【車】中国で50万円EVが爆売れ 1回の充電で20km走れる [かも★]
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「実際に見ると意外に安心感がある。この価格なら買える！」。上海モーターショーの会場で会社員の女性（２７）は目を輝かせた。視線の先には、格安ＥＶで知られる上汽通用五菱汽車の新型小型ＥＶ「宏光ミニ マカロン」があった。
大きさは日本の軽自動車ほど。４人乗りで最安約６２万円だ。価格を抑えた分、１回の充電で走れる距離は１２０キロメートルと短いが、販売担当者は「一般の人の活動範囲を研究して設計した」と話す。昨年７月に発売した最安で５０万円を切るモデルは、中国の地方都市を中心に２０万台以上が売れ、今年１月の月間ＥＶ販売台数で米テスラを超えて「世界一」となった。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/100871 たぶん日本の自動車産業の余命はあと5年ぐらいしかない
日本マジで終わる 20キロ？？？
なら14キロくらいだな。
全然走らん
チャリのがマシ ん？120キロだろ。主婦とか
これで十分。離島は寧ろこれだけでいいとこもでる。 運転免許も税金も不要
そりゃあ売れるでしょ
EVの主導権は中国だぞwwwwwwwww ジャアアアアアアアアーーーーーーーーップ！！！！！！！！！！wwwwwwwwwwwwwwww 安かろう悪かろう
こんなもんに命賭けられるなら買えばいいんじゃねｗ メイドイン中国なら120kmを謳っても実際には20kmなんてことザラ
それより爆発しそうで怖い 中国メーカーに勝つには、日本を途上国並みの物価や人件費の国にすればいいだけ。
日本を月収５万円の国にすればいい。
だから、日本をもっともっと衰退させるべきなんだよ。 中国のいいところは、消費者の抗議も
容赦ないから改良の速度が昔より
段違いで速くなってる ∧∧
／支＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ｀ハ´）＜ 小日本よ。怖いか？ これがチャイニーズEVアル！
（ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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（_＿）＿） んー、ガソリン１リッターで１００ｋｍ走るスーパーカブ爆売れみたいなもん？
原チャやけど 【悲報】中国のEVはスペックで２０kmしか走らないと判明！実用性皆無！ 1回の充電にかかる時間とバッテリーの寿命とバッテリー交換費用によるかなぁ 例え１２０キロメートルでも、１年後６０とかになるだろ 1回120kmなら十分だけど
それで50万円って凄いわ に、にじゅっきろ？？？？？？？？？？？
チャリンコで余裕で往復できる距離じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 中国、韓国は調子のいいことを言って騙せたら勝ちで商売をするからな 20kmて・・・
しかもこれから暑くなるし、コロナで車通勤増えて渋滞だし
エアコンも無さそうだから地獄だろ。 奥さんがセカンドカーで買って家族の送り迎えやお買い物は
これで済ますって感じになるんかのう 電動自転車よりは安心感あるだろうしな 120ｋｍじゃん
ネトウヨは嘘ついてまで貶したいのか
惨めだね スレタイ捏造
120キロて書いてあるじゃん
このスレ立て人NG行き 消費者が欲しいものを作る
だから売れて、開発費を回収できて、更に良いものを作れる 支那人が支那で何を乗ろうが何を買おうが買って爆発したところで支那だし。
ただこれを日本で売るなよ鈍器って話。 非常用の予備バッテリーも積んで無いから
電池切れたらただの置物 カタログ120kmだとしても
実際はその半分60kmと見るべき カタログスペック120キロ
いつもの割り増し引いて80キロ
さらに人が4人乗ることで20キロ
20キロで間違いなさそうｗ 120kmは需要に応じたスペックで、いいと思う。日本ではこの需要を軽自動車で埋めてる。 貧乏臭いとか必ず言われるけど、今じゃテレビもハイセンスで十分だもんな
良い物なら普及するよ
とくに今は庶民の手軽な足が高過ぎる >>52
１２０キロを２０キロに変更とか、ネトウヨの捏造じゃんｗ >>18
アイツラ糞食って生きられるからな、
ダメージ無しや。 >>1
スレタイトルで真実を伝えない
正確には120 kg です
あなたは生まれ変わったら便所虫になります この価格だとトヨタでは作れないからこの時点で負け
ガラパゴス確定 >>11
おまいらそう言ってどれだけ中韓に抜かれた分野あると思ってるの？さっさと日本のために働け！ >>60
少子高齢化社会で車増やしてどうするんのて話やで
飯塚幸三量産か？ 中国「１回の充電で120ｋｍ走れます」
20ｋｍで合ってんだろｗ エアコン無し、断熱材も無し、直射日光で動いてても暑いのに渋滞で地獄。 こんなの東京モーターショーに持ってきても誰も買わんもんな 上海モーターショーが盛況なはずだわ まあとにかく日本市場で50万円で販売されたらまあ1年で100万台は売れる
2年目3年目はもっと増えて150万台200万台であっという間に日本の軽自動車市場入れ替える
日本がビジネスできる余地はもうない >>67
カタログスペック120キロ
いつもの割り増し引いて80キロ
さらに人が4人乗ることで20キロ
またはオプションのエアコン装備で一人乗り20キロ
20キロで間違いなさそうｗ ライバルは屋根のついた三輪原付きだろ
それに比べればめっちゃ高級じゃん
欲しいは >>46
120とか自転車かよ、パヨクは車も乗ったことないのか？ これ日本で売れるわ 暴走防止装置付けたら年寄りの買物にいいだろ 出川の電動バイクみたいな走行距離やな
でも街乗りじゃ十分か 何時壊れるかんからん不安
突然のバッテリー切れの不安
充電がちゃんと出来てるかの不安
これらの不安に耐えれる精神の持ち主ならいけるな ネトウヨ発狂中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ニコンのカメラとか、ほとんどの人が欲しくないものを作っているからな。
技術の無駄使い。
iPS細胞の最新技術を処女膜の再生に使うくらい無駄な使い方ｗ 凸凹した地形で行き先が限られ、しかもガソリン代高いとことかはいいかな >>78
120ｋｍな
音声認識にも間違いがあるんだよ
私は一切今スマホ打ってないから
音声認識だから
Xiaomi 様様だわ >>2
中古のリーフのコスパいいよね
ただ充電が面倒。ガソリンスタンド行ったほうがいい >>65
距離の単位はグラムじゃねーんだよアホ五毛ブリ 本体の8割はバッテリーの値段だから走る電池と言った方が正しい ほんとスレタイしか読めないしログも読まずに書き込む人って多いよな >>77
エアコンはオプションなのかw まさかパワーウインドウはあるよねw >>85
いやもうほとんど入れ替えちゃうと思うよ
EV =軽自動車
という時代が来る
ほとんどすべてがEVになるでしょう カメラの互換バッテリーもそうだけど
中華安バッテリーは最初の容量良くてもすぐ駄目になるか
接点や耐久性弱くていきなりしぬ タウンユース限定ならありだろうけど
日本の安全基準クリアできんの？ 時速30kmでオーバルコースを延々走って120とかじゃないだろうね バッテリーヘタリや電源周りがアレなんで突然落ちる現象はお約束だとおもってる（中華スマホで経験） これって、充電病になっちゃうんだよな。常に充電100%にしてないと落ち着かないって奴。 すぐに一回の充電で2キロくらいしか走らなくなりそう… >>93
日本のインパネより全く良い
例えばミラとかアルトの業務用のやつは本当にしょぼいもん ５０万円の車なのに加速は高級スポーツカー並なんだぜ
もうこれはゲームチェンジャーだよ >>93
エアコンつきタイプだっけ？
バッテリーのサイズが同じなんだろコレ >>93
これが日本製品で120キロ走って50万なら死ぬほど売れるだろう 中華だからなー
一年以内にバッテリー容量半分以下、速度を出せばさらにその半分とみれば
やはり実用的には30キロ/充電1回とみるのが妥当でわ？
組電池(パック)を甘く見ない方がいいと思うでw
何回かの充電後にはまともに充電できなくなってるリスクもあるw 底辺にとって、
３００万もする買えない高級車のカタログを指をくわえて眺めているより、
５０万で買える車の方が幸せだよな。 >>103
少なくともチャイナボカンを買う日本人はいねーわｗｗ 中華製モバイルバッテリは公称値の半分以下の性能だから
これも話半分で聞いておかないとな
実走何キロなんだろうね エアコンオプションは厳しいな
ほぼゴルフカートやん エアコンも吹き出し口があるだけで走行風しか出なそうな予感 >>105
エアコンなんて付けたら価格は上がるし、走行可能距離半分とかになるぞ タタ ナノがなんで失敗したのかとか考えないのかね? こんな子供のオモチャが日本で売れるかよ
せめて大人のオモチャくらいにスペック上げてから持ってこい >>77
数ヵ月後、バッテリーの性能低下でさらに走れたくなる まあ予想しておくと
日本市場で中華スマホのシェアは
70%ぐらいまで行くでしょう
Xiaomi のスマホを使ってて本当に思う。
あらゆる分野が中国に抜かれたんだなと リースでヤクルトおばちゃんカーにするなら良しかも
廃バッテリー処置で詰むからいらない >>76
なんでそう思えるの?
中国のバッテリー炎上問題とかあるから年ミリオンは無理だよ
価格が20万なら200万も狙えるかもだけど
買うとしたら公用車か出前配達用でしかないね >>89
キログラムとキロメートル間違うって大概ばかだな これ
寒いとあっという間にバッテリーがカラになる
北国だと雪に閉じ込められて死ぬぞ 中国はとりあえずやってみて答えが
出る国だから、日本は読みが大事だ 人生の敗者である俺、５０代童貞
中古の軽自動車で大満足 必死な奴がいるが例えｅｖの時代になっても中華が表に出ることはない。お前ら既に周りから潰されに掛かってんだからな。 >>1
20kmてなんだよww
キックボード乗るわwww どこで使うんだ？
都市部じゃあ邪魔でしょうがないな
駐車場の方が高いｗ これって自動車になるの？
車検とかどうなるんだろ。 >>137
この会社ね GM ですからゼネラルモータースの関係会社です >>72
まぁー
半分+アルファくらいはいけると思う エアコン無しなんだろうな
バッテリー切れたら押して帰る気かな 1回充電で20kmとかゴミやんと思ったが120kmか
うーん微妙 宏光MINI EV
低グレード：冷房無し、バッテリー容量9.3kWh(120km走行) ・・・45万円
中グレード：冷暖房完備、バッテリー容量9.3kWh(120km走行)・・・51万円
上グレード：冷暖房完備、バッテリー容量13.9kWh(170km走行)・・・60万円
日本でもぜひ売って欲しい >>136
住宅してたらやベーな。
まあ、中国ならあっちこっちで充電できるっしょ
北京と上海だけ整えればすむじゃんね 皆さんが分かってないのはこのメーカーはゼネラルモーターズの関係会社だから
GM の車なんです
中国とアメリカの合弁企業の車なんで
明らかに品質は GM が入ってるんです
>>155
最上位グレードだけで良さそう日本は これより30秒くらいで電池交換するやつが便利よな
ガソリンより早い 容量単価で言った時、一番安いのはリチウムイオンかな
それともリチウムポリマー、鉛バッテリー？ 記事だと120kmじゃないか。
全然印象が違うだろ >>93
エアコン付き、エアバッグなしか
これにエアバッグつけて輸入すると
輸送費や営業経費がかかって
軽自動車と変らない値段だと思うよ 豪雨になると感電するかもな。
中国の砂漠なら関係ないかもしれんが。 ＞１回の充電で２０キロメートル走れる
なお、充電できる施設は20キロ間隔である >>151
GMの電気自動車がね
中華のバッテリー
使ってて今リコールで大変やねん >>163
配送用にはピッタリだわな
もう車も中国製の時代になったな ファーウェイのタブレットとアップルのiPad mini両方持ってるけど、普通にファーウェイの方が安いし性能も劣って無いんよね
中国最強だよまじで 実際本当に20年k何やろ。うっかり本音書いちゃった ネトウヨは、あまりの悔しさに１２０キロを２０キロに捏造ｗ
ネトウヨは、息を吐くように嘘をつくからな じゃあバッテリー倍々にしてやるよ
航続距離２４０km、１２０万円
航続距離４８０km、２４０万円
航続距離９６０km、４８０万円 まあとにかく車検を通すために改良して50万円じゃなくて100万円ぐらいだとしても日本の軽自動車を駆逐するだけの力はある
だって補助金使えば30万円で買えるんだから
私はすぐ買いますよ
何しろあと3年経てば税金上がっちゃいますからね 車のバッテリー捨てるのも大変なのに
でかい電池の処理を先に考えろよ 難癖つけて引きずり込むカスはスルーしろ
EV車は確実に乗るようになる
ガソリン車は終わり マカロンって名前なんだからもっと可愛いデザインあるだろ >>187
ネトウヨって言っちゃうあたりもう程度が知れてる これ業務用にじゃんじゃん納品したら日本車メーカーの業務用は死亡だな さぁて、バカが何人これで死ぬかな？
死に方 爆死 焼死 凍死 事故死 >>193
車幅が軽規格を超えているから
サイズダウンさせる必要があるかと トヨタは泣き言言ってないで、原子力自動車を作れよ！ 頑張って売ってくれ。中華に材料輸入してくれる国があるかは知らんが >>164
俺はエスパーだから渋滞のことだとわかったよ >>184
俺はシャオミかなー
安くてハイエンドとか最強やん >>210
電気自動車も作れないトヨタに無茶言うな（笑） >>205
５０万なら塗装が傷つこうが、消耗品感覚で惜しくないからな。 >>206
佐川がEVを大量に入れるみたいな記事出てたな
業務用こそ動きが決まってるからEV化は利点がアリそうだよな まともに戦って勝てないから
記事タイトルの改ざんでごまかす
粉飾国家ジャップ 古いマンションなんだが、どうやって充電すればいいだ？ もう中国メーカーのPCやスマホが国産より性能高いし安いし
使えるからなあ。価格のスケール感考えたら、こういう感じで
始まって、徐々にクオリティ上げてって最終的には日本完敗の
流れだと思う。中国はマジで凄い。 >>8
住んでる所から探っちゃったよ
オカシイと思った
なんぼシナでも20㌔でドヤらんだろう 120kmの間違いか
それでも少ないな
通勤3日分にしかならん 安いのは安いなりなんだよ
そんなガラクタで事故ってみろ運が良くて一生障害持ち >>203
電気自動車に乗り換えると補助金もらえて30万円で買えるんですよ知らないんですか太陽光発電してる家だけですけどね
すげー楽しみだわ 新車が50万って事は中古なれば10万位まで落ちるのか
原チャリの代用品なりそう
底辺の救世主
日本の中華属国化が始まってるんやな ホンダがエンジン車止めるわって宣言したのが答えだよな
100%EV販売になるのは寂しい気もするが >>27
本当日本の車終わりそうで怖いな
なんだかんだ言いながら中国は試行錯誤しながら完璧なもん作ってくるからな
日本はハイブリットにごたわり過ぎてて遅れてる 中国人を太らせて市場拡大計画っていうのは
要するに日頃やってきてた事で
日本もバカンコクに技術盗ませて食わせてきたもんな。
アレを盛大にやろうとしてたって事なんだよな >>233
30万のために車を3年で捨てるんだろ？
環境破壊だね >>234
そのとおり
あらゆる企業や製品が中華資本になります >>151
技術供与受けてないのに無理だろ
トランプの封じ込めでアメリカから技術供与できなくなってるぜ
販路つかうってだけやんけ >>228
過去に日本もアメリカの製造工場で技術磨いたわけで
同じ流れだわな、やっぱり現場で作って見てるほうが
強いわな そもそも地価が高い都市部は究極の電気車両である
電車に乗れば大抵の場所に行けるし
クルマ自体は田舎でしか流行らない
で、この低スペック車が田舎で使い物になるかというと？
車に乗る人は自ずと答えが分かるのではないでしょっか？ ににに20キロ！？ドイヒー
こんなもんまともに使えねえだろw 金持ち戸建 ２台目をEVならなんとかだけどメインをEVは嫌だ
金持ちタワマン EV充電できんから無理
貧乏賃貸 充電無理です、はい
どの層にEVの重要あるんだろう？ うまく乗って120kmだし安物バッテリーに加えエアコンとか使ったら20kmでもおかしくないな 大昔の日本のカブのが凄い。
でも、後に世界最強クラスに成長する日本の自動車産業を連想させるよな。
未来は中国が覇権を握るんだろうなと思わざるを得ない。 >>211
そもそも日本はこういうの得意じゃなくね？
だから家電も滅んだわけで
日本が得意なのは建設現場や工場にあるようなものでしょ チャイナボカンつって馬鹿にしてるうちに置き去りにされるやーつ
うさぎと亀やね 中国のEV会社でXなんとかって会社
第二のテスラだから今買っとけ >>248
玄関の郵便受けからケーブル延長して充電するぜ
ダメならエアコンの穴から充電するだけ >>237
知ってますか世界の鉄道業界がトップなのは中国だって言ってるんですよ今や
総営業距離
高速鉄道においてはナンバーワンです
Xiaomi のスマホ
充電器もついてくるし充電ケーブルもついてくるしケースもついてくるし4ｋの撮影とかも超きれいだし
日本製品とかはもう全部潰れていいと思うスマホは >>240
そう、最初は中国産ｗｗｗなんだこれｗｗｗって感じなのに
いつの間にかごぼう抜きにされて手も足も出なくなる 中華EVは政府が充電ステーションより、バッテリーそのものを交換する方式を推奨してんでしょ。
どこぞの誰かが使用した得体の知れないバッテリーを、自車に装着するなんて怖くて出来ないよ メーカー公表の燃費を守ってるのは日本くらい
海外のメーカーはあってないようなもん
日本は平坦な道が殆どないからなどこかしら勾配付いてる 「あれ見ろよ日本製だぞ」
「だっさwトヨタwよく高いダサいショボいのに乗るよな」
「ほんとな、俺は中国の〜てのに乗ってるわ」
「まじか俺は韓国の〜や。デザインが好き」
「わかるわー」
将来こんな未来が待ってるかもな 内装なんて日本の200万の軽自動車より高級感あるな
こりゃ完全に中国の時代だな 120キロ走れるとしても、渋滞に巻き込まれたら、間違いなく文鎮化だな。 確かに計画は単純明快で手堅い側面あるが
デメリットを覆い隠す事は出来ないからな と思ったら120キロじゃねーかクソが！
これなら使いたい層はいるだろう 20キロじゃあ流石に使い物にならないと思ったら120か
悪くない 日本で売ると軽自動車並みの車体で240万円くらいか
貧乏人揃いの日本じゃ全滅だな >>93
エアコンオープション付きでこの内装
罰ゲームですか？ >>247
自動車関連の提携はそもそも制裁受けていないぞ
ボルボが中華資本
GMがEV基幹部品を中華メーカーに供与
むしろ欧米諸国と蜜月状態だ >>1
故障したときはどうすればいいんだ？
保証書ついてんのか？
保険は入れるんか？ >>149
日本だと原付一種にしかならない
事故の免責がアレ 実用走行のepa基準で80kmぐらいだな
近場が行動範囲なら何の問題もない 最高速度100km/hと高速道路は無理なので、原付きや電動自転車の代わりだね。
軽を嫁用のセカンドカーにしてる人には良いけど、メインにしてる人には無理。 新車で20キロなんて話にならない
しかもバッテリーって経年劣化するからな カタログ値が120キロなら
実力値20キロくらいじゃねえの？ わざとスレタイ間違えるやつ最近多すぎる！！！くそが >>274
一般家庭の太陽パネルで自家用車が充電するのに何時間掛かる。無意味だ
地方は死ねと言うのか １２９ｋｍだと旅行に行くにはつらいが、決められたエリア内の配達とか、買い物には十分だな まぁちょっと前まで自転車が大量に走ってた国だから
代わりと思えばメチャクチャ便利だと思う
日本はまた遅れをとりそう ルート販売とか配達とか行動範囲が限定された用途としてのEV化は進む
自家用として内燃機関に取って代わるのは無理 4人乗りで航続距離120km
速度はどの位出るのだろうか？ 意図的なスレタイトル改変
罪は重い
皆さんも Xiaomi 使ってみたらいいんですよ
もう超快適だから
快適過ぎて毎日が気持ちよすぎちゃってｗ
早くこの車日本で販売されないかな
中国最高ってなりますわ imievの東芝製バッテリー乗ってる中古で良いんじゃね？ >>285
車も免許も持てない終わってるヤツ程
この類のスレで変な踊りを披露するからなぁ… 問題は耐久性だな
アマで中国製品を買うとすぐぶっ壊れる 20キロなら充電旅案件やな
止まったら扉叩いて回って充電お願いするねん
お茶いただきながら談笑して満充電を待つと
バイクのサイトにシュミレートするコーナーあるけど、
ウチから駅まで3往復で終了だった。職場まで片道で終了 一回120キロか
やっぱ電池切れが怖いが将来的には個人で予備バッテリー車に積んどく時代になるんかね あーあ
トヨタはどうすればいいのか？このままガソリンに拘るのか？ >>264>>266
コンセント抜かれて朝出勤できない
イタズラ被害が増えそうだなw >>6
そう思う。かつて自動車産業で栄華を極め、今は廃墟とスラムだらけになったデトロイトみたいになるのかもな、日本 しかしこの記事もよ、日本もこんなものを造って って言ってるのかただの支那上げなのかよくわかんないよな 去年の秋くらいからずっと同じような記事 アホかこいつらw
Max20kmってことは一冬越せば2割減で航続可能距離10km台やぞ >>312
日本のカタログ1キロは500メートルで中華の1キロが200メートルだから、
つまり1キロは20キロだな！ 120kmなんて常用してる人だと２日か３日で充電気にしないと厳しい
毎日あらゆる充電を気にする生活って中国人そろそろ不便と思ってないか？
遠出なんて当然無理 >>303
業務用は充電環境をまるごと整備や提供する方式で
大ヒットするだろうね
もう日本車メーカーは業務用evから撤退だわな >>318
120キロだぞ
意図的にスレタイを間違えてる >>256
寒冷地とか厳冬期ならさらに倍率ドン5キロ >>239
経済界の暗黙のルール
10年後に実現
実現率8割
技術的には可能
15年後に実現
実現率3～５割ほど
技術革新があれば可能
20年後に実現
できたらいいなぁっていう夢物語
25年後に実現
今世紀中には実現不可能って意味
本田の場合20年後が目標だから
できたらいいなぁっていう夢のメッセージ >>326
予備バッテリーの移動販売でもするか
ぼったくっても買うだろう kmあたりの単価は？
ガソリンならリッター10kmだと12-15円てとこだが 記者剥奪もんやろ、スレタイを
意図的がしらんが誤記するの大杉 >>341
カタログスペックを鵜吞みにしてる方がおかしい
エアコン、4人乗り、寒冷地を考慮してない 航続可能距離120kmなら普段の足なら充分だな
あとは夏冬場でどうかなというところか ちなみにテスラの車は安くてもだいたい500万以上するので
中国の下層民は中国産 上級には高級車テスラ と住み分け可能だ
トヨタどうするの？ つっても日本の軽自動車も100万しないだろ？
エンジン回りをEVに替えたら同価格帯になるのかね？ まあ中国は２年で鉄屑になっても
そのへんに放置すりゃいいから
気楽に買えるよなｗ >>267
そもそも国土が狭いんだから日本の鉄道総延長距離なんて世界ではベスト10に入れるかどうかも微妙な位置だぞ >>322
家で充電できるんだから何の問題もない
というか車で遠出すること自体がバカバカしい
遠出するならレクサスでも借りますよ
アルファードでもいいし
買って持ってるのが一番のバカでしょ
うちは太陽光行ってるから太陽光エネルギーで車を動かせるんだよ
最高っす この手のEVが普及しまくって
電力需要の逼迫で原発バンバン作りまくって
まともに維持管理できずに原発事故が増加して
人類が滅びる未来が見えるわ ２０キロ…
仕事場で充電帰って充電、やっとられるかよ！！
せめて３００キロは走れよ 維持費とか考えると500万の自動車と50万のEVとでは大して変わらない気がする
税金とか保険とか駐車場が高すぎ >>1
嫌いな相手だとしても訂正しといた方がいいよ。 まあ中国の強みは安全性能無視 無断特許使用有 数値捏造有 その他コンプライアンス無視でガンガン安値で実車投下出来るとこだな
あっという間に試作データ集まって世界が笑ってるうちにトップを走ってしまう ふつーのクルマが買えない途上国の庶民御用達。クルマに求めるものが違う日本では売れても限定的 120キロだと余程充電設備が充実してないと無理だな いくらなんでも20kmしか走らないのはまずいだろ
スポーツ自転車乗ってる奴らだったら軽く走っちゃう距離だぞ ＞１回の充電で走れる距離は１２０キロメートル
使えない >>359
近いとこならチャリで十分だろｗ
どんな老人なんだよお前 バッテリーいかれたら新車買った方が安上がりパターンかな
５０万とはいえ５年は持ってもらわんとな 原付2種しか乗れなかった俺もようやく車を買えるのか
中国マジでありがたいな 太陽光パネルの発電効率が上がれば、燃料＝太陽光の時代になるのかね １２０か。
普段ならいいが観光いったら山とかあるしなにもないとこにもいくから充電するとこないかも。
無理 スズキやダイハツはこういうの目指せよ
年寄りと女が求めてるのはちょっとそこまでの足なんだよ
100万切ったら群がるぞ あとは毎日の充電のわずらわしささえ解消すれば
町のチョイ乗りには十分だ。 >>363
120キロだよ
スレタイを意図的に間違えてる
やってる事が韓国と同じ >>356
たぶんなる
内装回りをチープにしていいなら余裕
でもそんな車に乗りたいか？ >>329
EVによっては防犯録画機能ついてるから犯人特定できるよ
そいつの会社にでも動画送りつけてやればいいんじゃね >>351
車に限らず、所有出来ないヤツが所有している人にマウントをとろうと
している様は滑稽でしかないんだけどなぁ・・・ >>255
都内で車通勤が可能なのは金持ちだけ
で、このガラクタのために月3万の駐車場を借りるアフォ…
いますかね？
中古の軽でも1給油300kmは走る
田舎で使うなら中古の軽のほうがいいわな 最大値でそんなもんなら実効値は半分かな？
スーパーの買い出しくらいかな使えても 100キロくらいならまだ許容範囲なんだけどな
後は充電できる場所が沢山あれば欲しくなる ユーチューブで中華製Lifepo4バッテリーの分解動画がけっこうあるけど
まだやっぱ買うのは怖いレベルだよ マスクの紐すらまともに付けられない中国が
まともに作れるのかね >>290
それガソリン車でも同じだよな
しかも給電のわずらわしさもない
EVである意味ねーじゃん 中華製品ってショートしたり電池は膨れるしでやべー奴しか無いわ
中華の電化製品は無理 50万で120kmだからな
バッテリー２倍にして、価格1.8倍にして
90万円で240km走れるようにして売り出したら
もう200万越えハイブリットなんて誰も買わなくなるな
県内移動するのに100kmありゃ十分だし、
充電不安を抱えないように240km走れるようになっちゃえば
日常使いで困ることはないだろ
自宅充電できれば、わざわざ外に充電しにいく必要すらなくなるしな スマホや家電と違って車は走る凶器だからな。安全性やメンテにコストがかかる。 >>383
乗りたいかったってEVシフトなのは決定してるしな
まあ俺はバイク派なんだけど 使いもんにならないモノいくら安くてもいらんわ
安物買いの銭失い ここで批判してる人たちはみんなイーブイの世界に巻き込まれる人達でしょ
世の中がもう急速に EV に進むから >>359
ここって底辺のジジババしかいないからそういうこと力説しても全く伝わらないぞｗ
よく釣れるとは思うけどｗ >>349
エアコンがないゴミ買うくらいなら
駐車場代もかからんこれ買うわ >>393
一人、エアコンなし、夏季、渋滞なし、坂道なし
それでもカタログスペックの6割だろうな中国だし やべバッテリーなくなりそ
スタンド高いからそこの民家で安く電気譲って貰おうが１番ええな >>401
Amazonで中国産のバッテリーがそんなのですぐだめになる報告よくみるわ そもそも５ちゃんも見る目がないからね
ようするにおっさんおばさんの評価がおかしいってことなんだが
２ちゃんのときから嫌われてたソニー、トヨタ、ソフトバンクは今でも大企業 >>363
一日に300kmも普通の人は走らんよ？
東京から仙台までの距離だぜ？ >>380
それなら原チャリですよ
日本は国土が狭いんだから、単独ちょい乗りならスーパーカブでいいんだよ
東南アジアみたいに道路に人間の猫せんべいみたいな死体を見ることが増えるけどな まぁ普段の買い物用だろうね
多少の荷物は積めるだろうし便利かも バッテリーの取り外しを簡単にしてくれれば
予備のバッテリーを社内に詰む運用もできるな
やはりEV最強か というか、300万台でテスラ買えるからこんなもので安物買いの銭失いはしないだろ >>402
倍も走れるなら買うわ。90万とか安すぎるし、遠出ってそんなに頻繁にしないからな ニュー速民って田舎者多いんだな
普通はこれだけの距離走れたら近所のスーパーに行くとかに普段使うには問題ないしな
距離が足りないとか言う奴らは遠くにしか店ない田舎者って事さ 中国製50万EVは急速充電対応してないから外出先で電池切れたら詰むし、中国政府の補助金込みでこの値段だから補助金なしだとよくてエブリィあたりと同じ価格帯になる 格安の電動チャリンコのほうがコスパは良いね。
日本の首都圏では、近辺での買い物用途がほとんどだから。 NBOXみたいなハイグレード軽自動車が売れる日本では関係無い話 >>401
これ
走る爆弾
100均使い捨て感覚で乗るならいいんじゃねｗ 走れる距離とか車の感じで考えていいの
それともEVは特殊なのか >>416
でもスタ↑ンド↓のはハイスピードチャージャーだぞ >>356
日本の軽自動車は、新車購入価格で楽に200万を越える サブの車としては十分な性能だろう
よっぽどの田舎で無ければ買い物で往復100キロとか行かないからな
問題なのは電気代がどれだけかかるかだ >>76
こんなん買わねえよ
スズキかダイハツが100万くらいで出せば即買いだが どうせ１年もすれば1.2キロくらいしか持たないか爆発するかの粗悪品なんだろ 商品に不良があったときは中国にある会社にクレーム入れなきゃならんの？ 車検も通らん電動車椅子なら良いかもしれんが
自動車税や保険払って20キロしか走れない粗悪品の車使うのマゾでは 20キロとか大嘘のスレタイにした本人には反省して欲しいね
やってる事がマジで韓国と同レベル
正直情けないわ >>402
バッテリーの重量2倍だったら走行距離もっと減ると思うんだけど？ >>429
むしろ都会なら近所のスーパーなんか歩いて行けるやろｗｗｗｗ
糞田舎もん >>421
ウーバーイーツはバイクか自転車配送だもんな
車とか見たことない あっちはバイクも車も電動だからなあ
ネトウヨ爺さんが足引っ張って日本は遅れすぎ >>1
スレタイ、中国下げしたいのはわかるが嘘は良くないぜ。 >>380
スズキ太郎、次郎あったけど
結局辞めた
ダイハツも万博からずっとEV作ってけど
結局やめた 経済性を考えるなら、軽バンを家にするのが最強
軽バンに住めばいい >>429
むしろ都市部ほど現実味がないぞ
この車を1時間3000円以上のコインパーキングに停める絵を想像できるか？ >>420
多分毎日充電すんのめんどくせって話かと この車中国じゃあ問題にもなってるみたいじゃん使えないって EVは50km以上のスピードになった時に一気にヘタれるのと電力消耗量が急増するから要注意 20kmはキツイなｗ
怖くて近所のスーパーくらいしか行けない >>1
スクーター代わりに簡易EV車が欲しいけど、
日本は車検や税金が高いからなぁ 五毛EVは、中国国営企業と共産党が販売、宣伝しています
五毛EVには期待しかない、いろんな意味で 中華製品ってちゃんと作る技術あるのにちゃんと作ってない
意地でも手抜きをする熱意が凄い 近所の買い物とかならその程度でいいよな
逆に老人に売るならこの程度でいいような気がする速度制限つきで 50万円も出して20kmかよ。
安いようでも50万円って大凡2ヶ月分の手取り給料だろ。
安物買いの銭失いの典型じゃねーか 今はニッチで恐るるに足りないが、5年もすれば大きく育ち、こっちがメインストリームになる。
その時トヨタは対抗できる商品を作れるのか？ しかしスレタイの20キロって
電動原付きバイクで旅する番組みたいな走行距離だな 20kmは流石に…通勤にすら厳しいが
都市部だけでも用途限定されないか >>449
大荷物抱えて買い物とか修行でもやってるんか？
米とか水のケースとかどうするんだよ 覚悟して100万のEV LEXUS出せるのか
無理なら終了だわ アマゾンなんかのインパクトドライバー用互換バッテリーなんか、使い切るとほぼエラーで充電不可になる
慎重に使って1年もてば当たりだしなぁそれでも安いから買ってしまうが >>416
外の蛇口からツマミ外すと同じで外のコンセントにブレーカ付けるしかないね ホントにEV化したら
その途端に税金と電気代が爆上がりすんだろ
結局どこかから搾り取って
取られる量は変わらないんだよ 必死で否定したくなる気持ちもわかるが、
スマホのようになるのは既定だろう >>442
走行距離によるけど電気代は月1000～3000円ぐらいじゃね >>459
ブレーカー落ちずにそのまま燃焼する可能性がある >>466
嘘のスレタイだぞ
ホントは120キロ
意図的に間違えてるわ こういう意欲的な商品が出てくるのが勢いなんだよな
日本じゃもうないもんね >>93
なんかペダルがセンターに寄りすぎじゃね？錯覚？ まぁ、欧米で法律でガソリン車の販売が
出来なくなるかもしれんからな
便利不便とか見当違いだからな
多少不便になってもEVに移行する
ということや欧州はそのための
インフラ構築しだしたし日本は殆ど
手付かずやしやる気がないよな >>462
むしろ国土が狭く、日常の移動範囲が狭い日本にこそ向いている車かもね >>429
難癖つけてるのは携帯で地上波テレビが見れないとダメって言ってた人たちなんでしょう >>375
今現在でも中古の軽なら３０万円も出せば十分なの買えるぞ 日本人は安価だが制限された機能のものを考えながら使うことができないんだよね
ahamoに文句言ってた老人とかいたけど
企業はとことん安い料金でこき使うことしか考えてない 社用車に１台用意してほしいな
実際に乗ってみないとわからんな
ちなみに社用車のテスラは４年目でブレーキ・足周り全交換で
修理１００万越えしたぞｗ >>482
スマホも中韓売れてないだろｗｗｗ
もう日本の方を見るな 世界中で中国のEVが売れて、ぼったくり価格のトヨタ車なんてどの国も買わなくなりそうだな 高速道路に乗れない原動機付き自動車のカテゴリーを作って、
車検免除や税金を安くしてほしいわ >>1
20kmごとにいちいち充電するようじゃ使いもんにならん。
本当に近所しか行かない人しか使えない。
50ccの原付買った方がまだマシなレベル。
実燃費40km//Lでタンクが4L程度で、
航続距離が160kmはある。 ああ、120kmか
これならば通勤やら地元で過ごす分には十分だな 車体価格67万で買えるアルトバンでよくない？
リッター30km近く走るし >>469
中国は餃子の本場のくせに手抜きして段ボール入れてくるからなぁw かなり悪質なスレタイだよ
120キロ走るのを20キロて書いてるし
正直やばいやろ スレタイだけで判断すると20キロしか走らないって読めてしまうな
実際は120キロ走るそうなのに こまめに充電する国民性でもなさそうだし、動かなくなった車があちこちに放置されてる未来が見えます? >>492
山が多いし雪も多い
EV向きじゃないと思うなぁ 国策で補助金ばら撒いて中国人に買わせてって正当な評価じゃないだろ
国策だから事故起こそうが火を吹こうが隠蔽されて問題にならないんだからさ
こういう記事多くてウンザリするわ バッテリーめちゃくちゃ重いんだけどウンザリするほど セカンドカー需要をみんなかっさらいそうだよね
ヒュンダイの小型車あたりは打撃受けそう >>425
な訳ねぇだろww
ただでさえ重いのに予備積むとかww
航続距離が悲惨な事になるわ 短すぎて草
トヨタのは500キロメートルやぞ（笑） 佐川急便で一斉充電したら高調波電流で変電設備がぶっ壊れそう 20kmじゃ遠出もできないね
出川のバイクみたいにちょこちょこ止まってコンセント借りるか?
エアコンとかでも燃費変わるだろ ソース読まずにスレしてるの多いな
なんでそんなレベルで5chやってるんやろ >>489
あ
ホンマや
アクセールペダルとセンターコンソール同じ位置やんけ！ >>425
出川の充電させてくれませんか？のイメージしてないか？
バイクと車のバッテリー全然違うで
素人が高電圧のバッテリー変えようもんなら感電して死ぬで
プリウスの話知らんのか？ 用途が限られるってやつだな
日本だと限界集落から最寄りの食品店に行くくらいか？ >>492
日本の都市は世界屈指の豪雪都市が多い
環境的にEVに向いてない土地柄だよ 1回の充電で120㌔
問題は今日の雨
傘がない
行かなくちゃ行かなくちゃー
充電時間 日本は電気料金が高いから、電気代月々１万円以上アップなら要らないわ！ >>498
それはここにいるような脳が萎縮したジジババどもだけだよ
若者はそんなことないよ バッテリーが安ければ5年程度で交換して使ってみたい。 たった２０kmwwwwww
バカ中国wwwww
完全に確信した！
1000年経とうが日本に追いつくことはないなwww 日本は原付2種免許の取得緩和でエコを目指すんだろ？ >>847
これのことやんな。部品メーカーで潰れそうになってテコ入れ入った会社。
キャンプ需要乗れるか見極めやね。
https://camp-fire.jp/projects/view/420600 街に買い出しに行って、家に帰って来れない走行可能距離（泣） 映像みたけど加速駄目だな
坂道は出川のバイクみたいになってた さっさと日本で売ってくれよ
って思ったけど色々と難癖つけて150万の日本限定価格になりそうだわ いいからガソリン駆逐出来るなら
さっさと日本でも売ってみろよ？
本当に良いもんなら買ってやるからさ 充電させてくれませんか？
２０キロだと、電動バイクと変わらないど、濡れなくていいな >>399
今はそうだけど
今後はバッテリーが更に安くなっていくからな
自宅充電でほぼ完結、充電スタンド行く必要なくなり（スマホ充電みたいに）
ガソリン車部品３万点の所EVは２万点ぐらいで出来るからバッテリー周り以外はEVの方が安く作れる
エンジン回りはもう安く出来る余地はほとんどないけど
EV（バッテリー）は今後もどんどん安くなる
燃費（電費）はEVがもともと勝利
車検（部品交換）も部品自体が少ないからEVの方が安くなる
排気量も1リットル未満に該当するので、自動車税も一番安い
100%モーターなので、加速力は最強
ガソリン車やハイブリッドよりコスパで上回るようになっちゃえば
わざわざガソリン車もハイブリッドも買う奴いなくなってくでしょ
トラックとかバスとか毎日長距離輸送とかは
まだしばらくはガソリン、ハイブリッドだろうけど
日常使い街乗りはEVに全部置き換わってくだろね >>527
バカなんやろ
だから動物園のライオンが逃げだしたとかで大騒ぎになる >>523
価格が高くて、買えなかったら意味ないだろ。 戦闘機のコピペみたいな性能でマジバカ過ぎて草しか生えねえwwww ネトウヨの願望 ＝ 20km
現実 ＝ 120km 数年で１５ｋｍくらいになるかな
中華製だと１０ｋｍかな >>522
調べたらどうもそうらしいな
まぁ最近は充電器とかもあるそうな。十数キロ追加で走れるって程度だそうだが 感覚的には2日くらいしか持たない
スマホの充電みたいなもんだな 屋根付きのビクスクみたいなもんかな
乗り手を選ぶ乗り物だから鈍いやつは乗らない方がいいだろうな >>536
でもあれ出発前に半日くらい充電待ちだぜ？
たからさっぱり進まない 120キロかw
20じゃ帰ってこれるかどうか分かんないもんな テスラ君が一回の充電で200キロ
走れるとかフカしてなかったっけ？w >>565
旭川から出れねーじゃん
よし、
旭川市民の使用できる車はこれのみとする >>549
日本で発売されたら関税かけられて250万とかかな 中国で一時ブームになった
シェア自転車の二の舞だな
ゴミの山
バッテリーが大きいだけに
数倍厄介かも 大阪からだと日帰りで奈良は行けるが京都は無理
こんな感じ？ どいつもこいつもバッテリーが走行距離がとか言ってるけど
日本の衝突安全性基準ってすげー高いの知ってる？お前等 >>523
トヨタに500km走るEVはどこにもないよ
レクサスux300eが580万円で実用epa基準で200km トヨタc podが160万円でepaで100km程度か >>480
積載能力だけならバイクの中で随一だぞ
普段の買い物ぐらいならカブで十分
なお、天候 そんなものでもとにかく売り出して
将来の購買層を創り出す。
コリャ負けたな。。。 >>1
軽規格を超えていて車重も665kg
最高出力27馬力のウンコ(>▽<)ﾉ
アルトは610kg 最高出力49馬力
もちろんエアコン付き、エアバッグ付き これさ、インドのタタナノみたいに30万の車を作ったと言っても
極限まで機能を省いているから
日本に持ってくるとエアコン、安全装備、バックカメラ、衝突安全機能などが必須になり
結局軽自動車と値段が変わらなくなるやつだろ >>539
この値段なら軽自動車に10年乗るよりも3年おきにEV乗り換えた方がお得だからね >>458
自宅に駐車場も作られない様な都内の話とか誰もしてないし
車社会の郊外の話してるんだが？ 旅行なら電車とか飛行機だもんな
よほどの車好きとかでなければ普段買い物に行ければそれでいいって人が大半だろ
だから軽自動車ばっかり売れてるんだろうし 安物のバッテリー使ってるのは中国認めてんだな
あかんやん >>560
120kmだなw
でも、田舎で職場と自宅との往復なら、
20kmでも十分やで。 爆発しそうだけど逆に爆発しそうなものほど爆発しないのかもしれない 買い物用途だったら週一で充電すりゃ十分だし欲しい
でも日本じゃどこも車検とか修理してくれなそうだな >>579
当たらなければどうということは(以下略 >>429
くだらないマウントの取り方するね
どこに住んでるかなんて、なんのアドバンテージにもならないのに 原付き扱いじゃないんだろ
税金高い車なら中途半端すぎる 2，3年目のシナバッテリーで冬に暖房エアコンかつ4人乗ったらマジで20kmしか走れなくなるかもな >>461
それでひらめいた
大きいバッテリー乗せずに小さい電気二重層コンデンサを乗せておいて
道路から１００ｍおきにQiみたいなやつで給電すれば無限に走れるんじゃね？ >>592
でも電池の劣化で
直ぐに20kmになるよねー その１２０ｋｍ走れるバッテリーの状態を何ヶ月維持できるの？ｗ
少なくとも通常用途でその３分の２走行できれば上出来で
冬場に暖房利かせると半分以下、半年普通に使ってると・・・
中華バッテリーの耐久性を聞いてみたいｗｗｗ スマホや家電とは違うだろ。人の命がかかってる。日本市場なめすぎ。 バッテリーって、数年で性能半分くらいに
落ちるんだが？ >>582
3輪でFPR製のガワがついたスーパーカブ125cc二人乗りがあればいいな
ヤクルトカーみたいなやつ ここ見てるとまじでスレタイしか見ないやつ多いんやな 新興メーカーでこれは結構凄いと思うわ
例えば初代アルトとかホンダZのクオリティ考えたらこれからの開発進化スピード凄そうだよな
https://youtu.be/YZTijpAW6Gg 20kmならフル電動自転車のが良いと思うよ。駐車場困らないし なんでわざわざ制限かけて車買わないといけないのか
日本には既得利権というものがあって旧車でも持ち続ければ何の制限もなく乗れる
いますべきことはEV前のエンジン車を大事に乗り続けることのみ 一方その頃ジャップはガソリン車の噴射技術の維持にこだわっていた 120だとエアコンつけたり坂道とかで実働30キロくらいだろね
ほんと近所の買い物用だけ >>563
家で充電できるかどうかだね
家で充電できなきゃまだまだ不便だけど
家出充電できちゃえば全く問題なくなるっしょ
電気自転車なんかも自宅充電だけど何の問題もなく
使えるからな >>549
トヨタ「日本で売りたければ俺を倒してからいけ」 もう中国にはかなわない
トヨタも10年後には中国資本になってるかもな 何だこのゴミ
エアコン付けたら5分も走らんだろwww 日本の優秀な技術者、技術が海外に渡ったからねえ
日本が悪かろう高かろうになってんだな
負の連鎖でトヨタ、ホンダ共にエンド >>539
５年乗ったらあっちこっち錆びて大穴あいてそう 国内も9割方が街中ちょい乗りだろうしこんな性能でも問題ないのかもな
ただし誰でも安く買えるようになった時に大問題になるのが駐車場 ホント家電みたいになってきたな
安かろう悪かろうでも売れるって感じ >>610
この値段なら毎年交換で良いレベル
オイルの交換を毎年勧めてくる糞ディーラーより
よほど良い。 日本の軽自動車200万円はボッタクリ価格です
中国EV50万円の4倍の価格 ＞１回の充電で走れる距離は１２０キロメートル
条件が、１人乗って・エアコンなし、だったらヤバイ。 バッテリー次第だよな今のままなら絶対10年もたないだろ おいおい変なもん公道走らせるなよ。突然スタックでもされたら危ねえだろうがよ。トヨタとか何やっとんねん。創価交通省にさっさと圧力かけて法整備させんかい。 >>632
日本車がこんなクソなもん出すわけない
クレームでリコールラッシュになるからな
出すときはプレステみたいなタイミングで出してくるよ まあ自動運転が標準装備になれば中国産を選ぶ人は居なくなるだろうけど
５Gみたいに通信関係で規制されるだろうし
それまでは中国産の安いEVを魅力的に思える人は多いんじゃないかと思う つーか中国でEV車って問題になってなかったっけ？
冬場の走行可能距離が短いとか突然切れるとか充電スタンドが満車だとか
走行距離を伸ばすためにヒーターなど全部OFFにしてるとか 出力が糞すぎて草
たぶんカタログスペックだから20PSも出ない >>635
シェアが変動するだけでは
充電環境というか発電量の方が心配ではあるが 50万円EVで車を持てなかった層まで爆売れ過ぎて渋滞が更に悪化だな >>451
自動車だと貨物の事業者の認可を取らないとダメ
そして貨物車で緑ナンバーで名義とかは会社にしないと この手のEVはサブスク契約で乗るって言う感じだろうな
コモディティ化しちまってるし 自動車全車の中で6位の売り上げらしい
日本の軽自動車より売れてるしユーザーフィードバック受けてモデルチェンジやマイナーチェンジでどんどん弱電潰されて凄い勢いでクオリティ上がってきそうな気がするね 車もスマホみたいに使い捨て時代が来るのか？
エコじゃないよな 100万でアルトかミライース（ベースグレードでもエアコンやパワーウィンドウ、ドアロック、オーディオ付き）
買った方が2倍快適で、15年15万キロくらいは信頼性を保って走れるから、ランニングコストは3倍くらい良いだろ。
こんなのどうせ、数年でボロボロだし、部品交換して乗り続けられるようには出来てないだろ。
日本の軽自動車ならHVにしても120万くらいだ。
安くてそこそこの客層が見つかったんだから、上位互換として日本メーカーは軽自動車売れよ。 >>618
なんか一日中アクティブに遊び回って、
夜に家に帰れるみたいな嘘が入ってないか うーん・・・これなら10年落ちの50万くらいの中古の軽のほうがいい気がする >>333
近所に水素ステーションが建ってたわ
まだまだ増やすのかな 知り合いの新型MIRAIは一回の水素充填で800kぐらい走れる計算らしい
一回の充填で1万ぐらいかかる
非常に燃費が悪いとも言える 春秋の季節でバッテリー状態が劣化無しの100％なら半径10kmかぁ
夏冬の季節や充電繰り返せば走行可能距離が更に縮む
使えるかなぁコレ >>649
まあそのうち佐川の連中から使用報告が出るだろ パソコンの進化が早かった頃は3年たったらただの箱だから安いのを数年で買い換えるほうが良いと言われてた
車も数年たったら自動運転レベルが年々上がるみたいな状況になると電池がへたる前に買い替えたらいいじゃんって安いのを買うようになる 家電でも日本の優秀な技術者と技術が海外に流失結果、日本がエンド
今の海外製品が安かろう悪かろうに該当するとは限らない １２０キロメートルって記事に書いてるのに…
まさかこのキャップって日本語読めないやつ？ TOYOTA 2人乗り小型EV C＋pod 165万円
これを100万以下で出せば爆売れするわ もう自動車のコモディティ化来てんな
でもこういうのでいいのよ、こういうので 航続距離伸ばしたいなら
余計な装飾削ってなるべくコンパクトにしないと無理よ >>464
逆転の発想だな
このクルマの紹介動画見てみると分かるけど、どれもこれも窓開けてるんだよ
窓閉めて運転してる紹介動画は、窓と、フロントガラスがやばい
曇り方がハンパない
クルマとしての出気が悪いんだ
しかしオープンなら曇りは気にならないな 都市部でしか使えないとしても、20キロなら電動自転車でいいのでは？ >>93
おもちゃっぽいけど
50万なら十分な気がする >>513
>>1
初代日産リーフのカタログの走行可能距離が200kmだった。
実際は150kmも行かなかった。
さらに2年後、大阪に導入されたEVタクシーは、
2年の電池劣化で実際の航続距離は50km程度まで低下した。
それもあり、大阪でEVタクシーは消えた。 20kmにツッコミ入れようと思ったがやはり間違いか。 中国はev交換型に力入れてるな。
30秒ぐらいで自動交換できる設備をテレビでやってた。 ホンダのヤツせめて今の倍くらい走ればなぁ
液晶画面減してバッテリー増やせよ https://i.ytimg.com/vi/YVivUpP1eKA/maxresdefault.jpg
これだろ
日本でもこの手の小型シティコミューターはいくつか販売されてきたけど不人気で早々に販売終了
結局は同じ維持費なら居住性や走行性が高いものが好まれる
EVになっても基本原則は変わらんだろう
中国で人気なのはガソリン車規制でEVしか買えないからでは
日本でもEVを税金免除すれば売れるけどその分どこかを大増税される 中華のバッテリーがどのくらい劣化するかは知らんけど
テスラは10万km走ってもバッテリーの劣化は
470km → 444km
だってよ、これなら10年乗れるな、車検でのバッテリー交換も
一度もしなくて行けるのかね
↓
テスラで走行距離10万km超え!?｜今までの不具合を聞いてみたら驚いた！
https://www.youtube.com/watch?v=YZe8CngLjcY 120ｋｍ走れますよ！で売り出してるってことは
実際は40ｋｍくらいしか走行できないって事ですね？分かります この値段なら1日1000円でレンタカー屋やっても
1年で元が取れるね >>650
悪い声だけを集めたレアケースだな
実際20代の女性を中心にEV車が売れまくってる メイドインChinaでも怖いのに、中国メーカーは欲しくない…… 車ってのは命に関わるものだからこんなオモチャには乗れないよ。 >>1
ただし充電は50回程度でバッテリー交換必要とかじゃね 軽自動車より重く、軽自動車の半分の出力
ギャグですか？ この車のために
駐車場借りないと買えないのにw
小型二輪がいいわ 昔のドライブレコーダーみたいな感じやな
昔は中華のドラレコ5000円日本のドラレコ3万円が相場だったけど
現在は中華のドラレコ7000円日本のドラレコ15000円ぐらいになってきたぞ
日本が本気出せば勝てる >>693
アフィブログに載せたり、Twitterでスレタイを拡散すれば既成事実にできる
嘘も百回言えば真実になるということだ >>649
日本の自動車産業界は佐川へのトラックの供給辞めればええのにな。 >>645
日本はそこがネックだよね
道路の広い国なら故障や不動車が出ても避けて通れる
日本は1台でも止まると大渋滞 税金次第でちょこっと近場に買物するためだけに使いたい人は飛びつきそう 2月世界スマホ販売台数
1位 アップル
2位 サムスン
3位 シャオミ
4位 OPPO
5位 ファーウェイ
中華スマホ笑ってた日本さん… >>677
高すぎるわな
それを官公庁へボッタクリ販売する訳だが
富士通やNECがクソみたいなパソコンを学校や官公庁に卸してるのと同じ 車のスペックのレスばかりだけど、この記事の肝はそこじゃないよな >>36
原チャリの代わりだろ。二人しか乗れないサイズだしな これの上級グレードがエアコン付で
60万で実用航続距離が100kmだな 中国はまたかなり先に行ったぞ。
もう勝ち目はない。
日本の公道も中国の電気自動車がもう許可を得た。
値段64万円同じでさらに充実。红光miniより良いのが出た。
無線充電、エアバッグ付き。
Volkswagenと中国国営会社の合作。
思皓e10x
https://3g.163.com/dy/article/G671G8GM0527AQ4N.html?spss=adap_pc
youtu.be/Muba2oVU7cY
youtu.be/qYpgMgYTN4U
デリバリーでも電気自動車の無人宅配試験が始まってる様子 >>696
誰も10年乗ってねーからな!!
日産のリーフのタクシーは毎日充電して1年で走れなくなった。 今までは「自動車は高くても買ってくれる」と言う時代はもう
終わりつつある様だな。物価のデフレは自動車まで押し寄せて来たか。
EV車の生き残る道は、自宅で充電できること、走行距離は近くのスーパー
へお買い物程度でよい、駐車にあまり困らない小型車、、だろう。
全体的にはセカンドカーなんだろうけど、中にはファーストカーでも
いい人も居るだろう。本来は軽自動車がその役割があったんだが、その
路線からズレてしまった様だ。政府もEV車とは言っていないが軽自動車より
小さい小型車の推進を進めており遅れちゃあいない。中国も日本の軽自動車や
更に小型車の開発の状況も調査参考にしているだろう。彼らの最大の武器は
「価格」だろうしそれしか無い。 >>700
EVに乗れば痩せる
EVに乗ればモテる
ナウなヤングにバカウケ >>620
日本の免許制度にも言えるな
日本人は新しいものがいいと決めつけてるがそうじゃない >>696
50万円の車なら3〜5年でポイ捨てでしょ
少し劣化したら新しい車を買えばいい ＞＞１、どうしてこうも頭悪いのが出て来るんだろうな？
空気エンジンは、一回の空気満タンで走行距離４００ｋｍとあるか？ 2024年のホンダN-BOX EVなら倍走って値段は4倍はしそうだな >>93
思ってたより立派だった
施設内の巡回とか、近所の買い物くらいなら十分じゃね？ 日本中が 50万円の「中国EV]であふれかえる予感・・・ 日本終わった・・ １２０キロなら十分だろうしその半分でも毎日充電できる環境なら問題ないだろうけど
２０キロはあかんやろｗ >>724
デザインレクサスのパクリじゃんーーーーーーーー >>727
それは初期のリーフだろ
改善されちゃってるから今は違うからな >>552
いや、給電の時間が給油と比べるべくもなく圧倒的に長い
航続距離も短いしな、余計に給電の手間がかかることになる
そして燃費については、EVは払ってないものがある
道路の維持費だ
それを今後支払うようになると、電気だから安いと理由はなくなる
おそらくガソリンとトントンにはなるだろうな 出川の番組でバイクで走るやつあるけど、あれ不便さアピールしかない気がするんだがメーカーは宣伝になると思ってんのかね？ これyoutubeの中共ﾈﾀ見てる人には知られた話
一般人の持ってる二輪車を
警察が因縁つけて
片っ端から強権押収して
代わりに押し売りしてるんだ
集落ごと逃げ出したようなところもちらほらあるそうだ >>1
たった27馬力のゴミ
エアコン無し、エアバッグ無し
これじゃ夏の直射日光で死ねる 佐川が中華EV買うんだっけか
損するだけならいいけど何人死ぬんだろうな >>721
普通のEVを50万
レクサスEVを100万で販売出来るなら生き残るだろうけどね
クソみたいなEVを165万でボッタクリ販売しようとするレベルだから 中国で爆発してないものって今のところ原発くらいだよな
巨大バッテリー積んでる冥途 in チャイナの車
ここまで言えばあとは分かるな？ >>718
デフレ日本は何処行った？w
デフレ解決してるじゃねーか 20キロしか走れないって、もとから車が必要ない人しかつかわんだろ >>1
20kmだと使えるのギリギリ通勤の往復くらいか？ これに張り合ってに国産車が値下がりするのが理想だな >>733
内装と外装がデコレーションできるんだよ
スマホみたいな感覚で悪い女性が買ってるんだよ
少しは勉強しようね 中国の安物EV車とか
こんなのに乗る命知らず要るのかよ >>706
中国はこのサイズの専用駐車場作ったりしてるらしいな 昔のバッテリーは空冷式で劣化が激しかったが
アリアも水冷式でバッテリー冷やすようにするから
バッテリー劣化は今後気にならない程度になってくっしょ
50万円の中華が水冷式かは知らんけど これが日本のメーカーになるとあら不思議
お値段198万円 120㎞で近所での買い物レベルなら及第点。それより安全性や電池の耐久性が問題 >>747
それなら何でタクシーはハイブリッド車になってると思う?
毎日充電したら劣化が激しいからだよ。
テスラだって10年なんて乗った事も無いし
机上の理論での性能じゃん。 10年10万越えの安い中古車でよくね？50万くらいで買えるぞ >>724
これ６０万？なるほどな
中国の商品は不安もあるけど
映像見ると心はなびいてくるね >>1
タイトルヤバイだろw
120kmと20kmじゃ話が全く変わる 中国でテスラ超えの大ヒット！ 激安EV「宏光ミニ」
をなぜ日本メーカーは作れないのか!?
上級グレードを選ぶと（約60万円）エアコンまで付く。
狭いながらもリアシートが付くため4人乗れる。
「通用五菱」の「通用」はGMの中国語。GMのノウハウが入っている。
iPhoneやDJIのドローン、ジンバルを見ると、中華工場製ながら品質管理を
先進国クオリティで行っている。
当然ながら日本の自動車メーカーだって考えている。
先日トヨタが『C+pod（シーポッド）』という超小型モビリティを発表した。
全長2490×全幅1290mmと宏光MINIよりさらに小さく、
実用航続距離は100km程度。最高速60km/hで171万6000円だという。
すべてのスペックで宏光MINIに勝てず、決定的に高価。
理由は簡単で、生産台数少なく電池も高いためだ。
宏光MINIはすでに年産40万台規模。これからさらに増えていくことだろう。
100万台規模になるかもしれない。
かたやシーポッドと言えば、171万円だと誰も買わないと思う。
地方自治体に押しつけ、少なからぬ補助金を出したとしたって年間1万台の
ラインに乗せることだって難しいと思う。その台数じゃ安くなるワケない。 >>757
5年もてばええよ。
軽を200万円で買って20年乗るのと同じコスパ
5年後にはもっと安くて良いEV車が発売されてるだろうしな 原付がわりにええやん
一方JAPはおいくらかな・・・？
リーフ350万！競争力皆無で吐きそう🤮 どうせすぐ消える。
5年後に議論すればいい。
TATAもすぐ消えた。 >>762
内装も外装も「命」に直結するんだよ
飾りじゃない。 >>761
豊田章一郎ならそうするだろうな
今のボンボンじゃ無理だろうよ
「ボッタクリできねーわw」だもんさ 日本では売れないでしょ
だって中国人がディーラーなんて誰もが嫌がりますよ
尖閣で悪さをしているから中国人の評判が悪すぎます >>771
俺もそういう部分がすごいひっかかるんだよ
誰も試したことがないことを予測のみで断定して語ってる >>155
日本に持ってきたら輸送費と車検に合わせる改造で倍くらいになりそう 120km走れれば十分だな
自動車免許もいらないから、自転車代わりにすごい普及してるね この航続距離だとコンセント争奪戦で凄いことになりそうだな
中国なら尚更 生贄が現れるまでは様子見でいい
チャイナを信じるな >>749
あれは馬鹿な企画だよな
充電のことを考えないで乗るのだから
逆に言えばスタッフがいていつでも助けてもらえるからあんなのをしているとも言えるが あと5～10年もしたら
ハイブリッドがぼったくり価格と言われる時代がくるぞ >>8
20キロだと近所の買い物でもビミョーだな。 上位モデルで120kmか？
ホントに下位モデルは20kmかもしれんな。www
緊急用足漕ぎペダル付いてそうだww 1回ってなんだろう
最優先は何分充電じゃないの？
1時間だろうが100時間だろうが1回だろ
何時間充電で何km、満充電で何kmって出せないあたりいいライターじゃねえな 安く日常の足が欲しい層がいて、そのニーズに応えたのだろう
日本の軽自動車と同じだね
そのうち、社会全体が豊かになると、より高級機種が出てくるのだろう これから第二世代、第3世代とパワートレインのモデルチェンジ繰り返してくるわけだから全く侮れないよね
日本メーカーの最初機のAndroidスマホ思い出してみなよw
あの時はまさか日本メーカーが全滅するなんてdocomo始めほとんどの人が予測してなかったよな つか、以前インドが出した同価格帯のガソリン車のほうがマシじゃね？
佐川みたいな大規模業者がSDGｓに配慮とかならまだしも、安いEV車なんて
一般人が食いつくネタじゃ全然ないと思うわ 20km とか
30分でガス欠するじゃん
何に使うの？ まー日本の車値上がりしすぎだし危機感が発生するのは良いんじゃね
いまや軽で150万スタート、オプションつけたら200万とか普通に超えるし 絶望的に出力がないな
27馬力ってなんだよ？おもちゃか？
日産の新型アリア(EV)だって394馬力、600Nmあんぞ これが進化すればトヨタも終わりね
もう駄目よこの国 大体80キロくらいだろうな
1日の活動範囲とすれば充分だろ 充電回数200回超えたあたりから
１～２時間くらいしかバッテリー持たなそう >>741
実際にＥＶ所有したことないと、
安けりゃいいって思えるんだろうな。
ＥＶなんてタダでも要らねえな。
耐久性も無い上に炎上の危険性も高いとなると粗大ゴミ以下。 >>786
まず中国以外で安全基準の許可降りなくね？
EU全域で解禁できればそのままなし崩し、評判も安定だろうが >>809
家電と一緒でいらねー装備を標準化してるからな >>809
命を左右する乗り物に金を惜しむとかマジでやめたほうがいいわ
だったらレンタルにしておけよ本当 人間4人乗ってその性能がだせるのかな？
120キロっていう試算だって空車状態なんだろうし、実際はどうなんだろう 日本だと、五十万二十キロのEVならチャリに二十万のほうを選ぶ
そしてその方が正しい世界な気がする >>762
悪いじょせい専用ならいいかもしれないね そこそこのレベルに達したら
車の価格破壊の切っ掛け位にはなるかもな 電動アシスト自転車だと8.7Whバッテリーで標準モードで37km利用できるがそれより短いと一寸交換バッテリーが必要だな >>26
あと案外政府の技官がまとも。官僚に理系大卒のが多いから結構的確な指摘とルール作りをしてくる。それを中国の企業がきちんと守るかは別だが。 20kmってママチャリの距離やん
広い中国で使えるの ぶっちゃけこんなもので十分って層はたくさんいるんだろうな。日本で売るには
オフセット衝突とか安全性基準をクリアできるのか若干疑問だけど >>778
>>1
安くあげるために、宏光ミニは、まともなバッテリー冷却システムもないから、
2年でバッテリーおしゃかで使えなくなる。使い捨て車だぞ。
逆にテスラみたいにコバルト使って冷却もきっちりすると
長持ちするが、価格は500万円を超える。
テスラの廉価盤はコバルトフリーなので、
電池が長持ちしない。
コバルトは電池の性能や耐久性を劇的に上げるが、
希少金属で高価で産出量も限度がある。 繋ぎにはちょうどいい価格、中古の軽買うよりお得じゃん >>93
これに限らず電気自動車ってゲーミングPCとか動くのかな EVって重量の半分近くはバッテリーだし
格安EVなんて2～3年で性能半減して買い換えるのが前提だろ
全然エコじゃなくね？ アシスト付き自転車でも10万する時代に、屋根壁があって買い物袋も積めて50万は魅力だろ
ただし、日本の温度湿度や雨雪の環境で、機械が動いても人が我慢できるかどうか 出川の「充電させてくれへんか」の電動バイクが20kmだっけ 充電までの時間は？
ガソリンみたいに数分で終わるというわけではないんよな？ 1回の充電で20kmしか走れないなら
自転車で十分だし、体を鍛えてる人ならマラソン練習する距離だから。 日本だとブラック企業の営業車に採用されそうだな。採用者自身が乗る訳じゃないから。 >>834
中国のどこでも使って良い乗り捨て自転車が今は山積みだって 日本はシェアを奪われると取り戻すことができず駆逐されちゃうアルネ EVは部品１万点少ないからガソリン車と同じ部品部分では
EVの方が安く作れる
今はバッテリーがクソ高いからガソリン（ハイブリッド）車より価格高いけど
そのバッテリーがどんどん安くなって行ってるからね
そのうちひっくり返って
ガソリン内燃機関（１万点の部品）よりバッテリーの方が安くなっちゃう
そしたら、スマホと同じように、一気に普及して
わざわざ価格の高いガソリン（ハイブリッド）を買う奴がいなくなって
８、９割スマホみたいに８，９割EVに置き換わるよ
長距離輸送とかバスとか重量重い大型車だけガソリン車が生き残るって感じだろうな
後は普通にコスパでEVが選ばれてくだろう https://picture1.goo-net.com/shop/070/0706567/L/0706567_Det_2.jpg
足回りやエンジンがヤレてても近場の足替わりなら安い中古でいいはず
一年か二年おきに買い換えてもいい
でも激安中古が飛ぶように売れてるかというとそうでもない そのうち交換可能な軽量安価バッテリー規格とか出て
ステーションで交換できるようになるやろ
その規格をどこが取るかやな 中国を始め使い捨て感覚だろう
これからの時代バッテリーの不法投棄だらけになるだろうな >>795
スーパーカブは今トレンディだぞ
あんたの方が情報が古い >>821
それなら軽自動車っていう選択肢がありえないんだが >>819
EUでは無理でしょ
EUが自国らの車を売り込みたいでしょうし >>23
今だとほとんどの技術力も質の高い生産施設も日本より中国の方があるやろ >>8
120ｋｍがカタログ上の最長値なので、実走行だと80ｋｍ程度かな？
近所の買い物には使えるかもしれないが、たぶん中古の軽自動車
のほうが実用性は高いだろうな。 日本ヤバいかもな
トヨタは「雇用が…」とか泣き言ばかり言ってるし >>616円高で中国産をお得に買いたいかパヨク。
円高工作で国産や国内雇用は廃止され、海外産に置き換えられた。日本産や日本人雇用はリストラ、首切り。
ＧＯＴＯで保護されている飲食店も円高で日本産を廃止して、中国産に切り替えまくっていた。
コロナで貿易が停滞してやばいけど。
日本と韓国は競合する企業が多いので。
日本の競合企業を倒すには円高。馬鹿高い日本企業から世界が買わなくなる。世界の不買運動。
左側は民団、総連などと強力して円高工作していた。もちろん金融緩和で刷った円による
消費税や社会保険料の減税のＭＭＴはご法度。だからパヨク達は安倍の金融緩和を責めた。
韓国・文政権が「対日世論工作」強化画策 来年度予算3倍確保へ
円高で日本産を廃止して海外産に置き換えようとする雇用消滅パヨク >>809
安くしろってなら
安全基準全部どうにかしなと
最低基準の装備増えすぎのうえに
まだ規制増やせ、それも日本独自のものを求めるやつすらいるんじゃまあ >>854
なんで１８万円軽って買う気しないんだろう 走行距離120kmぐらいなら原付が最強じゃないか
速度だって原付出そうと思えば
時速60km出せるしな 父さんではバッテリー交換式の車の実用化も始まったみたいだしな
もう既に周回遅れの日本の自動車業界
素直にAppleに買われてた方が良かったな
あと何年でおしまいになるかな？ オモッチャじゃんｗ 安全基準など酷いし、命安い国だからだろう >>822
その代わり安全は保証しない
途中で爆発しても自己責任 120kmだろ。100kmとしても50km圏内
50万だし使えるっちゃあ使える >>809
ダイハツ・ミライースＢ 86万200円
★航続距離 700km(実燃費に近いWLTCモード平均値の場合)
●標準装備
エアコン(クリーンエアフィルタ付)、衝突安全ボディ、Wエアバック、パワステ、
横滑り防止装置、ABS(EBD付)、キーレス＆パワードアロック、ルームランプ、
Fスピーカー、ルーフアンテナ、セキュリティアラーム、UVカットガラス、
ハイマウントストップLED灯、ヘッドライト自動消灯、エコドライブアシスト、
プリテンション＆フォースリミッタ付シートベルト、シートベルト締忘れ警告、
リア窓熱線曇り取り、エマージェンシーストップシグナル、ヒルホールド、
格納式アシストグリップ、フットレスト、応急パンク修理キット＆ジャッキ
+6万6000円で、自動ブレーキ(対車両＆対歩行者)装着可能
(前後誤発進抑制、車線逸脱警報、オートハイビーム、先行車発進お知らせ) >>93
エアバックなし、スイッチもないからまども開けられないのか。
これで本当に自動車の法規クリアしてるのか謎だな。 >>25
このEVみたいに、安全機能全て外して鉄の棺桶状態にしたら、
今でも50万円で作れるんだけどな。 >>853
やっぱりバッテリーがキーポイントだわな
安くて容量の大きいバッテリー作れないもんかね
エネルギー密度ばっか追い求めてるけど、Wh/cm^3じゃなくて
庶民感覚からするとWh/円が問題だよな 塗装でも隠せない車体の薄さ
軽量化は航続距離のために必要だろう
早く衝突安全性実験してくれ >>868
バッテリー交換商法だったりしてな
プリンターは安いけど、インクは高い的な ＞４人乗りで最安約６２万円だ
１５万バイク４台な。そんなものしかない >>875
4輪の原付きとかあるから大丈夫じゃないかな >>841
初期の電気自動車は空冷式で
バッテリー劣化が大きかったけど
今は水冷式でバッテリー温度管理してるから
今後はバッテリー劣化も大して気にならない時代になるんだよ
空冷式のバッテリーだったら、まだ格安EVに手を出さない方がいいかもしれんけど
水冷式バッテリーで格安EV出るようになったら解決
５０万円の中華EVが空冷式なのか水冷式なのかは知らん これを笑ってるうちに追いつけないところまで行かれるぞ 一方のトヨタは・・・
豊田「エンジン技術ガー雇用ガー」
世界「(デトロイトの二の舞だなこれは・・・)」 >>856
月額いくらでバッテリー確保しといて
充電と交換のサービスをするバッテリースタンドとかできるかな 機械式自動巻時計→ガソリン車
クォーツデジタル時計→EV車 >>866
車検の分がないから、諸費用いれると結局40万とかになるね >>888
カタログスペック上はなｗ 実はどうだろうｗ >>854
こういうの買って車検通らなくなったら買い替えたほうがコスパいいはずなのに余り売れないな しかし、都内なら駐車場代払うのが馬鹿らしくなる値段だな
田舎の一人一台環境なら、まあそれでも人それぞれだろうな 120kmか、近場で使うならって感じだな
遠出用にもう一台ある前提でしか買えないし
まあ、買わないだろうな スタート120キロ走れるとして1年後にはガタ落ちしてそう
充電すればするほど劣化するし 120㎞なら買い物、通勤のセカンドカーとしては充分だな。
ただ、中国製というのがね。 たった50万円で120キロ走れる車は普通に凄いな
日常の足代わりならこれで十分だろ
通勤はちょっと厳しいけど 電池がへたる1年後とかきつそう
普通に中古車でいいなこれなら >>873
日本でEVがさほど盛り上がらない理由の一つに、
外国のEVが目指している、
「家の近くしか走らない足代わりの車」
が、軽自動車ですでに満たされているからというのが
あるのだよね。 この車売れだしたら免許取る人増えて教習所も儲かりそう しかし中国の勢い止まらんな
完全に日本は追い越された 近所の買い物くらいならこれで十分だろ
スマホの充電と同じ感覚
「ああ、充電忘れてた。買い物は明日」
みたいな日常 >>1
iphone11で約11.5wh、テスラ最安のモデル3で511万円～
これの電池容量が約54kwhでテスラでは小さい容量。
最大のモデルSだと、ほぼ倍の100kwhの電池になる。
1番安いテスラ・モデル3の1台の電池で、
iphone11の電池が4695個以上必要になる。
モデルSだと1台で、iphone11が8695個分になる。
世界人口全員の77億人がiphone11を1台ずつ持ってたと仮定して、
その電池を全て集めても、約164万台のモデル3しか作れない。
モデルSだと約88万5000台ほどしか作れない。
日本の新車販売台数が年間500万台以上、世界全体では
年間9000万台以上の販売台数になる。電池はまったく足りない。 >>901
そういう人は計画しての遠出はカーシェアかレンタカーでいいんじゃね >>889
頻繁にバッテリー交換ねぇ
手間すぎるな >>1
トヨタ社長がアップルに「責任を持て」と説教垂れてたけど、
EVという「車の形をしたITデバイス」の利便性の前に駆逐されていく。
安かろう悪かろうでも次々出してガンガン競争して機能が進化していく。
スマホが出る前も、日本の携帯会社はこぞって
「ワンセグ機能すらなく、バッテリが1日で切れてしまう携帯なんか売れるわけない」
と豪語してたっけ。 多分電池の寿命は2年位だろうね。
生活圏の用足には十分だね。 >>898
バッテリーがスマホをはじめ
1、2年でへばるし
インチキしてなくてもそんなに
交換制こそ今の文化水準じゃ無理だな >>853
この調子で普及すると生産が追いつかなくなって下げ止まりするよ
だからEVにガン積みするよりHVにして小分けにして売るのです 車両価格が安くても日本では売れない。
日本では買って所有者になると毎年毎年税金と保険料が乗っていなくても払わないといけないから。 日本のメーカーがこれ作って４９万円税込みとかで販売すれば
ある程度売れると思う
１２０㎞って街乗りするには十分だよ
坂や信号、ブレーキ考えると実走行距離は９０㎞くらいになるだろうけど。
回生ブレーキはオプションにすればいい。 レンタル自転車と同じで大型ごみの山化するのが目に見えてるわ >>905
買いすぎたら、走れる距離も減るだろうけどな 章男社長も恨み言ばかり言ってないで電気自動車に本腰入れた方が良いよ。どんどん外国に置いていかれる 泣いても笑っても2035年くらいまでにはほとんどの国でEV移行終わるからな
ただ日本の自動車メーカーが先行者の利を確保できてるビジョン見えないのがな >>859
一度事故に巻き込まれてそこそこいい輸入車に乗っていたおかげで助かったワイは
いまメルセデス乗りやぞ
軽なぞ運に命を預けるみたいなもんだわ なんか、昭和が未来になったような車やな・・・。
しかし５０万って中古バイクの値段やな。
これがアマゾンで垣間見れる中華マーケティングパワーか・・・。 電池切れの車が路上にゴロゴロしそう
屋台充電サービスの業者が出てくるだろう 中国EVの株とかどうかな？と思って
いくつか調べてみた事はあるけど
中国車はデザインがなあ… HVの価値は落とせない
今後発売する燃料新車の価値も落とせない
だからトヨタはクソみたいなゴミみたいなEVを 165万で売るんだぜ
ワイルドだろ >>891
エアコン無し、エアバック無し
ABSと横滑り防止装置ぐらいはあんのかな
まぁ日本でナンバーは通らん >>904
問題は、ガソリンタンクは経年劣化で容量が減ることはないが、
バッテリーは経年劣化だけで容量が減り続けることなんだよね。
カタログスペック120ｋｍ、実用80ｋｍ、それが劣化して60ｋｍ
そうなったときどうするかだな。 コンパクトで車載できる電動バイクだしてくれ
原2規格で100km走ってくれればいい >>922
セクシー小泉が何とかするかもしれん
炭素減らしたいんでしょあいつは 日本だとこれに安全装備と車検と保険を付けるわけだからな
あと毎日使って１０年乗れるのかって話 >>93
これ、後部座席の背もたれのすぐ後ろがハッチってことは
釜掘られたら間違いなく重症だな
そして窓が開かないから屁をこいたら大変 アルトターボRS
車両重量670kg、最高出力64PS
宏光MINI EV
最高重量655kg、最高出力27PS よかったやん
あぁ、ガソリンエンジン車ホスィ・・・って乗るんだよ これだけエコとか騒いでる日本で格安電気自動車がまだ出てないのはしょぼい >>932
軽で高速突っ走るガキじゃなきゃ、
死ぬような事故には合わないだろうけどな 通勤片道60kmくらいなんだけど日本も全部EV化したら乗れる車ある？ 普通に走れば良いって層が実は結構多いんだよな
日本はとにかくハイスペック追及しがちだけど >>885
俺もそう思う
すぐに馬鹿にして思考停止する奴は足をすくわれる >>931
2035年頃に市販されるEV車なら、バッテリーがもう少しマシになっているかとは思うけど
現行のEV車のバッテリー性能を見たら、今は買う気が起きんわw スズキさん、1回充電200km走行で70万円でお願いします >>945
そりゃエアコン付いてる80万のアルト選ぶわなw こうやって中国バカにしてる間に追い抜かれていくんやなぁ 西欧で走れなさそうな基準のまま
日本は、日本だけはって
やっぱりどっかの団体職員だらけ？ >>907
軽のハイブリッドが200万超えてるからな
EVが150万ぐらいで買えるようになっちゃうと
もうみんなEV転向してくんだろうね
しかもEVは軽と同じ一番安い自動車税で
中型クラスの加速力持ってるし >>880
ニュースでやってたがバッテリーステーションで交換するみたいだ
国策でステーション増やすんだとさ
JAPだとそういうバッテリー規格がバラバラで統一までにSONYみたいな乱立大好き企業が足引っ張って、
統一前に外国の規格に乗っ取られるんだろうな >>950
エコ替えとかあったな
ただ勘違いするなよ
あれエコロジーじゃなくてエコノミーの略だから >>93
エアバッグどこ？
ペダルの位置おかしくね？ >>925
逆に考えたら、コレと全く同じやつを作って
地味に品質上げて、中国に売れば儲かりそうだな
向こうはパクリの文化だし受け入れてくれるだろ >>951
一般道だよワイが事故に巻き込まれたのは
相手は１０ｔトラックな 佐川が購入する120万の軽EVバンでええやん
スパイカメラ付きやろけど これがこれからのスタンダードなのね
日本じゃここまで安く作る技術ないな >>931
勘違いしているやつが多いが、EV化目指しているのはガソリン車のみ。
ディーゼルエンジンは対象外で、一部の乗用車はディーゼルエンジン
に移行する予定だぞ。 >>974
エアバッグはオプションなんだよな・・・ 50万の車に20万で自動運転オプションついたりするんだろ。 >>952
たぶん、日本車ならハイブリッドの技術で走行距離長くなるだろうから車両は割高だけど問題なく寄り道もできるんじゃない？
知らんけど >>959
車検とかいう馬鹿みたいなことから開放されるないい事ずくめだな 今のところはまあこんなもんだよねってレベル
これがモジュール化されそのモジュールを国産化されればちょっとやばい
スマホで中韓が売れても呑気にしてられるのはパーツを日本が押さえてるからだし >>960
スズキなら、スズキならインドで４９万のアルトEV作れる >>959
さすがに2年は…5年くらいが妥当なところだと予想している
>>966
アルトはいい車だぞっと >>974
安いEVはこんなもん
みんなセンターにあるw
ベースが一人用なのかねー リチウムfe電池やから
交換してもかなり安いとおもうぞ 出力が弱すぎて
坂道が多い日本には向いていないと思うの 120キロ走行じゃ3回充電して半分の性能に落ちついたとしても60キロか
ええやん50万円なら 年寄り増えて遠出しなくなればこんなのバカ売れだろ
近所のスーパーや銀行行ける程度で全然オッケーじゃん 20kじゃ出川の充電バイクレベル
使い物にならない >>993
日本でも新車80万の車ありますよ
エアコン付きで >>970
加速度だけ見たらそうだが、その代わり航続能力と
バッテリーの劣化問題がある。
軽の用途的には後者のほうが問題。 >>887
これは大事なことだと思う
たとえば中国の電力はほとんど石炭だから
ほんとは電気自動車にしても意味ない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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