【トヨタ】豊田章男社長、“脱エンジン”の流れに改めて苦言「雇用が失われ、噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」★3 [ボラえもん★]
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菅義偉内閣は昨年10月、日本が2050年までに炭素中立を実現する目標を宣言。
昨年12月にその工程表である「グリーン成長戦略」で、30年代半ばまでに乗用車の新車販売でガソリン車をゼロにすることを掲げた。
自工会は炭素中立に全力で協力すると表明済みだが、そのための方法が日本の自動車産業の競争力を削（そ）ぐものであってはならないというのが豊田会長の主張だ。
約3万点あるガソリン車の部品のうち、1万点は内燃機関に関連するとされ、
「ガソリン車を禁止すればその雇用が失われる。噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」と訴えた。
■「e-fuel」で内燃機関延命
そこで提言したのがバイオマス（生物資源）燃料や水素などから作る液体燃料「e-fuel」の普及だ。
ガソリンから切り替えれば内燃機関からの二酸化炭素（CO2）排出量を大幅に減らせるという。
全国に約7800万台ある保有車のほとんどがハイブリッド車（HV）を含めエンジン駆動であり、自動車の長寿命化も進んでいる。
そうした車両からのCO2排出削減のためにも燃料の脱炭素化が重要だとした。政策が電動車普及一辺倒になってしまえばそのチャンスを見過ごすとの問題提起だ。
ただし、e-fuelは既存の燃料に比べて高コストで現状は大量供給も難しい。
化石燃料の改質で水素を作るとCO2が出るため、再生可能エネルギーやCCS（CO2の回収・貯留）技術を利用する必要があり、量産のハードルは高い。
そんな中、驚きのニュースが舞い込んだ。内燃機関の技術を磨いて国内自動車大手の最後発からのし上がったホンダが、ガソリン車を手放す覚悟を決めたのだ。
40年までに世界の新車販売を全て電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）にする目標を発表した。
（以下略、全文はソースにて）
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/042700084/
★1が立った時間：2021/04/27(火) 20:36:25.53
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619526564/ ホンダはカーボンフリー目指すのに今年いっぱいでF1から退くらしいな 勝てないならルール変えてしまえばいいだけなんだよね 負けが決まったな
日本だけEV化のスケジュールが遅い上に曖昧だったが、トップが泣き入れやがった
そんなのドイツやアメリカも同じだろう 仕方ないよ
諦めて金あるんだから新しい事を考えてよ PCや携帯やスマホを早めに買ったけど、周りの人にいつもそんなの流行らん必要無いと言われた
EVは都市部では当たり前になるだろ ネームバリューがある内に外資有望メーカー傘下になるか買収された方がマシ
トップがジャップなら終わり
前スレのバカ、ガソリンスタンドは燃料入れるだけのサービス業じゃないぞ
FCバスのトヨタSORAに乗ったけどエンジンの振動も音も無いのに加速力が凄いんだよ もう内燃機関とか化石だよ でも日本だけ脱エンジン反対言ってても、欧米や中国は勝手に進めていくよ？ 反日野郎がスレ立てしてチョンパヨクバカ騒ぎするゴミみたいな板になったな 白人万歳教
CO2詐欺担当
小泉進次郎DEATH!
国民が、ふれーるー!! ボンボンの世襲社長で沈む同族経営企業トヨタ
まさに化石やな、グッバイ 雇用が失われたら
政府べったりのパソナで派遣が待ってるだけ
まあ予定通りだよな
竹中ウハウハ 世界が急速に変化しているからね
今日の常識が明日通用するとは限らない
経営者も大変だね >>1
光触媒による水素製造ってどうなの？
安価で製造の見通しが出来たって聞くけど ゲームチェンジだよ
トヨタのおっさんは諦めな
業界のリーダーを自称してたクセに、主導できないのが悪いんだろ
政府のせいにするな ホンダは小型ロケットに参入するから
生産ラインの転用で大量生産が可能だ
お前んとこもロケットエンジンで参入しろ
>>1 >>12
だって、BEVを欲しがる消費者なんかそもそも居ないじゃん
日本にも、世界にも
売れないBEVを作って売れだなんて、悪い冗談だ 税金でどうにかしちくりーか
日本共産党に名前変えろ 使う都度交換するような充電池の運用は難しいだろうし
燃料電池をうまくやらないと本当に不便なことになりそうだな 馬車業者も馬糞集める仕事してる下請けが困るとか言っていたのだろう 今の技術でこのまま進めて寒冷地とか大丈夫なのかね
この前あった立ち往生とか電気自動車だと死んでるだろ
CO2排出権取引とかといいEUがルール作って利権がっぽりしたいって感じがするよな EVの先はAIによる自動運転なんだよ。
噴射って昭和かよwww おまえらトヨタ嫌いなんだな
欧州メーカーもデータ改ざんとかなかなかの屑だぞ 環境変化に対応出来ないと潰れちゃうんだよ。学校で習ったでしょ、頑張れ。 電気自動車に換えたなら地球は温まらないってホントかな トヨタは電スロの失敗でプリウスとかレクサスが事故りまくったからな 今からオリジナルのOSやAIの開発なんて無理だもんな
メカニカルな技術なんてあっという間にリバースエンジニアリングされて優位性なんてなくなる それトヨタだけじゃなくてアメリカも欧州も同じだよね。
ＶＷとかEV進んでるのは環境汚染＆ディーゼル詐欺やったペナルティーで
新CO2規制にクリアしないと罰金食らうからだぞ？ わーいわーい( ˘•ω•˘
大企業を潰すチャンスだよ〜
わーい( ˘•ω•˘
トヨタ「ぼくちんはHVで頑張っぞーーー」
世界「ガラパゴスガンバレヨｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
取り敢えず解雇規制緩和
企業も労働者勤労者も時代に合わせて変わらにゃならん
日本型雇用・・・標準世帯の為の社会主義はいよいよ終焉 日本を諦めるしかない
みんなでトヨタ王国に行こう！ >>1
愚痴ってても仕方ないんじゃないか？
世界の排ガス規制に日本が巻き込まれないわけないじゃないか。 慶應卒経営者で温かみを感じるのは、実質裏口を噂されている豊田社長だけなのは日本にとって悲劇ではある。 車好きの社長からみたらミニ四駆みたいなもん乗る気もしないだろ
商品としちゃやるだろうけど そりゃそれが狙いだからだろ
日本に勝てないから日本がまだ発展途上の分野にシフトしようとする
どうせ将来また勝てなくなって他の分野にシフトしようとするよ
歴史しか誇るもののない欧州の無能さに追随してたら世界の進歩が遅れるだけ 少なくとも電気自動車みたいに製造とランニングで使われる電気のCO2が
内燃機関よりも良くならないと脱エンジンもやる意味が無いだろ
そもそも欧州がやってるカーボンオフセットとかまさにアホの極みじゃないか ゲームチェンジ仕掛けられて日本の産業が危機なのに
抗うことすらしてくれない、売国パヨク自民党の外交 >>40
エンジンでも自動運転は楽勝ですけどw
馬鹿ですか 100年前、馬車屋の社長が「伝統の調教技術が失われる」とか「調教師が路頭に迷う」などと、言ったのだろうか？
だとしたら「歴史は繰り返す」だな まあ単純な話なんだけど
またEVで技術を積み重ねるしかないね 今回ばかりは上級のお仲間に泣きついて日本だけEV禁止しても助からんからな。覚悟を決めろ。 >>28
その割には、二酸化炭素排出筆頭の航空機は、未だに電気飛行機を実用化出来ない訳だ
まあ、リチウム電池なんか使ってもカーボンニュートラルなんか不可能だからねぇ >>1
ガソリンのエネルギー密度はリチウムイオンの300倍
電池如きに内燃機関の絶対の優位は揺るがないから5年や10年黙って耐えれば良い
その時内燃機関のノウハウを全て失っているのはユーロだ リチウムの利権は日本に全くないからなー
大量に作れない こいつが、中国大好きで、尻尾を振りまくって、
挙句の果てに裏切られて首絞められてるのに
未だに手を切ろうとしない。
創業家の能無しボンボン丸出しなのに、誰も止める奴はいないの？ >>1
はいはい、既存下請けに気を使ってるアピールね。
これで切る予定の下請けとはおさらば。
トヨタは着々と世界レベルのEV開発してる。
・ 時代ですよ。
機械制御からサーボへ。
失われた技術はたくさんある。 世界の中で日本だけ車検代が異常に高い理由なんだよ？
自動車産業の奴らには恨みしかねえぞ
てめえらの家族や下請けなんぞしるか 全固体電池で逆転！とかいいながらもたもたしてるうちに
海外ではリチウム硫黄電池（従来の5〜8倍容量）が実用化間近なんだが だれがどうかんがえても モーターのほうが優秀だろう！
アホかｗ 自動車産業の雇用が多すぎて
しがらみで次世代に遅れて
負けるいつものパターンかな つまり新しい流れに乗らない、乗っかれないということですね。トヨタは日本を代表する企業として応援していたのに残念でなりません。 技術なんて時代が経てば変わるのに
それを否定するなら土器か石器でも作って生きてろ >>42
あれだけ深刻な詐欺、日本勢がやらかしてたら潰れるまで追い込まれてるよね
トヨタ「もうEVで勝てる気がしない・・・・あばばばばばばばば」
>>42
報道されんからな
日本もそーゆうメーカー叩かないし >>42
レクサスクラウンハイエース
アルファードにヴェルファイア
おまけにプリウス
日本の悪人の乗り物だからだよ >雇用が失われる
今まで廃業したとこのことなんか考えたことないだろ？
シャープがなくなっても大丈夫
東芝が買われても大丈夫
トヨタが無くなってもどこかに吸収されるだけで何も変わらんよ
さようなら 章男は菅に脱ガソリン車政策を入れ知恵した経産省参与が
テスラの社外取締役を兼任していたことに怒ってるんだよ >>28
レールがある鉄道とレールのない自動車を比較するのはｗ
まぁスウェーデンかどっかはトラックにパンタグラフ付けて給電してるみたいだけど >>1
ガソリン車規制する前にまずマイニング取り締まれや どうしてもガソリン車をやりたいなら、化石燃料由来のガソリンではなく、
藻などで作ったガソリンなら、カーボンニュートラルになるんじゃないかな。
藻由来ガソリンをトヨタのICチップ埋め込んだガソリンスタンドからしか給油できない構造にし、
改造もできないようにし、藻ガソリンでしか動かないようにしてい売ればいい。 欧州が2030年までに、水素エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
欧州自動車メーカーの環境対策は事実上、EVの一本やりである。それにもかかわらず、
欧州でEVが普及するほどに、アジア企業がもうかる構図になってしまった。
EVのコストの多くを占めるリチウムイオン電池の主要メーカーは、
中国CATL、トヨタ自動車・パナソニック連合、韓国LG 同Samsung SDIなどアジア企業ばかりだ。
部材メーカーもアジアに偏り、欧州企業の存在感はない。
しかもEVが普及すれば欧州のエンジン工場がなくなり、雇用が減る。
環境対策が進んでも、雇用を失うのは困る。欧州が白羽の矢を立てたのが、
水素エネルギーというわけだ。裏には水素エネルギーを活用した
合成液体燃料「e-fuel*」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。
つまり、欧州の本命は、
ズバリ、水素自動車である。EV自動車は、単なる かませ犬。 ヨーロッパはハイブリッドに完全敗北を喫して、その上クリーンディーゼルみたいな環境詐欺に官民上げて邁進した挙げ句に
自国に凄惨な大気汚染の傷跡を残して結局最後には詐欺バレしちゃったから
EU＝詐欺組織みたいなイメージと、大気汚染由来の公害病患者とその予備軍みたいな連中を大量に抱え込んでる
日本はハイブリッド登場から一貫して大気汚染は改善の途をたどり、中国やヨーロッパのような大気汚染が退っ引きならない状況ではない >>4
すぐには使えないけれど将来につながるような芽も無駄だと摘ませて
コスト削減に充ててたようなものだろうしな 車なんてもうミニ四駆ぐらいシンプルで良くなったんだろ
タイヤとシャーシとモーターがあればそれでいい 大丈夫！
日本人はペリーが来るまでちょんまげ刀で頑張ったんだ
これからの時代もガソリン自動車wで頑張れるよ！ そのためにみんなフォロワー戦略取っているんだから。
むしろリーダーが取ってはいけない戦略なのに、今更気がついたのかな？ トヨタの為の高いガソリン
トヨタの為の低金利
トヨタの為の低賃金
トヨタの為の円安
これから開放される日が来てほしい そもそもハイブリッドで日本は一時圧巻してたろう。
新技術で巻き返されたってだけの話だ。
経営者がこんなこと言ってたら家電業界のように、じゃ第二のテレビと同じ運命たどるぞ。 e-fuel出来たらEVは太刀打ち出来ないだろ
意識高い系EV国家は泣きついてガソリン車を売ってくれと泣きついてくるなよ
東南アジア、インド、アフリカ、南米とガソリン車を売れる場所はまだまだありそうだな >>62
今の日本みたいに解雇規制でガチガチじゃないから 雇用のためだけにユーザーに不便を強いるって本末転倒じゃね？
そんなままでいたら他メーカーに出し抜かれておしまいなだけでしょ アナログコピー機、銀塩フィルム、次はガソリンエンジン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
