【クルマについての意識調査】 8割以上が「次も電動車を購入しない」 脱ガソリン・電動化の流れに逆行 その理由は？ ★2 [鬼瓦権蔵★]
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ナイル株式会社「環境に良いとされるクルマについての意識調査」 クルマを所有する全国の男女1283人を対象
https://news.yahoo.co.jp/articles/135a26e2c946d06900875a7b09f13e13c8c283d4
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622094379/
約8割は「次も電動車を購入しない」、その訳は？
電動車以外のクルマを所有している人のうち、約8割が「次回も電動車を選ばない」と回答していることが分かりました。
2021年5月25日、クルマを所有する全国の男女1283人を対象におこなわれた「環境に良いとされるクルマについての意識調査」の結果をナイル株式会社が発表しました。
調査のなかで「所有している車は、電動車ですか？」という質問では、「はい」が25.9％、「いいえ」が74.1％でした。
この質問で「いいえ」を回答した人に「次回は電動車を購入しますか？」と質問したところ、「購入する」は16.1％、「購入しない」は83.9％でした。
「購入する」と回答した人に電動車の種類を聞いたところ、「ハイブリッド自動車」がもっとも多く42.8％で、以下、「電気自動車」33.1％、「プラグインハイブリッド自動車」19.3％、「燃料電池車」4.8％という結果でした。
一方、次回は電動車を「購入しない」と回答した人にその理由を聞いたところ、「電動車は値段が高い（高そう）から」が39.9％でトップに。
以下、「充電場所が少ないから」26.7％、「ガソリン車や旧車のほうが好きだから」11.1％、「電動車は普及していないから」10.1％、「電動車の性能が不安だから」6.3％、「その他」5.9％という結果になりました。
「電動車は値段が高い（高そう）から」と答えた人からの声としては「初期費用が高い」「費用対効果が低そう」といった内容が挙げられています。
「充電場所が少ないから」の回答では「集合住宅のため充電ができない」「まだまだ充電環境が整っているとはいえない」などの意見が出ています。
「その他」は「パワーがない」「10年で買い替えが必要になってしまう」という声も寄せられていたといいます。
政府は2020年12月に、「遅くとも2030年代半ばまでに、乗用車新車販売で電動車100％を実現できるよう、包括的な措置を講じる」と発表。
また、東京都の小池百合子知事も「2030年までに、（都内で販売される乗用車新車販売の）100％非ガソリン化を目指す」と発言しています。
自動車メーカーも、電気自動車（EV）をはじめプラグインハイブリッド車（PHEV）や燃料電池車（FCV）のラインナップを拡充するなど、「脱ガソリン」「電動化」の流れが加速しています。 バッテリー技術のブレイクスルーが起きなきゃEVに置換するのは当分無理だと思う
と言うかそろそろ支那で四輪EVの発火事故が多発しそうだしね エンジン音は必要
マフラー改造してた世代は何処へ行ったのか 先月現行デリカ(ディーゼル）買ったわ。電動？そんなもん知らんわ。
今37歳、純ガソリン車がなくなる直前に86かなんかのファイナルエディション買って、
30年大事に乗れば80歳手前、これでガソリン車で逃げ切れる…はず。
その頃には有人自動飛行のドローンとかも普及してるだろうし 現状ではガソリン残量気にするより、バッテリー残量気にする方がストレスだよ。
もっと便利になったら考えるわ。 おれも、ガソリンが買えなくなるまではEV買わないよ。
中国を利することはしない。 >>12
全然進化しないよねw
まあ、そんなもんだろう。 技術としてエンジン車の方が高度だから。
なんで電気自動車なんておもちゃに乗らなあかんの？ 故障して修理に出したら、部品入荷まで1ヶ月待ちとかありえねぇから 田舎住みやけんど
中古のミライースを算段し始めてる。 電気自動車普及したら充電所とか悲惨なことになりそう 日本はディーゼル不正の欧州と違ってHV技術が優れてるんだから無理してEVに移る必要ないんだよな どんなに疲れて帰っても泥酔して運転代行で帰っても
台風の日も猛吹雪の日もゲリラ豪雨の日も
必ず充電しなければならないとか拷問だよな
私にはできないw >>12
物理的に飛べても安全性考考えたら無理だろうな
飛行機の航空管制のことを考えるとまだまだありえない >>94
現状でも２０万キロ走ってバッテリーの劣化は10%ほど
バッテリーは世界中で改良され続けており、あと数年でバッテリーの劣化は
全く気にしなくていいレベルになる 俺新車のマセラティクアトロポルテ(約1500万)のオーナーなんだけど何か質問ある？ まだ、わからないもんな。
アメリカでも富裕層はEV購入して、LAからラスベガスまでの途中にテスラ専用の給電施設があるらしいけど
庶民は相変わらず内燃機関のまま。 １．高い
２．性能が信用ならん
３．メリットがない １０年落ち超くらいのシンプルなガソリン車が一番安価で安定感あるよね。
スマホひとつあればナビ含めた内装もほとんどいらない。 充電したら電池が消耗しちゃうじゃないか、交換高いんだぞ >>123
金持ちはイメージ戦略よ
テスラもってても、爆音フェラーリとか
クラシックカー持ってるのさ >>120
妹が2000万のベンツ乗ってるからその格差の原因が知りたい
まず何時からハゲたか教えてくれ 例の佐川急便のEVが成功すれば普及するかもしれないけど。 >>119
劣化よりも燃えにくいバッテリーにすることが先なんじゃね？
寿命伸ばした所でバッテリー自体が膨らんじゃうしな
性能の差なんて消費者に見えにくいんだから安全重視に徹底した方がいいわ 電力需給が逼迫する中EVは普及出来るの？
欧米は冬場EVで電力は持つのかね？ >>125
会社って地方の大企業の支所とからまだしも
地方に住んでるうちには充電設備がある中小の会社みたことないよ イスラエルみたいに電気スタンドがあって、そこでは充電じゃなくてバッテリーごとまるまる交換する方式にすればある程度実用的ではあるんだけどな。
イスラエルみたいな国土の狭い国だからこそ出来るのであってデカい国じゃまず無理そうだよな。 EVはどう考えても自宅ガレージ以外の人は不便だろ
月極や集合住宅の駐車場なんて充電設備整ってるところはまだまだ少ないし、毎回充電スポットの世話になるのはしんどすぎだし 充電時間の短縮がまだまだ 距離も1000キロ越えないと不安だね。
技術開発中ですね。まだ10年かかるだろうね。
充電1分 1000キロ 目標である。 >>120
マセラのティークアトロ・ポルテってイタリアのチョコって旨いのか？ >>143
＞充電1分
直系１メートルくらいの電線が要るんじゃネwww？ >>1
>>1
日本の自然災害の異常な多さを考えたら
絶対、EV電気自動車なんか買えない テクノロジー音痴の日本人は大丈夫かね？
次世代は「ガソリン車+水素」ではなく
「ガソリン車+EV」の併用になることが確実なんだから
文句言わずにEV対応できる社会にしないと。 車両本体価格が高すぎる
充電ステーションが極めて少ない
満充電で走れる距離が短い
充電時間が長い
バッテリーの劣化で只でさえ短い走行距離がさらに短くなる
まだまだありそうだけど思い付いただけでもこれ >>130
中国製の爆発するiphoneをみんな使ってるのに？ ウチのマンションのママさんたちはだいたい電動自転車を購入してる
ただ、電動自転車って両幅とるから、アレが駐輪場止まってると１台につき自転車２台が止まれない
おかげでマンションの前に路駐自転車があふれてる >>151
線香花火は笑えるけど、１トン爆弾はワロエナイw。 >>116
そういう問題じゃなくて
巨大市場の中国とアメリカで
トヨタホンダが車を売るためには
ＥＶへの段階的移行はもはや
避けられないという状況。 >>154
ハイブリッドの次の話ですよ。
次世代は水素ではなくＥＶです。 >>157
その段階的移行は頓挫すると思うけどな
破棄バッテリーの問題や電力問題について騒ぎ出して終わるのがオチ >>151
電動スクーター発火
youtu.be/XqJyRkDQIuM
電動バス発火
youtu.be/f9qu2T_9ZyY
電気スタンドから発火
youtu.be/12Pi8eWk7Zc
iPhoneの爆発なんてかわいい方だろ？ 電動車は静かでスムーズだし快適なんだけどつまんないだよね。
自分で運転はしないかな。 >>143
１０年でその目標を達成できるんなら
最近車を買った人が次に買う車の選択肢に入るんじゃね？ >>1
たりめーだろ！
こないだみたいな雪道で数十時間も閉じ込められたら電気自動車のバッテリーなんぞあっと言う間に切れて乗員凍死確定だろ
それに10年後バッテリーの能力が新品時の90%残れば優秀だがそんなの夢のまた夢だろ
まさに産業廃棄物電気自動車 >>157
五毛さんか
世界が中国を切り捨てに入ったのに今更マーケットがどうのと言うだけ空しくならんか？w 51>>文法完璧、非常に読み易い。
ただ、このスレットと全然関係ない内容だった。
東京の百合ちゃん、カッコつけた表現はカッコ悪いよと。 純ガソリンのスイスポが買えるのは今だけやで
それでも4ヶ月待ちやけど 【米石油大手】エクソンモービル「歴史的な敗北」 環境派株主提案で取締役2人選任
人事案を提案した投資会社は、総会の前からエクソンの経営陣による気候変動対策が十分でないと主張し、今回、ほかの多くの株主からも一定の賛同を得た形
投資会社がクリーンエネルギーでガンガン攻めてるで、ガソリンは風前の灯か 20万で普通車買って乗り回してゴメンな
日本車は状態がいいしワックス掛けたらピカピカやで >>163
ほとんどの人にとってそんな状況めったにない >>176
でもイザというときの信頼感が低いのは不安材料だね >>12
海外旅行行くぐらいの気軽さで宇宙旅行も行けると思ってたけど全く科学が進歩してなくてガッカリ >>40
ガソリンスタンドは電力無くても
タンクに燃料がある限り手動で稼働出来る 東芝電池の8年落ち6万キロのミニキャブミーブを50万で買って別荘に置いてる。加速いいし維持費安いし言うことなし。 >>40
復旧した途端に火災リスクはあるからすぐ充電というわけにはいかないわ
容量が小さいものから繋いだ方がいい 欧州の緑の連中は、「EVは不便な点も多いけど脱炭素のためみんなで我慢しよう」と言っているが
日本のEVゴリ押し派はEVの不便な点を突かれるとキレて罵倒してくる
これが「意識に高い人」と「意識高すぎ系のはた迷惑な人」の違いでもあるんだな
ともかく徳がない人がいくらEVを押してもダメ マセラティクアトロポルテを新車ですら買えない貧乏人どもを完全にねじ伏せてやったわけだが New survey reveals EV switchers don’t look back
www.zap-map.com/new-survey-reveals-ev-switchers-dont-look-back/
あなたのEVやPHEVを従来の自動車（ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド）と替えたいですか？
91% - いいえ、結構。私のEV/PHEVを愛しています。
8% - どうかな。考えてみたいです。
1% - はい、是非とも。ガソリン/ディーゼル/ハイブリッドが恋しいです。 >>167
日本が水素社会にまい進する一方、アメリカで「FCVはダメ」と考えられているワケ
weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210121/se1/00m/020/002000d
もちろん、ニコラの迷走ぶりが直ちに「FCVはダメ」という結論につながるわけではない。
しかし、そもそも、アメリカでは水素ステーションの整備について具体的な計画はない。
広いアメリカ全土に、1カ所当たりの建設費が数億円もかかる水素ステーションを隈なく構築することは不可能だ。
同じことは中国にも言える。 原発再稼働しないと車の排気口か発電所の煙突かって差しかない 次買い換える時ガソリン車がない設定になってそう
ハイブリッドだけとか
別にええけど >>149
電池寿命ｶﾞｰ → 200万kmに達する(CATL)
航続距離ｶﾞｰ → 700kmに達する(Xpeng P7 300万円台)
充電時間ｶﾞｰ → 丸1日余裕だが必要なら10分で50%(Tesla)
価格ｶﾞｰ → 航続300kmの4人乗りで90万円(Ora R1)
ｲﾝﾌﾗｶﾞｰ → 水素利権にこだわるトヨタと経産省のせい 改めて聞くがマセラティクアトロポルテのオーナーだけど何か質問ある？ 「EVは不便な点も多々あるけどみんなで温暖化を防ごう」と正直にいうならマジで考えるのだけど
日本にはなぜか「地球環境のためだ」と上目線で説教したがる反論を許さないヤツラしかいないのだろう >>178
スマホとかは子供の頃夢見た世界だけどな
物理的に解決しなきゃならんものは昔のまま ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
