【車】中国で50万円EVが爆売れ 1回の充電で20km走れる [かも★]
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「実際に見ると意外に安心感がある。この価格なら買える！」。上海モーターショーの会場で会社員の女性（２７）は目を輝かせた。視線の先には、格安ＥＶで知られる上汽通用五菱汽車の新型小型ＥＶ「宏光ミニ マカロン」があった。
大きさは日本の軽自動車ほど。４人乗りで最安約６２万円だ。価格を抑えた分、１回の充電で走れる距離は１２０キロメートルと短いが、販売担当者は「一般の人の活動範囲を研究して設計した」と話す。昨年７月に発売した最安で５０万円を切るモデルは、中国の地方都市を中心に２０万台以上が売れ、今年１月の月間ＥＶ販売台数で米テスラを超えて「世界一」となった。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/100871 しかし、都内なら駐車場代払うのが馬鹿らしくなる値段だな
田舎の一人一台環境なら、まあそれでも人それぞれだろうな 120kmか、近場で使うならって感じだな
遠出用にもう一台ある前提でしか買えないし
まあ、買わないだろうな スタート120キロ走れるとして1年後にはガタ落ちしてそう
充電すればするほど劣化するし 120㎞なら買い物、通勤のセカンドカーとしては充分だな。
ただ、中国製というのがね。 たった50万円で120キロ走れる車は普通に凄いな
日常の足代わりならこれで十分だろ
通勤はちょっと厳しいけど 電池がへたる1年後とかきつそう
普通に中古車でいいなこれなら >>873
日本でEVがさほど盛り上がらない理由の一つに、
外国のEVが目指している、
「家の近くしか走らない足代わりの車」
が、軽自動車ですでに満たされているからというのが
あるのだよね。 この車売れだしたら免許取る人増えて教習所も儲かりそう しかし中国の勢い止まらんな
完全に日本は追い越された 近所の買い物くらいならこれで十分だろ
スマホの充電と同じ感覚
「ああ、充電忘れてた。買い物は明日」
みたいな日常 >>1
iphone11で約11.5wh、テスラ最安のモデル3で511万円～
これの電池容量が約54kwhでテスラでは小さい容量。
最大のモデルSだと、ほぼ倍の100kwhの電池になる。
1番安いテスラ・モデル3の1台の電池で、
iphone11の電池が4695個以上必要になる。
モデルSだと1台で、iphone11が8695個分になる。
世界人口全員の77億人がiphone11を1台ずつ持ってたと仮定して、
その電池を全て集めても、約164万台のモデル3しか作れない。
モデルSだと約88万5000台ほどしか作れない。
日本の新車販売台数が年間500万台以上、世界全体では
年間9000万台以上の販売台数になる。電池はまったく足りない。 >>901
そういう人は計画しての遠出はカーシェアかレンタカーでいいんじゃね >>889
頻繁にバッテリー交換ねぇ
手間すぎるな >>1
トヨタ社長がアップルに「責任を持て」と説教垂れてたけど、
EVという「車の形をしたITデバイス」の利便性の前に駆逐されていく。
安かろう悪かろうでも次々出してガンガン競争して機能が進化していく。
スマホが出る前も、日本の携帯会社はこぞって
「ワンセグ機能すらなく、バッテリが1日で切れてしまう携帯なんか売れるわけない」
と豪語してたっけ。 多分電池の寿命は2年位だろうね。
生活圏の用足には十分だね。 >>898
バッテリーがスマホをはじめ
1、2年でへばるし
インチキしてなくてもそんなに
交換制こそ今の文化水準じゃ無理だな >>853
この調子で普及すると生産が追いつかなくなって下げ止まりするよ
だからEVにガン積みするよりHVにして小分けにして売るのです 車両価格が安くても日本では売れない。
日本では買って所有者になると毎年毎年税金と保険料が乗っていなくても払わないといけないから。 日本のメーカーがこれ作って４９万円税込みとかで販売すれば
ある程度売れると思う
１２０㎞って街乗りするには十分だよ
坂や信号、ブレーキ考えると実走行距離は９０㎞くらいになるだろうけど。
回生ブレーキはオプションにすればいい。 レンタル自転車と同じで大型ごみの山化するのが目に見えてるわ >>905
買いすぎたら、走れる距離も減るだろうけどな 章男社長も恨み言ばかり言ってないで電気自動車に本腰入れた方が良いよ。どんどん外国に置いていかれる 泣いても笑っても2035年くらいまでにはほとんどの国でEV移行終わるからな
ただ日本の自動車メーカーが先行者の利を確保できてるビジョン見えないのがな >>859
一度事故に巻き込まれてそこそこいい輸入車に乗っていたおかげで助かったワイは
いまメルセデス乗りやぞ
軽なぞ運に命を預けるみたいなもんだわ なんか、昭和が未来になったような車やな・・・。
しかし５０万って中古バイクの値段やな。
これがアマゾンで垣間見れる中華マーケティングパワーか・・・。 電池切れの車が路上にゴロゴロしそう
屋台充電サービスの業者が出てくるだろう 中国EVの株とかどうかな？と思って
いくつか調べてみた事はあるけど
中国車はデザインがなあ… HVの価値は落とせない
今後発売する燃料新車の価値も落とせない
だからトヨタはクソみたいなゴミみたいなEVを 165万で売るんだぜ
ワイルドだろ >>891
エアコン無し、エアバック無し
ABSと横滑り防止装置ぐらいはあんのかな
まぁ日本でナンバーは通らん >>904
問題は、ガソリンタンクは経年劣化で容量が減ることはないが、
バッテリーは経年劣化だけで容量が減り続けることなんだよね。
カタログスペック120ｋｍ、実用80ｋｍ、それが劣化して60ｋｍ
そうなったときどうするかだな。 コンパクトで車載できる電動バイクだしてくれ
原2規格で100km走ってくれればいい >>922
セクシー小泉が何とかするかもしれん
炭素減らしたいんでしょあいつは 日本だとこれに安全装備と車検と保険を付けるわけだからな
あと毎日使って１０年乗れるのかって話 >>93
これ、後部座席の背もたれのすぐ後ろがハッチってことは
釜掘られたら間違いなく重症だな
そして窓が開かないから屁をこいたら大変 アルトターボRS
車両重量670kg、最高出力64PS
宏光MINI EV
最高重量655kg、最高出力27PS よかったやん
あぁ、ガソリンエンジン車ホスィ・・・って乗るんだよ これだけエコとか騒いでる日本で格安電気自動車がまだ出てないのはしょぼい >>932
軽で高速突っ走るガキじゃなきゃ、
死ぬような事故には合わないだろうけどな 通勤片道60kmくらいなんだけど日本も全部EV化したら乗れる車ある？ 普通に走れば良いって層が実は結構多いんだよな
日本はとにかくハイスペック追及しがちだけど >>885
俺もそう思う
すぐに馬鹿にして思考停止する奴は足をすくわれる >>931
2035年頃に市販されるEV車なら、バッテリーがもう少しマシになっているかとは思うけど
現行のEV車のバッテリー性能を見たら、今は買う気が起きんわw スズキさん、1回充電200km走行で70万円でお願いします >>945
そりゃエアコン付いてる80万のアルト選ぶわなw こうやって中国バカにしてる間に追い抜かれていくんやなぁ 西欧で走れなさそうな基準のまま
日本は、日本だけはって
やっぱりどっかの団体職員だらけ？ >>907
軽のハイブリッドが200万超えてるからな
EVが150万ぐらいで買えるようになっちゃうと
もうみんなEV転向してくんだろうね
しかもEVは軽と同じ一番安い自動車税で
中型クラスの加速力持ってるし >>880
ニュースでやってたがバッテリーステーションで交換するみたいだ
国策でステーション増やすんだとさ
JAPだとそういうバッテリー規格がバラバラで統一までにSONYみたいな乱立大好き企業が足引っ張って、
統一前に外国の規格に乗っ取られるんだろうな >>950
エコ替えとかあったな
ただ勘違いするなよ
あれエコロジーじゃなくてエコノミーの略だから >>93
エアバッグどこ？
ペダルの位置おかしくね？ >>925
逆に考えたら、コレと全く同じやつを作って
地味に品質上げて、中国に売れば儲かりそうだな
向こうはパクリの文化だし受け入れてくれるだろ >>951
一般道だよワイが事故に巻き込まれたのは
相手は１０ｔトラックな 佐川が購入する120万の軽EVバンでええやん
スパイカメラ付きやろけど これがこれからのスタンダードなのね
日本じゃここまで安く作る技術ないな >>931
勘違いしているやつが多いが、EV化目指しているのはガソリン車のみ。
ディーゼルエンジンは対象外で、一部の乗用車はディーゼルエンジン
に移行する予定だぞ。 >>974
エアバッグはオプションなんだよな・・・ 50万の車に20万で自動運転オプションついたりするんだろ。 >>952
たぶん、日本車ならハイブリッドの技術で走行距離長くなるだろうから車両は割高だけど問題なく寄り道もできるんじゃない？
知らんけど >>959
車検とかいう馬鹿みたいなことから開放されるないい事ずくめだな 今のところはまあこんなもんだよねってレベル
これがモジュール化されそのモジュールを国産化されればちょっとやばい
スマホで中韓が売れても呑気にしてられるのはパーツを日本が押さえてるからだし >>960
スズキなら、スズキならインドで４９万のアルトEV作れる >>959
さすがに2年は…5年くらいが妥当なところだと予想している
>>966
アルトはいい車だぞっと >>974
安いEVはこんなもん
みんなセンターにあるw
ベースが一人用なのかねー リチウムfe電池やから
交換してもかなり安いとおもうぞ 出力が弱すぎて
坂道が多い日本には向いていないと思うの 120キロ走行じゃ3回充電して半分の性能に落ちついたとしても60キロか
ええやん50万円なら 年寄り増えて遠出しなくなればこんなのバカ売れだろ
近所のスーパーや銀行行ける程度で全然オッケーじゃん 20kじゃ出川の充電バイクレベル
使い物にならない >>993
日本でも新車80万の車ありますよ
エアコン付きで >>970
加速度だけ見たらそうだが、その代わり航続能力と
バッテリーの劣化問題がある。
軽の用途的には後者のほうが問題。 >>887
これは大事なことだと思う
たとえば中国の電力はほとんど石炭だから
ほんとは電気自動車にしても意味ない レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
