【車】日本政府、EV用急速充電器の設置支援へ 目標数は「給油所並み」 ★2 [ボラえもん★]
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走行中に温室効果ガスを排出しない電気自動車（ＥＶ）の普及に向け、政府が２０３０（令和１２）年までに急速充電器を国内で３万基設置する目標を掲げることが２７日、分かった。
給油所と同水準まで増やすことで街なかでも手軽に充電できる環境を整え、ガソリン車からの移行を加速する。６月に策定する新たな成長戦略に明記する方針だ。
急速充電器は約３０分でＥＶをフル充電できる。数時間かかる家庭用の普通充電器に比べ高出力で、現在は大型商業施設や高速道路のサービスエリアなどに設置されている。
ただ、急速充電器は機器の費用だけで１００万円以上、設置工事費用なども含めれば１基の新設に数百万円かかる。
日本独自の規格を推進する「ＣＨＡｄｅＭＯ（チャデモ）協議会」によると、
国内の設置数は７７００基（２０年５月時点）と給油所の２万９６３７カ所（１９年度末時点）に比べ４分の１程度にとどまっているため、支援策で後押しする。
次世代自動車振興センターの調査（１７年３月）では、ＥＶなど電動車を持たない世帯の９２・５％が、購入を見送る理由として充電インフラの整備不足を挙げた。
菅義偉政権は脱炭素化に向け、３５年までにすべての新車販売をＥＶや燃料電池車（ＦＣＶ）にする目標を掲げているが、
走行中の〝ガス欠〟ならぬ〝電欠〟に対する懸念がＥＶ普及の大きな障害になっている。
このため政府は遅くとも３０年までにＥＶの利便性をガソリン車並みに向上させる目標を掲げ、急速充電器の導入促進に向けた手厚い予算措置を講じる構えだ。
海外ではドイツや英国が３０年を期限にガソリン車やディーゼル車の新規販売を禁止すると表明するなど、
ＥＶへの転換は世界的な潮流で、急速充電器の設置も右肩上がりで進む。
一方、国内メーカーもホンダが４０年までに全新車販売をＥＶとＦＣＶに切り替えると発表したが、海外に比べＥＶ化は出遅れており、充電インフラの整備が急がれる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c1e9c077fd89826201eb539afd1ae48c5e7e0fe9
★1が立った時間：2021/05/29(土) 14:43:50.24
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1622267030/ >>61
行楽シーズンに観光地やその経路上のスタンドが需要過剰で死ぬ未来が見える >>96
水素はタンクが怖いわ、事故現場に怖くて近づいけない >>71
どこで止めるかぐらい自分で決めろよ
常にフル充電してないと死ぬの？ フル稼働しても一日150万台も充電できんのな
まるで話にならないのでは？ 車の方の構造も考えて、
バッテリーをポンと取り替えられるステーションにした方がいいのでは？
いくら急速と言えど、1時間くらいはかかるだろ？ >>101
行楽シーズンに大渋滞からのバッテリー切れ車発生。そこからバッテリー切れ連鎖による長期化が容易に想像できるなw 危険物取扱の観点から
ガススタには充電設備は
設置できないんだよね？ 充電ステーションはいつも渋滞してるな
ガソリンだとサクサク流れてるのに この夏も、電力不足が深刻だと流れていた。
菅 義偉、所詮、番頭止まりの人間。 出先のスタンドで一台につき30分間待たなきゃいけないんだろ、ガソリンなら5分要らないのに >>112
何故?
バッテリー自体は共用って事にして
取り替えられる方が早いに決まってるのに >>103
ホントのところ、メーカーカタログ値の半分が航続距離の限界だぞ
それも昼間で晴れて気候が涼しくて渋滞なしで高速使用不可って条件でだ
出先で電欠しても満充電なら諦めも付くがなぁｗ バッテリーの寿命問題で社会問題になるのは目に見えてる
絶対リコール関係で騒がれるわ ネトウヨは地球温暖化してもいいと思ってるから無駄なことやるなって怒るんだろうな 蓄電容量が増えれば給電時間も伸びるわけだしこんなことに社会の命運かけるなよ >>117
それだよな、早くて1年半でバッテリー寿命 電力の総需要はまあ何とでもなる
問題は地方の行楽地
都心部から満充電のBEVが大挙してやってきてそこら中に駐車
帰り道にみんな同じくらいのタイミングで充電開始しようとしても充電速度はガソリン車の10倍かかる
年に数回の繁忙期以外は全くの無用の長物となる路上充電設備を死ぬほど作るのかねｗ >>117
ステーションでの取り替え式にすれば
劣化した物はハネるなり対策可能だけどな EVは自宅充電が基本だよ。わざわざスタンドで充電しようという考えが旧時代のガソリン車の発想。自宅充電設備設置（マンション含む）に補助金出した方がよい。 石炭発電火力による電力供給なので総合的な排ガスは先進国最悪になるのが日本だw >>107
それEV否定する人が良く言う 現状ですら例の無い「こうなってくれー！！」な妄想だよねw
「渋滞がー」
と
「雪で閉じ込められた時ー」
が定番で大抵袋叩きで論破されて終わるヤツw 電気とガソリン同時に値上げされて地獄になるだろうな >>115
交換用のバッテリーが住宅密集地や公共施設、大型道路
イベント会場付近に大量に集積される状態を良しとする
住民はそうそういないｗ
てかバッテリーの所有者が誰になるのかって問題もな 自宅充電も戸建ての家の前の駐車場なら自宅の電力で充電できるけど
月極駐車場なんかだと厳しいんだよな
個別に電力を引いてこないといけなくなるしそれぞれに対して基本料金も発生する >>104
やらなくても良い事を真っ先にやるバカがどこにいる馬鹿。
ほんとにバカだわバカって。 EVって 爆発自動車というイメージしかない、中国見てりゃ誰も買わない。 万が一の時の安全装置として
内燃エンジンを積んでおけばよい
(´・ω・｀) >>117
日産リーフが余りにも酷い出来だったせいでバッテリー劣化の印象が強いけど
ちゃんと水冷でバッテリー冷やしてるテスラは約10万キロ乗って1割も容量減ってないみたいよ >>127
所有権は初めから無くせば良い
リースしていると言う体にすれば良い >>116
そんなのガソリン車も同じだろ
カタログ値の６から7掛けってのは コンビニの駐車場に充電ステーションがあったんだが、コンビニ閉店のおかげで充電ステーションまでなくなっている
充電難民だらけや >>120
はいまたテンプレデマ
今でも主要メーカーは8年または16万kmの容量を保証している
さらに新バッテリーの寿命は200万km >>131
実績大好きなあなたは日産リーフをお勧め。
現時点で電池関連の重大事故ゼロだからね。 >>138
スマホとかの電池とそんなに性能差でるもんなの？ >>139
帰ったら調べてみるか
しかし、取り替えられる位にしないと
EVなんか普及せんぞ
バッテリー切れ考えたら
街乗りしか想定できんからな >>1
充電30分とか渋滞しまくるだろうな どんだけ時間に余裕あるんだよ バッテリー交換も難しいだろ
ミドルサイズSUVでもバッテリーユニットで500キログラムが想定だぞ
しかもバッテリーはボディーと半永久的に締結されてサブフレームとして機能するのが一般的な設計だもん
高そうだし外した巨大バッテリーをプールさせんのも大変だし >>134
今ならリコール以外は個人の責任で回避できる
問題が起きる度にリース会社が飛ぶだけだなｗ
で、その間予備のバッテリーの争奪戦
令和の米騒動だなｗｗ これすすめてる人たちはエコのためなら不便になってもいいってこと？ あれだろ。そろそろフリーエネルギーとかが公開されるんだろ? もう貧乏人にクルマは持てない時代になったんだね。
昭和に逆戻り。 >>116
例えば北海道や東北の冬はEVの航続距離が短くなるだろうね
寒さでバッテリーの能力が低下するし
渋滞が発生しやすいし
車内の暖房でヒーターも使うし 北欧のツーリング動画とか見てると
普通にEV充電してるから想像以上にEVは世界に広まってる感じやね
でも夏場のエアコンでヒィヒィ言うてる日本で自動車のEV化とか
出来るんかね、やっぱり原発ガンガン稼働させるしかねーんじゃねて思いました 3万基だとガソリンと同じじゃないだろ
ガソリンスタンドが3万ヶ所で、給油機の台数は何倍もある >>148
じゃあ諦めて街乗りくらいしかできんな
ハッキリ言って普及しないわコレ
普段の買い物程度にしか使わない層だけだな 所詮、マスコミやパヨクが必死になってEV推進しても誰も相手にしない・・・が、
アホまる出しの菅 義偉は、別。二階の腰ぎんちゃくだからなー EVって出先でバッテリー上がりになったらどうなんの？
ジャンプスターターなんて使えないし >>127
NIOはバッテリー自体をサブスクにして本体も割引にできる
交換は全自動で2分 てかガソリンスタンドはどんどん減っていってるよね
これから純ガソリン車減ってハイブリッドが増えたらさらにガソリン需要減って倒産しまくるだろ >>138
バッテリーの温度管理も徹底してるからな >>14
今の航続距離は５，６００ｋｍみたいだから
今後８００ｋｍ１０００ｋｍ走れるＥＶが出てくる
高速ぶっ通しで走るとかしなければ
１日６時間ぐらい走っても平均時速20kmぐらいで
走行距離120kmぐらいしかならない
毎日120km走っても走行距離500kmのＥＶなら
毎日深夜に充電するだけで
半年、1年と自宅以外の充電器すら使わない
今後1000km走行距離のＥＶなんて出てきたら
まず電力不足になることはなくなる
後ガソリン１３０円計算で
ハイブリッドはリッター30kmあればすごいけど
EVはリッター(130円)換算だと5,60kmぐらいだろ
燃費（ガソリン、電気代）はEVの方がコスパ良い 全国のGSが廃業激減している中で
何を寝言を言ってるのか？
薄利多売さえ成り立たず後継者も不在
そもそもGS勤めなど底辺ブラックとして
社員どころかアルバイトさえ集まらない
更に税金の二重取りであるガソリン税・・・ 日本は税金や車検がくそ高いから車は1台くらいしか持てないけど
アメリカなんかは維持費がくそ安いから何台も持っているからな
日頃使いはEV、遠出して旅行なんかはガソリンって使い分けているからな
その点、日本は1台で全部まかなわないといけないからEVは向かないんだな >>158
まぁ街乗りも無理じゃね
なんせ今現在の商用車すら満足に充電する場所を
確保出来ないだろ
まぁ田舎はもっと悲惨だろうけどな スーパーの駐車場に大量設置とかしないと厳しいだろ
買い物ながら充電で30分なら良いけど、ガソリンスタンド形式で30分じゃ使い物にならんて >>152
そんなに冬の航続距離が気になるなら暖房ではなくシートヒーターで暖を取ればいい。
防寒具も脱がずに着とけばよりよし。 >>1
五輪にハンコ廃止にワクチン接種に
何をそこまで急いでいるのだ？
日本のアタオカ政府、政治屋と官僚どもは？
違和感が強まるだけなんだがなあw 18650を給弾ベルトみたいに補給できればいいんだよ >>133
日産の次の電気自動車（アリア）は
６月７月？発売するみたいだけど
水冷式だから今後バッテリー劣化は
ほとんど気にならなくなるな 今みたいに充電に数十分かかるようだと待ち行列の予測が難しい
ゆくゆくは非接触給電レーンで走りながら充電なんて未来がやってくるのかもしれんが
過渡期はかなりの混乱が起きそうだ 当然ガソリン税みたいなものが電気にも掛かってくるだろうから
燃費がいいとは一概に言えないだろ 蓄電技術のベンチャー企業結構あるが予算が足りないからな >>168
イオンとかなら既に普通充電20機とか並んでる店舗があちこちにある >>143
テスラとか１０年？１０万キロ？
乗っても１割も劣化してないんじゃなかった？ ガソリンスタンドでフル稼働させたら1時間で100台さばくからな。
1台30分ってお話にならんわ。 GWや夏休み充電渋滞が凄そう
待っているあいだにエアコンも切れて家族でクルマ押してる姿がTVで流れる未来が見えました 今はEV少なから良いかもしれんが既存の送電線燃えたりしないの？ >>173
毎日300キロや400キロも走る生活を見直した方がいいぞ >>169
暖房は必要だぞ
フロントガラスに雪や氷が付いたら前が見えない
雪が降らない所に住んでいると想像できないだろうけど >>180
運転者がじっと運転席で座っとけばいいけどな
便所や買い物に行って戻ってくるまでスペースと充電器はふさがってるｗ >>156
トヨタは日本から充電器とEVを排除して水素自動車の関連インフラに10兆円税金から出してくれとか言いそう >>184
ならデフロスター使う時だけにすればいいんでないの？ >>184
てか、ある程度気温が下がるとバッテリー自体を保温してる事すら
知らんみたいだからほっとけｗ >>125
はいはい、つかれると痛いから茶化すのねw 「朝見たら電欠で充電に半日かかるので今日仕事休みます！」 水素は効率悪いから浸透する前にEVにまける
だからこの方針が出てきた
蓄電技術が次のステージだからまぁほぼ負け確定だわな >>144
evのバッテリーって何百キロもある
客が100台来たら、なん10トン、1000台来たら何100トンのバッテリー預かる事になるんだぞ >>189
君も袋叩きに会いたいの？w
警告はしたよ？ >>168
そもそもスーパー行くレベルの街乗りだと
走行距離500kmのEVなら
高速とか乗らないから、平均時速20kmぐらいでしょ
信号や一時停止や渋滞で止まるから平均時速は20kmぐらい
で、１時間で20kmだから５時間走らせても100kmしか走らない
毎日深夜に充電（フル充電しなくても80%までとしても）
走行距離400km(80%)にはなってる状態で
毎日５時間走らせても100kmしか減らないから
残り走行距離300km(60%)ぐらいにしかならない
そしてまた寝てる間の深夜に充電(60%→80%)にすればいいので
基本、自宅充電なら、１年経っても１０年経っても
外で充電する必要なし
高速使ってどっか泊まりに出かける時ぐらいしか
外で充電することなんかなくなるっしょ >>157
ガソリン車は家で給油出来ないがEVは一戸建てなら充電できる
そういう人は基本家で充電するから問題ないでしょ
それで問題あるようだったらまた増えてく >>184
こっこれはただの暖房器具なんじゃ
と言いながらガソリンと発電機積めば良いじゃないｗ 逆に自宅充電できない、
月極駐車場とか
で、充電出来ない奴は、まだＥＶ買う必要ないっしょ
スマホが自宅充電できるのか、自宅充電できないから、
毎回ドコモショップ持ってって充電しないといけないのか
となったら大違いだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
