【はしれはしれ】いすゞに23年エンジン設計業務、納得いかない派遣切り 「モノのよう」… [BFU★]
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https://www.asahi.com/amp/articles/ASP4Z73V8P4XULOB01B.html?ref=tw_asahi&;__twitter_impression=true
「人をモノ扱いするのは許せない」。いすゞ自動車で約23年間、トラックのエンジン設計の業務に携わった派遣労働者の男性（50）＝神奈川県大和市在住＝は憤る。納得のいかない理由で派遣切りに遭い、技術者としての誇りを傷つけられた。男性は労働組合に入り、職場復帰を求めている。5月1日は「メーデー」。
男性は就職氷河期の1995年、工業系大学の機械工学科を卒業し、機械メーカーに就職した。だが、やりたかった設計の仕事ができず、2年で辞め、派遣会社の社員となった。すぐにいすゞ自動車への派遣が決まった。以後22年9カ月のほとんどを藤沢工場（同県藤沢市）で過ごし、エンジンの設計業務に当たった。
半年や1年更新だった派遣契約は、リーマン・ショック後の2009年から3カ月更新となった。景気次第でいつ解約されるかわからない。正社員として引き抜かれたかったが、波風を立てないよう黙っていた。
年を重ねるごとに月収も増え、手取りで30万円を超えた。妻と小学生の娘1人を養い、35歳のときに新築で買った一戸建て住宅のローンを月11万円払ってもやり繰りできていた。
■同僚に別れのあいさつもできず
ところが、契約更新のひと月前の19年11月末、派遣元との面談で突然、解約を告げられた。
いすゞの意向だという。男性の業務量が不十分で、周りとの意思伝達もとれていないことを理由に挙げられた。
つづきはソースにて >>周りとの意思伝達もとれていないことを理由に挙げられた。
ハブだな
そりゃ駄目だろね 逆に正社員に引き抜くほどでもない人材を23年も雇い続けて貰った恩を感じないのか？ 能力低くてコミュ障の派遣とか良く今まで雇ってくれてたな 派遣で住宅ローンは勇気あるな
でもエンジン設計ってコーダー土方より潰しきかなさそう バブル組なのと妻子持ちな時点で氷河期世代からしたら同情不可 てか派遣も何年か勤務すれば正社員になれるような法
自民は通したんじゃないの？ >>15
そんなの期間直前で切ればいいだけだから
何も意味ない >>14
バブル組はもうちょい上
50だと弾けた時は学生 現実は3カ月更新の仕事なのに、正社員気取りやったんか >>11
使えると判断されたら普通は5年も居れば、なんとか囲おうと会社のほうが動く
自分とこは見込みある派遣がいたら、他所に流れていかないように2年目から必死で声かけまくる 今後は自動車メーカーでエンジン新規開発はないとは言わんけど最低でも半減だろ
今あるエンジンのＥＣＵマッピング弄って味付けを変える程度 >>15
正社員じゃなくてあくまで直接雇用だぞ
契約社員でも可 派遣てのは、そういうもの
本人は気の毒だが会社は何も悪くないだろ 設計業務なのに派遣てｗ
業務の端っこで代えがきく人材っちゅう事に他ならない 派遣社員なのに一女もうけて住宅ローンまで背負う人生設計ってどうなのよ
転職しろや レシプロエンジンなんてもう先がねえやな
しょうがねえよ 派遣社員も雇用者と労働者双方でメリットが活かせるならば良かったが今の日本は派遣会社という奴隷商が中抜きして
奴隷を派遣して手元に残るのは再生維持の為のわずかなお金なんだからそのうち破綻する。 ダラダラやってた本人が悪い。
間違いなく。
ただの世間知らずになどかまってはいられない。 男性は就職氷河期の1995年、工業系大学の機械工学科を卒業し、機械メーカーに就職した。
１９９５年は就職氷河期じゃないぜ
オレが卒業した２００１年前後が氷河期だったはず 仕方ないねそういう契約なんだから
契約内容知らなかった訳じゃないんでしょ 設計が派遣なんだ
まあ、正社員も選べただろうに
正社員になると給料減ったりするけど エンジン設計かー
昭和ならいざしらずって仕事だよなあ
整備士になるしかないな 我が栃木県にあるいすゞ栃木工場は拡張していたけど？
そりゃ栃木県民と神奈川県民なら勤勉な栃木県民取るわなw 派遣で家買うなんて元々馬鹿やん。
不安定な雇用で膨大な借金背負うなんてリスク大きすぎなことも分からんのか。
そんな俺は大手正規雇用の賃貸で資産6,000万超えたが
家は買おうとは思わん。 言うなら、メーカーではなく雇い主の派遣会社に文句言えよ 開発って一段落したら人員は半減でいいだろ
仕事を始めてすぐわかったので公務員に転職した IT土方だったら現場変えてまだいけそうな年齢だけどエンジン設計ってニッチすぎてきつそう。 調整が効くように(企業側は)高い金払って派遣を使ってるのにね
手取り30万なら100万ぐらい払ってるんじゃ無いか？ 不安定な派遣なのに結婚して家まで買ったのか
いすゞ正社員なら分かるが無茶しやがって ボロ建屋での作業から、ようやく小綺麗なビルに入れてまだ数年なのに残念だよね
派遣だとCAD操作とか実験作業とかデータまとめなどが業務だろうから、
30代ならいざ知らずこの年齢なので設計者としての転職は絶望的だと思う てか企業も派遣じゃなくて契約社員で雇ってやれよ
派遣会社とか消えてくれ 単純労働の派遣じゃなくて、上級技術者の派遣ならけっこう給料いいやつなんじゃね？ >>41
企業機密持って行くんだろうな
あと監督省庁に不正改竄をチクる いすゞ藤沢工場も日産追浜工場もいずれ我が栃木県に集約するんだろうな
残念だったな神奈川土民さんw いすゞの現場が終わったのにしがみつきたいだけ
そんで組合駆け込んで、あること無いこと言っているだけだな。
あげく組合の兵隊になってどーすんの？
それこそコマ。組合のメシのタネでしかない。 モノのようって派遣は物品費でまさしくモノ扱いなんだから正解 中韓メーカーが転職エージェント系通して誘いあるかもしれんが、派遣先に固執してるという事はそういう事か >>49
GM傘下時代にガソリンV8エンジン開発が計画されたけど、
あっけなくプロジェクトは消滅しガソリンエンジンから撤退 >>61
そうか？自動車会社も最近どんどんラインナップ減らして金節約しようとしてるし微妙じゃね 時代遅れのセンスのうるせえバカソングＣＭだが
最近ネットを騒がしてる汚ったねえ毛穴角栓広告より100倍マシ 確かにお前らの言う通りだな
有能なら他のメーカーで雇用されるはず
しかしエンジン限定となると難しいか(´・ω・`) >>24
個人輸入で右ハンドルのDMAXでも売ってた方が良いなｗ
この人が代理店に 【ビタミンD摂取で感染症予防】
・ビタミンDはCaの吸収以外に、ウイルス性感染症に有効であることが知られていた。
・コロナウイルスに血中ビタミンD濃度が30ng/ml以上の人はほとんど感染せず、更に重症化しないとの論文が発表された。
～摂取方法～
①適度に日光浴をする
日光を浴びると体内でビタミンDがつくられます。
②食事やサプリメントで摂る
ビタミンDは、イワシ・鮭・サンマ・サバ・きのこ類や卵に多く含まれています。
緊急速報 ビタミンＤでコロナ感染予防を | 健康コラム | 田中消化器科クリニック
https://www.tanaka-cl.or.jp/health-column/covid19-vitamind/
免疫機能にかかわる「ビタミンD」の重要性 | コラム | 日本橋室町三井タワー ミッドタウンクリニック
https://www.mtc-nihonbashi.jp/column/doctor_yoshikata/813/ 開発とか設計とか需要多いでしょ
ちゃんとキャリアがあって仕事が出来れば派遣でも手取り月30万なんて無いと思うよ 本当は切りやすい人から
切ってるだけなのに
業務が不十分で
意識疎通がとれないとか言ってたら
恨まれてテロもされるよ 能力に自信があるなら他でもやれるだろ
大体、派遣ってそういうもんやん
知らんかった訳ないよな 機械工学科＝内燃機関というイメージだもんな
今後は偏差値は土木並みになるだろ 文句は派遣会社に云うべきだよな
いすゞに云うのはおかしいわ >>15
他所の派遣会社から直接雇用の派遣にランクアップはしたはず
給与は据え置きで 契約切られんのが嫌なら正社員になれよ。
誰か契約社員でいることを強制したというのか？？？ 神奈川県は観光と米軍基地で食っていくみたいだからまあ頑張ってくれw >>77
派遣会社に23年勤務したわけだからおかしくはない 馬鹿としか言いようがないんだよな
なんで転職しないんだよ >>1
エンジン設計じゃもう無理これからは電気だよ
残りの人生ガードマンしかない そもそも契約を切られたのはこの人じゃなくて派遣会社
この人は派遣会社の社員であって派遣会社との関係は何も変わってない 海外にスキルや技術売っちゃいなよ
消費者としてはどこの国の会社の製品でも構わないから
え？大企業を保護しないと外資に乗っ取られる？
人をコストにしか考えていない会社など衰退の未来しかないでござるよ 総EV化の地ならし記事？
エンジンとか古臭い技術の仕事やってる人はもうダメですよーって。 こういう派遣って派遣会社の正社員じゃないの？
特定派遣ってやつでは？ エンジンの設計するような人まで派遣って、日本はどうなってるんだ・・・ いずれ潰す部署だったんだろ
飛ばし先もないから仕方なく 所詮派遣なんてそんなもん
派遣なんて雇用調整の為のおまけのバラストみたいなもんだ
正社員になれなかった時点で大事にされてないんだよ そもそもこの業務を派遣でやる合理性があったのか。
これだけ長期かつ継続的で、会社の指揮監督を必要とする内容なら、派遣から直接雇用に切り替えるべきだった。
その辺のゆるさを企業が盾にとって、都合よく人材を低待遇で使おうとかさせるから、一向に庶民の暮らしが楽にならないんだろ 我が栃木県を中心とする北関東地方は輸出機械産業のサプライチェーンが張り巡らされている地方だからね
神奈川県みたいな僻地はとっとと捨てた方がいいのよw >>93
今までやってきたのがトラックのエンジン設計だからキャリア考えると日野くらい？正直派遣先がなさそう そもそも派遣で気楽にやっていたんだろ？w
優秀な設計者なら間違いなく正規雇用の話が来るだろw リビルド系の企業に再就職しては？
いや、理由が納得いかないのだろうけど。 >>95
こういう人材が中韓にハンティングされて
我が国は滅んだんだよなあ >>102
日野は茨城県古河市に工場移転しましたよw 会社にとって本当に大事な人は切らない、普通は正社員化する
察しなさい、あと努力しなかった自分が悪い、自業自得 使えなくて切られたならどうしようもない
派遣なんてそんなもんだ >>95
誰でもやれるただの作業をやらされてただけだぞ？
コア技術なんて関係ないところ >>25
真実はこれよな
有能なら引き抜きはないけど、ハケンモトニ掛け合って普通なら正社員か契約になってるはず
設計言っても業務はピンキリだしな
正直、歳考えたら切られても仕方ないわな
若いやつに変えた方が教える時間かかっても効率的だしな なんで不安定な非正規でローンで家建てたんだろ
妻子持つのはわかるけどさ… 切り捨てが出来る人材？……
そんな人材で自動車のエンジン設計してたんだ…… そもそもいすゞと派遣会社との業務委託契約やろ
いすゞ云々言う方がおかしいだろ >>31
97年4月の消費税増税で急激に景気は悪化した
駆け込み需要のせいで8や10%時の非じゃなかった
作文だとしても良く出来ている 派遣で住宅ローン組むってどんだけチャレンジャーなんや だいたいエンジンに未来はない
ホンダもエンジン開発者は全員クビだよ 会社や組織ににしがみつくな
会社や組織につくしても給料以外に何も返してこない
会社や組織は別の論理で行きている
人が動かしてるようで人とはちがう
技術があるなら別のとこでもはたらけるだろ >>127
トラックエンジンはまだいけるんじゃね
さすがに業務車輌電気化はきつそう 派遣やってる時に居た最悪な工場長は可愛い子を社員にするんだけど、そのあとストーカーしてた
社員やってる時に居た工場長は不倫してた
やっぱりスケベじゃないと出世しないんだなぁと思った 正社員やっていると、感じるんだけど
20年もほぼ単一業務やっているおっさんのほうが使えるんだよね
単一業務の組み合わせを司るのが俺ら正社員の仕事の一つだから
で横を見ればそれができない正社員ってのは多数いるわけで
正直、正社員の立場から言うと、やっぱ(自身もその切られるかもしれない正社員という矛盾も含めて)、立場の仕事をこなせない奴から切れよって話 そんなことよりコモンレールリコールまだかよ
不完全燃焼のくっさい白いガス撒き散らしながら走ってるのなんとかせえよ 派遣だろ？
なんでそうならないと思ったん？
だから派遣なんだよ エンジンのホンダがエンジンは開発し尽くしたって言うんだからまず間違いないよ >>131
日野は北米で排ガス規制に躓いている様子
いすゞは開発費削減でカミンズと提携
使う側のコベルコは日野から供給、ジョンでぃあーはクボタから供給
案外もう枠は決まってて、ここ数か月でなぜか急速に縮小の枠組みが出だしたという、嫌な雰囲気の中にある ほんとに価値あるスキルもってたら
ほかのとこからも引く手あまただろ
英語しゃべれれば可能性はどんどんひろがるわ
なんでおまえお切った組織にしがみつくんだ？？
理解できん >>91
50はバブルの時は大学生だよ
就職の時ははじけた後だよ エンジンは、外国製も使うようになったから人が余ってきたんだろう
社員は削れないから、削れる所を削った
早く社員になっておくべきだったわ、機会はあっただろうに >>100
派遣元と有期契約だとすると、同じ派遣先は3年しかいられない。
なので派遣元は無期契約。 >>138
トヨタに負けてるだろホンダは。
売上もクオリティも。
トヨタはそんなこと言ってない。
ホンダの言い訳。
本田宗一郎が聞いたら激怒するわ。 >>118
後10年働けるから分からん人と素人でも後30年働けるならどっちドルかって話
大手なら教育が行き届いてるから、どう考えても後者採るだろ
普通にある話だわ >>93
派遣会社の社員は、工場に入って仕事はしない
工場の外で仕事をする >>118
幹部と幹部候補以外全部派遣だから今は
設計でもな >>134
何がいいたのかわからんw
仕事できなそうw >>146
ホンダは日立とGMと日米の国策企業と組んだんだよ
トヨタ？w 中国「ユー。こっちこないか」
造船に半導体にその他いろいろ
こんなことしてるから
技術者引っこ抜かれて日本終わるんだよ >>94
こういう考えてできん奴等は人生積むよな
トラックドライバーならまだ目もあるし >>151
わからないなら、それはそれまでの人材ってことだよ。
人の知識はその人の能力に相当する。
俺が仕事が出来なないと君が判断するのはそれで構わない 同一労働同一賃金という法整備がされたけど、労使協定という逃げ道があるから９割は賃金改善しなかったしな。
ほんとこの法律作ったやつはボコられるべき。 >>150
＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿
| これが 今の 日本国 |
￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣
彡'⌒`ミ.||
( ´・ω・||
/ づΦ >>146
トヨタは社員にたいしてちゃんと配慮してますよって姿勢をだしただけ
本音ではそんなことおもってないw >>153
ヒュンダイにも負けてるのに。
韓国企業にも負けてる現実見ろよ。
トヨタだけが日本の自尊心を守ってるんだぞ。 社員のパワーバランスもあるよな
人事権のある人が退職や異動して後任が文化を引き継がない場合は風当たりが変る
しかしこの記事は3年ルールについて何も書いていないところを見ると、ネタ記事なんだろうな 派遣なんて使い捨ての社会の調整弁みたいなもんだからな。 いすゞは一部のトラックのエンジンを外部調達するから技術者は余るよな おまえらがＥＶ連呼するから、こうなったんだぞ？？？ いよいよ家電業界が沈む前みたいになってきた
EV化の流れが流れがかなりきついんだろう 普通に米社からエンジン輸入して人件費削減いうてるやん
派遣なんやし切られて当たり前やろ >>156
でたー
わけの分からん逃げ
そもそも結論から話さずに
ながながとかいて結論すら曖昧な文章かいてるじてんで
まともに仕事できると思えんw
お前そんな文章をしごとでもかいてるの？
ひくわw >>151
俺は、>>134の言いたいことわかるぞ
最後の行が長いので
PCでないと読みづらいが ローン組んでたってところで、自分が人間だと思い込んでたペットの話を思い出したよ エンジンっても部品はかなりの数あるだろ？
派遣で済まされる人材ということは、それなりのことしか任されなかったんでは。 派遣で手取り30万で所帯を持って家まで買おうって神経が信じられん。 そうなる可能性はあったのだから、
もっと若い時に転職しておけばよかったね。
自己責任だよ。 >>176
そういう判断能力のおかしさが、仕事の中でもあったんだろうね。
で、周りから疎まれていた。 トラックを「造る」側は諦めて、
トラックを「動かす」側に就けばよいのでは？
運送業未経験50歳だとキツいかも知れないが、「造ってた」側の人間であれば、アピールポイントにはなるだろう 規定で60定年が残ってるとこまだまだ一般的だからその前に結局は給料減らされるだけだし50で気楽な仕事につくのもありって事よ
一定の歳過ぎたら基本給下がるわ変な部署に移動されるわだし >>172
じゃあ言って皆w
あとお前が指摘するような文章を
仕事で書くやつはます仕事できないwww
相手の時間のこと考えてないからw 50になる技術屋なら世代的にも気付きそうなものだが 派遣の次は内燃機関部門の正社員の大リストラ時代到来
家電の時はアイリスオーヤマが受け皿になったけど今回は拾うところがあるのか? エンジン設計するくらい優秀でも派遣なのか～・・・
つーか派遣にエンジン設計させるいすゞって怖いな >>160
トヨタ自動車九州のプレス課の爆発事故を隠蔽してる時点でね
爆発に巻き込まれて人的被害も出てるのに
GW前にやらかしたから注目されるのが嫌なんかな エンジンそのものが時代遅れとなりつつあるのに
技術者の誇りなんて無価値
時代遅れのロートルエンジニアである自覚を持てよ 記事読むと新しく来た上司とトラブルを起こしてたみたいだしそりゃ派遣切られるよな 何だかんだ難癖解雇は問題になるから裁判されて派遣先まで来られて勝とうが負けようがイメージダウンする派遣会社側はアホ 派遣社員から従業員に登用したい人って結構いるんだけど、
登用対象にならない派遣，評価の低い正規辺りから物凄い
反発が出るんだよね
この人、自分の能力に自信を持ってたんなら、いすゞでの
仕事を続けるんじゃなく、他社への転職の道を探った方が
遥かに得策だったんじゃないかと思う。 歳取ると歯向かったら閉職行きだしな
愚痴ばっかりよ >>181
お前の文章の方が分かりにくいぞ
一度ちゃんと自分を見つめ直せマジで パートアルバイトをこの切り方したら会社が負けるけど
派遣はこの切り方しても大丈夫
派遣は派遣会社と会社の契約が余分にあるから
そこが切れたときはどうしようもない
せめて契約社員になっておくべきだった
そうしたら原則契約更新になる いすゞはバブル崩壊で倒産しそうになり
リストラが一段落して、ようやく社員登用されそうな時期に
今度は石原のディーゼル規制で痛手をくらい
直後にGMからも見放され最近まで不安定な状態だったからな
実際こういう人がいそうではある 必要ないから 会社では、貴方が思う以上に貴方の代わりはいます いすゞは部署に依るけどきついぞ
まあトラックダンプや自衛隊車両の大型作ってるから当たり前だけど >>181
まおえさ、大事なこと忘れてない？
お前が付き合いもない俺の仕事の出来を評価するってさ、異次元なくらい非論理的な馬関行動ってこと。
これあたまのいいひとなら、当然バカ行動ってわかるけど。
なぜか、君はバカ行動と理解していなという面白いところ。
俺とお前が付き合いがあって仕事を票ができるだけのデータがあればいいけど、ないわけだろ？
ないのに評価するとか、きわめてバカの人がする馬鹿な行動なんだけど、そこは今放置したほうがいいわけだよね？www 派遣会社の社員なので、ISUZUに文句を言うのもおかしいんじゃないの？
友人も技術系の派遣会社の社員で同じところで20年以上図面を描いていたけど、去年、切られた。
他にも30年ほどいた人も一緒に切られたって。 23年いても正社員登用が無かったということは、その程度の能力だったんだろ。派遣で23年もいさせて貰っただけありがたいと思うべきだな。 設計でも派遣とか使うんだ
そりゃ売れる車作れない訳だわ 22年9カ月かあ、いろんなノウハウを知ってるんだよな、もったいない。
憎しみを与えたまま辞めさせちゃダメだよ いすゞはVOLVOと提携してウデーは先月4月から完全子会社
ウデーはVOLVOに買収されて大型トラックのエンジンの自主開発をやめさせられてVOLVOのエンジンを採用させられた 具体的にどんな業務よ？
自信があるならハッキリと価値を示して雇ってくれと言えばいいだろ
波風たてないようにってちゃんと自分の考えを言わないと会社側もどうしたいのか分からんぞ
そもそも自分を売り込む事が波風立てるって考え方はまともじゃないな 軍用トラックのエンジンとか設計できないかな？
ただ外国で。 >>185
F-35のソースコードなんて大学生のパートタイムがやっていたとか数年前にニュースになってるぞ。もちろんフルスペックを発揮できるソースコードはまだ完成していないから、今も大学生のパートタイムが必死にソースコード書いているんだろう。 依頼者は派遣会社+自分で余計にカネを出している。
この意識を持たないと、そりゃ居場所無くなるよ。
三十路の間に「そろそろ割高になるはずですが…」と水を向けるべきだったな。 そういえば、トヨタと日野とイスズで会社作ってたけど
そっちに行けないのかね… >>211
今は民生用トラックをカスタマイズした軍用車両とする時代だから難しいかもね。トヨタのランドクルーザーもチェコ軍に採用されたわけだし。 こりゃ5年後に中堅メーカーが中国に身売りしてエンジンも作れてEVも作れるようになるな
10年後にはもう大手がここの奴らに「まだエンジンなんか作ってるのか。EVに変えなかったからこうなって当たり前」とかいわれてるんだろうな んー
設計っていっても色々、ひたすらCADやってる派遣さんとかも
いっぱい居るからなー
てか、リーマンのちょっと前とか、今回のコロナのちょっと前とか、
景気がマシな時にきちんと動けばよかったのに。
40代の中堅技術者であれば、結構需要あると思うけどね・・・
と、2002年に院卒（機械）のオッサンがつぶやいてみる。
ちなみに何とか新卒で就職した先はリーマンで倒産しちったｗ >>214
あれ、ソフト屋さん主体。
つーか、ハードウェアをソフトで表現するレベルを上げるために
わざわざ別会社とウーブンシティを興した。
雇用形態に拘泥するような奴は、最初からお呼びじゃない。
米中は売り逃げが許されるが、日本の売り逃げは許さない。
世界中でこんな相場が出来てしまっているので、トヨタが本気出してしまった。 海外に行けばいいのに
日本で働いてもいいことないし なさけわ しとの ためなろず ゆうてああそのう、
しとに なさけかけたら めぐりて みずからも すくわりぇる
ミンナが ニッポンジュソ犯罪(ホンゾイ) シュウダンストーカー(いえのなかの シュウダントウサツ)犯罪(ホンゾイ)
ノウキノウの デンパの ジジツフコクチ犯罪(ホンゾイ) シュウイの ものが トウカする ジジツフコクチ犯罪(ホンゾイ)
を ジブンが ヨロシケレバヨイで ほうち かたんするとああそのう、
そうゆう ジブンが ヨロシケレバヨイの よのなかになりて
めぐりめぐりて ジブンにも ふってくるのああそのろ。 因みに同じ事しか出来ないエンジニアは無能というのが設計者の評価基準でもある
例えば入力データAに対して加工して出力データBを作る作業を20年以上続けてきた設計者がいたとして、そのエンジニアの価値は最低ランクとして扱われる >>26
転職しても派遣か、いつ潰れるともしれない中小企業の正社員 終身雇用時代なら
このレベルの人でも600万は稼げたのにね 派遣のほうかわ稼げた時代もあったからな
まあ可哀想な世代だよ 設計者と一口に言ってもピンキリだしな
この人がいないと業務が回らないというレベルであれば切られない、というか正社員として雇用されるだろう
そうでなかったというならあっさり切られても何もおかしくないだろう 理系をもてはやしてるけど
理系は40歳定年の使い捨てだから。 見えない定年ってあるよな
体力やら記憶力やら
駄目だなって見られたら、それなりの扱いをされる マジかよ......山田五十鈴に限ってそんなことするわけないと思ってたのに 派遣で手取り30って企業側の支払いは結構な額だったろうな
つかそれでローンの支払い11万は共働きだろうけどちょっと多過ぎ >>238
俺は生涯勉強なんて無理って思ったから、資産貯めて早期引退する予定w
将来の自分の脳にそこまで自信持てないわw >>219
おー、なんか難しそうだけどムリってことか >>20
正社員で雇えよ
何が声掛けだ
派遣会社と同じ理屈だな ♪ いつまでも いつまでも
走れ走れ いすゞのトラック ♪ >>15
そんなもん部署移動したっていうことにしてスルー出来るザル法だよ >>91
９５年入社と有るからバブルははじけた後。 今は能力主義で出来ない奴は給料上がらなかったりで…
で更に厳しい時代来て逆に下がると
終身雇用も無くなるだろ 設計や図面書いてた言うフリーターはよく見かける
設計担当って簡単に変えが効くんよな UDトラックスと車種統合したあとにを買収して技術者が余ったのかな。 こんなこと言うのは本当にすまないと思うけど、マジですまないと思うけけど
派遣社員ってハゲてるイメージ 今って若くして幹部候補入りしてないと終わりだからなぁ
若いうちに色々詰め込んでおかないと詰む 派遣でやり続ける意味が分からん。
ちゃんと設計の仕事できるなら他で普通に転職できるだろ。 同じく電気工学95年卒で一部上場電機メーカ入ったよー。
この人は途中派遣ブームがあったのでそっちに行ったクチなんだと思う。
あれで騙されるとか自己責任だと思う。 有能でも取り立てないカルチャーが根付いてる会社はいても無駄やぞ
かなりはっきり分かれるからな 派遣とか回り道はたとえ優秀だろうと今はあり得ない
完全に潰された
そーなる前に社員になるべきだったな >>257
メイテックが豪華客船にフェラーリの豪華入社式をやめて
草拾いを始めた頃だからそれはない >>242
現物とモデルの乖離を小さくしないと、後からソフトウェアのアップデートなんかできない。
GAFAMがやるパッチ当てはザル・詐欺が罷り通っているが、日本製品にはそれが許されんだろ？
ハードも分かるソフト屋が頑張って、純粋ソフト屋でもそれなりのハード設計が可能な体制に持って行く。
純粋ハード屋が通用しない世界に変わる。 年とると泥臭いことやらなくなるからな
派遣単価も高くなってくるから
業績悪化で上から予算カットを命じられると
単価が高くなったベテランが削減対象になる
会社も派遣社員に替えが効かない根幹の設計は任せないし 俺の親父も日産でエンジン設計してたけどガンで早死したな～
俺もそろそろかな～ この前初めてビークロスを見た、クロスビーじゃないよ いすゞと言うか内燃・ＥＶ含めて日本のトラックはもうオワコン
だからといってマスゴミ洗脳で中華車推しするミーハーが大半だが、
中・大型車は欧州車が独占していく
>>92
直ぐに総EVとかSFアニメの見過ぎｗ まあでも、その気になれば正規雇用での転職とかいくらでもありそう なんで技術職を派遣で取るのよ
単純ライン工と違って財産になるのに えーと、残念だけど無能だったんでしょうね。
優秀な派遣社員は正社員登用打診されるからな。 いやいや、自動車業界に限らず４０過ぎたら、一流にいた技術職もポイ捨て。
最新技術の部署にいた限られた人間でないと、アジアのメーカーも全く欲しがらない。
ある程度の年齢以上になると、文系はいいよなーって声ばかり聞く。
良い子は国立文系の上、理系なら医学部に行くように言っている。
シリコンバレーが～～とかいうけど、シリコンバレーに留学した奴
ビサ更新出来ずにみんな帰国する現実 エンジン設計って嘘だよ
エンジン周辺部品の金型の手配設計
膨大な量だから派遣もいる。 これも朝日か
作文くせぇなぁ
あるいは元ネタになるものがあって、それを盛大に盛ってるか CADでデータをモデリングするだけの奴は設計とは言わないが
この人の力量はどうなんだろう
実力あれば派遣辞めても正社員で雇ってくれるところ５万とあるし いすゞ藤沢工場で今後も働きたかったら、警備会社に勤めて南門、北門、東門…あと長後通用口の守衛やればいいじゃん。
広いから自転車で移動するし健康的だよ～。 これは逆だな
派遣はサービスを売ってるわけだから
物かサービスかという観点から言うと正社員の方が物 >>187
ディーゼルエンジンはまだまだ終わらんが終わるのは国産トラック
日本人は未だに輸入車を高級外車だけだと思っているレベルだもんｗ
んで、日野といすゞは世界一ィィィィィ！！！と思い込んでいる始末 派遣なんて設計とかデザインとか肩書は一丁前でも会社からはただのCADオペレーターって奴が99.99%ですよ モノの様なのが嫌なら派遣は合ってる
何も考えずにそれっぽいことを言いたかっただけなんだろうけど > 就職氷河期の1995年、工業系大学の機械工学科を卒業
50歳なら70年生まれだろ？ストレートで卒業してたらギリギリ就職が楽勝な時期にかすってたんだがな。
浪人したかダブったんだろうけど、惜しかったな。 >「人をモノ扱いするのは許せない」
でも可哀想だが派遣ってそういうものなんだけどな。 >>249
名乗る会社と所属が違うのは普通やし
多重も結局は会社の規模と信用と体力の問題が絡むしな とりあえず食いつなぎたいんなら整備士の資格でも取れば良いのに お前ら派遣非正規を使い捨てにしてきたから今の日本があるんだぞ 派遣は人件費ではなく物品費だからモノで正しい。
労働者として扱うのは派遣先じゃなくて雇用主の派遣元がやること
その為に直接雇用より何割も単価高くても契約してんだしな 自分の要望を伝えることが波風立てると思ってる時点でコミュ力底辺だろ
黙って与えられた事だけやる指示待ちクンだったんじゃねえの 国民を使い捨てでぞんざいに扱ってきたら今度は正社員という使い捨てが切られる 派遣なら１年契約を繰り返してるだけでそ。派遣会社から、別に就職可のﾊｽﾞ
自動車会社本体を生き残らせるために、必要なしっぽ切に過ぎないと思うｿﾞ 派遣を自己責任自業自得と笑ってたら今度は正規社員が希望退職で切られるw
若い奴もいつ切られるかわからないストレスに晒される
まさに負のスパイラル、喫煙者いじめてたら今度は酒飲みに矛先がw 派遣って人日という単位で数えられる数字だけの存在じゃないの？
人という概念に当てはまる存在と思った事ないケド そもそも不要になった人材を無駄に抱えて損失出さないで済むというのが派遣社員を採用するメリット 次の先に行けば良いまぁあんま特化した仕事だと次に活かせないけど 弱いものいじめした結果公務員に叩き
もう日本は内戦状態w 正直鼻歌みたいな
いすゞのCMそんぐ
もっと格好よく
ならんだろうか >>287
だから日本の産業は落ち目だよね
資源のない日本は人材こそ命綱なのに
それを軽んじたら、斜陽になるのは
当然
自業自得だなw 派遣が3年同じ現場に居られないよう法が変わったのいつだったっけ？
単にそのタイミングにぶつかっただけでしょ >>306
海外から有能な若者が入ってくる
これらは賃金の安い国からやってくるから
一流の技術を派遣の賃金でこなしてくれる >>31
そうだよ
なんで辞めたんだよ
就職できなかった世代から見たら
もうアホかとｗ 大学の先生が、
設計はもう使い捨ての業務だから目指すなと言ってたけど、
こういうことか… >>308
もう日本には入ってこないよw
中国をはじめ、日本より待遇のいい
国はいくらでもあるからw >>311
賃金の安い国からってのがミソ
日本の派遣の賃金でも母国より儲かる
安くて優秀 ああ、コネのある誰かが、あいつの首切れって言ったな。
仲の悪かった奴の中にそういうのがいたんだろ マスコミも世論誘導イジメに加担
戦後これだけ国民同士で争い、怨念渦巻いた情勢なんて初めてじゃね？ >>116
トラックだと逆でめっちゃ入りにくい。
ハズレ引いたかもだけど(笑) >>294
逆に設計業務と、専門性がある程度高いとは言え、数十年も同じ派遣先で働けるもんなんだな >>312
日本に来るのは能力の劣る人
誰だって本当に能力あるなら
より待遇のいい国に行くだろw >>205
いすゞにとってはユーザーも奴隷扱いよ
技術がないから色んな所と提携して食い繫いでいくしかないよね 役員と株主だけが利益を得られれば
残りは生かさず殺さず（時々殺す）が
企業のやり方に変わったからね 95年て、もう氷河期か？
もうちょっと後だった気がするが…
(^ .^)y-~~~ >>316
有期契約できる上限が三年なだけ
三年以上経過した場合に派遣が無期契約を求めたら、無期にしなきゃいけない
だから企業が三年で契約の更新を止めてるだけ
元々は派遣切りを防いで安定させるための法律だったが
結果的には三年ごとに強制失職するだけの法律として、派遣の生活を不安定化させる方向に機能してる あくまで雇用主は派遣会社なんだから
派遣先に文句言うのも筋違いではあるよなあ
いすゞも闇を抱えてるのは何となく伝わってくるが… いくら頑張っても所詮は派遣！いすゞ社員の雇用を守るためには真っ先に派遣に犠牲になってもらう派遣社員というものはそういう事だ >>278
大山寮の大山丼はまだあるのだろうか
工場の食堂は事務系とラインで15分だったかスライドだったな 派遣が設計なんて時代なんだね
IT系も派遣の人多いみたいだけど 営業、人事、総務など事務職＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞使い捨ての壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞設計エンジニア
コレが日本企業だよ。ｗ バカバカしいからさっさと理系止めるか、海外へ行った方が
マシだよ。文系の何百倍も勉強しても、虫けら同然の扱いしかないからな。ｗ 使い捨ての割に、500万円台でFCVを量産できちゃってますな(ﾊﾅﾎｼﾞ) 理系の大学の技術系の派遣でもあっさり切られるんやな・・・
まあIT土方とかだったら文系の正社員SEに理系の優秀な土方が顎で使われるの普通だけどさ。
どこも世知辛いのう 今のトラックは別として
バス事業なんて殆ど出社停止状態
いくら太っ腹でも復帰は無理だわ 派遣は法律が3年の期限を設けたから抵触日前に
2年11ヶ月で飛ばすのが常態化。
雇用主変えて脱法しようにも個人単位で通算だから
まぁいすゞの現場に残れる道は無かったな わいは子供の頃、夏は
社名の由来となった
五十鈴川で泳ぐ事しか
娯楽が無かった >>327
普通だぞ?
要はCADオペみたいなもの
正社員が基本的な構想図を作り、派遣の設計に渡して図面化
技術系なら何処でもある話
その他として、期間限定の派遣設計なんかもいる
忙しい時期だけ派遣設計に応援頼んで、半年スパンくらいで終了 役目は終わったんだろ
つぶしの利かない業種を選んだ自己責任だ エンジン設計ってメカ系かな？
ソフトならわかるんだけどメカの派遣とかあんのね。 まあ理系なんてつぶし効かないからかえって非正規のがいいのかもな。コミュ力もなさそうやし。 >>138
ガソリンエンジンの効率考えたらそんなこと言わないだろ。
熱効率70%超えてから言わないと。 >>338
実務を派遣にやらせて正社員は確認と承認がメインってよくある形やん
今は仕事のほとんど非正規任せでしょ 派遣いじめで切り盛りしているトラックメーカーに未来はないよ
小型トラックはまだまだ国産だが大型トラックは輸入車が占める未来になるよ
国産の大型はドライバーへの人権がないからな >>1
これ派遣や非正規の中でも超レアなラッキーケースだな 旧車のワンオフパーツとか細かい金にならない仕事はあるんだよな
エドとマイク見てると、イギリスとかは細々とやってる(´・ω・｀) 使い捨てなんだから最初から高給取りでないとおかしいんだよなぁ >>335
CADオペなら定年までは辛そうだな
ゴリゴリのエンジン設計やっとんのかと思ったけど >>337
正社員じゃスキルが追いつかないのが現実
今の機械関係は3Sモデリングが一般的
そこから応力解析に進む
正社員は構造力学、熱応力とか流体力学のスペシャリストだがCAD操作までは出来ない
そこを派遣が埋めてる >>329
古い体質の会社だとそれよな。営業職のが出世早いとか…🙄 竹中平蔵に裏切られたって言ったら、それまでだけど(´・ω・｀) >>346
会社の経営難とかの損害を吸収するための緩衝材として
いつでも解雇できるようにするっていうリスクだらけの契約を受け入れるしかない人材だから
安値で買い叩くのは当然では？ その前に待てよ。派遣身分なのに住宅ローン11万円！
鼻白むわ。あるいはズッコケ。あるいは… >>342
とは言ってもVolvo等の故障率考えたら大型も国産しか選択肢ないんだよ
台車を切り離して動けるなら別だけど 派遣なのに。不安定なのに何で住宅ローンにした？
10年間の税控除はあれどもそれで税控除しつつ手元にはキャッシュがたっぷりある状態でローン組めよ。 派遣が正社員の賃金を越えたりしたら暴動が起きるぞ
そんな馬鹿な事をする国は即滅亡 >>1
ていうか、そんな基幹に近い仕事を派遣にやらせるんだ ＞手取りで30万円を超えた。妻と小学生の娘1人を養い、35歳のときに新築で買った一戸建て住宅のローンを月11万円払ってもやり繰りできていた。
へぇ、手取り30万でいけるのね
38万だけど踏み切れないわ、一日も早くリタイアしたいし
そもそも相手いないし 派遣で住宅ローン云々いってるけど、
愛知県とかだと工場勤務のブラジル人でも勤続長けりゃローン組んで家買ってるぞ。
中古だけどね。 >>358
派遣会社に出している金は正社員より高いけどな >>243
パッと見ゴミにしか見えないから社会人として正社員でなく派遣スタートだったんだろ？
派遣から正社員化ってゴミの中に埋もれた金目のあるものを選り分ける作業と同じだろ。
だいたいはそのまま埋め立て。 >>359
設計業務に関わったってピンキリ。
おそらく誰でもできる仕事だよ。 >>359
原子力発電所なんかも派遣のにーちゃんねーちゃんが配管の作図してる時代だぞ??
考えが古すぎw >>362
そんなのより賃金だよ
派遣以下なんて正社員が納得しないだろ
正社員の方が社内では上位なのに 海外だとスペシャリストって最初から高給だけど日本はあれもこれも覚えさせてるから給料も低い
CADはスペシャリストに入りそうなんだが違うのか？以外と誰でもできちゃう系？ 人を使い捨ての物扱いする為の派遣雇用でしょ？
人として扱うつもりなら正社員雇用するよ。 Cad使えんなら仕事はあるだろ建設系は人少ないまぁ安いけど >>358
いやいやｗ
日本の派遣のイメージってそうだけど
欧米の派遣はプロっていうイメージのほうが強いんだぜ
日本はアルバイトって労働力を売る事をいうだろ？
欧米だとアルバイトって副業、もしくはサイドビジネスだから派遣プロが多い >>348
たまあにいる スペシャリストだけど、CADやシミュレーションも自分でできます っていう人は嫌われるしねぇ。。。
機械系の仕事は一通りできるけど、電気系のしごともできるよとか
その逆とか
レベルがある程度高いところでいろいろできる っていう特殊な人はほんと嫌われる不思議な世界 >>366
そんなのはただのトレーサーだろ
この人もエンジンに携わってただけのトレーサーじゃねーの？ >>8
22年もやれていて今更コミュ力不足の烙印だからギフハブの陰謀だな 一般派遣だったのかな…？
月11万は4000万位かね、嫁さんの稼ぎ次第だと思うが
身の回りみると50代過ぎて平に近い役職だと明らかに働かない人が増える印象 >>1
★★ニュース速報+自治によるスレタイルール★★
カテゴリ欄はその客観的な分類を旨とし、記者の主張・主観・解釈を交えてはいけません。 >>355
今の型は全然壊れんけど、前の型は整備工場通いだった
こっちはいすゞの方が良く壊れるよｗ
日野といすゞはヘッドの生産を縮小すると言う噂もあるけど本当か そんな技能あるなら切られてもしがみついたりしないだろ
他所に行けない自覚あるからこんな行動に出るしかない >>361
日系ブラジル人の友人曰くブラジル人は困ったら故郷に帰れる
借金何て無視だぞ わいは図面を１ｃｍ間違えて採用試験に落ちた事ある(´・ω・｀) >>372
それはありえない
会社都合でいつでも解雇されるリスクだらけの契約を受け入れさせる人材だ
そんな契約を飲むような追い込まれた人材を買い叩かない会社は存在しない まあこれは仕方ないよ
正社員の設計だって、使えないやつは物流に回されて高卒上司にこき使われてる
人とかもいるしさ。 技術者はだいたいにコミュ力低いからな。業務量どうのはここじゃ判断できんけど。仕方ない
船か農機具エンジンは面白いかもしれん。 >>374
自分が言いたかったのは、根幹の仕事だから正社員しか出来ないって時代ではないってこと 中国のエンジン設計に募集するといいよ
いすずの設計が頭に残ってるでしょ
覚えてること全部中国に暴露すれば、お金になるよ 事業所単位の期間制限は3年から+3年延長可能だが
過半数労組等から意見聴取した上で認められなきゃはいサヨナラ
朝日は意図的に派遣法の説明怠ってるな？ >>378
日野は知らんが
いすゞはすでに諦めムード
バスが売れなくて大型用の工場閉鎖、切り売りになるかもってくらいシビア 切るための派遣なんだからしゃーないだろ
オッサンのくせに子供みたいなこと言うなよ
正社員よりコスト高いんだからさあ 挨拶してもこっちの目見てるのに返さないおじさんとかいるよなぁ、何言っても無反応で困った時だけ小声で話しかけてくる、死ねよ挨拶も出来ないでどうやって生きてきたんだよ >>386
それもおかしいよな
なんのための学歴だよって
高卒のくせに仕事の成績だけで追い抜かす馬鹿とか許せねえ >>384
だからそれって日本のイメージだろ？ｗ
というか、おまいさんの実体験だけ >>391
そんな国は滅亡って言うから、海外事例を出して違うよって言ってんだよ >>397
イメージもくそもない
派遣は安くないといけない
ただそんだけだよ
上司が部下より賃金低かったらおかしいだろ？ マッカーサーも日本国憲法で労働組合を推奨してたんだから
もっと労働組合が権利を主張しないと この会社、本当にクソだったわ
アパート寮だけど、毎日出勤後に管理人というおっさんが鍵を開けて部屋に入ってくる
私物を漁られる事もあった、マジで
工場では労災隠しなんて日常茶飯事だし、すげー皆んな性格悪いし >>405
社会にはね
上下関係というものがあるのだよ >>373
CADとか何もわからんデジドカやけどわかりみが深い
令和にもなってアプリ屋だインフラ屋だ言っとる場合かと いすゞの組合ってそんなに戦闘的だっけ？と思ったら、ユニオンに入ったのね 正社員の方が仕事してるとか言いつつ、
ワンオペみたいに仕事全部押し付けるようなのが事実だよ
技術も同じだよ、正社員の方が仕事してない
要件以外、設計から全て派遣にやらせてる 技術者が派遣の国の技術力が衰退していくのは自然な流れ過ぎるね >>410
結局、自分の縄張りに入ってくるなっていうスタンスなのかね。
それだと、いろいろできる人は嫌われるのもわかるわ。
でも、あんたが言う通り、いろいろできることが求められる時代だよなあ。 てゆうか大手メーカーの設計で派遣社員ている？
派遣て呼ばれてる人はみんな派遣元の正社員だよね？
請負の人もいるけど60万とか70万貰ってるよね？ 職人気取りの扱いにくい派遣で、派遣額が高くなってきたらそりゃ切るわ >>413
苦労して正社員になったんだから楽して何が悪い
テレワークも含め特権を得たのは学生時代の苦労のおかげ >>393
情報サンクス
満を持して出した連節エルガも金食い虫になるか
マジでボルボに食われるかも 自分たちだってあえて派遣の働き方選んでんだから
自分が切られた時だけ被害者ヅラすんのやめろよ >>402
普通によくあるよ
残業代欲しさに管理職を断るとか 派遣元は社員だったら会社都合で
そう簡単には解雇できないよね？ >>413
仕事してないようで、やってるとおもうぞ。
ほんとうにやってないなら、左遷だ 自公連立政権の竹中経済システム
悪いのはこんな政権を疑いもしないで与党に据えつづけてる国民だよ え？エンジン設計それだけやってて30ちょいなの？
むしろそっちのほうがひどくないか？ そもそもお前を雇っているのは派遣会社だよ派遣会社に文句言え 残業代出るからってタラタラ仕事するのが嫌い
早く帰りたい 設計つっても、ピンは燃焼室の炎の伸びのシミュレーションなんてやるだろうけど、
霧は部品番号の品番を番号プールから採番する様な事でも「設計」だからねえ。 昔は昔で社長の機嫌を損ねると一発でクビだったけどね(´・ω・｀) 中国や韓国とかへ行って、エンジンの設計を続けたら良いんじゃね 23年やったんなら
いすゞのノウハウ完璧だろ
どっか取らないのか？
GM傘下だから英語もできるだろうし 高卒派遣のまま50以降も同じ仕事出来る考えてたとしたら相当なアレだろ… 派遣とか請負で正社員並みの安い手取りで働いてる連中が馬鹿なんだよ。
身分が不安定な分、割増しで貰わないと損するだけ。
実際、IT系で有能な奴は正社員よりも遥かに高い手取りがある。
そのかわりプロジェクトが終わればいつ切られても文句言えないが他の現場で引く手あまた。 んー、1の記事は半分本当で半分ウソっぽいな
2015年の派遣ルールが書いていない
「個人単位」の期間制限は3年が限度
・別の派遣先企業を紹介する
・無期雇用にして派遣会社の社内で働く
・他安定した雇用の継続を図るため必要な措置を取る
つまり、22年も務めているんだから
"いきなり派遣切り"はないはず
まして一部上場の企業なんだし 派遣で同じとこに22年てのは
逆にすごいな
切るには惜しい
けど正規雇用にはしたくない
て感じかね
派遣元はメイテックとかかな
(´・ω・｀) >>1
竹中平蔵、経団連に乗せられて
派遣を暗に肯定した
馬鹿コウムインガーのせい。 「いすゞの意向だという。男性の業務量が不十分で、周りとの意思伝達もとれていないことを理由に挙げられた。」
ここ非常に気になる。
たまにいるんだよ、下手な派遣先の正社員よりキャリア長くて知見は持ってるから、そいつしか知らないこととかが出来ちゃってる。年も食ってるから言うこと聞かない。そのくせ派遣という身分で業務に対する責任感はないから仕事は適当、期限のある仕事なのに残業したくないから定時で帰ります、みたいなやつが。
派遣先もそいつしか知らないことがあるから切ると仕事が困る、みたいな。
でも今回は新任のグループリーダーと折り合いが悪かったとあるから、その人が業を煮やして切ったんだろうなって気がする。 竹中平蔵のせいで、町工場とか商店街とかみんな潰れた。会社員やってるよみたいな話はよく聞く(´・ω・｀) >>366
古いもなにも普通に思うんじゃない？
エンジン開発なんてどんな仕事をやってるか家族にも言えない社員が極秘でやってるイメージだし こういう経歴って氷河期に多いと思うけど
記事になるんだねえ >>445
あほか
家族はエンジン設計に興味がないから聞くはずねーだろ。 何をやるにも凄い不便になった。昔は一言いったらみんながやってくれたのに(´・ω・｀) 23年居た人なら他でもやれるのでは
メーカー違うと勝手が変わる？ 江戸時代辺りなら、こういう時は国策で大仏を作るって言って、仕事が貰えた(´・ω・｀) 派遣の賃金を上げろと言ってる奴は日本の国際競争力を落として滅ぼしたいのかな 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
給料未払い 退職時の有給消化拒否 年寄りを脅し保証人に仕立て上げてお金を脅し取ろうとする
福利厚生なども皆無 個人情報流出したこともある糞派遣会社
こんな腐れ糞犯罪会社で働くのはやめましょう！ 契約更新云々言い出すって事は無期雇用派遣じゃなく登録型派遣でしょ？
重大な影響のある法改正だったのに無期雇用転換を
派遣元に申し出なかった落ち度がこの状況を生み出してるw
自動転換じゃなく望むなら条件クリアした途端に
会社の好きにされないよう労働者から申し出る制度だからな エンジンもだが機械設計で3Dの時代は終わった
UD買って正社員すら危うい昨今、20年やってきた知見や技術はもはや価値がない >>453
日本企業の競争力を落としているのは上で居座ってる無能上級社員 >>18
>いすゞの意向だという。男性の業務量が不
>十分で、周りとの意思伝達もとれていない
>ことを理由に挙げられた。
なるほどそういう事ね、納得 >>456
オリンピックやろうとして失敗しそうです(´・ω・｀) >>457
おまえ製造の会社についてなんも知らんだろ 核心的な仕事は派遣にやらせないから
派遣なんて正社員としての経験もないし独立もできない
派遣しかできない人材として意図的に「育てた」んだから
賃金は安くしないと育成の意味が無くなっちゃうよ エンジン設計に関わったて
お茶くみでも言えるからな
せいぜいCAD屋だろ
3D化や物理シミュレーションに手足の出ない世代
勉強もしない >>413
正社員は仕事の割り振りで手一杯
実作業は派遣と下請けに丸投げ
切られる側がノウハウを全部持っているから
会社が傾いたら技術の継承も一緒に終わるのね ものづくり大手で設計実務やってるのは派遣か請負ばっかだぞ
大企業社員になると口出すだけというか忙しくて口だけしか出せない
そして本当に優秀な人は口だけで良い物を作ることができる
だがそんな人は一握りなので日本は衰退した 何言ってるか分からないけど、設計はＡＩがやるとか言われてたな(´・ω・｀) >>464
ワイの知り合いは派遣で特許だしてたよ
結構大手会社
(´・ω・｀) >半年や1年更新だった派遣契約は、リーマン・ショック後の2009年から3カ月更新となった。景気次第でいつ解約されるかわからない。正社員として引き抜かれたかったが、波風を立てないよう黙っていた。
有期雇用の更新を繰り返し無期限転換の申し出可能になっても
引き抜きの淡い希望にすがって自営策を怠り
派遣元に解約出来る余地残してたのがこいつの命取り。
いすゞを逆恨みするんは流石におかしい ジェミニ、ピアッツァ、ミューを
新生いすゞと言うメーカーを
立ち上げて販売しようや
打倒トヨタや 元記事には新しいリーダーとうまくいってなかったとある。
そりゃひとたまりもない。 【名曲】いすゞのトラック 【3バージョン聴き比べ】
ノーマルver、クラシックver、コーラスver
の3つがあります
https://www.youtube.com/watch?v=qGmKGV763hc >>474
上司が年下はよくある話しだけど
設計業務で経歴もながいし
期間工とはちがうし扱いに困っちゃった末に
衝突してしまったのかな >>476
それがさ、面接官にウチはそういうところじゃないって言われた。つまり、受ける場所とやり方を間違えてた
スポーツカーとか作りたかった(´・ω・｀) >景気次第でいつ解約されるかわからない。正社員として引き抜かれたかったが、波風を立てないよう黙っていた。
解約。こうなるのを前から分かってた。
それに正社員になりたいのを黙ってたら
派遣のままで、いつ解約されるかわからないのもわかってた。それでも黙ってた。子供かよ。 エンジン設計業務（CADで部品の位置を決めてしょうもないブラケット作るだけ。なのに仕事が面倒になり上司の指示に従わずあーだこーだ言ってブラケットを作りたがらない） >>481
そんなやつが20年も派遣させてもらえるか？ スポーツカーを作りたいって言っても、メーカーはみんなバラバラなのを一つにして作るんだよ
今は一人でデザインから設計して製造するところは無い
もう少しすれば、ＡＩの自動設計で理想の車が個人で作れる時代が来る前に、ＥＶタクシーとかになる(´・ω・｀) 俺がスポーツカーにイメージしてたことは、戦前のフェラーリとかポルシェがやってたとかいうオチだった(´・ω・｀) >>485
今は自分専用の拵えの日本刀が欲しい。趣味は変わるもんだ(´・ω・｀) >>482
上司は続けさせるかネットニュース沙汰になるかの二択
なら普通の上司（ただのサラリーマン）は前者。それが20年続いてただけ 先日、遊撃手より前の代の
ジェミニを見た、いすゞの
小型車自体絶滅危惧種
なのに何年製だろう もう社のために仕事するなんて時代は終わってるんだよ辞めるときも引き継ぎとかいらないから ローンが残ってるとか言っても派遣がローンなんか組めるわけないし
こういう旦那が派遣ずっとやってるパターンって
奥さんが店やってたりどっかの会社社員だったりするからな
世帯年収で見ないと分かんないよ >>493
それ君だけでは…
>機械メーカーに就職した。だが、やりたかった設計の仕事ができず、2年で辞め、派遣会社の社員となった。
自分の判断なのに誰に責任押し付けているんだ
更新が３ヵ月になった時点でも考えられたことだろ >>74
確かに～
つうか絶対に責任持ちたく無いんだろうな。 派遣の三大勘違い
（1）〇〇年も続けて働いている
（2）自分がいなければ仕事が回らない
（3）正社員より仕事ができる
（1）→今現在あなたは数カ月～数年だけ働く契約です。それ以上でもそれ以下でも無いです。
（2）→本当に必要なら派遣では無く正社員で雇います。
（3）→自分の価値を高く見過ぎです
特に（3）の勘違いを口にする非正規ってかなりいるんだが、仕事の前提をまるで理解してないんだよね。
例えば一日（8時間）で10やらなきゃならない仕事があるとして、その仕事は頑張れば一個30分（最速5時間）でできるとする。
残念な派遣はこの仕事を5時間半で終えてしまう。で、あと2時間半別の仕事（やってもやらなくても対して変わらない業務）を任される。それに対してわかってる正社員はきっちり一日かけて仕事を終える。
この仕事に対する評価って会社としてはその日中に終わってればOKなんで両者とも評価は変わらない。
ところがこの違いを「俺の方が仕事できる」と表現するんだよね。 トラックの運ちゃんでもやれよ
派遣で一生食っていくなんて無理無理 設計もできるスキルを持った人がよく派遣社員で我慢できたな 新卒から入って23年もいたらグループ長とか室長、部長になっててもおかしくないからな。
その間何やってたかにもよるけど。 >>91
50歳は企業の借金を背負い続けて完済させたある意味では史上最高の優秀な世代。 >>500
技術系の派遣は時給も高いからな
年収で考えても割と正社員と同じ位あるからそれでいいやってなってしまうのかもな >>243
声かからない無能が正社員にしろとかよくそんな図々しい事平気で言えるな
いや、そういう身の程を弁えないタイプだから正社員としてはやっていけないのか >>20
大手だと、いくらでも人材は入って来るから派遣に声掛けたりしないよ
ハロワ通して自分で申し込めってスタイル
会社から声かけたら数百万派遣会社に払わないといけなくなるからね
平社員にまで、社員になったら？とか絶対言うなって徹底してる >>510
いや、トヨタですら普通に派遣に声かけて推薦してるんだが
使い物にならない奴をうっかり社員にして、切るに切れず長年養うリスクに比べればなんてことはない 自動車メーカーのエンジン設計は斜陽か
建機とか船とかのエンジン設計に転職かね NGKからグロープラグ事業終了の連絡が来てるから電動化の波は間近なんだな うちなんて派遣の人に社員にならんか?
って声かけても誰もなってくれん。
長いこといてるから社員の待遇知っとるもんねぇ 派遣なんてそのうち切られるのが前提なのになんでそんな長くいつづけたんだろう
もともと働かなくても喰ってける資産家階級で趣味で仕事してたのかね こういう奴は、自分で思ってるほど
役に立っていない >>141
少なくともバブルと認識されるまでの時間があったから
就職はバブルMAX、同期が滅茶苦茶多い世代や スキルあるなら転職も出来るでしょ
いすゞに居たかっただけで 23年も派遣でいること自体すげーわ。
派遣なんて次の就職までの繋ぎとか主婦の小遣い稼ぎだろ。 >>521
転職どころかまだ派遣会社は給料払ってこの社員を雇い続けてるわけだから
この社員がゴネるのをやめたら別の派遣先ですぐにでも働ける可能性もある 【調査】 今働きたい会社ランキング、1位 「アマゾン・ドット・コム」、2位 「楽天グループ」、3位 「NTTグループ」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619744031/ ドアを開けたら冷たい空気♪
部屋に入ったら雰囲気…視線が冷たいのかと思ったわ。この歌詞 >>24
縦置き直3電動過給マイルドHVにナビ5のロゴだけ付けたDCTの後輪駆動でいいやん。大陸製のカーボンペラシャ付けてお安く。インパネ周りはゴテゴテの変なスイッチいらんからエルフっぽい実用一辺倒なのでいい。 >>135
コモンレールじゃなくてDPFがダメなんだよ、触媒再生する時に温度上がらないと白煙でるね。 >>529
パートおばさんが現場しきって正社員に偉そうに命令しまくってるような
現場はみんな嫌がってただろうな いすゞ？
EVバスやトラックで淘汰されるの確定してる企業じゃん
退職は早いか遅いかの違い
なので問題無い、むしろ早めに次行けた事に感謝すべき >>511
自動車関係だけじゃなく製造業は今若い人材の確保に躍起だね
ウチは一応東証一部上場の建築資材製造の会社だけど、現場が高齢化進んでるから工場長命令で派遣チェックして、見込みありそうな人は早期に囲い込みに動くよう課長や係長に通達来てる 50代の仕事できない率の高さよ
無能のバブル世代が日本を仕切ってる事が
今の日本の最大の経済後退要因だよ 元記事に、契約を切られた原因として「グループリーダーと折り合いが悪かった」
ことが挙げられているが、恐らくあまり関係ない。
部だか部門だかの予算管理担当が、枠に収まる範囲でなるべく人数を確保する、
という作業をExcelか何かでチマチマやった結果、単価の高い人が切られただけ。
契約解除の理由なんか適当に後付けしたものでしかないので、考えても無意味。 設計をしていたなら、他の会社に移ってエンジンを作れば良くね？
中国とか、エンジンの設計技師を求めてるだろ。
企業にしてみれば、クビにされる程度の人は、技術を外国に伝えても咎める気はない。
俺も商品開発をしていて、給料未払いが6ヶ月くらいになって辞めて、図面の数値を覚えているうちにCADで作り直して、他の会社に持ち込んだ。 >>537
正社員になりたいけど波風を立てないように黙っていたらしいしプライド高くないでしょ
まあいすゞで23年も勤続してたなら就職先はあるでしょ >>31
団塊Jrのド真ん中。一番人口が多い世代だから競争も半端ない。受験地獄に就職も地獄。
ゆとり世代のおまえらのほうが楽だと思う。 技術あるなら独立してエンジン作ればいいのに
性能良ければ買ってくれるだろ 派遣社員がどういう立場なのかも判らなかった、派遣社員になった当時の自分を怨めよ。 中国の自動車会社に転職すればいい
日本でエンジン開発してたって言えば雇ってくれるだろ
自分が知ってる技術を全部教えてやれ >>22 派遣元との期限を定めない雇用だから契約社員ではなく正社員だよ 50歳までエンジン設計してたなら、それなりのスキルがあるはずだから転職には困らないだろ >>542
キミの妄想の派遣法と当時の派遣法は別物。
キミは自分の無知を恥じよ。 >>495
解雇と喧嘩別れは会社側が引き継ぎ要らないといってるようなもの
それで引継ぎが必要だったとしても知らんだろ 契約ごととしては成立しているしな。法的にはなんの問題もない。納得いくとかいかないとかって関係ないのでは。
正社員だったら、この辺の法的な雇用の理不尽差があればいろいろ動けるけど、これは仕方がないよ。
それに甘んじてきた己自身が招いた事だろ。
だいたい60過ぎまでとか派遣で雇ってもらえると思っていたのかな本気で。 >>549
書き方あれだから補足。
50過ぎてて、60過ぎくらいまで派遣で働いかせてくれると思っていたのかな。納得いかないとか考えてるようだけどさ。 >>549
つまり法が間違ってるんですよ。アメリカのように改正すべきです。 >>536
図面が引ける人はたくさんいるけど
問題が組み立てる保証をしてくれるかどうかだ
設計しても組み立てる方法が無い、歩留まりが悪いなんて幾らでもある
初期不良に保証がついてるのも設計通り組み立てられるかメーカーも分からないからだ >>550
派遣法でも正規雇用に切り替えるようにうながしてるんから
裁判やって負けることはないと思う
違法ではなくとも法を作った精神という物も加味されるからね
刑法でもないし >>91
バブルは55歳以上じゃないか
50歳ならもう不況が直撃している たいてい、技術者をクビにする奴は技術を知らない上司。ゴマすりで出世したような政治屋馬鹿文系君。
切り捨てる基準は技術ではなく自分のアホ命令の言うことを聞くか聞かないかが基準。 それだけの実績があれば他社で正社員になれただろうに >>523
それは2000年代になってからの派遣で
就職氷河期の新卒の頃は技術派遣がメインだったんだよ 派遣でも22年も勤めて問題なければ裁判すれば勝てるんじゃね リーマン生活２０年もやったらアーリーリタイヤできないとだめ 詳しくは知らないけど、エンジン設計って機密じゃないの？
そんな重要部分を派遣で済ますのは無理がないか？
自称設計で本当は大した仕事をしていなかった可能性が高いな。 >>561
多くの設計はフリーランスの技術なしではできませんよ。
出世に無関心の技術屋がこうった形で雇われていろんなものを開発してるんですよ。 >>561
設計はチームワークだから重要とか無用とかはないよ
そして人数が多いのは大きな改善がある >>559
和解だろうなあ
最高裁まで争うなら労働者側が負けるかもしれないが
裁判官がそういう流れを推奨しないだろう 長期間いたのは分かった
で、何のEgを作ったんだ？話しはそれからだ ここリーマンの時の解雇で前にも裁判になってたよな、この国で子供つくったらダメよ いすゞ、酷いですね。
これまで貢献してきた人を安い賃金で長年こき使って来たのに、
こういうやり方でクビにするなんて。
こういうことを日本企業がやっているから、中国に行く技術者や研究者が多いのです。 派遣は同じ職場で長く働けない
全国社員と名乗って職場を転々とするのが仕事 派遣なら派遣元に戻ってまたどっか行くだけだろ
派遣先に愛着持つのは構わんがお門違いではないかと アイリスオーヤマとかに就職して、
EV充電対応の発電機作れよ
既存の商品より静音、省エネなら買ったるわ これ隠してることないか 同一会社でこんだけ続けてたら直接雇用になるかやめるかのルールあったはずだが… 3年だったか経つ直前にいったん契約解除、そのあと再契約だな
役所もやってるお国公認の逃げ道やで 4トン車の4気筒の改修してから辞めろよ
欠陥だろあれ 3年で正社員になれんじゃなかったのか
中国に技術者が逃げ出すわけだ
小泉竹中が原因でイギリスと同じように製造業は何もない国になりそうだな まあ残業2-3時間、毎週土曜出勤あり
昼夜週交代の地獄だったけどw 子供がいて家も建てたとなると同業他社に行くには家売って転居か単身赴任
クビ切った会社に居たくなるか >>539
ゆとりは１９８７年生まれからだぞ
ゆとりが大学を卒業するのはリーマンショック以降 >>538
逆にプライド高かったんじゃないかな？
いすゞにこだわりがあったから、見切りをつけずに勤め続けたわけでしょ >>539
団塊ジュニアのど真ん中は数年下じゃない？ 東南アジアのどこかの機械メーカーなら高待遇で雇ってくれるかもしれんね >>531
EVが投入されるのは構内輸送や都市内貨物・旅客輸送だけ
長距離と重貨物輸送はまだまだディーゼル
中・大型車とそのエンジンはベンツボルボスカニア+カミンズが独占していく
国産と言っても海外でウケがいいのは排ガス規制以前の大型車だけ（いすゞなら初代ギガと810） バブル崩壊後だけど、95年で理工系ならそれなりに就職口はあったはず >>561
当たり前だけど、設計と言ったって大部分は他の人に代替可能ですよ。そうじゃないと、その人が辞めたり死んだりしたら成り立たなくなるから。今ならこの記事の人は韓国か中国の会社に行けば、家のローン返せて老後も安心できる位、稼げると思います。 >>572
次に派遣されず自宅待機の状態みたいね
元々次が無かったのか、ごねたからアサインしてもらえないのかはわからないけど
>>592
記事読んでる？
最初に機械メーカーに就職したけど、やりたかった設計ができないから派遣会社に転職したんよ
派遣になったのも、適当なところで見切りをつけず派遣の身分のままでいたのも本人の選択 20年以上も派遣てのがあり得ないだろ。
使える奴なら3年目くらいで引き抜きの話が来る。人数合わせにしか使えんと評価されてるってことだ。 本人もわかってたんじゃない？波風立てたくなかったって言ってるし
頭数合わせでなんとなく雇い続けてる派遣が正社員にしろとか言ったらそりゃ波風立つっていうか契約解除になるわ >>568
派遣会社の社員だから本人は失業したわけじゃないよ
派遣元が次の派遣先を用意できないのは問題だと思う >>163
2年11か月で切って別部署として再採用するんじゃないの
それでずーっと回してる人おったで >>599
この人は恐らく常用型派遣だから3年ルールは対象外だよ >>597
記事を読む限りいすゞから契約解除を通知されるまで一言も正社員になりたいと言ってない
言ってないがいすゞは察して正社員として引き抜いて欲しかったと後から文句を付けてる まともな製品なら一度設計したらずっと同じものを使えるからな
毎年設計しなおすような製品自体に問題がある >>538
派遣板見るとわかるけど、中小企業の正社員より大手企業の派遣の方が上という価値観の人がいるんだよ
実際、技術系派遣は高賃金みたいだしね
その考え方が悪いとは言わないけど自分で選んだ生き方なんだから、いざ派遣切りになったからといって泣き言を言うなとは思う 技術系派遣だけど正社員でもコイツ何も分かってないなと思う瞬間は幾らでもある
そもそもやる気ない場合も
○○お願いします×5からの暇そうにヤフーニュース画面見せてくるのはシンプルに殺意沸く
年収はナス込み600万後半@30代 >業務量が不十分で、周りとの意思伝達もとれていない
なら仕方ないな 本人は一言も正社員として引き抜いて欲しいと伝えてないし
察しないいすゞが悪いなんて逆怨みもいいとこだろ
派遣という身分じゃどこの現場行っても2年11ヶ月でさようなら でもこの人、いくつまで契約切られないつもりだったんだろう？
大手でも55くらいから系列会社に出向させたりするし、これから終身雇用は危ういのは良く話題になってるよね。 せめて期間工からなら正社員登用もあったのかもしれないのに
でも五十鈴って正社員登用少なそうだな 派遣で家建てるとか馬鹿すぎないか？
そのタイミングで正規に転職するべきだったろ またこのパターン？
数年前にも50代の派遣女が切られて
ニュースになってたのに
その時に何もしなかったのか？ このニュース、契約更新日の1ヶ月前に解約になったという点がわからない
いつでも切れるように３ヶ月の短期契約にしてるんだろうに、残り1ヶ月を待てない事情があったんだろうか？
契約更新しないことを事前に予告すれば、職場の人に挨拶したり私物を片付ける時間ができて、ここまでわだかまりが残らなかったと思うんだよね 朝日はこんなのばっか
大袈裟に脚色するから信じられんわ >>614
記事には「ひと月前に解約を告知されたと」となってるね
1か月あれば、「同僚への挨拶もできず」なんてことにはならんでしょ
いろいろ変な記事だなｗ あれ？派遣って３年で切られるか正社員として雇用しなければならないんじゃなかったっけ？ >>617
派遣元と無期限雇用なら派遣先からの引き抜きなけりゃ
丸3年後の抵触日迎える前に次の現場へドナドナ 日本の会社は社員を簡単に首にできないんだよ。
だから、簡単に首にできるために派遣社員と契約する。
それ以外のメリットがあるなら教えて欲しい。 簡単にクビに出来ない条件なら使えないコミュ障なんか絶対雇わんよな >>619
つっか。
ガチエンジン設計してる人が派遣つーのは会社としてもリスク高いような気がスンダが。
CADで清書とかどうでもいい業務のような気がする。 いすゞ自動車は主力のディーゼル型トラックのエンジンを外部調達する。
一部車種について2021年中に米エンジン大手のカミンズから供給を受け始める。
既存のエンジンの研究開発費を年間で数十億円ほど減らし、電動車など次世代車の開発に振り向ける。
納得っス >>616
「・・・契約更新のひと月前の19年11月末、派遣元との面談で突然、解約を告げられた。・・・12月初めから待機扱いとなった」とあるから、解約を告げられてそのまま自宅待機の流れ 派遣やバイトはすぐクビにできるから雇ってるんだよ。
おかげでどんな職種でも品質低下がはげしいから。 藤沢のテストコース、藤沢サーキットにしようぜｗ本業以上に儲からないだろうけど >>623
国策だからな、トヨタ的対応は無になるパターンでもあり
いすゞの懐事情としては最善手かもね。。 この人は非正規でもないし登録型派遣の人でもない。
派遣を生業としている会社の正社員（もしくは契約社員）でしょ。
自社といすゞの契約が満了しただけ。むしろ20年以上契約してくれたいすゞに感謝すべきだと思うが。 そういうマトモな思考出来る人ならとっくに正社員になってる 派遣先で終わりでいいだろ文句言うなら自社に次はよって言うだけだろ でも、国はそろそろ最低限の仕事を与えること考えたほうがええんちゃうの？
徴兵でもええやん >>623
いすゞのガラパゴス化が進むだけ
新興国じゃ次世代車普及なんて数世紀先だし、先進国相手ではトヨタの脛を齧るだけ
海外向け主力の中型エンジン（FTR向け）はカミンズに明け渡して大型は国内市場重視でいく算段でしょ
小型は東南アジアでどれだけシェアを死守できるか次第 >>1
ゴメン
いすゞは革命的なエンジン周りの開発が無い以上
それだけの功績と評価されて、首切られるのも仕方ないと思ってしまう こうやってエンジニアを切り捨てて腹いせに中国や韓国に技術売られて日本は出し殻島になったとさ
おしまい 23年も使い続けたなら流石に少しは責任追えよ
短期間で必要な人手が増減する現場なら雇用の調整弁と言ってもいいけど
こんなんまかり通るならあらゆる職場で正社員なんて必要なくなる いすずのトラックはデザインは終わってるけど
エンジンが優秀だから生き残ってこれたのにな
自社生産をやめてアメリカの会社からエンジン供給を受けるんだろ
もうアホかと >>1
明白じゃん
> 納得いかなかったが、思い当たる節はあった。
18年4月に代わったいすゞのグループリーダーと折り合いが悪かった。
男性は派遣元に不当だと訴えたが、聞き入れてもらえず、12月初めから待機扱いとなった。
いすずのグループリーダーと折り合いが悪くて、
いすずとの派遣契約を切られた
派遣なんだし、いすずとの合意契約が成立しないなら
別の派遣先に行くだけの話なんだが。
なんで契約社員にならなかったの？
5年で正社員なのに 23年も働いてて正社員に誘われないなんてありえるの？ >>638
なら国産だけ買えばいいのにな
まずWindowsだとかMacOSや
GoogleとかiOSとか使うのをやめような
ほとんど部品中華だしな
日本人なら国産オンリー 出来る奴なら派遣先から声が掛かるって、そんなの派遣先の制度次第じゃん。
その気なら初めから紹介予定派遣使うだろ。 >>639
派遣元と雇用関係にある無期雇用派遣のはずだから、派遣元には次の派遣先を用意する義務があるけど、いすゞは関係ない
派遣元が次の派遣先を用意してくれないという訴えならわかるけど、いすゞが契約更新してくれないという訴えは無理筋なんだよね
今も待機中らしいけど、いすゞにこだわってゴネてるから、派遣元も次の派遣先に送るに送れない状況なんじゃないかと
妻子と住宅ローン抱えてるのに何やってるんだかとしか思えない 日本メーカーなら、車の開発も子会社主導とかあるだろ。自身ではそういうこともしなくなってる。
いすゞの事では無いが、サービスなど俺は知らんぞ状態だよ割と。 正社員に誘われないの?って正社員になりたいと意思表示すらしてない他社の従業員なんてよっぽどの能力がないと誘う気にならないだろ
ヘッドハンティング自体は別に不法行為でもないけど取引先との関係は確実に悪化するから出来ればやりたくない行為だからな
揉めた最後の上司になる前に一回派遣会社辞めて正社員の中途採用に応募すればすんなり採用してもらえたかもしれないのにな 23年間派遣社員？そんなに有能ならいすゞの社員にさせてもらえるだろ？自分から断ったんじゃないの？ >>649
いや、加速する少子高齢化と某最大手自動車メーカーがやたらと人集めするもんで結構激化してる
俺はあんま儲かってない自営業の穴埋めに、空いた期間だけ短期でちょくちょく行くけど、結構熱心に勧誘してくる 20年以上同じ職場に派遣とかおかしくないか？
嘘みたいな話だね >>647
23年も継続して使用してたってことは、その現場にはその分の従業員が恒久的に必要だったってことなんだから
ナニ期間限定の派遣でずっとお茶濁してるんだって話
正直この派遣男性個人はどうでもいいんだが、仮にも大企業がそんなけち臭い雇用で経営なんかしてたら
そりゃ日本の景気なんか上がるわけないわ 派遣の時点で、これくらいの覚悟はしてないと。
こんな目に遭いたくないのなら、正社員として雇ってくれと今までに何故言わなかったのか。
言えば、その時点で切られると知ってたからだろう。 >>651
自営業なら本人だけ納得すればいいけど他社の従業員だと会社の方にも何らかの話を通す必要あるわけで気軽に誘える度合いが違うだろ
この事例だと少なくとも23年間以上は会社同士の取引が続いてるわけで関係を悪化させるかもしれない行為をするには相応のメリットがないと 派遣の継続期間って3年とか5年じゃなかったっけ？？ >>655
でも、23年で必要なくなって本人が定年まで勤めるのは無理だったわけだよね
一度正社員として雇ってしまうと時代の変化によって人員が必要なくなっても切れないから、極力派遣で済ますという企業側の理屈もわかる
派遣がまかり通るのは厳しい解雇規制の裏返し >>660
厳しい解雇規制は国（司法判断）の指示
その裏には既に既得権益を得て自分さえよければな世代の労働組合
これをぶち壊せなかったのが、団塊jr世代にとって痛恨の極みだと思うよ >>661
＞これをぶち壊せなかったのが、団塊jr世代にとって痛恨の極みだと思うよ
痛恨の極みと言っても、団塊ジュニアは就活の時点で門前払いされて、社会を動かす側にはなれなかったんだからどうにもならんよね
氷河期世代が国の失策によるものなんて論調はここ2、3年の話で、それまでの20年間は自己責任と言って嘲笑うか黙殺するかだったんだから 事業縮小が派遣契約解除を含めた人員削減の理由なんだろうけど、
契約解除の理由を本人の能力の責任に転嫁するのはセコイよなぁ、毎度ながら。 >>658
いや、自営の合間に派遣通して働いてるんだが
さすがに直接雇用で出たり入ったりちょくちょく繰り返すのは気が引ける 就職氷河期世代じゃないな。
いすゞはその当時は苦戦してたんだろうけど まあこのケースは訴えれば普通に残れるだろうけど
22年か、随分引っ張ったな >>15
派遣先が正社員にしなかったので派遣会社預かりに成る場合がある。
@俺 >>511
トヨタに人送り込んでる派遣会社ってトヨタの子会社だろ >>669
んなわきゃねーだろ
今いる中途でトヨタ社員に成り上がった比率は日総工産が一番多いんじゃね？
前は日総で2年以上耐えきった派遣は、ほぼ全て正社員に上げた時期もあったぐらいだし >>15
正直、派遣の立場でいいのに、、、
余計な改正だよ。 >>1
設計業務ったって開発から上がってきた組図のデータから
個別に図面を起こすだけで強度とかの知識は一切不要 勤続期間が長い非正規を切るとゴネられるなら、企業としては短期間で入れ替える方向にシフトするだろうな >>642
情弱とサヨさんが褒めちぎる中華トラックは9割国内依存
欧州トラックが世界市場を席捲するだけ
いすゞは国内で細々とやっていくしか道はない アメリカでは、
①仕事ができなくなったら解雇できる。
②面接で年齢を聞くのが禁止。
③学位がないと就職できない。
④学位は何歳で取っても有効。
⑤IT産業のCEOなんかは数社を渡り歩いてるのが普通。
日本では、
①仕事ができなくなっても解雇できないので、なるべく派遣ですます。
②30超えると、会社を変わるのは難しい。
③文系出身でも、プログラマいなれたりする。
④社会人になってから学位を取る人はいない。
⑤代表取締役は、ほぼ生え抜き。たまに２社ぐらい、但し系列会社。
まあ、努力を惜しまない人に取っては、アメリカ型の方が挽回のチャンスはあるかもしれない。 この手の技術者派遣会社なんて新卒で入ったら有能な奴や要領イイヤツは適当な所で見切りつけて派遣先の同業他社に転職してくよ。ソースは俺。 >>678
あちらはIT重視だから自動車関係はフォードでさえ負け組として見られている
因みにアメリカのトラックメーカーもガラパゴスだが日野やいすゞよりはマシだろう そのための派遣なんだよ
生産調整に対応出来るように雇うのが派遣
設計に目が眩んで最初に辞めたのが駄目だった >>639
国や企業の求める方向性としては、
正社員制度を無くしたいんだろう 車メーカーにとってエンジンは最重要機密だろ？
その設計を長年担当してたら切りたくても切れないはず･･ 藤沢工場で派遣に設計させてるとは思わんかった、欠陥があった時とか正社員じゃ無いと責任追及がーって事にならんのかね
まあでも友人の某トラックメーカーの技術系正社員は今後そっちで現地化するってんでメキシコに期間の定めなく飛ばされてよく泣き言のLINEが来るわ、正社員なら安心ってモンでも無いよ >>683
いやあベルポートじゃなく藤沢でエンジンの設計、しかも派遣とか初めて聞いたわ 上司から契約や派遣の裁判沙汰のトラブルとか聞かされてたからそんな所に使うのか？って疑問はある
設計と本人が言ってるだけで強度とかnoxの計算ができないただのCADオペレーターって可能性が 割と海外ディーラー網は優秀だった気がするけど、UDにも資本注入し販売とメンテナンスで稼げる機会は大きく
排ガス規制の緩い方で市場を押さえて、足元固めて来たのかね？非内燃機関になれば商品自体の差は縮まり
築いてきた販売網で市場を確保する。何度も危機に瀕し苦渋も舐めて来た経験が生きているのかもね。
裂けるリソースは少ないか…小型車は微妙だと乗ってて思うｗ長期なら会社としては買いかもね？ エンジンは良いけど、排気シャッターとサーモが壊れ、めんどくせえ事になるんだわ、これがｗ
補器の設計なのか？ｗ 技術系だと欲しい技能を持っている人を派遣で雇って
良かったらそのまま残ってもらうと言う事良くやる。
ウチの会社も同業もよくやってる。
腕が良くても同僚に悪意の種を撒くやつや人間関係が
苦手な奴はサヨナラ。
新卒は会社にとってもガチャ見たいなもので、給料以上
働くのは半分くらい。残りは給料以上は働かない。 未だやってんのか
12年前のリーマンショックの時に突っぱねられてたよな
12年前に正規転職してたらて思ったが今50なんか
ならば当時既に潰し効かん一から正規探しは無理な年齢だったのか
12年も派遣で粘れたのは逆に凄えわw 派遣で雇って良さそうなら社員化はいい方法だと思うよ
派遣会社に払う引き抜き料がうざいが、まあ保険だと思えば仕方ない… >>684
小泉竹中が拡大させて真っ先に技術者切って派遣にしたからな
２０年前から現場で設計やってるのは派遣や外注非正規だよ
プロパーは基本指示するだけ >>686
評判だった中型向けエンジンをカミンズに明け渡してしまうから旨味はない
だからといって小型車じゃ利益が低い
大型はいっそ日立物流のアレを中東とかに売り込めば良いのに >>559
22年だろうが所詮派遣は派遣、22年間無職と同じ扱いだよ そんな目に合っても文句を言うだけの国民性だから舐められるんだろうな >>683
機密保持の誓約書にサインさせる
職場には携帯スマホ一切持ち込み禁止で守衛に預けるかロッカーに置くかで外部との連絡手段を持たせない
万が一持ち込みバレたら面倒いことになる >>685
トラブル回避で誓約書にサインさせるし派遣元も基本顧客である派遣先の肩しか持たんよ >>670
全てな訳ない
極一部上手く気に入られた有能なエリートのみでしょ >>678
日本は宗教道徳がないからか、
買い叩きの精神旺盛なので。
アメリカの場合はキリスト教の「カエサルの物はカエサルに」と云う宗教道徳から、ひどい買い叩きは罪と云う意識だけど、
日本はひどい買い叩きが誉められるからな。
○○商事って名の会社の営業見てりゃ解るよ。 >>31
95年は既に就職難に突入した就職氷河期だよ
2000年前後が一番酷かった時期で特に就職難が際立ってたけどな >>699
横からだけど、時期や場所によっては全員上げる
ウチの身内が態度に問題アリで同期で一人だけ正社員にして貰えなくて揉めた
結局は現場の上司がかけあってくれて上がれたけど
前後に入った同級生やらの友人はさっさと正社員になって、今でも働いてる >納得いかなかったが、思い当たる節はあった。18年4月に代わったいすゞの
>グループリーダーと折り合いが悪かった。
ダメじゃん
35歳でローンかかえて残り10年。いま小学生の娘？
まぁなんというか、朝日新聞で雇ってあげれば？ >>704
高卒新卒組だとギリギリバブル世代だが
大卒だと卒業がおよそ94～95年だから氷河期だぜ
この時期辺りから新卒でも目に見えて
募集が減った時期なのは覚えてる 俺40代契約社員、一年毎の更新でどこを評価されたのかはわからんけどやたら正社員勧められてる
はぐらかして誤魔化してるけど昇給と待遇で引き止められててこのままだと社畜として囲われそうだわ >>702
レクサスが作ってるトヨタ自動車九州でも40前後の人らは派遣上がりがめちゃめちゃ多いね >>706
1971年生まれは既にバブル崩壊中だったよ。
今の50がバブルとか言ってる奴らは、自分が30台の頃の認識のままなんだよ。 >>707
仕事がないよりマシだろ？早く受けろよバカ >>707
正社員になった会社に派遣部門が出来るんですねｗ
>>661
小泉政権が経団連の御用聞化していたんじゃないかな？マスゴミもｱﾍﾞｶﾞｰｗの元気があれば違っていたが
飯と踊らされて、派遣法改正もそつなく熟してしまった。 >>702
>>708
いきなり正規て訳じゃないでしょ
契約社員か期間工て形で直接雇用になるだけで非正規に変わりはない
本当の正規は更に狭き門だろ
そんなほいほい正規にして貰えるならもっと殺到してるし派遣元が大損する
そんな甘かねーよバーカ なんかこの記事嘘松な感じ
妻子持ちでこれだけ長期間派遣やってるなら無期雇用制度が始まった時点で無期雇用に切り替えるはず
切り替えを自分から拒否すれば有期雇用派遣を続けられるけど、その場合契約切られたら当然次が見つかるまで給料ゼロ
無期雇用なら契約切られても次が決まるまで「派遣元の社員」として給料もらえる（当然派遣元は働かないやつに給料払いたくないから即次の仕事をあっせんする）
ソースは↓と無期雇用派遣の俺
https://www.randstad.co.jp/careerhub/haken/20170907.html >>179
肉体労働未経験の年寄りが手積み手下ろしなんて一日持たなそうだけど先ずエルフから乗るといいよ。 >>711
このパターンってほんとに正社員にしたい場合と、首切りたい場合があるから…
首切りたい場合は形だけでも面接とかして不合格にする。
登用試験不合格なら現行の契約期間終了で更新無しで終わることが多い。 >>709
50の女が若いころディスコ行ったり
毛皮コートや高くて派手な服買ってたって言ってた
結構バブルの恩恵受けてると思う >>714
いや派遣からいきなり正社員だ
真偽が気になるなら実際に行って確かめるなり電話して問い合わせるなりしてみたらいい >>508
おれ５次受けのITドカタやったことある
朝何時にここで待ち合わせな、で待ち合わせたら少し場所移動して次の中抜き屋に引き継がれそれの繰り返し
馬鹿かと
今もITドカタやってるけど >>719
レス読んでわからない？
この手のタイプには関わるだけ無駄だし、聞く耳持ってないから教えてやる必要もない 20数年も同じとこに勤めて派遣のままって違法じゃねえの？ >>715
派遣法改正で有期なら3年までしか同じ仕事を続けられなくなった。
あれ、たしか2015年秋施行だから有期のままなら2019/11月まで同じ仕事を続けることは不可能なんだよ。
だからこの人は最初か、途中で派遣元の無期雇用になってるはずだね。
単にいすずに拘ってるだけだと思う。 >>721
自分が知らない事や思い込んで間違えてる事を教えて貰えたら嬉しいし、自分がやって貰えて嬉しかった事はなるべく他人にもやってあげたい 2018年問題の弊害でしょ
50過ぎの人材を正社員化するのは会社としては厳しい >>724
それは普通の人達の間でやるといい
この手のタイプは無理、何言っても癇癪起こすだけ へ？設計で派遣なの？
乗用車の販売をやめざるを得なかった23年前のいすゞならさもありなんではあるだろうけど…
派遣が設計やってる会社の車に乗りたくねーわw >>464
副業やってれば、また話しも変わってくるかもね
派遣が業務時間外に副業やって、損賠請求されたケースは100パーセント派遣が勝っている
非正規の副業禁止は憲法違反だからね（正社員は特定機密取扱業務などで社員が負けたケースもかなりある） >>692
日本に兵器を作らせないのが目的
中国は技術者を隠して米中戦争に備え兵器を作らせている >>715
無期転換は2008年から始まった
初回がそれ以前では無効 >>723
派遣先はありません
長期休業で解雇とかになりそう
副業で対処可能だが 中国あたりに需要あるんじゃないの。
EVといってもエンジン技術完全に無くなるわけじゃないし、人材は足りてないだろ 23年も継続して同じとことか
派遣元の無期社員だから、間接的
には関係あるかもだけどいすゞの
比率的には低いよ。派遣元が他に
振れる案件無い力不足もしくは
この人が他に振れるほどの力が無いか。 >>733
でもしょせん派遣にはコアな技術部分には携わってなかったのかな 菅総理はエンジン設計者なんか必要無いと思ってるからしょうがない 派遣が一つのメーカーにずっといるとツブしがきかなくなるのに、なんでそこに居たんだ？ いきなり正社員てもトヨタも内部に人材派遣幾つか持ってるし特定の技術系でもトヨタの名を冠した特定派遣会社ってのもあるしね
そっちへの転籍ならあるあるだし正規登用も嘘にはならんからね
正規つてもグループ内に人材派遣会社幾つも用意して正規(グループ内派遣会社の正規)って罠だらけになって久しいからな 勿論当人も見栄を張るから直接登用と言い張る訳で実際にはグループ内派遣の正規ってだけだったりする
こんなケース沢山見てきたよ ああ、デペロ何たらとかのあれかw
そらグループの派遣正規でも親親類友人には本体プロパーぶるわけだ
保険証か年金手帳見りゃ一発なのに
流行りの軽に白ナンバーと同じようなもんだなw >>514
へー、詳しくは言えんがそこ派遣で入ってちょっとの期間グローブプラグの検査やってたわ
懐かしいな
あれ無くなるのか どうせ正規貴族様制度もオワコンだろ
例え有能で引き抜かれても中途からリストラ候補だ
一つの会社に染まると潰し効かなくなるしフリーランスで身を立てられる実力得られてるのがどれだけ居ることやら
どの道、氷河期世代末期の地獄に重度発達障害の二重苦で始まる前から詰んでた俺には関係無い話だけどねw >>715
自宅待機中の現在も派遣元から月10万円が支給されているということだから、無期雇用派遣だと思われ >>741
トヨタ自動車九州行って来てみ？
定期的に敷地一発開放のイベントもやってる
日総等の派遣あがりが沢山トヨタ社員やってるから
中途だからと冷遇されずに年収7～800万に手厚い福利厚生で雇われてるよ トヨタ自動車九州でそんなに正規として拾って貰えるなら何で九州土人がわざわざ九州出て三河汲んだりまで非正規奴隷しに出張って来るんだよw
三河だけじゃないあちこちの工場派遣に九州出て奴居たが何でわざわざ地元で高待遇で拾ってくれる完全自資子会社のトヨタ九州に正規貴族として拾って貰わすわざわざ地元離れて搾取奴隷してひいこらしてんだよw 続かないからでしょ
ヘタレに続けられるほど自動車産業の仕事は甘くない、何も考えずに甘く見て新卒で入った正社員なんかも逃げ出す
逆にこなせる人は派遣なんかにしておくのは勿体なさすぎる ９５年卒は就職氷河期じゃないだろ。2年で辞め、派遣会社社員になったが原因だろ >>750
現役でそこに勤めてる俺、完全同意
てか派遣あがりだろうと使える奴は正社員どころか普通にポンポン出世させる >>750
尋常じゃないキツさなのは良く知ってるよ
俺も実際に経験してるんでね
1週間も持たずラインから外されたらい回しにされて最初の更新で切られたらからな
後に精神科の検査でわかったが運動能力の動作と処理速度が壊滅的で工場やブルーワークは鬼門過ぎて一番向かないタイプだったし一般社会じゃやっていけないレベルなポンコツだと判明してしまった罠よ
実際運動が超苦手だったし車の免許も20回以上落ちたしな
おまけに女性の平均以下って物理的な体格ハンデまで背負っててブルーワーク全般無理ゲーだった
そんなの薄々わかってたしだから旧帝出てホワイトカラー行こうとしたのに超氷河期で散々だったわ >>717
そんな罠張ってるのかよ…日本メーカー終わってるな。 作業所もだが基本同じとこに留まるってのが苦手過ぎてな
同じこと何年通うとか正直無理なんだよ
1ヶ月も居たら人間関係悪くなるし耐えられなくなる >>753
あっそ
トヨタ系列も大規模なリストラ計画の噂をちらほら聞くからリストラされて全て失って絶望すんなよw >>754
すまん、そうかそうだよな
続けたくても絶望的に相性悪い人もいるよな
ヘタレ呼ばわりしてマジすまんかった、言葉が悪かったわ
>>753
おー、まさかの現場にいる人か
ちなみにちょっと聞くけど、GW明けまで今は伏せてあるGW直前に起こった事件ってわかる エンジン設計とかやってて実務経験あるなら いすゞ にこだわる必要ない
海外企業でも行けるやろ
元々こういう人が派遣で高級取るのが普通だったのにな
今は潜りで派遣使ってた工場やらが大手振って安くこき使い始めて早20年超過ぎましたね >>758
わかるけど、アレは事が事だけに正式発表までネットでもあんま言わないほうがいいと思う
P課のBL4とBL3の間に設置されてたアレの件でしょ？
>>757
そんときゃそんときさ
それなりに貯め込ませて貰ってるからまぁなんとかするさ もっと多様な働き方を認めろ！正社員、社畜なんて御免だ！
と、お前ら（の、先輩たち）が散々騒いだから、派遣社員だのなんだの、「正社員以外の、多様で自由な働き方」を
国や企業が苦労して整えてくれたのに、おまえら・・・ いまの55～60ってバブル世代の糞連中なの忘れてた今の古株連中やん
そりゃ物のように突き放すの得意だろ 設計できるなら中韓の企業に行けば良いのにガソリン車ゼロでもになった訳じゃ無いしな
いすゞの情報なら受け入れてくれると思うけどな >>1
そもそも２３年もいるのが「 違法 」。
その辺りグダグダにしてたらおととし法規も変わったし、合法的に終了させられるの決まってんじゃん。
そもそも日雇いなのに、何で３０万ぽっちで家を買うの?バカなの？サブプライムなの？ 工場勤務で7～800万も貰える意味が分からん
と思って検索したら大卒総合職やん
正社員で一緒くたにすんなよ… >>764
この人は派遣会社の正社員なので、何十年でも派遣契約できる
派遣切りにあってもすぐ失業者になるわけではなく
おそらく自宅待機で６０％の給与はもらえるが
生活はかなり苦しいだろうな こういうのは専門的な知識のある派遣だから実力なんだろうな
誰でもできる簡単な軽作業、大手勤務で安心、が一番駄目な派遣
企業が大手なのと派遣の実際の待遇にはなんの関係もない。だって社員じゃないもの ( ´ⅴ｀)ノ＜いすゞといえば歌うヘッドライト。あれが終わった時にいすゞも死んだ。 >>765
出世の鈍い現場作業者がそんぐらい
工場作業でも班長クラスなら年収一千万超えも普通にいる
世界規模の製造業舐め過ぎ 最後にCADで図面に落とすだけの人も設計業務ではあるからなあ 俺の職場も派遣さんの方が長年勤めててノウハウもある
だが、上司に近々、業務をインドネシアに投げるって聞いてるんだよな・・・正社員の俺は 自動車なんか特にそうだけど
技術を開発して製品を設計して仕様が固まって最後に各部品の正規手配用の規格図面が出来上がるまで
１人でやるわけがなくて順番に専門の技術者がいるわけ
で
例えば特に最後の規格図面に落とすとこなんかは
極論ルール通りに手を動かすだけなんでそこは派遣で十分って考え方もあるよね
2D CAD作業の専門家みたいなやつ 90年代前半から増え始めた派遣社員という働き方
自分の時間を大切にして、合わない職場なら辞めればよくて、好きな仕事だけが出来る・・・
お前ら派遣社員は、今更都合の良い事ばかり言うなよ！ >>777
派遣だからって好きな仕事できるわけじゃないんだが
正社員だって辞めたきゃ辞められるだろ >>759
派遣の身分ではどんなに派遣先正規と同等の仕事しても実務経験とはみなされないよ
正規や直接雇用のアルバイトなら同じ仕事やってても実務経験と見て貰えるが派遣て身分だけで全てが無下にされる
だから派遣なんて行ったら終わり
一部の正規登用されるような特殊な例を除けばね >>763
中韓の企業だって肩書きを見て来るから甘くない
幾らノウハウがあっても正規じゃなければ無意味
ヘッドハンティングされるのは正規の技術者の話だし
派遣なんてバイト程度で相手にもされん >>769
専門的知識も派遣として渡り歩くなら有効ってだけで他所でいきなり正規の転職市場では全く評価はされんよ
それが小泉と竹中が広めた派遣て搾取奴隷の身分だ
理不尽に差別して搾取して棄民にするための身分だ そんな考え方だと露頭に迷うぞ
中身の無い爺さんが1番使いづらい
リーマンショック後車業界悲惨やったやんけ… CAD弄ってるだけなら派遣パートのおばさんでも派遣の女性でも十分だし実際派遣拡大期のCADオペは女性限定枠だった >>681
＞設計に目が眩んで最初に辞めたのが駄目だった
どうしても設計がやりたくて一旦派遣になること自体はありだったと思う
ダメなのはそのままダラダラと派遣を続けてしまったこと
派遣の身分のまま定年までいすゞで働けると思っていたなら見通しが甘すぎる いすゞは部署によるけど仕事マジキツイぞ
トラック関係はどこもそうだろうけど
一緒に入った奴が次の日から来なかったわw
もちろん正社員もキツイ仕事やってる
せっかく入社しても逃げ出す正社員も多そう 技術職の派遣なんて50歳までに稼げるだけ稼いで残りはおまけくらいの感覚じゃないとダメ。 >>789
自動車系は高い賃金と引き換えに滅茶苦茶にキツいのが相場になってるな
まるで人間の限界を試すような日々の業務
最短で2時間後には既に姿の見えない人もいるといる >>31
1995年は一応就職氷河期の始まりかけ
2001年前後がピーク やり方が下手くそなんだよ。お隣の韓国ではスマホいじりながら車組み立ててるというのに >>792
体や精神を壊す人も実際にいる
あの高給はそれも含めての値段 いすゞはリーマンの時も派遣切りしてなかったっけ
YouTubeにたくさん動画あるが エンジン設計って結構重要っぽいところに派遣使ってるんだな >>795
あーなるほど
そんなだからあんななんだ >>1
どこまで本当の話か分からないけど
いまや自動車業界よりも派遣業界が安泰だぞ
あの竹中大臣まで天下りするほどだから金融業界よりも強い 実験チームの下で毎日ひたすら試験車両の組立組ばらしやってる人も「エンジン設計に携わって」はいるぞ どうせ仕様が決まった後決められた様式の図面を仕上げるだけの人とかだろ >>807
それでも凄い
良い就職先見つかるといいな 派遣で働いてたんだから仕方ないだろ
何で正社員にならないんだよ
なれないなら文句言うな 本来の派遣は常時必要ではないけど
必要な時に特殊技能を持った人を
使うしシステムだったんだけどなー
ただこの人エンジン設計だから優秀だと思うけど
元いすゞのエンジニアだった兄貴は早稲田の理工卒
あと知り合いはTOEICの成績悪くていすゞ本体から
子会社に飛ばされてた うーん。派遣が何なのか理解していないのが痛すぎる
今の日本は派遣はいつ切られても仕方ないのに >>547
>>539 2001年卒をゆとり教育なんて
思いっきり間違ってるのに恥ずかしくないのか？ そのための派遣だし。
正社員目指さなかったんだろ。
受けいれろよ。 お前ら冷たいな
正社員目指してもなれない人いるだろ >>544
今は無期雇用契約社員というのがあるよ
無期雇用だけど待遇は契約社員 そもそも23年前っていすゞの乗用車部門オワター時代じゃないのか >>795
それ個人差あるだろ
俺もトヨタの期間工の時はライン流れてるときでもソシャゲーしたり女にメール返したりはしてたわ
不器用な人はそんな余裕さえ無いんだろうけどな 派遣ってそういうもの、もう必要ないから切られた
戻れる見込みは極めて薄いから次を探した方がいいよね おお、本棚の裏から乗用車の設計図が
これで起死回生だ
なにこれダイアゴナスサスペンションって？ ターアイサーとかそういう隠語？ 何十年も同じ仕事でウンザリ、色々な所回って色々やりたい
こういう人が派遣向き
一つ所で腰据えてじっくりやりたい、安定したい
こういう人は正社員目指そう >>823
派遣の楽さに慣れたら正社員はかなりの難関
面接やら試験が超ダルいし身辺調査に自信ない
終わりの無い仕事で、ミスや人間関係に気を付けながら、嫌な事ややる気なくなっても何年もしんどい思いするの耐えられない
だから
ある一定の期間頑張ればゴールがある
嫌な所や気に入らないとこがあればさっさと次に行けばいい
社員なら日々増えていく仕事やら責任やらとは無縁でとにかく気楽
この気軽さが一度味わうと派遣から抜けられなくなる毒 懐かしいな。先輩がいすゞの藤沢工場の派遣の営業やってたな。
いすゞじゃないけど他の有名メーカーに派遣されて
サッカーが上手いという理由で正社員になれたやつもいたな。
理系なら電験三種取れば月30稼げる仕事いくらでもあるから頑張りな。 > 男性は就職氷河期の1995年、工業系大学の機械工学科を卒業
95年はそこまで氷河期ではなかったろ
真の氷河期は消費増税後の98年卒くらいからだろうよ >>768
じゃあ派遣切りじゃないじゃん ただの請負先がなくなっただけだろ 派遣の身分じゃ同一の現場で働くのは最長2年11ヶ月までだって
分かりきっているだろうにいったい何をゴネてんだ？
起算日以前に何年その現場に居たかは関係無く
現行法では丸3年に抵触しないように別の派遣が入れ替わるだけ >>824
派遣歴が長い人はしがらみを嫌うのと、派遣先よりも会社のランクを下げないといけないから、正社員になる踏ん切りがつかないみたいね >>824
あとこれくらい行けばリバティ！
それに慣れると、終わりの無い正社員はキツかろうて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
