【世界初】トヨタ「水素エンジン車」24時間耐久レース３５８周（１６３４キロ）完走！ 量産に向け始動 ★3 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/792dc783c9f5ddf86a3a992a86019d93e4adce03
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621826440/
水素エンジン車 カローラ
https://response.jp/imgs/fill/1636132.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1636267.jpg
トヨタ自動車が開発中の水素を燃やして走るエンジン車が24時間耐久レースに挑戦し、23日完走した。
トヨタによると、水素のみを燃料にしてレースを走ったのは世界初。
二酸化炭素（CO2）を排出しない新たな車の量産に向けてスタートを切った。
参戦したのは静岡県小山町の「富士スピードウェイ」で22日にスタートした「富士SUPER TEC 24時間レース」。
カローラスポーツを改造した水素エンジン車を、トヨタの豊田章男社長がオーナーとドライバーを務めるチームが走らせた。
福島県浪江町の太陽光発電で製造した水素を使用。
約4.5キロのコースを358周した。 水素ステーションがテロにあったら街が丸ごと消滅しまっせ 24時間耐久レースに山形大学出身のレーシングドライバーが出場できた事は大きい 平均速度が68km/h、トップの周回の半分以下の成績でした 燃費はどうなの？ 60キロごとに要補給とかだと話にならんのだけど まだ水素吸蔵合金とやらは実用化されてないんだよな？
単純なタンクなら事故った時怖すぎるし安全運転するしかないやろな 水素ステーションは出来てるんだけど、開いてないんだよ。 >>2
みんなで集まってサッカーやろうとしたら
友達が幼稚園の弟連れてきたみたいな >>10
ST-Xクラスの#81 DAISHIN GT3 GT-R
（大八木信行/青木孝行/藤波清斗/坂口夏月組）
763周を走破し総合優勝！
世界初参戦の水素エンジン搭載車 #32 ORC ROOKICorolla H2 concept
358周で見事完走！ >>16
店の奥で店主のおばあちゃんが寝てるかもしれないしな 24時間コースに残っただけで完走扱いになる特種クラスｗｗ ぶつかって軽く火花が散ったら大爆発したりしないん？ 気体を補充燃料として使うって頭おかしい
LPGでさえ取り扱いの面倒さでほとんど使われなかったのに更に取り扱いの面倒な水素とか無理やろw この車の為だけに用意した簡易設備だから
補給ステーションならはやいんじゃね？ うーん、、、
雇用を守るという意思は尊重するけど、これで勝負はキツいだろ。
部品点数から言ってもEVの方が有利だよ。燃料電池の方がまだ将来性ある。 トヨタはEVにも力入れてるし、水素も頑張って欲しいわ
ちょっとエンジン音が軽いよな >>12
MCHの脱水素化が車上で可能になればいいんだがな
従来のガソリンスタンドの設備改修で済むし >>30
その供給が滞ることを警戒してのエンジンの改良だろ
相互に高め合えばいい ST-Qクラス、トヨタの特殊車両だから358周でも「完走」
https://i.imgur.com/L04vuIL.jpg
ST-5クラス、 ロードスターで427周走っても規定周回数に届かず「リタイヤ」
https://i.imgur.com/GgDPs9Z.jpg 菅義韓「俺の住んでる秋田県から近くの水素ステーションは仙台にしかないから、往復６００キロ走らないけない。」 >>32
それは無理
タンクが特殊だからタンクごと入れ替え。
公道までの距離の安全基準も違うからスタンド設計し直しになる。
安全基準が非常にシビアになるから、現時点ではコストもかかる。 本田エンジンのエタノール燃料のインディカーは斎高速度380キロで走ってるのに、トヨタの水素と来たら シリンダー内で燃焼する度に
「キュッ」て音するんだろ？ でも実用化レベルは達成してるんだな。ミライもぜんぜん爆発してないし。
トヨタの社長は偉いわ。様々なバランス考えながらかじ取り経営やレースまで参加するんだから。
無理して早死にしないでほしい。 後席潰して水素積んでるのに20分しか走れないらしい 水素が危ないって言ってる奴はガソリンをなんだと思ってんのか… >>42
FIAとの競技で充填率を半分以下にするように決められたからな 車内のタンクはどうするんだろうな
このカローラの場合、リアシートまるまる占拠されてるけども >>3
それ現行のガソリンスタンドでもリスクは一緒やろ(笑) ホンダが若者意識の会社と思われてたけど、それも昔。今はトヨタの復権だな。日産は錆化して死亡。 >>30
EV以外の選択肢として一番現実的なのは
e-POWERに専用開発したエンジンを積むことだな >>4
二酸化炭素出さない発電システムを使うらしいよ >>1
先ずは自前でスタンド整備してからな、あと災害用に水素供給機能付き車両を各地に配備しろよ
この前の二日間の雪中閉じ込めの時はガソリンや電気は出来たが水素は出来いぞ(車両は無かったのが幸い) 国道沿いにある水素ステーション
ずっと鎖かかってるんだが
インフラを自前でやる気無いのかよ
自らやらず誰が続くねん 要らねえよwww日本政府が協力したって手のひら返されるぞwwwアメリカや中国が脅したら政府の家族か親戚で会社作ってからトヨタ潰しだよwwwバカだろwww日本人の敵は日本人だよwwwカス死ね >>45
新型ミライは先代レクサスLSとほぼ同じデカさ
あれぐらいバカデカけりゃ置き場所はある
プリウスベースの先代は4人しか乗れなかった
まだ一般人が買える車のサイズでは無理だね 大量のボンベ詰める大型はこれなんじゃないかな
FCVなんかやるよりコスト安いし 【閲覧注意】保険の営業の女が来たからしゃぶれって言ってみた結果wwwwwwwwwwwww
http://berm.pahalan.ru/cXr/294649482.html
dsfafdsafdsafds >トヨタの豊田章男社長がオーナーとドライバーを務める
トヨタの本気度、やる気満々がみえる >>59
どのみち安全性よりコスト、中華製が多くなる
水素なんて馬鹿げてる 九大の研究所に何百億円も投入した国費とトヨタ、ホンダなどの金は
無駄にできないからな 24時間で1600kmしか走れないとかそこらへんの10ｔトラックの方が速くね？
量産なんか考えてないだろ。章男はほんとにパフォーマンス好きになったね ほぉ
データが、各信頼性検証にフィードバックされるといいね >>35
菅さんの地元は湯沢市（旧雄勝町）
青梅と青海ぐらい違う場所 中国でEV車爆発してるらしいな
EVなんて軽量化にプラスチック多用するから
よく燃えるだろうな 貧しいのに発明バカだった創業者の父の血を濃厚に受け継いでるな
本田宗一郎もだけど、こういう経営者好きだわ 歴史的エネルギー大改革
石炭→石油→水素 という流れ感じる 水素単体ではなく、アンモニアに変換してタンクに貯蔵すれば安全！ 原始の地球の大気のほとんどがCO2だったからこそ
植物のおかげで酸素が生成された。
CO2を減らせば同時に地球上の酸素も減少する。
将来、酸素を奪い合う醜い争いが発生するよ。 水素ステーションとか全国に配置できるの？危険度は？ まあ水素はないと思うよ
トヨタはいろいろ考えてるから奥の手があるのかもしれんけど 街乗り、コンパクトは「EV」で
長距離、大型は「水素」か。 今更スイソ?
これからほとんどの消費者はEV買うのに? トヨタの社長がモリゾウ（森憎）なら
キッコロ（木殺）は誰だよ 最近のこの人見てると、どうしても高速道路逆走してる老人を思い出してしまうんだが、、
まあ他の日本の社長とかはほとんど引きこもりの誰かの真似しかやらない臆病者だけどさ
レースしてオーナーになって、だから？って感じ、、もっと冷静に世界のテクノロジーの流れを見ろ EVのその先には完全自動運転が控えている
水素エンジンは如何に エンジンないと雇用がなくなる、日本をでなきゃいけなくなるとか日本を脅しにかかってるからな
意味わからねぇ。日本で一番って言っていいほどの会社の社長なのに
これが答えだとしたらリーマンで泣かされた頃から変わってないというか、タチ悪くなってるな 中国 都市を走る水素電車
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUC153BW0V10C21A4000000/
中国も水素に切りかえてるじゃないかｗ
もうＥＶは終わりだな 失業者がどうしたとか、耐久レースがどうしたとかいう問題じゃなくて、世界的な自動車需要の傾向の問題が最重要
電気自動車がメインになるなら、そこで覇権を狙わなきゃいけないんだが、大丈夫なんか？ はよマツダは水素ロータリーエンジン出せや
内燃機関への水素利用は難物である
最大の理由は水素の燃えやすさにある。着火しやすさはガソリンの12倍である。
朝鮮人みたいにすぐカッとなって燃えるのである。だから扱いが難しい。
しかし、この着火しやすいという性格を穏やかにしてくれるエンジンがある。
それがロータリーエンジンだ。なぜ水素とロータリーは相性が良いのか。
ロータリーは吸気ポートから取り入れた空気が、ローターの回転に合わせて移動する。
吸気 圧縮 燃焼のそれぞれの行程は、べつの部屋で行なわれる。そのため、
水素と空気を混ぜて圧縮していった先でも、バックファイアが起きるような場所がない。
レシプロの場合は排気バルブ周辺がホットスポットであり、ここで水素が自着火してしまう。
しかし、ロータリーはホットスポットができないのだ。 4代目5代目のお坊ちゃんの豊田章男を評価してるやつが結構いるけど
俺が思うにやっぱりどこまで行っても創業者ではないお坊ちゃんだね
孫正義とか柳井正とか永守や滝崎と比べると経営者としては全然、、と思う みんな夢ないな
ウォークマンだって周りに反対されてもトップだけが欲しいいけると言ってたんだよ
夢の無い会社に発展はない ＥV一択でいいんじゃない？
β、ＶＨＳ戦争でソニーが負けた運命をたどる予感 モリゾー的には走れる車があるんだから出し惜しみせずにレースに参戦し続けたらいいってことだろ
ヤリスしかり 飯塚のジジイでも街中１00ｋｍ以上で走ってるというのに６８kmとかシニアかーかよ >>78
【トヨタ】豊田章男社長「エンジンを廃止すると100万人の雇用が失われる。トヨタの水素エンジンで日本の雇用を守る」★7 [ボラえもん★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621826902/ EVなんて使い勝手悪いもん乗りたくないわ
もっといいモノを作ろうと頑張ってるんだろうしそこは認めるべき 同族経営に優秀な会社が多いということ
トヨタ
スズキ
マツダ
ＹＫＫ
パロマ
リンナイ
キヤノン
サントリー
鹿島建設
竹中工務店
長府製作所
村田製作所
カシオ計算機
タイガー魔法瓶
海外では同族経営であることが信頼の証しになるという。
サラリーマン経営者は何かあったら逃げる。
しかし、ファミリーは逃げない事を皆知っている。
また、決してムリをしない。年輪を重ねるようにじっくり進む。
ブランドを確率するには、やはりファミリービジネスなのである。 >>27
タクシーバストラックからだぞ。
乗用なんぞ考えるかい。 >>1
マジでトヨタが心配だ
もう世界は電気自動車で行くことで決まってるのに
水素エンジンにこだわって、ダメになったりしないだろうな… >>97
EVが売れない車だった場合はどうするの？トヨタじゃなくても全メーカーに言えることだけど
EVが売れなきゃ廃業するしかないんだよ >>93
でていくための布石だろ。雇用を守るために水素エンジン車を出しました。売れませんでした
日本のためにやったのに買わない日本人が悪い。やることはやった。だから日本をでていく
まぁとりあえず章男はジョブスの真似をやめろよ。損とか三木谷もそう
アタマのデカい日本人がステージに立ってあれやってるの見ると、見てる方が恥ずかしくなる 国の後押しが必要だが、どうなんだと見てみると、やる気満々だった
菅首相「無尽蔵にある水素を新たな電源として位置づけ大規模で低コストな水素製造装置を実現します」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
