【鉄道】大阪「なにわ筋線」完成したらどうなる？ 計画図に見る「懸念」と開通のメリット [砂漠のマスカレード★]
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大阪・梅田エリアから関西国際空港へのアクセスを強化する新線として期待されるなにわ筋線は2031年の開業を目指して、21年度中の工事着工を見込む。
ミナミからキタまで地下で貫通する同線がどんな構造で建設されるか、建設主体の関西高速鉄道が公開しているルート断面図でうかがうことができるが、それをもとになにわ筋線の完成後を予想した。
■関西一深い鉄道に
なにわ筋線にはJR西日本と南海電鉄が乗り入れ、難波エリアから大阪駅地下の北梅田駅に直通する。同線には北梅田駅・中之島駅・西本町駅・南海の新難波駅（いずれも仮称）が設けられ、南海新今宮駅で既存の南海線路に接続する計画だ。先行して2023年に開業する北梅田駅には新大阪方面からの線路がつながり、新大阪・京都方面に直通が可能な構造になる。
4駅7.2キロの路線だが、大阪市中心部を通るために既存の地下構造物を避けねばならないハードルがある。「深さ」と「勾配」である。
計画案による駅の深度は中之島駅40メートル、西本町駅30メートル、新難波駅40メートルと深い駅が続く。大阪メトロで最も深い駅が長堀鶴見緑地線大阪ビジネスパーク駅であるから、なにわ筋線は関西一深い鉄道になり、空港から行き来してキャリーバッグを抱える乗客にはハンデになりうる。
他方、南海新難波駅の予定地は既存の南海難波駅の北西で、近鉄大阪難波駅・大阪メトロ四つ橋線難波駅に近い。近鉄と阪神の直通により大阪難波駅は阪神沿線へのアクセス性もよいので、近鉄・阪神沿線への乗り換えでは新駅の方がメリットを発揮できる可能性がある。
新今宮手前の勾配と平面交差
なにわ筋線は新難波駅の南方から地上に出て、新今宮駅手前で南海本線と接続させる計画だが、新難波～新今宮間の勾配がかなり急で、計画では44‰（パーミル）で建設される。高野山に登る南海高野線の50‰並みの急勾配であり、平地を走る南海本線の車両が乗り入れるには編成組替えあるいは勾配に対応した新形式の導入が必要と考えられ、実際南海電鉄はなにわ筋線用に新型特急車両の導入を検討している。
もう一つ、なにわ筋線活性化のネックは、なにわ筋線と南海本線の合流が「平面交差」で計画されていることだ。線路を平面でクロスさせる平面交差の場合、列車が分岐する時に反対側の線路も支障するので過密なダイヤを組みにくくなる。計画段階であって立体交差になる可能性もあるが、平面交差では南海からの乗り入れ本数は限定的なものとなるかもしれない。
南海本線の優等列車は所定では日中1時間あたり和歌山方面への特急「サザン」が2本、関西空港方面の特急「ラピート」が2本、空港急行が4本運行されている。17年9月に大阪市都市計画局が定めたなにわ筋線の整備計画では運行本数は1時間あたり南海が特急2本と急行4本、JRが特急3本と快速4本を想定しているが、平面交差で南海から毎時6本の乗り入れはダイヤ設定が煩雑となり、特にダイヤ乱れ発生時には混乱が長引く恐れがある。
他社を見ると、平面交差で有楽町線と副都心線の列車をさばいていた東京メトロ小竹向原駅は定時性確保のために線路を増設して平面交差を解消する工事を行い、阪急京都線と千里線の乗換駅で平面交差構造の阪急淡路駅も高架化工事が進行中だ。
南海にとってなにわ筋線は乗り換えなしで梅田に乗り入れられる大きなアドバンテージをもたらす路線だが、JR西日本と共用であることや以上の条件から本数が限られてしまっては、アドバンテージを十分に生かせなくなる。
JRにとってのメリットは？
一方、既存のJR難波駅から乗り入れるJR西日本にとっての同線のメリットは、現在大阪環状線の西側を経由する特急「はるか」や関空快速を乗り入れさせれば、大阪環状線の線路容量にも余裕が生じることだ。「はるか」のなにわ筋線乗り入れは確実だが、関空快速や大和路線の列車を乗り入れさせたいとの可能性も広がる。
JR・南海ともに大きなメリットが見込めるなにわ筋線だが、ポテンシャルを十二分に活かせるか、ダイヤ設定での両社の「綱引き」や路線の構造が同線の効果を左右しそうだ。
（J-CASTニュース編集部 大宮高史）
https://news.yahoo.co.jp/articles/65c4520c73e6aa75e6c2f4b81007e95a56f01128
4/11(日) 20:00配信
https://www.decn.co.jp/inc/uploads/201903131001003-1.jpg
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1187513.jpg
https://images.tetsudo.com/special/report/20190316/nnw008.jpg 松井・吉村・橋下・足立等の維新のアホ連中は今頃宝塚市長選挙に負けた言い訳を捏造しているか、コロナで誤魔化すか思案中か？
まさか不正選挙だ！とは言わんよな ぶっちゃけ必要ない
どれだけの経済効果が見込めるかの点でいえば >平面交差では南海からの乗り入れ本数は限定的なものとなるかもしれない。
阪和線の天王寺直前も平面交差。
>JR西日本と共用であることや以上の条件から本数が限られてしまっては
関空橋もJR西日本と共用。 宝塚市長選挙は山崎さん当確！
大阪府の吉村洋文知事が応援すると最近負けばかりやな～
これが本当の維新新喜劇
今の大阪府のコロナ状況じゃ
維新のイソジン吉村人気ももはや落ち目だな
若い人が維新にノーは良い傾向 大深度法に欠陥があったから、中央リニアもなにわ筋線も無理じゃない？ なんか必要ないような気が、
御堂筋線とどう違うんだ。 高架の新今宮の北側から分岐して一気に地下に下りるねんけど、
あの辺、工事するような用地あるんかね。
開通したら今の南海難波駅が少し寂しくなるね。
阪和線の天王寺駅の1番から3番ホームと同じ運命か。 こういうの影響あるのは旅行者やらだからな
難波は今後スルーされると言われてるし
元々別に魅力ある街でもないしな この記者ちょっと無知過ぎん？
何で今さらこんな記事書こうと思ったんだ？ >>17
急勾配は凄いけど他はどうたろうね。
大深度の地下駅は東京ではすでにあると思う。 18切符で難波から新大阪に向かう場合かなりの時間短縮になる なんかユーティリティー的な路線みたいだね
運用次第ですげー役にたつか無駄になるか差が出そう まあ外からくる奴らからすればJRも大阪メトロも南海もどうでもいいからね
なぜ1本で行けないんだって感じなだけ
自分らが他の国に行けば同じことを思う メリットは色々あるけど、最大のメリットは南海とJRが相互に乗り入れ可能になることだと思う >>16
つながってるやん。
新大阪から直接天王寺に行きたいってこと？ >>17
東京にも京成上野止まりのスカイライナーを丸の内に乗り入れさせる計画があったが消滅した >>15
かと言って梅田は素っ気ない
イメージは新宿かな
観光客はあんまり新宿をうろつかない >>13
南海から見れば悲願の梅田乗り入れ、JRから見れば「はるか」の時間短縮。
ただ、複線一本なら先行する列車の関係でスピードを上げるのは難しいかもな。 阪神なんば線や京阪中之島線あたりもそうだろうけど、
既存の地下鉄路線を活用することで…といつも思うが、
大阪の地下鉄は自己完結を大前提に作っているところがあるのがなぁ >>16
朝に数本だけ新大阪直行があったりして知らないと混乱するんだよなぁ 乗り換えで歩かなくなるだけじゃん
観光客帰ってきてるのか10年後には？ 堀江に駅ができないのは大阪市の陰謀とかふざけたことを言っていた維新信者が居たな。
35‰の勾配に駅を作れって言うのか？ 関東人なんだが、
なにわ筋線ってスゴイ威圧感というか怖さを感じる。
なにわ金融とか極道とか、虎柄やヒョウ柄の服とかが脳内でチラつく。 >>33
かといって都営地下鉄のように乗り入れ先に規格を合わせたせいで全ての路線でバラバラに車庫や工場を作るハメになって運営コストがバカ高いのも考えものだけどな。 普段使いするには駅間の距離が遠過ぎて使いづらい。
バイパス専用だな。 【本当にコロナ禍なの？】大阪の再開発が止まりません！
このコロナ渦で、東京オリンピックがちゃんと開催されるのか不透明だが、たとえ開催されたとしても参画している企業には何の旨みも無い腑抜けのオリンピックになることは確かだ。オリンピック特需を期待し投資や開発をした企業や個人も大損失だ。
そうした中、オリンピックの損失を穴埋めしようと2025年に万博が開催される大阪に注目が集まっている。
万博は、オリンピックと並ぶ世界的な巨大イベント。しかも、オリンピックの開催期間は2週間なのに対し、万博の開催期間は半年間もあるのだ。つまり、商売ができる期間はオリンピックとは比べものにならないぐらい長いということ。
その商機（ビジネスチャンス）を狙って、全国の人・物・金・企業が大阪に集結し始めている。
その結果、大阪ではコロナ不景気を吹き飛ばす万博バブルが巻き起こっている。
筆者も目を疑いました！なんじゃこりゃ～（松田優作かよｗ古っｗ）！
大阪最大の繁華街&ビジネス街の梅田が、まるで高度経済成長期のようになっているのだ！
360度何処を見渡しても再開発の工事が行われていて、物凄い活気！東京でも感じられないパワーがこの梅田はありますね。
コロナ収束後の主役は間違いなく大阪になるでしょう。
万博開催が楽しみだ｡
http://imgur.com/62GLD7D.jpg
http://imgur.com/ULBtHOX.png >>39
35%の勾配って角度にすると2度くらいだし何とかなるのでは？ 梅田は1970年の万博の頃の高度経済成長期やバブル期にも無かった大規模開発時代に突入している。
高級ホテルも建設中のJPタワーや、うめきた2期にも出来る予定なので、梅田は高級ホテル銀座になるだろう。
先日、阪急が梅田にある新阪急ホテルと梅田OSホテルの閉館を発表した。
この発表で、以前から噂されていた「新阪急ホテル」、隣接する「阪急ターミナルビル」、「日興證券ビル＋OSホテル」の4棟建て替え（3棟建設）計画が近々発表される可能性がかなり高まった。高層化されるのは間違いないだろうから梅田に3棟の高層ビルが新たに誕生する。
新阪急ホテル
http://imgur.com/e5i2787.jpg
阪急ターミナルビル
http://imgur.com/PQxdL5n.jpg 大阪・堂島の電通ビル跡地にフォーシーズンズ進出
2021.4.8 17:00経済 産業・ビジネス
東京建物とシンガポールの不動産大手ホテル・プロパティーズ・リミテッドは８日、大阪・堂島に高さ約１９５メートルの超高層複合ビルを令和６年までに建設し、大阪初となるカナダの高級ホテル「フォーシーズンズホテル」を誘致すると発表した。７年開催の大阪・関西万博など、新型コロナウイルスの感染が収束した後の観光需要を狙う。
開発中の複合ビルは、東京建物が平成２９年に取得した電通大阪ビル跡地（大阪市北区）で昨年８月に着工し、令和６年の完成を予定している。地上４９階、地下１階建てで、ホテルは１～２階と２８～３７階に計１７８室を設け、マンションは１～２７階と３８～４９階に計４６６戸となる。他にレストランやバー、スパ施設などが入る。投資額は非公表。「旅とアート」をテーマに、共用部にアート作品をふんだんに取り入れたマンションとする一方、ホテルは畳のスペースを設けるなど旅館との融合を図る。
大阪市内で会見した東京建物の野村均社長は「海外に比べ日本、特に大阪には高級ホテルが少ない。厳しい現状だが、コロナのパンデミック（世界的大流行）は一時的なもの」としてホテル誘致に自信を見せた。
コロナ禍が世界共通の問題となるなか、観光人気が高い日本への注目はむしろ高まっている。関西では３月、米マリオット・インターナショナルの高級ホテル「Ｗ Ｏｓａｋａ（ダブリューオオサカ）」（大阪市中央区）や、仏高級食品ブランド、フォションが手がける「フォションホテル京都」（京都市下京区）がともに日本初進出を果たすなど、高級ホテルの出店が相次いでいる。
http://imgur.com/yIIkuX1.jpg
https://www.sankei.com/economy/amp/210408/ecn2104080017-a.html?__twitter_impression=true コロナみたいなウイルスが海外からより入ってくる( ＾∀＾) それより東京人からすると大阪の環状線がややこしい。
グルグル回るのかと思いきや、いつの間にか奈良とかに出てるし。 >>52
鉄道の駅における勾配は基本的に5‰以内とされている。
特別に認可を受けて多少きつい勾配上というのもなくはないが、35‰はさすがにあり得ない。 かなり活気がある
コロナとのギャップがやばいくらい なにわ筋線が通るあいりん真横の新今宮駅前に大規模な星野リゾートホテルを建設中！
南海は新今宮駅前駅のリニューアルを発表。
JR、南海、大阪メトロ、星野リゾートがタッグを組み、新今宮駅前周辺の再開発をすると発表。
http://imgur.com/psPxhXu.jpg >>1
御堂筋線と微妙に違うだけにしか見えないんだが
需要はありそうなのか？ 東京の環状線は1日中グルグル回ってる車両もあるのか
関西の場合東側の各駅が主要だからたぶん大阪、天王寺どまりで気にしないんだろう 南海電車乗ってる南の人間からしたら
梅田は気合入れんと無理やぞ
ちょっとした旅行気分や
なんばまでやぞ >>65
これ、計画は、インバウンド当て込んだコロナ前のものだろうな
いつ着工したのかわからんが
事業計画を見直す事も出来なかったのかな 南海沿線の住人は成人になるまで大都会の梅田を見たことがない この路線が否定されるなら、東京には必要のない路線がたくさんありそうだ。 北梅田駅って
今、梅田の北地下ダンジョンは拡張中なんか？ >>69
東京の山手線は全部グルグル回るやつしかない。
で一周がちょうど1時間だから、
時間を潰す必要があるときに一周か二周グルグル回って
寝て時間を潰せる。 >>62
よく見て!
見たら書いてる!
足元も見て! なにわ筋線は日本の人口増加や鉄道利用者が増え続けること前提で、既存の鉄道だけではパンクして不足状態になること前提の計画。
しかし人口減少の縮小時代となりなにわ筋線は必要無くなったが、インバウンド関空バブルによって、なにわ筋線の夢をまた見ることになった。
そのあてにしてたインバウンドがコロナショックで壊滅し、今のなにわ筋線を成立させるビジネスモデルは完全に破綻してしまった。
さらに万博やカジノのために地下鉄民営化してまで夢洲に大阪メトロの高層ビルを建てさせる計画だったのにそれも絶望的になった。
大阪維新のビジネスモデルは全てインバウンドバブルやカジノ構想を中心にリンクしてるので、それらが低迷すると大阪の他の再開発も連鎖的に破綻していく。
このままだとなにわ筋線は大阪メトロを苦しめるだけの共倒れになるね。
コロナショックでテレワークやマイカー通勤も増えて電車通勤離れが広がってるのも痛い。 >>76
早朝まで遊んだ奴が使う、通称山手ホテルだな
でも、今は切符やSuicaも距離に応じた利用時間制限が出来ていて
それに引っ掛かると駅員の検閲を受ける様になったのでは？ >>79
インフラだけじゃなくて、施設も多くが不良債権化しそうだな コロナ対策で地下鉄の本数を減らしてギュウギュウ詰め。
ナニワ筋線が必要だ！！って事にしたくて減らしたのかな、。 湊町駅から先に延伸するんか
でも関西本線じゃなくて別の路線名になるのね >>2
南海は高野線も持っている
南海本線より利用人数の多い南海高野線にも接続すれば、旅行客が来なくても大丈夫
一時間に2本程度なら、南海なんばへの影響も少ないやろ >>93
令和帝になってから最難続きです。
そんな時、いにしえの帝は遷都することで民を救いました。
令和帝も遷都なさってはいかがでしょうか？
大阪に。 >>62
グルグル回ってるうちに遠心力で飛んで行きよんねん 大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにターミナルがバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪の街は見栄っ張りな鉄道各社のターミナルに帰属する離れ小島が乱立した不便な構造になっていった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さら無理矢理なにわ筋線みたいな協力体制をやることとなった。
しかし平面交差の乗り入れや2社跨ぎによる値上がりなど無理した弊害が大きく、その割に時短効果や利便性が大したことないからアホらしい。 >>96
クイッと曲げて大正とドーム前の間に駅を作れば良いのでは？ 狂産党信者とか、万博反対してる奴いるけど、もし、維新が万博誘致していなかったら、このコロナ渦でもっと経済的ダメージ受けてるよ。万博開催があるからコロナ渦の不景気でも大阪はこれだけ活発に再開発が行われているんだから。 >>101
そういう人って外野やと思うからほっとけばいい IRも万博と誘致も同じ。
IRの誘致が決まれば、更に再開発や交通インフラ建設が進むことになる。 地下鉄高いんでしょ
なら寺田民のワイは梅田１８０円の環状線使うかな >>96
利用者いないからそのままじゃね？
廃線にならなきゃいいけど 福島あたりで東西線となにわ筋線連絡線繋いで姫路発のはるかとか関空快速があれば兵庫県も
便利になるのに まあ、コロナでこんな状況になってしまったけど、とりあえずこれは作っておいた方がいいと思うぞ >>62
東京人じゃなくて田舎者だろ
大阪市内に来てる東京人は皆ビジネスマン
だからそんな田舎もんが言いそうな事は事前に調べる
それに東京人だけは車でも来てるが
大阪市内をたまに走ってる東京人は見事に品川ナンバーだけ なにわ筋線自体が会社少ない
新福島や中の島周辺の朝日放送とかフェスティバルホール関電病院くらいだしさ
四つ橋線ですら御堂筋と目と鼻の先で
２線もいるんかと思ってた
ま、あっこは会社多いから分散という意味であってもいいけどさ
それより廃れてしまった松屋町線（天満橋から天王寺）に、また
廃線になったが梅田天六間に路面電車引いた方がいいんじゃね >>98
結構地下鉄介して乗り入れしてるのに何言ってんだか >>62
むしろ東京山の手大阪環状ともに、地元民は環状電車の色が昔から決まってるのを知ってるから
それ以外の電車は違う電車って理解してる >>98
市営交通を守るために東京も大阪も市内に私鉄が入ってない。そのミニチュア版が神戸。 >>62
むかしはもっとぐるぐるまわっているのがあった、
最近は奈良に行くやつが増えた気がする。 >>117
神戸なんか鉄道殆ど通ってないじゃん、大体神戸に複数の繁華街がないのよｗ
知り合いの神戸市の家行ったらド田舎で驚くほど神戸市は殆どが田舎 >>101
>>104
夢洲の万博って、
カジノ建設のための万博だからカジノ計画に合わせて万博会場も建設しないといけないというのに、カジノ計画がグダグダになってしまうと万博もどうにもならないんだよね
万博をカジノに絡めてセコい計画でやってきたのが裏目に出た
万博は待ってくれないし万博とともに後に引けなくなってしまった夢洲カジノはカジノ業者からしたら弱味を握らって“ゆすり・たかり”をするのに絶好のカモネギ状態 大阪の地下鉄碁盤状だから斜めに移動したいとき絶対乗り換えが必要で面倒なんだよな >>72
作る前から疑問視してる人は多かった
おしっこ臭いのに・・・って
南海は昔から梅田まで行きたいと大阪市と協議してきた
でも地下鉄御堂筋線（市営地下鉄）がドル箱だったから拒否られた
南海も京阪も中途半端で梅田に行ってないのはそれが理由。近鉄は知らん
結局大阪市（役所）の私利私欲で発展が遅れたって事
ぶっちゃけ今更だし人口も減るのに何兆もかけてする必要性は無い >>115
環状カラーのオレンジ色（ライン）の電車でもユニバ通って桜島終点の罠がある
今のステンレス電車に変わる前だと西九条で派手なユニバラッピングの環状線とオレンジ色の桜島線が並ぶこともあった >>121
地下鉄の乗り換えは全部登ったり降りたり大変だ。
設備が古いところが多いし。 >>123
市内中心駅でおしっこ臭いとこなんかないけど？
おしっこ臭いのって天王寺や新今宮とか南大阪人がよく行く駅の事でしょ？
天王寺は綺麗になったのに行くと市内の言葉じゃない酷い言葉を喋ってる馬鹿がいてうんざり >>119
神戸じゃないところを神戸と言っている気がする。
大体兵庫県は山が多いから鉄道を引けるところは限られているｗ なにわ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に巨大なターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよな。
しかも南北の巨大ターミナルで大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りな巨大ターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。
近鉄の立派な上本町ターミナルが難波乗り入れによって地下化され、地上の巨大ターミナルはスルーという離れ小島になるようなもの。
こうなると無駄にデカいターミナルは否定されたようなもので街の障害物でしかなくなり、都心部に車両基地が居座ってる状態になる。
実はなにわ筋線に近いことをやっているのが名鉄と言える。
邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心にして全方位に流動させてる名鉄。国際空港にも最短ルートで直通。
大阪がやりたかったか私鉄の相互乗り入れによる多様な流動を、名鉄は散らばった私鉄を統合して一社で効率的に実現した状態。
しかもターミナルが近鉄とも隣接しててこ日本で唯一無二の私鉄ハブターミナルとなっている。
名鉄はなにわ筋線的なことをスマートに実現させた状態なんだよな。 >>119
JRと私鉄二本、計3本が平行して走ってる所って他にどこがあるだろ？
新幹線入れたら4本か。 >>127
このホテルは新今宮の真ん前の空き地に建てたんだぞ
何も知らないのは誰かな？ >>124
ユニバ行き分からない？
歳取ってる人って脳が衰えて都会に合わなくなるのでは？ なにわ筋線いつ完成予定なの？
堀江住みだから期待してたけど、スルーされるとは思ってなかった。 それより今宮神社のシナ支那寺本物やの難波浪華浪花仏教密教中国雲南ネパールインドの仏教寺院やコピペ朝鮮寺法隆寺のルーツのインド中国部教日本神道中国道教ガンダーラの仏教道教キリスト教イスラム教のアヘン戦争前印度世ポイの反乱前の仏教道教イスラム教の天上に楽園地上の楽園を復活再生したいものです そもそも近鉄本社のあたりに戦後日本襲撃侵略ロシアメリカナダソビエト帝国の黒の悪魔の朝鮮鬼どもが占領しにきたのも
大阪上本町の近くに大阪外国語大学があったせいもあるな ひらがなの『ひ』
右上の棒が新大阪駅
左右の棒をつなげたら新幹線
丸の一番下が大阪駅
カーブが急すぎて新幹線は大阪駅に来れなかった。
そんなイメージ >>134
俺は土木とか詳しく無いけどこれ新今宮から潜るって書いてますよね・・・
土地の買収やら工事やらでめっちゃ時間かかるんじゃ無いかな
後、新今宮の駅を下から見るとこの高架自体工事が必要なんじゃ？って思うけど
>>136
いえ、こちらも書き過ぎました
失礼しました >>128
京阪のメインは京橋から淀屋橋だから
天満橋北浜淀屋橋通してるのは便利で市内人も乗るよ 南海が梅田に乗り入れするなんて関西人からしたら夢のような話だからな。革命よ！ 大阪市営地下鉄は御堂筋線くらいしか乗車率１００％超えない
難波筋線ができたら阪急の梅田乗り換えで難波行くのに
南海の難波筋線の急行に乗りたいけど便数が少ないのは確かにネックかもしれない >>146
大阪市内は日本で二番目の経済商業地
だけど電車は路面と複数の地下鉄が通ってるから不便に込みすぎる事もない
どこかで電車が止まっても、市内だけなら他の電車で何通りも目的地へ行ける 今コロナで死んだら悔しくて悔しくて成仏できないだろうな
万博、IR、うめきた、なにわ筋線、阪神百貨店、ＪＰタワー、フォーシーズンズ堂島、淀屋橋ツインビル…
これから、大阪が最も輝こうとしている時に、それを体験せずに死ぬなんて、何の為に大阪に生まれ来たんだってなる。今までの人生は何だったんだってなる。 うちの親にもらったマンションがなにわ筋線の近辺で今賃貸で貸してる。
２０ｍくらいのところに駅の出口ができるとのことで超便利になるみたい。すでに土地の価格が1.5倍。さらに上昇中。上がりきったところで売ろうかな。
と思ってるので楽しみ。そしたらそのまま会社を辞めて早期リタイアだな。 >>143
お～10年後か。ありがとう。
投資用にマンション買おうかと思ってるけど、南海沿線もありやね。
特に住吉大社駅周辺は天王寺、難波、梅田に1本で行けるようになるのか。
南海汐見橋線は廃線かな？たまに乗ると面白いんだけどな。西天下茶屋駅周辺の喫茶店とか面白いし。 東京にも無い超高級ホテル「W」が大阪市に出来たけど、時期が悪すぎる
せっかく大阪に来てくれたのに可哀想になる
一泊100万とかだから泊まれないけどね普通に >>153
中国語勉強の為に小紅書って言う中華SNSやってるけど、もうWホテルに泊まりに行ってる中国人チラホラ見かけるよ。 >>154
そうなん？まあ、低層階なら6万ぐらいで泊まれるみたいだが、普通の部屋で10万ぐらいするみたいね
中国人は金払い良いなｗ >>151
森ノ宮は良いよ
大阪市内は大阪城公園のお陰で野鳥が飛んでる
各企業も会社に木を植えてるが、そこに野鳥がとまったりする
私は大阪市内の神社で青い鳥も見た >>160
そらそうだろｗ十三止まりなら梅田止まりの方を選ぶでしょ >>126
流石に横浜の方が整ってる
名古屋も三駅合わせると神戸の方が整ってるってことはない 大阪が住民の為ではなく観光の為の開発するようになれば終わるな
大和川から南の人は喜んでるけど、この開発は君たちの為じゃない
大阪は常に住民の為に生き、この素晴らしい発展を続けてきた
人を育てる、企業を育てる、大阪発の企業は今や世界企業ばかりだ
それが粋さもない下品な芸人と観光だけの街に成り下がったら
日本も同時に終わるだろう 復復線にしとかなと、あかん路線だわな
特急や快速を各駅停車させんとダメになる
ま、今さらやな >>119
>>129
市営モンロー主義として見ると、神戸も市電エリアを守って、西代、上筒井、湊川より内側に私鉄を入らせなかった。 >>6
でも、知事選は小飼を送り込んで自民の推薦とったんだよね、自民もいまさら維新と相乗りなんて。
当選したら、越権行為しまくりなんだろな、 どんな未来でも日常を続けて行くもんだよ
共産党が言いそうなこったなしょうもない >>149
ずっとこういうコピペしてるけど、維新人気がどんどん落ちてるね >>168
大阪という所はこの国をずっと伸ばしてきた
今もまたアパレルが復活しつつある
コロナで通販が活発化し、若者が選ぶショップは大阪ばかりになってきてる
日本人に自由に選ばせたら大阪が上位を占めたって事だ
大阪はまだやれる筈、邪魔さえされなきゃね 大阪は道路の白線や横断歩道が消えてて、運転が非常にしんどい >>171
じゃましてるのが吉村や松井などの既得権益層だからな >>172
どこの道路かなぜはっきり書けない？
大阪市内中走るが何処だ？
書けないなら嘘って事だ >>79
しかし、ものの見事に維新のやることって失敗するね >>176
だった40年来の公明支持者だもん
平気でウソつけるんだろ 2021/4/11
大阪吉村「緊急事態宣言要請も検討」まん延防止効果ない場合
大阪府の吉村洋文は10日夜に出演した民放のテレビ番組で、大阪市内に5日から1カ月間適用されている「まん延防止等重点措置」の効果が見られ
なかった場合、「緊急事態宣言の要請も考えたい」と発言。適用から2週間となる19日以降の感染者数の推移を見極めながら検討するとの事。
大阪府内では2月末をもって2度目の緊急事態宣言が解除されたばかりで、吉村は3度目の宣言が発令される場合にはより強い感染症対策を取れる
よう国と協議する考えも示したが、これまで緊急事態宣言の発令を要請するかについて、大阪市内へのまん延防止措置で飲食店へは午後8時まで
の営業時間短縮を要請していることを強調。「ほぼ宣言と同じ内容だ」と述べ、消極的な姿勢を示していたとの事。
だが、この日は、府内の感染者増は今後も続くとの見通しを示し、休業要請の可能性にも言及。
「感染の山が抑えられないのであれば、休業要請ベースの宣言をしないといけない。そうでなければ感染拡大は抑えられない」との事。
全国で新たに3697人の感染確認 大阪、兵庫で過去最多
新型コロナウイルスの感染者は10日、全国で新たに3697人確認され、重症者は前日から28人増えて511人となり、死者は新たに27人が確認され94
05人で、大阪府の新規感染者は918人で1日当たりの過去最多を更新し、兵庫県も351人で過去最多。東京都は570人で4日連続の500人台。3月に2
度目の緊急事態宣言が解除されてからは最多との事。
※大阪府、兵庫県にまん延防止等重点措置が適用され5日経過するが、下名の予測通り、全く効果が無かった為、自ら解除を要請した緊急事態宣言
を要請する模様。最早吉村洋文に知事としての能力の欠如は明らかな為、現在の大阪府の状況に憤りを感じる大阪府民は吉村洋文の辞職を求める
リコール運動の開始と、来る第49回衆院解散総選挙では、吉村が副代表を務める日本維新の会と諸悪の根源菅義偉が総裁を務める自由民主党並び
に与党の公明党の公認・推薦する候補者には、一切の投票をしない事を強く勧める。
予測の時期：
2021/4/1/11:16頃特急しおかぜ5号(松山行)、ERROR: We hate Continuous....連投ですや、ホスト：61.199.159.181
【官邸】「こうも一気に増えるとは」 コロナ対策強化 ★2 [ばーど★]
内容：
2021/4/1
大阪に「まん延防止措置」適用、首相が方針…市内限定で期間は5日から1か月
※大阪府知事の吉村洋文は、1/13の緊急事態宣言の要請の前に、大阪市を発着とする「GoToトラベル」の適用外を政府に要請するも、効果がなく
結果的に、緊急事態宣言の要請を余儀なくされている。まん延防止等重点措置も大阪市限定のみの為、大阪市外にも多数の飲食店が存在する大
阪府で、同措置の効果は限定的で、結果的に3回目の緊急事態宣言が発令されると断言する。
①2020/11/25 累積感染者 18458人、死亡者 279人＜－大阪市の「GoToトラベル」適用開始。
②2021/01/13 累積感染者 35842人、死亡者 703人＜－大阪府への緊急事態宣言の適用開始。
感染者：17384人感染、約2倍増加、死亡者：424人死亡、約2.5倍増加 >>176
至る所にあるぞ
今日は谷町四ツ橋御堂筋、千日前 大阪は道路の白線や横断歩道が消えてて、運転が非常にしんどい
これはほんとにすごい、事故るよ、これ >>179
2021/4/9
田村厚労相 吉村知事の「国が一定の医療基準を」に「地域で考えて」
厚生労働大臣田村憲久が10日、読売テレビ「ウェークアップ」にリモート出演。新型コロナウイルス感染拡大に対処するための一般医療の制限
について「地域で考えてやっていただきたい」と答えたが、これまでに大阪府知事吉村洋文が
「コロナの急拡大に応じて一般医療を制限する場合、一定の基準を国に示すよう求めたが、まだ示されていない」と、
国からの明らかな基準を求めていたが、
「（一般医療は）命に別条のない例は遅らせてもらう。ただ（コロナ患者は）感染状況によってもっと広げないといけなくなる。国が一律に作る
のは難しい。地域で考えながらやっていただきたい」との事。
また、同番組の司会を務める法学者の野村修也氏が
「一部で、厚労省の努力が見えないという指摘もある。一度（政府と都道府県で）一同に会して国が旗を振ってみるとかは？」と質問。
田村
「今まで知事会や医療団体の方の意見も伺い、問題提起は明らかになった」と、地方や医療関係者とのやり取りはこれまでにも行っていると指摘。
「地域によって（事情は）全く違う。例えば東京では保健所は区が担当している。地域によって（自治が）違うというのをある程度理解した上で
作っていかないといけない」と、国が一律で指示することの難しさを説明。
「全国津々浦々、厚労省の職員が出張っていくのは無理がある。市町村とのバランスを取れる所は取る。至らない部分は努力していく」との事。
※吉村洋文は2020年に「大阪モデル」なる感染対策を披露した時も、経済再生担当相西村康稔に「何か勘違いをしているのではないか。強い違和
感を感じる」と言われている。又野党の立憲民主党の枝野幸男代表からは、以下の指摘を受け、逆ギレをする幼稚な人物でもある。
吉村洋文の感染対策「大阪モデル」の結果を以下に示すが、最早知事としての能力の欠如は明らかな為、現在の大阪府の状況に憤りを感じる
大阪府民は吉村洋文の辞職を求めるリコール運動の開始と、来る第49回衆院解散総選挙では、吉村が副代表を務める日本維新の会と諸悪の根源
菅義偉が総裁を務める自由民主党並びに与党の公明党の公認・推薦する候補者には、一切の投票をしない事を強く勧める。
大阪府知事吉村洋文のやってきた事
2020/08/05 感染者---4915人 死亡者---92人＜―全く効果の無いコロナ対策「イソジンでうがい」を推奨
2020/10/30 感染者--12610人 死亡者--238人＜―ユニバーサルスタジオジャパンの「GoToイベント」の適用を政府に懇願して実現。
2020/11/01 感染者--12876人 死亡者--244人＜―狭い投票所で蜜になる事が懸念される「大阪都構想」ではなく「大阪市廃止」住民投票の実施
2020/11/04 感染者--13191人 死亡者--247人＜―日本初の「GoToイベント」のユニバーサルスタジオジャパンの「GoTo USJ 1デイ・パス」利用開始
2020/11/25 感染者--18457人 死亡者--285人＜―大阪市を発着とする「GoToトラベル」適用外開始
2020/11/27 感染者--19166人 死亡者--302人＜―飲食店の時短営業要請開始
2020/12/04 感染者--21805人 死亡者--346人＜―外出自粛要請開始
2021/01/04 感染者--31094人 死亡者--612人＜―緊急事態宣言要請せず
※吉村洋文「大阪は現状で感染急拡大をなんとか抑えられている。今の段階では国に対して要請するつもりはない」
2021/01/08 感染者--33273人 死亡者--656人＜―緊急事態宣言要請
2021/01/13 感染者--35842人 死亡者--703人＜―緊急事態宣言発令
2021/02/22 感染者--46678人 死亡者-1092人＜―緊急事態宣言解除要請
2021/02/28 感染者--47122人 死亡者-1117人＜―緊急事態宣言解除
2021/04/05 感染者--55029人 死亡者-1195人＜―大阪市のみのまん延防止等重点措置
2021/04/07 感染者--56626人 死亡者-1199人＜―外出自粛要請開始
2021/4/4
吉村洋文 立民枝野代表発言に「言われる筋合い全くない」
大阪府知事吉村洋文が3日、読売テレビ「あさパラＳ」に生出演。大阪府の感染拡大に関して「時期尚早の解除で事態悪化」などと指摘した立憲
民主党・枝野幸男代表の発言に気色ばむ一幕があり、MCを務めるハイヒールのリンゴから枝野氏の発言について「カチンときた？」と問われると、
「はいそうですね」と即答した吉村。 >>182
2021/4/8
五輪聖火 大阪全域で公道でのリレー中止、公園で無観客実施
東京五輪聖火リレーについて、大会組織委員会は7日、13～14日に予定されていた大阪府内の公道を走る聖火リレーを全てとりやめ、代わりに万
博記念公園（同府吹田市）内で観客を入れずに実施すると発表したが、公道での聖火リレー中止は初めて。
2日間で予定されていた聖火ランナーは約200人で、希望すれば全員が同公園内で走れるようにするが、コースや走る距離、聖火到着式などの詳細
は、今後協議するが、大阪府の実行委員会は5日、大阪市内でのリレー中止を組織委に要請。7日には「医療非常事態宣言」を発令し、府内全域で
の外出自粛を求めるとともに、組織委にあらためて府内全域での中止を要請。
組織委の武藤敏郎事務総長
「地元住民の応援をいただいて五輪の機運を醸成するのが理想の姿だが、感染リスクを極力抑制するため、違ったやり方をとるのもやむを得ない」
大阪府の新規陽性者は過去最多の878人「変異株は重症化率も高く、若い人も重症化しやすい」
大阪府は7日、新型コロナウイルスの陽性者を新たに878人確認したと発表。20代が27％、30代が16％を占めているが、4月6日の719人を上回り、
2日連続で過去最多を更新。府は午後におこなわれた対策本部会議にて、重症病床の使用率は66.5％と、独自の基準「大阪モデル」で70％を超え
る可能性があることから「赤信号」を点灯させるとともに、「医療非常事態宣言」を発出。
吉村洋文ツイッター
「変異株は感染速度だけでなく、重症化率も高く、若い人も重症化しやすいです。第三波の陽性者40代以上の重症化率は5.5％でしたが、変異株10.
7％。全体でも3.2％が変異株4.7％（現在値）。大阪府全域での不要不急の外出自粛にご協力お願いします」
※大阪府知事吉村洋文は、大阪市のみのまん延防止等重点措置を適用し、大阪モデルなる国の基準と異なる独自の基準で、医療非常事態宣言や外出
自粛要請を行っているが、この状況は2020/11/25に大阪市を発着とする「GoToトラベル」適用外を開始し、2020/12/3に外出自粛要請を行ったパ
ターンと酷似しており、結局1/13に大阪府全域に休業要請などが行える緊急事態宣言が発令されるが、この間に11/25時点の累積感染者に匹敵する
17385人が感染し、累積死亡者の285人を超える418人が死亡している。現在の状況を打破する為には、緊急事態宣言を政府に要請するしかないが、
この緊急事態宣言の解除を要請した人物も吉村洋文であり、東京オリンピックの聖火リレーを公道で観戦する機会を奪った人物も吉村洋文である。
この事に憤りを感じる大阪府民は吉村洋文のリコール運動を開始し、来る第49回衆院解散総選挙では、吉村が副代表を務める日本維新の会並びに
緊急事態宣言を解除した張本人の菅義偉が総裁を務める自由民主党並びに同じ与党の公明党の公認・推薦する候補者には、一切の投票をしない事
を強く勧める。
2021/4/7
大阪府のコロナ新規陽性者は過去最多719人、職員もマスク無しで会食
大阪府は6日、新型コロナウイルスの陽性者を新たに719人確認したと発表。累計陽性者数は5万5748人となったが、この日の検査数は4712件で、
陽性率は15.3％。この1週間の平均が6.3％だっただけに、爆発的に感染が拡大している状況で、重症病床使用率も66.5％と高く、感染源不明者
が481人と、この1週間でほぼ2倍となったとの事。
大阪府の吉村洋文はツイッターで
「これまでの感染の波とは質的に違う感染急拡大、英国型変異株（N501Y型）の影響が確実に出てます」
「海外では1.7倍の感染力と報告があり、日本では数字に基づく見解はないですが、確実に感染力は高く、若い世代にも感染しやすいです」
また同日、府の自動車税事務所の職員2グループが、規定以上の人数でマスク無し会食をおこない、3人の陽性が判明したと発表。
府民に「4人以下のマスク会食」の徹底を要請しながら、職員がルールを破ったという現状に、
「府民の皆様に心からお詫び申し上げます。厳正処分と府庁職員の全調査、再発防止を徹底します」と謝罪。
※大阪府知事吉村洋文と新型コロナウィルス対策本部長の内閣総理大臣菅義偉が英国型変異株（N501Y型）の存在を把握しないまま、吉村が緊急
事態宣言の解除要請を行い、菅が同宣言が解除した結果、大阪府は過去最多の新規感染者を発生させている。又府民に様々な要請を強いながら
府の職員はルールを無視して会食と言う名の宴会を行っている。 まあ共産党系の与太話は置いといて新大阪のキャプテン翼フットボールコートがなくなってたのは新大阪-新梅田路線の工事が始まったってことなんかね >>183
2021/4/6
大阪の飲食店見回りスタート 「摘発が目的ではない」
新型コロナウイルス対応のまん延防止等重点措置（重点措置）が5日、大阪市で適用され、大阪府と大阪市は、市内の飲食店で感染対策がとられ
ているか確認するための見回りを始めたが、5月5日までの重点措置期間中、府の「感染防止宣言ステッカー」を貼っている約4万店を回るとの事。
午後5時からの出発式に参加した府と市の職員40人に対し、
吉村洋文「飲食店と協力しながら、感染症に強い飲食の場作りにみなさんの力を貸してもらいたい」
松井一郎「見回りは摘発が目的ではない。マスク会食やパネルの設置などの必要性を誠意をもって説明し、協力してくれる店舗を増やしてほしい」
その後、職員40人は2人一組の20班に分かれて見回りに向かったが、府は、重点措置期間中の対策として、午後8時までの営業時間短縮のほか、客
への「マスク会食」の呼びかけ徹底、アクリル板や店内が換気されているかを測るセンサーの設置などを要請するが、5日夜にJR大阪駅前の「大
阪駅前第2ビル」（同市北区）を訪れた市職員2人は10店舗を訪れ、チェックシートを見ながら確認。
見回りを受けた韓国料理店の従業員の女性（35）は、「（市職員が）いきなり来たのでびっくりした。センサーは今注文していて、あと2日で届く。
アクリル板も一つ壊れたので補充している。『マスク会食』をしている人はまだ少ないけれど、感染防止のために呼びかけていきたい」
※韓国料理店の従業員の女性（35）が「（市職員が）いきなり来たのでびっくりした。」と言っている通り、大阪市役所の職員は自粛警察気取りで
摘発目的で飲食店に乗り込んでいる模様。
吉村洋文は2020/12/4に大阪府に外出自粛要請を行っているが、自粛警察に大阪府警察本部の警察官を出動させていた証拠を以下に示す。
よってこのこの様な理不尽な事を繰り返す松井一郎が代表、吉村洋文が副代表を務める日本維新の会の公認・推薦する候補者には、来る第49回衆
院解散総選挙では、一切の投票をしない事を強く勧める。
大阪府知事吉村洋文と大阪市長松井一郎が、見回り隊ではなく自粛警察に大阪府警を出動させていた証拠：
2020/12/4の13：30頃、梅田東交差点にて、DIDIFOODというデリバリー配達の自転車が信号無視して横断歩道を走行していた為、注意すると相手
方が逆上し口論に成りかけると警察官の制服を着た人物に「お前、この人に今何をしようとした？」などと言われ、その場で羽交い絞めにされた。
DIDIFOODの配達員は警察官の制服を着た人物から注意を受ける事もなく、その場を逃走し、警察官の制服を着た人物はその場に居合わせた阪急
警備の警備員に応援を求め、その後、付近の大阪府警曽根崎警察署の警察官が10名程、現場に到着し、下名を羽交い絞めにした人物は何者かと
問うと同署地域課の中村巡査部長を名乗る警察官「あの人は警部補や」と言ったが、氏名は教えず、不服を言うと寺井警部補を名乗る警察官
「あの人が名乗らないなら、しゃーないのとちゃう」と一笑に付されてしまった。その後、「何しに来たんや」などと言われた為
「Gotoトラベルを利用して、観光に来てやった」と言ってみると、何故か下名の拘束は解かれその場を離れる事が出来た。
そもそも信号無視をしたDIDIFOODの配達員を注意しただけで、公衆の面前で羽交い絞めにされ、道路交通法違反をした人物を不問にした曽根崎
警察署の行為に、憤りを感じ14:14に大阪府警察本部に苦情の電話を入れると文章で今回の件を曽根崎警察署に注意をすると言われた。
考えられる理由：
①12/4から大阪府は外出自粛要請を行っている。
②警察官や大阪府庁、市役所もデリバリーサービスを利用している為、配達員を庇う行動に出たと推察する。
2020/12/4に大阪市内にいた証拠：
2020/12/4/5:50頃大阪府庁付近:ERROR: このホストはBBx規制中です。->61.199.159.166
【東京地検特捜部】安倍晋三前首相公設秘書ら略式起訴へ 「桜」3千万円不記載か [孤高の旅人★] 維新の会「なにわ筋線が失敗に終わったのは、共産党がー！既得権益がー！朝日がー！」
www 大阪北駅から環状線に入るバイパスが出来た後になにわ筋線を作るはずよな
複線じゃキャパ不足かもな >>173
アパレルは東京が邪魔したんだよ
昔は何もかも大阪が引っ張ってた
東京は流行通りと言われ、大阪人はそれに従わず好きなものを選ぶ為難しいと言われてたそうだ
今は世界規模で統一化されている
日本じゃなく世界企業がそうさせてるんだが、大阪はその中でも個性を追求した店も多く劇的に伸びてる >>186
2021/3/24
リコール事務局の建物に家宅捜索 大村知事リコール運動を巡る署名偽造事件で 愛知
この事件は、大村知事のリコール運動で提出された約43万5000人分の署名のうち8割以上が無効とされたもので、同じ人が書いたとみられる署名
が大量にあったとされているが、24日午後2時ごろ、愛知県警は地方自治法違反の疑いでリコール事務局が入っていた名古屋市東区にある建物に
家宅捜索に入り、リコール運動に関する資料などを押収する狙いととの事。
関係者によりますと、事務局は名古屋市内の広告関連会社に対し、アルバイトを集めて署名を偽造するよう発注していて、約1500万円の費用がか
かったとみられ、警察はすでに64の自治体の選管からすべての署名簿を押収していて、実態解明を急いでいるとの事。
※不正署名を行っていたのは、下名の予測通り、田中孝博なる人物が事務局長を務めるリコール活動団体だった模様。
又、下名は愛知県警察本部に、2021/2/24の10時頃、米国出身の元軍人でフィリピン在住のJamesArthurWatkinsなる人物が代表を務める>>1らが
所属する無記名式掲示板サイト「５ちゃんねる」では、以下のスレッド立ち上げ、愛知県の大村秀章知事のリコール（解職請求）運動の不正に
関与している事を通報済だが、対応した婦人警官に以下のスレッド名を告げ、このスレッド内で今回このアルバイト参加者に「愛知県の知事が
こんな悪いことしてますみたいな話を念入りにされた」と言った内容を延々書き連ねていた事を把握していた為、アルバイト参加者の動員に深
く関与したと告げると、対応した婦人警官は「掲示板サイトなので、首謀者は困難のなでは？」と言っていたが、「掲示板サイトはスマートフ
ォンから書き込まれているケースが多くスマートフォンからの書き込みなら契約者を特定でき、PCの場合でも契約しているプロバイダーから個
人の特定は可能である。」と告げている。
よって今回の下名の通報を切っ掛けにJamesArthurWatkins、開発・運営：中島竜馬（webmaster@2nn.jp、日本茶：@nihoncha）と、スレッドを立
ち上げたキャップ、ニューノーマルの名無しさんが青色のその他５ｃｈの従業員やその他愛知県知事リコール署名に賛同した人物の一斉検挙が、
実現する可能性が高い。
証拠：
愛知県知事・大村秀章のリコール署名、「勝利を確信」と高須克弥氏 名古屋 [Felis silvestris catus★]
#高須克弥院長 にエールが相次ぐ 「感謝と尊敬の念でいっぱい」「世の中は先生を必要としています」 [豆次郎★]
【高須克弥院長】大阪・吉村洋文知事の言葉に感謝「老骨に鞭うって子孫のために余生をささげます」 [爆笑ゴリラ★]
目的：創生「日本」のメンバーと思想を同じとする高須克弥らの依頼で「あいちトリエンナーレ」の会場で昭和天皇の写真を燃やす場面がある
作品の展示を許可した愛知県知事大村秀章氏を失脚させる為
創生「日本」とは？
安倍晋三が会長を務め、加藤官房長官、萩生田文部科学大臣、自民党の下村政務調査会長などの清和政策研究会のメンバーが主体の戦前回帰主
義者の集まり🐙
清和政策研究会とは？
大日本帝国の東條内閣で商工大臣を務め、極東国際軍事裁判でA級戦犯の判決を受けながらも、死刑にならかった安倍晋三の祖父岸信介が創設🐙
対象スレッドをhttps://www.2nn.jp/内の検索窓に入力して検索するか、検索サイトにてスレッド名を直接入力し検索すると容易に内容を閲覧可能
である。
>>184は、愛知の不正署名に参加した頭が「パ」ーなウ「ヨク」の維新系ネットサポーターズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 吉村「みんなが僕のことをアクティブな馬鹿とか、何しても失敗ばかりと言うけど、共産党がー！朝日がー！既得権益がー！」 京阪の中之島線なぜモノレール方式にしなかったんだ
悔やまれる もっと前からやるべきだった
大阪市が大阪市営地下鉄の為に
市民の便利さを奪ってた罪は大きい >>191
予測の時期：
2021/3/2/9:12頃新居浜警察署、ERROR: We hate Continuous....連投ですや、ホスト：p413245-ipngn200404matuyama.ehime.ocn.ne.jp
名前：[Φ|(|´|Д|`|)|Φ]BBxed!!＜－ばーど ★2021/03/02(火) 08:10:30.40ID:xdvchKmn9
内容：
2021/3/2
河村氏「名簿業者から買ったのでは」 リコール署名偽造
署名活動を支援した名古屋市の河村たかし市長は、署名簿の原本について「（犯人が）東京の業者から名簿を買ったのでは」との認識を示し、
河村氏は、1日の記者会見で「独自調査」をしていると話し、
「関係者の話では電話帳や住民基本台帳などを扱う名簿業者が多数ある。この名簿が佐賀へ行き、書き写された」との推論を述べ、自身の支援団
体が2010年の名古屋市議会リコール署名で使った約3万人分の受任者名簿を、今回使ったことは「政治活動には使える」と正当性を改めて強調。
この日は「正当に署名活動をした人には、不正に早く気づけなかったことは申し訳ない」と謝罪し、偽造疑惑の浮上後に「僕も被害者」と発言
したことは「『河村さんが首謀者』というニュアンスがあり、加害者じゃないんだという意味で発言した。もう言わない」と釈明。
リコール署名は昨年8月、美容外科「高須クリニック」の高須克弥院長らが集め始め、約43万5千筆を提出したが、県選挙管理委員会が今年2月、
約83%にあたる約36万2千筆に無効の疑いがあり、うち約90%が複数の人が何筆も書いたと疑われるなどの調査結果を公表し、愛知県警が先月26日
までにすべての署名簿を押収し、地方自治法違反（署名偽造）容疑で捜査しているとの事。
※河村たかしは、自らの道義的責任を認めたが、この時点で道義的責任すら認めない連中を以下に示す。
⑤の無記名式掲示板サイト「５ちゃんねる」（URL：https://www.2nn.jp/）では、連日「ばーど★」なる人物が東京都の新型コロナウィルスの
感染者に関するスレッドを立ち上げ緊急事態宣言以降、感染者が減少している事を誇張し、新型コロナウィルス感染症が「ただの風邪」といった
ミスリードを閲覧者に対して誘導する投稿を、その他５ｃｈの従業員(ニューノーマルの名無しさんが青色)や自民党ネットサポーターズや「浪人
プレミアム」の会員らに行わせている事から、東京都在住の自民党ネットサポーターズの会員、「浪人プレミアム」の会員の中に、河村氏の「
独自調査」の指摘する「東京の業者」の関係者を断定する事が可能である。
自民党ネットサポーターズクラブ※会員登録には住所、氏名、電話番号などの個人情報の登録が必要。
「浪人プレミアム」は、クレジットカードでの購入が可能な為、個人情報の入手は可能。
①高須クリニック院長 高須克弥＜－今回のリコール活動の発起人
②リコール活動団体 田中孝博事務局長＜－今回のリコール活動の活動団体の事務局長
③日本維新の会：大阪府知事 吉村洋文、大阪市長 松井一郎、ジャーナリスト：門田隆将＜－ツイッターなどでリコール運動に賛意を表明。
岸防衛大臣「領海侵入を繰り返す中国・海警局が尖閣諸島上陸を図った場合、重大凶悪犯として自衛隊の武器使用も選択肢 [Felis silvestris catus★]
91ニューノーマルの名無しさん2021/02/27(土) 08:50:00.31ID:6OhqSHG90
愛知県民だまれや。＜－ここ重要ｗ日本維新の会は名古屋進出を画策している🐙
④作家・百田尚樹、ジャーナリスト・有本香、武田邦彦中部大特任教授、政治評論家・竹田恒泰、デヴィ夫人＜－街頭での活動に参加。
⑤無記名式掲示板サイト「５ちゃんねる」（URL：https://www.2nn.jp/）
運営会社：LokiTechnology,Inc.（ペーパーカンパニー）代表者：JamesArthurWatkins（米国人、元軍人、フィリピン在住）
開発・運営：中島竜馬（webmaster@2nn.jp、日本茶：@nihoncha）
「５ちゃんねる」が不正署名活動に関与した証拠：
愛知県知事・大村秀章のリコール署名、「勝利を確信」と高須克弥氏 名古屋 [Felis silvestris catus★]
#高須克弥院長 にエールが相次ぐ 「感謝と尊敬の念でいっぱい」「世の中は先生を必要としています」 [豆次郎★]
【高須克弥院長】大阪・吉村洋文知事の言葉に感謝「老骨に鞭うって子孫のために余生をささげます」 [爆笑ゴリラ★]
高須克弥ファンのモーホーで吉村洋文ファンのモーホーの
名前：[Φ|(|´|Д|`|)|Φ]BBxed!!＜－>>1砂漠のマスカレード ★2021/04/12(月) 00:47:36.47ID:VMPLnZiU9に
適用される法律違反－＞地方自治法違反🐙 十三乗り換えで阪急沿線の人が難波に直通やろ
南海沿線の人が梅田、新大阪に直通やろ
おおさか東線沿線の人も難波に直通だろ
使える人が多すぎなんやわ >>190
大阪のアパレルってなんやね？エビスジーンズか？
偽ブランドも違法だけど、全国に販売して、かなり大阪経済に貢献してくれてるのは事実
今話題のj balvin×村上隆のウェア 村上隆は関西か？ 地上からの深さに意味があるの？
梅田もなんばも途中の地下街で移動するのに 橋下「君たちが貧乏なのは既得権益がー！共産党がー！朝日がー！」
B層「そうかー！俺たちが貧乏なのは既得権益層や共産党なんやー！俺たちはアホちゃうんやー！橋下尊師ー！ウォー！」
松井一郎「ふふふ、アホどもが煽られとるわ、だからお前らは乞食やねw」 高須の河村への責任なすりつけは、あまりにもみっともない >>199
エビスジーンズはよく知らないんだがもっと前
そもそも大阪は衣服の問屋だったからね >>201
おじいちゃんもう明るいからPokemon GOでもやってくれば？無駄にスレが進むのよくないよ イデオロギーでしかなにわ筋線を見れないなんてどうかしてるよな 海外旅行は完全には戻らない
空港は羽田に集中させざるを得ない
人口も減ってくる
イランだろ. >>62
東京人にわかりやすく説明するとだな
湘南新宿ライン、上野東京ライン、京浜東北線、埼京線、りんかい線、ついでに中央線
こいつらが全部山手線ホームに直接乗り入れるイメージだ >>199
全国に販売して、かなり大阪経済に貢献してくれてるのは事実ってエビスジーンズの事言ってんの？
エビスジーンズって世代的に古いから知らんし、ダサいから好きじゃない 宝塚市長選でより鮮明になったが、維新を応援してるのが、60代以上のババアと40代の男ばかり
テレビ大好き60代以上のババアたちが維新好きと言うことは、吉本興業が宣伝活動頑張ってるんだね
他はだめと 無駄に広いだけのJR難波駅がようやく有効活用されるのか 新今宮が巨大なターミナルになったりして
笑うな おっちゃんらはどこに行くねーんってな 東京はオリンピック終わったら地獄が始まる😈
【大阪】コロナ渦でも大規模開発や改革が次々と決まり前進する大阪
■大阪公立大学（Osaka Metropolitan University）誕生
■大阪公立大学森ノ宮キャンパス建設
■大阪府市広域行政一元化条例可決（全国初）
■スーパーニンテンドーワールド（USJ）誕生
■阪神百貨店フルオープン（秋頃）
■うめきた2期事業着工
■大阪万博
■IR
【東京】衰退し始めた東京に膨大な五輪損失がのし掛かる
■オリンピック中止 or 中途半端な開催
■オリンピックの莫大な損失処理
■人口増加急減速
■企業の東京離れ >>211
お前は読解力がないのかwww
ほんとに大阪住んでる？
大阪人は昔から偽ブランドのアパレル販売で、かなり儲けて大阪経済に貢献してる
韓国キリスト協会や玉出入ってるビルには、韓国人の偽ブランド屋がかなりの割合で入ってて、日本全国の暴力団関係者が買いにくる ネットにて全国に販売してるのも多いな、昨年は相変わらずバレンシアガが売れ筋で、一昨年はバレンシアガの他、オフホワイトやカナダグース、その前はシュプリーム
大阪のアパレルは全国引っ張ってるよ 橋下市長時代に緩和された御堂筋の高さ制限。
そのお陰で御堂筋のビルは次々と建て替えられ高層化が進んでいます。建て替え計画も目白押しです。
御堂筋
http://imgur.com/BRtkXf7.png
大阪三菱ビル建替計画
http://imgur.com/GcpICfd.jpg なにわ筋線の他にも中央リニア、北陸新幹線も繋がり
新大阪のハブ化が強化される >>215
もともと超利便性はいいとこだから本来の力を発揮できるだけの気もするな >>218
橋下のやってることは失敗ばかりだな
さすが八尾の帰化韓国人の子 トランプ前アメリカ大統領
「大阪はとても素晴らしい 眠ることない 美しくてきれいな街だ」（G20大阪サミット）
http://imgur.com/FrgNOnv.jpg 他県民はわからんと思うがまさに大阪人の悲願とでも言うべき路線なんやな
しょうもない二重行政のせいで今まで遠回りしか無かった
大阪の交通の要である新大阪と梅田と難波と関空がやっと
直通で繋がるてことや >>222
コロナで大失敗に終わったな
トランプにも相手されず >>216
何かにつけて、東京がー東京がー、と言う必要ないんやで。
関西は関西でいいとこあるんだから。
なにわ筋線でも牛すじ線でも、作ったらいいんだよ。 >>217
偽ブランドは鶴橋のコリアン
大阪が服飾の問屋だったのはアパレル業界じゃ常識 >>225
それはないない
まあ、十三つなげたのは評価できるな 大阪好きで毎年遊び行くけど関空から一本で梅田まで行けるのは良いな
後は伊丹からも一本で行けるようにしてくれ 大阪に国内強化の新拠点立ち上げ
三井物産、地元企業と連携
2021/1/14 16:57 (JST)
一般社団法人共同通信社
三井物産が関西支社（大阪市）に国内の新規ビジネス創出に向けた新組織を立ち上げたことが14日、分かった。地元企業とのネットワークを活用し、新型コロナウイルスの影響で打撃を受けた地域経済の活性化につなげるのが狙い。地方発のビジネスチャンスの発掘に本格的に乗り出す。東京以外で国内ビジネスを強化する拠点を設けるのは初めてで、収益の大半を海外で稼ぐ総合商社としては珍しい動きという。
新組織は「国内戦略企画室」と「国内事業開発室」。国内では西日本での新規案件が多く、東京の本社ではなく現場により近い大阪を拠点に地元企業や自治体との関係を深化させる。
https://this.kiji.is/722355039354355712 >>232
阪急が新路線つくるって言ってるけどやるやる詐欺だろなあ >>231
ないないてｗお前はどこの人間やねん
小学生でも知ってることやぞ一回路線図でも見てから書き込めやアホが >>217
そもそも天下の台所って言う意味は、食べ物だけじゃなく物全てが大阪に集まるから言われた事
船場は今でも問屋街 >>230
鶴橋より大国町や恵比寿町、桃谷が多いが。
偽ブランドは鶴橋って、いつの話やねん
東成署の連中がすぐ写真とっていき、その後摘発するから割りにあわない
自分ほんまに大阪人か？ 大阪三菱ビルは３２階建てのオフィス・ホテル主体の複合ビルに建て替え、２４年４月に竣工／カンデオが５４８室のフラッグシップホテル／三菱地所など４社 2021.01.25
三菱地所（東京都千代田区）など４社は、大阪市北区で計画する事務所ビル「大阪三菱ビル」を３２階建てのオフィス・ホテル主体の複合ビルに建て替える。延床面積は約６万６０００平方㍍で、ホテルはカンデオ・ホスピタリティ・マネジメント（東京都港区）のフラッグシップホテル（客室数５４８室）が出店する。現在は既存ビルの解体を進めており、１０月から新築工事に着手し、２０２４年４月の竣工を目指している｡
http://imgur.com/KoQiQCL.jpg
https://www.constnews.com/?p=91668 なんかレス番飛んでる
こんなスレに共通あぼんされてるやつがいるんだな 福島の踏切が無くなるんならええことやんか
あそこ渋滞が酷いからな 十三から北駅まで1kmほどやろ
やる気の問題やろな
でも、乗換駅しか無理やので、阪急にメリットが有るかは怪しいわな
1駅の為に車両も新しく作らないとダメだし
それともFG でも採用するかって話
近鉄もFG を採用とか言ってるし
130km走行なら、使えるんかね？ https://imgur.com/mPsaY3gl.jpg
東北無人駅住みですねんけど大阪の事は毎日ググらせてもろてます
@hahumin ようは東急と京急の蒲蒲線みたいなもんになるんやろ
あったら便利よねの計画だけがずっとあるやつ >>243
橋下と鶴橋の偽ブランドと何か関係あるん？ >>237
自分ほんまに大阪人か？と言う奴が船場を知らず鶴橋に詳しいと
大阪の日本人なら船場を知らんはずないわ >>246
新大阪まで伸ばすんだぞ
車両は南海にメンテまで丸投げで阪急他線に乗り入れなし >>250
問屋と言ってるだろう、日本語が分からんのか？ >>249
橋下は日本人と思ってたんだwww
自分ほんまに大阪人か？ 昭和の本で計画中と言われていたのに遅すぎる・・・
コロナ渦で公共機関からマイカーへのシフトが激しくなって、
更に客が減るかもと言われ出してからの着工とは。 しかし、実現したら梅田にますます人が集中して
難波、阿部野橋のミナミはさらに寂れていきそう >>96
放置モード
書類上は高野線の本筋ルートだから、廃止したら手続きとかめんどくさい
なにわ筋線対策で残してたことになっているが、
その割には岸里玉出での接続がなにわ筋線乗り入れ対応になってない上に、
元々の複線用地を単線にして分譲のマンションや戸建て住宅にした始末だし 間違った十三やのうて
阪急中津から北駅まで1kmぐらいやな >>255
え？偽ブランドに橋下が関わってるの？
それは大問題だから維新に言っておくよ
橋下と偽ブランドを繋げる人がいるって >>259
難波は不動産の所有権者が在日割合非常に高いから、街を衰退させて不動産価格を下げるのは日本人の利益になるね
ただ日本人より在日の利益を優先させる政党 維新の会がなあ。反対のことをしそうだな 大阪人だけどコロナ騒動見てると東京みたいに人が増えすぎるのは正直嫌だわ >>257
何も知らん奴がぬかすな
日本の事より中国韓国でも見てなさい なにわ筋線が開業するから
新今宮駅前に星野リゾートホテルが来たし
なにより京阪中之島線との接続で
中之島一帯の再開発に弾みが付く
最近明るい話題としては
外資系高級ホテルのフォーシーズンズが
堂島•中之島エリアに進出する事が決まった
なにわ筋の開業で大阪の都市開発に拍車が掛かる >>262
> それは大問題だから維新に言っておくよ
これが精一杯の抵抗かwww
しょぼすぎるw
女の子？ >>231
十三は鶴橋より汚いなｗ
それこそ道路が剥げててビックリしたし、底辺層が好む街 >>268
ますますあべのハルカスが…
近鉄どうするんやろ >>269
最初に書いたのは弾かれたから遠回しに書いた 確かに中之島線はナニワ筋線が開通しないと京阪にとってお荷物になるからね >>246
狭軌の専用車両
阪急所有の車両はガワだけ阪急のウンk・・・マルーンにして
実際は南海と共通形式にして運行するんじゃないかというのが有力 >>54
何だかんだ言っても東京は綺麗だろ
あいりん地区は結核のホットスポットだし
安いからと外人が気軽に宿泊してたが感染リスクあると思う >>267
ほんまのことやしなあ
自分、しらんの？ 大阪叩きうるさいね。
東京アラートとか大阪モデルのパクリ
都民ファーストは維新のパクリ
最近は東京が大阪のパクリ。
財政偏在でも東京は国に都税取られ
神奈川などの首都圏にも取られまくり
大阪府庁に頭下げた小池知事。
それで東京コンプとか笑える >>274
話逸らしまくりの偽大阪人だなお前
維新は少なくとも完全なアメリカ寄り
台湾がマスクを届けてくれたのは大阪ともう一つ何処かだけだ
この意味分かるかな？ >>272
ないない
言ってること古いけど、おじいちゃん？
もしくはアルバイトの子かなw また大阪への煽りですか？
税収とか財政力よりもアジアとの競争が大事です。
住みやすい都市世界ランキングは世界4位です。大阪。 訪日率で大阪に抜かれた東京(笑)
住みやすい都市で大阪に抜かれた東京(笑)
アジアの地位では大阪は東京と違う強みが出てるわ(笑)
まあ国内ローカル人口で一強でも
日本より格上の中国韓国に外圧で崩壊する東京 >>282
維新は中国寄りやで
日本人の利益は考えてない
次の狙いは水道民営化かww >>266
コロナパンデミックはワクチン効果で
まもなく終わる
科学の進歩で人類は感染症を克服出来た なにわ筋線開通により大阪は益々アジアのハブ機能が強化されるね。
新大阪から泉佐野、京都までもが東京に対して有利になる。
所詮リニアなんて没落衰退国家しか這いずり回れない時代錯誤の交通。
リニアや超高層ビル高架の名駅よりもアジアの交易が盛んな福岡天神の方が元気良いし。 大阪にとってはリニアより大事ななにわ筋線。
リニアは所詮国内ローカルだがなにわ筋線はアジアの国際競争力に悟する路線だしね。 >>282
自分、大阪人ちゃうやんwww
ずっとずれてる
感覚が関西ではない
>>291
全然大事ちゃうよ
大事にしたがってるのは維新の会ネット工作アルバイト君だけw >>286
アメリカ寄り
だからUSJが活発で、世界一のクリスマスツリーも大阪でギネスとった
他にも沢山沢山あり過ぎるほど、君は知らないね、
大阪市内にいないと分からないからね >>286
維新はアメリカよりじゃ
米中対立してるのに
中国に擦り寄れるか
維新はウイグルの人権弾圧でも
中国を批判してる
それより中国ベッタリの2Fが幹事長の自民や
中国を批判できない公明の政権与党が
中国にベッタリやんけ >>294
なるほど、日本人の利益よりもアメリカの利益優先の竹中平蔵が維新創設に関わってるから、そういう見方もできるということか 維新は中国寄りやで
維新の今井なんか大阪にチャイナタウン作ると吠えてるからな 維新は完全アメリカ派
カジノでも中華系では無く
ラスベガスの王者MGM一択 >>290
経費的にも線形的にも安上がりになるけど、難波を外しているから嫌がった
汐見橋線沿線って汐見橋は一応オフィス街だが難波からはかなり外れた場末だし
芦原町・木津川・津守は工場地帯だし、西天下茶屋・岸里玉出は個人住宅と地元民向けの店くらいしかないし
南海的に難波での買い物客を取り込みたいだろうしなあ
すでに30年前の岸里玉出高架化の時点で直通を捨てたつくりになっているし >>294
橋下は日本人と思う？
維新の会の主張する水道民営化には賛成なんだ
維新は日本人の利益よりもアメリカないし中国優先ということだね 西本町に駅を作っても
中央線の駅は無いから
乗り換え出来ないと言う >>297
それなら
既に中華街がある
横浜、神戸、長崎は完全な中国寄りやな
3市とも自民系が市長やしな >>296
本来アメリカ寄りというのは戦後からの東京だ
大阪が色々邪魔されてきたのは、東京がアメリカだったから
大阪もアメリカになったってだけ
元々大阪は戦前から他国の付き合いは英米ばかりだった
東京よりも大阪は一本気だったのに
それでも大阪は危険視された
この国の優秀な連中だったから
戦前から大阪だけはユダヤと彼らに言われてきた >>303
維新の会が大阪にチャイナタウンを作ろうとしていることは認めるんだ >>260
？？
手続きが「面倒」なんて言う理由で大企業が動かないってちょっと意味が分からない。新路線の建設に必要な手続きはやってるのに？
しかも汐見橋線、今も複線やで。電車1編成しかないけど。 大阪のチャイナタウンは新今宮の周辺を予定してたみたいやが
この状況で頓挫やわ 大阪にチャイナタウンを作ろうと必死な維新の会
日本人の利益より中国！さらにはアメリカらしいwww >>300
電力もガスも元国鉄のJRも民営化
電電公社もNTTに民営化
なんでも公営馬鹿は民営化したら
外国の利益になるとかアホすぎて笑う >>307
昔の言い方だよ
通りと筋、
実はＮＹと全く同じ >>308
なんだ、中国大好き維新の会が企ててた大阪チャイナタウン計画は、もう挫折か
維新のやることはホントに失敗が多いな
>>310
なるほど、維新の会としては水道民営化は大賛成ということだね
そうだよね？ >>309
チャイナタウン計画なんて
既に無くなったわアホか
それより既にある
横浜中華街、神戸中華街、長崎中華街を
3市の自民党系市長は潰せないやろな 東京みたいに地下鉄と私鉄が乗り入れしてうまく連動できてない
それぞれ勝手に造ってめちゃくちゃなのも大阪らしい >>316
維新の会になったら、潰せるんだwww
逆に拡大化しそうだけどね
中国寄りだからね、維新の会は 阪急もそうだけど大阪市民には何のメリットもない事案
私鉄には反吐が出るわ >>319
維新の会ネット工作アルバイト君の話では、日本人の利益よりアメリカの金儲けが大事とのこと >>323
維新の会、とくに今井は特に中国寄りだから諦めてないよ 自民なんて大阪の役には立ってないからな
邪魔だけ、口だけと大阪府民は思ってると思うよ >>311
大阪は城下町じゃなくて、寺内町。
城下町の名古屋はそんな呼び方しない。 >>12
登るのは極楽橋からのケーブルカーだよね。 現実には、都構想も否決されて、維新も賞味期限切れたね >>327
町割りは秀吉時代の公共事業だし城下町ってのはあってんじゃね？ >>319
アホ
近視眼的で何も読めてない
なにわ筋線の建設が決まって
新今宮駅前に星野リゾートや
外資系高級ホテル、コンラッド、フォーシーズンズが進出
中之島•堂島エリアの再開発に弾みが付いている
そこから得られる企業税収も大阪市民に還元される
大阪市民メリットが無いとかほざいているのは
大阪自民共産党信者やなw
バレバレやぞ！ なんばの横通るから
パークスやシティが閑散と
しそうだな >>317
大阪の二重行政らしい、な
御堂筋線と言う大阪で一番のドル箱路線であり交通の要を
市が独占してきた結果こうなってしまった
とにかく今は大阪市営地下鉄が民営化されたし
維新が全域統治してるから乗り換えは進んでいく
鉄道会社にとってはメリットしかないからな 新大阪から関空まで一本で行ければ便利だけど
この深度で既存の路線と上手いこと繋がるんやろか 2031年には維新は存在しないだろう
公明も落ち目 >>332
それ単に地上げだろ
ちっぽけな税収の何十倍の利益吸い上げてるやら >>2
いや、大阪の都市部はマンション建設ラッシュでまだまだ人口が伸びる >>331
大阪は城下町だよ
秀吉は大阪で天下を宣言した
大阪を獲る事で日本を全部獲ったと宣言した様なもんなんだよ
江戸も大阪獲って始まり、大阪を失い終了した 関西空港は何も無い大阪府南部や和歌山県への無駄を承知のサービス公共施設。
リニア新幹線が開通したら関西空港なんか無意味になるよ。
維新の支持者は本当に浅はかで馬鹿w こんなんどうでもええねん
それより梅三小路の所早く通り抜け出来るようにしてくれ
福島から梅田行くときどんだけ遠回りせなあかんねん >>339
大阪は石山本願寺を中心とした寺内町だよ
石山本願寺をボコって占領してその真上に大坂城を建てただけ 大阪地下鉄は、梅田が駅間距離有って不便なんだよね。
なにわ筋線も微妙に遠いし。 >>340
リニアなんてリモート会議普及で
無用の長物やんwww
静岡知事に反対され
一向に建設も進まない
JR東海はリニアの負債を抱えて
破綻への道を進むんかなw >>342
本願寺が大阪城を作ったんだ
堺商人に協力を要請し、大阪の街を作った
それでどうなったか？
宣教師が残してるが、大阪は日本の富が集中してたと言ってる
堺商人がついてるからだ
信長はそれで大阪城を欲しがった >>9 無いな、ただでさえ恵比須町駅短かしたのに。 >>317
東京の地下鉄と私鉄の乗り入れは車両基地が作れないからという苦肉の策でもある。
乗り入れは便利なようで各社の遅延や事故の影響が広範囲に及ぶデメリットもあり、
どっちがいいかは一概に言えない。 >>342
説明不足だが
本願寺が初めて大阪城を名乗ったんだよ
だから城なんだよ 渋谷が東急東横線の地下鉄相互乗り入れで寂れたように
ターミナル機能を放棄したら通過客が増えるだけで
乗り換え途中の消費需要が激減するよ >>336
それより前に大阪自民党や大阪共産党が
消えそうやがw
既に民主系は大阪から消滅したしw 中央線からスムーズに梅田行けると思ったのに
西本町ってなによ >>351
そういう願望は日本人へ不幸をもたらすから止めなさい
君には残念だが大阪は守られてる
地図を見てごらん、大阪来る前に四国、そして陰陽の様に大阪の前に淡路がおる
我々大阪人は彼らの心配をしてる
和歌山とかも心配してる >>349
だから武士の思想で作られた城下町とは違う
大阪は寺の思想が強い寺内町なんだよ >>358
城下町だ
本当の事を言えば堺商人が作ったから >>358
大阪は神道なんだよ
源氏も神道
堺商人が信長になびかないのは源氏との仲が強いから
三大将軍で源氏はいたかな？いたね >>325
それは困るな。
そもそもそんな物大阪に出来ても何の意味もない。 大阪関連のスレって伸びないね？
維新支持者の幼稚な連投が白けさせるんだろうけどw 維新になってから大阪は、あまりにも表向きの学校で勉強した通りの歴史の表現で
大阪の事をなんにも知らないと見える 維新は秀吉しか知らない
大阪市内の人は秀吉ではなく秀頼なんだが、それも知らない
突然環状線の駅と大阪城を黒くしたのも、何も分かってない
そもそも秀吉の黒い城の影響は千利休なんだけどね 阪堺電車はどうして難波まで行かなかったん？
あと一息なのに >>364
日本人じゃないからつまらないんだよ
お前は日本を潰す事だけが楽しいから よく大阪人は地下鉄モンロー主義を批判してるけど、都市部を地下鉄中心にするのは間違ってないことなんだよね。
先進国の都市部は障害物にならない地下鉄中心にするのが理想だからね。
しかし大阪はせっかく地下鉄中心にようとしても地上を走って街を分断してる環状線が台無しているのが残念。
車両基地まで大阪城の隣の占拠して地上を分断している。
さらに私鉄各社が都心の地上を巨大ターミナルで占拠しまくる。
大阪は都市部にも踏切がある。
障害物のオンパレード。
しかもルサンチマンによって市営交通を民営化してしまい、市営交通の無い三流都市になってしまった。
市営モンロー主義って都市の税収を生み出す機能的なシステムであり大都市の財産なのに民営化してしまったアホ。
大阪では昔から地下鉄と無駄に対立が起きていて、なにわ筋線は極みと言える。
市営モンロー主義は名古屋の方が徹底している。
名古屋市内は地下鉄と市バスの市営交通ネットワークが重視された構造になっている。
JRや私鉄も都市部は地下や半地下にして街の障害物にならないように配慮しているのも良い。
それにより名古屋市内では鉄道はほぼ地下化され、地上に鉄道が走っている光景をほとんど見ることが無い。
郊外から輸送するJRや私鉄は玄関口の駅までで、市内中心部というリビングへ行くには地下鉄という上履きに履き替えるという感じになっている。
役割分担して共存共栄する理想的な都市交通の在り方と言える。 おれには関係ないけど、これで御堂筋線が少し空くならありがたいかも >>370
阪堺電車こそもっと市内へ来るべき
市内から乗るのに天王寺以外の選択がほしい
阪堺電車は住吉大社や堺の古い地域が見れて好き ビジネスパークは途中に踊り場あって2回エスカレーター乗るぐらいには深いからなー >>372
名古屋は外資系高級ホテルも
進出しないただの斜陽工場都市
そりゃ新規鉄道路線計画も無いわな >>1
インバウンドが死んでる今着工したら本物の
キチガイだろ
大阪ペテンの会はなにわ筋線が開業したら
大阪駅までが30分速くなるとか言ってたけど
嘘だからね >>66
ない
途中駅の乗降客が全く期待出来ないので南海線
利用者がどんだけ梅田に行くか頼りになってる
つまり大赤字確定 >>335
京阪の中之島駅しか乗り換え駅は無いからな >>380
JRと南海の事業計画と維新に何の関係があるの？w そもそも大阪駅地下ホームと梅田貨物線は
JR西日本の持ち物で南海が自由に新大阪
まで乗り入れ出来るわけがないのに
そんな当たり前のことが分かってない人が
多すぎる >>372
それ言ってるの川島冷蔵庫信者だけだから
私鉄の乗り入れ規制は大阪より東京の方が
よっぽど厳しいのに 本質分かってないやつばかりだな。
キタ(梅田、大阪駅周辺)から関空を近くするための路線だろ。 >>345
維新信者＝昼夜逆転生活ヒキニート
仕事しないから世間が既にリモートワークの
波に飲み込まれたと思いこんでる >>393
そんな当たり前の事をドヤ顔で言われてもwww >>392
そのために阪急はわざわざ狭軌の車両作るしね。 >>395
近視眼的な需要の議論ばっかりやん
特に大阪市内移動に閉じた話ばっかり >>393
大阪駅地下ホームが開業したら大阪駅から
はるかに乗れるんだが？
大阪ペテンの会はこれもなにわ筋線と称して
「30分速くなる」とか嘘を吐いてるんだよ JRと南海だけだったら南海は新大阪まで乗り入れ出来なかったのかな？十三駅まで淀川の下通すんだろうか >>372
ということは、東京は全くセオリー通りの都市ではないね。
JRの巨大ターミナルが各街に鎮座してる。 >>399
それしか返されへんのやろw
アホやからw ホントにこの手の鉄道系ライターに聞いてみたい
「JR西日本は南海に梅田貨物線を貸すって公表
したんですか？」って
誰もやってないだろ いいや
南海沿線の梅田直通
阪急沿線の十三乗り換え難波直通
おおさか東線の難波直通がメイン
北駅への特急停止は、北駅と環状線の
接続でなにわ筋線の開通前に終わってる ミナミとキタのどっちかをアレして、片方だけに注力した方がいいんじゃね？
(´･ω･｀) 高野線の車両そのまま持ってきたら急こう配はどうとでもなりそう >>407
乗り入れることでキタの一極集中が進むな >>54
東京だと山谷って言われる所
浅草から北側、南千住駅との間のゾーン
まあ当時よりかなりクリアになったけど、今でも行けばわかる >>340
リニアに過剰な期待してるのは名古屋の不細工だけ >>398
今まで梅田から関空特急やラピートは
乗れなかった
わざわざなんばまで行かなければならなかった
アンチ維新脳は脳タリン >>398
環状線経由やとたいした時短効果無いやろ
多分西九条経由になるし >>410
やっぱりそうなっちゃうよね
本当の大阪らしい大阪の街は道頓堀のミナミの方だと思うけども >>55
お前↓のスレにも定期的に長文コピペして荒らしてるキチガイやろ
ここにも同じ長文貼って荒らすなボケ迷惑なんじゃオナニーやめろ
大阪の都市計画について語るスレ Part245
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1617951564/ >>394
東海道線新幹線に乗ってない
ヒキニートが何かほざいてますw
東海道新幹線の乗車率はいまでも3割り程度
リニアなんて全く需要ないのにどうするんだよw 環状線のはるかが鈍行に混じってノロノロ走ってるからな
劇的に変わる >>134
南海が汐見橋からだったら堀江にも駅ができていたかもしれない。
とはいえそれだと採算が取れないので計画自体進まなかったけどね。 コロナでインバウンド需要が無くなった今
関空と梅田を結ぶ路線なんかイランやろ
作るにしても金出すのは南海とJRに負担させろ
国も市も府も税金は1円も使うな >>415
大阪らしい大阪はミナミから中之島まで
分かりやすく言うと川を渡らない地区
高層ビルだらけの北浜には江戸時代の屋敷が残ってる なんで気地外って長文コピペ連投するん？(´･ω･`) 地下鉄大江戸線のように、鉄輪式リニア車両にしたら？ >>407
ミナミは観光や飲食に特化
キタはビジネスに特化
棲み分けされて効率がよい
コロナパンデミックも一時的なものに終わる なんか気持ち悪い書き込みようけしてる奴おるね
なんで反維新の奴らってこんな気持ち悪いんやろ >>424
ミナミに飲食店が多いのは梅田よりずっと古いからと、大企業が本町に集中してたから
梅田は新商業地区
キタなんて言ってる田舎者が市内のエリアを知ったかぶりするなって >>425
実はアンチのアンチなんじゃないかった勘ぐってしまうわなｗ
このがんばりはどこにも届かないのにね >>306
ほぼ鉄ヲタしか使わない和歌山港～水軒を数十年維持した南海だぞ。
汐見橋線を仮に廃止したとしても設備の撤去費用や跡地の売却見込みが立たない、などそれはそれで手間がかかるんだよ。 >>312
大阪のような碁盤目状の町なら京都のような住所表示出来そう
「御堂筋千日前東入ル」という具合に メリット
関空と梅田が早く結ばれる
デメリット
大和路線の隔離スポットが無くなる >>372
東京や名古屋は実際に市民が血を流して市内交通の市営化を実現したからな。
あと実はスルッと関西が実現したのもどこの私鉄にも与しない大阪市営交通が参加したこともかなり大きい。 >>40
ヤクザの言う「筋通さんかいッ！」のスジはなにわ筋のことだってブラタモリで言ってた 梅田は1700室ある巨大APAホテルも建設中
梅田に全国から人・物・金が集まって来ている この際やから阪急十三と南方にかけても高架にするなり地下化するなりせえよ
あの辺踏切ほんま邪魔 >>432
嘘だと思うならJR西日本のバランスシートを見てみるといい。
三江線を廃止するときにどれだけ費用をかけるつもりかが書いてある。 >>271
あべの橋は近鉄最大の乗降数駅じゃなかったっけ？ すでに梅田と市内南部を結ぶ地下鉄が３本もあるのに
これ以上平行する路線を作っても無駄の極致
維新のハコモノ行政は酷い >>441
ああ、そっちのことか。
県が作ったからおいそれと廃止にできないけど、結局県が道路を作るからと廃止にしてしまったもんな。 大阪・難波にタイの高級ホテル「センタラ・ホテル大阪（仮称）」が進出
地上34階、高さ141.56ｍ、延べ面積39,175㎡、客室515室。 設計・施工は大成建設。 2023年3月に完成予定。2023年半ば開業予定。
南海難波駅前エリア再開発
http://imgur.com/bV5a2Di.jpg >>420
大阪の電車を知らないのは分かったけど、分からないのに知ったような口を聞くなよ…
"JRのメリット"として、現在環状線に乗り入れている関西空港行き電車をなにわ筋に走らせることで
ＪＲ大阪線の大動脈である環状線のダイヤ過密を緩和できる。ということなんだよ >>444
なにわ筋が30年前から計画されていた事業。
批判をするなら維新市政になる前に計画されて出来た今里筋線を批判すべきでは。作る前から赤字路線になると言われといたのにごり押しして作ったら案の定赤字垂れ流し。酷いよ。 >>402
そうだよ
東京は国の影響が強すぎて市民のための市営地下鉄というものが上手く形成できなかった
都バスや都営地下鉄は最後のプライド
大阪は東京コンプレックスで東京ごっこして、東京に対する歪んだ対抗意識で東京以上に身売りして空っぽになろうとしている >>442
せやで、吉野から続く南大阪系統はすべて阿部野橋に来るからな なにわ筋線は阪急阪神HDが所有で南海は通行料を払う。難波以北への乗り入れには阪急阪神の許可が要るので、完全に南海は操り人形みたいなもんやな >>427
大阪の繁華街を大まかに区分するキタ・ミナミって言葉すら使えないのかよw
古い奴らって不便だなw >>398
何をいってるのか全然わからん。
どういうこと？ >>448
大阪コンプにとっては、大阪発展のコピペを貼られるのは気に入らないもんなｗ >>447
ラッシュ時だけ環状線に乗り入れんかったらええやん
関空から梅田や新大阪なんてバスでも行けるし >>456
バスよりも速達化を図るのがなにわ筋線の目的やろ >>455
いや生粋の大阪人やけど？
自己満足でしかないコピペ貼られまくったら誰だって鬱陶しいやろ勘違いすんなや基地害 >>449
だったら中止すればいいだろ
昔の糞計画をそのまま引き継ぐ維新も同罪 >>338
>>431
薄汚い大阪人がまだ増えるとか反吐が出るわ
コロナで激減しねーかな 維新はバカ
JR利用者の利便性は良くなるけど、関空までの時間短縮は大したことない。
だけど、ドル箱の御堂筋線の客がかなり奪われるので大阪メトロの経営は苦しくなる。
大阪市は大阪メトロからの収入に頼っているので、大阪市の財政が厳しくなるだけ。 >>461
なんで、赤字垂れ流しの今里筋線を批判せずに大阪の大動脈となる重要ななにわ筋を要らないと言い批判するのか？
反維新か大阪コンプか知らないが、嫉妬心で批判してるだけやん。 >>455
鉄道の話してるのにビルやらホテルやら無関係なうえに大量に連投されたら東京大阪関係なくウザがられて当然やろ 大阪から離れて20年
実家に帰省するたびに新しい路線が出来てる
大阪半端ない >>456
環状線に乗り入れしてるのが
阪和線だけじゃ無いからな
大和路線もな
大阪駅の環状線ホームがパンク
だから特急が大阪駅を停まれない >>465
関空と梅田や新大阪を結ぶ路線なんて大動脈じゃないよ
観光客向けのローカル線 >>468
いや別にパンクしてるわけじゃないぞ。
新大阪・京都に行こうとしたら大阪駅に寄れなくなるだけで。 ・なにわ筋線経由大阪駅地下ホーム～新大阪駅
・環状線経由大阪駅地下ホーム～新大阪駅
・環状線経由大阪駅高架ホーム～京橋・天王寺方面
3つのルートができるワケか
環状線西半分とどう運用を分けるんだろうか
はるかはなにわ筋線として、関空快速は紀州路快速と連結したままなにわ筋線へ？
くろしお、大和路快速は環状線のまま？ >>464
どこの鉄道会社も少子高齢化で
経営の多角化をしている
地下鉄民営化は英断
鉄道以外の新規事業に取り組める
それに大阪メトロ為にインフラ投資があるのではない
大阪全体の経済成長為にインフラ投資がある
ホントアンチ維新て近視眼的なアホばかり >>33
なにわ筋線はもともと四ツ橋線通す計画もあったんだよ
でも地下鉄の標準軌と狭軌との違いとパンタグラフと
レールから電気供給する地下鉄ではそうとう手間かかるよ >>464
アホ過ぎる
なにわ筋線は、北梅田から新今宮までを結ぶ地下鉄、御堂筋線は江坂から中百舌鳥までを結ぶ地下鉄。ほとんど利用者は被りません。 >>427
ん？
キタって茶屋町～北新地ぐらいまで、ミナミってナンバ周辺じゃないの？
本町は間に淀屋橋心斎橋を挟んでキタからもミナミからも遠いよね >>464
新大阪(新幹線)から御堂筋線に流れてた需要はJRなにわ筋線に大きく奪われることになるもんな
まさに玄関口(新大阪)から地下鉄という上履きに履き替えてリビングに入っていたのが土足で入れることになる >>472
年間３００億円の黒字地下鉄が民営化して赤字に転落したやん >>381
tan 2° ≒ 0.035だから35‰は2度だね >>479
えっ？
電車では感染しないって知らないの？ >>481
えっ？
コロナで乗客減ってるって知らないの？ >>482
えっ？
電車では感染しないのに何で減るの？ 必要がある人には必要、ない人にはない
交通機関とはそんなもの >>478
今年だけの収益を引っ張り出してきて
批判ビジネス
アンチ維新のおバカさんがよくやる手
今年だけの鉄道収益で黒字になった
鉄道事業者を教えてくれや >>452
南海も阪急阪神にくっつけばいいのにね
で、プロ野球チーム作るの 維新は凄いよ！
財政難で長年棚上げ状態になっていた重要な交通インフラ事業全てを実現させたからね！
■なにわ筋線整備（開業は2031年度春を予定）
■淀川左岸線延伸部着工
■北大阪急行箕面まで延伸（2023年度開業）
■大阪モノレール、東大阪まで延伸（2029年開業） 大阪は人口減ってるのにまだ地下鉄なんか作ってるのか >>483
そりゃ在宅勤務してるんだから減るだろ。 でもこれかなり運賃が高くなるでしょ。
従来線プラス300円ぐらいいりそう。 良くならない、大阪の借金が増えるだけ。
最低でも、標準軌で作らないと。
まあ、その程度のこともわからない知事、市長だから、企業が東京へ移転する。 維新が大阪をどんどん発展させるから、反維新と大阪コンプがタッグを組み発狂していちゃもんを付けている🤭
醜い奴等だ🤭 御堂筋線は乗り入れてる北大阪急行が箕面延伸で
混雑するから、緩和になって良いぐらいだろ >>408
しかし現行ズームカーは地下トンネル対応仕様ではないから（南海はそもそも地下鉄・地下トンネル区間がない）
ズームカーの性能も持つ地下トンネル対応の新車を作ることに >>491
維新のお陰で、大阪府も大阪市も人口増加しています >>496
重要な交通インフラをハコモノと批判する反維新and大阪コンプ🤭 >>499
外国人やろ
あいつらは祖国に金を送るから大阪の繁栄にならない >>493
通り抜け路線で経路の特定が不可能だから一番安い環状線内の運賃が適用される可能性が高い。 >>452
関西高速鉄道が所有して南海とJRが使用料を払う仕組み。
ちなみにうめきた新駅より先はJRの所有になるのでそこは南海がJRに使用料を払うことになるらしい。 >>491
しかもアホバカ維新は不要不急路線ばっかり作ろうとしている
はにわ筋線とか、大阪万博対策で地下鉄を夢洲の埋め立て地の何もないところに延伸とかそんなの
そのくせアホバカ維新は住宅密集地で交通空白地帯への地下鉄今里筋線延伸は
公共事業大好き自民だけでなく一般的には大型開発には慎重な傾向がある共産ですら賛成したのに
無駄呼ばわりで大反対して妨害 南海電鉄は、半世紀以上前から梅田進出を夢見ていた。
何度かチャンスがあったが大阪市(市営地下鉄)に邪魔されて梅田進出できなかった。維新のお陰でやっと梅田進出が叶う南海電鉄は大喜びだろう。 >>503
外国人が居ない大都市なんて世界に一つもないよ。
北朝鮮ですらピョンヤンには外国人が住んで居るし、外国人観光客も沢山いますからね。
外国人を居れずに鎖国しろ！みたいな考え方をする人が居ますが、その考え方は北朝鮮よりも異常な考え方だということになります。 維新は梅田に通じる路線はヨイショして、それ以外は貶しまくる政党
在阪テレビ局の北大阪偏重報道にまんまと洗脳されてるアホやから >>472
さすがに夢洲タワーとか言い出して経営センスを疑ったけどな。
他の鉄道会社のターミナル開発プロジェクトの費用と乗降客数と比較したらすぐわかる。 相変わらずアンチ維新が発狂してて笑うな
大半が大阪府民ですら無いだろ >>496
僻地に誰も使わん超高層ビル建てるのとは違いまんねん >>512
近鉄のあべのハルカス事業１３００億円
ＪＲ大阪駅リニューアル２１００億円
大阪メトロ夢洲駅ビル１０００億円
そんな篦棒に高い事業ではない。 >>504
だからその環状線も含めて値上げするんだろ。
北大阪急行も箕面乗り入れで千里中央以南も値上げするらしい。 なにわ筋ができるとミナミが寂れる
ターミナルタウン崩壊
そこまでして増益はなく、逆に南海衰退のきっかけとなるだけ
だから、当初通り逆差別利権の集まり部分を地下化して、使い物にならない京阪中之島線と繋ぐことが最善
これなら、分岐は岸里玉出（実質住之江）になるから被害最小 >>490
まさかなにわ筋線がここまで遅れたのは大阪市のせいとか思っているクチか？ >>379
名古屋駅から国際空港まで直通27:分
梅田は特急はるかがスルーしてるのがそもそも欠陥構造なんだよ
その欠陥構造をなんとかしようとわざわざうめきたの地下に新駅を作ることになった
離れの増築でまた迷宮になるから便利なものじゃない
スルーよりマシだよねっていうもの
それでも40分以上かかる遠さはどうしようもない
欠陥鉄道網の尻拭いという時点でマイナス状態で大して便利になるものでもないんだから自慢できるものではないんだよw >>516
さすがにそれは無理だぞ。
JR東西線やおおさか東線ができても消費増税以外の値上げは無かったんだし。 >>508
南海は自力で路線を延伸することにこだわったから実現しなかった面もあって、他社の車両を乗り入れさせたくないのは実は私鉄の側もそうだったんだよ。 >>506
今里筋線は今のまま井高野止まりなら無駄だろ。
安威川渡って正雀、岸部までつないでないのは欠陥でしかないわ。 もうインバウンドも終わったのに不要やろ
コロナ収束しても米中関係、日中関係が冷え込んでるから観光客は来ない >>515
乗降客数を見てみろ。
ましてや行き止まりではなく多数の路線が集うターミナルだ。 ３１年開業目標つーけど絶望的に不可能で
早くとも４０年代、下手すりゃ２０５０年くらいまでかかる
日本が存続しているかどうかｗ
日本の公共事業は一度走り始めると絶対に途中で止めない伝統があるが
なにわ筋線が日本初の公共事業工事中断になるのではなかろうかと
それを楽しみにしてる
そもそも橋下の政治案件で、採算性はゼロ
関係者は中断を画策してる
だから着工もズルズル先延ばししてる
次の選挙で維新がズタボロになれば計画そのものが見直しになるよ こいつらマジでドッチ向いて
政治というか政策しとるんやろ？
誰が得をするのか？コレに尽きる
そんなことより
大阪の路面の白線でもちゃんと
引いとけよ
無駄に都構想選挙に100億捨てるなら
お前らのオナニーシコシコ
が誰のためになるんや？
エラーそに人前に立つな！ >>520
セントレアが国際空港かどうかは疑問
北米はデトロイトのみ、中国韓国便しかない、国内線もお粗末
誰も使ってないんだよな >>518追加
京阪中之島線は1435mmだから、南海とは軌間が違う
だから、住之江まで複線分を1435mm化する（岸里玉出付近－住之江間の方向別複々線のうち内側2本を1435mm化する）
車両は京阪の車両で乗り入れ清算のため京阪の車両を南海が作り保有するけど運用整備は京阪へ丸投げ
免許は阿波座以北が京阪・以南が南海、第二種は京阪が住之江・南海が京橋 >>530
ヨーロッパ便なくなったの？
昔はヘルシンキから東京名古屋大阪の各便がでてたような >>40
新今宮で降りたらわかるよ
今は かなりキレイになったらしいし
むかしは 新今宮の手前の駅がエグかったんだよ
三角公園に近いし
若い頃 自分も あのへんは昼間でも なかなか歩きずらかった かなりガラ悪くてね
身内は剣道習ってたわ 防具持って 身を守らんとヤバイとこ >>528
女帝なんか360度全方位にフリップで万全だからな >>532
今はコロナで国際線が羽田・成田に集約されてる。
なのでセントレア・関西空港の国際線はごくわずか。 >>510
そのわりには、日本人とは、交流無いからな >>518
しかしそれをすると南海の百年来の悲願である梅田への再乗り入れができなくなる罠。 やっと環状線に縦筋が入ったか Φ
深い意味はないけど ボツになりかけてる
くそ企画のFGを救済
してやればええやろ 市の公園の敷地に府立体育館が出来たらすごいよね
府市一元化の維新だからこそこんなダイナミックな先進的街作りができる
対立ばかりの二重行政じゃこんなの無理だった
維新のおかげだね
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2021/02/17/20210217k0000m040222000p/9.jpg
「日本初世界初」スマートアリーナを名古屋に 愛知県とNTTドコモなどが調印式
https://spread-sports.jp/archives/67997
ドコモの井伊社長は「最先端の技術を意識し、都度、発展させていかなければならない。今は5G、30年のうちには6G……さらにその先の技術を取り入れ、われわれの力を発揮して行きたい」とスマートアリーナの具現化について、その意気込みを語った。
海外では米ジョージア州アトランタのメルセデス・ベンツ・スタジアムや英ロンドンのO2アリーナなど、いわゆるスマート・スタジアムがスタンダートとなっているものの、日本では具現化に至っていない。まだまだ4年後の稼働となるものの、鳴り物入りで発表された本プロジェクト、日本の底力を発揮するプロジェクトとなるのか、大いに期待したい。 南海本線だけ直通して高野線は無しだな
高野線直通なんてしたら新線から高野線下り線まで線路３本横断しないといけない 南海はド偏屈やからなあ、過去中もずも天下茶屋もほぼ嫌がらせレベルの乗り継ぎだったわ >>526
あのさ、何処の鉄道会社も人口減対策で鉄道以外の事業に力を入れていること知らないの？
みんな沿線開発に力を入れている。 府市一元化の大阪だからこそ維新だからこそこんなダイナミックな先進的街作りができる
対立してる二重行政じゃこんなの無理だった
維新のおかげだね
『名古屋第二環状自動車道（名二環）』が開通！中京圏の経済効果・物流効率化・地域防災力向上に期待
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/toukai/4507.html
来たる2021年5月1日、『名古屋第二環状自動車道（以下：名二環）』名古屋西JCT～飛島JCT（延長12.2㎞）がついに開通。
これにより伊勢湾岸自動車道とあわせ、名古屋市の外周をぐるりと囲うように走る道路『名古屋環状2号線』（延長66.2㎞）がいよいよ全線開通する。 >>511
南大阪はカスしかいないんだから問題ないだろ >>545
高野山需要が見込めればやるんじゃないかな >>543
泉北5000系が非貫通で作られてるからそこは山岳トンネル扱いだね。 新今宮が安全なのは1月の十日戎だけという時代もあった
今は駅の北側に限るけど翌朝11時あたりから夕方までは比較的安全
ただ、関西全般の治安が悪化している >>537
この車掌さん、声がでかすぎて嫌いだったわ >>96
アソコどうなるんやろ
西九条と繋がるんやなかったん？
さびれてるからか？ てか、もう地下工事いらんやろ 地上に上がれよ >>528
この批判いつも笑うわ！
自分たちが都構想に反対して否決させたくせに、都構想が実現しなかったから100億溝に捨てたって、お前らが反維新がそうさせたんだろって話。マッチポンプにも程があるw ・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点で色々と無理がある。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
関空アクセスのためにアレコレ投資してきたのに、肝心の関空も軟弱地盤の欠陥埋立地によって地盤沈下が止まらず沈没するという将来性の無さ。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では高層ビルが建てられない。
それどころか関空沈没で伊丹空港の重要度が増して居座り続けることになって永久に新大阪に高層ビルが建てられなくなった。
夢洲のMICEにしても重要な国際空港が遠く離れてて最悪の位置関係。
大阪は無頓着な乱開発により無秩序な街になっていてあっもこっちも問題だらけで答えがない。 地震がくるくる言うてんのに
なにやっとんねん言う話
なんばより下とかなにもないど田舎なんだかどうでもいいよ >>547
ターミナルでもない単独の行き止まり駅に1000億円もぶっこむバカなことをやる鉄道会社なんてまず存在しない。 南海は梅田乗り入れの為にラピートの後継特急を開発中と噂されている🚝 >>546
中百舌鳥駅なんて 三国ヶ丘でイチイチ乗り換えやからなぁ
爺ちゃんとこの職場について行くとき いつも面倒くさかったわ〜
あんなん完全に嫌がらせやわ >>562
大阪メトロのターミナル駅って今ありますか？
無いよね
夢洲駅を大阪メトロのターミナル駅にしたっていいじゃん むしろ最も危機感を持ってるのは阪急に見えるが？
なにわ筋線にタッチできなければインバウンド需要をハブられる。
美味しい所を南海、余録をJR西と京阪に持っていかれる構図だから。
あと地元大阪人が勘違いしてるのは梅田。
あれは地元民に特化した働く街であり乗換駅。
観光客にとっては重要なポイントでない。 >>458
中之島線は伝法に延伸して阪神乗り入れしてほしい >>568
大阪コンプがビル建てて欲しくないからそう言ってるだけ >>566
梅田とか天王寺、難波のようなターミナル駅くらいの乗降客数、乗換客がないと厳しいぞ。 >>560
関空はギリギリ大阪
その先は滝になっていて象が支えてて下に大きな亀がいる >>562
梅田の阪急阪神、難波の南海、阿倍野の近鉄、みんな行き止まり駅だけど >>571
だから、IR誘致が決まらないと作らないって言ってるだろ。
万博は半年で終わるから 化石燃料使えなくなるもんな
人は四里四方で暮らすという昔に戻ると思う >>90
梅田行きの客の中百舌鳥乗り換えしてるやつも取り戻せるかもな >>573
行き止まりでかつ乗換駅だ。
それらの乗降客数はどれくらいだ？
夢洲の想定される乗降客数と比較したらいい。 阪急は新大阪の先、淡路まで延伸しないのか？
狭軌の車両だから直通は無理にしても乗り換え出来るやろうし・・・ スレチだけど西成を中華街化する構想なんてあったんだな、いろいろと終わっとるわ >>567
でも、梅田、北新地に美味しい店や良いホテル集まってるような。 なんでそんな 地下ばっか潜ろうとするんだよ
モグラなのかい？
地上に出なよ 危ないから
梅田なんて捨て置けばいいよ >>580
アパだっけ？新今宮駅傍にホテル作ってるしな。 開業時期は白紙、規模大幅縮小も 誤算続きの大阪ＩＲ 揺らぐ「世界最高水準」
https://www.sankei.com/economy/news/210303/ecn2103030002-n1.html
大阪の統合型リゾート施設（ＩＲ）計画が揺らいでいる。大阪府市が２月中旬に示したＩＲ実施方針の修正案で、全面開業時期は白紙、施設規模は当初構想の５分の１も可とするなど大幅に「下方修正」した。
誤算が積み重なったところに、コロナ禍が引き金を引いた格好だ。府市が掲げる「世界最高水準のＩＲ」は見通しにくい状況になっている。（黒川信雄）
あいまいな計画
「開業は２０２０年代後半を想定」
「施設の整備は段階的に行うことも可能」
修正案は開業時期や規模に関し、あいまいな表現に終始した。
１９（令和元）年の当初案で２０２５年の大阪・関西万博前としていた開業時期は先送り。段階的に整備するとしたことで、部分開業を容認した。また「１０万平方メートル以上を確保」
としていた展示場施設は「２万平方メートル以上」に引き下げた。
関西最大の展示場「インテックス大阪」（約７万平方メートル）にも及ばない規模だ。
「開業時には」との条件を付けており、１５年以内をめどに６万平方メートル以上、３５年以内に１０万平方メートル以上への拡張を求めてはいる。ただ、経済状況次第で見直しも可能とし事実上、拡張なしも容認した。
国際会議場運営の専門家は「将来の拡張には、着工時点で関連する基礎工事をやっておく必要がある。
（１０万平方メートルは）義務ではないのに、そこまでする事業者があるだろうか」と疑問を示す。
大阪商工会議所の尾崎裕会頭は「最初に考えていたものと違うものになるのでは」と懸念する。
また、ＩＲの収益の柱となるカジノに関し、ＭＧＭはオンライン事業に軸足を移そうとしている考えも浮き彫りになった。場所が不要なオンラインカジノでは、大阪参入にこだわる必要もなくなる。
ＭＧＭ・オリックスはどう動くか、新たな応募事業者は現れるのか。９月が見込まれる大阪のＩＲ事業者選定に向け、目の離せない状況が続く。 >>582
高層ビル建てられないだろ。
東京日本橋も高速地下にする。言ってるのもそう。 >>566
夢洲駅を大阪メトロのターミナル駅にする！？
維新信者ってこういうことを平気で言う本当にバカ なにわ筋線ルートからも見放された汐見橋線はいずれ廃止の運命になるだろう >>581
そうか〜？環状線内のがらまだマシやで？
梅田なんて棄てちゃいなよ
自分なら そうする >>579
今、新大阪、淡路って、JRで繋がったよな。
相互乗り入れしないのかね。 >>570
「りんくうゲートタワービル」と「大阪ワールドトレードセンタービルディング（大阪ＷＴＣ）」で大失敗したのに
まだそういうこと言う？ >>590
阪神阪急、大丸、ヨドバシカメラに言ってくれ。
（笑） >>587
うん アソコはもう地下をイラい過ぎてあかんっポイ
振動してるもん 高層ビルの建物内で
あれはビビるわ
限界だと思う
梅田は棄てよし >>589
なにわ筋線の一部になるかもってだけで生き延びてきた路線だしな
今となっては存在意義が何もない >>590
阪神が難波に阪急が十三に行ってくれれば良いけど。
伊丹が無くならないと、十三では高層ビル建てられないしな。 >>584
二回目を可決させておけばカネドブにはならなかった
カネドブ状態にしたのは都構想に反対をした反維新だ。 >>597
夢洲駅がターミナルなんだけど
近鉄や京阪も乗り入れるんだから >>599
大阪官僚も自民好きだよな。
ノックさんのゴタゴタも大阪官僚と自民がグルだし。 >>593
じゃ、梅田再開発も大コケしそうだな。
（笑） >>558という治安を悪化させている原因の弁でした >>1
大阪・梅田エリアから関西国際空港へのアクセスを強化する新線として期待されるなにわ筋線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。。。。。 >>586
MGMの株価はコロナ以前に回復しとるわ
ラスベガスも客足が戻りつつある
MGMは必ず来る >>601
ではどのくらいの乗降客数を見込めるんだ？
梅田や難波と比較したらどうなのかな？ >>1
大阪・梅田エリアから関西国際空港へのアクセスを強化する新線として期待されるなにわ筋線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、、、 新難波駅、日本橋の東側の団地なところらへんかな
難波～日本橋までまた長い地下街が出来そうだな >>610
外資カジノ業者が夢洲に我先にと進出合戦になることで大阪は強気の立場で、
「夢洲にカジノが作りたければ大規模展示場やインフラも作ってもらう！カジノ各社の誠意を見せてもらおうではないか！」という維新らしい計画だったのに・・・
大阪IR、追加応募なし 参加登録1社変わらず
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF05AXU0V00C21A4000000/ こういうの便利になるんだろうけど
田舎の新幹線のストロー効果と同じで
他んとこの街が人減ったり
他の路線の利用客が減ってダイヤ改定とか
そういうことにならないかと思ってる
大阪の路線て東京みたいなクソ配置ってわけでもないじゃん >>617
いやぁ もうやめといたほうがええんちゃうかなぁ
どっか地上の 平たい郊外にスマートシティを移したほうがマシやで >>593
また無知情弱丸出しな批判
両ビルとも経営ド素人の行政が作ったビルだから失敗したんだよ。
民間企業はちゃんと需要予測を弾き出すから失敗する確率は非常に低い。 >>50
万博で民間は投資はしません。
駅前再開発は
日本全国の都市で始まっています。 >>622
民間も間違いが多いけどね。
りんくう、WTC、両方ともバブル時だからしょうが無い。 >>40
それ外人が日本人のことフジヤマ芸者ガール
っていうのと同じだぞ
どんだけ偏見もってるんだ >>598
なんとかしたほうがいいで
アソコはヤバイ
あのちょうどロータリーになってる周辺一帯の地下
もう 高層は絶対アカン 地元民はどうも梅田のキャラを勘違いしてる。
梅田はそこで働く人、そこに用のある出張者に特化した街だよ。
商売も、そのアフター5需要を狙ったもの。
仕事上がりの一杯とか帰り際の買い物とか、宿も。
当の阪急は、そこでピントがずれてないから危機感を持って胡座をかかずに投資をしている。 >>622
「大阪メトロは民間企業じゃないぞ
大阪市が100％株主だ
実質的に大阪市営地下鉄時代と違いはない」
と言いたいところだが
実は違いがあって、
税金が免除されなくなって経営が厳しくなってるｗ (-_-;)y-~
稼げる人どーぞー。
俺は、桜花賞戦利品のトマト食いまーす。
http://yokotennsi2.sblo.jp/ >>5
その発想なら、
中央線・新宿〜四ツ谷〜東京間は、絶対に乗るなよ。 くろしおやラピートの前面展望DVD見てると色々な会社が複雑奇怪な路線を通していて楽しい
もっとやれ 普通の政治行政ビジネスの話題だと「トンデモナイバカ」の参加は少ないんだけど
維新が関わると「維新信者のトンデモナイバカ」が参加してくるので
あまりのバカさに驚いてしまう そもそも御堂筋線より自転車やタクシーのが早いから乗ることはないだろうな
カジノや関空までの電車を２４時間営業にしてほしい >>617
反対側。
パークスの西側を通って、阪神高速下の現シティバスのターミナルのあたりじゃないかと >>621
難波の地下街は梅田よりもちっさめだからキタとミナミ、張り合うにはうってつけなタイミングかな、と
新難波は地上やとしても日本橋以北に鉄道が地下に潜るための土地、高架の為の用地を確保出来るか、、、厳しいような >>622
夢洲ってオリンピック誘致ありきで失敗したどうにもならない壮大な負債なんだよね
これまでも色々誘致したものの何も誘致できなかった
その尻拭いのために、日本でカジノ解禁(日本のカジノ第1号)という餌(売国)で外資カジノを誘致することにした
日本の法まで変えて夢洲の救済という大阪救済に日本全体が巻き込まれた
さらにカジノ建設費用に国税を引き出したいために万博跡地の有効活用という体でカジノリゾートの下地作りの費用を万博として騙し取っちゃおうや！っていうのが夢洲カジノ万博のテーマ
さらにカジノや万博をあてにした都市開発を前のめりにやるという、全てがリンクしたギャンブル状態
大阪は時限爆弾 未だに北梅田駅って呼称するのはどうなんだ
あそこは大阪駅の地下ホームになるって一年前に公表されたのに >>618
MGMオリックス連合が強すぎて
応募してこないだけじゃ >>640
誰やあんな出島作ったやつー(´･ω･ `) >>94
なんばから北はJRと共用のうえ折り返しの大阪はJR管理でダイヤ編成の主導権はJRが握ることになるから現なんばを廃止すると容量不足になるな >>640
またまた無知情弱なアホ批判
IRも民間事業 阪急の乗入線が新大阪駅〜伊丹空港まで延伸されるならば尚更よし。 >>629
経営者が民間の人。民間の頭脳があれば問題ない >>634
うん それでいいと思う
とくに小松原町かな
高層はもうやめたほうがいいと思う なにわ筋直通特急停車駅
JRははるか停車駅に高槻と日根野を終日停車に変更
はるか
京都、高槻、新大阪、大阪、天王寺、日根野、関西空港
くろしお（和歌山まで）
新大阪、大阪、天王寺、日根野、和歌山
南海はαβの区分けを廃止して堺岸和田は終日通過とする
合わせてサザンも停車駅見直しを実施
ラピート
大阪、中之島、西本町、南海新難波、新今宮、天下茶屋、泉佐野、りんくうタウン、関西空港
サザン
大阪、中之島、西本町、南海新難波、新今宮、天下茶屋、泉佐野、尾崎、みさき公園、和歌山大学前、和歌山市、和歌山港 ・関空が大阪南部にある事
・阪神なんば線の開業で、難波が関西圏のハブ機能を有する事
この2点で、梅田スルー可能な構図なのは理解できるはず。
梅田万能論はウサギとカメそのもの。 >>651
サザンって堺駅止まらないんでしたって？それと和歌山港駅まで行ってるんでしたっけ？ 阪急は確保してる土地があるから出来るんであって
新規に買収してまでやるなら
北陸新幹線を大阪駅に通してほしいわ 街が段々新しく便利になるのはいいことやな
何十年も色々停滞していたのはなんだったのか >>9
路面電車は勘弁して
本当に邪魔 電車も線路も
自転車の車輪がはまったりスリップしたり色んな事故の危険が増すだけ >>433
京都のようにほとんど全ての筋、通りに名前が付いてる訳ではないからねぇ >>642
夢洲のカジノ誘致は競争原理によって大阪が有利な立場で外資カジノ各社の金で豪華に開発してもらうというものなんだよ
大阪の税金からの開発はなるべく少なくするというもの
しかし現実は競争になることはなくて一社のみ
一社だと立場逆転で大阪にとって不利になる
さらに夢洲は万博も誘致したことで、
カジノ建設のための万博だからカジノ計画に合わせて万博会場も建設しないといけない
それなのにカジノ計画がグダグダだと万博もどうにもならないんだよね
万博をカジノに絡めてセコい計画でやってきたのが裏目に出ている
万博は待ってくれないし万博とともに後に引けなくなってしまった夢洲カジノは焦るものの外資カジノは焦る必要もない
一社独占になった外資カジノ業者からしたら大阪の公共事業の弱味を握った立場
マフィアな商売のカジノ業者は損得勘定にうるさいし、能ある鷹は爪隠す
甘くて美味しい話には裏がある
今の大阪は“ゆすり・たかり”をするのに絶好のカモネギ状態 >>662
大阪コンプの知ったかです
までは読んだ >>662
あの出島そのままにしといた今までがアホやからいいねんで(´･ω･ `) >>634
伊勢丹は梅田の人から捨てられた感じなよーなw >>7
そもそも関空から新大阪への利便性を高めたいが為の線じゃなかったっけ？
コロナで宛がはずれただろうね もうそんなに変わらへんねんから四つ橋線か御堂筋線を繋いで使えばええやん？ >>55
新阪急ホテルって昭和中期で味が有ったんだけどな
アネックスの方が潰して欲しいｗ
なにわ筋ってのは大阪以外の人には分かり難いし、ダサい筋なんだが…
北は福島っていう北新地で修行した若い料理人達の店が多い場所が北側に有って
南に南下すると新町や北堀江、南堀江ってホステスやちょい意識高めのホステスが住んでる
御堂筋超えてからは風俗嬢達が家賃が安いから住んでる
どちらかと言うと住宅地にオフィス地帯が少しミックスした道で需要が有るかは謎
あみだ池筋、新なにわ筋、松屋町筋よりは需要は有りそう、後は全部通ってるし
四つ橋線、御堂筋線、堺筋線、谷町線、長堀鶴見緑地線
上町筋線だけが今後も通る事は無いと思われる、上町筋が一番金持ちが多いんだけどね。 >>668
大阪のこと分からんからその話ししたくなるん? >>619
別に地権者でも無けりゃ、どこの街が中心になろうとも変わらんやろ。
中心じゃなくなればなくなったで、辺縁部としての役割が出てくる。 大阪の地下鉄は初代熱血硬派くにおくんのイメージしかない そんな金があるなら井高野で終わっている今里線を上新庄から新大阪に繋いだ方が経済効果大きいよ >>1
> 南海の新難波駅（いずれも仮称）
シン・ナンバ駅にしやう。 それこそあみだ池をどうにかしたら汐見橋線もいつか光るかも(´･ω･ `) 深度40mの時点で面倒くさすぎ
こういうのって駅から電車乗るためにホーム行くまでに体感30分かかるわ >>672
高橋洋一チャンネルがYouTubeで大阪都構想
大阪利権を大暴露と一緒で語ってるから、一回見て見たら？
大阪都構想は将来の発展のチャンスを大阪市民やＭＢＳや毎日新聞が潰したんだよ
大阪市と毎日新聞が大阪市が無くなると困るから必死にネガキャンをやった
正し、他の局も同じように大阪市とは違う利権を持って居るから、毎日放送＆ＭＢＳ＆大阪市の悪巧みを放送しない
これは東京の局も総務省の言いなりで、利権塗れだから、報道しないのと根底は同じだけどね。
三橋貴明や藤井聡とかの寝言を真に受けてると本当の意味で脳が劣化するよ >>669
それができるならやってるよ
御堂筋線、四ツ橋線とJR、南海では電化方式、電圧、線路幅が違う
中でも地下鉄のトンネル高が低くてパンタグラフを使う電車が通れないのが一番の問題 今、キタとミナミは、環状線ぐるっと回るから駅も多くて遅いのな。
地下鉄あっても乗り換え必要。直通なら、時間の節約（関空とかへも >>672
程度の低い頭でも「維新」と言っておけば構ってくれるからだよwww >>685
私都構想信者(´･ω･ `)
毎日新聞のあのデマについては今裁判中
ぷいぷい終わってやったー!してる >>462
もっと本気出せよ、ルーツもあやしい混血トンキン人がw 殆ど意味のなさそうな南海線住之江～岸里玉出間にある複々線区間も、汐見橋方面からなにわ筋線へ繋がれば役に立っただろうに。
現行の計画でなにわ筋線から高野線へ連絡しようとすれば、南海線上下方向に高野線上り方向も支障するのか。こりゃ、無理だなw >>678
> そんな金があるなら井高野で終わっている今里線を上新庄から新大阪に繋いだ方が経済効果大きいよ
そんな金があるなら井高野で終わっている今里線を万博記念公園に繋いだ方が経済効果大きいよ
阪大理系、阪大病院、太陽の塔、ガンバスタジアム、EXPOシティ、みんぱく 天王寺のキューズモール？
単なるイオンやんねアレ
難波は天王寺になるのちゃうか >>693
え？ ルーツがモヤシの豚血トントン？
🐖？ >>688
なんなら歩く？
なんば～梅田は4kmしかない
いい散歩になるぞ >>688
新大阪駅から関空に行く場合
現状では環状線を回るが
それがなにわ筋線の開通で直線になっても
関空までの乗車時間は50分が43分になるだけ
関空行きは現状でも直通があるから乗り換えは無い >>698
イトーヨーカ堂ならともかくなんでイオン？ >>698
動物園行っててんしばでくつろいで
イオンっぽいキューズモールに近鉄にハルカスで買いもん
最高やん(´･ω･ `)
ルシアスも来てね! >>701
https://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/content/000007061.pdf
大阪(梅田)から関空
現状 東海道支線地下化時 なにわ筋線整備時
JR 約68分(0回) 約51分(0回) 約46分(0回)
南海 約56分(1回) 約56分(1回) 約47分(0回) >>687
周りは いくら偉そうには言えても 梅田あたりの地下工事は本当に大変だと思うよ？
アンダーピーニング作業ってやつだよ
過酷な地下土木工事
地下層には限りがあるよ
そのもっと下層の硬い地盤まで届くなら 安定はするんだろうけど、大変な作業だから >>708
お化け出て怖なったら一心寺行こ(´･ω･ `) 近鉄の立派な上本町ターミナルが難波乗り入れによって地下化され、地上の巨大ターミナルはスルーされて存在感薄い離れ小島になった
なにわ筋線によって阪急や南海の巨大ターミナルもスルーされる盲腸的存在になる これからは大阪関西の時代
万博、IR、国際金融、スーパーシティなどなど
将来性抜群 >>14
サザン等、和歌山行きはなんば駅のまま残る >55
新阪急ホテルって、立地は最高だけど、
敷地は広くない上に、コの字になってるのが残念だな
スギ薬局などが邪魔 >>711
それはねーわ。
阪急も阪神も大阪メトロもJR大阪駅に隣接してんのに。
なにわ筋線だけ離れ小島なんだよな。 >>700
そうそう それぐらいの距離 歩きゃいいんだよ
スニーカーで
なんでんかんでん 乗ればいいってもんでもない
難波から 本町あたりまでなら 楽に歩けるじゃろ？
歩かなさ過ぎだよ皆さん
それか チャリでいいじゃんチャリで
自分も難波から、靭公園まではチャリで走ってたよ？ 梅田の巨大化は最低でも、なにわ筋が開通する2031年まで、あと10年は続く。 >>707
堺筋線
御堂筋線
今里筋線
今までにもあったのに >>707
万願寺筋って、どこかやったわな
確かあったと思うが >>715
そもそも関空特急と快速専用路線になるので影響とか皆無に近い 新今宮駅周辺の再開発や、星野リゾートホテル建設、労働センターの建て替えが全て完了したら、あいりんはメチャクチャキレイになりますよ。 >>717
え〜、なんかヘンくない？
サッサと天王寺あたりに寄せていっとくか、 あのあたりに集約化しとけばいいのにねぇ
立地的にもさぁ
なにもあんな 梅田の揺れる高層ビルとかで仕事するんじゃなくてさぁ
気分悪くならんのかなぁ？ そもそも、なにわ筋線で大阪から関空まで20分短縮とか言っているが、現行の関空快速と大阪（北梅田）からの「はるか」を比べての事、停車駅を比べれば数分の短縮でしかない。
まあ、これから関空も南大阪も和歌山も衰退する一方だし、そもそも鉄道自体が斜陽産業だから、今更鉄道なんかに金をかける意味がなく、その金を道路整備に回して方がいい そもそも、環状線の容量不足や障害影響回避、
特急はるか・くろしおが貨物線経由で新大阪へ直通するため大阪駅を通らない問題の改善が目的だからな。 じぇいあーるなんば はなくなるんか
地下でなにわ筋線と連絡して北梅田グランフロントか
感慨深い盲腸線のさいはて感も良かった湊町駅 >>729
湊町駅とか片町駅とか、現代まで残る汐見橋駅とか
大阪ならではの情景だわ。 >>649
ミンカンミンカン言えば良いと思ってるバカ 大和路線民にとってはデメリットしか無いわ
阪和や環状でクオったら大和路線までモロに影響しちまう
JR難波は大和路線の避難地だから環状線が止まっても直通を止めて難波に避難させることでダイヤの乱れを最小限に出来ていたのに、それがナニワ筋線が誕生すると・・・ >>618
いや、もうIRなんてオワコンだから
とっくに流れはオンラインカジノに行ってしまってる 西本町に中央線の駅は無いから
なにわ筋線の乗り換えは不便なんだけどな 線形が酷い、
勾配が酷い、
不便な平面交差、
二社跨ぎ料金、
既存ターミナルの分裂・二重化の混乱、
弊害だらけでアホだよね >>685
何で大阪だけgdpが下がるの？
誰かが利権一人占めしながら
緊縮しとるアホがおるからやろ
ヨシムラ新喜劇やん 地下40mって相当深いな
近鉄難波よりもまだ下なのか？ >>114
それどころか、むしろ山手線内側に私鉄が全く入りこめないのが比較によく出される東京だからね。
環状線の中に私鉄がターミナル作った大阪が『都心まで私鉄が延びてない』とか言うのは意味不明。
乗り入れなら全国どこでも二重三重運賃で割高『感』が出るのは当たり前。
鉄道を知らない人が大阪の悪口言うためにあれこれ難癖つけてるんだよ。 大阪は私鉄だけでなく、JR(国鉄)もブツ切れだらけで不便なんだよな
JR難波が離れ小島で有名だけど、昔は阪和線も天王寺止まりだったw
大阪の鉄道は国鉄も私鉄も離れ小島だらけだったうえ、そういう行き止まりターミナルを誇りにしていた見栄っ張り文化
「ここはわいの島や！」という沿線のテリトリー意識が強かった
昔の大阪は不便を不便と思っていない独自のローカル主義の街だったのがよくわかる
無理矢理継ぎ接ぎして難波も市役所も通らない欠陥環状線を作ったり、その欠陥環状線に阪和線を無理矢理乗り入れることで何とか梅田と天王寺が何とか繋がってる状態
この欠陥状態を何とかしようと増改築してさらにややこしくするのがなにわ筋線
さらなる欠陥鉄道網となっていく >>735
それどころか運賃計算のルール上JRは加算運賃を取れないし、南海に至っては加算運賃どころかなにわ筋線内のほうが安くなるだろうね。 >>735
それどころか運賃計算のルール上JRはJR東西線のように加算運賃を取れないし、南海に至っては加算運賃どころかなにわ筋線内のほうが安くなるだろうね。 なんかこのスレ気持ち悪い奴多いな
というか大阪スレになると必ず維新信者と維新アンチが毎回バトルするの止めえや
こっちは政治思想関係なくスレの主題に沿った話がしたいのに毎度毎度維新の話ばっかしやがってウザい
信者もアンチも死ね >>742
言うほど離れてるか?
歩いて5分で高島屋やん >>746
そいつ知ったかのレス乞食だからスルーしとけ 南海の場合、乗り換えは難波駅じゃなくて新今宮駅の方が都合いいのか
それなら新今宮をもうちょっとマシに整備しないと
将来的には現在の南海難波駅廃止して新難波駅に全部移し替えるのかな？ >>734
中央線と御堂筋線が地下でクロスしてるから本町に駅作ろう思ったら大深度にしないといけない
西本町ならクロスするポイントを避けることが出来る まずは2年後の大阪駅地下ホームの開業をだな
予定通り進んでるのかは知らんが 北梅田から中之島、西本町経由して難波中に新しい駅作って、新今宮着か
要らんと思うが御堂筋線の混雑緩和くらいにはなるか >>413
今でも関空快速は梅田から直通。
新大阪（梅田から一駅）か西九条（環状線ですぐ）から特急にも乗れる。
南海を使いたい人が難波乗り換えが遠くて不便なら、新今宮で乗り換えればかなり便利だ。
なにわ筋線ができてもたいした有難みはないな。
南海→梅田も今と同じように新今宮乗り換えを選ぶ人がかなり残るだろうね。 >>754
西九条は今は一部のくろしおしか止まらない。 コロナもいつかは収まるし、その後は観光やビジネスの需要も必ず戻るから
コロナによる一過性の悪影響は無視して
建設を進めるのが良いわね。
これが感染者したら環状線の過密も減り、梅田から関空までの時間も短縮できる、南海も梅田乗り入れできる。
京阪中之島線の価値が上がる。
いい事ばかりだよ。 ぶっちゃけ難波以南って将来性無いよね
大阪の重心は梅田以北にどんどん北上してるし、なにわ筋線は難波スルーで大阪南部をストローしていくことになる
うめきた再開発は梅田一極集中をさらに加速させる >>761
そういうところは住宅街になるだけ
南側にもマンション建ちだしてるし
安いところにしか住めない庶民が集まるから大丈夫 >>755
あれ？そうだっけ？
特急使うのが極少数派だから仕方ないのかもなぁ。
南海もJRも大半は急行や快速利用客だもんな。 阪急沿線に住んでるけど、関空に行く際は、いつもリムジンバス
荷物を預けて、後は座ってるだけで楽チン
なにわ筋線が十三に繋がったとしても、乗り換えが面倒そうだから、やっぱバスだな >>123
って事は、関空から中国人を引っ張ろうと考えて作ったんだろうな
南海と共倒れか… >>750
新難波駅は地下４０ｍ
ぜんぶ移し替えるの大変だろ
そこから勾配を新今宮まで登るのに電車ぜんぶ新車にする必要ある
新新今宮を地下２０ｍぐらいにつくれば別だが 大阪はなぁ、京橋にしろ鶴橋にしろ西九条にしろ
単なる乗換駅と化してる立地の良い駅があるから伸びしろがあるよな
新今宮がその先陣を切って変わろうとしてる >>713
高野線の難波駅ホームが不足気味だから1～5高野線
6～8を本線9をサザン専用ホームにすればいい。 使い道あるのかな？
御堂筋沿線民としてはそんなに深く掘るなら御堂筋線を拡張するかして
快速作ってくれた方が有り難い
市外の乗客がその快速に乗ってもらえば市民と市外で上手く住み分け
できて混雑と遠距離の乗客の時間短縮にもなる >>771
特急列車を大阪環状線から追い出せるだけでもメリットはあるのでは 大阪のgdpを下げとる
アホが上におるからな
吉村新喜劇をやってるし >>766
線路上へのタバコのポイ捨てがものすごかったから、駅長自ら拾ってってやってたらいつの間にか捨てる人がいなくなり綺麗になった、とかあったね。
今はタバコ吸えないけど。 >>761
岸和田とか泉州の土人どもが、梅田まで来るようになったら最悪だな
せめて難波で堰き止めて欲しいわ >>773
大阪にとって環状線って重要度低いからね…
その上元々非効率だからこれで遅延がなくなるならいいけど他に影響
してくる路線がまだまだ残ってるから影響としては軽微だと思う
それよりメリットではなく使い道としては限られると思ってる 今日昼頃京阪中之島線乗ったら1車両に乗客1人だった
コロナの点では安心だがこの計画で少しでも京阪がマシになればいいな なにわ筋線は大阪キタと関空を最短で結ぶメリットだけ
南の人間が梅田に近くなったなどとは思ってほしくない >>764
成田空港と違って阪高湾岸線のおかげでリムジンバスでもそこそこ定時性が保たれたのもなにわ筋線がなかなか進まなかった理由の一つだったりするんだよな。 >>781
つまりインバウンド需要の引込み線って事か
インフラ自体よりも、
それを当て込んだ沿線の施設や再開発の目論見が外れると
かなり痛い事になるんじゃないのかな
なにわ筋線とはあまり関係ないが
維新が主導して開発してる施設も多いよな 汐見橋駅って元々は高野線の始発で直通してたんでしょ？
30年前に岸里玉出高架化に伴って分断されたとき、汐見橋線ユーザから文句出なかったの？ >>787
その当時でもうすでに入出庫列車くらいしか直通してなかったらしいから、そんなに反対意見は出なかったんじゃないかなと。 >>785
ん？
阪和線走ってる関空快速紀州路快速、直通快速は大阪駅まで行ってる、って言い直そうか >>779
南海の放送「中之島駅には止まりません」の予感 地元民と言っても、梅田の地元民と和歌山の地元民じゃ、だいぶ違うからね。 >>447
まさか快速系統までなにわ筋線経由になると
思ってる？ 既に三本も並走してるのにもう一本追加して何がしたいのか。 四ツ橋線を堺まで延伸して、さらにクイッと曲げて堺東までつなげれば便利になるのでは？ >>781
JR西日本にとっては特急がこっち経由になる
ことで大阪環状線の遅延が抑えられる可能性
があるってことだけ
儲けには一切繋がらない >>508
違うよ
南海という会社が国から信用されてなかったから
あっさり四つ橋線に免許が下りちゃったんだよ 大阪環状線を複々線にして、
環状線を独立させればどうかな？ >>743
JR東西線が金食い虫になってるのがそこだしね
もっとも加算運賃なんて取ったら誰も北新地駅を
使わないよ 京都にラーメン次郎があるらしいのでゴールデンウィークに行ってみようかな。
御堂筋線で。 >>787
汐見橋線は戦前は高野線の本線だったが、戦後は高野線の旅客列車も難波発着になって事実上支線扱いになった。
貨物は戦後も高野線と直通してたが、昭和40年代に貨物も廃止になってからは完全に支線同然になってしまった。
木津川駅の構内がやたら広いのはその名残で、今も貨物ヤードの跡が残ってる。 >>740
その御本尊様が川島冷蔵庫
東武も京成も上野進出のためにどんだけ苦労したか
東武は浅草までは許可する代わりにそれ以上の延伸
を許されなかった >>786
それもあるがそもそも他社の車両が来ること自体にかなり抵抗があったらしい。 >>764
確かに座ってるだけだけど、1時間越えると座ってるだけなのは俺は苦痛
だから適度に動き回ったり乗り換えで歩いたりする鉄道が楽 >>787
大正時代の大昔から難波乗り入れがメインになってた
汐見橋線は線路がつながってた時代も岸ノ里駅折り返しだった（始発と終電のみ堺東発着）
線路分断は、利用者には特に影響がなかった
使う車両が高野線の車両から本線の車両に代わって、
さらに今は支線共通運用の車両になったくらい >>807
そんなんできるのならさっさと作ってただろう(´･ω･｀) >>815
京阪から叡電乗り換えて一乗寺駅からすぐ 1988年から始まった計画を維新と結び付けるキチガイw おおさか東線の環状線
大阪北駅ー中之島ー西本町ー難波ー今宮ー新今宮ー天王寺ー東部市場ー平野ー新加美ー長瀬ー俊徳道ー高井田中央ー放出ー鴫野ー野江ー城北公園ー淡路ー新大阪ー大阪北駅 難波CITYやWALK死なないか？
parksや地下鉄も寂れるよな？ >>829
https://www.city.osaka.lg.jp/seisakukikakushitsu/page/0000411945.html
府市の負担割合である。現行法で府市負担ルールはないが、
整備区域は大阪市内といいながら広域的な路線でもあり、
大阪におけるJR関連の鉄道整備事業についても、過去から府市で負担をしてきた。
こういった事情を勘案して、府市で協議をした結果、
なにわ筋線による都市鉄道ネットワークの強化や広域的な整備効果、
過去の鉄道整備事例を踏まえて、今回は府市負担1対1で協調して進めたい。
【市長】
このなにわ筋線が計画されたのが1989年。
30年間中々動かなかったこの計画が、今大阪市と大阪府が一つの方向を向き、
事務方も鉄道事業者も含めて、しっかり協議をして、
この土台を固めることができた。
事業化実現の方向性の目途がついたのは、
大阪の成長にとって本当に大きなことである。 南海新今宮駅は北側も南側も出入り口が小さすぎる
2階改札辺りの通路も狭すぎるし、基幹駅化するならもう少し移動しやすくしてくれ 京阪利用者には関係のない路線だなあ。
中ノ島まで行く必要ないし淀屋橋で御堂筋で十分事足りる >>832
こんなに気持ち悪い感じになるのある意味すごい >>836
関空行くのにはるかやラピートが中之島に停車するなら使うだろ？
乗り換え1回で住む >>832
> 難波CITYやWALK死なないか？
> parksや地下鉄も寂れるよな？
なんばCITYやウォーク
パークス
うん!すっきりした >>770
泉北が有るとはいえ、
高野線のほうが過密だな。 なんで大阪って筋ってつけたがるの？御堂筋とか。裏筋とか >>804
マジレスするわ、
南海と堺筋線は軌間が違う。 >>832
CITYもウォークもなんなんも大丈夫でしょパークスだって大丈夫
鉄道民以外も生活圏で使用するから >>830
需要あるかなぁ…
夢咲線 桜島と東線久宝寺 往復の方が良い気がするが
たまに桜島ー新大阪ー久宝寺ー奈良も入れるとかで あくまで基本
南北線が筋
東西線が通り
例 御堂筋 本町通り >>819
1970年11月まで、汐見橋系統は住吉東まで運行されていたよ。 >>845
正直、分からん
JR 難波の周辺はマンションの集積地だから、多様性は生まれる >>842
ニューヨークシも、
南北＝アベニュー＝筋、
東西＝ストリート＝通で区別しているよ。 >>842
南北は筋、東西は通り
そういう決めごとだから 迷子なったら筋におんのか通りにおんのかとりあえず確認するもんな >>842
秀吉じゃなかったっけ
京都も似たようなもんよ >>819
それは違うんだよ
戦前戦中に津守駅のすぐ隣（現在の西成公園と
西成高校）に大日本紡績の工場があって通勤客
でごった返してた
確かに難波行の連絡線は早期に建設されたけど
汐見橋行も引き続き重要路線だった >>832
うん
梅田には南海資本の商業施設が何にもないから
自殺行為でしかないんだよ >>855
今はまだ実験再開出来ないから早くコロナ落ち着かないとな >>842
碁盤の目が基本の都市だからね
筋か通りかで南北に延びてる道なのか東西なのかがわかりやすい
道が曲がりくねってる所ではそういう普通に差別化のしようもないけど >>836
関空快速を使うなら京橋駅で降りたら良いしね 横川にまだ動く奴何台か残ってるだろ？使えよ、奴ょ！ >>859
実験て2019年に工事開始予定だったんだが >>846
大坂は大坂城に向かうのが通りでそれと交わる
のが筋だからね
それで南北が筋になってるのが大阪の人以外
には気持ち悪く感じる要因になってるんだろう >>861
名古屋は巨大な碁盤の目だけど東西も南北も「通り」で筋は使わない これいるか？
四つ橋か御堂筋しか使わないからどうでもいいけど >>867
うめきたは元より、中之島と西本町に新たな拠点を設ける企業が現れそう
新幹線と関空 両方が直径の路線だからね >>830
平野から新加美は直接行けない
というか駅名抜けてたり違ったり突っ込みどころ多いな…… >>864
うんそれ伸びて色々調査と実験してたよ
で2月にもまた実験予定だったがコロナで中止中 >>856
>>868
京都も名古屋と同様に碁盤の目で東西も南北も通りで、筋は使わないよ >>845
桜島線とおおさか東線の直通は単線区間があったりするのがネックだな
福島駅手前で大阪環状線の外回りから貨物線に転線できるようにしたら少しはマシかもしれんけど >>872
京都は元々は大路、小路で通りでもなかった。 >>858
南海はラピートと空港空港以外は運転しないとみた
和歌山市行きのサザンと高野線泉北高速線は難波発着で決着するんでは
梅田の阪急阪神のシマに客を取られるようなバカなことはしないと思われ 名古屋都心部って車優先の広い道路で街分断されてるよな歩きにくい構造
地下鉄（＋私鉄１線）だけの栄地区は広域集客不利で衰退
名鉄は名古屋駅ボトルネック解消出来ず名鉄沿線の優等列車無い駅からは直接名古屋駅行けず乗り換え強いられる
名古屋駅は新幹線ホーム併設のデメリットで幅広くなりすぎて東西分断の別の街（西側はひどい） >>867
クソいるだろ
あれだけ閑古鳥鳴いてたミナミの西側も発展してきた >>839
今でも乗り換え一回で関空まで直通してるだろ。 よくわかんないんだけど南海の難波が東横渋谷みたいに地底に沈むって解釈でいいの？ >>883
京橋乗り換え？遠回りだよな
時短効果もあるよ 北梅田ができるってことは後は南梅田があれば東西南北コンプリートか
それでも中梅田と武蔵梅田も揃わないと浦和のバリエーションには及ばないが >>869
その理屈だと関空や新大阪に直通してる天王寺や新今宮がもっと発展してなきゃおかしいわ。 >>888
この記事にある北梅田駅とは大阪駅の地下ホームのこと
実際にはそんな駅は出来ない 東京 徳川の城下町
名古屋 徳川の城下町
大阪 寺内町ｗ >>889
ブランドイメージってのもあるだろ
中之島が新大阪関空に直結！って聞くとオッ！ってなる
今まで必ず乗り換えが必要な場所だからな
天王寺は以前に比べ格段に発展してるし、新今宮も投資が始まっている >>894
そこは御堂筋線で十分だと思う
環状線ってどこ行くにも時間がかかって市民には縁遠い存在
メリットは安いことくらいかな
逆に新幹線の駅が梅田にあればよかったのにってことならわかるけど
それなら大阪環状線上に収まってるから >>894
それ言い出したら大阪駅が新幹線の駅だったら
便利なのににしかならん。 >>876
神戸の通りと筋はまんま大阪から
そもそも神戸は大阪だったから兵庫が出来た後もずっと大阪に引っ付いてた
神戸の大企業は大阪以上に遷都にキレていて
はよ大阪に（首都を）返せ！って大きな声で喧嘩売ってた >>887
なにわ筋線の時短効果なんてしれてるよ。 >>893
本数の限られる不便ななにわ筋線に期待しすぎじゃないか？
普通に考えれば四つ橋線以下の存在だぞ。 >>893
中之島の事知ってるのか？
観光客が行くとこちゃうど？
中之島北浜に汚い観光客が歩いとったら浮くで
以前の中国人観光客は何処でも歩いとったけど、この辺りだけはようこんかった
たまーに5、6人であちこちビル撮りながら歩いてる中国人はおったけど >>899
新大阪駅からだと現状50～55分が43分らしいね
南海は乗り換えでのデメリットが大きかった分14分短縮と
メリットありそうだけど建設してまでとなると難しいね
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39271290R21C18A2LKA000/ >>902
観光客は今まで通りなんば・道頓堀に行くんじゃない？
なにわ筋線はビジネス路線の色合いが強いと思うんだが違うかな？ 大阪のビジネス街に関係ない人は来るな
ここと似た場所やと心斎橋に超一流の通りがあるけど
そこは商業区だから観光客も一般人も歩ける
心斎橋の高級カフェの客層は中之島界隈と同レベル
観光客は入りにくいくらいお洒落で客もセレブ >>907
その辺の怪しい算出と違って国の出してる数字ですが >>907
文句があるなら国交省に問い合わせどうぞ >>40
それはテレビの見過ぎ
浪速は大阪の旧名
奈良は大和みたいな
実際のなにわ筋は大阪市の西区で整備されたキレイな通りだよ
あなたが言ってるイメージと真逆
Google mapで見てご覧 >>897
難波宮w
大阪城敷地の横にひっそりあるね
実はめちゃくちゃ古代浪漫の地 こんなの観光客がどうこうよりも、通勤客の流れが変わるほうが大きな影響だろ。
中には通勤に便利になるから南海沿線に住もうとか考える奴も出るだろうし。 >>909
国が公共事業するときは過大評価するのは珍しくないよ。
新今宮～大阪までのバイパスを通るだけで驚くような時短できると本気で思ってるのか？ >>911
なにわほど当て字が複数ある地名はない
古いから8個程当て字がある
江戸明治では浪華と呼ばれていた
神武は浪速、基本は難波、人情なら浪花、 >>904
あそこは掘ったら採算取れないから、ニュートラムでいいんじゃね
住之江公園から新線作って大正駅まで それより
八尾南で終わってる谷町線
今里で終わってる今里筋線
このあたり何とかせーよ 次の大阪市長は自民推薦が当選になるから
私鉄との相互乗り入れはお流れだろ >>917
それ以上何かしても赤字だろうから
そこに不満があるってことは住民だろうけど引っ越した方がいい 南海で難波まで来て、御堂筋線に乗り換えて梅田方面に行ってた人たちが、
これでダイレクトに梅田方面に行ってくれると、
御堂筋線の朝の混雑が大分緩和されるのかな？
であれば、大歓迎。あれは、ほんまに、混むんだわ。 >>921
その梅田で降りた先の目的値次第じゃないかね？
まあ南海なら中百舌鳥のも吸収してくれたら有り難いけど
市内南部から乗っても既に激混み
てか素直に御堂筋線を拡張してくれた方がいいわ
なにわ筋線は利用客が限られそうで思ってたより乗降客見込めなさそう >>912
難波宮跡には大きな藤棚がある、あと少しで咲頃だろう
難波宮に藤と言えば藤原氏も意味してるんやろうけど
大阪自体が昔は全国一の藤の名所だったからね
皆さん、綺麗な藤を見に行ってください >>914
肩書も無い怪しいお前か国交省の数字か
世間の100%誰しもが国交省を選ぶ
それだけの話だ >>912
「日本国」始まりの地
国号「日本」元になった地名もすぐ東のところだし >>924
お前の知ってる『世間』は脳味噌がついてないのか？ 大阪の環状線って新大阪スルーは仕方ないとしても、中心街である心斎橋も難波もスルーで市役所もスルーっていうのが意図不明でアホだよね
沿線全体がガラ悪くてイメージ悪いし >>928
大阪は梅田から難波までの御堂筋が大動脈
その大動脈に地下鉄御堂筋線がある
そしてその梅田と難波からは私鉄が発着してる
環状線は大阪を文字通りに輪の形に走るだけ
大阪の基本は私鉄と地下鉄 >>921
目的地が梅田なら現状でも新今宮乗り換えを選択する利用客がかなりあるからたいして変わらん。 インバウンドの中国人の為に計画したのか？
それを当て込んだ施設も沿線に建設してるみたいだし >>928
新大阪、中心街、各私鉄ターミナルを通るのが御堂筋線。
環状線の存在意義と役割はJRの大ターミナルである大阪（梅田）と天王寺、それと私鉄主要各線主要駅を繋ぐこと。
御堂筋線のバイパス的な役割も兼ねてる。 >>917
それぞれあと2駅ぐらいは欲しいよな
コロナでドーナツ化現象が再び復活してるので、中津とか堺筋本町とかにこれ以上大型マンションは不要
ゴーストタウン化するよ
実際、浪速区と中央区でも旧南区あたりはガラガラで空き部屋だらけ
最近は長堀まで空き部屋祭りがすすんできてる >>931
そう、だからあと数年この状態が続くと全てが失敗に終わる
維新の会というか吉本興業の圧力で、関西のマスコミが関東のマスコミに比べコロナを非常に楽観的に報道するのもそこ 素人が思う理由と効果
1:御堂筋線に乗り入れてる北大阪急行の延伸で今以上に混雑が予測されるから
※コロナでリモートワークが多くなり、状況は変わりつつ有るが
2:万博、IR で御堂筋線、四つ橋線など中央線と接続線の混雑が予測されるから
※なにわ筋線は中央線との接続は悪いので
3:関空特急の大阪、梅田スルーの改善
4:おおさか東線を使った、外環状線の実現
※大阪の中小企業は平野や東大阪などに多く都心はベットになってるから 5: 南海沿線の梅田直通で利便性向上
※南海沿線の人が増加
6:阪急沿線の人のミナミ直通で利便性向上 >>50
事実なんだが、
財閥系不動産・○ビルあたりが、
電通と結託して「東京は魅力的な街です」と地方局にCMを打ったり、NHKのシブゴジや、土日の関東ネタの情報番組（東北や九州の局には流れる）で東京マンセーみたいな事をやるからな。 >>917
今里筋線は南下するより北上して正雀・岸部や万博記念公園と繋げるべき 阪急沿線から見た、天王寺は大阪の果て
良い学校が多くあっても、躊躇する距離が
いっきに近くなる >>902
中之島はただのビジネス街だな
関空に行くのが目的ならはるかやラピートで充分なんじゃないの
観光客はバスで市内のホテルへ直行だろうし >>939
今里筋線はもう余計な事はしない方がいい
北上したところで大して乗客は増えない >>929
>>932
大阪環状線は環状線として微妙だし無理して環状線であることに拘る必要無いんだよね
環状線ごっこを止めて阪和線など南北を繋ぐ路線として特化したが良い >>884
高架の難波駅はそのままに地下駅の新難波駅
も建設する（上本町駅みたいなもん）構想
線路を分岐させて地下駅を造るだけでも莫大な
金がかかるよ >>890
北新地駅みたいな別名同駅扱いだと混乱が
生じるだろうから大阪駅地下ホームになって
良かったわ >>907
ペテンだからね
「梅田からだと大阪環状線で天王寺駅まで行って
はるか乗り換えだから30分時短！」とかｗ
数年後に大阪駅地下ホームが開業するんだから
もうそのペテンは使えなくなるのに >>928
銀座にJR東の路線があるか？
それと同じで都市化が既に進んでいたところに
鉄道を建設するのは難しかった
大阪環状線はあえて都心部を外して建設してる
からね（計画では湊町駅から直接大阪駅） >>950
東京は新宿とか鉄道ができたところが発展しただけだしな >>950
有楽町は銀座みたいなもんだけどな。
名前が違うけど。 >>937
逆に、維新の会が与党になってから
ネット上や関西ローカルテレビにて
大阪マンセーな不自然すぎる書き込みや報道が増えた
しかし実際は愛知に抜かれどんどん衰退する大阪 >>950
有楽町があるだろ
大阪駅と阪急梅田ぐらいしか離れてないぞ >>944
結果として大阪のすすめてきたインバウンドが大失敗に終わったから、大阪の鉄道会社は、やっていけるのかな 空港ー市内はバスが一番便利やな
荷物預けて管理せんでいいし、寝てれば着く >>950
山手線は主要なエリアを網羅してるよ
名古屋の環状線は障害物にならない地下鉄の環状線という栄を中心とした理想の都市交通を実現させたから素晴らしい >>951
阪急の都市計画を丸パクリしたのが東京だしな >>948
北新地は大阪駅と別にしたのは絶対失敗だったね
仮称北梅田駅が大阪駅地下ホームになったのは絶対北新地の反省だと思うね 反維新のデマばっか。
算出基準の変わった総生産で無理矢理衰退を言わなくても
公示地価は伸びてる。
全国平均以下の伸びでも日本で一番足引っ張ってるのは実は東京神奈川の首都圏。
大阪はもうオワコン日本なんかにいなくても世界を見て独立自立するきっかけを。 また大阪への煽りですか？
税収とか財政力よりもアジアとの競争が大事です。
住みやすい都市世界ランキングは世界4位です。大阪。 >>955
ＧＤＰは算出方法が変わり、愛知県に有利な研究開発費の水増しにより順位が変動した物です。でも自動車産業依存が酷いからインバウンドや海外相手の産業は大阪どころか福岡に負け、最近では福岡に抜かれる指標が相次いでます。
愛知はトヨタはＥＶでアジアとの競争にさらされ、ＭＲＪは凍結、リニアは静岡に止められるなど産業が停滞します。県と市が対立している間に緊急事態宣言、国際金融は福岡に奪われていく。こうして人口やＧＤＰの劣る県にも取られて代わりに福岡が三大都市になるなど実情は代わっていきます。 >>955
愛知は県や市が補助金を出しても
外資系高級ホテルが全く来ないド田舎
愛知航空産業クラスターとか言って
MRJ計画は取りやめ
自動車産業はEV化で将来性が無いw
愛知が大阪を抜いた？www
いつまで夢見とるん？はよ起きろ >>918
自民候補者が当選することは100%無いわ
維新は橋下、無名だった吉村 松井で
必ず60万票を取って当選
自民候補者は40万票で
それ以上大阪では取れない
これは鉄板 >>968
大阪はgdpが負けとる
幹線路面（筋、通り）の白線もハゲてるところが多い
小さな公園はペンペン草が生えてるところも多い
大きな目立つとこだけやってスゴそうにみせてるだけ
維新とかいうクソがな >>918
維新は誰を立ても勝てる
それに議会で予算可決してるし
国交省から予算も付いてるのに
中止なんて有り得んわw >>970
大阪自民は、実質共産党員だから、
ありえる 維新の会「既得権益がー！共産党がー！朝日がー！」
B層「うぉー！橋下尊師ー！俺たちが貧乏なのは既得権益のせいだー！別に俺たちが馬鹿だから貧乏なわけじゃないんだー！橋下尊師ー！」
こんな感じで大阪の与党が維新になって10年以上
維新を支持しているB層は更に貧しくなってる
そして、それは維新の会のせいではなく既得権益や共産党のせいらしいw >>918
たしかに市長選は維新が負けるだろうね
府知事選は、まだまだ維新が勝つだろう >>971
PR活動に力いれとけばいくらでも大衆を扇動できると考えてるのが維新
まあ実際そうなんだけど >>926
日本は難波の前から奈良でじゃないの？
奈良の旧名大和だし >>977
愛知に抜かれたのは太田房江さんのときですが・・・ >>904
地元民もあまり積極的じゃなくなっているのよね
高齢化もあって家の近くから平面で乗れるバスの方がいいみたいな、
地下鉄掘ったら深くなって移動がマンドクセだし、今の最寄りのバス停と比べても遠くなるしで
地下鉄を作っても今里筋線沿線の二の舞になる悪寒
バスは混むけど電車は過剰とかそういう微妙な感じ
大正区のバスはある意味BRTの萌芽のような状態になっているけど
もっとBRT化を進めるのが最適解かも こういう都市計画見ると
大阪北部に集中してるし
大阪の南北格差ってすごいなーって感じる >>917
今里筋線南下（湯里まで、せめて杭全まで）というのは計画としてはある
大池橋とか地理的にも行政的にも生野区の中心なのに、
JR桃谷からも地下鉄北巽からも徒歩30分弱かかる陸の孤島だし
いまざとライナーは需要見極めの実証実験で運行している >>985
自民大阪府連の府議・市議は、
共産党の手下ということ。 >>960
トンキン並に、何がしたいかわからない路線図になってきてる名古屋 JRと地下鉄の利権争いだなｗ
まあJRユーザーは得するがJR難波は難波じゃねえｗｗ >>436
しょーもな
名古屋も見下したり無駄に持ち上げられてる屑爺 >>464
まあ地下鉄のモンロー主義ってのも弊害が大きいからなぁ
地下鉄の収入は減るがJRユーザーは梅田が便利になったからわざわざ地下鉄乗って難波まで行かないだろうし
昔は梅田は何もなかったけど今は再開発ですごいから、随分難波も人が減ったんじゃないか？
鉄道会社の運賃の壁で南北の流れがなくなってるからそういう意味ではプラスになるのかもな
>>474
なにわ筋線は新幹線降りて大阪市内のきっぷでなんばまで行く人間が使う路線だぞ
だから地下鉄の収入は一気に減る >>994
タモリはあれは発達障害だな
完全に自閉症の気がある 1000なら埋まりもしないうちから継続スレ立てる
砂漠のマスターベーションとっととしね！！！！！ 1000なら埋まりもしないうちから継続スレでレスする
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