【開発】ヤマハが350kWクラスのモーターを開発 高性能EV向けユニットの試作開発受託を開始 [自治郎★]
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ヤマハ発動機（以下、ヤマハ）は2021年4月12日、最高出力350kWクラス（動作電圧800V）の電動モーターを新たに開発し、試作開発受託を開始したと発表した。
ヤマハでは、2020年より四輪車をはじめとするモビリティー向けの電動モーター（35〜200kW）の試作開発を受託している。今回発表されたモーターは、既存のものより大幅に高出力な点が特徴で、高い動力性能を有するスポーツタイプの電気自動車（ハイパーEV）を始めとした、高出力モビリティーへの採用を想定している。
構造的には、ギアやインバーターを一体化した機電一体型ユニットとなっている点が特徴で、一台の車両に複数のユニットを搭載することを想定。また高出力化に対応するべくモーターやギアの冷却には油冷システムを採用しており（既存のユニットは水冷式）、ヤマハはこの点について「エンジンの解析、加工技術を採用することでコンパクトなシステムを実現した」と述べている。
ヤマハはこのユニットについて、スタートアップなどからの「新たにEVをつくりたい」という要望に加え、量産メーカーが試作車を製作する際のニーズにも迅速に対応したいと説明。試作開発受託にあたっては、「モーターサイクルをはじめ幅広い製品群に柔軟に対応してきた鋳造・加工・組み立てを中心とした生産技術、試作設備などを活用し、顧客要望に沿った試作モーター開発を短期間で実現する」としている。（webCG）
2021.04.12
https://www.webcg.net/articles/-/44337
最高出力350kWクラス（動作電圧800V）の電動モーター
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/b/730wm/img_6bf479c120e477f2ea1746a480973dbf300836.jpg ヤマハは時流を裏切らない。
EV車、すぐつくれるだろ、ここ トヨタは水素で行きたいけどこれからはEVなのは間違いない
トヨタもEVに舵を切りたいけどプライドが許さないから
いつのまにかヤマハが開発したEV搭載車を発売って流れかな 【ヤマハの歴史】
・最初は輸入オルガンの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→LSIも作る
・LSIを作ったからパソコンも作る→他にも利用しようとしてルーター作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
じゃ、なんで発動機や家具とかも作ったのかというと、
・オルガンやピアノ作りで木工のノウハウが蓄積される→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて航空機のプロペラ作る→終戦後にGHQから返してもらった設備でバイクとエンジン作る
・ヤマハ発動機を立ち上げる→設立9日後に初めて作ったバイクでレースに優勝
・社長が弓道やってたからFRPでアーチェリー作る→FRPあるから船も作る
・社長が自分で使ってたアメリカ製の船外機がよく故障するので船外機作る
・FRPを利用してプールを作る→ついでにウォータースライダーも作る
・インドネシアの駐在員の家族から「水道水が汚い」ってクレームがきたから浄水器作る
・バイクから出る二酸化炭素を何とかできないかと思ってバイオ事業化 また中国に密輸して怒られるの巻
韓国系商社は信用できない ヤマハってすげーな
ものづくり会社はヤマハだけあれば何とかなりそう EVも見えて来たから電力をどうやって確保するか検討する段階だな バッテリーの開発ができなくて時代遅れには変わりない >>22
水素の内燃機関てもうどこもやってないの？ YAMAHAは電動バイクもう作ってるぞ
だから速いんだよ トヨタと共同で｢トヨタ2000ＧＴｰＥＶ｣の開発を！ スーパー7のボディなら、出だしで前があがりそうだな 重さにもよるが4つ積みたいな。
バッテリーが問題だが w EV車て充電忘れたらと思うと
怖くてとても買おうと思わない 写真結構コンパクトやな
これSSに載せたらとんでもねーやんけ >>1
モーター単体でなく、制御系やバッテリーと協調しないと性能を活かせない？ ヤマハすげぇなぁ・・・
次はどこに派生するんやろ
ロケットや戦闘機のエンジンあたり行くか？ ヤマハ…
ほんとこの企業なんでもやるな
株価も安定しているし隙きが無い 将来、日本の道路には中国企業のEV車しか走っていないかもな。 さすがヤマハだな
またトヨタにモーター提供すんのかな >>31
何でマスク揚げ足？
水素自動車もモーターで走るんだよ。
このスレはモーターの話題だろ。 350kWだと、乗用車ってよりトラック向けだな。スポーツカーなら350kWもありだけど、多分オーバースペックだろ。
ちなみに鉄道だと、1両あたりの出力が350kWだと在来線特急並み。 水素にしろＥＶにしろモーターを使うから売れなくなる心配はないな。 NW技術者だけどヤマハルーターは独自すぎて困るは
なんで他のメーカーと違ってシスコのコマンドに寄せないの 350PS=476psだからR-35 GTRの初代が480馬力なんで相当なもんだぜ バッテリーがショボいので100kmしか走りません、とか？ >>33
第一種原動機付自転車規格(0.60kw未満)を正直に守って坂を登らなかったパッソル... >>48
モーター:発動機,原動機
電気モーターじゃなくていいのか？ >>58
レシプロエンジンの場合は回転数に比例して出力も上がって、レッドゾーンの8割くらいの回転数で最大出力になるけど、電気モーターは起動時に最大出力がくるから電気モーターで350kWもあったら異次元の加速になるよ。 >最高出力350kWクラス
リーフの最高出力 160kW (218PS)
リーフの2.2倍だと ?
470PS相当かよ
完全にスポーツカーだな >>61
では、バッテリーも造りましょう
ってなるｗ しかしヤマハ発動機は黒字と赤字を繰り返しいつまでもラクになれない企業だな iStreamの完成車(四輪)、欲しかったな... >>1
やべえ。やりやがった・・・さすがアホだと思ってたわ。 >>15
三菱鉛筆が事業を拡大してきたプロセスに酷似してるね >>61
モーターの開発だから、水素自動車に搭載してもいいんだよ 800Vの電圧で長時間バッテリーから電気取り出すって大丈夫なの？ 高出力モーター作っても電池がね…。
次世代電池が実用化されない限り、EV時代なんて来ないし。 >>1
モーターサイクルにもか。
出力低いのは結構小さいのかな。
やるならインホイールモーターに挑戦してくれよ。 ガソリン税から出てる道路財源とか課題は山程有る
現状公道を走っているEVは道路財源負担はどうなっているのか >>18
でも電池を積んだ車両総重量は
激重に成らざるおえない 出川哲朗のTV「充電させてもらえませんか」で乗ってるのも
ヤマハの電動バイクだな。ラテンの名曲「パトリシア」の
曲のBGMに乗せて民家で満タンに充電させてもらい
20キロしか走れないが（たぶん大容量は敢えてやめてるんだろう）。 油冷っていうのが軽量化と長寿命化という点でネックかもしれない テスラモデルSのバッテリーが100kWhだから最高出力350kWを出してしまうと17分8秒でバッテリーが上がってしまう >>80
800Vって言っても、3.6Vなリチウムイオン電池を222個直列接続で使うので、電池自体の負担は変わらない ヤマハは不思議な企業だな
どういう運営をしているのか疑問になってくる
莫迦な役員が余計な事を言ってプロジェクトを潰すとか
そういう出来事は起こらないのか？ 仮面ライダー１号のベルトサイズの風力発電機をEV車に付ければ永久機関が実現できるかもしれない >>96
＞3.6Vなリチウムイオン電池を222個直列接続
電圧降下による電力ロスが凄そうｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
