【車】日本政府、EV用急速充電器の設置支援へ 目標数は「給油所並み」 [ボラえもん★]
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走行中に温室効果ガスを排出しない電気自動車（ＥＶ）の普及に向け、政府が２０３０（令和１２）年までに急速充電器を国内で３万基設置する目標を掲げることが２７日、分かった。
給油所と同水準まで増やすことで街なかでも手軽に充電できる環境を整え、ガソリン車からの移行を加速する。６月に策定する新たな成長戦略に明記する方針だ。
急速充電器は約３０分でＥＶをフル充電できる。数時間かかる家庭用の普通充電器に比べ高出力で、現在は大型商業施設や高速道路のサービスエリアなどに設置されている。
ただ、急速充電器は機器の費用だけで１００万円以上、設置工事費用なども含めれば１基の新設に数百万円かかる。
日本独自の規格を推進する「ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）協議会」によると、
国内の設置数は７７００基（２０年５月時点）と給油所の２万９６３７カ所（１９年度末時点）に比べ４分の１程度にとどまっているため、支援策で後押しする。
次世代自動車振興センターの調査（１７年３月）では、ＥＶなど電動車を持たない世帯の９２・５％が、購入を見送る理由として充電インフラの整備不足を挙げた。
菅義偉政権は脱炭素化に向け、３５年までにすべての新車販売をＥＶや燃料電池車（ＦＣＶ）にする目標を掲げているが、
走行中の〝ガス欠〟ならぬ〝電欠〟に対する懸念がＥＶ普及の大きな障害になっている。
このため政府は遅くとも３０年までにＥＶの利便性をガソリン車並みに向上させる目標を掲げ、急速充電器の導入促進に向けた手厚い予算措置を講じる構えだ。
海外ではドイツや英国が３０年を期限にガソリン車やディーゼル車の新規販売を禁止すると表明するなど、
ＥＶへの転換は世界的な潮流で、急速充電器の設置も右肩上がりで進む。
一方、国内メーカーもホンダが４０年までに全新車販売をＥＶとＦＣＶに切り替えると発表したが、海外に比べＥＶ化は出遅れており、充電インフラの整備が急がれる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c1e9c077fd89826201eb539afd1ae48c5e7e0fe9 水素スタンドを禁止すれば電気スタンドが普及するんでないの？ それでも30分かかると考えると面倒なんだよなあ
家に充電設備設置できる人向けだわ そんなものより
発電インフラ増やせよ
今年の電力不足指摘されてるんだぞ
EV化なんて夢また夢 急速充電なんか高速の休憩時間ぐらいしか使用しないし、家庭への普通充電器設置を支援した方がいいだろ 世界中がＥＶにシフトするならガソリン価格も落ちるだろうし
日本はこのままガソリン車のままでよくね？ それでも
ガソリン車がいい
長距離も熱い日も寒い日も
何も気にせず行動できる 給油所なみじゃダメだろ。
給油機並みの台数設置しないと。 経済産業省さまによると
停電しそうなほど電力が足りないそうですよ 外国でも、どの規格の急速充電施設が普及したかで、EVの企画も決まるから、
充電施設を制したものがEVを制すということなんだろうなあ ガソリン税が
こそーり電気代に転嫁されるんだろうな
東京都民は大変だな車持ってない奴がほとんどなんだから 北海道じゃEVで道間違えると遭難する。
冬は凍死。 まずは普通充電器だろうに
政府は本気で普及させる気ないな
家庭への充電器設置に補助金出して、マンションや商業施設の駐車場にも充電設備つける補助金出す方が圧倒的に効果的なのに
EVの運用なんてほとんど普通充電で、急速充電なんてごくたまに高速使って遠出する時しか使わない >>17
そりゃ上がってる原因、原油が上がってるんだから電気代上がるわね 給油所並み程度だと、大混雑するんだが
ガソリン車なら満タンに要する時間が一台数分で済むのに対し、EVは急速充電で30分と記事に書いてある
単純計算で給油機の10倍の台数の急速充電器が必要だわ EVは充電時間の遅さ指摘されるけど、別にフル充電する必要無いんよね 給油ほどの時間で給電所を出られるか、
あれだ、
F1他のピットクルーでEVがピットインしてピットを出るまでにバッテリー以外を全部交換する競技をだな、 >>10
ですよねｗ
充電に時間が掛かるのなら、上回らなきゃ回転率が悪い はよ原発動かせばいいのに、今年の冬はやばいんだろ？ 乾電池変えるくらい簡単じゃないと程遠い気が(;´▽｀A`` >>27
EVのメインは自宅での普通充電だから、そんなに急速充電は必要ない >>33
便器と男と女で置き換えたらわかりやすいかもな 急速充電は送電線も特別だろ
慢性的な電力不足なのに対応できるのか？ 良し悪し以前に今の日本にしっかり規格を作って運用できる気がしない 急速ってのは3分ぐらいだぞそれ以上は鈍足充電器なｗ >>22
電気自動車リーフは200V6kWで満充電まで8時間かかるんだが
んなもんホテルとか除き出先にあっても意味ないだろ
50kW急速充電なら40分で80%までいけるからメシでも食ってる間にできるがな
要するに普通充電は家庭以外ほぼ需要無いということ >>38-39
集合住宅、契約（月極）駐車場が結構な割合ある日本でそんなこと言われてもねぇ でもそのＥＶ車に補給する電気は
火力発電所で二酸化炭素モクモクさせながら作った電気なんざんしょー？ 充電された電池を取り換えて
即運転できるようにならんのか？ >>48
別に毎回フル充電する必要ないし、数時間停めてる間に充電できればほとんど事足りる
職場の駐車場にも充電設備があればさらによい >>1
都会ならともかく、田舎は電力容量的にこの期間じゃ無理だろ…… コロナと福祉なんとかしろや
そのな充電池いらねぇよ >>49
だから政府はそういうところへの充電器設置を支援すべきだと俺は言ってる 車のFFヒーターとかで思うけど
ガソリンほど効率のいいエネルギーはないよ
バッテリーじゃ話にならん コロナの影響で不要不急の移動はオワコンなんだから、給付金とかもっとやる事あるだろが EVを本気で普及させたいならまず集合住宅付帯駐車場や月極駐車場に
充電スタンド付けるのが先だな
出先での充電はそれからやん 充電待ちの順番抜きして喧嘩になるのが見えてる
ガソリンでさえ並ぶとズルで揉め事が起きるのに
EVで一台何十分も掛かるのを大人しく待てる訳がない >>55
税金は財源ではない
財源は国債
財務省の財政破綻論に騙されないように 給電とかｗ
コンパクトな電池交換式じゃないと流行らんよ チャイナみたく充電中火災とか起きそう
まあそういう失敗があって成長する産業だろうけど なんだ結局ジャップもEVに渋々舵を切るのか
ネトウヨこれどーすんのw >>2
はい水素終わった！
>>3
水素はトヨタが集金するためのハリボテだから
集金が終わったらトヨタとともに潰れる EV反対の人だって普及すれば乗るし感動もするでしょ
乗ったら乗ったで〝よかった〟ってなる 30年もつ高性能バッテリーが安く入手できる時代になればいいなあと思う >>1
同じような事を数年前水素ステーションでも息巻いていたけど普及してないしな 今のポンコツ電池でマトモに普及とかねーわｗ
さすが文系国家日本ｗ 2021年4月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート失速 キックス エクストレイル失速
何を売るのよ 高偏差値の社長さんよ
８代：淺原源七（1951年10月～1957年11月）東京帝国大学理学部
９代：川又克二（1957年11月～1973年11月）東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代：岩越忠恕（1973年11月～1977年6月）東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代：石原俊（1977年6月～1985年6月）東北帝国大学法文学部卒業
12代：久米豊（1985年6月～1992年6月）東京帝国大学第二工学部
13代：辻義文（1992年6月～1996年6月）東京大学工学部
14代：塙義一（1996年6月～2000年6月）東京大学経済学部 1998年 借金2兆円実質倒産
重役会議にかけず独断でルノーと提携 経営責任追及を巧みに逃れ会長にみごと就任
日産関連の人はみんな泣いていました
15代：カルロス・ゴーン（2000年6月～2017年3月）仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代：西川広人（2017年4月～2019年）東京大学経済学部
ゴーンがデタラメことやっていますと告発し売り上げ急落今季5000億円の赤字
17代：内田誠専（2019年～ ） >>80
2021年4月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート失速 キックス エクストレイル失速
何を売るのよ 高偏差値の社長さんよ
８代：淺原源七（1951年10月～1957年11月）東京帝国大学理学部
９代：川又克二（1957年11月～1973年11月）東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代：岩越忠恕（1973年11月～1977年6月）東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代：石原俊（1977年6月～1985年6月）東北帝国大学法文学部卒業
12代：久米豊（1985年6月～1992年6月）東京帝国大学第二工学部
13代：辻義文（1992年6月～1996年6月）東京大学工学部
14代：塙義一（1996年6月～2000年6月）東京大学経済学部 1998年 借金2兆円実質倒産
重役会議にかけず独断でルノーと提携 経営責任追及を巧みに逃れ会長にみごと就任
日産関連の人はみんな泣いていました
15代：カルロス・ゴーン（2000年6月～2017年3月）仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代：西川広人（2017年4月～2019年）東京大学経済学部
ゴーンがデタラメことやっていますと告発し売り上げ急落今季5000億円の赤字
17代：内田誠専（2019年～ ） >>76
既存インフラを更新するほどのメリットがまだ無いからねぇ……。 >>51
EVを動かすほどの電力が詰まった電池はメッチャ重いと思うぞw
ガソリン車のバッテリーが10～20kg 中国はもう何十万と設置してるけどな
日本は何から何まで遅いｗ ガソリン給油 3分
EV急速充電 30分w
単純計算で給油所の10倍必要だしそんな電力ないだろ >>38
>>39
お前ら簡単に家に充電器と言うてるけど、分電盤から壁に穴を開けて外にケーブルを引っ張る工事が必須になるんだぞ
最近の高気密住宅でこの工事やったら、高気密は失われるからな
気密性を保つ為に貫通部の外壁を引っ剥がしてきっちり補修する予算を掛けるなら別だが
その点を踏まえて考えろよ EVとかアホやろ
中国以外は水素なのにｗｗｗｗｗｗｗ バッテリーを簡単に取り外して持ち運べるようにして、スペアを何個も持てるようにすればいいだけなのに >>85
そもそも他人が使っただろう電池に交換なんて、どんな経歴を辿ったかわからない劣化品ガチャだからなぁ……w >>79
安くて広い土地があるのは羨ましい
何でもできる気がする >>51
車に組み込むカートリッジ式は大掛かりになって無理だと思う。
小さなクルマから大きな車まで使える規格化とかも難しい。
そこで牽引式ですよ。 おいおい、電力不足はどうなったんだよw
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