【EV】1台50万円も…中国の電気自動車に「価格破壊」の波 慎重な日本勢にも変化 ★2 [蚤の市★]
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中国で電気自動車（ＥＶ）の価格破壊が起きている。昨年発売された１台２万８８００元（約４８万円）の国産モデルが人気で、４月中旬に始まった上海モーターショーにも割安なＥＶが多数出展されている。世界的な「脱炭素」の流れでＥＶの注目度がアップ。ハイブリッド車（ＨＶ）が中心で早急なＥＶ化に慎重だった日本勢にも、変化の芽が出てきている。（経済部・岸本拓也、上海・白山泉）
◆テスラ超え「世界一」
「実際に見ると意外に安心感がある。この価格なら買える！」。上海モーターショーの会場で会社員の女性（２７）は目を輝かせた。視線の先には、格安ＥＶで知られる上汽通用五菱汽車の新型小型ＥＶ「宏光ミニ マカロン」があった。
大きさは日本の軽自動車ほど。４人乗りで最安約６２万円だ。価格を抑えた分、１回の充電で走れる距離は１２０キロメートルと短いが、販売担当者は「一般の人の活動範囲を研究して設計した」と話す。昨年７月に発売した最安で５０万円を切るモデルは、中国の地方都市を中心に２０万台以上が売れ、今年１月の月間ＥＶ販売台数で米テスラを超えて「世界一」となった。
中国ＥＶ大手ＢＹＤの担当者は「約１００万円の小型ＥＶが若い女性に人気だ」と強調する。広州汽車グループは大型モニターを搭載し、映画やスマホのアプリを楽しめる小型ＥＶを披露。１回の充電で５００キロメートル走れ、同等の走行距離を持つ日本メーカーのＥＶの半値ほどの約２２５万円に抑えた。
◆脱炭素が追い風に
中国は手厚い補助金を出すなど、国策でＥＶを推進してきた。昨年の中国の新車販売は、新型コロナウイルスの影響で前年比１・９％減の２５３１万台だったが、ＥＶなど「新エネルギー車」は１０・９％増の１３６万台に上った。
さらに追い風となりそうなのが世界的な脱炭素の流れだ。欧米諸国や日本は、２０５０年までに二酸化炭素（ＣＯ２）などの温室効果ガスの排出を実質ゼロにする目標を掲げた。
走行中にＣＯ２を排出しないＥＶは脱炭素の有効策として注目が集まる。価格の高さや短い航続距離などが課題だが、中国の格安ＥＶはその壁に風穴を開ける可能性を秘める。ＥＶメーカー幹部は「『中国のトヨタ自動車』を目指し、世界に飛び立つ」と意気込む。
◆日本はＨＶにこだわるが…
欧米メーカーでは、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が３５年までにガソリン車の全廃を決めるなど、ＥＶシフトが加速している。
一方、日本勢の多くは、エンジンとモーターを組み合わせたＨＶが脱炭素の「当面の現実解」（トヨタ幹部）とみる。ＥＶも製造過程ではＣＯ２を排出し、発電を化石燃料に依存する日本などでは「ＥＶもＨＶも総排出量は同程度」との試算もある。トヨタの豊田章男社長は「脱炭素の道のりは（ＥＶだけの）一本道ではない」と話す。
しかし急速な脱炭素の流れを受け、ホンダは得意のＨＶに見切りをつけ、４０年に新車販売すべてをＥＶと、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）にする目標を掲げた。三部敏弘社長は「ハードルは非常に高いが、脱炭素は自動車メーカーの責務だ」と強調し、経営資源を環境技術の開発などに集中させる方針を示した。
東京新聞 2021年4月28日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/100871
★1 21/04/28(水) 08:39:02.75
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619566742/ 日本車も家電みたいに消えそうだね
だって日本国民は余裕ないよ 日産で安価な電気自動車出せよ。
自動運転なんかいらない。
たま号とか 中小経営なら中華小型EVを営業所に使わせるだろうな
佐川急便も大量発注なので性能は安心だ 中華「五菱」のは、日本の「低速ＥＶ」を全て撫で斬りにするくらい
価格も安いし（５０万円以下）見た目も軽自動車に近いし。 中共はファーウェイにも８兆円つぎ込んでたらしい
EVも同じことやってるはず
中共ぐるみのダンピングで寡占化狙ってる >>19
〇〇らしい
〇〇やってるはず
こうやってデマが本当になっていくわけか 中華国民的ＥＶが入ってきたら、少なくとも日本の「低速ＥＶ」は全滅必至よな。 そもそもゼネラルモーターズが部品供給してる中華グループだな
米中合作で性能も問題ない
日本企業の出遅れは凄まじい 日本がなぜコスト競争力持たないか分かりますか
公共調達つまり企業献金で政府の仕事癒着してるんです
競争が働かないけど税金で飯を食える
こんなこと20年以上続けてきたんだ
勝てるはずないでしょ
今の経営者無能しかいない 俺ももう免許返上でもいい体だし
今の車乗りつぶしたらこの辺の車でいいかな
足腰悪くて100メートルぐらいしか歩けないから車は必要なんだよ
でも乗って車で15分圏内しか行かないし
せめてタクシーが夜中でも捕まる場所ならな youtubeで中華製のEV車充電中大爆発見てから充電中の車の近く怖くて寄れないｗ
海外でどこの国かは不明だったけど爆発前には白煙上げてた
まさしく木っ端微塵大きい電池が爆発するんだから当然だよね 電気か水素かって言う見方なら、そりゃ、10年後、20年後は当然、主流になると思うよ。
蒸気機関車を見るように、ガソリンエンジン車を見るようになるかもしれない。 日本の国内自動車販売数は右肩下がり
売れてるのも軽
現実見ような 日本のいい道路でないと、真価は発揮できないだろ。
中国の道路では、ガタピシ部品落としたりする。 令和最新型自動車とかいらんわw
てか衝突安全性とかどうなのよ また補助金か、補助金がいつまで持つか
補助金だけで離陸できる産業かな >>15
あれはリース契約だし
ナンバー取得できてない試作車両が公開されただけで
現物が完成してない 走行距離150kmで消耗、劣化含めて考えても50万なら移動手段としてありだね。旅行にいくのはすこし不安。 中国のEV市場拡大に急ブレーキ。政府の補助金政策の「失敗」に加え、コロナウイルス感染問題や米国との対立等での消費低迷で、販売目標の達成が遠ざかる（各紙）
2020-05-19 00:45:26
https://rief-jp.org/ct5/102530
この失敗政策でできた
できそそこないＥＶを
日本に買わせようという魂胆 >>40
佐川はメンテナンスと充電スタンドもコミコミのリース契約らしいね
中小企業には最高の条件だと思うぞ
型式認定おりる見込みで公開してるんだろう
既に国交省の小型EVのガイドラインがでたはずだよ >>22
あっちは、時速40キロ台のロースピードビークルを免許不要で売ってる
>>35
近接センサーもあるよ クソボッタクリ日本車にするか爆発シナ車にするか
悩むな 中国産とかいくら安くても怪しくて買えん
あと、日本車はボッタクリすぎ だいたい
人件費も上がってんのに
補助金なしでそんな値段でできるわけねーだろ
あととんでもないとこ削ってるとか >>46
佐川EVは時速100kmって触れ込みだから
超小型モビリティではなく、軽自動車規格として発表してるんだけど
オチが見えてるよね
超小型モビリティとして登録する未来が見える 10年前はチャイナボカンで嘲笑う物が最早先を越され
日本自動車事業もガラパゴス携帯の路を歩むんだな 125㏄エンジンの中華トライクは面白そうと思ったけど
EVはバッテリーが怖いからねぇ 電気自動車って駆動系だけでなく全てが安いのか。
凄いなあ。
ガソリン車ならそれなりに安全性を確保した車体だけで50万以上かかるのに。 >>55 それからEV枠の補助金も出るんだっけ、国内メーカー製に出せばいいのに >>52 その遥か上をいくのが BMW ベンツ ぼったくりの帝王と呼ばしてもらう 営業も首都圏なら１日100キロ行かないからな
前に魚の卸売り商社の人が１日150キロと聞いたのが最大だわ 内燃が無いとプラモデル感覚だからな
そりゃあ安くなる
EV関税を設定しないと日本の自動車産業は廃れる 電気車が主流になるのは40年先の事だしな。まあ好きにやってくれ
電気不足の中国でどこまでやれるか実物だけどね あぁ、これ電子製品と完全に同じ流れだわ
最初は日本の方が性能良かったけど、中華製の方が圧倒的に安くて売れてシェアがじりじりと奪われて
最終的に性能まで逆転されて詰むパターン
マジでやばいな >>69
中国は既に再エネ王国なんだがな
石炭は強制的に使用制限してる
日本も再エネ設備と電池を中華に恵んでもらう段階に来てるわ >>70
いいことだな
いつまでもぼったくりする日本企業と政府には嫌気がさしてるから
全ての産業で敗北してくれた方がうれしい 車ってオートマになってから興味なくなった
そしてバイクもかなり遅れてではあるが徐々にオートマチックになってきてるよね余計なもんつけやがってさそれ以前にマフラーとかヘッドライトのデザインなんとかならんのかねくそだせーんだが
いやでも中国はほんと先を見据えてるよねまるで昔の日本はみたいではないか 菅義偉とかいう馬鹿がアールセップに加盟したそうですから
めちゃくちゃいい部位が入ってきますよ中国のイーブイが 自動車の不具合で人死んでも中国製だからで済んじゃう50万円と
不具合出したらブランドイメージガタ落ちするトヨタと比べるのはおかしい 中国が再エネ強国を目指したのはリーマンショック直後ぐらい
ここ数年軌道に乗りすごい勢いで再エネ設備を国中に設置してる
電池もアフリカ南米の鉱山まで買って大量生産に成功
もう逆立ちしても日本はかなわないレベルに来てるんやで こんな家電にも日本は車検をやるのかね？
原付と変わらんだろうに 「中国の電気自動車」・・・・
カネを捨てるようなもんだろな 日本で修理とかメンテナンスちゃんとしてもらえるのかな
その辺の車屋って電気自動車扱えるの？ 一方トヨタはボンボン社長の強い意志で EVには力を入れず
水素自動車に社運を賭けた >>3
為替や通貨の強さ、人件費がねぇ
昔みたいに時給４００円３００円に戻しても
北朝鮮なんか時給３０円だからな、現時点で
いくらでも安く作ってくれる場所なんてみつけられる まあ中国と張り合って安くしてくれるならそれでいいじょん まさに走る爆弾
テスラが中国に工場作ってやってんのに国内企業しか優遇しないのに爆発とか
そのままブラックホールまでいきそう 幼稚園に運ぶのと近所にパートに出て行くママさん専用機やろな >>84
使い捨てだろｗ
整備士の人件費の方が高い 中国か
対中経済制裁始まるし、共産党体制崩壊するだろ
無視で良いよ >>84
日本への取り扱い窓口はないし
日本の公道も走れない >>72
でもじゃあ日本って何で飯食って行けばいいのさ今後
百姓も皆、田んぼ放り出してしまって
飯食えなくなったら、中華の奴隷しかないで 15年後、世界一の自動車会社は上汽通用五菱汽車なんだろう
その頃には、トヨタもホンダもなくなっている まぁ、日本でも100万円くらいで軽のBEVだしたら売れるだろ
100キロ走行くらいでも
家庭用のコンセントで充電できる奴 >>5
50km以上の加速は厳しいらしいね
こういう車は高速に乗れないようにしてほしい >>94
ゼネラルモーターズが一緒に成長
日本車は大型トラックぐらいは残ってるかもｗ >>1
エアコンとシートヒーター使用で120㎞なら
電池を２０％から８０％の間で使っても70㎞走る計算になる
国産で１００万なら買いたいな
アルトと同じ価格帯なら勝負になるのではないかな しかしおまえら、これは上海でのモーターショー、ってところに括目せえよ
わいも中国詳しくないが、昨年の水害で自動車失った人の為にすぐに
開発したような面もあるらしいし
水害でボロボロになった土地にガソリンスタンドを再興する事を思えば
南部中国にとっては、こちらの車でインフラ整備した方が効率的って事なんだろう
土地柄が違うから、日本から見えない事も沢山あるんじゃねえの？
災害ですべて失った人たちに、とりあえずこれを供給する、ってのが偉いやん？と思ったわ
北部だと冬季は使えなさそうだし（ちなみに現在の武漢の気温は２４度
重慶で２０度、、あったかいやんけ・・） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
