【佐賀県】新幹線・長崎ルート"全線フル規格"目指し組織設立 [愛の戦士★]
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サガテレビ 2021年4月11日 日曜 午後6:14
来年秋、武雄温泉駅で在来線と乗り換える「リレー方式」で開業する九州新幹線・長崎ルートについて、全線フル規格での整備を求める県内の団体でつくる組織が設立されました。
【フル規格促進佐賀県民会議・小原健史会長】「武雄温泉から新鳥栖まで全線をフル規格で通す。この一点にあります」
11日、設立されたのは武雄市や嬉野市の商工会や観光協会、旅館組合など、全線フル規格での整備を求めている7つの団体で作る「フル規格促進佐賀県民会議」です。
設立総会にはそれぞれの団体の会長や会頭、会員など、100人あまりが出席しました。
県民会議は「新幹線と在来線の役割を分担し、武雄温泉駅での乗り継ぎの不便さを解消させるため、1日も早い全線フル規格での開業を目指す」としています。
【フル規格促進佐賀県民会議・小原健史会長】「まだ武雄市民、嬉野市民の新幹線フル規格支持の比率とそれ以外の地域は温度差があると思います。1人でも会員を募っていくということしかないと思います」
今後は、並行在来線の本数維持やフル規格の建設費における県の財政負担軽減などを国や関係機関に働きかけていくということです。
https://www.fnn.jp/articles/-/168667 >>700
そうだね。
今からそう説得してくれば？ >>670
佐世保行きの話してんだけど、キチガイw >>676
新幹線採算取れんやろそれ 現行計画で皮算用しとる客がバスに流れるて事やん >>697
>>696
>新幹線がなければ在来線の客が減ることはないからね。
>新幹線は迷惑。
残念。
でも長崎ー武雄はもう新幹線だから在来線からごっそり移ってしまうね。
でも六者協議で佐賀もそう合意したんだし、
佐賀ー博多はみんな新幹線に反対だから新幹線出来ても誰も乗らないし関係無いよね。
あ、駅無し負担金無しだからどっちにしても関係無いか。
なのになぜ新幹線を妨害し続けるの？ 2時間で26レスwwwwww
基地外wwwwwwwww >>676
わざわざお金出して自ら不便になることを選択する馬鹿はいない 中央からの税金を1円も使わないってなら自由にやればいい >>679
鹿児島、熊本にとって福岡と佐賀を巻き込むと言う最大のメリットがあります
佐賀県内に駅を作らない場合、佐賀が賛成する訳ないでしょ
その分大幅な負担増になる福岡まで反対しますよ
元々の計画通りスーパー特急が良かったですか？ >>705
どこを通ってどこの駅に停車するか全く理解していないだろ基地外 >>699
例のコピペは間違いだって事を認めるのかな
あなたのお仲間に、とっとと直すように言っといて 実際は、このフル促進会議会長の小原さんが一番わかってるよ
「フル規格について嬉野、武雄の市民とそれ以外の県内住民は温度差がある」
「フルに賛成する県民を数年で5百人にする」
小原さん、事業失敗多いからかえらく慎重 >>715
そういう基準にするなら他の新幹線も金取らなきゃ >>719
いくら佐賀の人口が少なめとは言え
賛成者500人を目指すとか勢力として弱過ぎる 新今線 新結婚 新弁護 新国分際(コクブサイ) 新高速
新返信 新編集 新平穏 新平均 >>710
それは博多↔佐賀には影響ないからな
位置関係知らんのかもしれんが、その区間ができたところで佐賀が残したいところに関係ない >>721
>>722
そうばんた。長崎県との県境で客商売ばしよるけんね。
宮崎でんだめで裁判沙汰で後に和解。原鶴でんおろよかった。 >>709
それでも佐賀は困りません。
ってのが交渉相手なんだけど。 >>714
じゃあ駅無し負担金無しで決着だな。
なぜそうしないのか？ >>716
>鹿児島、熊本にとって福岡と佐賀を巻き込むと言う最大のメリットがあります
>佐賀県内に駅を作らない場合、佐賀が賛成する訳ないでしょ
つまり、西九州新幹線あっての新鳥栖だと認めるのだな。
幾ら佐賀県内を通るからといって久留米から僅か7kmの所に新幹線駅を作る必要など無い。
鹿児島熊本にとっても速達性もそれだけ下がるのだからな。 >>718
佐賀県内で反対してるのって鹿島周辺と新鳥栖周辺だけだって資料なんだけどw 駅なし負担なしで進める方針になったとして、その後にどうなるかは予想がつく
「佐賀を通る線路なのに佐賀が金を出さないのはおかしい」
「佐賀に駅を作ってやるから金を出せ」 >>727
佐賀県はそれでいいけどJR九州が同意するわけないし、費用も誰も出す気ないから、だれもそんな提案しない >>724
> それは博多↔佐賀には影響ないからな
あのさ。
長崎ー博多の乗客が100人居たとして、
今はその100人が在来特急の乗客で佐賀ー博多間も乗ってるの。
全線フル規格になったらこの100人が佐賀ー博多の在来線は使わないの。
で、この100人が長崎本線全体のどれくらいかっていうと、
少なくとも半分は有るわけ。
佐賀民が言うように「長崎本線の乗客の半分は佐賀ー博多間」が本当なら。
つまり武雄ー博多の在来特急を残せば乗客は半分になるの。
なのに在来線は今のまま全て残せと言ってるのが佐賀民なの。
佐賀ー博多に影響無いのは鈍行だけ。 武雄市と嬉野市に建設費負担してもらえばいいよ
要請した途端に黙るぞ >>731
> 佐賀県はそれでいいけどJR九州が同意するわけないし、
>費用も誰も出す気ないから、だれもそんな提案しない
JRQは全線フル規格こそが最優先事項。
佐賀にも停めないと云々はただのポーズ。
というか一発目に出した希望。
国からしたら660億円なんてはした金。 >>734
俺は全くそうは思わないけど、JRと国がその案に同意するなら、
それで解決だね。
めでたしめでたし 永久リレ−でいいと思うんだけどなあ 外部民としては
在来線を維持するほうが地元の利益になりそうな気がする 新大阪直通乗入出来ても、武雄に停車するのは毎時1本だろ。
それも最速が停車するかもわからんし。
やはり佐世保、早岐、有田民は、みどりで博多乗換えで
のぞみで新大阪に向かう方が一番便利で早いからな。
全線フルには強力に反対した方が良いよ。 >>732
あの、>>710は長崎武雄の間のフルが開業したら、って言ってるんだけど…
なぜ急に武雄から鳥栖までもフルになる話をしているのか？ もう うんざり
佐賀駅とばして
長崎県とＪＲ九州が金出してフル規格で運行すりゃいいだろ！ >>741
佐賀が全額出してくれて在来線の3セク化も受け入れてくれないとヤダヤダヤダヤダヤダヤダ… >>741
佐賀県が絶対にやらせないのでリレーで終了です >>737
同感。大金使ってゴミを作って、地域でもめてりゃ世話ないよな
外から見てると、長崎も佐賀も似たようなもんだよ >>743
子供は黙っとけ
これは良識ある大人の話だ
ワガママはゆるされない 諫早湾干拓して迷惑かけたと思ってたら今度は新幹線とかｗ
長崎完全に悪の組織になっとるな >>741
空気を運ぶ新幹線が誕生か
減収するのにJRQが賛成するわけないだろ >>728
全然違います
ちゃんと文章読んでいますか？
鹿児島新幹線をフル規格で作るのにあたり、新鳥栖駅を作った方が
熊本と鹿児島にとって都合が良いという話です
速達性で言うとしても、新鳥栖駅を作った方がスーパー特急や
小郡経由になるより遥かに良い >>729
だから、それを自信持って言えるならコピペを直せって話だよ
わざわざ「肥前山口」って書くってことは、数ある駅の中で
1つしか賛成していないってことになるんだから
あと、その資料のうち、嬉野市と武雄市が無能な味方であるってのが
このスレの主題ね 武雄と嬉野が全額負担すれば批判は少なくなるだろう
在来線存続は前提な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
