【鉄道】京阪が3分の1にあたる20駅を無人化、今期の黒字目指し構造改革 [砂漠のマスカレード★]
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京阪ホールディングス(HD)は鉄道をはじめとする運輸事業の損益分岐点を引き下げる。2021年秋をめどに鉄道事業で終電繰り上げや運転本数の見直しなどで保守作業員を減らし、バス事業では4営業所を縮小する。また全60駅の中で運営コスト削減のため、20駅を無人化した。乗客数がコロナ禍以前の約80%の水準でも利益が出る体制とし、22年3月期は運輸事業で黒字転換を目指す。
鉄道各社、8両編成への切り替えが続くワケ
京阪HDは、企業のテレワーク浸透などで通勤客はコロナ禍前の状態に戻らないと判断し、乗客減を前提に構造改革を進める。
保守人員は、運行車両削減に伴う最適な人員体制にし、橋梁など鉄道設備の点検にドローン(飛行ロボット)を活用するなどで業務効率化を図る。
駅の無人化対応は乗降客の少ない駅を対象に進め、駅業務の遠隔監視ステムを導入し複数の主要駅が隣接駅をカバーできるようにした。駅業務にかかわる人員は全体で現状比約100人減でも運営できる体制を目指す。
京阪HDは新型コロナの影響から昨年11月に中期経営計画を期間途中で終了しており、投資計画や沿線開発の時期について再度見直す方針。21年3月期は連結ベースで65億円の当期損益の赤字を見込むが「22年3月期は運輸事業を筆頭に構造改革を断行し、黒字転換する」(石丸昌宏社長)としている。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/69c046fa053a2e76c8c311d6e17e6848b7aa9dd3
4/8(木) 9:01
配信 北海道新幹線なんて全部無人化でええやろ?最大で600人しかいないんだから。 誰も使わない糞みたいな新駅作るから
なんぼ減らしても
電車賃はどんどん高騰していくゴミ会社 中之島線とか作る前から赤字確実だっただろ?
アホちゃうんか。 朝鮮人の文字を見たらスルーできない人ちょっと安価つけてみて そのうちどの鉄道会社もそうなる
南海とか京成、田舎の秘境駅にも駅員置いてるけど 駅構内踏切復活させて
バリアフリー化とか言えば良くね? すでに各駅停車の駅なんて近くの大きい駅の駅員がリモートで対応してるもんな 京阪を高架化して 鉄道と並行するように公道を造り
あと、運河があれば完璧かな
とある1つの夢だねw
イギリスの運河がね、なかなか良いんだよ
月のキレイな夜は雰囲気もあって
でもまぁ 運河はさすがにムリだなーw 関東に転居して久しいが中川家の車掌モノマネ思い出す。 >>4
そもそも無人なら無理難題を吹っ掛けられる心配もない
電話対応はナビダイヤルで行います 最近、京阪は特急で京都行く時しか乗らんから、無問題。JRより安いから 京急なんて久しく乗ってないけど
中書島駅では今でも電車が傾いて停車するんだろうか 滋賀県在住、最寄り駅が京阪石山坂本線
以前より無人駅だったがさらに増えるのか >>295
あと大阪側の小駅から京橋を経由する折り返し乗車がしやすくなりそう。
見破る術がないので。 >>163
車無しで生活できる巨大都市がなくて、
かつ一家で2台3台所持できる高収入な県
サラリーマン年収と見比べてみるとよくわかる
https://todo-ran.com/t/kiji/15607
北海道は札幌に人口集中してるからこんなもんかと いいのか、無人化にして?障害者様が黙っていないぞ? 夏は来る きっと夏は来る
電動の椅子に乗った女王様が
磨きをかけて 今年こそ
妥協しない アセらない 差別に負けない >>266
車椅子の運搬は男の仕事だけど、雇用の機会均等の為に同数の女性も配置しないとダメだから合計8人配置だぞ >>223
レール幅は京阪も阪神も同じだけど車体の幅が違ってて京阪の方が僅かに狭い
なので京阪が幅広の阪神車に合わせてホーム削ったり線路と線路の間隔広げるか阪神が幅の狭い専用車両を導入するかしないといけなくなる
ただでさえ近鉄との乗り入れでダイヤに余裕が無いところへこんな制約があるのもあって京阪と阪神の直通は阪神側が断るのは明らか 寝屋川市とか枚方市とか京阪線って駅から離れた不便な場所でも住宅地だらけ集合住宅だらけなのは何故なんだ
バス有るとはいえ駅までバスなんて不便だろ 電動車椅子おばさんがバッテリーチャージはじめました 京阪の滝井とか千林とか
各駅停車しか止まらん駅は
要らんやろ?!
こんなもん廃止でいいわ。
京阪のホテル事業と百貨店も
要らん!営業利益が
日本の大手私鉄で、最下位から
2番目の京阪。ちなみに最下位は南海電鉄で堺市から和歌山市まで
何の魅力もない街。。
地価も下がりまくり。。 >>312
高度成長期に団地開発やニュータウン作りまくった名残じゃね? 京津線と坂本線は全滅だろうな
どう見てもどいなかの駅ばかり 西武って無人駅(夕〜朝の無人は除く)ないん?
3年前だけど、西武線乗り鉄したとき、山ん中の西吾野、正丸、芦ヶ久保にも駅員いてべっくらこいた >>317
京阪神は子供が多いから まだ地方と比べたらマシだよ?
学生も多いし
田舎のほうは、ほんとに道に 人が全然 歩いてないからビックリする
京阪はわりと老若男女混在してるからなぁ あの車椅子の方にはめられ、騒がれるぞ。無人駅増やすと。駅なくせよ。 車椅子のアイツが狙い撃ち
GWに下見を兼ねて大阪に出没するよ >>312
そういう場所は概して高齢化してるな。
京阪沿線に限った話ではないが。 >>313
そこは無人になるかもなぁ
枚方〜樟葉は、まだわりと学生が多いから 乗り降りも多い
京阪グループはリストラかもしれないな ていうか
京阪って路面電車区間の駅(停留所?)は元から無人じゃないの? >>323
安中榛名、奥津軽駅って駅員の無駄遣いジャネ? >>331
おぉ、やっぱりそうなんだ。
ちょっと検索してみたけど石山坂本線って京都の地下鉄から登山電車そして路面電車と
わけのわからん路線だなw 無人化してもバリアフリー化はちゃんとして下さいね?なつこより きせるがはかどりまつねWW改札なんざバーンと通過したらいいだけw これが実現してたらなぁ…。
千林駅は無人駅どころか特急も止まる主要駅に。
千林商店街は再開発され活況を呈す。
https://railway.chi-zu.net/152919.html 便乗リストラも兼ねててコロナが終わっても元には戻さないだろうな カタワクレーマーが京阪乗ってきたら嫌だなぁ
因縁つけられそう >>335
途中から地上に出てくるんだよ
わりと可愛らしい電車だから好きな人は好きらしいよ?
のほほんとしてる感じだから >>291
バス停は誰も見張ってなくても問題ないでしょ 鉄道自体全て廃止して全員自動運転の車でいいのでは?
線路のところを道路に変えてって >>348
ある程度はリストラは仕方ないかも
営業利益でてないみたいだし
皆がそんなに 大阪市の中心と繋げたいと思ってたとはねぇ
梅田て 地盤沈下おきてるし
中心市街地に少し重点を、置きすぎなんじゃないかな
1箇所に集合したがるのって やっぱり皆さんのクセ?
海外は もう少し広い範囲だよ のんびりゆったりとしてる 無人化すると重量級車椅子が来るから廃止した方がいいよ! >>350
さすがにそれだけじゃ道路容量足りないだろう
それ以上に駐車場どうすんだって話になる
東京や大阪で鉄道全廃は無理だよ >>312
沿線開発は阪急の小林一三が有名だけど
北河内のあのあたりは大阪城の鬼門ってこともあって戦後までは田舎だった
四条畷のほうが街の歴史が古くて汽車の貨物がそこで止まってたぐらい
だから京阪電鉄が主導して沿線開発したんだよね
京都大阪どっちの通勤にも便利ってんで宣伝して
地方から大阪に引っ越してくる人のために不動産屋が家をぽこぽこ作った
香里園の成田山不動尊の誘致もそうだろう
京阪ローズタウンなんて松井山手で学研都市線だし超不便だけどw >>355
それで四條畷高校が北河内では1位なのか。 残念ながらバリアフリー化はほぼ終わってるから駅員が1人派遣されてくるだけ。 >>1
写真が・・・
一体どこから拾ってきたんだよ?
全部昭和時代に引退しないレトロ車両ばっかりじゃないか 車椅子のババアが大騒ぎしたらどうするの?
人件費増で廃線?
地域住民大迷惑ですね プロ障害者がやってくるからバリアフリーになってなければ
無人駅にしないでそのまま廃駅にしとけ >>295
今どきICカードも持ってない奴は変態だからタッチしてないと目立つだろ。
あとは正義マンが頑張ってくれる、というか警察のいいポイント稼ぎになってる。
無人駅から無人駅の移動は無賃乗車出来そうだな >>43
京阪は中之島線大失敗のせいで大津線に大鉈ふるえなくなった
そうでなければご利用実績が芳しくないってことで切り捨てられたんだけどね >>1
うわー懐かしいわ
1300系やんけ!
子どもの頃交野線沿線民やったからよく乗ったわ
運転席のとこの壁がなくてバーで仕切ってただけやったから前がよー見えたし、床も板張りやったやんな
本線の電車と全然違って交野線は京阪から見捨てられるって思ってたわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています