【鉄道】近鉄グループHD「過去最大となる約601億円の赤字」…阪急阪神ＨＤ「約367億円の赤字」 [砂漠のマスカレード★]
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安泰と思われていた企業も何が起こるかわからんもんだな 西武ホールディングスの赤字は７２３憶
図体がデカいのだからいざという時の出血は大きい >>1
A列車で行こう９
ファイナルエディションをプレイしておけ 阪急はバブル期に婿殿が不動産投資失敗で作った約1兆円の借金を
30年掛けてようやく返し終わったところにコロナだからね >>9
西武も近鉄もリゾートホテルがメインだから火だるまになってるね
しかもどちらも潰れ癖があると来た >>13
先祖返りで合併するなら
近鉄は南海と阪急(阪神)は京阪とじゃないの？
関西大手4社まとめての大合併の可能性もあるかもしれないな JR東日本なんか特になんだけど、乗車率100%は赤字て、ビジネスモデルがそもそもおかしいんじゃないか 「近鉄」が深刻よな。「営業キロ数が多い」といっても「定期券収入」が期待できる
のは、「近鉄奈良線」とか「京都線」「名古屋線」「大阪線」「南大阪線」の「都市部寄り」
だけで、それ以外は「ローカル線」だもん。
コロナ禍で「観光」がペケだからドンドン赤字が増える。 近鉄ヤバいだろこれ…
近畿日本鉄道で社員の8％にあたる600人の希望退職
近鉄が売却するホテル
都ホテル京都八条（京都市）988室144.03億円
ホテル近鉄ユニバーサル・シティ（大阪市）456室84.84億円
都ホテル博多（福岡市）208室143.16億円
他5つ 今回のケースでは統合によるスケールメリットはなかろ。 「福山通運」の株式も売るそうだし。売れるものは全て売るしか無い。 鉄道会社って倒産したら、日本人の大半が通勤できなくなるんじゃないか？ >>1
赤字といえば鵜方のパルケエスパーニャやろ。 >>24
誰が買うねん？行列の出来ない遊園地やで。 >>1
らららららー、らららららー、らららららー
週末は山梨にいます
ああ、箱根に行きたくなった。 近鉄「ラグビー部は残す(ｷﾘｯ」
阪急「宝塚は残す(ｷﾘｯ」
阪神「タイガースは残す(ｷﾘｯ」 >>31
返済出来てなかったら最悪倒産もあっただろうしね
民鉄界最大の10面9線の大阪梅田駅や梅田十三間の三複線や阪急グランドビル・阪急17番街などに象徴される
過去の経営者の投資のおかげで安定した鉄道運輸収入と梅田地区の不動産賃貸収入があったから
バブル期の後始末はなんとか持ちこたえられたけどコロナで両者の収益構造が大きく傷んだからね
創業者の小林一三が作り上げた民鉄のビジネスモデルがコロナで限界を迎えたようだね 毎年70万くらいあった出張旅費が昨年度はゼロ
全部リモートになった
てゆうかリモートでもどうってことないことが判明して
もう出張には戻らないよ JRは1兆円の赤字
それでも電車はフツーに動いてる
経済は回ってる 何の問題もない
一部、失業、生活困窮の個人、零細を救済していけばいいだけ
もっともっと強権的なロックダウン発動して
コロナ対策最優先できる 減るってわかってたのになにもしなかった企業多いよな
旅行とかここ数年自粛勢が優勢になるってわかってることなのに >>4
近鉄学園って学校があるのけ？
ドカベンに出てきそうだな
「秘技！ビスタカー打法！」 >>1
Ichizo先生も天から俯瞰されていると思います、zukaが次の100年にむかって走ってるところですので…お気張りやす 経済がー経済がー言っても
大企業のどこも倒産していない
リーマンショックの時のように自殺者急増もない
株価は暴落しても依然、史上最高レベルの高値維持
日本より感染も多く強権的なロックダウンした欧米先進国でも経済は回ってる
何の問題もない
コロナ対策最優先でいい これはワクチン接種後にV字回復する、問題ない。製造業はすでに回復してる、夏のボーナスを楽しみにしてくれ。
問題は飲食だ。もう家で食うのになれちゃって、しかも酒は家で飲むべきだって気づいちゃった。もう回復しない。 電通のひとつやふたつ潰れるまで
コロナ対策最優先で経済の心配する必要はない
一部の失業、生活困窮者を救済していけばいいだけ >>46
元会長宅があって近鉄グループ首脳陣宅が集まってるんじゃなかったけ？ コロナ影響下での経済こそ
「さざ波」ならぬ「なぎ」
経済がー経済がー言う根拠はない
一部の失業、生活困窮者を救済していけばいいだけ インフラが人を吸収できなくなると大変だよ
高校の電気科の一番人気は鉄道だし >>44
仕事がない失業・生活困窮を救済するだけで
その人達の感染リスクも減らせるし
資源やエネルギー消費も省けるよねぇ 金ないし、それゆえ減便もするし、
特急以外の新車二度と投入されないような雰囲気 パートさんとか働きたければ他の事業で仕事斡旋するなりしてあげればいい
生活できて仕事ないなら寝てた方が特 >>18
政府が定期運賃無理矢理安くさせてるからそうなるんだよ >>60
売れよって
そもそも買う奴がいて売れるわけだが >>66
今はブレーブスがバファローズ名乗ってるんだぜ いよいよオリックスブルータイガファローズの時代が来るな
セリーグは5球団でやれよ 人が戻る保証も無いしいつ通常化するか時期も分からないから
超絶焦ってるだろうなあ 鉄道株は買うなら未だにとわかってても
なんか躊躇しちゃうよね 頭から被る潜水用具みたいなマスクを開発して
長時間の乗車も安心して乗れるようにすれば
空気清浄機だとどうしても信頼性が低いから 鉄道会社全部外資になりそうだな
中国あたりが諸手を上げて買収しまくるだろこれ >>18
日本の鉄道は運賃というか定期運賃が安すぎるのよ。
国営でもないのに。
あと無駄に設備に金かけすぎ。
まあ、無駄に要求してくる客や自治体や国のせいでもあるけど。 >>76
フルフェイスバイクのヘルメットでもかなりいいだけど
だれもやってないよ >>74
すでにこういう関連は業績回復を期待した買いが入ってるから
今後は業績が回復しないとダメでしょう まずは赤字路線の道明寺線と信貴線と信貴山ケーブルカーを廃止にしよう 近鉄の従業員はホントに偉そう
乗せてやってるって感じ
ざまあみろ 鉄道会社はまたプロ野球で稼げばええ
Ｊリーグだたら社名をつけてもでもいいぞ >>50
先ず最初に、日本では「報道しない自由」により殆どの日本人に知られていないが米国で、新型コロナウィルスとそのワクチンのスパイクタンパク質による血管内皮細胞への影響に関する論文が4月30日に発表された。
ウィルスそのものは元より、コロナウィルスワクチン、そしてmRNAから誘導されるスパイクタンパク質により、深部静脈血栓症、脳梗塞、肺塞栓、血管炎、動脈瘤破裂、心筋梗塞などの血管に関係する疾患を惹起する可能性を示唆。
米国CDCの公式統計では、ワクチン接種開始から半年間で4千人近い死者と2千人以上の深刻な後遺症が発生。
既に過去16年間累積分のワクチン接種後死者数を上回った。
米国史上、いや、人類史上最も死者の多いワクチンである。
日本では39人前後が接種後48時間以内に死亡したと推測される。
旭川市内でコロナウィルスワクチン接種を受けた40代の男性は解離性大動脈瘤破裂で死亡。
正に、この論文通りに血管病変での死亡例だ。
現時点で日本国内では5万人に1人の極めて高い死亡率となっている。
コロナウィルスそのものとコロナウィルスワクチンにより引き起こされる病態は同じだったという結論だ。
この論文通りであれば、コロナウィルスワクチンを接種するという事は、わざわざコロナウィルスそのものの弊害を直接的に受け入れるという事になる。
これでは「生ワクチン」と同じではないか。
二階堂ドットコム 私鉄は合併しろ
阪急と阪神がくっついたんだから
近鉄ともくっつけられるだろ >>21
その上、西日本一の高層ビルなんか持っとるし >>24
昭和に計画したんだっけ
志摩は志摩のよさがあるのになんでわざわざ外国のイメージ持ち込むかな
安泰ボケしたバカな企業だよ >>88
何でと言われても昭和1桁からそういう事やって来た訳で 近鉄に限らずどんどん企業が資産売却しまくってる
遊園地、スケート場、ボーリング場は典型的な例 >>91
三重県民がね
利用者に到底見合わない過剰サービス供給されていたから >>85
福本「ワシが松下電器から転職した頃やな。嫁さんには悪いことしたわ」 三重への観光がないもんな～
コロナテレワークに加えてね >>1
中村紀なんかに５億も払うから(´・ω・`) 通勤者はマルーン一色、特急は柿色と紺色、広告やラッピングなしのシンプル塗装こそ質実貢献。
最近のラッピング電車は大嫌い。
美しい国どころか、見苦しい国になっちまったｗ おまけに国民も貧乏。 >>90
収益にならない資産は資産じゃない、マイナス資産 本業以外に商業施設やホテル等の不動産に手を出しているところの影響が大きいな。 >>96
新ビスタカーからの塗装はオリジナリティの欠片もないパクり >>98
通常だったら手堅く収益を上げる方法なんだけどな コロナは2年前から仕掛けられた中国による戦争に見えないように工夫された生物兵器を用いた戦争らしいよ
中東ではそう言われ憎悪の対象らしいから >>104
お天気電車復刻ラッピングなんかやったのが良くなかったのかな タイガースが優勝すれば何千億という経済波及効果があるのにな。他の球団とは丸のケタが違うで。 近鉄は地域独占で競争しないから、もともと運賃高すぎるんだよね。
奈良交通バスの大株主でバスとも競合しない。
こんなんで奈良が発展するわけがない。
不便だけど物価が高いのが奈良。 >>107
人がいないところで電車走らせてるからだっての
被害妄想まるだしだなぁ >>108 近鉄なんて潰れたほうがいいんだけどねｗｗ
奈良交通やJRも競争すべきだ。 >>109 伊賀線や養老線、内部線、北勢線は？ ｗｗ ウソを言うなバカタレ！ 近鉄で京都から難波まで行ける（西大寺経由）。
よって京都市から大阪市は、新幹線、東海道本線、阪急、京阪、近鉄の5通りで行ける。
たかが150万都市と270万都市を結ぶのに5つもの鉄道がある。 という訳で無人駅がドンドン増えます！社民党？ああ、関西では存在感ゼロですので…。 現時点の2020年度最終決算ランキング(億円)
近鉄▲601
東急▲562
東京メトロ▲529
小田急▲398
阪急阪神▲367
京成▲302
京王▲275
東武▲249
相鉄▲130
京阪▲45
南海▲18 >>60
赤字は阪急のホテルと旅行がほとんどだからな
阪急側がリストラしないといけない >>1
近鉄さんはJR東なんかとは違って表には見えない部分で
先進的な取り組みをやってる企業だから好感度高いのに 近鉄はなんであんな遠回りして名古屋と難波をつないだのかが不思議。
奈良線をそのまま延長して名古屋につなげばあと40分くらいは早く名古屋に行けたのに。 近鉄だけでなく阪急阪神(H²O)も含めたスレなのに、近鉄専用スレと化してる・・・
阪急も、神戸線は6016Fくらいしかガン無いが、京都線は爆音汚物3300も大勢残ってるし、
5300も5306以外編成廃車出てないくらい >>124
名古屋急行電鉄(名急)実現してたら、おそらく近鉄の名阪標準軌化そして直通特急は無かったし
今よりも短時間で名阪結んで、多度のあたりの光景も変わってたかも >>1
利用者が減少し、大幅な赤字となった近鉄グループホールディングス・阪急阪神ホールディングスの鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
利用者が減少し、大幅な赤字となった近鉄グループホールディングス・阪急阪神ホールディングスの鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 阪神タイガース売ったらいいじゃない
キーエンスタイガースとか 現時点の2020年度最終決算ランキング(億円)
西武▲７２３
近鉄▲601
東急▲562
東京メトロ▲529
小田急▲398
阪急阪神▲367
京成▲302
京王▲275
東武▲249
相鉄▲130
京阪▲45
南海▲18 日本国憲法にある公衆衛生向上
国がこれを果たせていたら発生しなかったと考えられる損害損失？ >>124
奈良・三重県道80号線の県境で鉄道どころか大型車すら通れる幅のない山道の秘境でコスパとパワーがない >>86
もともと合併させるつもりの、戦前の社会主義的国策だった
敗戦で頓挫した
名鉄と近鉄が繋がってたらよかっのに 関西本線に乗ってると京都なのか奈良なのか滋賀なのか三重なのかわからなくなる >>128-129の母でございます。
このたびは、息子がこのようなコピペを貼ってしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックで内気な子供になって
しまいました。そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたのです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、大変心配いておりましたが、この5ちゃんねるというサイトを知って以来、息子も少し明るくなったようです。「今日5chでね、せこいドキュソがさあ…」
と、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。 >>62
JR以外たいして安くないよ通勤定期
通学は安いかも >>142
近畿の事業者は政府の意向無視して通勤定期あまり安くしていないな
それが巡りめぐってPiTaPaを生んだ >>92
JR東海がゴミだからしょうがない。
近鉄名古屋線は東京方面から新幹線で来る伊勢志摩への観光客、大阪から来る名阪直通特急の通り道として重要だから。 毎日20万円の協力金でなんとかならなかったのかよ？ 官僚『アビガンを承認して欲しかったら、天下りを受け入れろってことだよ、言わせんな恥ずかしいw』
政治家『アビガンを承認して欲しかったら、政治献金をしろってことだよ、言わせんな恥ずかしいw』
政治家『助成金・補助金が欲しかったら政治献金をしろってことだよ、言わせんな恥ずかしいw』
官僚『助成金・補助金が欲しかったら天下りを受け入れろってことだよ、言わせんな恥ずかしいw』
政治家『国が発注する事業を受注したかったら政治献金をしろってことだよ、言わせんな恥ずかしいw』
官僚『国が発注する事業を受注したかったら天下りを受け入れろってことだよ、言わせんな恥ずかしいw』
政治家『選挙ルールは俺達が作っているから一般庶民が当選するのは不可能ってことだよ、言わせんな
恥ずかしいw』
世襲当選アホボン議員『コンビニバイトで１年で３００万の供託金を貯めろってことだよ、言わせんな
恥ずかしいw』
政治家・官僚『文句があるなら上級国民の家に生まれてこいってことだよ、言わせんな恥ずかしいw』
政治家・官僚『今後AO入試が浸透したら俺達の子供が簡単に高学歴を手に入れるってことだよ、
言わせんな恥ずかしいw』
政治家・官僚『現状に不満があるなら自殺しろってことだよ、言わせんな恥ずかしいw』
政治家・官僚『自殺者が更に増えたら、対策のために政府の新たな外郭団体を作って更に血税を
吸い取ってやるってことだよ、言わせんな恥ずかしいw』
政治家・官僚『お前達、一般庶民は未来永劫増税ザマァ～ーーーーーーーーー！wwwwww』 >>18
運賃が国の認可制ってのがそもそもおかしい 兆円の経済損失でも寝たきりの老人1000人介護つきのが大事だろ！！！！！ 雇用調整助成金がきれるのが6月まで
7月から経営たてなおしのリストラが始まる
リストラされまくってる事態で騒いでももう手遅れ 人口当たり病床数世界一を誇る日本。
欧米の百分の１程度の新型コロナ感染者数で、なぜ医療崩壊を起こすのか？
公的医療資源の大幅削減を推進し、
１年超の時間がありながら当然予期される再感染拡大に備えてコロナ病床確保をあえてしなかったイソジン吉村の維新が最大の元凶だ。
飲食、百貨店、鉄道、観光業界は、医療崩壊を大義名分にテレビ出演にうつつを抜かすイソジン吉村の怠慢のツケを払わされたのである。 >>124
別に名古屋と繋がる必要も無かったからでは？
伊勢電鉄買っただけだろ >>152
多少の困難はあるだろうけど
そうやって人材不足の所にも人が集まるし
現状に最適化されるまでの変化だな >>155
でた雇用流動経済学ｗ
それシムシティーなｗ >>85
近鉄の組合は御用組合でストはなかったけど阪急はパヨパヨした組合で毎年ストをやったしな。 近鉄の乗り放題切符って割高なんだよな。
もうちょっと安ければいいのに。 >>97
生駒山とかスペイン村とか引き受け手のない遊園地は残ってるけどな。 >>144
伊勢に向かうJRがあんなに遠回りなのはJR東海の責任なのか？ >>154
名古屋どころかもっと東まで路線を伸ばす予定だったんだが。 >>129
ぐたぐたコピペしてるけど阪急を撮すときは妙に反射するから自分のカメラ構えてるのが車体に映ってないか注意やな。 >>160
去年に安く売りすぎた反省もあるんやろ。 西武は切り売り止めてライオンズ丸ごとを楽天に売却しろよ これを機に近鉄は経営者を入れ替えたらどうだ？
今の経営者では無理だろ オリンピックは感染拡大して日本人を大量に殺してでもしらばっくれて
開催強行するみたいだから自粛なしでいいだろ
自粛無視の平常営業、なにか言われたらオリンピックやるということは
安全ということだから問題ないだろというのが最大の抗議だしね 阪急阪神は通期でも営業黒字
近鉄は下期だけなら経常黒字
2022年3月期は回復が期待できる
もっと悲惨なのは巨額赤字のJR東日本とJR西日本
JR東海に関してはリニアの巨額投資が大きなリスクに思える 出張処かプライベートの旅行も行ってないな
近鉄は毎年伊勢神宮行く時に使ってたけど、もう2年行けてないし >>167
楽天も携帯事業が大赤字。
まったく余裕なんてない 地下鉄を民営化したら運賃が安くなるって言ってた橋下は
アイツ関西の私鉄乗ったことあんのかって心底思ったわ >>127
どういうこと？？
奈良県民にとってはなくてはならない存在だが >>162
国鉄の責任じゃないの？？
そもそも単線な時点で 勝った勝ったまた勝った
よーわい近鉄にまた勝った
近鉄ファンは近鉄乗ってはよ帰れ♪ >>16
京阪と阪神電鉄を合併結合して姫路から京都まで直通にして欲しい。 >>175
実際なったけどな
北大阪急行も日本一運賃が安い >>184
省線になったあとはしばらくは名阪の急行路線だったんだよ、あそこは。
でも東海道線や近鉄線ほ名古屋直通、東海道新幹線の登場で役目を終えた。
伊勢志摩とか最初おまけだったから。 >>191
いまちょっと1967年の時刻表を見ていたら東京～関西線経由～湊町間を走る急行「大和」があるのを見つけた。
東海道新幹線も東海道線経由の急行も近鉄の名阪特急も揃っている時代に、夜行とはいえこんなのが残っていたとは… >>22
割と何やってももうダメなレベルまで来てるねｗ >>192
関西本線+草津線のルートは旧東海道や国道一号に近いようだね。 >>108,110
ここ最近禁鉄アンチ増えだしたね
まあ三重とか名阪まる得とか随分と改悪しまくりだから当然かな >>144
そのゴミなJR東海に運賃で負けてる禁鉄って一体
東海ですら新車入れてるのにねぇ
胡座かいてないでまともに鉄道経営したら？ >>181
じゃあ東海は別にゴミでも何でもないじゃん
民営化してから部分的に複線化したり新車をちゃんと入れてるし
関西線なんて国鉄時代の４倍以上も利用者増えてるじゃん
禁鉄はあぐらをかいてジリ貧だし観光事業はズッコケてるし
東海が何もやらなくても勝手に自滅してるね 東京はパカパカ新線ができるのになあ
副都心線なんてびっくりしたわ
関西はパイが小さいから奪い合いが激しすぎ >>202
大阪で言えば実現しなかった御堂筋急行線があって更に第二御堂筋急行線掘るようなものだからな >>197
一番夢見てたのは維新だけどねｗ
どうせ鉄道会社に協力するよう大号令かけたんでしょ
近鉄としては無碍に断ることもできないから協力するスタンスだけ見せておいて
コロナを口実にしれっと手を引くと
追い越し設備も作らないのにどうやって特急走らせるのか謎だったけどやっぱりというか >>203
いや五社だったか共同運行してるところ
関西では絶対無理だ
阪神近鉄の連絡ですら50年かかったんだから >>202
大阪は明らかに人口に対して鉄道を作りすぎ
名古屋は明らかに人口に対して鉄道を作らなさすぎ
県民気質そのままだな >>192
昔は東京に行く夜行列車が各地から出てたんだよ
今は亡き大社線の大社駅からも東京行きが出てた >>179
奈良県なんて別に関西にはあってもなくても変わらない存在 >>127
近鉄の会長は関西経済のドンだったからなぁ
国鉄が民営化しても近鉄とだけは競争があまり発生しなかったのも民業圧迫だと喚いたから
西日本も東海も近鉄の報復を恐れてしばらく何も言えなかったが
最近は勝手に自滅してくれてるおかげで伸び伸びやれるようになってきたなｗ こんな赤字では奈良駅ー大和西大寺駅間の線路移設は無理だな 東京は副都心線を最後に地下鉄の新設計画が進まなくなってる
メトロ完全民営化の道筋が立ってないからで
今後の建設が確定してるのはJR羽田空港線ぐらいで
大阪のほうがなにわ筋線とか夢洲延伸とか新線計画はいっぱいあるだろ >>211
利権の臭いしかいない
もっと連絡を増やすとか利用者の多い都市部に作らないと
どうせ赤字垂れ流しになるだけなのに >>210
世界遺産保護しろって外圧で実現しないよ >>211
そりゃ東京だけに限定したらそうなるだろ
神奈川は絶賛相鉄の工事してるし埼玉は岩槻まで伸ばそうとしてるし
大江戸線も大泉学園から所沢って話もあるからな >>214
元から始まってないから安心していいよ
奈良県なんて近鉄なくなった方が平城京の工事楽でいいかもね >>209
競争が無い社会は衰退するを身を持って示してくれたんだよ >>209
そうやって外に対して力を発揮できるトップを望むわ
内弁慶なトップなんて要らない >>208
近鉄が関西の不幸の理由に繋がってないんだがw
奈良県的には近鉄ないと大阪いけなくて土地の価値下がるわ。 >>218
その通りだね
おかげで近鉄沿線は絶賛衰退まっしぐら
>>219
まあ企業のリーダーとしては何も間違ってはいないんだけどね
おかげで孤立したけど
>>220
阿倍野再開発失敗とかいろいろやらかしてるでしょ >>220
阿倍野再開発は、さっさと関連道路仕上げろよ
南北も、残すは阿倍野駅の駅出入口＆銀行跡地の解体を残すのみやし、天王寺駅東西も
南海天王寺線跡付近も拡幅仕上げてほしい 近鉄は、もっと一般車の更新をした方がいい
ひのとりやしまかぜをあれだけ入れられるのは誰のおかげと思ってるの？
それらの常連さん？ちーがーうーやーろ～～っ！！毎日通勤通学で利用してる定期客やろう
特急の利用客数や特別料金売り上げなんか、定期客の運賃収入から見れば微々たるものやろう >>221
>>222
阿倍野再開発って大阪市の事業でしょ？？
なんで近鉄の責任？？ >>223
長大な路線網を維持するには特急料収入は必須だからじゃね。
特に名阪間は新幹線との競争があるから、快適性とか独自性打ち出さないと負けてしまう。
とはいえ、一般車の大規模リニューアルor新車導入は進めたほうが良いとは思うけどね。
ちなみに自分も使ってたからわかるが、通学定期はめっちゃ安いからなw
壺阪山～鶴橋が半年で3万円w 不動産に手を出すからこうなる。
手堅く本業だけやっておけ。 近鉄も阪急も調子に乗ってホテルに投資しまくったから 傘下の旅行会社のKNTCTはどうなるの？
債務超過と聞いたが
詳しい人、教えて >>44
もっとはやくロックダウンすればな
憲法を神聖視しすぎて誰も弄らなかった結果だな >>230
弄りたいけど、議会での2/3の賛成とそのあとの国民投票の過半数の賛成がハードル高すぎるやら。 >>224
別に全部の責任があるとは言ってないぞｗ >>230
でもロックダウンしてたはずの台湾でも拡大してんだよね
結局は誰かがこっそり持ち込んでばらまいてるってわけ
一旦収束しかけたのにまた爆発してる時点でもうバレバレなんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
