4月新車販売ランキング 1位「ヤリス」 [雷★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2021年4月の車名別新車販売ランキング「ヤリス」が乗用車1位 軽自動車1位は「N-BOX」
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は5月11日、2021年4月の車名別新車販売ランキングを発表。ランキングによると、乗用車1位はトヨタ自動車の「ヤリス」、軽自動車1位は本田技研工業の「N-BOX」となった。
(略)
2021年4月の車名別新車販売ランキング
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：1万9974台（前年同月比197.4％）
2位 トヨタ「ルーミー」：1万2161台（前年同月比238.3％）
3位 トヨタ「カローラ」：7976台（前年同月比119.4％）
4位 トヨタ「ライズ」：7814台（前年同月比140.9％）
5位 トヨタ「アルファード」：7576台（前年同月比132.0％）
6位 トヨタ「ハリアー」：7112台（前年同月比464.5％）
7位 日産「ノート」：5711台（前年同月比150.8％）
8位 トヨタ「ヴォクシー」：5593台（前年同月比129.4％）
9位 ホンダ「フリード」：5426台（前年同月比90.0％）
10位 スズキ「ソリオ」：4966台（前年同月比205.8％）
軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万6733台（前年同月比119.2％）
2位 スズキ「スペーシア」：1万802台（前年同月比168.1％）
3位 ダイハツ「ムーヴ」：9750台（前年同月比141.8％）
4位 ダイハツ「タント」：9471台（前年同月比114.2％）
5位 スズキ「ハスラー」：6834台（前年同月比159.2％）
6位 日産「ルークス」：5677台（前年同月比197.9％）
7位 ダイハツ「ミラ」：5513台（前年同月比100.1％）
8位 スズキ「アルト」：5408台（前年同月比157.0％）
9位 スズキ「ワゴンR」：4867台（前年同月比132.7％）
10位 ダイハツ「タフト」：4655台（ー）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1323545.html 軽自動車なんて少子高齢化の日本市場でしか売れてない 発売前はここでダサいだの散々言われていたが絶好調だな >>3
売れてんねぇ
持ってるやつは持ってるってことだな
しかしトヨタとダイハツ売れてんな 軽ばっかりじゃなくて普通車も売れるようになってきたのかと思ったら
車格別ランキングなのかよ。結局軽ばっかり売れてるんじゃん。 スバル360と言う車が欲しい
エンジンを最近のに乗せ換えて走りたい トヨタばっかりだな
フィットの落ちぶれようときたら >>11
朝日新聞が批判してたら良いことなのと同じ。 スズキ馬鹿みたいにCM連発してるけどやっていけるのかね トヨタ
店舗数は約４７００店
売れていると言っても
一店舗、４台ほどなんだよな... アメリカのトップセールFord Fシリーズ3万3000ドルから
ジャップのトップセールヤリスシリーズ139万5000円から
ほんと斜陽国家だね そんなに見かけないけどな
ハリアーのほうが圧倒的に多い気がするわ 電マ使うのにAC100V電源とれるのは超便利なヤリス トヨタ様謹製の軽自動車ピクシスって走ってるとこみたことあるか？
てかどこで売ってるんだこれ マクドナルドのハンバーガーが世界一売れたとしても
マクドナルドのハンバーガーが世界一美味い食べものではない 無明だからしょうがない。
最近の若い人たちは無明になってしまった GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”オーナーという人生の勝者が集うスレはこちらですか？ ホンダはフィットなんとかしろ
なんなんだ現行のクソつまらない車は 俺の使い方だと
ヤリスはヴィッツとしては狭すぎるので
次期アクアか
次期シエンタ
フィットだな ヤリス勧められたけどパッソより狭いから断ったわ
ライズって1400cc無いんだっけ？ >>50
ソリオのパクリ車なんだけど何せトヨタのエンブレムが付いているからねw >>4
おじいちゃんの時代は税金安くてよかたわね。今はおじいちゃんの時代より税金二倍近くなのよ？ >>31
トヨタで売ってる
ダイハツの軽かと思ってよく見るとトヨタのエンブレムついてたりする >>3
俺は車庫入れを想像するだけでもストレスだわ プリウスが失敗してトヨタとしては微妙だろ
安い車かミニバンしか売れなくなってる >>55
アルファードは運転してもらうクルマだよな（笑） >>20
朝鮮人なんかデザイナーにするから・・・
Kの法則だな
すべての朝鮮人を叩き出すところから始めないと >>3
残クレのおかげで月3万くらいで乗れるからな >>63
ライズにも。
どうもダイハツの1000ccターボは好きになれなかった。 >>56
車自体のデキは圧倒的にソリオなんだけど何せトヨタさんはアフターを含めた安心感が圧倒的ですからね
まあ俺はそんなトヨタさんが大嫌いなんで買いませんけどw >>63
ルーミーはダイハツ開発だからなあ
ヤリスはトヨタ
開発はかなり独立してるらしいし、乗るかな？ 下のほうにスレあったけど
社会貢献している会社トップはホンダ、トヨタはランク外なんだな
つぎホンダ検討しよう >>58
長距離旅行行くとき、レンタカーで散々借りて運転した。デカいし２頓あるから安定していて運転も楽チン。近所のトヨタレンタカーが新型コロナの影響で閉店しちゃったのが辛い。 ハリアーの前年度同月比での売れ行きが半端ないな
何があったんだ 何だかんだ言っても狭い日本では5ナンバーの需要が大きい
ヤリスシリーズでもGRはそこまで需要がない >>76
ハリアーはフルモデルチェンジ前だった
2020年6月にフルモデルチェンジしたから。
ワシも先月契約した
納車は8月 ライズとハリアーの中間サイズ頼む
車幅、車高、車長が５ナンバーギリギリの普通のサイズで >>70
トヨタの1.2リッターターボ車乗ってるけどクソ微妙だよ
みんな言わないけどターボって糞だと思う ガソリンで市街地リットル35km走るんだから究極だよな
EVの必要性まったくない >>55
今の車360℃モニター付いてるから車幅や視界気にならない
狭い道のすれ違いだけはイライラするけど ルーミーより圧倒的にソリオなんだけどな
まぁスズキなんて調べもされないんだろうな >>83
>>みんな言わないけどターボって糞だと思う
それかも。免許取って、ずっーとNAしか乗っていなかったから
試乗して国道バイパスの合流でいきなりターボ効いて
加速した時に違和感しかなった。きっと燃費も悪くなるだろうし。
ターボ効かせないような走り方してたら煽られるな（笑） >>79
広島で作っているから東国人の俺は眼中にないw アルファード 7000台
エルグランド 300台
本当の高級車は300人しか買えないんですよ 1位のヤリスもシリーズで分けたらダイハツが1位
になっちゃうからやらないんだろうな 日産もホンダも軽しか売れねえのに、アルファードやハリアーがバンバン売れるトヨタは笑いが止まらんな。 >>97
ヤリスの国内名はヴィッツ
ドイツで売れない。女性器を意味する隠語だった
で、ヤリスになった >>98
岸田や安倍や岸に金が流れているかと思うと死んでも嫌w ホンダはN-BOXまんまの普通車作ればいいと思うよ
ザ・軽デザインｗって笑われそうだけど、求められてるのってコレだと思う >>102
車体はオナホで有名なTENGAと名付けるとかトヨタは下ネタ好きだな ヤリスはヴィッツ時代より外装はスタイリッシュになったが
試乗してみたら後部座席が狭すぎてなあ
独り身や二人乗りならまだしも、４人乗りはちときつい >>104
止めるに止めれない。人はそれをマツダ地獄と言う。と鬼灯さまが言ってた 会社のアクアが24万キロ走ってるが故障しない
ディーラーで消耗品を車検時に替えてるくらい
ハイブリッドバッテリーが心配だが今のところは問題ない >>108
ルーミーもソリオも、その方式だからやればいいのにね。
キャパの失敗があるから無理なのかな??>>ハイトコンパクト ヴェゼルはいずれトップ10に入ってくるだろう
SUVだしハイブリッドだし後部座席広々だしな ヤリスもヤリスクロスもなんでこんなに売れてるのか一向に分からない >>92
俺もNAしか乗ってこなかったから違和感やばい
クルマ好きの人とか評論家ってターボも当たり前に乗ってるから昔のひどいターボ車と比べて「ターボラグはほとんどないとか」言っちゃうんだろうな じっちゃんもとうちゃんも日産だから、おれも日産
トヨタはありえない >>96
ほんと日産ってせっかく切り開いたくせに育てるのが下手
毎回そう 見た目ダサいし前輪駆動だし内装安っぽいし雨漏り地獄と色々欠点あってもまた乗りたいと思える程度にはEK9は楽しい車だったよ
でももう劣化トヨタなんてもんじゃなく日産レベルのポンコツしか置いてないからな今のホンダには… デミオも安くなれば選択肢に入るけどあんな二級メーカーに300万も払えるかよw
値上がりでデミオアクセラユーザーがマツダ離れしたのが増えてるかもな >>14
ヴェゼルじゃね？
ヤリスクロスは燃費はいいけどそれ以外はたいしていい所ないからな
通勤用か高齢夫婦の足車な感じ >>130
新型ヴェゼルは安くなく高級感も微妙な中途半端な位置に行ってしまった印象 アルファードは公用車購入が多いんでしょ。
だからクラウンが売れなくなった。 初代フィットの発売予告が開始されたのが
ちょうど20年前の2001年5月18日、
発売が6月22日だったみたいだな
初代フィットは見た瞬間、絶対売れると思ったもんだわ >>132
うちの地方、豊田のおひざ元ってこともあるんだろうけど、やたら走ってるよ スバル最上位 22位 インプレッサ 2,345台
マツダ最上位 30位 MAZDA2 1,427台
ダイハツ最上位 31位 ロッキー 1,274台
三菱最上位 38位 デリカD5 1,014台 アルファードってデザインダサいって言われてるわりに売れてるのね
あと、ケツでかのヤリスも >>132
結構みかける。
しばらくしたらもっと見かけるんじゃね？ >>124
FRのままで高級車路線にすればよかったと思うんだけどねえ >>124
売れてる車種がモデルチェンジする度に残念になっていくのが日産車 松田が一台もないな
周りにはそこそこ走ってるからああいうデザインが好きな人にはほとんど行き渡ったってことかな >>144
モデルチェンジのたびにコストダウンが見て取れるもんな。
ゴーンの弊害だわ。 ソリオなんてあんま見ない気もするけど売れてるんだな。 >>102
女性器はフィットの方
もともとフィッタって名前で売るつもりが
スウェーデンで女性器を意味する言葉だって指摘があって
フィットに直前で変更になったって >>135
初代フィット、ヴィッツ、3代目マーチで競ってた頃はどれもデザインが良くカラフルで路上が華やかだったな。 >>142
ミニバンの駆動方式なんて気にする奴は車オタクの中でも少数派
仮にFR続けてても結果は同じだったと思う 2020年 乗用車＆SUV 登録台数 ニュージーランド
１２，７７７ １６％ トヨタ
７，９７１ １０％ キア
６．４７５ ８％ 三菱
６，２８４ ８％ マツダ
５，９２２ ７％ スズキ
５，４４５ ７％ ヒュンダイ
３，８２３ ５％ 日産
３，３９６ ４％ ホールデン（GM系）
３，２３４ ４％ ホンダ
３，２２２ ４％ フォード
２，９１９ ４％ VW
２，４２９ ３％ スバル
１，９６７ ２％ Mercedes-Benz
１，５９２ ２％ BMW
１，４９６ ２％ Audi
１１，７７０ １４％ その他
８０，７２２ 合計 >>147
走る曲がる止まる以外は最高といわれていたけど
走る曲がる止まるが良くなって弱点は好みが分かれるデザインくらいになってしまった >>152
BMWが1シリーズをFF化しようって時、オーナーの大半は自分の車の駆動を知らないって話があったっけ。 みんな広い車好きなはずなのにフィットじゃなくてヤリスなんだな 鳴り物入りでデビューさせたMAZDA3 535台ってヤバくないの
CX-30 923台、CX-3 495台って軒並み売れてないけど >>151
確かに
この頃がコンパクトカー全盛期だったか
その後も2002年にかけて
トヨタイスト、マツダ2代目デミオ、三菱コルトも出てたか >>150
フィットは欧州ではジャズという呼び名で売られている >>98
ハッチバックタイプ
セダン
ロードスター
これしか区別がつかない(´・ω・`)
さすがに選択肢3つじゃなあ。 >>161
商品力もリセールも大差ないけど、販売力に差があったね マツダは他のクルマと差別化したいような人が主だから、
この手のランキングにはあまり入ってこないんじゃないかな >>160
寂しいけどそんなもんだよね
アレもFF化して残念がってたのは一部の熱狂的なビーマーだけだった
まぁBMWはちゃんとM2なんか用意したりしてる辺り比較的オタクに優しいメーカーだとは思うｗ >>132
結構走ってる
目立たない車だから気づきにくいかもね >>142
ほんとそれ
>>144
コストダウンよりコンセプトがあらぬ方向に向かうのが痛い 「ヤリス」には「ヤリスクロス」も含まれるからインチキ統計
実質No1はN-BOX ヤリスは欧州カー・オブ・ザ・イヤー
ヤリスクロスも欧州で馬鹿売れ予定
デザインと燃費、安全性能やね アルファードは法人需要とDQNが多いだけだし、景気が悪いのを実感する エントリーモデル
ヤリス 139.5万
N-BOX 142.9万 軽よりも安い車両価格ｗ >>132
環七近辺だと割とよく見かける
一方フィットはレア >>1
ヤリスのうち半分ぐらいはクロスだろうね
フィットは小変更とかあるのか販売抑えたのかも >>183
なにその安いのと思ったら１リッターのゴミじゃん >>186
初動はHVとか高価格帯がうれるけど
この先、ヤリスの売れ筋は１Lだよ エントリーカーはいつもそのパターン >>182
巨大化しつつあるプリウス小さくできればいいけどアクアは古いしなあ
って次を考えてるユーザーのところに最新装備で新設計のヤリス来た >>171
確かに街でたくさん見るようになったらそいつらいなくなりそうw >>171
この手のランキングっていうか自動車メーカーの存続関わる重要なランキングじゃね
グッドデザイン賞とか獲っても売れなきゃ意味ないし >>11
＞発売前はここでダサいだの散々言われていたが絶好調だな
クルマ音痴で美的センスもズレている連中ばっかだからね。 ヤリスのシフトノブ見てびっくりした
30年前の車かよってｗ
あれは無いわｗ >>195
新しいものが受け入れられないボケ老人向けだからｗ
欧州共通デザインだから昔ながらのフロアシフトでMT仕様にも出来るようにしてある >>195
操作系は見直したみたいよ
上流の件でさ >>69
さすがに3万は厳しいというか、その額で行くなら結構な頭金入れてるか、
高額のボーナス払いを設定してるはず。
精一杯背伸びして頭金もボーナス払いも無しで買ってる層は月6〜7万払ってると思うが、
いずれにしても真の貧乏に乗れる車ではない。 >>146
マツダは走りに関してはかなり良くなったんだけど室内がね…
ドリンクホルダーが無い室内は狭いシステムパネルが独自で使いにくいとかスピーカーがポンコツとか
まぁ一回乗ったらもうええわにな？ 日産（）とか日本メーカじゃねーしｗ
そもそも国内で幾つも生産してねー
金落とすだけ無駄！
ゴーンの養分ｗ 戦略車のＦＩＴが売れないでよく作りすぎて売ると赤字のNBOXがバカ売れか
ホンダも困ったな >>183
プロボックスDXも同じくらいの値段だな >>135
思った。
見に行ったもんな。
買ってないけど。
あのころコンパクトな車が欲しくて探したんだよなあ。
デミオが出て迷って、フィットで迷って、
何故かマーチになってしまったという。
デミオまでは、コンパクトカーってのはいい車がなかったというか。
「いつかはクラウン」の時代だったからか。
道が狭いんだよ！
金もないけどさｗ ヴィッツからヤリスになって、シートベルト高さ調整機能が省かれている
露骨なコストダウンやね >>132
最近見かけるな。
ヤリスクロスとライズとどっちだったか間違うけど。
ヤリスは業務用も見るな よく名前が会議通ったな。ヤリスｗｗ 普通に名前が嫌でどんな良くても買わないわ >>98
うちは隣がマツダのディーラーなんだけど、
並んでる車は全部同じに見えるわ。
ちょっと大きさが違うかなとは思うけど。
あれだと、「マツダの車」を買う人しか来ないだろ 軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万6733台（前年同月比119.2％）
2位 スズキ「スペーシア」：1万802台（前年同月比168.1％）
5位 スズキ「ハスラー」：6834台（前年同月比159.2％）
8位 スズキ「アルト」：5408台（前年同月比157.0％）
9位 スズキ「ワゴンR」：4867台（前年同月比132.7％）
3位 ダイハツ「ムーヴ」：9750台（前年同月比141.8％）
4位 ダイハツ「タント」：9471台（前年同月比114.2％）6位 日産「ルークス」：5677台（前年同月比197.9％）
7位 ダイハツ「ミラ」：5513台（前年同月比100.1％）
10位 ダイハツ「タフト」：4655台（ー）
ホンダ 16733
スズキ 27911
ダイハツ 29389
ホンダ売れてないじゃん 昔は日産、ホンダ、マツダあたりのコンパクトカーがベストテンに入ってたけど、
トヨタの一人勝ちだな。 >>14
見た目だけなら比較にならないほどヤリスが陳腐 アルファードはほんまによう見る
そこら中はしっとるわ
ルーミーなんて12000台も売れてるほど見るか？ ヤリスってヴィッツのアメリカ名だっけ？
本当ミーハーだよな つか、マツダもデミオをマツダ2、アクセラをマツダ3っていうように、
海外向けの名前に揃えてきたから、そういう流れじゃないのかな もう軽しか無理
小さいのに何であんなに積める？
未だにキャパ的に使いこなせてない
タイヤも安いし >>225
あれはSUVルックの軽自動車だからなぁ
ガワは良いので検討したが内装も走りもちゃちい
軽乗りのアップグレードなら満足じゃないか >>231
でもちゃんと走る
軽自動車っぽくない
売れるわなとは思ったわ ノートにオプション付けて見積もりとったら320とかだったのにそれなりに売れてるんだな >>96
確かに！ｗ
リセール酷すぎて毎年100万捨てるようなもんだわ 2021年4月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート失速 キックス エクストレイル失速
三菱玉砕
どうするのよ負け組同士
手をつないで >>221
トヨタ全てのタイプの車にハイブリッドが行き渡って御役御免 3ナンバーじゃ売れないからって売らなかったマイクラ。3ナンバーヤリス大人気。
マーチの客までみんな持ってかれたな。 >>241
軽より安全で安い
任意保険も軽より安い
自動車税は高い
考え方の違い >>236
まあ、ガソリン自動車だから今のうちだな
電気自動車が国内販売勢力図を塗り替えるだろうね
電気に一番強いのは三菱だから >>239
50万円くらい値引きするんで
オプション付けなければ安い トヨタの間抜けなフロントグリルは全く購買意欲がそそられない クロスと別にしろよ
スバルはインプレッサとXVは別だぞ ヤリスよりフィットの方がシートアレンジ色々できて広くて良くない？
外観はヤリスの方がかっこいいけど 最近のホンダはデザインがブサイク過ぎる
責任者を変えろ >>253
そうなんだけどその多彩なシートアレンジが必要と思う人はメーカーの想定より少なかったと言うことなんだと思う ヤリスは確かに名前がよくない
セレス、カレン、スパシオあたりを流用したほうがマシ ハイパワーターボプラスニシボリックサス
この条件にあらずんばクルマにあらずだ >>26
この20年所得増えてないジャップなめんなよ ヴィッツが一位は夢がなさ過ぎる
国民が車に興味持たないんじゃ廃れていくね 少子高齢化で初めて車を買う若年層が激減
電車バス社会の大都会に若者が集中して車買う必要性が希薄化
車自体の性能が良くなり買い換えの頻度が減少
貧乏人が増え、高価な新車買えずに軽や中古車を買う
国内よりも欧米向けの外観デザインに保守的な日本人は引き気味 >>15
トヨタアンチの知り合いが絶賛してたわGRｗ
よさげだけど3気筒なのが惜しいなぁ… ヤリス
60％ 1.5Lハイブリッド
20％ 1.5LガソリンNA
20％ 1LガソリンNA
ヤリスクロス
60％ 1.5Lハイブリッド
40％ 1.5LガソリンNA
70％ 2WD
30％ 4WD
80％ Z
https://news.yahoo.co.jp/articles/c207766aee30c388468ca141cbc21786a63fdcd9
シートの色がー
とか言ってたのに圧倒的Zなんだ >>263
興味が無いのではなく金が無いんだろ
それだけ貧乏人が増えたって事 >>263
安くて燃費良くて走りが良い
欠点は荷物が乗らないことくらいだけど、
売れてるからそんなのどうでもいいってこと。
フィット、ノートはもちろん、
走り◎収容✕→スイフトまでぶっ潰す容赦のなさ。
収容云々はルーミーの仕事と割り切り。 >>233
ノートは、まだ本調子じゃないんだよな。
来月後半？に出るノートの上位派生機種「オーラ」を
本命として待ち続けてる人も多いのです。
さらには、e-Power 搭載のマーチね。
これを待ってる人も超多いと思いますね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
