【エジプト】スエズ運河座礁、賠償請求を減額 １０００億円から６５０億円に [香味焙煎★]
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【カイロ時事】エジプトのスエズ運河で３月に正栄汽船（愛媛県今治市）所有の大型コンテナ船「エバーギブン」が座礁した事故で、運河を管理するスエズ運河庁が船主らに求めている損害賠償額について、当初の９億１６００万ドル（約９９６億円）から約６億ドル（約６５２億円）への減額を提示したことが１０日、明らかになった。
ただ、コンテナ船の船主責任保険を引き受けている事業者「英国クラブ」は時事通信の取材に「依然として法外な請求で、根拠も示されていない」と回答し、解決の見通しは立っていない。
運河庁はこれまで、コンテナ船離礁作業などの費用や「（運河の）評判を損ねた」とする名目で賠償を要求していたが、反発する船主や事業者との交渉は難航。エジプト側は賠償金が支払われるまで船の航行を認めない決定を下し、船主側による異議申し立てもエジプトの裁判所に退けられた。
時事ドットコムニュース
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021051100225&;g=int なんで日本の船の船員は下手くそばかりなの？
事故ばっか起こしてんじゃん >>1
過去の座礁事故では賠償請求されておらんらしいな
随分と嘗められたもんだ >>6
この話はエジプトが運河の管理を怠っているからだろ 狭い狭いゴミ運河なのが悪いやろ（笑）
さっさと地球温暖化させて北極海航路を開通しろや（笑） もうスエズ運河通らない方がいいんじゃないか
リスクの方が高すぎる >>7
そうか、今気が付いた！
運行は台湾の会社だろ
中国共産党が裏から手をまわして嫌がらせしてるのかもしれんな >>6
スエズ運河はエジプト運河庁の水先案内人を乗せないと通過できないし
今回はその水先案内人が意味不明な指示した結果の事故やからな（笑） イギリスとエジプトはスエズで因縁があるから折れないだろうな
けどまぁ老獪なイギリスだからこの額で済んでるとも言える
直接日本払いだったら、舐められて普通に兆単位で請求来てるよ まだまだ高いね
復旧作業に使用する機材を１から100まで買ったとしても釣りが来る
どんな計算してんだか 保険会社に吹っ掛けすぎるとスエズ運河は保険適用外になって使わなくなるよな 英国クラブって名前なんかいいな
秘密の舞踏会とかやってそうで >>25
それじゃケープタウン経由するの？って話しで
ボトルネック押さえてるから強気なのよ 最終的にエジプトが１０００億円の賠償金を支払うことになるんだろうな あれ？
今まで請求されたことなかったから
楽勝モードってはなしじゃなったの？ タグボートの費用とかを請求するのは分かるけど
運河の評判を損ねたは流石にひでえｗ >>1
このまま放置して墓場のコンテナ船にすれば何ももんだ無く、解決する
船主もその金額より船の建造費の方がやすいと言うだろう！！
後の荷主らには勝手に交渉しろでよろしいんでは無いでしょうか、
事実運河の事故防止のための整備を行った来なかったエジプトの責任が9割は超えるだろう、
設備の不備は大事故を大損失を招くと認識してしっかり運河を整備維持しないさいということは
間違いなさそうだ！！ 狭いスエズ運河通るよりアフリカ沿岸周った方が速かったりしないのだろうか
もちろん距離は増えるけど全速出せたり >>6
ジャップップはアホでケチだから質の低い船員を
雇ってコストダウンを謀っている。
そして安物外の銭失いにｗｗｗ >賠償金が支払われるまで船の航行を認めない
ペーパー会社作って名義変えときゃいいんじゃない? ドラクエ3のアッサラームの街でこんなんあったな
何回か値切れた 根拠もないのに船主側のイギリスの保険屋に食ってかかったのか…
実際にやらかしたドイツと台湾の企業が速攻で飛んだから
どうしても金が欲しい感じか エジプトが植民地になった理由分かるわｗ
スエズ運河の建設で金借りて首回らなくなって植民地化ｗ
独立したあともまともに維持管理出来ないｗ
集るしか能がないｗそりゃ没落しますわｗ 中東の国らしいぼったくりだな
もう少し粘れば300億くらいになるんじゃ 高い通行料徴収してるのに運河拡張整備を怠り役人が金の無心をしていたエジプトの責任だろ
エジプトには船を安全に通過させる責任があるから水先案内人も居るんだろ こんな形でスエズ運河が封鎖されるとは
昔なら戦争だよな この手の過去の賠償を考えると100億円でも高い
具体的な損害額が理論的に示されてない エジプトに言ってやれ
「この場に沈めてほったらかしにするぞ!」
って >>1
勾留してる間の荷役分の損害賠償は、かっちり被るよ。エジプト >>61
エジプトの領海だから
エジプト国内法が適用されるらしい >>6
ポーランドボール界隈では台湾のせいにされてたけど？ 浚渫していない運河に大型船を入れたエジプトに賠償責任がある NY沖で座礁した韓国のタンカーは結局賠償したんだっけ? 浚渫して引っ張るだけで650億はいい商売
定期的に座礁させれば儲かるな >>69
そもそも実際に数百隻が足止めされたんだから、損害は計り知れないだろ >>1
賠償金の正当性は分からんが
モーリシャスのタンカー座礁も長鋪汽船（岡山県笠岡市）が所有で今回のスエズ運河の座礁も正栄汽船（愛媛県今治市）所有とか
日本の海運業者ヤバくないか？
モーリシャス沖座礁事故、日本船の賠償が焦点に
https://jp.reuters.com/article/mauritius-environment-idJPKCN25A0AK
インド洋モーリシャス沖で起きた貨物船「わかしお」の座礁事故は、燃料の流出が生態系に深刻な影響を及ぼす中で、長鋪（ながしき）汽船（岡山県笠岡市）と商船三井の賠償責任が焦点の１つだ。
長鋪汽船は１３日、モーリシャス政府から損害賠償を求められていることを明らかにした。 >>62
英国クラブっていう船主保険屋さん
ただし足が出ると加入者全員に後から追加掛け金請求が来る仕組みだから世界各地の船主さんが支払うとも言える。 結局、座礁の原因はなんだったん？
ちんこ描いてたのは関係ある？ まだごねるつもりなら、今後日本の船は一切通さないようにすべき >>1
モーリシャス の座礁に関しては１０億ドル（約１０６０億円）までは保険でカバーされる仕組みでこれが国際スタンダードみたいだから
１０億ドルまでの請求なら保険会社が支払えない方が問題あるだろうな
請求額の正当性は争われるだろうが
モーリシャス沖座礁事故、日本船の賠償が焦点に
https://jp.reuters.com/article/mauritius-environment-idJPKCN25A0AK
＜保険によるカバー＞
賠償金は長鋪汽船が加入する日本船主責任相互保険組合が支払うことになる。
額はまだ不明だが、格付け会社スタンダート・アンド・プアーズの惠村甲子朗アナリストによると、たとえ高額になっても１０億ドル（約１０６０億円）まではカバーされる。
これは世界の船主保険組合が作る「再保険」の仕組みがあるためで、日本船主責任相互保険組合を含む１３の組合が支え合っている。 >>18
差別主義者のパヨは知らないんだね。
アラブ人は黒人ではないよ。 エジプトの案内人の責任なんだから払う必要ないよな
その為に数千万の通行料金払ってるんだから >>42
「おお これいじょう まけると わたし おおぞんします」 >>1
１日一兆円とか
やっぱりデマだったな
ありえねーもの。 初めの金額がハッタリの出鱈目かよww
いい加減なもんだなあ 座礁時の様子とか、全く続報が無い。
非先進国エジプトだから、報道の自由が無いのかね。
フィフィは何ていうんだろ？ クソジャップ世界に迷惑料を拂えよ
恥をかかされたおとなりの韓国にも賠償な。 >>81
肌が黒ければニガだろ
アラブ人だろうがペルシャ人だろうがベンガル人だろうがどうでもええわ
クソリプする前に仕事探せタコ茄子が 調べたら水先案内人のむちゃくちゃな依頼が原因でしょ こういう主要な運河は一国に任せるんじゃなく国連のような機関で管理させるべき 水先案内人の失態なのに
こんなものゆるしてたら
お小遣い欲しさにまたやるだろ
払ったらあかんわ 一時通行できなくて、他の船には迷惑かかったけど、他の船に対する損害賠償じゃない。
運河自体にそんな巨額な損害出てないだろ
復旧費用がそんな高額になるわけない >>98
水先案内人は助言するだけで、助言に従って事故起こしても法的には船主の責任になるらしい
これは日本でも海外でも同じ >>80
油流出とかの海洋汚染事故は損害莫大だから保険金の枠組みが違うんでは あの後に他の船も程度の差はあれやってるじゃんw
もっと金かけて運河の整備しろや アラブの取引ってこんなもんでしょうに
最終的に10億円辺りで握手の予感 水先案内人のせいにしてる奴は風俗で外れ引いたら案内所の兄ちゃんにいちゃもんつけてそう まぁこういう事態があるからこその保険会社なので、後は保険会社がどれだけ値切るかどうか
再保険は当然かけてるけど、さすがに法外すぎると保険会社も連鎖的にダメになるからな >>110
アラブはふっかけてやり取りするのがコミュニケーションらしいからな 大学の恩師に教わった、「なにがわからないか、わからない」ときの質問のしかた。
http://fewe.hippocentre.ru/jkuF/713677542.html
fdsafdfdsafdas >>42
底値まで値切っても他より高いよね(´・ω・`) >>44
台湾の会社は大企業だぞw
長栄が飛んだって話は聞いてないけど？ 5chで毎秒何億円みたいな感じで煽ってた連中いたじゃん
そいつらの出した根拠で戦わせようぜw >>55
実際、スエズ運河株式会社の損失って、せいぜい二十億、三十億円程度じゃないか。
さらに運河の浚渫をさぼった過失相殺もあるだろうし。 今から30分以内にお電話をいただけたら
な、なんと1億円！
オペレーターを増員してお待ちしております >>19
今北極海ルートというのも検討されているな
こっちはロシア次第なのが怖いが >>37
日露戦争の時の世界最強のロシアのバルチック艦隊が、イギリスの嫌がらせでスエズ運河を使えずにアフリカ希望峰を回って日本海を目指した。
その長大過ぎる航海で日本海に来た時には、疲労に次ぐ疲労でヘロヘロになり日本帝国海軍の連合艦隊に撃沈されたという歴史があるぞw だから言ったろ
もうちょい粘れば30万円まで下がる セウォル合流みたいな過積載じゃなければ
保険でなんとかなるんじゃねえの？ 観光客相手にとりあえず吹っかけてみる途上国の商店じゃあるまいし 払うのは保険会社だから、日本の船所有会社はビタ1文払う必要ないよね 幅が狭いし、ここを毎日何席も通るのはそれだけで事故が起きるリスクが有る
管理者責任を完全に放棄しているのではないか
運河の両側と船に、あるいは運河上にガイドを付けて船と運河側面が接触しないようにするとか、いまだにそういうシステムが作られていないのはどうなんだろう？
飛行機にしても、鉄道にしても、自動車にしても安全性を高める努力が日夜行われているのに、ここしか通る場所がないからと殿様商売になっているんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
