【鉄道】近くて遠い「西武新宿とJR新宿駅」がつながる日 直結通路の構想は“複々線化計画”の置き土産 [砂漠のマスカレード★]
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「世界一利用者数の多い駅」とされる新宿駅。JR、私鉄、地下鉄各線が集結する中、他線とやや離れているのが西武鉄道新宿線のターミナル、西武新宿駅だ。靖国通りを挟んでJR新宿駅の北側に位置し、乗り換えには横断歩道を渡るか、地下道を迂回する必要がある。
【地図でチェック】微妙に離れた西武新宿駅・JR新宿駅の位置関係と、新たに整備する予定の通路
その西武新宿駅とJR・東京メトロ新宿駅方面を直結する地下通路を整備する計画が動き出した。地元・新宿区が都市計画変更手続きに着手したのを受け、西武鉄道は4月26日、通路の早期実現に向けて具体的な検討や関係者との協議を進めると発表。開通すれば、JRをはじめとする各線と西武新宿線の乗り換え利便性が向上する。
かつては現在のJR新宿駅側まで乗り入れる計画もあった西武新宿線。線路は延びないものの、地下通路で「新宿駅直結」を図る。
■140mの地下通路で6分短縮
計画されているのは、西武新宿駅の地下とつながる地下街「新宿サブナード」と、メトロ丸ノ内線の駅通路「メトロプロムナード」の間を直結する長さ約140mの地下通路。現在も両駅間は地下街でつながっているが、迂回する経路のため徒歩で約11分かかる。新たな通路が開通すれば約5分に短縮される。
新宿区の資料によると、通路はサブナードとメトロプロムナードで高低差があるため、メトロプロムナード側に階段やエスカレーター、エレベーターを設ける予定。通路の幅は6mで、同区新宿駅周辺基盤整備担当課によると、ピーク時の通行者数は1時間当たり最大7000人を想定しているという。整備の事業予定者は西武鉄道で、費用は同社が負担する予定だ。
新宿区によると、新たな地下通路にはJR線を挟んで西側、都営地下鉄大江戸線の新宿西口駅方面へ通じる地下道もつながる予定。同地下道は都が整備する計画で、未着手だがすでに都市計画決定されている。将来的には西武新宿駅からJR新宿駅だけでなく、西新宿方面にも地下道経由でスムーズに行けることになりそうだ。
新宿駅周辺の地下歩行者ネットワークは地下街や地下鉄駅のコンコースなどを結んで構成されているが、一部に接続していない部分もある。今回の区間はその1つだ。新宿区の担当者は、「西武新宿線とJR線などの乗り換えは地下経由だと迂回が必要になり、地上も交差点が混み合っているなど課題が多い。(今回の区間は)地下通路整備の重要度は高い」と話す。
東京都と新宿区は2018年に、「新宿の拠点再整備方針」を策定した。2040年代を見据え、駅や駅前広場、駅ビルなどを一体化した「新宿グランドターミナル」として再開発する構想だ。西武新宿線とJR・丸ノ内線の乗り換え経路拡充は「グランドターミナルを一体化するターミナル軸の構築」に位置づけられており、地下通路の整備はその一環だ。
だが、西武新宿駅とJR新宿駅方面を直結する地下通路の構想は今に始まったわけではなく、西武が1980年代後半に打ち出した新宿線西武新宿―上石神井間約12.8kmの複々線化計画にさかのぼる。現行の新宿線の地下深くに急行用の新たな線路を建設し、高田馬場と西武新宿に地下駅を設ける計画で、この「地下急行線」の西武新宿駅改札外コンコースがJR新宿駅方面とを結ぶ地下通路の役割を果たす予定だった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4acb0a8a44c898ca7b4763684f02983a864092b7?page=2
5/26(水) 6:31配信
https://contents.trafficnews.jp/image/000/017/720/large_180329_seibushinjuku_01.jpg 年内には決定したい
同地下駅を含む複々線化の計画は1993年4月に都市計画決定。だが、複々線の目的であった混雑の緩和が進んだことや建設費の高騰を受け、西武は1995年1月に計画の延期を表明した。その後、長らく凍結状態が続いていたが、現在は都市計画の廃止に向けた手続きが進んでいる。
今回の地下通路整備は「これに代わるもの」(新宿区の担当者)という。複々線化計画が廃止されれば地下急行線のコンコース計画も消えるため、改めて通路の整備を都市計画に位置付けるわけだ。約30年前の夢が正式に幕をじようとする中、地下通路は次世代の計画に受け継がれ、「グランドターミナル」の一端を担うことになる。西武にとっても、乗り換えの利便性が向上する通路の整備は新宿線の沿線価値を高めることにつながる。
工事期間について、西武は「未定」としており、完成時期などは現時点では不明だ。ただ、新宿区の担当者は、4月に実施した都市計画変更素案の説明会で受けた意見などを参考に都市計画案を作成したうえで、「夏には計画案の説明会を開き、年内には都市計画決定したい」との意向を示す。
昨年7月には駅の東口と西口を直結する東西自由通路が開通し、長年の課題だった「東西分断」を解消した新宿駅。今回の地下通路整備をはじめ、駅とその周辺ではこれから大規模な再開発が続く。様変わりした渋谷に次ぎ、新宿もその姿を大きく変えようとしている。 つくばエクスプレスは浅草駅の駅名を西浅草駅に変えてくれ
東武の浅草駅のつもりで着いたら浅草寺挟んで反対側じゃないか イメージとしたら東京駅構内の京葉地下ホームへ行く途中の通路みたいな感じか
ムービングウォークを付けば5分が更に短縮できるだろうけど
西武鉄道がそこまで負担するかだね >>11
あそこは東武とJRの方が後に引いてるからな 馬場を終点にしてJR馬場-新宿駅間をタダにしてくれりゃあ良いだけ 主要なターミナルを発着する私鉄路線で他社線乗り入れが無い珍しい路線 都営浅草線の蔵前駅と大江戸線の蔵前駅をつなげてくれ！ 職場が新宿で西武新新宿線沿線在住から言わせてもらうと
便利にすんな
西武新宿駅が混むだろ 相互乗り入かせめて同じホームの向かいにしろや。連絡通路で歩かせるな 渋谷駅の井の頭線と銀座線の乗入れ計画も実現しそうだ >>26
初乗り換えで地上に出て大雨で途方にくれる >>26
あの地上なんか小汚いしな
おまえら新宿の話しろよ 屋外に出て歩くってだけで、あの距離で遠いも何もないと思うのだが… JR新宿東口と西武新宿前の喫煙所が臭くてたまらん
なんとかならんのか 東西線と西武新宿線を接続して新宿から高田馬場までの線路と敷地をJRに売っぱらうんじゃなかったっけ？ 西武新宿線と京王線を大ガードの地下で繋げて直通運転はどうだろうか… JRと西武鉄道には軋轢があるからね
まともに駅連絡出来てる東京都内では池袋駅と高田馬場駅 中央線国分寺と武蔵境駅 青梅線拝島駅位
秋津新秋津は外出て乗り換え
所沢と東所沢 川越と本川越はそもそも駅がかなり遠い
地下鉄乗り入れは池袋線の小竹向原駅地下から有楽町線あるいは南北線で東横線でみなとみらい駅迄
西武新宿線には乗り入れがない(京王線が都営新宿線と乗り入れ) 西武新宿はほんとにわかりにくい。
何度も警官や店の人に聞いてしまった。
駅ぽい表示がないんだもん。 西武新宿は使わんけどぺぺの大きいキャンドゥにスッと行けるようにして欲しい 42訂正
南北線でなく副都心線
西武新宿線は西早稲田駅に接続して副都心線に乗り入れすればよかったと思う 疲れてる時はあれは確かにすごく面倒くさいけど
もうあれが西武線沿線に住む味わいのように感じてしまってるわ
地下道なんか出来たらただでさえ廃れ気味の地下街のサブナードが終わってしまう 西武新宿って歌舞伎町や職安通りの韓国エリアに行く時使うんだっけか？ たまに新宿三丁目駅から西武新宿駅まで歩いて乗り換えるから分かりやすくなるの助かる >>1
そんなのよりTOHO新宿に地下道から行けるようにしてくれよ 西武は地上から行くにしても新宿東口に行くの
ちょっと面倒くさいんだよね
JRとか地下鉄使うなら馬場で乗り換えろってなる
大江戸線も途中で乗り換えできるっぽいけど
思いつかなくて自分一回も試したことない
結局新宿まで行ってしまう どうせ2030年完成予定で工事遅れで35年にとかだろ 八重洲と日本橋間に地下道作って茅場町まで繋げるんだって？
南は歌舞伎座や日比谷公園まで地下道繋がっててなんかおもろい 新宿二丁目から新宿中央公園までは地下道でつながってるな 以前のうちの会社の事務所が新宿駅地下通路から出てすぐ、だったんだけど
出口C7とか詐欺みたいな場所だった
今は出口Eもあるから東口から延々と歩かなくてもいいみたいだが 西武新宿線は乗ったことないかも
西武新宿駅のビルはぶらついたことあるけど サブナードに降りるあのショボいエスカレーター要る？
池袋のISPに降りるやつとか新御茶ノ水のやつとか
スロープでええんちゃう？ >>1
近くて遠い「西武新宿とJR新宿駅」で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 >>1
近くて遠い「西武新宿とJR新宿駅」で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。、。。 丸の内線のプロムナードを横切って最短距離で西武新宿駅に行く地下通路ってことだわな JRから微妙にめんどい距離なんだよな
JR西口から西武新宿にいくと空気がちょっとよどんでる気するのはなんでだ マツコと晶ちゃんがこれの完成をネタにイチャついてるとこ見たいわぁ >>64
サブナードとプロムナードは繋がっては居るけど西武新宿駅とはだいぶ離れたとこで繋がってるだろ ティッシュ配りの人たちが困るだろうが！
サラリーマンの「今日はラッキーセブン（七個）か」って感じの密かな楽しみを奪うのか！！ >>12
しないと思う
西武線って本当に貧乏そうだから >>19
逆に他社線のダイヤの乱れの影響を受けないけどね >>68
ホテル業を手広く展開してた分
同業他社以上にコロナの影響を直撃受けてるしね >>72 西武のプリンスホテルのメイン客は中国人観光客だったのだから
経営を直撃というレベルじゃなくて壊滅レベルかと思う
プリンスホテルは繁華街近くでしかも団体だと安いらしくて中国人観光客にかなり人気だった >>73
サンシャインや新宿のは
もう30年以上前からだよインバウンド
その頃は台湾の富裕層メインだった
日本人はいつ行っても予約できず >>50
バルト9までも地下道で行けるようにして欲しい そんなことより三鷹〜立川はいつになったら複々線になるんだよ 毎朝すれ違う、しょんべん横丁をゾロゾロ新宿駅に向かう人並み。 西武新宿駅と大江戸線新宿西口駅のアクセスを地下で繋げるとかしてもう少し良くしてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
