にええとこ全部持ってかれて ???「〇〇駅(無人駅)で降りたいので人を４、５人用意してください。３０分後です」 >>108
スロープがあるので勝手に出てください糞野郎 昔はストがあると線路によじ登って遊んでいた思い出
怒られ逃げていたな >>26
クレーマー障害者をできる限り対応しなくて良い方法だろ 働く人がいなくなって利益が上がる…
これ、デフレスパイラルと同じ構造的な問題を抱えてないか？ もう全国車社会だから電車乗るのは子供と年寄りだけだろ
東京とか大都市除いて 京阪って全駅エレベーターかスロープなかったっけ
特攻しても無理 無人駅でアイゴーと叫ぶ車椅子活動家が大集合の悪寒w 「今すぐ男駅員を４人集めろ！マスゴミも召喚だ！」が口癖w 社民党襲撃警報
社民党襲撃警報
京阪電車の無人駅に社民党活道家による襲撃の可能性急上昇
駅員各位は襲撃対策してください 比較的最近高架にした区間が多いのでエレベーターは結構あるはず
交野線は知らんけど >>92
車イスはエスカレーター乗れないんですよ！
姫ちゃんがいつでも行ける様にエレベーター付けなさい！
プンスカ >>76
エレベータがあるからと言って、いつも介助無しで乗られるということではない。
乗降駅ともにスロープ介助要員もいるだろうし、エレベータ点検中はつかえないからな。
そんなときを狙って活動家は大挙して襲撃するんだぞ？w すまんのう、大阪では「社民党？なんやそれ？」。
マジメに考えて駅をリストラしたいのだろ、守口から京橋の間とか、京都の伏見区の辺りは駅が多すぎ。 >>132
あ、ごめんただの書き間違い
エレベーターだわ 支線は真っ先に新車を優先的に入れてもらってワンマン化したが、
本線も萱島までならワンマン化出来るやろう。ATO自動運転も出来そうだが、新性能車への統一が必要 京阪って組合が強いって印象なんだが大丈夫？スト打ったりしない？ >>132
件の人は本当に自分を姫って書いてて驚いた
すげーな ワンマン化を口実に、枚方市までの高架化を進める・・・無いよな >>73
いつでも4人の屈強な駅員がやって来るのか
もうその人員も削減しちゃえよ 要らないから プレミアムカーみたいにプレミアム接遇には金とればいい >>7
周りがやって当然と考えるキチガイがいるからな
しかも金持ちが 大阪プロレスから人を呼んでほのぼのニュースにして笑いに変えよう >>140
別にクビにするわけでもあるまい
デパートとかホテルとかに配置転換されるんじゃないの 無人？100kgの車椅子女性の運搬はいつ来ても大丈夫か？ >136
埼玉と神奈川って車がないと生きて行けないだろ
バスは流石につらくないか？ >>141
その光善寺駅、もし蹉跎駅になってたらパソコンでの表記に難儀してたわ
駅から寺までの距離、崇禅寺とか総持寺と比べて遠すぎる テレビにらめっこの退場マンみたいな筋骨隆々のボディービルダーJR職員に持ち上げられるんか 日本人はみんながみんなNHK勤務や社民党幹部じゃねえからな 20駅無人化とか京阪沿線のわいとしてはまあまあ衝撃なんやが >>151
高架工事が行なわれてるのは当然知ってるよ。最近着工ラインの用地取得率70%をクリアしたらしい
ここで書いたのは、ワンマン化を理由に工事のペースを大幅に上げるかな？ということ >>136
甲信越北関東はすごいなぁ
北海道が意外な感じ >>150
クビにしないけど新卒採用を中止したりするんで雇用は減る 京阪はシンプルに大阪側の始発駅が梅田でも難波でも天王寺でもないから
他社のターミナル駅と接続していないのが全ての原因の気がする
淀屋橋や中之島って京阪利用者以外行くこと少ないし それよりホテルどうするんよ
もともと経営状態が悪いところばっかり引き取ってるし 京阪は、順調に高架化が進みそうで羨ましい
こっちなんか、淡路でさえ最近用地取得完了したばかりで、摂津市なんか猛反対で用地取得は停滞・・・ >>25
次は 二酸化炭素濃度測定値を測るため、覆面パトロールが乗りこむ段階だね
そしていよいよ 設備充実へ向かう作戦。と >>160
ホーム延長工事をして一つの駅にしよう！ 光善寺とか枚方公園あたりも高架化すると聞いたが
枚方公園駅が高架化終了までひらかたパークが維持できているかどうか
みさき公園や豊島園など、私鉄沿線の遊園地が閉園するニュース聞いて思う >>160
軌道特許で開業したので、路面電車扱い
駅間が近いのは、その名残。 >>179
ひらパー無くなったら、あの広大な土地どーするんかな？
本当の枚方公園が理想だが、住宅業者が放っておかん気が >>171
昔からの夢だったからだよ
個人部屋車内だって 本当はやりたいのに 出町柳駅の今出川口がしばらく閉鎖、三条駅の改札の外にあるトイレが4月14日で閉鎖 >>168
淀屋橋からクイっと一駅だけ北上できないのかな 関西は空いてるなら雌車廃止しろよ。
終日とかちょっと頭おかしいぞ >>2 >>3
有人駅→無人駅→紋章とのバトル→駅廃止
コストカット成功 席に座っていたら酔っ払いが上から降って来て骨折して後遺症が残ったけど何もしてくれなかったのって京阪だっけ？ 宇治線なんか無人駅が多いよな
実際宇治駅と六地蔵駅以外無人で問題ないし >>151
駅舎と周り商業施設をもう少し上手いことやろうよ
入りたい小店がわりとあるみたいだし
高架からのデッキテラス風にして広くしないと 狭いよ >>146
何であんなの作ったんだか、利用者数は予想の4分の1だっけ？
ていうか梅田もしくは難波のどちらかへ直接アクセスできなきゃ意味ないわーー 特急の車内と駅で最近やってる新型コロナ感染症対策のお願いアナウンスの声が気味悪すぎる
車内は男の声で駅は女の声なんやが、中国人に日本語のアナウンスやらせてんじゃねーよ、と 駅そばを 電動カーと、電動バイク配送の基地化して
鉄道輸送だわ >>195
作る段階で、せめて西九条まで伸ばす、出来れば阪神乗り入れでもすれば違った
3000系も、まさかのプレミアムカー製造で特急専用とかにならず、本来の中之島線～阪神直通快急で使えてた 急行停車駅以外は無人駅化していくものと思われる
光善寺は高架駅になったときに無人化しそう 梅田なんか棄ててやりなさい
京都から直接 降りたらいいんよ 電動でも車イスで電車に乗ってもいいが、ちゃんと”電動車イス”に乗って電車に乗れ
セニアカー、アレは道路を足代わりに移動するもので、チャリみたいな扱い
そんなデカくて糞重いモノで電車に乗って来られたら、昇降機やドア間ステップが重みで壊れるし
車内もそんなデカブツに占領されて他の乗客の大迷惑。サポート駅員の負担もバカにならん 特急 しまかぜ の、和風個室とか
あんなんええよなぁ〜♪
お京阪にあったら最高やな♪
ミニ冷蔵庫とか置かれてて 梅ゼリー入ってたら 泣いて喜ぶわウチ >>200
これが実現してたら…。
3000系ってある程度阪神直通も考えて設計されたのかも。
https://railway.chi-zu.net/68142.html >>182
配送の基地化したらいいんだよ
駅そばだし タイミングわりーなｗ
キチガイ障害者に目を付けられるぞ 給料やっすいバイトやシルバー削減しても意味ないよ？ >>16
淀屋橋、京橋、四条、出町柳に駅員がいれば充分、
不正したヤツは、淀屋橋〜出町柳.間の3倍の運賃を貰えば良い。 >>1
20駅を無人化する京阪電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
20駅を無人化する京阪電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 >>6
もう10年もしたら団塊ジュニア世代が60代に入る、そしたら急激に従業員数が減るよ。省力化はそれなりに設備投資が必要だから今から段階的に準備しないと。 >>4
駅員寄越せ？ｗ
当社はそこまでのサービスは行っておりませんのでｗ
どうしても乗りたいなら這って階段登って下さいｗｗｗ
位言ってやれよ
無理なものは無理、健常者と同額の運賃を頂いているのに極端なサービスの差があってはならない
とな 100kgの車椅子に乗ったあの人がヨダレを垂らしながら
↓ でも車椅子運搬奴隷を常時4人は置かなあかんのやろ？大赤字ちゃうの？ 阪急電鉄にぶんどられた現・阪急京都線を返してもらうわけにはいかんのか? 中之島線なんか作らずに、梅田に延伸すべきだったな。
淀屋橋から1kmくらいだろ。 >>227
だね、必ず必要になる
今から準備しておかなきゃならないよ できなきゃボキッと折れるか、フォローにもならないよ >>213
JRの次は京阪がターゲットになるな、こりゃ。 関西が終わっていく
せめて万博はろうそくの消える前の最後の輝きになるとイイね お父さん怖いよ。何か来るよ。大勢で車椅子に乗ってやって来るよ 梅田は無理でもせめてJR東西線の北新地駅周辺まで
京阪線を梅田寄りに近づけれてたらとは思う
大江橋も渡辺橋も梅田から地下鉄ひと駅分離れてるし
淀屋橋や肥後橋のほうが近い >>236
なにわ筋線だったか開通してそこの駅にもなるらしい
関空とのアクセスが良くなるらしい
たしかに乗り換えばかりで不便だけどそんな頻繁に飛行機なんて使わないしな >>1
大津線だけで20以上あるのだが。
びわ湖浜大津以外にも有人残る駅があるということかw 夏子｢も、問題提起のために行くんだからねっ、旅行に行きたくて行くんじゃないからねっ｣ >>26
無人化する理由は、人件費減らす為なんだが。 >>7
日本国内にいる中国人とか韓国人に人権なんて無いよ？
早く日本から出て行ってね >>1
無人駅化なんてしたら
車椅子の人が困るじゃん
バリアフリーに反してるから反対 4人ぐらい駅員置かないと、厄介なクレーマーがメディア使って叩いてくるぞ >>92
本線だとどの駅もエレベーターはありそうだけど、京津線は階段のみの所があるかも >>267
いや意外と大丈夫じゃないかな。狭いだけで。
ただ列車とホームの隙間があるから連絡して駅員に来てもらわないと。
その対応はしてるはず。 北海道新幹線なんて全部無人化でええやろ？最大で600人しかいないんだから。 誰も使わない糞みたいな新駅作るから
なんぼ減らしても
電車賃はどんどん高騰していくゴミ会社 中之島線とか作る前から赤字確実だっただろ？
アホちゃうんか。 朝鮮人の文字を見たらスルーできない人ちょっと安価つけてみて そのうちどの鉄道会社もそうなる
南海とか京成、田舎の秘境駅にも駅員置いてるけど 駅構内踏切復活させて
バリアフリー化とか言えば良くね？ すでに各駅停車の駅なんて近くの大きい駅の駅員がリモートで対応してるもんな 京阪を高架化して 鉄道と並行するように公道を造り
あと、運河があれば完璧かな
とある１つの夢だねw
イギリスの運河がね、なかなか良いんだよ
月のキレイな夜は雰囲気もあって
でもまぁ 運河はさすがにムリだなーw 関東に転居して久しいが中川家の車掌モノマネ思い出す。 >>4
そもそも無人なら無理難題を吹っ掛けられる心配もない
電話対応はナビダイヤルで行います 最近、京阪は特急で京都行く時しか乗らんから、無問題。ＪRより安いから 京急なんて久しく乗ってないけど
中書島駅では今でも電車が傾いて停車するんだろうか 滋賀県在住、最寄り駅が京阪石山坂本線
以前より無人駅だったがさらに増えるのか >>295
あと大阪側の小駅から京橋を経由する折り返し乗車がしやすくなりそう。
見破る術がないので。 >>163
車無しで生活できる巨大都市がなくて、
かつ一家で2台3台所持できる高収入な県
サラリーマン年収と見比べてみるとよくわかる
https://todo-ran.com/t/kiji/15607
北海道は札幌に人口集中してるからこんなもんかと いいのか、無人化にして？障害者様が黙っていないぞ？ 夏は来る きっと夏は来る
電動の椅子に乗った女王様が
磨きをかけて 今年こそ
妥協しない アセらない 差別に負けない >>266
車椅子の運搬は男の仕事だけど、雇用の機会均等の為に同数の女性も配置しないとダメだから合計8人配置だぞ >>223
レール幅は京阪も阪神も同じだけど車体の幅が違ってて京阪の方が僅かに狭い
なので京阪が幅広の阪神車に合わせてホーム削ったり線路と線路の間隔広げるか阪神が幅の狭い専用車両を導入するかしないといけなくなる
ただでさえ近鉄との乗り入れでダイヤに余裕が無いところへこんな制約があるのもあって京阪と阪神の直通は阪神側が断るのは明らか 寝屋川市とか枚方市とか京阪線って駅から離れた不便な場所でも住宅地だらけ集合住宅だらけなのは何故なんだ
バス有るとはいえ駅までバスなんて不便だろ 電動車椅子おばさんがバッテリーチャージはじめました 京阪の滝井とか千林とか
各駅停車しか止まらん駅は
要らんやろ？！
こんなもん廃止でいいわ。
京阪のホテル事業と百貨店も
要らん！営業利益が
日本の大手私鉄で、最下位から
２番目の京阪。ちなみに最下位は南海電鉄で堺市から和歌山市まで
何の魅力もない街。。
地価も下がりまくり。。 >>312
高度成長期に団地開発やニュータウン作りまくった名残じゃね？ 京津線と坂本線は全滅だろうな
どう見てもどいなかの駅ばかり 西武って無人駅（夕～朝の無人は除く）ないん？
3年前だけど、西武線乗り鉄したとき、山ん中の西吾野、正丸、芦ヶ久保にも駅員いてべっくらこいた >>317
京阪神は子供が多いから まだ地方と比べたらマシだよ？
学生も多いし
田舎のほうは、ほんとに道に 人が全然 歩いてないからビックリする
京阪はわりと老若男女混在してるからなぁ あの車椅子の方にはめられ、騒がれるぞ。無人駅増やすと。駅なくせよ。 車椅子のアイツが狙い撃ち
GWに下見を兼ねて大阪に出没するよ >>312
そういう場所は概して高齢化してるな。
京阪沿線に限った話ではないが。 >>313
そこは無人になるかもなぁ
枚方〜樟葉は、まだわりと学生が多いから 乗り降りも多い
京阪グループはリストラかもしれないな ていうか
京阪って路面電車区間の駅（停留所？）は元から無人じゃないの？ >>323
安中榛名、奥津軽駅って駅員の無駄遣いジャネ？ >>331
おぉ、やっぱりそうなんだ。
ちょっと検索してみたけど石山坂本線って京都の地下鉄から登山電車そして路面電車と
わけのわからん路線だなｗ 無人化してもバリアフリー化はちゃんとして下さいね？なつこより きせるがはかどりまつねWW改札なんざバーンと通過したらいいだけｗ これが実現してたらなぁ…。
千林駅は無人駅どころか特急も止まる主要駅に。
千林商店街は再開発され活況を呈す。
https://railway.chi-zu.net/152919.html 便乗リストラも兼ねててコロナが終わっても元には戻さないだろうな カタワクレーマーが京阪乗ってきたら嫌だなぁ
因縁つけられそう >>335
途中から地上に出てくるんだよ
わりと可愛らしい電車だから好きな人は好きらしいよ？
のほほんとしてる感じだから >>291
バス停は誰も見張ってなくても問題ないでしょ 鉄道自体全て廃止して全員自動運転の車でいいのでは？
線路のところを道路に変えてって >>348
ある程度はリストラは仕方ないかも
営業利益でてないみたいだし
皆がそんなに 大阪市の中心と繋げたいと思ってたとはねぇ
梅田て 地盤沈下おきてるし
中心市街地に少し重点を、置きすぎなんじゃないかな
１箇所に集合したがるのって やっぱり皆さんのクセ？
海外は もう少し広い範囲だよ のんびりゆったりとしてる 無人化すると重量級車椅子が来るから廃止した方がいいよ！ >>350
さすがにそれだけじゃ道路容量足りないだろう
それ以上に駐車場どうすんだって話になる
東京や大阪で鉄道全廃は無理だよ >>312
沿線開発は阪急の小林一三が有名だけど
北河内のあのあたりは大阪城の鬼門ってこともあって戦後までは田舎だった
四条畷のほうが街の歴史が古くて汽車の貨物がそこで止まってたぐらい
だから京阪電鉄が主導して沿線開発したんだよね
京都大阪どっちの通勤にも便利ってんで宣伝して
地方から大阪に引っ越してくる人のために不動産屋が家をぽこぽこ作った
香里園の成田山不動尊の誘致もそうだろう
京阪ローズタウンなんて松井山手で学研都市線だし超不便だけどｗ >>355
それで四條畷高校が北河内では1位なのか。 残念ながらバリアフリー化はほぼ終わってるから駅員が1人派遣されてくるだけ。 >>1
写真が・・・
一体どこから拾ってきたんだよ？
全部昭和時代に引退しないレトロ車両ばっかりじゃないか 車椅子のババアが大騒ぎしたらどうするの？
人件費増で廃線？
地域住民大迷惑ですね プロ障害者がやってくるからバリアフリーになってなければ
無人駅にしないでそのまま廃駅にしとけ >>295
今どきICカードも持ってない奴は変態だからタッチしてないと目立つだろ。
あとは正義マンが頑張ってくれる、というか警察のいいポイント稼ぎになってる。 
無人駅から無人駅の移動は無賃乗車出来そうだな >>43
京阪は中之島線大失敗のせいで大津線に大鉈ふるえなくなった
そうでなければご利用実績が芳しくないってことで切り捨てられたんだけどね >>1
うわー懐かしいわ
1300系やんけ！
子どもの頃交野線沿線民やったからよく乗ったわ
運転席のとこの壁がなくてバーで仕切ってただけやったから前がよー見えたし、床も板張りやったやんな
本線の電車と全然違って交野線は京阪から見捨てられるって思ってたわw 乗車券の処理をしてもらえないって事だな
タッチし損ねると処理してもらえない
そのまま他社線に行くと当然他社の処理はしてもらえないからICなどの乗車券はしばらく使用不可になる >>1
600系は中途半端に古くてあと窓がでかくて変に明るかったイメージがあるわ
あと、無駄に長い編成やって本線の普通でよく乗ったけど、夏場はこいつと1900系が非冷房でハズレやったなw 古い車両を大事に使っているよね
十数年前に乗った時はナショナルの扇風機が付いててビックリしたぞ 京津線、坂本線は京阪山科、びわこ浜大津、京阪石山のみ時間限定で有人にしとけば十分かな >>375
喜志駅たまに行きたくなる
なんつーか猫のおかげか優しい空間だった…けどあそこ無人駅なんだな オイオイ
車椅子のババアがアポなし突撃してくるぞ大丈夫か おいおい、モンスターまんさんガイジが「無人駅やめろ！」って騒いでる時にいいのか？
事前に言えば対応してくれるけど、あのガイジは「事前連絡無くても対応しろ！」って騒いでるんだぞ？ ここは球団持つほど大きい会社じゃなかったのか
でもドル箱路線というか儲かりそなとこ走ってるよな 中之島線がアホすぎる。
あんなの、素人でも失敗するってわかる。
せめて、渡辺橋から曲って西梅田に繋げてればな。 >>264
タクシーを使え
リフト付きレンタカーを使え >>351
新京阪（現在の阪急京都線）は阪急の小林に取られてしまった。 >>355
新京阪を阪急に取られてしまったから、
残った京阪線を開発せざるなかった。 >>379
京阪は5社で唯一、百貨店部門もショボい。
南海は直営ではないが、ターミナルに髙島屋を誘致している。
近鉄は旧・大鉄百貨店の、あべのハルカス店が有る。 >>362
あの頃の方が京阪は良かった…。
輸送量も大きかった。 京阪沿線は不便なんだよな
高槻や茨木なら10分ほどで新幹線駅にアクセスできるけど枚方や寝屋川からは30分以上かかる
こんな沿線は出張も旅行も不便 伊是名対策
エレベーターやスロープのない駅をご利用の際は、駅係員がお手伝いをさせて
いただきます。なお、一部の駅においては駅係員の手配などでお待ちいただく
ことがございます。
ハンドル形電動車いすをご利用のお客さまはこちらをご覧ください。
ご利用いただけるハンドル形電動車いすの大きさ
・（JIS規格上の寸法）全長及び全高120cm以内、全幅70cm以内
・混雑時や運輸上支障がある場合、または構造上ご利用が不可能な駅および、
使用されている車いすの全長がエレベーターの寸法を上回る場合には、
ご利用をお断りする場合がございます。
・車いすをご利用の際は、ご自身の責任のもと、周囲にご配慮いただき、
低速（約2km/h以下）で、安全な運転をお願いいたします。 無人駅の前には、滝井土居はどっちか潰せばいいやろ？ >>344
京浜急行電鉄（品川-三崎口）の事じゃない？ 今北なんだがまさかここまで夏子で埋め尽くされてるとわｗｗ もう私鉄という業態は、首都圏でしか成立しえないかもな。 写真、俺が幼少期の頃やんw
50年前くらい？
すげー！！！！ >>311
車体幅が違うとか、そんなケースもあるんやねえ 駅員なんてただの飾りです。障害者にはそれがわからんのですよ あ…ありのまま
今起こった事を話すぜ!
『おれは京都で地下鉄に乗ったと思ったらいつのまにか登山電車で急勾配を登った上に終いにゃ路面電車に乗っていた』
な…何を言っているのかわからねーと思うが
おれも何をされたのかわからなかった…
頭がどうにかなりそうだった…
催眠術だとか超スピードだとか
そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ… >>408
寝屋川市駅も、淀屋橋寄りの2～3両目あたりまでは「高架前まで」は鬼傾斜やったで。
特に大阪向き。
あれのせいで、香里園駅乗車なのに、年に4～5回は寝屋川市駅で放り出されたわ。 無人駅にしたら来ちゃうよ？
一駅に4人はいないとリストアップされちゃうよ 出町柳から電車は走る♪
これの新曲出せばいいんじゃ つか、無人駅候補を上げ連ねるスレの方が面白いかもw
交野線・宇治線でほとんどを占めるのか？
光善寺と樟葉以降の急行未満停車駅もか。
名前は知ってるけど、利用した事無い駅が結構多い。
特に樟葉よりも京都方面は。 >>395
滝井は関西医大があるからアカン。
土居一確でw >>258
障害者が快適に生活できるためのコストは社会全体（殆どが健常者）が負担しろってことだろ >>136
北海道東北が案外低いのは
農家は乗用車じゃなく軽トラで移動するから？ >>419
それは仕方が無いけど、いまの障害者様扱いは何なんだろと思う
法律がなってるから従え！は日本終わってるよ
そりゃ企業が海外出て行くわ >>1
阪急は村田電産オムロン、象印、タイガーなどなど
京阪は任天堂、京セラのみでパナは撤退だもんなー 無人駅から電車に乗って無人駅で降りたらタダで乗っててもわかんないよな。
つーか無人駅って改札どうしてんの？ >>425
京阪の無人駅は、普通に自動改札あるよ。切符詰まったりしたら、呼び出しボタンで近くの駅の駅員呼び出すみたい。 >>426
オール自動改札だから無人化もやりやすいんだよね。
乗り越えて突破するバカはもうどうしようもないけど。 京阪はテレビカーとダブルデッカーのイメージ
テレビカーはもう無いんだっけ 電動車いす担いで運ぶ御神輿係は残しておけよ ガイジとジンケンガーが騒ぎ立てるからな 車椅子を乗っている人も自由に移動出来るようにするのが当たり前なのに、
それを批判している人たちがたくさんいるんですね。
それで無くても、日本は公共交通機関などを利用しにくいですからね。
社民党の支持者だから、野党や左翼嫌いの人たちが余計に批判しているでしょうけど、
それはイデオロギーとかは関係無いことなのにね。
それよりコロナにより、乗客が減ることのほうが問題じゃないでしょうかね。
JR東日本の社長さんも「コロナが終わっても、元に戻らないだろう。」とおっしゃってましたしね。 >>11
それは差別発言なので、辞めましょう。
それはただのクズの発言ですからね。
車椅子に、あなたや家族などあなたの大切な人も乗るようになるかもしれないですよ。
そんなことを言っていると、自分が辛くなるだけですよ。 >>284
南海は、
今宮戎、我孫子前、深日町などは無人駅だよ。 八幡宮駅は何となく寂れた感、静かでよかった。
山崎駅へは遠すぎる。 >>74
全線400円均一みたいな運賃、
淀屋橋〜枚方市、くずは、祇園四条の運賃が少ししか変わらない。枚方の人は怒らないのか？ 京阪萱島駅 萱嶋ブルースという歌謡曲があったのを
覚えてる奴はいるかな？ >>429
テレビカーはテレビを撤去済
プレミアムカーという3列の指定席を連結 朝だけ駅員いてそれ以外は無人てとこも増えるだろうな それは カタワと言うには あまりにも態度が大きすぎた
声は大きく 面の皮は厚く 車椅子は重く そして ウザすぎた
それは 正に 鉄塊だった 阪急は宝塚の人がバンバン言うからというのもあって創業者が小林一三ってのは有名なのに、京阪は渋沢栄一であることを知らない人って多いよな
関東にも渋沢の関わった鉄道があるからあまり京阪はプッシュしないのかな？
創業者が主人公の大河ドラマをやってるのにこれといってキャンペーンをやってる節もない 車椅子オフしようぜ
ここに数百人の車椅子で押しかけるんだ おけいはん、ついにきたか
南海ではすでにやってるのよなあ
>>6
新規採用抑制とかで全体的な中の人の数は減らしながら
今いる人はほかの駅・本社内勤などの別部署に配置転換だろうな >>284
南海は大阪市内や平野部の小さな駅はかなり前に無人化している
高野線の橋本以南の山岳区間は、異常時対応を想定して有人駅のままになっている 駅無人化で権利侵害と提訴 車いす障害者、JR九州を
2020年9月23日
JR九州が大分市内で進める駅の無人化で列車の利用が制限され、移動の自由を侵害されたとして、
車いすで生活する市内の障害者3人が23日、同社に1人当たり11万円の損害賠償を求める訴えを大分地裁に起こした。
原告側によると、障害者が駅無人化による権利侵害を訴えた裁判は初めて。
彼らのトレンドだもんね、良かったね注目してもらえて 姫とか自称している夏子ちゃん（笑）
障害者とか関係なく嫌われる発言 いつの写真だよ、電圧上げる前のだから40年前のか？ 大分で「無人駅は移動の自由を侵害！」って裁判が起きてるけど大丈夫か >>291
うちの近所の駅は治安が悪くなりすぎて
無人駅が有人駅に戻った(´・ω・｀) 京津線、石坂線の３セク化はやりそうだな
「京滋鉄道」誕生かな >>455
そういうケースもあるんだな…
駅でヤンキーがタムロして宴会や火遊びするとかホームレスが住みつくとかそんな類？
列車の設備にたいして破壊行為されたらたまらんな >>460
営利企業だからそんなの無視したら良い
なんか言ってきたら金払えでOk 無人化20駅って乗降客数が少ない所だろうな
乗降者数ランキング見たら、京津線とか結構無人化しそうな感じやわ バリアフリー化は大丈夫か？ややこしいのに狙い撃ちされんようにな >>468
段差だらけにして
介助して欲しければ金払えで良いでしょ 線路に落とし物をした時に
拾ってくれる駅員さんがいなくなるな・・・ >>442
テレビカーって京阪の商標なんだよな…。
なのに本家にはない。 >>425
JRなら不定期に車掌乗ってて
検札やってたような
ただそこで切符買ったら
OKなのかは知らんけど >>425
パターンは色々
・駅に集札箱がある
・バスのように電車側で払ってから出る
・自動改札機
・最近はゲート式の自動改札じゃなくてゲートなくてICタッチするだけの奴がポツンと立ってる駅も
無人駅から無人駅は基本バレないけど
無人駅って利用頻度されることが少ないから無人駅なんであって
それをして得するケースが少ない >>468
ほとんどがバリアフリー化されてる。現状そうじゃない駅も、工事の予定あり。 >>425
南海の高師浜線とかの無人駅だと自動改札機置いてあるわ 20駅だと駅員100人くらいか。そんなのを削るくらいで黒字になるの？ >>425
都市部だと自動改札機や乗り越し精算機などで制御している
普通に自動券売機で切符を買って乗車駅・降車駅の改札に通すか
もしくは乗車駅証明書発行機で証明書を受け取って降車駅の乗り越し精算機で精算
駅員配置駅からの遠隔操作の監視カメラとか遠隔マイクなどもあるし、不正は無理
田舎のほうだと路線バス方式で、乗車時の整理券＋降車時の運賃投入で支払う場合も >>483
順番よ
無人駅の価値すら無いよね、ここ
ってなったら廃駅 札幌の市営地下鉄は50年前の開業時から、改札は全て自動改札機だったな
それでも、始発の前にシャッター明けて、終電後にシャッターを閉じるためもあるし
駅員数名は全駅に居るみたい。当直もあるんだろう
万々一グモってもワンマン運転で運転士だけで処理とかは大変かもね
まあ、全駅全ホームにホーム柵が完備しているけど 近鉄なんか一応有人の駅でも1日に2～3時間しかいないw
もう無人でいいだろって思うよね >>488
ローカル線の駅と違って大手私鉄の郊外駅の多くはすでにバリアフリー化されてるところが多く
エレベーターも備わってるから、4人で車椅子担ぐ必要もなかったりするけどなｗ >>456
むしろ廃線ではないの
安全性、スピード、需要
どれをとってもバスの方がいいって
結論しかでないよ >>491
京津線は残すべき。
地下鉄に乗り入れしてる路面電車（しかも４両編成の路面電車）なんて日本でここだけだろ。 京橋駅と光善寺駅と枚方市駅と中書島駅と丹波橋駅は無人駅となりますので、車椅子でご乗車のお客様は、 大原・鞍馬まで直通を実現したらもう少し盛り返せるかもしれん >>478
これ見るとＪＲの対応がいかに杜撰だったかよくわかるんだよね
ちゃんと無人駅でも障害のある人も支障なく乗り降りできる環境整えるのはインフラ企業として当たり前の責務だし
それを怠った上にめんどくさいからとサボタージュしようとしたのは厳しく糾弾されるべきなのに
何故か伊是名さんが叩かれてる不条理っていう
ほんと日本の国際感覚からかけ離れたガラパゴスはなんとかせんと おれの子供の頃は浜大津ー天満橋の直通もあったんよ
時代が進むほど不便になっていく >>492
そんな鉄道として珍しいとかじゃおまんま食えない
鉄オタがクラウドファンディングで支援でもしたら >>496
駅の数が文字通り桁が違う
JRの都市部分は大手私鉄と同じようにだいたい対応完了してる
あの障害者様はわざわざ対応できてない田舎の無人駅を狙って攻撃された次第 淀屋橋まで開通したころは三条との間が45分だった
今の方が遅い >>498
そう言っちゃ身も蓋もないｗ
そもそも本業（鉄道事業）でおまんま食えてるところなんて無いだろ。 >>501
今回のダイヤ改正で洛楽は当時の所要時間に追いついた。 >>456
10何年か前に実際検討されてた
ところが分社化してどう策を講じても黒字経営に戻せる見込みが立たなくて京阪線の黒字で維持していくしか方法がないとして分社化の話は無くなった >>498
鉄ヲタは鉄道会社に全く金払わないからね
撮り鉄はカメラ関係、車、キャンプ用品だけ
乗り鉄は18きっぷやお得な切符、金券屋で買った株主優待券しか使わない。売上にならんのよ >>446
京阪沿線民だけどそんなん初めてきいたわ >>500
売名行為になったみたいだから、
スレやレスを無視するようになったわ。 >>477
大都市部だと、無人駅や夜間無人駅にも簡易端末が有るのに、
大都市主要駅の改札に引っ掛かる、入→出の規則正しくない、
出場記録無しや、
入場記録無しのICカード・ICモバイル。 (-_-;)y-~
障碍者テロのターゲットにされそうやなｗ >>496
障害者の苦労も考慮するが、
鉄道会社側のコストも考えろよ。
来宮のオバサンは騒ぎ過ぎだよ。
ましてや車椅子だと、障害者手帳で半額運賃だぞ。 >>83
京阪の滋賀県区間なんてまだ収入いい方じゃないか
近江鉄道に比べたら… >>492
東西線開通してからだからここ20年程だぞ
それまでは京津線は全線地上しか走ってなかった
しかも浜大津行の電車はいつもガラガラでマジ赤字だと思う 無人化では障碍者に対応できないので無人駅は潰しますね^^
までが既定路線
民営化ってそういうのばっか >>513
そうなんだ。
昔は路面電車→電車（山越え）→路面電車だったんだ？
それにしても、かれこれ１０年ぐらい前に仕事で車で大津市内を通った時に見た
あのクソ長い路面電車にはビビったわ。 「人を雇わない社会」の行き着く先は
社会の荒廃やぞ あれ？でも京都の路面電車って俺がガキの頃に廃止された筈だから
路面電車じゃなくて京都市内に専用軌道が通ってたってことか。 コロナで緊急事態宣言以降、目に見えてどこの路線も客が減ったのが分かるからなあ。
こっちが今通勤で使ってる路線もコロナ前は座れなかったのに
今は座れない時の方が少ないくらい。 >>510
そりゃインフラ企業なんだから必要な投資は借金してでもすべきでしょ
日銭商売でキャッシュは潤沢に有る上に企業努力の必要ない事業だし
黙っていてもカネが入ってくる商売を国から免許もらってやってるんだから利用者の利便性を確保するのは当たり前 >>512
京阪が手放して近江鉄道に移管することも考えたな…。
近江鉄道にとってはドル箱になるかも。
>>513
東西線開通前は小型電車2両で間に合っていたものを地下鉄が開通してちょっと大型車両の4両に置き換えたからな。
山科以東は空いてるのも無理はない。
京阪もそんな条件よく呑んだなと思う。
あるいは地下鉄直通で利用客が倍増するとでも思ったのだろうか？
実際には運賃が上がったのとJRの利便性向上、商業地の四条から京都駅への移転などの要因で利用客は激減した。 京津線は三条と繋がってて前の方が便利だった
今は御陵駅からで思いっきり中途半端
でも路上電車は貴重よな
三井寺石山寺比叡山に繋がるのは風情があるが京都の人間でも余り訪れないのかも知れない 近江鉄道は丸紅伊藤忠の援助があれば、、、
豊郷小学校や病院の寄付の時とは時代が違うか >>123
俺は京都のどこが目的地かによって乗る電車変えるわ >>525
京都の人間でも石坂線の南の方は石山で接続してるし、北の方は大津京で接続してるし
京津線でチンタラ行くっていう選択肢は無い >>505
18切符はJRが儲かるから継続してるのに馬鹿だね君。 懐かしい車両
3枚目のこれに似た先端が流線型の車両が大好きで、模型まで買ってしまった。 有人駅とされているところも、夜なんかはリモート対応を導入してたりして合理化されてるよな 滝井は関西医科大学があるから必要やけど土居はいらんやろ >>16
信用乗車方式に変えてバレた時の罰金大幅アップ >>535
阪神は早くから一部の駅を時間帯によって無人にしていた。
武庫川線を除く全駅自動改札だったからできたこと。 もう乗ることもなくなって40年くらい立つが
今でもいちばん愛着のあるのが京阪電車
というか車輌に関して言えば当時の車輌がまだまだ現役
5000系が引退したのもつい最近 >>496
京阪電車に来宮駅のような1時間に1、2本しか電車来ない駅は無いぞ。 西三荘とか無人化してもいいんじゃね
パナ糞しか乗り降りしないんだろうし 京阪は一定の距離を過ぎると運賃が全く伸びないのが心配になるわ >>536
土井と森小路はいらんやろなぁ
森小路ミリオンがあった頃はよく森小路で降りてたけど 負け組鉄道会社として有名だけどw
こことビジネスで組むと赤字になるのも有名w
東京で関西や有名なお菓子系の店を西武や東京の私鉄系のターミナルのショッピングセンターの通路店舗で
1週間単位で出店させてるのがこの京阪グループで同じような店を周期的に回して初出店や有名だとかほんとう馬鹿馬鹿しい商売やってるw 線形が悪いから仕方ない面もあるけど特急が遅いんよね
新快速とまでは言わないけど阪急の特急くらい出せたらプレミアムカーに乗ってもいいのに 京阪寝屋川市駅近くの花屋でアダルトビデオの代々木忠が若い頃、
働いてたことを知るものは少ない >>549
ミリオン座の跡地はスーパーナショナルになっている。
ナショナルと言っても松下とは関係ない。 >>551
お京阪はバリアフリー化完了してたと思うけど、まだの駅あったかな？ >>493
光善寺駅は乗降客数が少なそうで無人駅化されそうやけど、急カーブに駅を作ったから車輌とホームの隙間が広いから、駅員がいないと車椅子では乗り降り出来ない。
高架化の話しもあるから、今の内に見に行ったほうが良い。中川家しか語らない駅だ。 車いすクレーマーが来るんじゃないの？近くに神社ない？ >>561
男山山上駅から車椅子ごと転がしたら面白そうだなw >>565
戦前は凄かったのに戦後は衰退する一方… >>561
鳥羽街道だけはどうにもならないから隣に行けって公式に出てる >>566
おけいはん沿線で有名どころ神社といえば
石清水八幡宮、伏見稲荷、八坂神社あたりか
マニアックなところでは
萱島は駅の高架下に神社と、ホームを突き抜けるご神木がある
高架化の時に用地がかかったがそのまま神木を保存して
おけいはんが高架下用地を神社用地として寄進した 昔は東急並みの京阪王国だったのに
なんでこんなに没落したんだ？ パナソニックの大阪撤退が痛いね！
恩義忘れてるんだろうな >>572
無定見な規模拡大やって行き詰まった&滅茶苦茶嫌われたから転売目的で免許取得するなんて事したらねぇ 無人と言っても今は監視カメラがあるからね どこで乗ってどこで降りたか追える
ＪＲ北海道の無人駅とは違う >>564
光善寺はすごいよね。
「狭くてエレベーター作られへん。どないしよ？」
「そや！ 道路挟んだあの建物ぶっ壊してそこに作ればいいんや！」
でもこういうのちょいちょいあるよね。 パナの近くとか任天堂の近くとか利用者多そうなのにめっちゃボロいのなんでやろ >>317
大手の中で最下位とか言われてもなんのこっちゃ >>578
あそこのそばは朝は開かずの踏み切りに変貌して、
特に地元学生が遅刻するかしないかで猛ダッシュするわ事故の可能性もあったので歩道橋が熱望されていたせいもあるんだよ 自分が学生だった25年前はまだ今よりもずっと状況は良かったんだな。
8000系ダブルデッカー導入など前向きな動きもあったし。
1997年の京津線一部廃止から京阪は没落したように思う。 JRは伊是名夏子対策しとけ！テロには屈せず、毅然と断れ！ 土居駅と滝井駅の間とか
100ｍくらいしかないから
土居のホームから滝井のホームが見える >>590
ヤツさ
というとスペースコブラのopを連想する >>594
あの界隈の駅を廃止しろよ
普通の速度向上につながる 今の日本の商売人(ビジケスパーソンとか歯の浮く横文字使いたくない)は、「如何にして負担を他人に押し付けるか？」に命削ってるからね。
鉄道会社だって例外じゃない、つか鉄道運営なんてどっかに丸投げするか紀州鉄道とように看板だけにするかが今の鉄道会社の目標たからな。 京阪神の私鉄網に関しては、今後十年ほどで合理化廃線の嵐が来ると断言する。
んなアホな、全線黒字で廃線なんかするわけない、と思ったら甘い。カネは最も儲かる部門に投資すべき、たいして儲からない関西の鉄道より東京の不動産やアメリカよ金融商品や仮想通貨に投資せよ、ってのが今の投資家の大勢 >>601
滝井と千林を統合したら自分は便利になるな。 香港の地下鉄とかダサいジャージ着てるオバハン一人で駅回してるやん。ショボい駅だと誰も居らん時すらある。中国人相手にこれで成り立つんだから大阪でもギリギリ成り立つと思う >>460
威力業務妨害
>>606
滝井は大学病院あるし千林は商店街あるからどっちも廃止にはできないな >>106
京阪は大津市に何度も補助金支援を要請してるけどいつも断られてる
いつか撤退されるかもしれんよ そのうち、改札もなくなって、近鉄志摩線みたいになるだろう。 京阪もそろそろひらパーにいさんコストカットしないとアカンのと違うか？ 車椅子キティー達を列車事故に見せかけて一掃するのがおけいはんだ！ >>27
ネットの影響で関西でも京阪近鉄沿線は特にヤバいというのが一般の常識になったからな >>479
高師浜はバス代行で羽衣で集中改札になるよ >>479
jrや近鉄は、事実上放置している駅も多い。
京阪も、いずれはそうなるかも。 支線も含めて京阪はエレベーター化とスロープ化の投資を前からやってきた。
駅員なんて飾りなんですよ。 ビルの中を貫く京阪京橋駅ってなんか良いわ
そんな駅ってあまり無いんじゃないの
関東なら町田駅なんて有るみたいだけど >>622
電車が貫いたんじゃなくて後からそういうビル建てたんだけど >>623
京橋駅の線路、駅、駅ビル（京阪モール）が建ったのはどっちが先とかじゃなくて高架化の際に同時だったと思う
それまで線路はもう少し北側を通っていた（いまは道路になっている） 社運をかけた中之島線が壊滅的な結果に
インバウンドを当てにしてホテル出店加速さてたとたん
コロナで完全に死亡
やることなすことすべてうまくいかない >>630
だから回数券やゴミ箱廃止や駅の無人化を強力に推し進めてるんだな…。
何もかもがおかしくなった。
5000系のイベント列車も支払いはe-kenet限定でカードを持っていない人は参加すらできないし。
そんなことだったら阪急阪神の仲間に入っておけばよかった。 無人駅→キセルにはならんのかね？
俺の民度が低いのか >>611
大津市民の大半がJR使ってるから仕方ない
税金使ってまで維持する価値のない路線なのは明らかだし >>633
学生が困るけどね
インフラを簡単に潰そうとする人って何なん >>637
生徒なんだから膳所駅から歩け
大学ないなら廃止でよいだろ >>638
まあ滋賀京阪が廃線になればそうなるんだろうけど、
現状は膳所高校近辺に行くバスはまともな本数無いよ >>639
ちょっとその理屈は良くわからない
高校生に歩け、なら大学生にも歩けでいいんじゃないの？ >>641
発話者が学生が困ると言っているから
中等教育だからな てか、純粋に疑問なんだけど、電車って運転手要る？
電車も駅も無人化すればコスト凄い下がりそうだけど、、、 >>644
踏切のある線路を猛スピードで走るのに運転手のいない電車に乗りたいの？ >>646
それは人間より寧ろ機械の方が上手くやりそうだが？
自動運転の自動車を作るよりは遥かに簡単そう
自動化の設備投資と無人化による収益増加を相殺
しても十分プラスに収まりそうに思うんだが、、、 実は京阪・JRの膳所駅の近くにあるのは膳所高校ではなく大津高校だったりもする。 中ノ島方面はなぁ・・・
淀屋橋に行く際、各駅でそのままゆったり大江橋まで行くけどあまりの無人っぷりに気が滅入ってくるわw なんで淀屋橋から伸ばす形にしなかったんだろな＞中之島線
現在の駅からぶち抜くのは御堂筋線が邪魔で無理だけど
今の駅の下に中之島線用の駅を造って御堂筋線をくぐれば良かったのにな 中途半端に残さず廃線して土地も売っぱらえよ線路や踏切邪魔なんだよ
需要のない鉄道は要らないわ >>646
高架化や地下化をケチらずやる予算がないなら鉄道はすっぱり諦める
それくらいしてほしい >>644
運転手とか駅員減らして人身事故や線路に人たちいりなどを
防ぐ要員を増やしてほしいよねあと安全確認を迅速に行える人員の確保とか >>634
インフラとして必要だったら赤字にならないと思われ
赤字ってことは車とか他の交通手段が選ばれるから >>653
任天堂のお膝元駅に行けば会うかもしれないってことか… >>648
光善寺駅の一番近くにある寺は
光善寺ではなく圓養寺だしな… >>651
線路を保有する3セクはいずれ経営破綻するかも。
利用実態は今里筋線以下だし。 >>632
全駅自動改札化済み。
そりゃ乗降両方で自動改札突破するなら無賃乗車可能だが、カメラにバッチリ映ってるしな、1回は出来ても2回目は降車駅でお巡りさんお出迎え また伊是名と愉快な仲間たちが突撃しそうなネタが来たなぁ・・・ >>664
大阪京都の方の駅はそうだろうが
京津線～滋賀県内の京阪の駅はタッチするポールがポツンと立ってるだけで
ゲートが無いからキセルし放題
ただそのあたりの無人駅で降りても何も嬉しいものが周りに無いというのがあるが 京津線は赤字という割に10分に1本走ってるのは、どういう事なんだろう？ >>667
今は20分に1本だよ。
その前は15分に一本だった。 >>652
そうすると京阪の全額自腹になっていたがな
>>655
中之島線廃止するなら建設のために注ぎ込まれた補助金全額耳揃えて返還しないといけなくなるがな >>667
高密度な運転じゃ無い単純な路線だから
利用者はそれなりに多いんだけど車両が高額過ぎ＆メンテが複雑で維持費で大赤字
確か東西線が開通する前よりも赤字が４倍に膨れ上がってるんだっけな、車両の購入費で死んだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
