【EV】1台50万円も…中国の電気自動車に「価格破壊」の波 慎重な日本勢にも変化 ★2 [蚤の市★]
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中国で電気自動車（ＥＶ）の価格破壊が起きている。昨年発売された１台２万８８００元（約４８万円）の国産モデルが人気で、４月中旬に始まった上海モーターショーにも割安なＥＶが多数出展されている。世界的な「脱炭素」の流れでＥＶの注目度がアップ。ハイブリッド車（ＨＶ）が中心で早急なＥＶ化に慎重だった日本勢にも、変化の芽が出てきている。（経済部・岸本拓也、上海・白山泉）
◆テスラ超え「世界一」
「実際に見ると意外に安心感がある。この価格なら買える！」。上海モーターショーの会場で会社員の女性（２７）は目を輝かせた。視線の先には、格安ＥＶで知られる上汽通用五菱汽車の新型小型ＥＶ「宏光ミニ マカロン」があった。
大きさは日本の軽自動車ほど。４人乗りで最安約６２万円だ。価格を抑えた分、１回の充電で走れる距離は１２０キロメートルと短いが、販売担当者は「一般の人の活動範囲を研究して設計した」と話す。昨年７月に発売した最安で５０万円を切るモデルは、中国の地方都市を中心に２０万台以上が売れ、今年１月の月間ＥＶ販売台数で米テスラを超えて「世界一」となった。
中国ＥＶ大手ＢＹＤの担当者は「約１００万円の小型ＥＶが若い女性に人気だ」と強調する。広州汽車グループは大型モニターを搭載し、映画やスマホのアプリを楽しめる小型ＥＶを披露。１回の充電で５００キロメートル走れ、同等の走行距離を持つ日本メーカーのＥＶの半値ほどの約２２５万円に抑えた。
◆脱炭素が追い風に
中国は手厚い補助金を出すなど、国策でＥＶを推進してきた。昨年の中国の新車販売は、新型コロナウイルスの影響で前年比１・９％減の２５３１万台だったが、ＥＶなど「新エネルギー車」は１０・９％増の１３６万台に上った。
さらに追い風となりそうなのが世界的な脱炭素の流れだ。欧米諸国や日本は、２０５０年までに二酸化炭素（ＣＯ２）などの温室効果ガスの排出を実質ゼロにする目標を掲げた。
走行中にＣＯ２を排出しないＥＶは脱炭素の有効策として注目が集まる。価格の高さや短い航続距離などが課題だが、中国の格安ＥＶはその壁に風穴を開ける可能性を秘める。ＥＶメーカー幹部は「『中国のトヨタ自動車』を目指し、世界に飛び立つ」と意気込む。
◆日本はＨＶにこだわるが…
欧米メーカーでは、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が３５年までにガソリン車の全廃を決めるなど、ＥＶシフトが加速している。
一方、日本勢の多くは、エンジンとモーターを組み合わせたＨＶが脱炭素の「当面の現実解」（トヨタ幹部）とみる。ＥＶも製造過程ではＣＯ２を排出し、発電を化石燃料に依存する日本などでは「ＥＶもＨＶも総排出量は同程度」との試算もある。トヨタの豊田章男社長は「脱炭素の道のりは（ＥＶだけの）一本道ではない」と話す。
しかし急速な脱炭素の流れを受け、ホンダは得意のＨＶに見切りをつけ、４０年に新車販売すべてをＥＶと、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）にする目標を掲げた。三部敏弘社長は「ハードルは非常に高いが、脱炭素は自動車メーカーの責務だ」と強調し、経営資源を環境技術の開発などに集中させる方針を示した。
東京新聞 2021年4月28日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/100871
★1 21/04/28(水) 08:39:02.75
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619566742/ 【ビタミンD摂取で感染症予防】
・ビタミンDはCaの吸収以外に、ウイルス性感染症に有効であることが知られていた。
・コロナウイルスに血中ビタミンD濃度が30ng/ml以上の方はほとんど感染せず、さらに重症化しないとの論文が発表された。
～摂取方法～
①適度に日光浴をする
日光を浴びると体内でビタミンDがつくられます。
②食事やサプリメントで
ビタミンDは、イワシ・鮭・サンマ・サバ・きのこ類や卵に多く含まれています。
緊急速報 ビタミンＤでコロナ感染予防を | 健康コラム | 田中消化器科クリニック
https://www.tanaka-cl.or.jp/health-column/covid19-vitamind/
免疫機能にかかわる「ビタミンD」の重要性 | コラム | 日本橋室町三井タワー ミッドタウンクリニック
https://www.mtc-nihonbashi.jp/column/doctor_yoshikata/813/ 電気自動車の普及でエンジン不要ってことになると
系列で大量解雇が発生するだろうし膨大なアンチを生み出して
結果的に国内のユーザを大きく逃しかねない
トヨタとしてはEVシフトへ段階を踏んでゆっくり人員整理進めたいのでは これだけ差がつくと
いつものトヨタ信者も出てこないな 実際の走行距離が80キロだとすると毎日充電して、かつ遠出は出来ない仕様だな
いらねー >>78
日本は、高見を目指すと必ず列強、特にアメリカが
全力で潰しにかかるからな
マイクロソフトが広がる前もそうだよね、３５年前くらいだっけか
その点中国は、資本家同士というか上層は
国籍不明で利潤が列強に流れてそうだから、潰されないかもな >>72
中国はウイグル人の内臓売ってまで製品価格下げてるもんな
日本も在日の内臓売るか
>>71
ソースは？w スマホもそうだが
iPhoneやGalaxy、Huaweiのほうが国産より
性能上だしこれらを購入しても生活に困ってないよな
愛国マンセーなネトウヨ以外は性能や価格で決めるし
中華が価格破壊してボッタクリな日本車の値段を下げさせる事は消費者的にはうれしい事
中国はガンガンやるべきだ 日本で言うところの軽規格でしょ
海外のメーカーが日本をみて感じていたことを今感じているんだよ >>102
ガソリンエンジンで動くヤンマーもクボタもなくなって
中国メーカーのEV耕運機で田んぼを耕す時代が来る
最悪のばあい、手作業か・・・ >>103
なんでぼったくりEVだけ補助金で儲けるんだよ？ >>112
いいんじゃないか別に?
何でもボッタクリの製品なんかほしくないし やっぱ奴隷工場を持っているのは強いね
日本もドル３６０円の頃は奴隷工場みたいなもんだったんだろうがｗ >>111
軽自動車ではないよ
超小型モビリティだよ
>>113
ぼったくりではないからな
ぼったくりなら三菱はMiEVを製造中止なんかしなくて済んでる >>115
たしかに農機具を一通りそろえると2千万3千万円するからな
中国製の安い農機具なら自分で買えるから、農協に委託せず自分で百姓をやる人が増えるかも 市内で買い物や病院通いしかしない老人や
宅配便の配送車にはいいかもね
普通の乗用車としては使えない 通勤だとかババアの買い物なんかこれくらいで充分だろうな
日本で50万なんて考えられないね >>115
ぼったくりなんじゃなくて、国全体の人件費が
上がった為に、商品の値段が高くならざるを得ないんだよ
この道は、今韓国が追ってるから、今後韓国の動きを
よく見てなさいよ
今韓国で安く暮らせてる物価も数年後は高くなってくるから
日本の後追いを中韓は必ずするから（そして日本はアメリカ英国の後追いなのだ インド製の27万円自動車が発表されたときも日本車終わったトヨタ潰れるって騒いでいたが何とも無かっただろ
これも同じで海外では全く売れず自国民に押し付けて終わりだよ >>62
安いのはそれなりだと思う
このスレだけ見て「中国製EVは格安」と思うのはどうかと
中国BYDが225万円の小型EV 500km走る [かも★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619572222/
この手の格安EVのターゲットは軽自動車より排気量小さいマイクロカーってジャンルかと
https://youtu.be/zFOAmDzeHiw
エンジン音がうるさいのはエンジンが何と500cc位のクボタ製ディーゼルだから この50万と同じレベルのEVがトヨタが作ると170万 >>19
中共は外貨が尽きたらしい
食料もないらしい
中共ぐるみで餓死していくらしい 結局 トヨタのボンボン社長より 日本電産のガソリンスタンドが減って
「田舎の軽自動車がEVに切り替わる」の方が正しいんだよな >>116
敗戦国だからね
戦勝国がどのように扱っても文句は言えなかったし
今、若者が老害老害、と叩いてる人達がその頃
楽しみはテレビの野球中継とビール飲みながらの晩飯、ってだけで
週６日も働いて、今の日本を築いたんだよ
しかもその当時の金持ち日本人の所得税の税率も凄いもんで
今の日本のなりすまし日本人にそれやったら
全員、必ず国籍変えるラベル、孫とか孫とかｗｗｗ
全員が敗戦の涙を飲みながら暮らしていたから、金持ちも
その所得税で納得してたんよ、ていうか日本全員貧乏だったｗ
今の中国だわね >>8
中国共産党から補助金をテンコ盛りで１台５０万円
ファーウェイかよ >>122
結局トヨタも 海外市場から撤退して日本国内市場限定にして縮小するのが落ち
家電や携帯の没落の歴史と全く同じ ヤンマーの
ディーゼル発電、ディーゼルポンプ、建設工事もみなヤンマーが、でなくなるな
農家の機械や漁船のエンジンもみな中国製になる日は近い >>121
いや、日本はまともに給料払ってないから人件費は高くない ５０万だったら買ってもいいな
中古の軽並みなら俺でも帰る ＢＹＤは中国の民有自動車メーカー
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2016/05/0d473b38690f6d2340f770829456b9a7-768x541.jpg
国有自動車メーカーの
上海汽車は
2025年までの水素エネルギー事業戦略を発表 2020年09月16日
第一汽車、東風汽車、広州汽車、北京汽車は、
中国における水素社会の実現に向け、6社連合で商用車用の燃料電池システムの研究開発会社を設立 2020年06月05日
民有自動車メーカーでも、
長城汽車は
水素燃料電池ＳＵＶを年内発表へ 2021年3月30日
吉利汽車は
ダイムラーとボルボ、燃料電池新合弁「セルセントリック」設立…2020年代後半に燃料電池量産へ 2021年3月3日 >>132
中国初の5G＋水素燃料電池トラクター、河南省の洛陽でお披露目 人民網日本語版 2020年06月17日
http://j.people.com.cn/n3/2020/0617/c95952-9701446.html
黄河の中下流域が「三夏」という農作業が集中する時期に、中国初の5G＋水素燃料電池トラクターが16日、河南省の洛陽市で正式にお披露目された。
「3分で水素を充填し、24時間スタンバイする。小さいがパワフルで多くの機能を持つ」。国家農機装備イノベーションセンター技術研究開発センターの王鵬センター長は説明しながら遠隔操作を行った。この自動運転トラクターは速やかに畑に入り、ルートを自動的に作成、自動でカーブ、進退自在で正確に停止、慣れた動きで効率的に作業をこなす…
井関農機が水素燃料のトラクターを試作へ、ＣＯ２ゼロに対応 2021年04月07日
https://newswitch.jp/p/26712
井関農機は２０２４年度までに水素を燃料とする小型トラクターの試作機を作り、実証試験などを経て商品化や大型化を検討する。世界で二酸化炭素（ＣＯ２）排出ゼロを目指す動きが広がり、対応製品をいち早く開発することで先行者利益につなげる。 どうせ格安EV車は二人乗りの空調無しだろ？
雪道では無理だわ >>132
中国製エンジンはやめといた方が、コピー元エンジンの純正部品に総取っ替えとかになりかねない
中国は海外合弁企業以外禄にエンジン作れないからEV推進しているって面があるから(´･ω･｀) シナの製品だから
安かろう悪かろう臭かろう
とは思う エアコンフルで120kmだと実用性あるけど、エアコンフルで50kmとかに下がるならゴミ コマツ、鉱山機械に水素燃料 資源大手の環境対策後押し 2021年2月21日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ15CN40V10C21A2000000/
コマツは水素を燃料にする鉱山向けの大型機械を開発する。顧客の資源大手が採掘時からの再生可能エネルギーの活用を進めており、2030年の実用化を目指す。水素を使った電動化技術の活用は乗用車やバス、トラックなどの商用車が先行している。顧客の脱炭素に合わせて、水素関連技術の開発に取り組む動きが広がりそうだ。 >>144
自民党議員は日本語の質疑応答が苦手
まともに答えられないｗ 飛行機のレシプロエンジンからジェットエンジンに置き換わる感じで10年以内に主役がEVになるのは間違いないな 中国も韓国も、赤字覚悟で価格を安くして競合会社を潰して来た。
競合が潰れれば自然と儲かるのだからな。
同じ作戦を取らんと対抗出来ない。
だがもう遅い。 >>142
っつーか
裏はＢＹＤしかおらん
なので
全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で、
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）を政府活動報告からバッサリ削除して、ロードマップを白紙撤回してしまった 宏光ミニ
NEDCで120km（WLTCだと90km）冷房なし 6時間で100％充電 45万円
同170km（WLTCだと120km） 7時間で100％充電 60万円
「4人乗りにしたため荷室が買い袋2つ分しかない。非常に狭い。位置が高い」
「意外と車体がデカい。小回りが利かない」
こういうことまでちゃんと書かないし調べないんだよ。。。マスゴミは 2020年
中国新車販売 2531万台
ガソリン車 2411万台
NEV(EV+PHV+FCV) 120万台 4.7％
EU新車販売
ガソリン車 93％
NEV（EV+PHV+FCV） 7% ※PHVが伸びた
アメリカのNEV（EV+PHV+FCV） 2%
日本のNEV（EV+PHV+FCV） 0.2％
現実見ろよ。。 オーディオや携帯でも同じヘマをやってるのに、またやらかしそうだな 2020年1-12月の世界の新車販売台数
中国 2531万台 →2030年4000万台 2035年5000万台
アメリカ 1450万台
EU(27カ国) 1194万台 ※離脱前なのでイギリス含めた数字
自動車市場がわかりやすい
世界最大は中国だ >>122
陸運が非関税障壁で安全認可おりんからね
日本は車産業と電波こそ既得権益なんだよ 中国「2035年 新車の半分をHVにする 残りをEV/PHV/FCV」
世界最大の中国市場はHV車がOKになったんだよ
2035年にはHV車の中国販売は年間2500万台に達する EVの過大評価をやめること。。。。正確な報道しなよ 最近近所の車からはモーター駆動音しか聞こえてこない >>150
第一汽車、東風汽車、上海汽車、長安汽車、奇瑞汽車は、中国国有企業
宏光miniは
50万円で販売している商品では無く
中国政府が、農村の貧乏人に、50万円で支給してる支給品 >>1
アルトターボRS
車両重量：670kg
最高出力：64ps
宏光MINI EV
車重重量：655kg
最高出力：27ps
※エアコンなし、エアバッグなし、最高航続距離120km 中国では、以前から電動スクーターとか、庶民の足として一般的だったもんな。
消費者が抵抗を持たないから受け入れ易いのかもな。
ただまあ、1台50万円ってのは低所得層向け。
中間～富裕層へはより高性能、高額のモデルを、って事でしょう。 >>157
ゼロエミッション地獄は既に欧米で合意済
諦めなよ 10年後はすくなくとも軽自動車は
中国製EVが日本を走り回ってるだろうね いや、これさ、車というか、人が乗れるミニ四駆だろ
サスペンション付いてる？ >>132
だから中国の農機具メーカー名挙げてみなw
>>154
じゃあWTOに提訴すれば？w >>164
対中包囲網とか対中経済制裁とか
そういう単語聞いたことないのか？
サプライチェーンからの中国外しとかさ まあ、デカイ車椅子みたいなもんだからな。
装備削ればそんなもんだよ。 250cc未満の出力とかショボすぎて
坂のぼれるのか不安だなぁ そもそもガソリンの取り扱いが面倒だからな
危険物だし
輸送だけでも結構な費用がかかる >>169
デジタル同盟な
サプライチェーンからのレッドチーム外し
馬鹿な人はまだ理解してない >>1
1台50万円とか言っても、耐久性に難があると1年ごとに買い替える計算では「10年間で500万円」になってしまうぞ。
そうなると、最初から10年使える500万円の車を買う方が良い。 空飛自動車も中国に負けて
水素に拘る日本は世界からまた置いていかれそうだな。 >>169
自動車にはそういう規制はない
先日もボルボが半導体作って中華自動車に供給とニュース出てたね インドの激安はインドですら売れてないんだが
見えっぱりシナ人もすぐそんなもん買わなくなる 何故、日本の会社はこの発想が出来ないのだろうな。
今の車の延長線じゃなく、個人の移動を再定義することが重要じゃないのかな。 >>164
ほら分かってない
軽自動車って、量産車の中では最も難易度が高いものなのに
簡単に製造出来ると思ってるバカが多い
三菱もマツダも軽自動車の製造から逃げた
ホンダは、軽トラの製造をやめた
簡単なら続けてるさ >>160
共産党主導のインフラビジネスみたいなもんか >>177
今はね
でもデジタル同盟の概要はまだ大統領承認これからなんだよ
4月に法案の骨子出来て順次施行だから
君らって本当に呑気なアホだね 国策でどっか儲かる分野に戦略的に投資したがいいよな
自動車とか終わりだろラッタタと変わらんやん５０マンてｗ >>177
ボルボは、中華資本
ボルボも外される対象だよw >>178
ここはもともと低所得農村郊外向けの街乗り超小型EVメーカー
ゼネラルモーターズと組んで飛躍的に性能アップし大人気に躍進
業務用の街乗りタイプならこれが最強なんじゃね バイクの延長と考えたら、50万の車は悪くない
冷暖房はつかないでしょ でも雨は遮断できるのはいいと思います こーゆーの作らないから日本はダメ
変なプライドがあるのか？ >>175
5年もったら10年で100万なんだよな
そう考えるとバッテリー寿命もそれぐらいでいいのかも 27.2馬力()
EVのメリットって出力じゃなかったのかよ >>161
日本の夏にエアコン無しの車なんて死んじゃうな
日本の市場に合わせて快適装備や安全性を高めたら
軽自動車の安い奴と変わらない値段になりそうだ >>150
宏光ミニはエアコン？冷房？付きで51万円のグレードもあった気が、電池容量は45万円のと同じ
>「4人乗りにしたため荷室が買い袋2つ分しかない。非常に狭い。位置が高い」
>「意外と車体がデカい。小回りが利かない」
日本の軽自動車より幅はやや大きくて長さは短いからな
>>154
つかタタナノは途中で値上げした、ずっと赤字販売だったらしいし
助手席側ドアミラー無し、バックドア無しだし ファーウェイが流行り始めた初期も所詮中国ってバカにしてたの思い出す >>155
中国政府はまず
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）を「新エネルギー車」に
燃料電池車（FCEV）、レンジエクステンダー式車（REEV）、ハイブリッド車（HEV）を「省エネルギー車」に
分類し直して
全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
「新エネルギー車」であるプラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）を
自動車販売台数の50%「以上」に。
その95%を「BEV」に。
という政府活動報告（ロードマップ）を発表したが
今年、2021年3月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
これまで7年連続で言及された「新エネルギー車（NEV）」が政府活動報告（ロードマップ）からバッサリ削除された そうでもないよ 韓国でさえ、自動車用半導体は全部輸入
サムスンは造る気無し それぞれ長年の技術の蓄積で
まあ部品買って輸入して組み立てるだけなら電気屋さんもEV造れるでしょうが。 日本でもトールワゴンで作って100万なら売れるだろ
N-BOXのBEV、航続距離100キロでも100万円なら売れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
