【クルマについての意識調査】 8割以上が「次も電動車を購入しない」 脱ガソリン・電動化の流れに逆行 その理由は？ ★2 [鬼瓦権蔵★]
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ナイル株式会社「環境に良いとされるクルマについての意識調査」 クルマを所有する全国の男女1283人を対象
https://news.yahoo.co.jp/articles/135a26e2c946d06900875a7b09f13e13c8c283d4
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622094379/
約8割は「次も電動車を購入しない」、その訳は？
電動車以外のクルマを所有している人のうち、約8割が「次回も電動車を選ばない」と回答していることが分かりました。
2021年5月25日、クルマを所有する全国の男女1283人を対象におこなわれた「環境に良いとされるクルマについての意識調査」の結果をナイル株式会社が発表しました。
調査のなかで「所有している車は、電動車ですか？」という質問では、「はい」が25.9％、「いいえ」が74.1％でした。
この質問で「いいえ」を回答した人に「次回は電動車を購入しますか？」と質問したところ、「購入する」は16.1％、「購入しない」は83.9％でした。
「購入する」と回答した人に電動車の種類を聞いたところ、「ハイブリッド自動車」がもっとも多く42.8％で、以下、「電気自動車」33.1％、「プラグインハイブリッド自動車」19.3％、「燃料電池車」4.8％という結果でした。
一方、次回は電動車を「購入しない」と回答した人にその理由を聞いたところ、「電動車は値段が高い（高そう）から」が39.9％でトップに。
以下、「充電場所が少ないから」26.7％、「ガソリン車や旧車のほうが好きだから」11.1％、「電動車は普及していないから」10.1％、「電動車の性能が不安だから」6.3％、「その他」5.9％という結果になりました。
「電動車は値段が高い（高そう）から」と答えた人からの声としては「初期費用が高い」「費用対効果が低そう」といった内容が挙げられています。
「充電場所が少ないから」の回答では「集合住宅のため充電ができない」「まだまだ充電環境が整っているとはいえない」などの意見が出ています。
「その他」は「パワーがない」「10年で買い替えが必要になってしまう」という声も寄せられていたといいます。
政府は2020年12月に、「遅くとも2030年代半ばまでに、乗用車新車販売で電動車100％を実現できるよう、包括的な措置を講じる」と発表。
また、東京都の小池百合子知事も「2030年までに、（都内で販売される乗用車新車販売の）100％非ガソリン化を目指す」と発言しています。
自動車メーカーも、電気自動車（EV）をはじめプラグインハイブリッド車（PHEV）や燃料電池車（FCV）のラインナップを拡充するなど、「脱ガソリン」「電動化」の流れが加速しています。 I have pretty much to say about Mrs. Koike, the governoress of Tokyo, who uses a lot of strange and unintelligible loan words, e.g. "lock-down", "over-shoot", and "Aufheben".
However, first of all, her usage of the language reminds me of that of the German philosophers in the 19th century, who almost seem to have played the game to compete in how difficult sentences they could make.
No doubt, the European learned man at that time thought that the frequent using of unfamiliar words (including loan words from Latin and French) and difficult syntax made him seem more intellectual.
It goes without saying that the language is the device with which we send ideas to others. Hence, it is as clear as crystal that the language plain enough for many men to understand has far more value than that which only a few intellectual elites can grasp.
Therefore, in my homeland, the United States, such old-fashioned intellectuals can no longer be respected, or at any rate, seldom be chosen as political leaders. I am inclined to ask Japanese people in what century they think they are living, 車椅子の奴らがスイーっと電動で行くのを見るとたまにうらやましくなる そ、そんなわけないやろ！
中国や海外ではEVが最高というとるんや！
マスメディアがこぞって
流れはEVで日本はEVに乗らなくてはならないというとるんや！ EV車って車両保険料はどのくらいなんだろ？
維持費を考えたら富裕層しか乗れないだろ。 ガソリンスタンド減ってる山奥から導入しろ
補助金つけてでも 今は２０２１年だよね。
おれが子供の時はクルマは２０２０年には空を飛んでいると思っていた。
残念ながらクルマは４０年前とあまり変わってない。 ガソリンでリッター50キロになれば絶対にガソリン車の方が環境にいいだろうな 車は買わないな。タクシーかカーシェアで事足りるし。 日本人にはEV車は絶対に無理に決まってる
世界中がEV車に完全移行しても
日本だけは世界で唯一、ガソリン車のまま すごいな このデータ
電気自動車じゃなくてハイブリもダメなのかw
電気自動車の道は果てしなく遠いな 結果的にディーラーマンの口車に乗せられてハイブリッドとかかっても 大して ランニングコストをよくないしね 今時のデザインが嫌いだから
あとガソリン車に比べて高いから
今のハイゼットカーゴと同じ性能同じ値段ならセカンドカーとして買うよ 五輪開催した場合、８月中旬以後、どういう状況になっていくのか、というのを予測するのは重要
要素１
８月中旬には６５歳以上のワクチン接種は終了している
接種していない人たちは、自ら進んでそうすることを決めた
だからといって完全な自己責任ではないが、やはり相応の選択による責任は生じる
要素２
夏の暑さによる感染の減少
去年においては８月中旬を迎えると、緊急事態宣言なしでも感染者数は減少を始めた
ただし１１月には再び感染者数は増加し始めた
要素３
毎日、約６０万回のワクチンが接種される
この数はさらに増えていくと考えられるが、１１月には全人口の約半数が一回目の接種を終えている
要素４
ファイザーまたはモデルナのワクチンは変異体にも十分な効力を発揮する
以上の４点からすると明らかに騒ぎ過ぎ
もちろん五輪関係者に対してワクチンの義務付け、もしくは厳しい隔離措置を取れば取るように努力すべきだろう
それしだいで世論の反応も違ってくる
二階さんの口利きだから、等といった理由で妥協したら、それだけ選挙で厳しい戦いとなる 自宅のソーラーパネルで昼間充電したバッテリと帰宅後交換できて、二重課税が無くなるなら買うぞ
今は電アシ自転車でやってる 中古車としての価値はどうなんだろう？
ガソリン車より安ければ結果は新車として価格が上がることになる 最近
3000Kmしか走行していない
認定中古車のガソリン車を
コミコミ50万で購入した
HVではないから燃費は16kmと悪いが
中古のガソリン車
めちゃくちゃ安いのね！びっくりだわ 右向け右は日本では簡単に出来ないのだから
流れを作る法体制を整備するとか考えないのかね〜
消費者に任せていたらどんだけ時間がかかることやら・・ 毎日乗る人はともかくサンデードライバーはとてもじゃないが電動車にしても元が取れないからな
偽善者どもが電気自動車を推し進めているが結局は車に乗らないのが一番のエコなんだよ 調査してる連中がＥＶの価値が分かってないのが丸わかりのアンケート調査だな
ＥＶは既存のガソリン車を置き換える何かではないんだよ
中国じゃ原付バイク、電動バイクを置き換える存在で、今まで原付バイク、電動バイクしか買えなかった農村部、低所得者が小型ＥＶに飛びついて爆発的に売れてるのに >>3
これ言う人多いけど基本的に電気は真っ先に復旧するぞ
ガソリンはそうじゃない ガソリン車より圧倒的に使いづらいからだよ
・充電時間が無駄
・充電のせいで遠出する計画を立てるのが大変
・充電スタンドに先客がいると何十分と待つハメになる
・寒いと自然放電が多くなる
・5度以下で充放電をするとバッテリーの劣化が早まる
この二つは全固体電池で解消できるけど、上三つは解消できない 1.年間6000kmくらいしか乗らない
2.高速には結構乗る(ハイブリッドはエンジンフル稼働)
3.充電設備はない
よって現状エンジンが最適解 CO2が増えれば、植物も成長する。
食料と酸素を十分に供給するためにはCO2が必要。
水素エンジンとか以ての外。 近い将来、ガソリン車の自動車税が二倍、三倍に膨れ上がると思うな >>2
こういう英文たまに見かけるけど割と面白いんだよな、誰が書いてんの EV車が皆が欲しい流行りでなく人柱的なモノだからだろ >>50
補助金がなくなった時にぶり返しがきたら意味ないけどな
補助金のためにEV乗るくらいなら、最初から車なんかいらないわ >>53
コンセント付きビルドインガレージがスタンダードになるかw？ ナイルって資産1億以上の人しか入れない雑誌社でなかった？ 高いだけで内装はチープなんだもん、内装が第一だからな >>52
実際人柱だしなぁ
政治的な意図でEV！EV！やってるだけで本気でやったら電力足りなくなるのは確実だし
ガソリンエンジン→水素エンジン→FCVの方が絶対良いだろ ＞電動車は値段が高い
フォードと韓国SKイノベーション、GMと韓国LG化学の米韓の電池連合バッテリーが
低価格、高品質のバッテリーを供給し、EVの値段は大幅に下がるよ 乗らず嫌いならともかく、一度乗った奴がヤダって言ってるんだから、コスパか使い勝手が悪いんだろ。 >>61
粗悪なバッテリー搭載した車が下がってもな まだ満足とは言い難いからな
あと10年程様子見てから真面目に検討しても十分すぎる
客側の視点で今飛びつく理由はなんだよ？ないだろ まだ可能性があるのは超小型EV（短距離限定）や電動バイク（共通バッテリーで交換できるタイプ）
乗用車サイズのEVは2019年のEV総売り上げ台数より
2020年のEV総売り上げ台数が減ってる時点でオワコン >>11
そんな過疎った地域で電気自動車が何台も充電したら電力不足になるんじゃね？1台充電するだけで何世帯分の電気使うんだろ？ >>62
四輪の良さってガソリンの残りを心配しなくていいところだから
電動だと航続距離極短でエアコンひとつとっても意識しながら使わないといけなくて安心感がない 古くなったバッテリーはどう処理するつもりなんだろ。
全ての自動車が電動化になったら廃棄されるバッテリーの量は凄まじいことになりそうだが… ＞脱ガソリン・電動化の流れに逆行
団塊と無党派は、こういう台詞に弱いからなｗ
EVの時代は絶対に来ないよ。
ターミネーターの電池ができない限りｗ マンション住まいの俺は充電できないから、マンション駐車場や近隣の月極駐車場に充電設備でもつかないと無理だな。 株でもねえのにアーリーアダプターになっても何の得もねーじゃんｗ
ホンダがエンジンやめんの40年だっけ？
それまでガソリン車愉しめば良い笑 日本だけガソリン車を作り続ければ市場を独占できるぞ。
ガソリン需要が低くなれば価格も下がるし良い事づくめ。
つまり電動車は普及しない、高くて不便な物が売れるわけないからな。 >>70
環境ガー、EVガーしてる層も破棄されるバッテリーや電力問題をいつまでも無視出来るとは思えないし
結局、次世代は水素エンジンになると思うわ 全てのガソリンスタンドとコンビニに充電端末を義務付ければ普及するだろ、今は雰囲気がない。 ガソリンスタンド減ってるからどの道蓄電気しかないんじゃね >>11
田舎は土地が広いから充電設備の設置も容易だしな。
逆に都市部は充電設備の設置の困難さを考えたら当面ガソリンのままかな。 バッテリーは熱をためやすく燃えやすい
先のバッテリー発火が外車メーカーが多発しているから敬遠しているからな
上下左右に車が動くから何かしらの発火要因はひとつではないけどな 冬の高速道路通行で電気自動車のバッテリー上がりで万事休す！
電気自動車は冬は危ないですね。 通常のガソリンエンジンでも燃費いいからな。コンパクトまでなら
ヤリスは別格だけどHVと大差付けられないし。
そもそも新車買うより新古車や数年落ち中古かう人増えてるから。
最近のはゴテゴテ多機能になりすぎて、シンプルな装備を選択したくても
グレードになかったりするしな。 ニッケル水素・リチウムイオン電池なんて
地球環境に最悪な選択だろ >>70
日産は回収した電池の容量などを評価した後、品質の高い電池はEVの交換用として販売
その他の使用済み電池は複数の電池と組み合わせたりしてビルや家庭用の定置型電池として販売
リーフの交換用電池として使用済み電池を販売する場合、価格は新品の半額程度の30万円
フォルクスワーゲンはリサイクル工場で電池材料に分解して再利用
パナソニックは米国新興企業と電池材料を再利用
中国BYDは使用済みバッテリーを回収して大型蓄電池にして販売 島国、通貨も円を持っているの、国の中で経済を活発にすればいいと思う
電気自動車とかは必要を迫られていないのに、分の悪い競争に参加する必要はない 減反するほど米獲れるんだからガンガン米作らせてバイオエタノール作れよ
補助金廃止できるし過疎化問題も農家の後取り問題も
脱炭素ついでにまとめて解決だわ(･ω･) ヨーロッパも日和るよ
ポンコツEVじゃヨーロッパ平原を縦横無尽に走れない >>76
大型ショッピングモールならともかく
ガソリンスタンドとコンビニに何台も車を充電させておくスペースなんてありません（ド田舎は別として）
また、そのスペースを充電中の車で埋めてしまうと車で来た客が入れなくなってしまうわけで
あまりにも非現実的な話、充電器だって結構値の貼る代物ですよ
EVは充電時間がネックすぎて話にならない
だからガソリンスタンドで共通バッテリーごと交換してしまう
電動バイクの方が可能性あるわけで 日本のリベラル・左翼・社会主義者・共産主義者及びその系列の政党・マスコミは
電気自動車を愛しているのですか？ クリーンエネルギー政策は太陽光＆水素
車は水素＆電気
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