【EV】1台50万円も…中国の電気自動車に「価格破壊」の波 慎重な日本勢にも変化 [蚤の市★]
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中国で電気自動車（ＥＶ）の価格破壊が起きている。昨年発売された１台２万８８００元（約４８万円）の国産モデルが人気で、４月中旬に始まった上海モーターショーにも割安なＥＶが多数出展されている。世界的な「脱炭素」の流れでＥＶの注目度がアップ。ハイブリッド車（ＨＶ）が中心で早急なＥＶ化に慎重だった日本勢にも、変化の芽が出てきている。（経済部・岸本拓也、上海・白山泉）
◆テスラ超え「世界一」
「実際に見ると意外に安心感がある。この価格なら買える！」。上海モーターショーの会場で会社員の女性（２７）は目を輝かせた。視線の先には、格安ＥＶで知られる上汽通用五菱汽車の新型小型ＥＶ「宏光ミニ マカロン」があった。
大きさは日本の軽自動車ほど。４人乗りで最安約６２万円だ。価格を抑えた分、１回の充電で走れる距離は１２０キロメートルと短いが、販売担当者は「一般の人の活動範囲を研究して設計した」と話す。昨年７月に発売した最安で５０万円を切るモデルは、中国の地方都市を中心に２０万台以上が売れ、今年１月の月間ＥＶ販売台数で米テスラを超えて「世界一」となった。
中国ＥＶ大手ＢＹＤの担当者は「約１００万円の小型ＥＶが若い女性に人気だ」と強調する。広州汽車グループは大型モニターを搭載し、映画やスマホのアプリを楽しめる小型ＥＶを披露。１回の充電で５００キロメートル走れ、同等の走行距離を持つ日本メーカーのＥＶの半値ほどの約２２５万円に抑えた。
◆脱炭素が追い風に
中国は手厚い補助金を出すなど、国策でＥＶを推進してきた。昨年の中国の新車販売は、新型コロナウイルスの影響で前年比１・９％減の２５３１万台だったが、ＥＶなど「新エネルギー車」は１０・９％増の１３６万台に上った。
さらに追い風となりそうなのが世界的な脱炭素の流れだ。欧米諸国や日本は、２０５０年までに二酸化炭素（ＣＯ２）などの温室効果ガスの排出を実質ゼロにする目標を掲げた。
走行中にＣＯ２を排出しないＥＶは脱炭素の有効策として注目が集まる。価格の高さや短い航続距離などが課題だが、中国の格安ＥＶはその壁に風穴を開ける可能性を秘める。ＥＶメーカー幹部は「『中国のトヨタ自動車』を目指し、世界に飛び立つ」と意気込む。
◆日本はＨＶにこだわるが…
欧米メーカーでは、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が３５年までにガソリン車の全廃を決めるなど、ＥＶシフトが加速している。
一方、日本勢の多くは、エンジンとモーターを組み合わせたＨＶが脱炭素の「当面の現実解」（トヨタ幹部）とみる。ＥＶも製造過程ではＣＯ２を排出し、発電を化石燃料に依存する日本などでは「ＥＶもＨＶも総排出量は同程度」との試算もある。トヨタの豊田章男社長は「脱炭素の道のりは（ＥＶだけの）一本道ではない」と話す。
しかし急速な脱炭素の流れを受け、ホンダは得意のＨＶに見切りをつけ、４０年に新車販売すべてをＥＶと、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）にする目標を掲げた。三部敏弘社長は「ハードルは非常に高いが、脱炭素は自動車メーカーの責務だ」と強調し、経営資源を環境技術の開発などに集中させる方針を示した。
東京新聞 2021年4月28日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/100871 アメリカは宇宙人の技術を使い瞬間移動装置を研究してるのに電気自動車ってw >>68
イヤホンは元が安いから低品質で寿命が短くても諦めがつくが
安いとはいえ50万円もする物が直ぐにトラブったら腹が立つだろ >>77
中国で自動車事故が起きると搭乗者は死亡するから、エアバックは不要なんだろう。 日本でも５−６年前にヤマハパーソナルモビリティ発売とか聞いたがまったく見かけないよな ＥＶは車体価格それ自体じゃなく充電付き駐車場とインフラも込みだからなぁ でっかいラジコンを自分で運転するわけだからね
バッテリーに革命が起きればおもちゃ屋が参戦できるわけ 別ソースだけど
＞低速EVは中国では一種のグレーゾーン商品であり、法規上は「自動車」に分類されず、ドライバーは運転免許を取得する必要がない
売れてるのはこっちの理由なんじゃ？ これは受ける、その辺に買い物に行くだけだろう。
充分な走行距離だ BEVが席巻するとしたら、自動運転Lv5がBEVじゃないと達成できない場合くらいじゃないかと思うが 徹底的に割り切った仕様なのにあれが足りないこれが足りないと文句ばっかり付ける
そういう日本人が作る商品は余計な機能てんこ盛りになるという皮肉 将来はミニバンみたいなデカくて室内の広い箱に快適装備や自動運転くっつけたのと小さくて安い車に二分されるんだろうな >>1
俺には見える
輸入電気自動車に異常な関税と
異常な維持費を強いる税制の導入が
そしてガソリン車は守られ
日本は滅びる 以前、韓国メーカーがゴルフカート改造の電動車を安く売ろうとしたが失敗していたな。 >>110
まじかよｗ
免許不要ならそりゃ売れるわｗ >>98
日本の鉄道は昔から国際競争力があまり無いですよ。
高くてコスパが悪く、しかも複雑システムなのでね。 田舎だと朝充電して、片道１５ｋｍ程度走ってくれたら通勤・通学用としては十分売れると思うわ
バスの定期買うより安いかも モーターで動かす
ミニ四駆世代が得意でしょうこういうの >>98
TOYOTA HONDA SUZUKI NISSAN テスラモーターズ GM ダイムラー・ベンツが繋がっていく奇跡が間も無く見れるだろう 今から40年前、スズキのアルトは47万円で販売されていたか、まさに『歴史は繰り返す』だね 昔買ったファーウェイタブはギャンブルのつもりで手出してアタリだったけどな
車は絶対に無理ｗ
事故ったら洒落にならん 中国人の評判は 安い悪いとニュースで言ってたね
バッテリー交換でかなりの金額とられそう >>110
宏光は低速EVじゃないよ(´･ω･｀) >>110
そうだよ
あまりにも事故が多いから一部の地域では禁止されてたりする代物 需要高くてブルーウォーシャン、金の成るポイントに中国が入り込んだってだけ
日本メーカーが無能 今は買う気にならんが、10年もすれば違うだろうな。
トヨタ頑張ってくれ、ってか頑張ってるんだろうけどさ。 日本車は鉄板が薄くて危険 って言ってなかったっけｗ 1台50万円で仕入れて日本では200万で売るんだろ？
ぼろ儲けやめられねえな！ >>110
だよね
免許の必要ないなら自転車の代わりにって考えになるよな
中国はナンバーの取得も大変らしいから
自動車でなきゃナンバーも不要なんじゃないか？ なんでもいいけど
爆発したり暴走したりして被害に遭ったら、これ採用してる会社はちゃんと責任とってよね 佐川が５０台とか購入予定のやつか？
日本人の敵は日本人。
大手企業なら国産使えよと思う。 中華製で電化製品作るってｗｗｗｗ
他国の部品付けて寄せ集めでもコワイのにな
俺は死にたくない
まずは自国で数年試験してまじめにデータだせ
話はそれからだ トヨタやホンダはEV凄い、凄いから高い
って事にして高い値段でボッタクリ
EVと今迄の車とは全く別物だあね ２年もってくれたら使い捨て感覚で買えるけどな
でも問題は廃棄する時の料金だな >>1
使い物にならないうえに修理や維持費に年100万とか掛かるオチだろ 日本はスクーターやバイク、軽自動車のノウハウある国内メーカー同士が合併再編しないと共倒れあるぞ
数年前の液晶テレビなど家電やスマホが中華や韓国企業に駆逐されたのと同じパターンになりそう ガソリン車と機構が全然違うもんね
車体と制御装置モーター電池が有れば動くし まあ佐川急便のチャイナEVで様子見だよ、あれが問題なくて評判も上々だったら
一気に流れが変わる 価格競争になったら日本は必ず負ける
負けたくなかったらハンコ押して部下を怒鳴りつけるだけで高給盗ってる、いわゆる働かないオジサンをクビにしないとな
まぁ既得権でそれがムリだからトヨタとか泣きべそかいてんだろな >>102
電気自動車で、この価格だから意味が有るのだろう。 日本で理屈をこねている間にさっさと世界は変わっていきました ちょうど今は自動車にとっての歴史的ゲームチェンジな時代だから
ここで主導権を握ればゲームメイカーとして旧プレイヤーをひっくり返せるってことで
特に中国は民間支援や規制緩和までしてどんどんEV市場と技術開拓に力を入れているわけだけど
日本はただでさえ乗り遅れた挙げ句に、ゲームメイカー目指しても尻すぼみになって
結局中国やアメリカや欧州のケツを追いかける状態になってるわな 充電待ちとか不便らしいな。買ってから文句言う奴も多いし、もう少し考えろよ。 ここは老人用の電動シニアカーが40万円で売ってる国です >>38
おっとトヨタプリウスの悪口はやめてもらおうか >>117
日本が輸入電気自動車に高い関税かけるなら他国も日本の自動車に1000%の関税かけるだけでしょ
仮にその相手が中国ならバッテリーを日本車には供給しないとか色んな手を使って報復できるのでは >>148
50万で買えても、さすがに5年はバッテリー交換なしで持たんと割高やわ >>152
スクーターは今やあんまり便利じゃなくなったからな
無料で停めておく場所がないどころか有料ですらあまりない トヨタ終わったなこれ
時代を読み先陣をとる準備をしてこなかった経営が悪い >>95
バッテリーが劇的に変わらないとどうにも成らない
核廃棄物並に面倒なんだからな トヨタもホンダもガソリン車の延長線でボッタクリ売ろうとしてるからね
EVは安いんだよ
スズキあたりは現実路線で販売してくれそうだけどね アホの日本人が買って、中国を儲けさせて武力増強させる！
そして日本の車が売れなくなり、日本人が働く場所が削られる ５０年後には日本の自動車メーカーが中国自動車の委託生産してるな こういうのは液晶みたいに量産効果でどんどん安くなるからな
今の時点で量産できてない日本は負け確だわ 事故った時に漏電で迂闊に救助もできない、走る棺桶がなんだって？ ITでもEVでも出遅れましたが、日本の産業は何が残るのかな？中抜き産業と観光かな？ >>133
あ、ごめん、本当だ
宏光ミニEVの記事みたんだけどその中で触れてるだけでこの車の事じゃなかった
＞低速EVとは、一般的には鉛蓄電池を搭載し最高速度が時速70キロメートル以下の4輪の電気自動車のことで、その価格帯は1万〜3万元（約15万〜46万円）だ。
でもこれはこれでやばい バッテリー代がまだ高い。現行ハイブリッド車でもバッテリー交換時に高額な後悔する人間多い。 近距離の足としての安くて小さくて低性能の車は絶対需要があるのに、
日本メーカーは意地でもそこを作ろうとしないよね。
そのうち中国メーカーに全部持っていかれそう。 >>166
アイリスオーヤマ製で８０万くらいまでで、３年保証とか付いてたら
中国製よりそっちを買うな >>9
既に安い安いで中華製品買いまくってるやんwww
何でも安いが正義www
目先の事しか考えない家畜ジャップだからすぐにチョンコロカー買うよwww >>17
高度成長期は1960年代
その後1973年1979年二度の石油ショック
アルト47万円は1979年
全然違う 安いのは良いけど、
衝突安全性能試験とか、ちゃんとやってんのかな。 >>145
佐川が導入するEVの台数は7200台だぞ
企業は利益を出さないといけないから安いEV才能するに決まってるだろおまけに維持費もガソリン車よりかなり安い
日本の自動車会社がポンコツEVしか作れないのが悪い 中国のEV ＝ 電動バイクにセダンの車体を被せただけ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/china/1609145451/
「自動車メーカーは国からの補助金をむさぼるため、それに群がっていた。実は中国の新エネルギー自動車の
品質は非常に劣っており、電動バイクにセダンの車体を被せただけのものだ。しかもサイズが小さく、積載重量に
耐えられないため大型は作れない。そのため売れないが国の補助金をだまし取れる、巨額のコストを浪費する
このような製品を製造している」 スクーター軽自動車レベルに増殖したら、サイズ違いで渋滞とか交通麻痺しそう >>162
日本の自動車は現地に工場作って作っているから
そんなことにはならんけどな >>158
再度、愛知のトヨタ…と言う縮小留まりの未来は嫌だな〜。すこしでもいっちょ噛みしていってトヨタも世界潮流変化の中で勝ちあげて欲しい🙄 50万のEVなんていくら人件費が安いとはいえ普通はあり得ない
政府がメーカーに援助しているから出来ること
株価を高騰させて資金回収するパターン 十年前 大量の自転車がゴミの山と化す
昨年 大量の電動自転車がゴミの山と化す
再来年 日本の自動車メーカーは高付加価値高価格路線で胡坐をかいてきたからな
いつの間にやらサンダル代わりの軽すら200万円越えが当たり前なご時世、そりゃあ廉価EVの台頭は脅威だろうよ >>178
昔はともなく今のHV車ってバッテリーヘタる頃には平均的な買い替えタイミング越えてんじゃね？ >>160
あれ、そんなにするのか
知らんかった
旅行に行った時に交差点を斜めに走ってる爺がいたｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
