【EV】1台50万円も…中国の電気自動車に「価格破壊」の波 慎重な日本勢にも変化 [蚤の市★]
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中国で電気自動車（ＥＶ）の価格破壊が起きている。昨年発売された１台２万８８００元（約４８万円）の国産モデルが人気で、４月中旬に始まった上海モーターショーにも割安なＥＶが多数出展されている。世界的な「脱炭素」の流れでＥＶの注目度がアップ。ハイブリッド車（ＨＶ）が中心で早急なＥＶ化に慎重だった日本勢にも、変化の芽が出てきている。（経済部・岸本拓也、上海・白山泉）
◆テスラ超え「世界一」
「実際に見ると意外に安心感がある。この価格なら買える！」。上海モーターショーの会場で会社員の女性（２７）は目を輝かせた。視線の先には、格安ＥＶで知られる上汽通用五菱汽車の新型小型ＥＶ「宏光ミニ マカロン」があった。
大きさは日本の軽自動車ほど。４人乗りで最安約６２万円だ。価格を抑えた分、１回の充電で走れる距離は１２０キロメートルと短いが、販売担当者は「一般の人の活動範囲を研究して設計した」と話す。昨年７月に発売した最安で５０万円を切るモデルは、中国の地方都市を中心に２０万台以上が売れ、今年１月の月間ＥＶ販売台数で米テスラを超えて「世界一」となった。
中国ＥＶ大手ＢＹＤの担当者は「約１００万円の小型ＥＶが若い女性に人気だ」と強調する。広州汽車グループは大型モニターを搭載し、映画やスマホのアプリを楽しめる小型ＥＶを披露。１回の充電で５００キロメートル走れ、同等の走行距離を持つ日本メーカーのＥＶの半値ほどの約２２５万円に抑えた。
◆脱炭素が追い風に
中国は手厚い補助金を出すなど、国策でＥＶを推進してきた。昨年の中国の新車販売は、新型コロナウイルスの影響で前年比１・９％減の２５３１万台だったが、ＥＶなど「新エネルギー車」は１０・９％増の１３６万台に上った。
さらに追い風となりそうなのが世界的な脱炭素の流れだ。欧米諸国や日本は、２０５０年までに二酸化炭素（ＣＯ２）などの温室効果ガスの排出を実質ゼロにする目標を掲げた。
走行中にＣＯ２を排出しないＥＶは脱炭素の有効策として注目が集まる。価格の高さや短い航続距離などが課題だが、中国の格安ＥＶはその壁に風穴を開ける可能性を秘める。ＥＶメーカー幹部は「『中国のトヨタ自動車』を目指し、世界に飛び立つ」と意気込む。
◆日本はＨＶにこだわるが…
欧米メーカーでは、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が３５年までにガソリン車の全廃を決めるなど、ＥＶシフトが加速している。
一方、日本勢の多くは、エンジンとモーターを組み合わせたＨＶが脱炭素の「当面の現実解」（トヨタ幹部）とみる。ＥＶも製造過程ではＣＯ２を排出し、発電を化石燃料に依存する日本などでは「ＥＶもＨＶも総排出量は同程度」との試算もある。トヨタの豊田章男社長は「脱炭素の道のりは（ＥＶだけの）一本道ではない」と話す。
しかし急速な脱炭素の流れを受け、ホンダは得意のＨＶに見切りをつけ、４０年に新車販売すべてをＥＶと、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）にする目標を掲げた。三部敏弘社長は「ハードルは非常に高いが、脱炭素は自動車メーカーの責務だ」と強調し、経営資源を環境技術の開発などに集中させる方針を示した。
東京新聞 2021年4月28日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/100871 既に輸入してレビューしてる動画あるけどあんなの絶対乗りたくない 家電みたいに全部中国製になるのか
嫌だなあ
なんとかしてバイデン まあ自転車の代わりなのかな
と考えれば高い乗り物だわ 商用車でシェア取れば安定的な地位を維持できる。
その次は一般顧客も取り込む。 中国ではバカ売れのようだが
日本含めた先進国ではこんな貧乏くさい底辺の車恥ずかしくて乗れない 独身増えまくりの日本でも普及するのは確実
もうこの流れは覆せない バッテリーの廃棄コストを無視かよ
太陽パネルの不法投棄や原子力の後始末の費用も無視する低脳ちゃんたちと同レベル エアコン付きで100万で実用航続距離100キロ以上なら欲しい
普段の足として充分 貧乏ジャップでも買える良心価格
ボッタクリトヨタはもう要らない
(´・ω・｀) 所得倍増計画中の日本を想像すればいい
日本以外全部その真っ只中 >>9
日本人庶民の平均所得推移を見たら十分底辺になってるよ、他の先進国はおろかチャイナ以下 テスラとか欧州のメーカーがやってる高級EVなんてアホ仕様は将来性ないけどね
こういう買い物用の軽代わりなら現実的 日本でEV化がなかなか進まない理由は「日本の技術力(ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車)は凄い!」の座を維持したいからだろ
そんなもの純EVに駆逐されてしまうに決まってんのにな こんなゴミ輸入するなや
数年後絶対問題になるわ太陽光パネルと同じで >>11
廃棄なんかされないぞウスラバカ
EVの動力用電池は役目を終えたら
蓄電用として徹底的に再利用される
資源としてリサイクルされるのは15年
程度使われてからだ EVって金持ちのオモチャと怪しげな格安品しかないのかw
しかも充電設備ないし また家電と同じ流れになるだろな
初めは中華産の家電なんてと思ってたらいつの間にかそこらじゅうで使われるようになってるという >>23
テスラと組むだろう アメリカ 中国 日本の競争 ヨーロッパ諸国は追従するしかない >>15
そりゃヤバいよ
こないだアメリカでテスラのEVが事故って炎上したけど消火に4時間もかかったからな >>14
タタ凄えなと思ったけど日本には来なかったな
スズキとの価格破壊競争あるかと思ったんだが 命がいらない人はこれでいいかも
他人は巻き込まないでね >>4
ジャップはいらない機能をてんこ盛りにして
ガラパゴスガソリン自動車売り続けてればいいじゃん
他国の大統領を頼るなよ >>34
ジャブ 牽制 TOYOTAの動きを知りたい 安かろう悪かろう恐ろしかろうで爆発や不制御が怖いから鈍器は輸入するなよ。 家電と一緒だな
最初は中国()なんだけど結局日本()になる 一回の充電でほとんど走れないゴミだからその値段は仕方ない >>31
この価格だと、修理はしないで買い替えそう。 アメリカのT型フォードの時代からだけど
ドイツやイギリスや日本を見てればわかるように
こういう廉価大衆車が出てくるようになるのは
国産車によるモータリゼーションだけじゃなく
その国の自動車産業や技術力による国際的躍進の口火なんだよねえ 日本では、五毛EVという呼び名にしよう
故障するたびに、五毛の知名度が上がる ＞１回の充電で５００キロメートル走れ、日本メーカーのＥＶの半値ほどの
＞約２２５万円に抑えた。
自動車も日本家電の後追いコース確定ｗ >>42
何事にも最低ラインってのがあるんだろう
ここのラインより低いのは流石にヤバそうと心理的にブレーキが掛かる 消費者にとって安くなるのはいいことだけど
企業は大変だな エアコンなしの軽自動車も努力すれば50万円にはなるだろう 安全性に問題ないの？
充電時間は？
衝突時の耐久は？
維持費のコストは？
バッテリー交換費用は？
これらが一切出てこないで価格の安さだけ広がってるんだよな 電気自動車自体が日本に必要な状況にないしな
粉塵が舞う炭鉱辺りなら良いんじゃね もうノリがスマホだしな。これからは2年で乗り換えとかありそう 普通は電気自動車のバッテリーだけで５０万はするのに、どういうカラクリだよ はじめは馬鹿にするけど
そのうちイヤフォンとかみたいに
中華製品に独占されると思う。安すぎる。 >>1
現時点ではまだ、同じ値段の中古車を買った方が遥かに良いと思うけどね。
１５年後２０年後は、わからんが。 宏光はGMも一枚噛んでるから(´･ω･｀)
90万位で日本にも来るかもよ 衝突安全性のテストとかちゃんとやってんのかね
時速30キロで運転席ペチャンコとか有りそうで怖いわ >>35
軽としてなら航続距離が貧弱すぎてちょっとなぁ
バッテリーだったら数年後には航続距離が更に半分になってそうだし >>42
空冷エンジンで火災多発だからあれはインド以外無理、ガチでゴミ >>9
現実見れないから日本の産業は中韓にボロクソにされていってるんだろうな 中国製のばったもんのリチウム電池
一回こっきりの再充電不可の使い捨てだった、
てのはよくある話 安かろう悪かろう
チャイナボカンで買う気にもならん 地方だと雪でエンコするだろ
四駆じゃないとキツイし
この価格で作れるとは思えないし 充電切れて死にそう 電池とモーターとスイッチつないでいるだけなら、単なる粗大ゴミだけど、ネットにつながっていると、
有事には、上級国民のプリウスミサイルみたいになるぜ。 スマートクーペみたいな２人乗りが20万くらいで出るといいな >>63
TOYOTAのハイブリッドを崩す戦略の一点 しかし 本来はTOYOTAを吸収したかった！が本音だろうが 無理 とても無理だったから 日本の型式認定取ってきたらヤバい(´･ω･｀)
衝突試験とかめっちゃ大変らしいけど >>66
EVを普及させて将来は日本メーカーにレアメタルを
高く買わせて儲ける中国共産党の作戦 >>66
三菱Ｉの交換費用90万円 100万円前後だったが若干 お安く成ったなぁ 電気自動車はコスパが悪すぎるのが難点だったが
価格が安くなりゃそりゃそっちのが良いだろ >>9
日本含めた先進国ではこんな貧乏くさい底辺の車恥ずかしくて乗れない
>
大丈夫です。やがて日本でも売れるようになっていきますから。
日本の実質賃金は数十年間減って来ていますから。
つまり、日本国民の中で低所得者や貧乏人たちが増え多数派になって来ようとしてますからね。
そのうち、日本国民の多くが安価なクルマしか乗れなくなっていくので。 要するに最低限でも軽自動車のフルパッケージの日本の自動車のラインナップにないところに手を出してるってことだろ。
日本はTwinみたいな超小型車でも価格は高いからな。
ゴルフカート程度のもので公道で走れるラインナップがないんだよ。 バイクと車両方のノウハウ持ってるホンダとスズキならEVなんて余裕でしょ
電車だってモノレールだってEVだし日本の一人勝ちジャネーノ？
中國に乗っ取られたトヨタはとっとと沈んでくれ 4人乗りが５０−６０万 トヨタ危ない トヨタこけたら日本もコケる ネットに繋がなければもっと安く機能的なのが作れるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
