ぶっちぎりの売れまくり!! 新型ヤリス 販売はハイブリッドが6割 売れ筋グレードは最上級のG、Z [雷★]
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ぶっちぎりの売れまくり!! 新型ヤリス 登場から1年とまらない快進撃の内情
5/17(月) 17:00配信
トヨタヤリスの快進撃がとまらない。2020年2月の日本国内発売以降売れまくっており、約1カ月後には月販目標(7800台)の約5倍にあたる約37000台の受注が入ったことを発表。
2020年は4,5,7,8,9,10,11,12月と月販台数トップを飾り、車名別年間販売台数ももちろんトップ。特に8月末の「ヤリスクロス」発売以降はコンパクトカーだけでなくSUV市場も席捲している。
なぜヤリスとヤリスクロスはこれほど売れまくっているのか。発売から約1年、その売れっぷりと、売れ行きの傾向を、遠藤徹氏に分析していただいた。
文/遠藤徹 写真/TOYOTA
(略)
■ヤリス売れまくりの要因とは？
プラス要因として上げられるのは「販売力の増強」である。
ヤリスの発売当初はネッツ店の専売であったのが、2020年5月からトヨタ店、トヨペット店、カローラ店も加わり、全トヨタ系列店の併売になったので販売力は約4倍になった。このぶんがまるまるどさっとプラスになっているといえる。
ヤリスのエンジンラインアップは「1LガソリンNA」、「1.5LガソリンNA」、「1.5Lハイブリッド」で、このうち売れ筋になっているのはハイブリッド車。これはシリーズ全体の約60％であり、1.5LガソリンNAが20％、1LガソリンはNA20％となっている。
駆動方式別だと2WD車が80％、4WD車20％といった具合。
グレード別には各パワーユニットとも最上級のG、Zが半分以上となっている。ボディカラーはパールホワイト、シルバー、ブラックの3色で大部分を占める。GRヤリスは3月実績で1235台と10％弱となっている。
ヴィッツではハイブリッドは2WDのみだったのが、新型ヤリスになってからは4WD車も設定され、降雪地方ではこれも大きなプラス要因に含めてもよいだろう。
一方、SUV仕様のヤリスクロスは、パワーユニットが1.5LガソリンNA、1.5Lハイブリッドの2種類で、売れ筋はハイブリッドが60％、ガソリンNA40％という割合。駆動方式は2WDが70％、4WD30％。グレード別だといずれのパワーユニットでも最上級のZが全体の80％程度を占めている。ボディカラーはヤリスと同様の傾向。
納期は人気が高いことに加えて半導体部品の供給遅れがまだ完全に解消されていないので延長気味となっている。ヤリスはガソリンNAが3ヶ月、ハイブリッドは約4ヶ月、ヤリスクロスだとガソリンNAが5ヶ月、ハイブリッドは7ヶ月と、ヤリスクロスのほうが長めに待たされる状況にある。
(略)
https://news.yahoo.co.jp/articles/c207766aee30c388468ca141cbc21786a63fdcd9 一方fitは大昔のシビック風の顔にしたかったのか
なんかちぐはぐな顔がついてる感じだな ヤリスクロスの方が売れてると思ってたわ
アクアの新型車が発売開始したらどうなるかね GRヤリスは売れてんの？
欲しいんだけどスープラ売れって嫁から言われそう。 12月にヤリスクロスのZを注文した俺様
この前納車8月とか言われて涙目 アンチ「ヤリスは営業車が売れてるだけ！」
現実見ろよ カローラクロスはよ売れや
ヤリスクロスはエクステリアが嫌なんじゃ 運転すると後ろの死角が多いって言われてるけど
実際乗ってる人はどう思ってるの？ トヨタにとって日本人は養分でしかなかったのに
国内ボッタくり価格を止めたのはやっぱり来年発売される
25000ドルのテスラモデル２を意識したからかな？ >>8
背高軽のユーザーとは違う層が買ってるってことだな ヴィッツって言われてもよくわからんのにヤリスとか言われたらもっとわからん 半導体が無いので生産中断しますって言うてませんでした？ 昔のスターレット的な扱い？
それにしては小さく、狭い…
軽はヤダけどな層かな >>17
車買える人羨ましい
しかもこんな最新設備の付いた高そうな車
5ch兄さんゴメンよ
俺いつも足引っ張ってるんだ(。´Д⊂) ヤリスとヤリスクロスは別物としてカウントしたほうがいいと思うが・・・ 車好きなら敢えてXグレードの５MTに乗るのがいい
新開発で高剛性になってるシャーシのはずだから昔のスポーツモデルよりもいい車だからね お顔はかっこいい
後ろはめっちゃダサいバンプレストのサングラスみたい
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿それ、薙刀じゃない？ （竹）槍っす＾＾ ←抱腹絶倒宝島社レスだよ＾＾ レクサス微妙だなどうしようかな
と思ったところへ逆輸入だからね 次は俺もヤリス欲しいなあ
顔がいかつくてかっこいい 結局、日本の道にはこのサイズなんだよ
車幅1.8超なんか要らんわ GRヤリスっていうの？ 口が長方形になってるやつ
あの顔はいいね、あれをもっと大きくセダンにすれば面白そうだよ
そういうクラウンが出たらほしい フィットは売れてないんだな。
まあ、わかるような気もする。 トヨタのHVならなんだっていいって人が多いんだろうね
ヤリス乗ったことないんだけど、後部座席が狭いらしいね
1人2人ならいいんだろうけど >>27
トヨタは大分デザインこなれて見れるようになってきたと思うが
突然まねしたZとか違和感ありまくりだが >>54
まあ，見てみるとわかるけど顔のせいで
なんか前の型より更に旧型に見えるからな
たぶんCVCCシビックのオマージュなんだけど 何もかもいいと思わないのに不思議だわ
まあ俺の方がズレてるんだろうが ウチの借りてる月極PにGRが3台も納車されてたわ
そりゃ売れてる訳だ >>44
総額500万円超えるよなぁ
俺だったた他の買うわ アクアとの違いが分からん
昔のレビンとトレノみたいなもんか？ >>38
高級車にしかついてないような安全装備がもりもりで300万行くか行かないかだから
オートクルーズはもちろんアダプティブハイビームとかヘッドアップディスプレイとか自動車庫入れとか自動で開くバックドアとか
あとコンセントも1500wまで使えるから防災用品としても優秀 二人で乗って後ろに荷物つむだけなら
超快適安全低燃費エコじゃね？
軽自動車みたく安全性0じゃなだそうだし
燃費クソいいやろし 少々硬い足回り入れてもよれなさそうだからイジると楽しいだろうな
基本設計がしっかりしてるからラリーで使える >>3
昔からトヨタの販売力は高いと定評がありますよ。 デザインが良くなったよね
新型ヤリス、新型フィット、新型ジムニー
どれも最高やわ フィット買うならNboxかNone買う、って
ホンダ信者は多そう HVは燃費化け物だからしょうがない 一度の給油で1,000km以上走行可能 １０万キロぐらいで、ハイブリット車の価格差のもとが取れるの？ 初めて見たときはかっこ悪いと思ったけどラリー見てかっこいいと思えるようになった
イメージ戦略って大事だね フィットの失速が後押ししてるんじゃないか
自分も二代目乗ってたけど現行のタヌキ顔が嫌でカローラツーリングにした >>41
フィットは室内、後席、荷室広く、高いものも積め、
視覚少なく運転もしやすいのですがね。
レーダーアシストなど自動運転もヤリスより能力が高く、電子フットブレーキも搭載して運転が楽ちんなんですけどね。
ヤリスのハイブリッドはフィットより燃費良く、車重が軽くデザインも含めてスポーティなんでしょうね。
それにフィットには付かない自動駐車機能やマトリックスでしたっけ？それの
LEDライトをオプションで付けられますから。 はっきり申し上げると300万円あればスカイラインの鉄仮面が買えました
そして今のスカイラインの鉄仮面は何と600万円で取引されてます
スカイラインは本当にかっこいいもんねこの前ショッピングセンターで止まってたから写真いっぱい取っちゃったよ
こんなゴミがあったってしょうがないでしょ >33
通勤車として買ったけど悪くない
取り回ししやすいし >>33
軽自動車比べ物にならない安定感とアクセルペダルの余裕感 死に損ないの痴呆老害から免許を取り上げないのはトヨタが莫大な政治献金をしてるから。飯塚も刑務所に行かないよう守ってる。 と思ったけど、HPで改めてノーマル見たらかっこ悪いな 前側はいいけど、走っててヤリスの後ろに付けると、ケツ側は貧弱に見えるんだよなぁ >>51
そうです。ヨーロッパではヤリスという名前で販売してましたが、日本国内ではずっとビッツというネーミングでした。
そして、この新型ヤリスはヨーロッパカー・オブ・ザ・イヤーを取りました。 >>94
それはない
競合車を市場に行ってみて
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